JRバス関東総合スレ 23号
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>672
土浦支店担当すんの
茨城のバス会社嫌で越境して東武に元関鉄やJRバスの運転手がいるのにさ 館山支店のツーステもいよいよお迎えが来たようだね。
土浦支店で仕上がったノンステが一台到着。 かしま号が混雑している。東京駅で満員積み残し、行列。
緊急事態宣言が明けて東京へ出て来た人が多いのか。 緊急事態宣言明けてだいぶ客が増えてきているから徐々に運休や減便を解除していくんだろうね。
出向している乗務員も徐々に復帰か。 新宿〜塩原温泉とか紅葉シーズンだけでも復活しないんだろうか? >>676
どこに出向しているの?
航空会社のCAみたいにノジマ、スーパー? 香取市のコミュニティバスの運行受託を始めたようだな。
佐原駅〜栗源地区をハイエースで廻るやつ。 >>679
何をするの?
路線バスの運転士位しか無いだろう? バスタ新宿やJR東日本グループの企業にも出向していると聞いたよ。 長野原のH651-02409のガーラは既に廃車になっていたのね。
先代ガーラは全滅か。 航空会社のCAみたいに全く無関係の企業への外部出向ではないということね? 古河のL521-05509まだ運用開始してないのか? >>687
深い意味は無いからこの話は終わりで良いよ。 >>690
車両基地でオーバーランして車両を廃車させるような会社だから安心できない。 L531-04518
館山本配置になったこの車も土浦で阿見OP線で使った事はあったんだろうか? 草津温泉ターミナルのアナウンスが二子玉川を「にこたまがわ」と言っていたのだが
読み方を教えた方がいいのか? >>698
それガチで知らない可能性があるから言ってあげた方がいい 秋田東京のバスの運転手が酷い。
5時18分までにバスに戻る休憩で外に行ったら、扉が閉まってて時間を過ぎてるとキレられた。
5分も外にいなかったので変だと思い、スマホで時間を確認したらまだ5時18分だった。
バスが走り出してもまだ5時18分だった。
JRだけ他のバスでもあったから休憩中はスマホで動画を撮影してます。 お前が時間までに戻ればいいんだよ
その時間は発射の時間なんだから、その前まで間に戻れよ つーか、5時18分なんて中途半端な時間を集合時間にするか?
5時10分集合なのを18分と間違えて逆ギレとエスパー。 5時2分到着で
運転士の休憩時間15分確保して
5時18分0秒出発というパターンでしょ
JRバスならよくある
JRバス東北は休憩箇所一覧と大体の時刻を公表してるな
秋田上り便は羽生で5:07〜5:22の開放休憩だそうな >>707
館山支店のHTツーステも全廃近いんだろうか
後は白河かな >>705
東京〜大阪なんかもそうだけど休憩後の発車時刻は1分単位だよ ゆめぐり号12月になったら元の本数に戻るんだろうか? 群馬県内からの需要が復活しない限り午後の下り便とかは復活しないだろうね。
当面は週末の観光需要主体だろうな。
羽田エアポートガーデンへの乗り入れの話も施設がオープンしないとダメだし。 ゴートゥーが復活したら、群馬の温泉街に賑わいが復活するかな? そらもう凄いことになりますよ
もうみんなGO TO待ちですからね 11月6日(土)、7日(日)
いばらき乗り物まつり
7日はイーストブルーが来る
三重の貨物鉄道博物館も開催日だからどちらに行くか迷うところ
https://www.tetsudo.com/event/34634/ >>717 01年式のUD一台と配置予定の国際は行方不明。古河.大綱共に見当たらず 昨日の青春エコドリーム9号バスタ新宿発車後乗用車とミラー接触事故
現場検証で60分遅れ
大阪到着も45分遅れほとんど回復せず
新ダイヤ余裕なさすぎ >>719
古河営業所は全車ノンステ車が自慢だったのにそれが崩れるようだな >>720 週末だからサンデードライバーが寄ってきたんだろ
バスは悪くない
迷惑極まりない 7日にイオンモール土浦に展示されるイーストブルーって見れるのレア? >>724
四季島専用バスの仕事も滅多に無く、普段は宇都宮支店で寝ている車両だからね。 >>725
それだと今回見ておいた方が良いですね
ありがとうございます 17時3分着で18分発の場合ほとんどの乗客がトイレとか買い物行って
17時15分には全員揃って運転手も人数確認のためにいったんドア閉めてカウンター持って
客室の後ろ行って前まで戻ってくるから18分丁度に戻ってきたら車内には入れない
しかも運転手がドア閉めるときにトイレとかSAの方角からバスに向かっている人がいるかどうかは
おそらく確認するだろうからそこで動画撮影で他の乗客が誰もいかないような死角はいるから
締め出されてもしょうがないような気がする
「3分前に戻れとかそんなこと誰も言ってないしどこにも書いてないだろ」って抗議することも
可能だとは思うが自分自身の経験では休憩時間に戻ってこれなかった人は見たことない >>725
わざわざ宇都宮から土浦まで持ってくるんだ? 休憩時間の
3分前にはみんな揃ってるから
グダグダ言わずに着席しろ 7日のイオンモール土浦のイベントはイーストブルーが来るから混雑するかな? >>734
人気がありすぎて、人が写っていない写真が撮れなかった このpdf差し替えになって消えた?
新ダイヤ後の刈谷休憩時間が記載されてるPDF消えた?
i.imgur.com/7W7WxjD.jpg >>735
土浦支店のQ尺か?
