新潟交通スレッドH37-I
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前スレ
新潟交通スレッドH36-l
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1595209479/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 万代と駅の中間に、集客力のあるテナントビルがあれば、
歩くのも苦ではなくなり、むしろ町の魅力になるのだけど。
なぜかハローワークなんか作って、役所のすることはワケわからん。 >>635 駐車場完備の
ときめきしごと館(1階)・若者しごと館(2階)
ね。名前からして…
絵を見る限りAPAの万代五丁目開発ホテルの料飲部門も期待できないし
>>625
県内高速バスICカード15%引きもどうなることやら。
磁気カード廃止(3月末・会津線新潟空港バス停は今月末)
後しばらくはそのまま存続するだろうけど。 乗車時のSuicaのタッチは左側だけど、
降車時の精算は右側でタッチなんだけど。
新潟の人はアップルウォッチは、どちら側の腕にするの?? >>631
ロイド(信人)ね!
相手にしなきゃいい!間違い、ウソばかり
ツイートしてるアホだから まーだこそこそやってるよね
ダチョウ界隈とラッコぐらいしか仲間いないじゃん
なかよくしてた県外の奴にも呆れられて ダチョウかは知らないが
営業所に何回も来て常連ぶってるアホ達…
邪魔だし、危ないし…
営業所は撮影会場じゃねーぞ!! >>640
ラッコもそんな池沼だったのか。
道理で。 ロイドって…
生活保護受給者のクセに無駄使いしているさまをTwitterで披露
更には配達荷物の写真で本名晒して
ダチョウアイコンでバスセンターのカレー、山の下のネコ、安いシュークリーム、間違いだらけのバスネタの繰り返し
おいおい、そういや、ですからねぇ、ですし…
とか変な言葉使い。しかもひとを見下してる。
○○小学校裏のアパート1階に住んでる池沼ですか? >>643
小学校裏?
山の下?桃山?東山の下?
中学校区だと山の下?藤見?
何だか臭うな。 佐和田バスステーション〜東京線はどうなった?
1年前に情報が出たときは期待したけどコロナで消えたのかな へー、空港バスに車椅子車両を義務付けかぁ(日報)。
またまた運転手の負担が増えるな。
てか、リムジンに新車入れなくても、松浜線空港行き(路線車)を使ってもらえば済む話か。
そろそろリムジンも老朽取り替えかな。 車イス対応は、どれか一路線だけで良いらしいから、
泉さんにやってもらえばいいんじゃね?
空港−大形駅の免許与えて、大形駅も新潟空港駅に改称すればいい。昔、そんな案があったし。 お隣の越後交通のキャッシュレス実証実験3/20〜からだってね
ICのシステムは新潟交通で使ってるのと同じ
対象路線はくるりん(長岡市中央循環線)のみ
新潟交通でやってる乗継割引・土休日こどもりゅーと50円・りゅーとポイント制度はなし >>648
いいかもね。大形なら新潟と違って場所が取りやすいかも。
それで、E22はE20Dに統合と。 >>650
一日2往復位にすれば、新潟駅便への影響もないしな。 >>648-650
大形は駅がバリアフリー非対応やんけ。 >>648
ならE22をノンステップバス限定運用にすれば良いだけの話では? >>653
シャトルバスと行き先は同じだけど、
別路線という判断がされれば、それで良いかも。
ただ空港アクセスバス路線が対象という話だからなあ。路線バスはどう判断されるのか。 >>654
制度の趣旨としては車いすで空港から都市の中心部までの移動に配慮するようにということなので、
車いすの方はこの路線使えばOKというインフォメーションさえしっかりしていれば足りるでしょうね。
新潟の現状で最も手っ取り早く対応するのであれば、E22を車いす利用者のための空港アクセスバス
として位置付けてしまうのが良策です。 電動リフト付き観光バス乗ったことあるけどすごく高価そうだった
便所も車椅子で入れるためか最後尾2列くらい全部使った超広いもの
新潟交通のことだから新潟県にお強請りしてこんなのを大量に買ってもらうんだろうな >>656
逆ですよ。
電動リフト付きバスを入れるというのであれば県が導入して新潟交通に貸与するという方式にするでしょう。
ですが新潟空港は路線バスも乗り入れていますので、今使われているノンステップバスを
E22に固定運用してしまえばそれで足りますし、新たな費用も掛かりません。 これ国土交通省が昨年から挙げている
全国統一ルールでしょう?
