未だにリーフサスのバスを走らせてるバス会社

2020/12/07(月) 20:44:13.44

あるのか？

2020/12/07(月) 20:49:42.92

未だに････走らせてる

2020/12/08(火) 09:13:28.25

>>1
クソスレ立てるな蛆虫　死ね！

2020/12/08(火) 09:14:25.30

ワンステだと2000年代初頭までリーフサスの設定があったんだっけ？
だから地方だとまだ残っていそうだな。

2020/12/08(火) 20:29:02.26

大昔は砂利道が多くて乗り心地最悪だっただろうな
初期のエアサスは制御が未発達で急ハンドルで横転しやすかった

2020/12/08(火) 22:27:25.98

茨交
関東自動車
福交
新常磐交通

2020/12/09(水) 04:22:47.55

>>1
もちろん糞鉄！

2020/12/09(水) 04:22:59.18

>>1
もちろん糞鉄！

2020/12/09(水) 04:55:22.74

広島交通

2020/12/09(水) 05:05:45.00

>>7-8
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ

2020/12/09(水) 20:34:33.40

マイクロバスだと未だにリーフサスの設定ありそうだな
ニーリング・クラウチング機構が不要だしコスト低減が目的

2020/12/11(金) 22:08:41.46

リーフサスで適度に揺れた方が乗客が手すりに掴まるので車内事故が少ないという研究結果があるみたいだな
エアサスだと乗り心地が良すぎて油断してしまう
一般路線バスでは乗客の注意を引くべく適度に揺らすテクがあるらしい

2020/12/11(金) 22:43:41.61

山陰、四国、東北、沖縄は板バネ。
沖縄の730バスも板バネ。

2020/12/12(土) 22:15:11.91

コイルバネのバスってあったっけ？
乗用車は90年代以降ほぼ100％コイルバネでリーフサスは廃れた
コルベットが特殊で2010年代になってもリーフサスに固執してた

2020/12/17(木) 21:46:47.61

リーフサスの方が堅牢でメンテが楽だな
交通バリアフリー法の観点からエアサスに押され一般路線バスではほぼ絶滅したが地方だとリーフサスの方が扱いが楽なはず

2020/12/18(金) 17:32:24.38

リーフサスのワンステって乗り心地悪かったな
KC-JPやKC-LVワンステが関東自動車にまだまだ残っている

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 3be3-IVkV) · 2020/12/25(金) 20:57:06.55

油圧ポンプを仕込めばリーフサスでもニーリング可能な気がするが挑戦したメーカー無いな

2020/12/28(月) 23:04:27.66

松本と上高地を結ぶ松本電鉄のバスはかつて三ダム建設前の物凄く狭い砂利道の悪路だった時代には
サスペンションが折れてしまい隧道内壁に接触するため運行不能になる事がしばしばあったとか。

2020/12/31(木) 12:30:39.35

高速道路走ったら乗り心地劣悪だろうな
車内がゲロまみれになりそう

2021/01/05(火) 20:23:14.80

鉄道でも旧型国電はリーフサスだが新性能電車はコイルバネに転換したな
乗り心地が悪かった

2021/01/06(水) 20:55:46.07

乗車率が低いとバネが固くなるよな
金属ばね全般で言える事だが

2021/01/09(土) 19:28:10.84

トラックでエアサスは高価なので昔は美術品輸送車にしか使われなった
今は普及率結構高いな

2021/01/09(土) 21:30:01.67

車掌乗務だった頃はリーフサスで乗り心地悪かっただろうしちょっとした揺れで足首捻挫したとか労災事案が結構多かった？
揺れる車内で立って接客しなければならず命懸けだっただろうな
乗客に注意を促すのは車掌の仕事で運転手は運転に集中してればよく心理的に楽だった

2021/01/09(土) 23:16:25.01

リーフサスそんなに乗り心地悪くない
ボンネットバス乗ればわかるだろう

2021/01/13(水) 12:20:06.17

圧雪を走行したら凹凸でバスがバウンドしてサスが折れたり車内事故になったりする危険性がありそう
歩くような速度でゆっくり走行するしかない

2021/01/18(月) 09:32:54.26

>>24
リーフサス仕様のバスは、車酔いしそうになる酷い乗り心地の悪さだぞ
KC-規制のレインボーRJが生活利用路線に運用される機会多いけど、
カーブ連続の路線で市街地まで片道20分乗るのが苦痛だわ
帰路でいつも乗るKK-HRの揺れにくい快適な乗り心地とは雲泥の差だわ