デビュー以来ひたち野うしく線に固定運用だよな 最近マロニエが平日でも相席出るくらい混んでる
感染症対策の意味でも早く通常ダイヤに戻してほしい 東京駅高速バスのりばでイベントを開催します
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_751.html
11月14日(日)、11月20日(土)に、千葉県のバス沿線地域の魅力をお伝えするイベントを開催します。
当社のオリジナルグッズ販売や、沿線自治体の皆さまのご協力をいただき公式マスコットキャラクターとの交流会(※14日のみ)や、地産品の配布・販売を行います。 >>739
渋谷のハロウィンの人出を見ても密は無関係な気がしてきた
ここにきて感染者数がぐっと落ちてきている
空いているバスは快適だけどね 高速バス 東京線「とくとくすたんぷ24(のっぺのっぺいわき)」終了のお知らせ
https://www.joko.co.jp/express/news20211118-1700/
2021年11月1日をもちまして「とくとくスタンプ24(のっぺのっぺいわき)」制度が廃止になりました。 国内初路線!埼玉・八潮駅〜群馬・草津温泉スキー場を結ぶ高速バス 「Dts line八ッ場・草津温泉号」 12月24日
https://www.atpress.ne.jp/news/284968
ここの社長って??? >>745
新越谷とかではなく八潮発ってのが客乗るのか心配だ
大宮・川越〜高崎・草津温泉のブルーライナーも他社だが細々と運行しているようだな
草津行高速バスはJRバスが圧倒的なシェアを崩せないだろ >>745
>>746
八潮…つくばエクスプレスは他社と直通していないから集客面で不安がある
せめて南流山か新越谷ならなあ
それと都心からJR線で短時間でアクセスできないと厳しい気がする
王子駅南口〜八潮〜新越谷〜という感じで停まればいいと思う >>747
東京バス「そのアイデア、いただき(ただし王子の乗り場は都電の乗り場の脇になりますけどね)!」 ふじもん氏の土浦支店構内走行動画、一部カットされてる箇所があるけど、整備場の隣にあるアレが駄目だったのかしら
常磐線からアレを見てなんとなく気になった >>750
ダメならなんで常磐線の車窓から丸見えな位置に置いてあるのか意味不明
実はなんだかんだ言ってイジられたい構ってちゃんなんだろうね。 >>751
市内巡回線試験運行の一部見直しについて
試験運行を行っていました小諸市市内巡回線運行の一部を次の通り見直します。
一部の便を残して休止します。
見直しに合わせて当面の間はEVバスの運転を見合わせます。
令和3年12月1日より実施します(予定 )。
https://www.city.komoro.lg.jp/soshikikarasagasu/kensetsusuidoubu/toshikeikakuka/1/1/2/11079.html 長野原草津口〜草津温泉間が大雪で動けなくなった自家用車が多数いて長時間動かなかったみたいだな。
草津温泉からの便が吾妻線の終電に間に合わなくて高崎駅までバス輸送しているとか。 上州ゆめぐり16号 180分遅れ 鶴ヶ島→所沢
上州ゆめぐり18号 250分遅れ 長野原支店前 上州ゆめぐり16号 170分遅れ まもなくバスタ新宿到着
上州ゆめぐり18号 250分遅れ 中之条駅入口 上州ゆめぐり18号 24:00時点で 寄居PA
お疲れ様 ゆめぐり下り便は長野原支店で打ち切ったみたい。
希望者はゆめぐり上り便に乗り換え。
長野原草津口発草津温泉行きも夕方から全便運休になった模様。 >>752
整備場の隣にあるバスは個人所有のものだから >>760
そういうことではなく、電車の車窓から「あの注意書き」はほとんど読めませんよねぇ?
そもそもネタにされたくなければシートカバーを被せとかないと。
大半は支店訪問者がネタにしているのではなく、常磐線に乗ってる人からの書き込みじゃん。 群馬なんて秘境、行ったら最後生きては帰れないことを覚悟しなきゃダメだろ。 wifiあるっていうので乗ったが、案内書はあるのに「この車両にはありません」とかw
電源もあったりなかったりで、この会社まったく信用ならん! >>757
半端な時刻に都内に着いても困るな
昔みたいに店も開いていないし 東京駅〜東京ビッグサイト〜東京港フェリーターミナルか。ICで350円か、ハイデッカー車で運行みたいだけど微妙だな。
お台場地区とか有明ガーデンとか経由したら良さそう。 >>770
東京駅とビッグサイト、都バスだと210円だもんな。
ただ、臨時直行バスに乗れないと時間かかるし、荷物が多いときに立ち席も辛いから
これくらいなら割増でも払ってしまうかも。 >>770-772
ビックサイト、東京港13往復フェリーターミナル線13往復とは強気だな。
確かに松伏線復活させたら良いのに >>773
有明に地方上がりの車庫借りて
出入庫の客扱いなだけ >>770
乗ってみたい気はするけどな
座席もいいしトイレもある
でも俺は都バスだと無料なんだよなw
フェリー利用者は国際展示場駅から無料送迎があるし… >>770
フェリーの客が目当てなので変な途中経路で余計な客を拾ってフェリーの客が乗れなくなったら何の意味もないんですよ。バスヲタくん。 >>777
若いのに都バス無料パス持ってる奴は議員ではなくナマポ >>778
フェリー用の送迎車は別にあるし
徒歩客はバス1台分に満たないんですよ
バカヲタくん KKK中古
L531-03514古河
L521-05508宇都宮か? >>778
フェリーは一往復しかないんですよ
バスは十三往復あるのでほとんどのバスはフェリー関係ないですね >>777 >>779
東京都の場合、身体・知的・精神の障害者手帳を所持してれば無料パスを貰える。 >>783
正解!