正直、新潟空港には相応しくない。
車椅子の障害者が、バリアフリーのバスで新潟駅まで行っても
新潟市内の移動は電車や駅を使うことなんて殆んど無い。
結局、新潟駅からタクシーを拾うことになるので、それなら空港からタクシー乗った方が
速くて安くて便利で安全かと。
こんなのに設備投資するくらいなら、タクシー利用の助成金を出したら? >>658
対象は27空港。
主要都市から空港まで鉄道がないところが対象となった模様。
新潟市内の移動で電車や駅を使うことな殆どないというのは誰が決めたのでしょうか?
高いタクシーを使うよりも比較的安価な電車バスを使いやすいように改善するほうが
誰でも移動しやすい都市になりますよ。
新潟市は政令指定都市。
市内の移動はバス・電車といった公共交通をまず第一に。
何でもかんでもタクシーという考えはちょっと違うのではないかと。 ロイド見てるか〜?
早くカメラ売らないとケースワーカーにチクるぞ
あと低浮上の意味を知らんのか?
運転手はみんなお前が嫌いだ
バスが邪魔で自転車が通れないんだろ?
引きづりおろすんじゃ無かったんか?池沼! >>653-659
国はリフト付きバスの導入を想定しているようだけれど
リフト付きバス「等」にノーステップバスが含まれているのなら
一般路線車両1台投入で要領に適合するので4月実施対応可能
観光のリフト付きローザを運賃箱取付改造で路線化対応する珍策もアリかも
>>659
>市内の移動はバス・電車といった公共交通をまず第一に。
そこでリフト付きバス導入不要の、上越新幹線空港乗り入れですよ。
松浜厨、乗換拠点厨も大いに賛同するこて。
実際のところH556〜559が当初は新潟県からのリースだったし
現状県と市の補助で運行しているのだから
3年以内に県がこれら4台の更新名目で
県内高速車両導入との差額分を補助して
置き換えるのが落としどころかね。
パブリックコメント募集中(〜3/25)
ttps://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155210908&Mode=0
2020報告書P11参照
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/content/001324361.pdf 首都圏のバス会社のPASMOやSuicaのバス利用特典サービスが複数のバス会社で相次いで終了だって
りゅーとも即刻ポイントや割引を中止しろ
バス利用者だけが税金で利益を得ているのは可笑しい >>662
>バス利用者だけが税金で利益を得ている
ポイント、まち割、のり割、ジジババ65&70、
こどもりゅーと50JPYバスは事業者の負担ですよ。
ぶらバスチケット半額割引、高齢者おでかけ促進事業「シニア半わり」は税金投入。
嫌なら新潟交通(本体運行)エリアを見縊ってエリア外に転居すると良い。 >>662
りゅーとのポイントは事業者持ちですよ。
事実に基づかない勝手な思い込みによるバッシングは企業への営業妨害行為ですので念のため。 >>661
ワン・ステップのワンロマ補助席付でいいんじゃね
都内の深夜バスで使ってるやつ バーカ
リュート自体が国の補助金で導入したし赤字ならば新潟市の補助金で補填
直接補助でなくて間接的に金を回すことで分かりづらくするのはお役所や公共事業とかいってる企業の得意技 >>662
いずれ縮小されるだろうけどポイント制度は
バスカード、回数券おまけの廃止代替措置だから税金云々はお門違いだね。
割引制度が無くなったところで乗る奴は乗るし乗らなくて赤字が増えれば市が補填するだろう、 ( >>667 )の珍論によれば (笑)
