小湊バスってどうよ?
PASMO入った初期の頃、白子急行で使っていた運賃箱で回数券の投入口が現金の投入口と分かれていて迷ったな。 降る時に運賃投入口に現金を入れて両替の受け皿を見ていたがお釣りが出てこなかった
PASMOをチャージしようと両替投入口に千円札を投入したら小銭が出た
現金が1万しかないから両替しようと投入したら機能が停止された すいません中の方にお尋ねします。
都内某社路線バス会社に在籍中です。
小湊さんに入社して、高速バスにのれば
年収初年度450位いきますか?
今は路線と高速バス兼任で乗務してます。 社員になるまで時給?ですかね。
高速は時給で募集らしいが450は無理そう。 都内某社路線バス会社で在籍年数を増やした方が適切です。
バス会社を転々と転職した乗務員が結構いる。 路面が凍結する季節に、だいたい早朝出勤が決まっている。209系が塩田町へ入線した時に電線とパンタグラフとの水滴の摩擦で放電し火花と音を見かける。 >>417
塩田のLV290は少数しかいないのでは? >>422
鎌取駅浜野や浜野ロングウッドは古参車多い?
長南や大多喜はポンチョさえ来なければいいけど、塩田や姉崎はローカル路線でも新型来るかもしれないと思うと手が出せない。 長南や大多喜はイベント向けの貸切で運用を賄う運搬車がポンチョでは意味不明だ
塩田は不採算である路線区間を新型で需要を見込めようとする戦略は意味不能だ 過去に高速バスを全て新型に置き換えた投資は適切だったかは計り知れない思いです。
個人的には気動車を新型に置き換えた方が適切だった気持ちです。 >>423
旧型末期のLR290J1やKR290J1がよく来るよ >>425
もう断言出来るけど失敗だろ
路線が置き換えできなくて減便の原因にもなってるし >>420
7Eや元横浜市営
古い三菱ノンステ居るしマニアックで凄いよ
ツキザキ〜中野代行輸送では7E充当されている >>426
短縮され減便されても新しめの車両が今でも入ってるのか。 アクアラインバス、千葉県内相互間で利用できないのは不便すぎる。
せっかく木更津金田や市原鶴舞にバスターミナル造ったんだし、羽田空港/東京駅/横浜駅/川崎駅発着便の相互間で乗継ができたらいいのに。 >>431
定時運行できないから無理じゃないの?
早く着いた場合も時間調整しないといけなくなる。 >>432
日東交通のアクシー号は木更津金田からも乗車できるから小湊バスの路線もできたらと思ったものの、アクアラインは渋滞しやすいしやっぱり千葉県内から乗車できるようにするのは難しいのかな。。
というか、勝浦~東京線のホームページを改めて見てみたら市原鶴舞~大多喜以遠の運賃が書かれてるってことは木更津金田からの乗車は不可だが市原鶴舞からの乗車はできるってことなんだよなあ。 何年か前に茂原駅東口に行ったらポールと停車位置が違ったんだが今でもそう?
白里行きが緑ヶ丘行きの乗り場に止まってた。
並んでた人が戸惑わずにそのまま乗って行ったから普段からそうなのかな? 鉄道部門の沿線を復旧する要望金が4千万円の見通しが1億円の費料が必要とされます
光熱費の高騰や人件費でこんなに差額があるのかは疑念です
従業員うんぬんよりも経営者代表もこんな見積もり方です >>438
チャーター料が多くもらえる契約・通勤貸切の方が一般路線よりも儲けが良いから
減便ダイヤにせざるを得ないみたいだね >>437
それより塩田に余計な新車入れるなら運休やめろ。
首都圏で見ればボロだらけだが、東北や九州にはこれくらいの会社いくらでもある。 小湊鐵道が上総中野駅ではなく養老渓谷駅で、いすみ鉄道とに接続すればバスやハイヤーに代用転換しなくて済む
いすみ鉄道の株を5.58%保有する権限を利用して頂きましょう 祈福とは何か?