パワハラで鬱病になったんだよ… フェリーターミナル線は土浦とか佐野も入っている。東京支店での待機時間が長いダイヤを充てているのかな? ひたち号のJRバス担当便は24日から東京駅〜日立・神峰営業所間だけになるんだな。
鵜の岬や高萩駅には行かなくなる。 フェリーターミナル便は交通系ICカードの対応があるから館山やいわきの車両は入らなそうだね。 JR東日本など、地域・観光型 MaaS「回遊軽井沢」をスタート
https://news.yahoo.co.jp/articles/49e02de80f1d3ededfd6c0b17dada8287fe5e5e0
フリーパス・バスなど交通電子チケットにおいては、しなの鉄道の軽井沢〜小諸間と西武観光バス、草軽交通、町内循環バスといった軽井沢地区指定区間のバス路線が乗り降り自由になるフリーパス「軽井沢フリーパス」、ジェイアールバス関東の碓氷線横川〜軽井沢間の一般路線バス片道乗車券「碓氷線(バス)電子チケット」、草軽交通の軽井沢〜草津バスターミナル間の一般路線バス乗車券の購入ができる。 「ジェイアールバス関東株式会社の金沢〜東京間高速バスの往復路線を活用し、牡蠣 の輸送及びこれまで廃棄していた梱包資材の回収に係る輸送実験に取り組みました」/貨客混載によるサスティナブルな牡蠣の幹線輸送実証事業を開始(ゼネラル・オイスター)
https://www.oysterbar.co.jp/data/topics/topics_pdf73.pdf 「ジェイアールバス関東株式会社の金沢〜東京間高速バスの往復路線を活用し、牡蠣 の輸送及びこれまで廃棄していた梱包資材の回収に係る輸送実験に取り組みました」/貨客混載によるサスティナブルな牡蠣の幹線輸送実証事業を開始(ゼネラル・オイスター)
https://www.oysterbar.co.jp/data/topics/topics_pdf73.pdf オリジナルパスケースの販売
「I くぞ Cashless」に合わせて、ジェイアールバス関東オリジナルパスケースを
2種販売します。
■販売期間:2022 年1月 14 日(金)〜2月 28 日(月)※商品は無くなり次第、終了となります。
■販売箇所:ジェイアールバス関東 宇都宮・西那須野支店 ※販売箇所により種類が異なります。
■販売価格:600 円(税込)
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20211220_o01.pdf えらく長く使ったもんだ
中古だから7〜8年使って20年で廃車かと思ったら
23年使ったもんなあ 今週草津温泉から新宿まで上州湯めぐり号利用したけど、
予約したら2号車でシートマップが40名乗りの方が表示されたから
H657-07401か07402のセレガを期待したけど、
来たのは1240※のセレガで運賃箱のないタイプのだった。
会津若松以外にも使ってるのね。
ちなみにドライバーさんは小諸支店の方だったけど、
新宿〜小諸の一部が運休していて余裕があるから応援で来てたのかなと思ったよ。
チラ裏スマソ。 >>781
05508はまだとちぎ登録
05509が宇都宮登録になって運用入りしたね。 L531-03514、古河営業所の路線で運行開始を確認。
大型エルガは新鮮だなぁ。 >>803
L531-03514運行開始したか。
つくば登録されていた05年式ワンステの方はまだ入ってないのかな >>806
冬の時期に運休率の高いJRバスを選ぶのは情弱
情強はツーマンの近鉄系 三ヶ日、中央道での乗務員交替が自社で完結しないので仕方がない面があるが。 1/8ラグビー開催に伴う[一般路線バス]柏の葉キャンパス駅線および[高速バス]柏の葉〜東京駅線の臨時運行について
https://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01643 公式さん、みと号の利用状況のページに間違えてマロニエ新宿号・東京号の利用状況を公開しちゃってる
w
http://www.jrbuskanto.co.jp/mg/pdf/mg.pdf >>810
上りの朝の特定日運行の8:35と定期の8:55の便。
休日だと均等にバラけてるのに平日は8:35が0%で8:55が95%とか極端に片寄っちゃってるのは平日は時間決めうちして直前に家を出る定期客ばかりということだからなのかね? >>811
【※運転日注意】以下の便は土曜・日曜・祝日のみ運行いたします。
ただし、2021年12月24日(金)~2021年1月10日(月)の間は毎日運行します。 上信越道で他社の高速バス2台も関係したトンネル内事故があり、
佐久・小諸3号が一般道に迂回して250分遅れとか。
(佐久・小諸3号、5号は2号車も出ていた模様)
夕方には新東名下りが新城のトンネル内で車両火災があり通行止め。
新東名・東名下り便が軒並み200分以上の遅れ。
トンネル事故が多い日だな。 明日、明後日は東京港FT線もコミケ客で繁盛するのかしら? ビッグサイト16:36発東京駅行きは満席になっていた。
積み残された人達は10分後に臨時便で救済。 今日のビッグサイト臨時便は何本投入したんだろうか?