嫌なら新潟交通エリア、いや、この国の公共交通補助制度を見縊って、国外に移住すると良い。
I 三度の飯より屁理屈こねるのが大好きな頭が残念な人がいるようで。 >>662-664
チンコーの場合未だに紙回数券扱っているから
もしIC特典が終了したとすれば、利用者は紙回数券に原点回帰すればいい。
ttps://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/kaisuuken.htm
>>661 >>665
補助金がアテにならないのならJPNタクシー一台買って普段は業務用に使い、
オーダー入った時だけリムジンバスの続行便扱いで走らせればリムジンバスの
タイムロスもなく健常者もストレスフリー、経費も削減できて一石三鳥
>>662
バスだけじゃなくてタクシーも300円引券ばらまいてたね、これも税金。
「バス利用客だけ」ってフレーズ可笑しいね(笑)
>>667
公共工事は民間の受注機会を断って公務員が直営で施工しろってどこの共産国家だよ。
それとも「コンクリートから人へ」かね、そのくせ有事の際は
「インフラ整備がなっとらん!」などといの一番に喚き出すクチだな(嗤) 新潟交通のホームページ
証明書が切れてるぞ!! ってエラーが出て
(勤務先の会社から)繋がらないぞー >【西小針線における快速便増便・停車バス停の減について】(複数意見)
>○西小針線の夜21時台(新潟駅前21:15発)の快速便を適正な需要に応じて増便するべきである。
>○朝の通勤時間帯において速達性を高めるため、停車バス停を見直すべきである。(特に学校町エリア)
↑死ね 急ぐなら越後線乗れよ。
大抵は越後線+徒歩が
速くて安いのに。 >>672
それ御社のPCのOSアップデート時の不都合かと。 >>674
越後線なら半額で済むしね。
還暦ピザデブには寺尾駅迄の徒歩10分が苦行になりつつあるがw >>674
>いや、勤務地が古町だから
>学校町エリアは停車不要
マジで死ねよって言いたくなるし、何様のつもりなんだか。
他人には歩けとかほざいてるくせに、当人は「新潟大学前駅まで歩きたくない」とか >>676
アレって、還暦ピザデブなの?
中学・高校の卒アルでも見てみたいな。
中学だとすれば坂井輪中?高校はもしかして黒高とか?
西高のレベルなんかないだろう。東学や文理ができる前とかだと“北商”…まさかそんな頭ないでしょ。 東のロイド、西の西小針
東張出のラッコ
おぞましい3横綱。 >>678
西高三回生だよ。
滑り止めは明訓、北商なんかじゃねえわw
一回生が81。 ちなみに西小針線21:15発快速の復活の投稿は新バスシステム開始から4年の間に1603件あったとのこと。
それ以外の要望の合計が1667件だから・・・
1日1通投稿しても1461件。今頃は2000件突破しているのではないかと。
この件は平成29年3月に公式回答が出て、利用状況を踏まえて減便したとしているのだけどね。 ラッコって四六時中Twitterやってるよな
つーか介護補助って何だよ 時間外勤務もなくなって生活できてますか?
時間外ありきの賃金体系だったからな… >>680
えー!
猛勉強でおかしくなったから、連日連日のしつこい投稿を繰り返してるんだな。さすが西小針。
でも、よく知ってるね。昔からの知り合い? >>682
ふーっ。あまりにも吹っ飛んだ発言が多いから、分裂質→やせ形なんだと思ってた。
ピザデブ→肥満→躁鬱質→粘着質だったのか。 基本給が最初18だから、最低限の控除で実質手取り15か16くらいだよね。。。
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>683
わかる!介護補助って…
ラッコ本人が池沼だろ?