台湾集集線と姉妹提携を結んだいすみ鉄道記念のランタン装飾車両を養老渓谷駅で里山トロッコ列車との乗り継ぎを祈る事を幸福とされます ちゃっちゃとは何か?
里山トロッコ列車の運用期間が終了したら速やかに片付ける事を表します
たとえ終了前に話題が出たとしても…(笑) 折り込み求人チラシで運転手募集しては
1100円かよ
簾舞号スタート 幹線がえげつない減便してるのに、どうでもいい路線が意外と残ってるのは何で?
細々と色んな路線走らせるより、長距離路線1つ走らせた方が乗務員少なくても回せそうな気がするけどどうなんだろう。 時給1100
1日8時間勤務で
月20日約17万か
働こうかな 時給1100
1日8時間勤務で
月20日約17万か
働こうかな 月20日で17万円ですか
社会保険や住民税が加算されます >>458
八幡宿労災病院
五井駅東口国分寺台
内房線沿線はJRと被るから廃止 内房線沿線以外は幹線です
JRが被災すると内房線沿線は幹線にかわります >>458
鎌取駅浜野、労災病院千葉駅、海士有木とか 残業は割り増しになりますか?
20日だと週休2日だと思いますが
1100円の割増で1350円くらいですか? 地元の情報収集を兼ねて見てる某X(twitter)に本納駅の表示を出した袖 230 あ 2348の撮影画像を見つけたが、
長南にも中型新車(ガミオ?)を入れたんだね
>>446
>>458-460
>>463-464
幼少期に自宅近くのバス停から親と千葉中央駅周辺の繁華街へ買い物等でお世話になった本線(乗り換えなしで1時間近く 当時全日ほぼ15分間隔)
(現 千葉ー八幡宿 千葉本線 八幡宿ー姉崎[別荘下] 姉崎本線 鉄道とのフィーダー輸送化で十数年前に八幡で系統分割)
内房線と平行してるので姉崎側は全盛期の約3分の1以下まで減った。
昔は元日全便運休の年末年始特別ダイヤだったが近年は通年運行するようになった 旧 千葉中央駅-八幡宿駅西口
現 千葉駅-浜野駅東口 >>467
排ガス規制関係なくなっても長南には入れないと思っていたのに最悪
塩田の新車だけでもうざいのに余計なの入れるな >>467
今のところ中型の新車は塩田1台、白子1台だけなのか? >>470
白子の中型って本納と白里くらいしか入らない? このバス会社、最悪。
以前、学校の遠足で使用したのだが、
寸志を持ってドライバーに挨拶しても無視。
ガイドさんが取り持ってくれたが、運転は荒いしルートはごまかしたうえ高速料金を上乗せするし
宿泊先の部屋が古いとか文句を言うし、こんな社員しかいないのかと思った。
小湊鉄道バスはそのあと使っていない。
早く潰れてしまえ!!!! 以前、会社が企画するツアーで利用した。ドライバーの性格は昭和時代の荒いイメージがあるから寸志を持ってガイドさんに挨拶した。ドライバーが高速道路に入る前に道路状況の渋滞情報で事前にコースをかえ取り持ってくれたので所定時間に到着した。
営業所の古いとか文句を言わない、こんな社員しかいないのは確かにいる。 小湊鉄道バスは使わないとしても九十九里鉄道バスは使いますか >>473
白子はKC-LV、例の中型新車以外にもBRCワンステやM尺の自社発注MPノンステ、横浜市営→HMC中古のKC-HUワンステもいて良いね。
KK-LR初期の幕車1147がどうなったか気になる。 白子の新車うざいな
東金送りにしてきららの国にでも入れとけよ >>469、>>471
今年度は他に木更津?に令和顔エース(高速車)を導入してるから年度末までにまだ代替新車を買う予定があるのか
わからんが
>>468 運転手不足や乗降調査をした結果、利用客が少ない区間を考慮して浜野駅折り返しになったね。
バス協会の昔の路線図を本千葉の図書館で見た事があるが、浜野周辺の経路に 赤原鉄工所 浜野北町という停留所があって
当時を思い出した。末期は辰巳団地労災病院→浜野が入庫を兼ねた免許維持路線で夜に片道1回 元鉄工所周辺の独自区間は時刻表といった乗降ポールがなく
2000年代後半にひっそりと廃止された 小湊鉄道バスはつぶれてしまえ。
千葉県は京成バスに任せよう。 >>480
潰れたら困るのは利用者だろ。
今の賃金水準だから路線維持出来ているところもある。 んな鉄道じゃないんだからバスまで京成にしょわせるなよ 恒例の年末年始ダイヤ発表
元日のみ運行で免許・届出を細々と維持してる路線(帝京平成大~蘇我駅 片道のみ)など見所あり(笑 元旦のみの免許維持路線誰も乗ってないなら乗りに行っても良いな 赤とんぼツアーの歴代の資料を一冊のファイルにまとめると見どころ満載です 自己レス >>467続報(某Xより)
白子に23-50、東金に23-51(日野・いすゞ 中型大型新車を1台ずつ購入?)配置で経年車置き換えを進めてる模様 >>492
白子に大型新車が入ってもKC-LV7E車は今のところ生きている模様だから何が廃車になったんだろう?
中型新車が入った東金の動きも気になる。九十九里のKK-MJあたり廃車が出ているのかな? >>493
ナンバー外されたKC-HUがいた気がする
東金の中型はきららの国で使うだろうからそんなに害はなさそうだが、本納線に入る年末に入った白子の中型が一番うざい
九十九里のMJは2台とも廃車済み >>495
元横浜市営→HMC東京のKC-HUが落ちたか? >>496
車椅子マーク付きのブルーリボンがナンバーがない状態で小湊の車庫ではなさそうな場所に止まってる写真を見た
ただ、バスマニアが撮ったんじゃなくて、関係ないツイートの背景に写り込んでいたから確定ではない いまさっきラジオ聴いたんだが
ニッポン放送でハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしく
二種免許取得費用を
一時的に会社が負担して、入社後に毎月分割で返済する制度があるそうです
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです 小湊は固定運用?
いつも古参車が入る路線はあるけど、傾向があるだけなのか、固定なのか分からない。 石川さん
五井機関区に保存する歴代の機関車は全て単体です
既存の貨車を組み合わせた展示品にしてみたらいかがものですか 石川さん
キハ5800は単体ではないです
モーターカーと組み合わせた1つの展示品としてみております 石川さん
キハ40-2との組み合わせはキハ201ですか 石川さん
キハ209とキハ40-2を組み合わせて保存して頂きます
余ったモーターカーを留置線に置いてある台車に組み合わせて展示して頂きますか 石川さん
赤トンボツアーにしても行き先の企画は前期と後期に分かれます
10年分のチラシをファイルにまとめると2冊になる
過去の行き先をイメージで辿ると学習になるわけです 石川さん
小湊文庫がないから待合室に置いて頂きますか 石川さん
市原市の実業家が近代化のパイオニアとしての歴史資料館を待合室で実証実験して頂きたい 石川さん
小湊鐵道キハ40-2026とキハ200-209の編成
いすみ鉄道キハ28-2346とキハ52-125の編成
キハ30-62は久留里線へ里帰る
終期で活動した車両は展示品として頂きますか
余ったモーターカーを台車と編成して保存して頂きます 石川さん
留置線に置いてある2つの台車はキハ40形の台車をベースに既存の状態とリバイヤル塗装した状態との比較です
キハ40-2026はリバイヤル塗装した経緯がありますのでキハ200-209は既存の状態で展示して頂きます