帰りは14時くらいから乗り場が行列になりかなりの本数の臨時便を投入したみたいだが。定期便の前に臨時便二本とかもあったらしい。
ムーミンのラッピング車も臨時便に投入していたのは確認した。 あと15時くらいの東京駅のかしま号の列も壮絶だったわ。 あと15時くらいの東京駅のかしま号の列も壮絶だったわ。 東京港FT線の上り便は八重洲南口でも降車できるようになるともっと便利になるんだが。 >>823
ジェイアールバス関東とは書いていない。 >>822
確かにミナミから来てるから無駄だと思うけど何分も変わらないやんw 用賀に停車すると本線に戻るときETCゲートから勢いよく出てくる車が多いから大変だな。
東名向ヶ丘も停車して有人ゲート交わしてETCゲートに入るのも大変そう。 バスストップからの本線合流が多いから昔は精鋭ばかり東名高速線に入れてたんだが… 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 >>829
おまえがネットに出てくるのも辞めてくださいw
リソースの無駄 >>828
東名向ヶ丘上りから料金所へは直角になって加速もできないからかなり大変だと思う。速い速度で突っ込んで来る車もいるから。 まぁその面倒な形のせいで向ヶ丘停車の急行がだいぶ減ってるのも事実だしな
運転士からクレーム多かったんだろうな、と思わざるを得ない
その次の江田から伊勢原まで各停な特急は時間1本あるのに >>812
アスペルガーの好きそうなコピペ貼ってるけど、運転してない日はちゃんと空欄になってますよ。
>>810のリンクが修正されたから確かめようがないけどw >811の疑問に>812が答えてるだけなのに、空気が全然読めてない>833がアスぺじゃね? >>834
812の書き込みが全然答えになってなかったんだよ。
812はドヤ顔で運休日のコピペを貼ったが、811の表は臨時便の運転日に0%があったし、運休日はちゃんと空欄になってたからな。 業界高水準の会社か、
笑わせてくれるな 年収380万で高水準か >>837
割と真面目に高水準だと思うよ、残念ながら 福利厚生とかを考えると確かにバス業界だと最高水準やね
悲しいことに とある田舎のバス会社(貸切や高速もある会社)の求人。
年間休日89日で、各自動車営業所配属後177,000円〜182,000円(各種手当含む)。 その会社、実働6hとなっていたけど、本当ならだいぶ楽だよね。でもボナス込年収280くらいかな? その会社、実働6hとなっていたけど、本当ならだいぶ楽だよね。でもボナス込年収280くらいかな? 大手民鉄傘下でも悲惨なとこはあるよ
年間休日79日、平均残業月60時間
それで月給30万、賞与込で年収420万前後 どこもそうだけど休憩とか泊まりとかで拘束時間が長くなるから
実労時間が元の月給だと安月給に拍車がかかるのな、食費もかかるし
バスの乗務員なんて好きじゃないととてもできない仕事よ >>841
よく見つけたねえ。見つけられたついでに。
その会社、本社管轄エリアの三路線、土日祝日全便運休。さらには高速も一部運休。理由は乗務員不足が深刻な為。そりゃこの給料じゃ… >>844
朝日自動車、今の時代に年間休日79日は終わってる >>845
この会社の場合、泊まりや外休憩が多い関係から自宅から弁当持参は基本的に無理なので、
コンビニ飯などの外食に依存することになるけど、それも僻地が多いから、
買い出しに行くのも大変だし、そもそも出費が凄くかさむ。
それに必ずしも支店の近くに住めるわけでもないし、所在地も不便な場所だったり、
現地出勤や助勤もあればマイカーを保有しなければならないのに、
支給される通勤費がキロ=10円という雀の涙状態だから、所帯持ちは今の収入だと基本赤字になるかもしれない。
なので、生計が成り立たず、組合も破綻したため、離職者が止まらぬ今の現状。 これから入ってくる新人は年収350だな
拘束時間も長く泊まり勤務も多く外食費もかさむ
こんな条件で入ってくる奴は独身の変な奴しかいないだろ >>849
他業種を含め全業種共通だが、法定休は週1日なので年間52日(暦により53日)あれば法的には問題ない。
商社のようなカレンダー通りの職場でも就業規則上は土曜や祝日は会社が任意で設定した休日になっているし。
さすがに年間51日以下は違法だが。 流山おおたかの森、柏の葉キャンパス線二度程利用したが殆ど貸切状態だった。
TXより快適なんだけどな。10月に始まって4か月経ったが存続大丈夫だろうか? >>854
いやいや、やっぱ時間が読めるっていうのは重要だよ。
だから過去にあっさり江戸川台線は切られたわけだし。
不要不急の外出自粛が求められてるなか、
時間にゆとりがある、特に急用のない立場の人ほど外出も控えてるのでは?
なので、TXの混雑がよほど逼迫しない限り、バスにはこぼれてこないだろう。
コロナ禍でも毎日出勤してる人は定期券も支給されてるんだろうしな。 公共交通機関で定期運行される便での客を選別する車両や座席は違法。
だから会社は女性専用車両や女性専用席にも男性の利用を認める法的義務がある。
女性専用席を含めて切符は先着中に販売しなければならず、乗車拒否はできないことが道路運送法で定められている。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハカミサマダァァァァ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (なんだこの負け犬野郎w)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w JR館山駅発着で今年も「オープントップバス」が運行される。同駅とJRバス関東館山支店の共同企画で、3月12日から同月中に5日間運行予定。
https://twitter.com/Bonichi1948/status/1497691837804736512
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まぁ....バスヲタが特等席を占拠して終了だろうな。
一般市民は自家用車ならともかく電車やバスで房総半島へおでかけなんて怖くてしない。 JRバス「東京駅〜東京港フェリーターミナル線」に乗ってみた。鶴見線を彷彿と
https://tabiris.com/archives/tokyoko-bus/