新潟交通の事なんて何も知らないのに
ほざいててムカつく
Twitterではロイドの方がマシかもな! >>689
経営状態悪いですねなどと書いてたので
もう3Q出たのかよ、早いなと思ってみたら
2月以上前に公開済の2Qへのリンクアドレスだったのは素敵でした。 佐渡汽船にもイチャモンつけてるよね
お前は何様なんだ >>689
そうだったのか。
ラッコ本人がそれなら、
・従来の300系統では、万代町から駅まで500m歩かされるから、駅行きになって良かった
・万代町通がメインルートになったら、メディアシップから秋田銀行までが遠い。時間を見ての移動が大変。
健常者から見れば下らないことだが、ラッコ本人がガイジなら、ラッコ本人には重要なことだったんだね。
万代町通の住民はもっと歩かされてる訳だが。明石通・東港線・駅前通まで、人によっては2kmを超える。
ラッコ自体、アンチ万代町を掲げながらも長崎ちゃんぽんを食べに来てたじゃねーか。顔じゃない! ここは新潟交通スレです。
個人攻撃をするところではありませんので念のため。 >>680
計算に間違いなければ、西小針って定年間近?
マジか?
西高の開校が19xx年、その3期ってことは?
高校入学が15歳、遅生まれならその年で16歳を迎えるから…
何だい、散々無茶苦茶ほざいて、もうバス通勤必要なくなるんか。
中原市長と歳近いんか。
中原“くん”が近藤元次秘書→県議→参院議員→新潟市長を歴任してきたというのに、西小針“くん”は文句ばかり。
ガキみたいなコメントばかりだからもっと若いと思ってたのに、「今までお疲れ様でした」だったとは。そんなJJYだとはビックリ。
ピサデブ?書き込みからしてやせ形のイライラ体質と思いきや、単なるキモ豚JJY?
退職したら、他都市に越して行ってほしいよ。 >>691
ラッコはそこまで酷いのか。
そもそも、佐度へ用事があるのか。
砂金狙いか。 >>694
いや、利用者の不便を省みず、勝手な論調を繰り返すラッコは市民のためにも新潟交通のためにもならないからな。
大体、紡績口や末広橋界隈から駅まで110円しか払わない奴が、万代町通→本町に210円も払ってる人を軽視するのは許せない。 >>697
ラッコはみんなでスパム報告して
潰ぶそうぜ!! >>695に補足
中原市長のほうが少しばかり先輩だったようだな。先輩なら中原“さん”か。ま、高々2級なら接点も無いような大先輩でもないようだが。
ま、西小針が3期なら、西高時代に接点があったということで。 興味ないし目ざわりだからよそでやってください
そいつのこと知らないけど俺からしたらお前も同類なんだけど てめーら、今朝の日報に路線見直しの記事が載ってるぞ!
土休日ダイヤも土曜日と日曜日で分けるようだ! これからは儲かる路線・時間帯だけ走ればいいよ。
国も県も新潟市も補助が渋いし、公共交通機関なんていって慈善事業やってたら潰れてしまうわ。民間企業なんだから。 年末年始、お盆も特別ダイヤでいいわ
働き方改革って言ってるんだから従業員休ませてくれ >>702
まだ見てないから解らんが
土曜日に出勤するリーマンのために増便か?
新潟は完全週休二日の会社なんて、まだまだ多くは無いんだし。
土曜日の出勤はバスが使えない
↓
仕方がないから会社の近くに駐車場借りてマイカー通勤
↓
せっかく駐車場があるんだから平日もマイカー通勤
↓
完全にバス要らね
の悪い流れがずっとできている。
ここをなんとかしないと交通機関の会社としては存在価値無いぞ。 土曜日からさらに減らすみたい。10.5%の減便。
土曜日が増えるわけではないよ。
さらに運賃値上げも検討と記事に。
で、バス離れ。負のスパイラル。お先真っ暗。
もう削れる人件費もなく、棒那須もアレで、時間外の勤務もなく、転職可能な人は辞めちゃうんじゃないかな。 こっちは土日が出番なのに、ただでさえ不便なバスダイヤがまた改悪か?