2021/01/22(金) 17:30:00.96

やはり板バネ破損で走行不能になるくらいのワイルドさがあった松電バスで上高地に行きたかった。

2021/01/22(金) 18:09:39.82

>>27
駒越林道経由美ヶ原行きに乗りたかった

2021/01/24(日) 11:34:30.06

車内にゲロ袋常備してた事業者あるのか？
381系が乗り物酔いが多発し洗面所にゲロ袋を備え付けたり車掌が酔い止めを持ってたりとかあった

2021/01/24(日) 11:38:35.76

さいかい交通はリーフサスが多い。
ローカル路線でノンステが来る心配がない会社って日本中探してもさいかい交通くらいしかない気がする。
営業所単位なら産交や鹿児島交通にあるかもしれないが。

2021/01/24(日) 12:19:12.11

糞鉄もカネが無いから今だにハンペンやカマボコがゴロゴロしている。
筑豊の山の中

2021/01/24(日) 13:10:57.98

https://snapdish.co/d/1yuaSa

2021/01/24(日) 13:14:10.79

햄과 치즈 빵

2021/01/24(日) 15:55:50.32

>>31
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ

2021/01/25(月) 21:11:45.98

>>29
伊予鉄の貸切車にはあった

2021/01/28(木) 21:32:24.62

事業者っつーか、道路貧弱な時代の小中学校のスキー遠足とか登山遠足とかほぼ標準装備ではなかったか？

2021/01/29(金) 13:18:48.94

>>30
産交もここ最近一気につまらなくなった。
ポンチョすらいなかった牛深に新型レインボーが入ったり、高森は草部南部線にリエッセ2が来たりしている。
玉名も3年連続で新車が入ってる。

2021/01/29(金) 22:09:30.90

リーフサスだと板ばね同士重なってて互いに摺動するので原理上ショックアブソーバーがなくても揺れを収束できるが摩耗してしまうんだな
それに摩擦係数が状況によって変動するので計算が難しいとか

2021/02/24(水) 01:11:55.15

大阪市営バスでは1991年式以降全部エアサスで2002年にはリーフサス車が全廃された

大阪市営バスからバスオタになったから
事業者によっては2000年頃までリーフサス車を導入してたとか
まだリーフサス車が残ってるというのを近年になって知って驚いたな

2021/02/24(水) 20:12:40.21

鉄道でも2軸車は最後までリーフサスだった
2段リンク式で75キロになったがそれ以前の1段リンクやシュウ式は安定性に欠けるので65キロ（鶴見事故の競合脱線の遠因とも言われてる）

哲 (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-pGLs) · 2021/02/24(水) 22:46:38.61

東陽バス　沖縄22き472 191経路、城間線。

2021/03/04(木) 09:37:28.53

KL-MP33のラストはどこかな？

2021/03/06(土) 09:35:59.52

>>42
神奈中に大量にいた。

2021/03/06(土) 12:48:12.04

トラックだと未だに現役バリバリだがバス用はエアサスに押され作ってる所少ないだろうな
パーツ確保に苦労してる？

2021/03/06(土) 18:18:42.77

KK-MK、KL-MPのリーフサスツーステが珍しく思わないのは神奈中の影響だろうな。
RMとUAは異様に少ないし、未だに乗ったことがない。
茨城交通と鹿児島交通に元西武がいるが、他にいるのか？

2021/03/14(日) 17:39:38.35

板バネにパーツ不足とかあんの？
部材さえ確保できれば鉄工所で加工できるのに

2021/03/14(日) 20:23:02.85

ある程度乗ってないとゴツゴツする
スマホ画面注視してたら乗り物酔いしそう

2021/03/20(土) 22:39:38.60

昔の丸目4灯とかの重い車体ではそこそこ乗り心地が良かったが
LVはダメだー
首が痛くなる。ギシギシうるさいし

2021/03/24(水) 08:28:59.68

ギシギシアンアンうるさいなら油差せよ

2021/04/07(水) 20:25:58.36

圧雪を走行したら車体がバウンドしてリーフサスが折れたり車内事故になったりとか多かった？
エアサスなら緩和できるが今度は破裂の危険性ありそう
歩くような速度で走行するしかない