何も知らんのが… >>860
結構すごい人じゃないか
1969年生まれ、神奈川県出身。紀行家。神戸大学法学部卒業。NHKで報道記者を勤めた後、退職。
世界の遺跡探訪を開始し、十数年かけて世界的に有名な遺跡はほぼ全て踏破した。
現在は、国内外の遺跡のほか、城跡、宮殿、近代建築、鉄道などの紀行を続けている。
「世界遺跡旅行の会」代表。ウェブサイト『遺跡へ行くぞ!』編集長(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
『死ぬまでに一度は行きたい世界の遺跡 新書y』より 流山おおたかの森、柏の葉キャンパス線
昨日の14:30東京発の便は4人。全員柏の葉下車、その後回送に。
今日柏の葉10:10発の便は最初自分1人、流山おおたか2人乗車、西初石1人の4人。 >>859
昔の房総半島の列車・バスは無法地帯だった
今は以前より治安が改善されている さあバス関出番だぞ
仙台東京線増発かけまくったらいい
春休みは移動自粛云々以前に移動せざるを得なくなる層がいるはず
いわき支店の余剰行路とバステック使えばいける
いわき中央インターで乗務員交代させれば効率良くいける
いわき持ちの日立はこれまた暇な水戸にでもやらせればいい
機動力大事だぞさもないと京王に取られるぞ いわき以北の常磐道はかなり被害が出ていて通行止めが続いている。
いわき〜仙台線も19日までは運休が決定している。 「不要不急の外出はすんな」とお国に言われて居る上に人的被害は大して出ても居ないのに被災地に向かおうとする一般人とか頭イカれてる。
ロシアや中国なら即刻処刑されてるだろ。 「不要不急の外出はすんな」とお国に言われて居る上に人的被害は大して出ても居ないのに被災地に向かおうとする一般人とか頭イカれてる。
ロシアや中国なら即刻銃殺されてるだろ。 >>864
3月17日(終日) 仙台・福島
【東京羽田-仙台】
*ANA1501 東京羽田 11:00発 - 仙台 12:00着
*ANA1502 仙台 12:40発 - 東京羽田 13:40着
*ANA1503 東京羽田 14:20発 - 仙台 15:20着
*ANA1504 仙台 16:00発 - 東京羽田 17:00着
【東京羽田-福島】
*ANA1505 東京羽田 11:00発 - 福島 11:50着
*ANA1506 福島 12:25発 - 東京羽田 13:20着
*ANA1507 東京羽田 14:05発 - 福島 14:55着
*ANA1508 福島 15:25発 - 東京羽田 16:20着 福島無いやんってそれ昨日w
なお仙台までは22500円でーす
お急ぎの方はどーぞw このコロナ過の最中にそこまでして仙台へ行く理由って何なんだろう そんな値段払うなら山形まで飛んでバスのほうがいいな そもそも席が無いし、飛行機使わなきゃいけないほど急ぎな人が他空港行ってもしゃーねーだろ 宇都宮支店にもKKK中古PJ-LVワンステ入ったんだな。 セレガーラ、エンジン不正で形式認定抹消。
アストロメガ以外、しばらくエアロエース一本だな。
さすがにJRはヒュンダイや中華は選ばんよな 西日本はプレミアムドリーム用のエアロキングが4月で引退すみたいだが関東はどうするんだろう? ふそうはダイムラー製エンジンだから導入しないだろうな。
しばらくは新車導入ないか?コロナ禍でもあるし。 土浦支店構内に放置されている館山支店の2013年式エアロエースはいつになったら稼働再開するんだろう? ふそうの適度な足回りの硬さが安心感あって好き
直進安定性良い分
最小回転半径低いから小回り効かないけど 2022年4月28日より「アサマ2000スキー場」は「高峰マウンテンリゾート」に停留所名を変更いたします。
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/cntimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0460011&pd=1&st=1 元々行路あましてた土浦に出稼ぎでやらせただけ
稼ぎがないよりはマシの考え
他の路線が便数もどってきたら真っ先にいなくなるとは思ってた 東京 静岡線 6月1日からのJRバス関東の
ほとんどの便、運休このまま撤退するのかな? 東京~静岡って東名高速線?
静岡新宿線とか箱根高速で間に合ってるから…ってことなのかなぁ~… 東京八重州1020発の鹿嶋スタジアム行き鹿嶋号
高速道路大渋滞により90分遅れでまだ鹿嶋製鉄所前。さらにスタジアム周辺も激しく渋滞している模様。 >>885
TX開業直後にあっさり廃止された江戸川台線のコアエリアに
経路を変えて再挑戦した形だったけど、ここまで利用されないとなると
もう柏の葉で対都内の高速バスをやるのは厳しい。
基本的にベッドタウン相手の路線だと深夜帯の下り便しか需要がないのよね。 >>893
あれ、やばいのは移住を促している町の施策の目玉のひとつなんだよね。
都心へはすぐ近くから高速バスで楽々っていう。
それ(交通手段)だけに期待して境町に移住した人たちはいないと思うが、誘致だけしといてすぐに退散というのは行政としてはもめるのではないか。
しばらくは補助金付きで空気でも走らせると思う。
同じ理由で、約20年前に常磐線水戸、勝田あたりに通勤特急定期券出して、JR本体が積極的に特急通勤促してそれに乗っかった人間多かったが、新型車両導入を機にバッサリいった(廃止)からね
あれで困った都内通勤通学客は結構いたらしいよ
詐欺まがいのことされたよう。 >>894
現在茨城で実質的に都内通勤組のベッドタウンとして機能しているのは
取手〜土浦、守谷〜つくば、西取手〜小絹、古河の各駅から半径約2km以内の住宅街に
限られているからな。
だから土浦支店や古河営業所、同業他社では関鉄がフィーダー輸送に躍起になっているわけで。
常磐線や宇都宮線が八重洲、丸の内、新橋といったオフィス街に乗り換えなしで直通した現状では
境から東京駅まで高速バスでの通勤前提というのは条件からしても厳しいよ。 【JRバス関東】たった350円で乗れる高速バス!? トイレ付き&都区内完結!臨海部へ“小旅行”できるニッチ路線の目的と特徴
https://kuruma-news.jp/post/504263
東京駅~ビッグサイト~東京港フェリーターミナル間を1日13往復 >>892
その流れがもろに出たのが吉川・松伏線でしょ?
最初は全日往復運行してたけど、その後は夜の下りだけになって、
利用者の大半は三郷周辺で終わってしまって、松伏はほぼ空気輸送。
上りは回送だから収入ゼロで回送経費だけがかかり続け、
コロナ禍での外出自粛、テレワークの影響を喰らってさらに需要が減退し、
まあ恐らく運休のまま廃止の流れだろうね。
ここに書き込んでる人たちはバスオタで、わざわざバスを選びたがる人たちなんだろうけど、
そうでない人たちの選択肢というのは鉄道だろうがバスだろうが、単に便利な方を選ぶだけで、
渋滞にハマり時間が読めなくなるリスクと、東京駅にしか行けない不自由さ、
そして常時通勤者は定期券が支給されているので、わざわざ自腹を切ってバスに乗ったりしない。
駅に自転車を置いてきてしまえば、帰りも同じ駅に戻ってくる必要があるしね。
長文失礼。 >>895
快適に移動したければグリーン車に乗ればいいわけだし鉄道有利だわ D674-10501のプレミアムDD車は6月に車検を迎えるみたいだけど廃車になるのかな? 明日は東京〜柏の葉・流山おおたかの森便ラストランか。 バステックは中国JRの東京〜岡山・広島便の東京〜新城間を受託しているのか。 ついにバステックも夜行やるようになったんか
しかしあんなに安月給で大変ね 東京ー新城だけて…
残りの中国JRは距離的にツーマンてことか? 山陽ICで乗継
スサノオも新城~東京は関東委託で中国区間も途中乗継だとか >>905
スサノオは支店もそばにないのに勝央で乗継してどうするのか
そばに部屋借りて
出雲支店勝央出張所と名乗らせて
神戸便か京都便とセットか 岡山支店から連絡車で90分だからどうなんだろうか
やろうと思えばできなくもないような
西の津山泊所を使わせてもらう手もありそう >>905
新城 - 岡山駅 395キロ。
吉備の方が車庫に近いはずだが、下手したら岡山駅でも400キロオーバーになる。
ワンマンでするのだったら、瀬戸PAか山陽インターが無難ってところだね。
名神迂回だったら新城 - 山陽インター416キロ。
どうするのだろうか?
東京便は1時間休憩は取っていないし。30分遅延承知で休憩取らせるか? プレミアムドリーム車両の当社車籍最終運行について
www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1360 >>910
切符コレクターでないのなら、乗車後にもらえる記念硬券をヤフオクで売り飛ばせばプレミアムドリームの運賃どころか帰りの新幹線代も簡単に回収できるね。
令和ドリーム号の記念硬券も四万円とかで売れてたし。
https://aucfree.com/m/items/b389377870 元東急バスのKC-MPノンステは東関東支店と土浦支店に残っているんだよな 4列のキング東名名古屋線とかに充てればいいのに、本当にもったいない。 >>913
新東名スーパーライナーに使ってただろ
あとはメイプルスカイの雨天時用の予備車 >>913
どういう意味?名古屋線の4列キング便には昼夜共乗らないように避けてる
名古屋線に押し付けようとしてる?
一台でも早く4列キングが名古屋線からなくなって欲しい >>915
君の個人的主観を押し付けてもらっても困るよ。 >>910
これ、
金曜夜発のプレミアムドリームより木曜夜発の最終プレミアムドリームの価格を大幅に高く設定してある
のが隠れたポイントだな。
こんな高価格設定にも関わらず秒殺で完売したんだから今後のJRバスのドリーム号でヲタ注目度の高い便は認可運賃の最高額設定で売る商法が定着しそう。
カネ持ってる奴にとっては乞食系の葬式厨が席争奪戦から脱落してくれるんだから万々歳だねw >>916
君の個人的主観を押し付けてもらっても困るよ。 常磐線の車窓から見える、土浦支店に放置されている、銀色のバスって何なの? >>919
個人所有者が土浦支店に置かせてもらってるとかなんとか。 >>919
車体色を見て分からないんだったら、この件はそれ以上触れないこと 相変わらずダイヤの組み方が下手くそ過ぎる。
客のいる時間帯に本数出せず満席多発、逆に客のいない時間帯に本数多くガラガラ。 >>922
法律に反しない乗務員行路が優先だから
日本橋口で到着便の運転手捕まえて
客があふれてるから
つくばを臨で片道走ってくれが通用した
時代とは違うから バスタ八重洲にJR関東も乗り入れるような話を聞いたが本当なのだろうか? >>924
自分のとこのバスターミナルが目の前にあるのに? 富士急の河口湖の午後便がバスタに移るなら
河口湖便だけバスタに持っていく可能性はある >>925
アレ同時に複数台停車出来ないし前にバスが止まってると発車出来ないクソ仕様だからなw 八重洲パスタできたら鍛冶橋の格安バス貧民が八重洲地下街ぞろぞろキャスターひきづって歩くのか
すげーいや 東関東多古支店のセレガ4台12411〜12414が東京塩浜店に移籍したようです。 昔は本当に東名便で帰ってきた運転士に無理やりつくば行かせ
客がインター降りてから道を教えてたなんてこともあったね >>932
一般路線バスだと今でもどこの会社でもやっているわ。
行列できると入庫するバスを捕まえて臨時便にする。都バスの渋谷駅とか。 一般路線ならともかく
東名~つくばとか簡単にリミット超えるだろ ビックサイドでイベントがあった日にムーミン帰りが臨時便に入ったことがあったな。 かしま号のダイアもう少し回復させてほしいと要望したら
運転手が大量に辞めてしまったから直ぐには難しいと言われたw >>936
うまくないよな、だいたい微妙な路線の伊勢崎とか、日立とか
全部共同運行会社に投げちゃえばいいのに。
渋滞もしない効率いい東関道系統に惜しまず投入すればすむのに 潰されても現地在勤で仕事内容はほとんど変わらんけどな でも貸切は無くなってるから、結局業務内容は縮小されてるし、
現地出勤者が確保できなくなった段階で撤退するだけよ。
リストラは焦らず騒がずゆっくりと。 ◎大阪・京都から軽井沢への高速バス直通便が運行開始!
◎京阪神から東京ビッグサイトへの直通便が運行開始!
「大阪・京都〜長野線」、「京阪神〜東京線」にてダイヤ改正を実施します。
@大阪・京都〜長野線
・運行本数及びダイヤの変更を行い、新たに「軽井沢駅」まで延伸します。
A京阪神〜東京線
・運行本数及びダイヤの変更を行い、新たに「東京ビッグサイト」「国際展示場駅」に停車します。
※本改正と合わせて「東名厚木」を廃止します。
www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1376 >>943
ヲタを喜ばせるふりして実は操車場の手前まできゃく扱いを延長するだけかw >>944
これでビックサイト線の免許引き継いだので
コミケ後に廃止かな 土浦支店は柏の葉流山線に続いてあみPO線からも撤退か。どんどん事業規模が縮小されているな。 >>947
バカはおめーだろキモヲタ
運転手辞めまくってんだから
客の乗らねえ路線なんかやってられねえんだよ コロナ前はインバウンドが殺到し罪残しを連発→効率化のため宿敵の京成と系統統合→その途端にコロナ禍突入→壊滅的減便→スレも壊滅
という運命をたどったTYO-NRT線が渋谷便や池袋便の参入でにわかに沸騰し始めたのでスレを復活させました。
都心~成田空港 格安バス専用スレ 7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1656763686/ >>945
>>948
ビッグサイト・フェリーターミナル線って東京駅発着便の休憩所への回送を客扱いしてるだけだと思ったんだけど、客が乗る乗らないなんて考えてたの? 夜行で走ってきて東京駅からビッグサイト経由で新木場駅まで1時間とか運転手が可哀そう。 >>951
じゃあ何処の車庫に帰るの?
塩浜まで直行で帰るのと大した違いはないぞ。 なんかアウアウアーさんって他のスレでも目立ってるけどピント外れな発言を繰り返してスレにまで通信障害を引き起こしてる感。 土浦支店あみプレミアムアウトレット線撤退で路線車減車あるか? >>956
何知ったかぶってるのよ?
今の関東車には補助席は付いてないんだが。
っつか、この前もどこかの路線で立席乗車して詫びてなかったか?
そもそも列車代行でバス一台しか出せなかったところがお粗末すぎるわ。
まあそれだけ人が辞めすぎて出せなくなったのが実情なんだろうけど。 >>955
通路でいいから乗せろと喚いた客と「定員オーバーはけしからん!」って密告した客の両方が乗っていたということだね。
どっちもクソだな。 >>958
一台出すだけの「人」が居たのならその一人に路線車で向かわせれば良かっただけの話。
単に人が足りないのではなく人とクルマの運用上の複合的な問題だろ。 >>958
乗務員が簡単に出せると思ってたら大間違いなんだよ
バカオタク 楽座シートの呪縛だな。
あんなのしか買わず近距離路線なんかにも導入しまくって輸送効率を下げまくったバカ関東。
糞楽座シート車を引き取らない草津温泉の営業所は賢い。 大体この手の定員超過って、見るからに2台分が必要な人数ではなくて、
ほんの数人の積み残しで起こる事象だからね。
他社みたいに補助席付きを一定数配置しておけば済みそうな話で、
よりにもよって補助席無しを集中投入した結果が昨今の定員超過問題。
高速車で一般路線と通し運行するにしても、事前に「座席定員制」も謳ってないから、
ごくたまーに発生する突発的な多客時にも何も対応ができない。 >>955
列車代行バスでも定員厳守なの?
そこが分からない
緊急時だから混雑することもやむを得ないと思うが >>963
補助席があっても58人は無理じゃね?
観光車でトイレ無し60人乗はあるけど、普段使いしにくい車があってもなぁ。
>>964
道路交通法違反。
定期だろうが臨時だろうが関係ない。 車両の仕様の決め方が下手なのは国鉄時代から変わらない 西那須から出したんだろうけど
規模小さいから出せても運転手一人の一台だけだろう。
バスも路線車は空いていないから40席ハイデッカーを引っ張り出したんだろう。 前社長がクソすぎたから魅力あるバス関東に戻して欲しいわ >>964
やむを得なくてもなんでもダメなものはダメ
外部からチクられたのか、はたまた列車代行の報告するときに人数多くておかしい、ってなったのか。 >>965
>>969
鉄道の定員超過よりも厳しいのか
言われてみれば一般の路線バスで後部座席の前までぎっしり立っていたけど数えたら定員未満だったな
意外にバスは詰め込めないのか定員を多めに記しているのかも >>965
でも仮に一般的な45+10人乗りであれば、
残り3人位ならタクシー手配すれば事は済んだね。
あと、最近の代行依頼は観光タイプ指定だったりするんだよね。
恐らく、全員座らせるためだろうけど。
しかし、昔は関東も普通の貸切車をどこでも配置していたのにね…。 ボロ楽座は売却して
12列60席の中古観光バスを購入して
地方の営業所に配置すればよい。 以前なら列車代行は普通に路線車で立席乗車もOKというか、暗黙の了解的な話だったけど、
いつからか正式に貸切許可が無いとダメだとか、観光タイプを指定してくるとか、
変に縛りが出来ちゃったのは、今はネットで揚げ足取られることが増えたからかねぇ。
しかも、揚げ足取る人というのは、まず現場とは関係ない場所で騒ぎ、
やれ法令だの、自己責任だのと騒ぎ立て、冷房の効いた涼しいお部屋で高みの見物…。 水上〜越後湯沢の鉄道が不通で関越交通の一般路線車で立ったまま関越道を通ったことがある
20年くらい前だと思うけど今だと無理なのかな? >>975
路線車(立席)での高速道路の走行は、区間を定めて時速60km/h以下で走行する等の条件を付して安全を担保した上で、座席ベルト無し等の保安基準緩和が必要。
制度的に無理という訳ではないけど、緊急時に使うのは難しそう。 >>976
たしかその制度を利用してるのは東武セントラル(首都高埼玉新都心線経由)と西鉄(福岡高速・北九州高速経由)と広電(広島高速4号経由)じゃなかったっけ? JRじゃないけど昭和の話で、中央高速バス府中から、多摩川競艇と競馬場帰りの
ギャンブラー連中を、定員以上立席で乗せたことがある。積み残すと暴れて収集がつかなくなるし 簡単なんだよ。
近距離は44席+補助(目安として日立、静岡あたり)
残りは11+9の40席+補助これでいいじゃない
パウダールームなんていらん
あれ、目的通り使ってるやつ見たことない
44席で狭い狭い言うやつは他の交通機関使ってもらえばいい
コロナ禍でシートピッチより列数確保の方が重要
2種類しか用意しなければ余裕じゃないか。 伊勢崎線、群馬中央バス担当便がもうひとつ増えるのね。 楽座入れる前のJRバス関東の車両を知らない今の子供達 宇都宮線列車代行は、
宇都宮支店・西那須野支店・佐野支店・白河支店で出してた。
宇都宮支店は一般路線車充当してたが、ハイデッカー車では捌き切れないほどの人の数だった。 >>973
列車代行を想定するなら転用する時に立席定員を設定しとけば、って気もする。
(固定窓だと難しいけど)
>>975-976
>>979
広島だ15〜20年位前まで高速の立席は当たり前で、一度新聞沙汰になった事もあったけど
補助席無しの車で立たせたのが問題だった様でその後も続いてた。
それこそその為に補助席無しの車に立席設定の改造をして天井に握り棒を付けた車があったりする。
逆に東北辺りはその辺厳しかった様で、高速を上がる路線車に座席分の定員しかない車があったりした筈。 【FF4ピクセルリマスター】『ゴルベーザ四天王とのバトル』がスローテンポに改悪されてて酷い件【植松伸夫】
krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/いち631406776/
まとめサイトにもまとめられる事態に
↓その後
FF音楽アレンジ その難しさとは サウンドディレクター宮永英典 【スクエニの創りかた】
www.ようつべ.com/watch?v=qGyIADLiUIA
19:30~ テンポが遅くなった理由の説明
FF4ファンを無視して改悪したのは植松伸夫さんでした。そしてそれを止めないスクエニのスタッフたち
他にもクリスタルが浮かび上がるタイトル画面を削除、聖剣の攻撃音がショボい音に、
パロム&ポロム石化イベントの迫力が減少、魔導船浮上イベントで海が渦を巻かない、
などFF4ファンが誰も求めてないのに原作を色々勝手に改変するFFピクセルリマスター
一体どこが原作やFFファンを大事にしたリマスターなのか?
プレイヤーを大事にしないからFFって国民的ゲームの地位から転落したんだろうな
スクウェア・エニックス SQUARE ENIX スクエニ トーセ TOSE ファイナルファンタジー ピクセルリマスター
FINAL FANTASY PiXEL REMASTER ファイナルファンタジーIV ファイナルファンタジー4 FF4 FFIV
坂口博信 ヒゲ 時田貴司 ときたたかし ゲーム職人 ゲームしょくにん 植松伸夫 ノビヨ
SMILE PLEASE スマイルプリーズ DOG EAR RECORDS ドッグイヤー・レコーズ ゴルベーザ四天王とのバトル
高木了慧 宮永英典 村井歩 長谷川憲人 甲田雅人 片岡真悟 青山勇士 足立知謙 裏谷玲央 常本絵理 常本正也
椎葉大翼 野田博郷 小見山優子 久野幹史 高木了慧,,,,,m,m,m,m, >>981
JRバス関東運行便は1往復だけになるのか。 伊勢崎なんて所要時間対運賃のバランスが悪すぎて整理対象だろ。
そろそろ収益重視で取捨選択するべき
上州湯めぐりももう少しボッタクっても良さそうだが、あれも今は所要時間長すぎて
乗務員の拘束時間と運賃が合わないでしょ。もっとも、ボッタクって利用客減っても
長野原草津口からの輸送に変えても取りこぼしはなさそうだし
草津に行く人たちが1人あたり400円〜500円値上がりして乗車やめるとも思えない
同様にハンドル時間の割に単価が見合わない静岡、清水、波崎(テック)、日立
このあたりは受委託もしくは共同運行会社に丸投げしたらいい
ついでに水戸もローカル路線なくなって支店単独で非効率行路やるくらいなら支店つぶしちゃえばいいのに
いわき・鹿島・成田・(入出庫で)匝瑳・草津・つくば・直行名古屋・佐久小諸・会津
こんなもんでいいんでは? 佐野なんか出入庫のついでだから利益とか二の次では? バスなんか普通の仕様でいいから代替のペースやはくしてほしい バスなんか普通の仕様でいいから代替のペースやはくしてほしい BA.5コロナウイルスで『ドッカーン!!』
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