土日で分けるってことは、日曜は更に不便になるってこと?
人生詰んだ…新大病院付近まで徒歩か…45分かかる。
車なんてATでさえお手上げ。
3代続いて心臓の持病があるから、高低差のある所はチャリ移動を控えてるっていうのに。死ねってことか。 削るなら、東港線と明石通だけにとどめるべき。
両者の中間に集約すればE系統は解決。
W系統は青山乗換でBRTに転換すれば問題なし。 >>706
日経の記事見た。
平日・土曜はそのままで、日曜だけ削るみたいだな。
詰んだ・・・
免許センター古町支所は日曜やってるはずなんだが。
更新行きたくねー。行くなら平日か。それでも行きたくねー。
一応中型8tMTなんだが、免許だって取りたくて取った訳でない。周囲からの圧力だ。もう運転できる技量はない。
西新潟、とりわけ丘陵地帯に行くのも叶わなくなったのか。
もう氏んだ… 3/27改正で日曜、休日減便ダイヤ制定、秋にも一部路線廃止か。とりあえず観測気球飛ばして市や利用者の
ご意見伺うというところか。10/1廃止予定なら具体路線今月末には明らかになるかね。
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/20210305602342.html
>>701 貴様も同類w いちいち文句垂れないで読み飛ばしてください。 日曜の帰りのバスが…ただでさえ少ないのに。
市役所→万代町方面
日経は見たけど日報は見てなかったんで、まさか日曜夕方がギガ悪いのにテラ悪いダイヤになりそう。
日本死ね NIKKEIも読めますがここで
NIIKEIの記事でもどうぞ
ttps://www.niikei.jp/55512/ 公式
ttps://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/news/timetable-revision/2021/210327_routebus >>631-701
【祝】駄鳥完全復活! 胸熱ですねぃ(単芝)
>>702-711
中八の輸送力適正化ダイヤ改正コメント
「減便することは、(中略)やむを得ないと考えています。」
ナイスアシスト! 嬉しいじゃないですかwww >>715
政令指定都市の市長のコメントがこれかw
まぁ、減便でさらに不便になるし、路線の廃止や値上げもしていくっていうバス屋を容認しているんだから、
儲からない地域の高齢者の移動の足は不要ってことですな。
高齢者の免許返納なんて(ヾノ・ω・`)ムリムリ
100までハンドルを握らんと。 なんだこれ、、、
休日にショッピングで町中には来ないでね♥
マイカーでイオンに行けば♥
通勤時間帯のラッシュ時にしか、バス走らせる気は無いです( ・`д・´)
ってこと? 便数が減って使い勝手悪くなって減ってる声も聞こえるのに。
コロナの影響なら、春には収まるだろうに。 >>716
冗談じゃねえや。こっちは65になったら自主返納するつもりだったのに。
そもそも、技量がアレだから車自体運転できないんだが。
中心部とはいっても不当にバス召し上げられて、そのうえの減便に苦しんでいるというのに。
路線廃止まで検討に入れてるってか。なら、E2とE3は返還のうえ、C・W系統の蒲原町ループをやるべきだ。
右左折が多くなっても客を多く拾えればそれでいいはず。E4は現状でいいけど、E5〜E8は、明石通経由でなくてもいいだろうから中心部くらいはスパゲティー運行すべきだな。
東武でも東急でもメトロ直通区間ではスパゲティ運行してる訳だし。それを真似ればいいだけだ。
万代一丁目/弁天二丁目の本数は異常に多い。真っ先に改正すべきはここだ。 >>720
春の段階ではムズイとは思うが、コロナが一過性(2・3回?)のものなのは明らかなんだし、コロナの乗客数を基準に路線廃止なんてしていいのか?
新大病院線の、下大川前経由なんて誰も頼んでいない。
しも町への路線も、弁天二丁目を通す理由が分からない。バスセンター始発→駅→アラビア〇ナイト→万代町・東地区総合庁舎→柳都大橋でいいじゃんか。 >>721
スパゲッティ運行とはどういう意味でしょうか?ご教示下さいませ。 じゃ、電動自転車にでも乗れということなのかな。あの新大病院の坂はチャリにとっては心臓破りなんだよ。(持病あるから)
最近は自転車に対しても公安がうるさいしな。
本町くらいならアップダウンがないからチャリでも良さそうなんだが、満身創痍だから整形通ってるんだよ。
それでも、人殺しにはなりたくないから車の運転は避けてるんだが、市は人殺し予備軍が多くなってもいいんだろうか。
万一のことになれば、中原は篠田以上の鬼畜だ。 >>723
スパゲッティって、東京メトロみたいな感じだよ。(とはいっても地下を掘る訳でない)
乗り換え1回か2回で任意の所を行き来できる。
分かり辛くても、実質の行き先が増えることになるじゃないか。
碁盤の目のようになった大阪メトロよりは、新潟の土地柄に合ってるはずなんで。 >>725
ありがとうございます。イメージはつかめました。
ですがどこで乗り換えればよいか、一見さんだけでなく地元民でも覚えるのは難しいと思います。
このようなバス路線を展開しているのは国内では無いと思います。
強いて言えば京都市くらいでしょうか。 >>721
高齢者で免許返納するなら
都内に引っ越してシルバーパスを貰うのが最強ですよ。
うちの両親とも3年前から引っ越して、毎日人生を謳歌しています。
羨ましいったらありゃしない。 市長「コロナ禍ということもあり市民や交通弱者の足の確保のためバス事業者には最大限必要な支援をおこなっていきたい」
と述べるのが普通でしょ。
なにが「やむを得ない」だよ、アホか。
ま、支援するなんて言えば
「篠田と同じだ」「新潟交通と癒着だ」「一民間企業に税金を投入するな」
とかバカなプロ市民が騒ぐからな。
どうかしてるわ。
中原としては篠田と一緒にされたり、BRT反対の吉田が勢いづいたり、次の選挙を考えると吉田に投票した連中にも配慮しないといけないのはわかるけどさ。 >>726
東京メトロなら、路線図も貼ってあるし、何線のどこで乗り換えってのが分かるし、車両の中でも東西線はここでお乗り換えとかいうもんね。BRTでも車内の画面に出すけど、混み合うと一々見ないかな。駅前通での臨港線への案内だけは手抜き。駅到着前の最後にやっと臨港線の表示。
京都のバスは分かりにくかったよ。ま、1日パス900円で地下鉄とバスが乗り放題だったから、西へ西へと乗ればいいと思いつつ28系統と関係ない所に出たもんだから、京都外国語大まで乗って、乗り換えを繰り返してやっと大覚寺だった。
ま、外の人のことを考えたらスパゲッティは中心部だけでいいのかな。 >>727
いや、こっちに残る。新潟駅も近いし。
生まれ育った所は天下に一つしかない。 >>728
交通問題をよく考えてたのは六婿だもんね。
人相は岳父に負けず劣らずだが。六が抵抗勢力だったから、自民でもマシなほうだろう。(党も積極支援しなかったから)
小柳さんは北区の人ながら中心部のことをよく考えてた。
中原だけは、ツイッターやFB見ててヤバい香具師だと思った。取り巻きがヤバすぎたから。
宮澤派の近藤元次秘書という割には、非常に危険思想だったんだな。中原本人は、あの曰く付きの二階派だし。 あの新大病院の坂
飛鳥山モノレールのような
斜坑式エレベーターが欲しいよね
もっともそんな土地は無いが >>733-734
以前御意見箱でも執拗に投稿していた東万代町のやっ。
新大病院坂辛いから増便しろとか市役所前ー東万代町D便増やせとか言ってることが西小針線マン並単芝 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています