新潟交通スレッドH37-I
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前スレ
新潟交通スレッドH36-l
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1595209479/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured バス板スレ消失のため立て直しました。
11/21過去最大規模の減便改正と厳しい状況にある新潟交通バス(観光・佐渡含む)のスレです。 >>3
社員の書き込みがエキサイトしてきたから
都合が悪くなったんだろ。 >>4
それは致命的だね。
土日の桃山町経由臨港病院逝きの終発、5時前って早すぎ。 >>5
新潟交通だけでなくて、バス板じゅうの全部のスレがあぼーんされたみたいだよ。
何かのバグか? >>3
サーバのトラブルらしいですね。
全スレが消えて他の事業者スレも次々に立て直しされてます。 >>10
社員だけでそんな力あるか。
北海道から沖縄まで各地のスレを消すだけの力が新潟交通や社員にあるかってんだ。 さて、明日から30分早起きせねば
帰りは少し遅くなったので、定時上がりだと余裕が出来た。 >>6
松浜線の秋葉1丁目から桃山町の方に歩いても20分くらいあれば臨港病院まで行くだろ… くれよんで信州蕎麦三昧ツアー行ってきた。
コロナ対策でWシートなのでピザデブの自分には願ったり叶ったりw
天気良くて戸隠神社→善光寺と巡れてコース自体は不満ないけど、食事が悪いな。
夕飯に盛り蕎麦一枚じゃ量少なすぎ。
くれよんって大抵は食事がダメなイメージ。 >>14
それで、臨港線は山ノ下経由がメインルートなのか。
とは言っても、E10,E11,E12合わせても少なすぎ。東港線経由時代だったらあの本数でいいが。
4A系統の無い今は、13A系統の本数をベースにしても困る訳だが。 かつては、3と4が、時刻表を見ることなく、大体交互に来ていたんだよなあ。
古町方面からの帰りは、うっかり5系統(東港線経由山ノ下)に乗らないようにしてたんだ。
それが、5の番号は7の稲荷町線に持って行かれ、7と8が中央循環線に移った。
8は蒲原町でループしてたから良かったのに。 12、19も削りすぎたな。市役所前や東中通から旭町の丘陵地帯を上るのは高低差ありすぎて結構こたえるんだよ。 乗り換え組にとって
バス通勤は非現実となったらしい
ウチの職場。新光町あたりだが。 俺は乗り換えでも構わないから、実質のスジを確保してほしい。
乗り換えようにも、現状ではバスが来てくれない。
時間帯が合わないことが多くなるから、駅前通までたっぷり歩かされる。
ラッ●コとかいうアフォが「万代町から駅まで500m歩かされる弊害」とかほざくが、うちらの西行の往路(往路だから当然急ぐ)は500mどころではない。東大通は道幅も広いし。
復路の東行はそんなに急がないし、東大通を横断しないからまだいいんだが。 西小針線も減便顕著だな。
信楽園病院行きは朝でも2本、新大線は30分空く事もw
23時50分発終バス、しっかり倍額運賃でワロタ。 >>22
確かここの会社23時半以降が深夜バス扱い >>22
23:30発以降で深夜料金取っていない会社の方が少数派。 >>22-24
じゃ、夜の快速は23時半新潟駅発の1本に集約すべきだ。
20時台が早すぎるなら、23時半で。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分け刈りは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
自転車は、道路の右側を走ってはいけません。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
歩行者は、道路の左側を歩いてはいけません。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 ∩
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res********さん
5ちゃんねるは掲示板(BBS)です。 ログインする仕組みもないし、人と人とのつながり(ソーシャルネットワーク)を作る「友達」みたいな仕組みもありませんので、SNSとは言わないですね。 会社の連中が、通勤経路変更で、今月末で定期解約手続きが増えたんで
寒くなったせいかと思ってたけど、
そういうことか。
乗り換え組は厳しくなったのか。
朝ちょっと早くでるだけでは済まないのね。 やっとロイド消えた
人を見下し殺〇予告して何様のつもりだ? あ、それはノルマで回収しますんで
それ以上にな!( ´∀`)σ)∀`)ゴマン… 朝のバス通勤難民が激増。
自家用車で通勤するしか無いけど、
うちの会社、万代にあるからまるで駐車場が足りない。
毎朝コインパーキングの争奪戦になるだろう。
新潟市の会社がどんどん郊外に移っていくのも分かるよ。 生活保護受給者がツイッターでバスコレのプレゼント企画やるのってどうなの?
受給者資格失えばいいのに >>39
冗談じゃねえや!
こっちは、一方的に「支線」扱いされて、「普通残業」ですら最終バスに間に合わない。
しかも、(高校の時もそうだったが)大方の人と逆の移動方向(都心→郊外方向)
(それでも、高校の時は本数も比較的マシだった)
バスは少ない、会社の郊外化、死ねってことなのか!
車乗れってのはNGだからな、それ=市原刑務所行きってことだから。 民間企業なんだから、儲かる路線だけ、人が多く乗る時間帯だけ、やればいいんです。
儲からない路線、人が乗らない赤字になる時間帯を走らせて赤字増大なんてありえないでしょ。
ボランティアや慈善事業じゃないんだよ。
新潟市交通局がないんだから、行政が補助をもっと出すなり、積極的に介入すればいいんだよ、だがそれをしない。
バス会社と行政が癒着している!なんて訴えるアホなプロ市民も多いしな。
諦めて下さい。 文句があるなら出ていけばいいのに
ストレスなくマイカー生活したければ、魚沼とか村上とかに住めばいい。
公共交通機関が便利な生活をしたければ、東京あたりに住めばいい。
ここはその両方とも不可能な町なのだから。
他の都市に移る能力がない人や、高齢者子供のための、弱者救済の交通機関なのだから、多くを望むな。 篠田は税金で新潟交通に連節バスを買ってやった
新潟交通は独占企業だからたるんでる!
なんてバスの中で運転士に力説しているDQN爺婆大杉 >>45
車内で訴えるのはアレだけど、事実だからなあw
そんなネチネチしたものじゃなく、
堂々と署名運動とかで抗議運動とかするものだけど、新潟県人はしないよね。 市街地でのオンデマンドバス(しも町、市役所、新大病院、古町付近)の実証実験を始めるんだってさ
よっぽど金が余っていて無駄遣いしたいんだな >>47
新潟駅←→古町100円バス実験思い出すなw
あれ、どんだけ税金えんぞにぶちゃったんだよw >>44のようなことを言う人がいるから新潟市の人口減少が止まらないわけで。
今やるべきことは嫌なら出ていけではなく、それに対してどう対策するか。
嫌なら出ていけというような都市は、第二の夕張まっしぐら。 ユニシスじゃなくて別企業勤務だけど
数年前
しも町地区にデマンド交通しませんか?
あの地区だと高齢者世帯が多く、家の前まで送り迎えするデマンドを導入すると
便利になりますよ
って話をしたんだけど、けんもほろろに断られたんだよなぁ あんな呼び出されるたびに一人や二人のために運転士を充当して燃料費かけて元がとれるの?タクシーでいいのでは? >>53
デマンドってのは
随時呼び出しじゃなくて、時間を決めて運行開始
例えば
入船営業所を
9:00出発 各地を回って 市役所に到着
9:30出発 各地を回って 駅に到着
って感じ >>54
予約オンリーのデマンドバス、ハイエースで十分 越後のローカル路線廃止されて今はデマンド乗合タクシーになった。
前日までの予約制で郊外はバス停から乗下車、街中はスーパーとか病院がバス停に設定されてるみたい
https://www.city.nagaoka.niigata.jp/kurashi/cate06/taxi-tc.html 新潟市「誰か犠牲にならないと変わらないのか」バス停付近は危険、住民の訴え届かず女子高校生が死亡 読売新聞 >>58
もう時代の流れで歩道がないバス停は廃止でいいよ
道路管理者でバスベイ作ってくれ
都内の住宅街走る路線(特に東急、小田急、関東バス、西武)なんか、全てが危険なバス停 オンデマンド実証実験なんてしてる場合なんかこの会社は。 >>55
パーソナルスペースと言うのがあってだな
ハイエースのような車に、知らない人同士が乗りあうのは嫌 と言う人は多い 運転士の雑談スレからコピペ
142 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 9b2d-VJv8 [119.240.155.152]) [sage] 2020/11/28(土) 08:47:59.02 ID:DJGTTiQe0
お中元お歳暮おせち料理、車の保険、生命保険とか自社の旅行商品とかの販売ノルマがあって未達成だと人事評価マイナスにされて来年度のボーナス、昇給減らされるんだけどこれって普通なの?
会社は親戚知人に紹介しろと言ってるがほとんどの人が結局は自腹で達成してる人がほとんど
前期目標達成してないからこの間上司にきつめに指摘された、営業でもないのになんでこんなことしなきゃいけないかわからんわ 労働の対価である賃金をなんだかんだノルマを課して片っ端からむしりとられる。
未達成はペナルティ、罰っておかしいわ。
昭和で時が止まったような会社… >>62
どこにも新潟交通って書いてないけどここってノルマあるの? あるよ、給与水準が低いところに高額なノルマ、で、達成できなければペナルティとか… 自腹買取強制とか減給とかがあれば違法なんだろうけど目標未達成で昇給ボーナスダウンって普通だと思うけどね
知人にJAとか日本郵政の人いるけどノルマあるみたい
そこそこ大きな会社でそういう個人の販売ノルマ的なやつない方が珍しいんじゃないの? >>50
〜なわけで。
この言い方ダチョウのアホだな なぜ、この会社は赤字なんだ?
政令指定都市のバス業務を、一社独占してて価格競争の存在しないのも美味しすぎるうえに、
地下鉄のような都市内交通機関のライバルは無し。
しょっちゅう市からバスの新車買ってもらったり、社会実験名目の補助金も注ぎ続けてる。
これで赤字なのはなぜ? ロイドってアカウントどれなの?探したけどわからなかった >>76
今消えてる
1月に復帰するって予告してる
楽しみだ〜またバカツイート始まるよ >>75
市民が蛇蝎のごとく嫌って利用しないから。 高規格バイパスやトンネル、橋、素晴らしき車社会だからな。
バスを使うのは
車に乗れなくなった超高齢者
通勤手当がでて渋滞に巻き込まれて遅刻してもバスだと理由ができるリーマン
免許のない学生
駅からちょっとした足で使う旅行客
そんなもん。
普通に車が使える人はバスに乗らない。 >>79
地方都市でバスに乗るのは、そんな人達でしょ
と言うか、しも町のデマンド
あれって東堀線や西堀線はそのまま運行しつつ
デマンドの実験をするのか? >>75
県庁所在地の地方都市が、バス事業者にとって一番経営に悪い
路線はギリギリ黒字かトントン、貸切はライバル会社進出、高速もライバル会社進出
中規模都市だと、路線は補助金もらって黒字、貸切はライバルなしで独占、高速もライバルなしで独占
大規模都市だと、路線は黒字、貸切はやらない、高速は儲けが少ないので撤退
あと高速バスは東京からの距離
山梨交通とか富士急行とかアルピコとか小湊鐵道とかJRバス関東(佐野、鹿島)とか
東京から100km〜200kmで新幹線のない都市を結ぶ高速路線を持っている会社は強い
WILLERとかもこの距離の路線には進出しない
東京周辺の観光地もっている箱根とか日光とか富士山とかのバス会社も強い 地方都市って新潟市レベルならそんな馬鹿な開き直りするレベルじゃねえだろうが 実際、新潟交通よりも越後交通の方が運転手の待遇がいいらしい。 >>82
そうだよ。
路線バスは市街地なら十分通勤通学や普段の生活に使えるレベル。
車が無いと生活できないというのはそれは言い過ぎ。
なぜかこのスレの住人はやたら卑下したがるが。
新潟市民自体そういう気質が強い(見るところが無い、地元なんて何もないとすぐに言う)というのもあるが。 >>81
採用試験ページから抜粋
小湊鉄道バス:1年目350万円、2年目400万円、3年目460万円
山梨交通:2年目450万円、10年目600万円 >>81
十日町線高速バスは新潟や越後だと赤字で撤退したけど泉だと黒字確保
区バスも新潟では赤字で撤退した路線も泉だと黒字
新潟交通は一度倒産させて従業員も解雇して泉など他社に移行すればいいのでは? >>87
新交、越後がやって赤字
泉がやるとあら不思議黒字w
この差って何よ?w
結局人件費しかないでしょ。
社員=運転手が泥被ってるだけやん。 映画「ミッドナイト・バス」2020年末!地上波初放送!
いつやるか書かないと >>85-86で新潟交通と同業他社の年収比較を書いているのに
どうして>>87はそういうこと書けるかね
>>87の言っていることを本当に実行したら新潟県からバス運転士が他県に流出していなくなるぞ さて、今年はボーナスほとんどでなかったという話だから、セイヒョーと逆転して県内上場企業ワーストになるかなw 新潟交通、残念ながらこれ以上人件費を削れないくらいにバス会社の全国水準に比べて給料水準が低い
高速バスやら貸切やらで儲かっていた部分が規制緩和で全部とられてしまった
もう赤字路線とか末端部分は全部放棄すればいいよ
水原とか横越とか酒田とか月潟とか
あんな赤字路線は全部切ればいい >>92
コロナ禍で商売あがったりのバス会社でもヲタ向け企画とかやって集客しているところあるよね。
なぜかここはやらない。
減便でネタ車が寝てるんじゃないの?
撮影・乗車の旅行商品にしてしまえばいい。
移動はキュービック1110やポンコツエアロスターの窓全開でw パチ屋や商店やジョイポリス、ガソスタなどの商才のない縁故連中を縁故だからと首切れず事務員で抱えたからだろ。運転手と事務員の比率おかしいんだよ。 先日のダイヤ改定で平日朝一本だけあった北高校前発市民病院行きも消えてた…
とにかく金を出さない政府が悪い、とかいうとアカとかキ○チガイとかいわれるんかな
でも事実だからな
赤字なら廃止しろとかぬかす方が異常よ
鉄道もそうだけど廃止したらもう復活しないからな
重要インフラである公共交通を捨てるとか愚の骨頂
政治が責任を持って維持すべき物だ 中原も大変だ。
次の選挙を考えると、BRT廃止の吉田に入れた連中や連節バス反対派のプロ市民にも配慮しないといけないし、
篠田みたいに新潟交通ベッタリなんてイメージもたれると、プロ市民に噛みつかれるし…
適度にバス屋とは距離をおかないと…
とやってるうちに、バス屋が潰れるかもな。 81さん選挙のときやたら中央とのパイプ強調してたけど
とにかく金を出さない糞政府とのパイプじゃなんの役にも立たないね 中原って、二階の“一階”として自民党から支援されたんだよな。
あれじゃ、一階にもならん。せいぜい、地下五階でしょ。
じゃ、地下六階くらいの所に高規格BRT通せばいいじゃん。これなら軟弱地盤の影響は小さいはず。
高規格BRTっつったけど、当面はバスとして、将来的に大江戸線みたいなコンパクトな地下鉄転用してもいいんだし。
ウテシがいないなら、自動運転=軌道系にするしかない。 過疎地のバスに乗って出入り口の近くに座ったら婆に文句言われた
このバスはいつも後から乗ってくる別の婆が座る席で
二人の婆しか乗らないバスなんだから余所者は遠慮しろだってさ
こんな特定の個人専用のバスは廃止するべきだ >>92
頚城バスみたいに、各営業所ごとに独立会社を作れば良いんじゃね? 他のバス会社だと『末端区間を廃止してグループのタクシー会社に移管してハイエースで運行』ってパターンも多いんだけど、新潟交通ってふしぎなことなタクシー会社ないんだよな
港タクシー??あんな弱小タクシー意味なし??
新潟交通、赤字路線バンバン廃止してスリム化せよ >>101
マルケーは、会社を市町村単位に分社化して収支計算を市町村別にしたの
んで、1市町村に補助金だしてもらうか 2廃止にすらか 3市町村運営にして受託するか になった
新潟交通は、大部分が新潟市だからマルケーのような分社化は意味がない >>88
しかも、あちらの方が待遇が良かったりする不思議。
運転手だけは。 >>96
それやると長○川の二の舞になるからやめてくれ。
事実あの市長の公共交通ガン無視政策のせいで大量路線廃止申請という事態になり、
篠田が大激怒したのだから。 >>99
外環工事のようなことになっても知らないぞ。
普通に道路車線削減してLRTなりBRT通すのが費用面・環境面・利便性含め最適解。 轄`タクシーは佐渡のタクシー会社
港タクシー鰍ヘ新潟市内のタクシー会社
交通の関連会社は佐渡の港ですよね? >>111
新潟交通佐渡のの関連会社は佐渡タクシー
佐渡の港タクシーは無関係
新潟交通の関連は新潟市の港タクシー
連結子会社でもないが… 無職で暇過ぎて我慢できないからまたTwitterはじめたよ〜生活保護でもらったお金で無駄にバス乗ってカレー食べてプレゼント企画するからフォローしてね〜 あとネットニュースの報告して新潟交通の悪口も頑張るよ〜
1000人ぐらいフォローしてフォロワー増やすことに今必死なんだ〜
あ!今度は「かなみん」のアイコンだから中高生のみんなよろしくね! >>108
あの程度の移管で何になるんだよ!
新潟から横越とか新津に行くバスなんか廃止して山二ツまで、空気しか運んでない石山団地とかもいらん
太郎代行きとかバカじゃねーの? 松浜線は末端はどうでもいいから、新栗ノ木川から西を改善しる。
全部元に戻すんでなくても、振り分けを考え直すべきだ。弁天二丁目・万代一丁目を通る便が大杉。 生活保護打ち切られたんじゃね出っ歯のジジイ
カメラも売るぐらいなんだろ 出っ歯ジジイ、ケースワーカーにカメラ持ってるのバレて売らないと受給資格無くなるから売ったみたいだよ
けど、ツイッターしかやる事ないから必死
ダチョウにも見放されアイコンがかなみんなった笑笑 受給資格なしだろ
そもそもバスコレやらぬいぐるみを税金で買ってんなよ!出っ歯!! バスセンター、床をフローリング調にしようが、照明を増やそうが、やはり「暗い」というイメージは払拭できなかったな。
バスの上の煤落としと塗り替え、道路部分のカラー舗装までしないと無理か。
バスセンターもイエローからブラックになった。
今、足場が組まれている本社もブラックになるの?
あ、深い意味はないよ。 東京のGtto中止になりそうだけど高速バスも更に減便されるかな?
新幹線のほうが無難かな おかしいなぁ……
前は700人もフォローすればもっとフォロワー増えたんだけどな
今なら鍵かけてないからみんなフォローしてくれよ〜必死なんだよ〜
生活保護でもらった金でまたカメラ買ったから
ツイッター頑張る
リアルじゃ友達いないし
ミニ四駆ネタじゃみんな離れちゃうかな
雪だけどチャリでバスの写真撮りに行くか!
あ、俺?出っ歯のロイド改めbirdblueだよ >>127
ネットニュースの報告とミニ四駆と弁当屋の唐揚げと新潟交通の悪口をみんなが楽しみにしてるんだよ〜
俺は新潟のインフルエンサーだからさ! もう水原行ったのが嬉しくて嬉しくて
いっぱいツイートしちゃったよ!
バスのターボを勘違いしてるけどごめんね〜
デジタコで60キロしか出せないのに
俺バカだから!!
さて、今日もみんなの税金でもらった生活保護費でミニ四駆の部品とカメラの3脚と
高い弁当買って帰るかな〜
無職最高だわ 出っ歯です
フォロワー増えないからアイコンも変えたし
バスの写真もあげたよ(生活保護費で買ったカメラで撮りました!)
フォロワー増えないの転生したからじゃなくて
相手にされてない事に気づいてないけど 笑 大堀線経由美咲合同庁舎行き
青山で待ってて10分以上遅れてるので
運行状況を見たら、既に通過してて、ひとつ先のバス停よりも先に行っている!!
と、ビックリしてたら、しばらくして青山にバスが来た。なんだったんだ?
バスロケってGPS だと思ってたけど、そうではない車両もあるのか?
水島町線でもたまにある。 何でもかんでも新潟駅or万代BC基点にするのやめて欲しい 万代(新潟交通)シテイへ客を誘導するのが目的だから万代シテイは外せませんよ。
新潟のナウなヤングが集う街、万代シテイ(笑)
そうだ!駅の下をスルーできるようになったら、弁天線の路線もみんな万代シテイ起点・終点にしよう! バスタ新潟っていうのできたらバスセンターいらんだろ。 やれやれ とか おいおい とかの書き出しが
特徴だよ!税金で暮らしてるから
人を見下したくなるんだよな〜
あ!病院も無料で言ってます()
ミニ四駆とカメラ買ったの市の人には内緒ね!
生活保護費貰えなくなるから〜
さて、ネットニュースに人を小馬鹿にしたコメントつけてツイートしなきゃ!忙しい💦
俺?ロイドだよ!知らないの?
ダチョウのまとめ役やってます!! >>136
バス停の地域毎に、最寄りのJR線駅を基点にして欲しいのが個人的な本音 1バス路線あたりの停留所数が多ければ多いほど定時性は確保されなくなる訳だし 要は、バスと鉄道、無くなって困るのはどっちですか?っていう議論 >>141
ねえよ
お前以外の書き込み見て学習しろ
ブランク空けるんじゃなく改行してるだろ >>139
信号が多いとか以前に、やたら長大な路線が多いよな。
BRTなんて、片道一車線も沢山あって、中心部も通って
あの距離はないだろうよ。
新潟駅高架工事終わったら、
BRT は伸ばすのか?
無理すぎるぞ。 また解錠したよ!
フォロワー増やすの必死だから!
偉っそうな(しかもデタラメ)コメント付けてネットニュース上げてるから見て!!
何故か800人フォローしたけど200人しかフォロワーいないんだよ〜
みんな俺様のツイート楽しみにしてるんだろ?
だってダチョウの中で1番偉いんだよ(マジでそう思ってるらしい…キモ) あとさぁ
最近誰もいいねしてくれないんだけどなんでかな〜……
バスネタでもダメか……
やっぱり、40過ぎて未婚で無職で中高生みたいな服着て中華のチャリで臭いヘルメット被ってて
生活保護受給者のくせにツイッターでプレゼント企画やって
元郵便局のアルバイトしてたぐらいじゃダメなんかな…
けど、やっぱりツイッターしかやる事ないから
ダチョウの中学生とでも絡むか!
君たちの事を本当の友達と思ってるんだ〜 >>143
新潟交通のバス路線、昭和の国鉄時代にバス優位で新潟交通全盛期だったころのままなんだよ
町の中心は古町と万代、自家用車は一家に一台、越後線も信越線も白新線も30〜40に一本で9両編成がはしっていた時代
時代についていけないパス会社の典型だね 燃料電池バスの試乗会だ!オンデマンドバスの実証実験だ!バスセンターのリニューアルだ!と一見先進的に見える(笑)けど、
中身は昭和のバス全盛期で止まってるw
ま、燃料電池バスも自治体に買ってもらわないと無理なんですけどね。
市民に理解を求める試乗会かな。
もう、普通の新車すら買えないでしょ。
マニアとしてはエルガと共通車体になる前のブルーリボンシティの中古を入れてほしいわ。
整備はヤマトなんだから日野でも大丈夫でしょ。
日野オリジナルボディの新潟交通大型車…
(;´Д`)ハァハァ 要は、乗れればみんな一緒だと思うんだが。
今の本数じゃ話にならん。小型車でも乗り合いジャンボタクシーでもいいから、6分間隔とかにしてほしい。
都心なのに冷遇禿しい そんな短い間隔だと運転士が大量に必要だ。
今でさえ凄い低賃金で運転士のなりてがいないのに。 日野でも武蔵小金井でも三鷹でもいいから、自動運転システム早く。 出っ歯ロイド!早く消えろよ!
みっともない!!
本当に気持ち悪い
そもそも1月までTwitterやめるんじゃなかったんか??
新潟交通ファンの人達、コイツの運転手への殺〇予告忘れたの? >>147
ムショ帰り乙
2015年の大改編を知らないとは・・・ >>149
単に路線と乗り場集約してあげれば良いだけの話だが。
BRTとW2のダイヤ調整すれば現状のリソースで市役所前まで昼間5分間隔ダイヤに出来るのだけどね。 ダチョウさん達!ロイドって必要?
コイツのせいで
ダチョウアイコンがきらわれてるの知ってる?
もうあんなジジイ相手にしなきゃいいのに ロイドのせいでバスヲタの評判が悪いって言っても過言ではない
一部やべぇのもいるが >>155
正直、西のほうはどうでもいい。
東港線経由の路線を、経由地分散させれば済む話。
弁天二丁目の、しごと館の前に同じ場所に停留所を2本(C・S系統とE系統)も置いていることが異常だ。
Sだけにして、Eや柳都大橋線はアラビアンナイト前にでも移せばいいんだよ。八千代橋経由は蒲原町経由のループ線でもいいだろう。 >>155
正直、西のほうはどうでもいい。
東港線経由の路線を、経由地分散させれば済む話。
弁天二丁目の、しごと館の前に同じ場所に停留所を2本(C・S系統とE系統)も置いていることが異常だ。
Sだけにして、Eや柳都大橋線はアラビアンナイト前にでも移せばいいんだよ。八千代橋経由は蒲原町経由のループ線でもいいだろう。 >>155
正直、西のほうはどうでもいい。
東港線経由の路線を、経由地分散させれば済む話。
弁天二丁目の、しごと館の前に同じ場所に停留所を2本(C・S系統とE系統)も置いていることが異常だ。
Sだけにして、Eや柳都大橋線はアラビアンナイト前にでも移せばいいんだよ。八千代橋経由は蒲原町経由のループ線でもいいだろう。 >>155
正直、西のほうはどうでもいい。
東港線経由の路線を、経由地分散させれば済む話。
弁天二丁目の、しごと館の前に同じ場所に停留所を2本(C・S系統とE系統)も置いていることが異常だ。
Sだけにして、Eや柳都大橋線はアラビアンナイト前にでも移せばいいんだよ。八千代橋経由は蒲原町経由のループ線でもいいだろう。 連投スマソ
投稿する度にエラーが表示されてしまって、書けていないんでないかと思ってしまった。 >>143
>>新潟駅高架工事終わったら、
>>BRT は伸ばすのか?
>>無理すぎるぞ。
高架工事が完了しても、南北直通路線は基本的には走らせない。
駅の真下が東西南北のバス路線の乗り換え起点になる。
高速バスは南北走らせるようだったけど、バスタ計画で無くるのだろう。
旧りゅーとリンク(県庁線ルート)は、駅南北を通過して環状運転が期待されていたけど、
BRTと半分以上ルートかぶっとるし、
そもそもバスで環状運転なんか一周が限界だ。
どこで始終発点にすればいいかといえば、やはり新潟駅になるので、
南北直通する意味はないな。今のままだろう 出っ歯ロイド
もうカレーネタ飽きたよ
だから何?
生活保護受給者なら少し考えろよ
早く消えろ >>165
女池線ユーザーだが
女池〜和合町〜新潟駅(南口)〜新潟駅(万代口)〜古町〜市役所
このルートに集約すれば、かなり便数は減らせる
でも南高校はどうしよう? 誰か出っ歯ロイドに教えてやれよ
ここに本当の事が書き込まれてる事()
今日もバス乗ってんなよ
新潟交通の運転手に文句あんだろ?
引きずり降ろすんだろ!(できねぇくせにいきがってるアホ)
キチガイのお前の事は
本当にみんな嫌がってんだよ!!
税金(生活保護費)むだに使いやがって
今は暖房費で増額中だからか?
次やってたら絶対、ケースワーカーにチクってやるぞ!! ロイド
またネットニュースにコメントしてる()
本当アホ!呼びだしじゃなくて現行犯だわ
バカなくせに偉そうにしてんな!
年末挨拶(?)にいいねしたの2人
需要ないのわからんかな? ロイドだよ!
と、生活保護受給者だとNHKも無料なんだよ!
いや〜最高だな
やれやれ、浮いた金でバス乗るか!
おいおい、バスネタあげないとフォロワー減るか…。(変な言い回しが癖) 夏に熱中症になって病院行ったのもタダなんかこいつは
タダじゃなくても医療の無駄だな 話題変えましょう。
年末年始は昨年通り大晦日も三が日も休日ダイヤ。
夜9時打ち切りにならなくて良かったよ。 初詣とかの人もいるから、深夜バスも需要あるかもな。
JRが夜に休んでいるうちに、市役所前ー八千代橋ー万代一丁目ー明石通ー蒲原町ー万代町ー万代シテイー八千代橋ー市役所前 を増発しよう。
松浜・河渡方面も増発で。
蒲原町発西循環12A'、蒲原町発信濃町11B'も増発でいいな。 関越麻痺に巻き込まれた運転士は、時間外どれくらいもらうんかね?
25パー増しだから、単価千円以上にはなるよな。 それで自主的に辞めてくれれば、それほど会社にとって嬉しいことはない。
それで運転手不足で路線バス維持困難を理由に
また税金投入してもらえるし。 だから、ゆりかもめ方式にしておけば…
瀕死の会社に市内の公共交通は託せない。 万代シテイの不要不急のフローリング化>従業員の人件費
なんだかなぁ。悲しくなってくるわ。
耐震化はともかく、床なんて今すぐいじることなんかね。
あのフローリング「調」の床の耐久性はどうなの?
人が歩く部分を中心にあっという間にハゲそうだけど。 >>185
それでJRに変な期待を持つ市民が多いのも困りもの。
地元の公共交通は地元の会社が担うのがいちばんだよ。 >>186
改修前の床の色が点字ブロックと似た色でわかりにくいのでなんとかしろ、という指摘があったからでは。 >>186
何年も前から耐震工事とバスセンターリニューアルは決定してたことだから
そのためにお金も借りてるだろうし
他の人も言ってるけどあの点字ブロックは新聞とかにも取り上げられるくらい問題視されてた、あの点字ブロックは色覚異常がある人からするとかなり見にくいと思うよ >>187
新潟交通でなくて、3セクでいいじゃん。
県・市・あとは民間出資で。
今の弁天二丁目・東港線偏重の路線網では使い物にならない。それさえ解消されれば新潟交通でもいいんだけど。 >>187
JR?
基本的に、新幹線か特急しか乗らないんで。
115や新潟版走ルンですなんてあまり乗らないなあ。 出っ歯ロイド
ステマと気付かずなんか語ってるよ 笑笑
郵政の話偉そうにしてるけど
ただの元バイト!!(今は生活保護費で贅沢な暮らしをしている)本当、バカだな
あ!お前も同じ方法でフォロワー増やしてるもんな。
しかし、お前のネットニュースの報告誰が見てんの?
と、伝えてくださいダチョウさん達!! バカロイド
横七番町→ヨコナナ番町って信じて疑わない
お前が見た本が間違えてると言う発想ないのか?
本当にバカなんだな バカロイド
ちゃんと郵便局でバイトしていた時って書けよ
在職中って…笑
なら何で今は生活保護受給者なんだよ 笑笑
Yahooニュースはみんな見てるから
お前の報告などいらん キモヲタ同士の内紛なんてどうでもいいですから。
ネットで吠えてないで直接言えよ… 出っ歯に直接言うと陰湿ヲタに怒鳴られたとか罵声浴びたとか言って話盛って被害者ヅラするらしい
話盛って自分を正当化して数少ない味方フォロワーにアピール ロイドって何者なの?
なんであんなに偉そうにしてるの?
中学生?
直接、言うにはどこ行けばいるの? >>190
三セクなんてどこも評判悪いよ。
経営責任なんてものはこれっぽっちもなく、放漫経営で解散なんて事例も数あまた。
BRTのような公設民営の方が百倍マシ。 >>198
けども、こっちは糞BRTのためにバス路線召し上げられたんだ。
弁天二丁目・万代一丁目偏重ダイヤさえ改まってくれさえすれば、民間だろうと公営だろうと3セクだろうと構わん。
新潟交通では話にならん! E3は現状でいいからE2は戻せ
何で、万代一丁目ばっかりスカスカのバスが団子になってんだか。
必要な人が必要な地点で乗り換えできれば問題ないんで、振り分けをきちんとすべきだ。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を男性は、
スポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けしてください。
女性は、肩から下に伸ばさないでください。
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。 空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 運行頻度・ダイヤ
切実な要望[小新線]11/21 からのダイヤ改正について。勤務先万代商業施設、年末
は営業時間延長で 19:30 や 20:00 まで。最終便時間が平日→20:00、土日祝→
18:55 に変更になる為、勤務に支障が出ること、大堀通りから暗い夜道を 20 分位歩か
ないといけないことに。土日祝だけでもよいので 19 時台を設けて下さい。切にお願い致
します。
超個人的要望でワラタ 6 信濃町線についてだが、11:41信濃町始発新潟駅行きは、意味がないので廃止すべき。11/21改正後も11:51発として残るのだが、西小針線や有明線とルートが丸かぶりである
ため、設定するだけ無駄である。その分を夜21時台の西小針線快速便に回すべき。同様の理由で土休日の16:21信濃町始発(改正後も同時刻)新潟駅行きも廃止すべき。
新案?今後毎月投稿しそう 新潟県内高速バスは明日、明後日全便運休
でも泉観光の新潟交通の運航支援を受けない長岡ー空港線は運航予定
蒲原の五泉ー新潟線は不明 >>205
まぁどっちみち客乗らないだろうし、しょうがないわな 明石通の新潟駅方面乗り場のガラスが一枚見事に砕け散ってたな。
車がぶつかったようにも見えないし、人が酔って叩いて割れようなもんでもなし、一体何があったやら。 市内線や郊外線も1/1は間引いて半分くらいの運行でもいいんじゃねーか?
どーせ空気輸送で赤字垂れ流しだろ
中小都市だと1/1は完全運休なんかもあるよな >>204
本当にクソだな。
新潟駅前1番線に西小針線を移して…(そういうなら蒲原町始発でいいよ。)
坂井快速は新大回りに変更して停車パターンを一本化…(一本化するなら坂井経由のパターンでもいいよ)
内野駅は廃止で…
身勝手すぎるから死ねと言いたい。
西小針厨房の自宅にテポドン落ちてほしい。それか、北に拉致されてくれないかなあ。 >>205
E系統も泉観光がやってほしい。
京都市営だって、系統ごとに委託会社を分けてるんだし。同様の地域でも、28系統はA社、71系統はB社って分けてるもんね。 基本給20万〜で募集すれば、若い人はみんな移籍すると思うw >>211
民営でそんなことやってるところないだろ…… 空港のシャトルバスは泉観光にお願いしたい。
繁忙期に空港で大量の客を積み残しても増車しねぇは、
最終の名古屋便から降りた客を一人も乗さずに
空のまま発車したりをよく見る。
待ち時間に、タクシーの運ちゃんとずっと和やかに話してるし、
タクシーに客を流すような忖度を感じてる。 >>208
富山や金沢、浜松は年末年始も土休日ダイヤで運行していますが。 >>203
ワロタとは大変失礼な話。
通勤に使っていたバスが廃止になるのは切実な話だよ。
だから終バスの繰り上げは慎重に行わないといけないのよ。
西小針21時快速は完全な私憤だが。 >>214
新潟県に意見書でも送ったほうがいいよ
あれは新潟県から委託して運行してる路線、補助金あり(新潟駅南口空港バス運行支援事業補助金)
泉になったらICカード使えなくなるし、同じ本数出せるか怪しいと思うけど
補助金で黒字になるわけじゃないからね >>216
そうなんですよ、川崎さん。
こっちなんか、都心に住んでいながら、東からの最終バスが18時台や19時台。東区方面の勤務になったら普通残業ですら帰りのバスがないんだよ。
東港線ばかり潤沢にあるのに…ってか、東港線に召し上げられたうえに最終を繰り上げられた。東港線経由では代わりにならない。
西区方面からの帰りなら駅前通で何とかなるんだが。(しかし、歩かされる分は乗車実績にカウントされる術がない)
大抵の場合は勤務先のほうが僻地。
中央区内でこの扱いなのに、西小針厨は「中央区にしか住んではいけないのか?」だってさ。他人の芝生は青いんだよ。
な訳で、快速を切ったくらいで何だ!って思う。移動の足を奪われることに比べれば、蚊に刺された程度。しかし、まるでスズメバチの巣でも突いたような大騒ぎ。 >>217
珍交(B・C・W系統)でも珍観光(S系統や区バスなど)でも泉(E系統担当きぼんぬ)でも、市営にぶら下げればいいんだよ。市は「公設」だけを受け持ったうえで。
京都だったら、京都バスも近鉄バスも「京都市営」にぶら下げていたし、市営地下鉄も1日券でシームレスに乗り放題。まるで1社完結と同じ感覚。 >>219
スレチなんでよそでやってください
ここ新潟交通のスレなんで >>217
以前、空港シャトルバスがマルタケビル止まりで、役所が補助金を出すまで、新潟駅までバスを乗り入れなかった。
市民の利便性を人質にして、税金投入をさせるやり方は最低だ。
空港発の最終バスが、
5分遅れで新潟空港に着いた客を置いて、
乗客ゼロのまま発車したり、
両替機が、お釣りのでる料金箱(県外ではよくある)だと勘違いして
降車客のほぼ全員が両替だけして、ただ乗りしてるのをスルーしたり。外人が居たのが怖かったのか。
ここはもう他社に任せても良いかも。
周辺路線バスも併せて。
政令市の唯一の交通機関がバスな上に、一社独占なのは、おかしいことしか起きない。 赤字確定で行政の補助も渋いところに新規参入するアフォなバス屋はおりませんよ。
茄子がアレで、年収300万あるかないか、実質週休1日制で夜明け前から夜遅くまでの超長時間拘束で日々働く新潟交通の勤勉な労働者によって、新潟の都市交通は支えられています。
他の業者にはムリムリ(ヾノ・∀・`) その珍交が、路線をいじくって使い物にならないものにしたんじゃねぇか!
取ったものは返すべき。路線の振り分けを見直すべき。
東港線偏重を改めない珍カスは信用できないから、E系統だけでも泉や大滝、越佐など他社がリスクなしで参入できるようにすべきだ。
赤字が出たら珍カスが補填すればいいんだよ。使えない路線網にしたのが元凶なんだし。 1月21日 これでいいのか新潟県新潟市(マイクロマガジン社)発売
「何かと不評なBRT 一番の被害者は西区民?」 が表紙に ふふふ、何を吠えようと路線に参入する業者なんておらんよ。ましてコロナ禍に。
珍交のドライバーの平均年齢も50をゆうに越えたらしい。低賃金で入っても即次々に辞めてくから爺しか残らん。
あと10年もすれば珍交すら消えるのではないかw 乗り換えだけならまだいいほう。>西区民
こっちは乗り換えようにも生活路線がごっそり召し上げられたんだ。
西小針線なんて蚊に刺された程度だし、寺尾・大堀線は平手打ち程度。
こっちはBRTと関係ないのに不当にフルボッコ。
こんな路線組んだアフォは責任取って死ねよ! BRTに加えて、頼んでもいない新規路線とか作ってドヤ顔。
万代一丁目なんてあんなに本数必要ない。スカスカのバスが団子だ。
こういう無駄を省けばいいんたが、路線再編がクソすぎ。
意味のない再編はすべきでなかった。末端の本数を増やしても意味がない。 日本は独自採算性という歪んだ公共交通だから、それが是正されなければバス路線は縮小するだけ
新潟県とか新潟市とか地方自治体で解決できる問題でない
公営化もないし新規参入もない
このまま路線縮小、減便化するだけ
夢みたいなことばかり書き込むな 長い路線なんて必要ないんだよ。
短い路線を乗り継ぐことで、実質的なスジが確保できればいいんだよ。
利便を保ったまま、スカスカの団子を省けばいいんだよ。
だから、西小針線は信濃町で分断すれはまいい。松浜・河渡線も中央埠頭で分断して、乗客個人単位で目的地に行く便を選べばいいんであって、珍カスが東港線経由に固定する必要はない。
運転が好きという奇特な人は報酬ありでUberに協力したっていいと思う。一応、交通機関の補助ということで。 >>229
西小針線の件が表現変だったな、
ええい、文字入力めんどい。 明日から出勤だがバスは動くよな
まぁ少し早めに出るのが必須だが ロイドがダチョウアイコンに戻したけど
他のダチョウさん気をつけなよ!
中の人は本気でロイド嫌ってるから!!
顔バレしてるし、運転手に殺〇予告して
乗って来れば車内撮影してSNSに投稿
バスオタが嫌われる原因の人物。
オタ席には来ないけど
入口のすぐ後ろが指定席
新潟交通が嫌いなのに何故か
たまに乗るんだよな…松浜方面。 じゃあ、臨港線を東港線に返すから、河渡線の返還きぼんぬ。(毎時2本が4本になるだけだが暫くの我慢)
万代一丁目の団子状態は解消されるし、東港線に用がある人は松浜線に乗り換えればいいだけだもんね。
東港線から河渡方面へも、中央埠頭で乗り換えればいいんだし。
BRT以降、ぴょ…(暫く会わないうちに髭JJYになったな)に乗り合わせることが無くなったと思ったら、E2召し上げの副産物だったのか。ロイドはそれ以上に乗り合わせたくない公害だ。
使えないE1とE2改悪路線は諦めるから(E2Dは現行通り)、E3だけでも返還きぼんぬ。 >>237
すると、E3ユーザーと思われるラッコという池沼がごねる。(蝦夷地のくせに生意気な!)
俺の案でも、メディアシップから河渡方面に向かう人には中央埠頭乗り換えの途を与えてるでしょ。
乗り換えの利便性だけでガタガタ言うなっつーんだ。バスが来なくなった地域の沿線住民の痛みを知ってから言えってんだ>夷ラッコ ロイド、銀行の明細書晒してるけど
40代で残高1桁()生活保護なんだから
ツイッターのためにバスやら電車やら乗るなよ
誰も見てないから。
お願いだからもうバスに乗らないで!!
なんか臭い(汗みたいな焼きそばみたいな…)
本当の公害だよ…
ダチョウさん達、仲間なんでしょ?
なんとかしてくれ!
ぴょ…コイツの方がマシかも… >>242
同感。
しかし、あいつらが癌なのは確かかもね… >>242
同感。
けど、奴らが癌なのは確かかもね
悪い話よく聞く ロイド・ダチョウ・ラッコ・かとみな・石崎
東区の5大悪性腫瘍が勢揃い この板自体
キモオタの集まりじゃねぇーか
くだらねぇ
俺もロイドは嫌いだが
キモオタのお前らも気持ち悪い 新潟のバスヲタスレでも立てようか?
他でやってくれや このスレのレベルを表してるじゃん
こいつらが好き勝手言ってたと思うと草 ご意見・ご要望、目安箱はもっと酷いけどな。
信濃町線のこの便が無駄、それを西小針快速に回せ
だってさ。
こういう奴が古町に出勤してどういう仕事をしてるやら。仕事振りもギスギスしてるんだろう。さっさと県外に転勤になってくれ。 >>252
そのためウチの会社、明日は開店休業状態
バス通勤の俺は昼上がりにしようかな? 明日夕方バス動くんですかねえ。
ホテル代+飯代+ビール代全額払うから絶対休むんじゃねえっ!ってインフラ系夜勤なんですけど。 >>254
何でビール代?
無くても困らないのに。
けど、夜勤はお疲れ様。 >>254
増便するとは言ってるけど。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/news/infomation/2021/210107unkou.html >>256
朝はまだ普通でしょ。
問題は午後以降よ。 >>254
3年前くらいの大雪でも動いてたから大丈夫、大幅に遅れるかもしれんけどな
牡丹山線とか西区バス中野小屋ルートはきついかもしれんけど幹線道路なら問題なし >>258
今回は雪より風だから余計ヤバい。
3年前は寺尾→新潟駅西小針線、2時間掛かって会社の送迎バス間に合わずで結局休んで大目玉喰らったわw 心配なら午前中からホテル入ればテレワーク用で日中使えるプランあるみたいだし
会社そういうのもだしてくれるんでしょ 明日はどのバスも満員になりそうですね。
売り上げも大幅に増えそうですね。 >>259
「快速遅れるなら遅れるできちんと言ってくれ!
次の各停乗ったほうが早かったのに!」
ウテシは自分が運転する分しか知らないはず。各停のウテシが「急ぐ人はこのバスに乗って下さい」って言ってくれれば…ってほざいてた香具師がいるけど、選り好みした分際で何を言うか!>快速厨
民度の低い西小針線の寺尾地区は、内野駅発着で毎時1本で充分。時間帯は日没まで。新潟発着は西小針打ち切り、現行の半分。(新潟〜新大は急行があればよろしい。)代替として、寺尾・大堀線直通BRTを増やせばいい。 >>259
相当なブラック企業みたいだね。
公共交通が麻痺したのは不可抗力だ。
雪害・風害の時には(会社の)マニュアル通りになんて動けないんだし、そこで大目玉だなんて、し尺酉曰本みたいな会社だ。 >>261
あまりぎゅうぎゅう詰めだと、*2年前の比較的本数に余裕のあった時期でさえ、背骨折れそうになったことがある。
今なんて、本数はみぞうゆうの減便だし、本当に大丈夫かな? >>264
朝はそんなに減らしてないはず。
がっつり減らしているのは夜間帯。 >>264
*3年前だった。
高校生だったし、普段チャリの奴等もバスに乗るから、余計に混む。
後ろから乗せるのは限界で、前からも乗せてたんだぜ。
前から乗れば整理券取れない。SuicaとかRYUTOも、バスカードもない時代。降りるときに乗ったバス停を口頭で申告したけどな。 >>261
JR東の収入を根こそぎ奪え!頑張れ!
と言いたいところだが、免許のある人はマイカーなんだろうな。
それらが道路に繰り出し大渋滞にw 渋滞にはまって動かないのに、運転手氏は怒られているんだろうな、カワイソス
ホント、JRは利口だわ。英断だ!と褒められる始末。
逆に新潟交通は増便してやって怒られる始末(笑)
渋滞とJRから流れてきた客による混雑はバス運転手じゃ、どうにもならんよ。 普段バスに乗らない客が
降車時に両替するパターン多数で
遅延がより大きくなる罠 身動きとれない車内、あわよくば中扉や後扉から無賃で逃走w あ、もっと簡単か。
客「1万円札しかないんで」
客「私も」客「僕も」客「俺も」 車内に5000円札と2000円札を用意しとけばいいだけなのに。
1000円札だけではかさばるから、2000円札を用意すればいいんだよ。 >>269
普段JRに乗っている人はSuica持っているから問題ない >>271
仮収受証明書発行すればノープロブレム。
お釣りが欲しければ営業所行って証明書持って精算せよ。 >>272
数百台もあるバス一台一台に対応したら釣銭の用意だけで馬鹿にならないよ。
ただでさえ銀行は両替手数料を取る時代になっているのだから。
ICカードを普及させて手軽にチャージさせる方が低コスト。 やっぱ、車内に2000円札を積むべきだ。こういう時こそ、2000円札の出番。
万札とか5000円札とかで乗り込んで、古町の案内所(当時)で両替させてその間バスが停車したままってことがあった。
それって土日なんだが、土日が出番の人だっているんだ。急ぐのに、迷惑なんだよな。 >>273
あ、そういえば、ICカードを置く所にスマホかざしてた人がいたな。
モバイルRYUTOなんてあったっけ?って思ったら、モバイルSuicaだったんだな。
RYUTOのポイント付かないから勿体ないなあ。
因みに、俺はRYUTOとSuicaの二枚持ち。
バスはよく乗るし、出先でTOICAかICOCAの代わりになるのはSuicaだから。 >>275
現金持ち歩きの乗客だって依然としている。
旅行客とかもいるんだし。
じゃあ、乗客も極力2000円札を最低2枚持ち歩くか。旧第四は1日1回までなら無手数料で窓口交換してくれるよ。(両替機には2000円札を用意していない)枚数多いと有料だが >>274
お釣りを小切手を発行できればいいね
新潟交通のバス営業所へ持って行けば手数料なしで現金払い
銀行へ持って行けば手数料は取られるが、現金払い 市内のコンビニ等でも「新潟交通券」(市内なら日本銀行券同等の扱い)を現金化できるといいね。
それか、市内の委託店舗に限り買い物にも使えてお釣も出るとか。
ただ、新潟交通が倒産しても紙切れにならないよう供託金が必要になるが。 >>277
二枚持ちの手間も今度宇都宮に入るtotoraの技術使えば解決できるんだよね。 >>278
今は全ての政令指定都市のJRで交通系IC使えるから旅行客でもICカード決済できる人の方が圧倒的多数。
新潟市・新潟交通もICカードの利用率上げるために中高生に大盤振る舞いしているからね バスが18分も遅れてきたのに
バスロケでは、ほぼ定時運行になっとる。
なんだこれ。 新潟地区はSuicaの普及率が低いから、JRの場合は運賃の1の位が1〜4の時はSuicaのほうが運賃高い→現金のほうがいい。
しかし、Suicaは買い物もできるし、東京地区の切り上げ運賃払わなくて済むから、新潟地区ではSuica自体、使う・使わないを分けるといいかも。JR西日本などはそもそも二重運賃ないから、Suica使わない場面はなかったな。
RYUTOはバス乗る時限定だから、出張の時には出番がないんだよな…けど珍交・珍観光のポイントがつくのは大きい。
土日は片道42ポイントも付く氏ね。42円分は意外と大きい。ここでうっかりSuicaなんて出そうものなら… 今回の学生に3000ポイントもアピール不足だよな。
各学校にポスターでもわたしてアピールしろよ。
シニアりゅーと半割りもアピール不足。 つーか、中学生がバスに乗るのって、附属中学校(新大附新潟、第一、清心くらいかな)か特別支援学校くらいのものだろ。
あとは、高校受験の下見か試験。
紫竹山小学校区から宮浦中学校なんて徒歩30〜40分くらいだが、1年生でもバス通学なんかしないぞ。一部は鳥屋野中学校なんだが、鳥屋野中学校も遠いはず。 JRも運休、撤退したんだから、バスも休めば?
市内も凄い雪じゃん。 この会社はたとえ利用者がいなくても絶対に運休にしません。運転手のことなんてこれっぽっちも考えてないんだから >>286
首都圏はICカード持ってないと校外学習連れていかないというのが常識だぞ。
そうしないと子ども料金でちょろまかそうとする奴らが次々に出てくるからな。
新潟の中学の教師は時代に乗り遅れているよ。
新潟交通が大盤振る舞いしてまでICカード普及させようとしているのはそういう事情もあるんだよ。 >>288
変なところでやる気出すんだよな。
バス停につけたところで歩くスペースなんてないでしょ。
歩道も除雪してなければ、その境には雪山。
除雪も進んでいない狭い道路にバスのような巨体がきても行き違いもできませんて。 >>288
最近はそうでもないと思うけど、実際明日県内高速と県外高速とリムジンバス運休になってるけど だから大雪でも移動しなければいけない人もいるんだよ。
不要不急で車に乗って渋滞の原因を作り出す人がいちばん迷惑。 ずいぶん降ってますなぁ
今日くらい近くに並列して走ってる路線あるなら幹線道路だけの運行でいいと思うけど
牡丹山運休で大形線のみ運行とか
寺尾線運休、大堀線のみとか JRが全線見合わせてるのを図って、ここぞとばかりに平常運転だの増便だの言ってる新交に若干理解不能 リスク管理ができてないんでしょ。
運転もしたことのない人が机上で物事を考えてるから。たぶん。 >>296
電車が止まっていればバスに利用者が流れるのだから
新交の対応は至極全うで批判される筋合いは無い。
批判されるべきはこの状況でも無理やり登校させる学校、
リモートや出勤率調整も考えず定時に来い、間に合わなければ遅刻とか言うブラック企業。
(社会インフラ対応事業者は除く)
スーパーも臨時休業や営業時間短縮を検討しても良いレベル。 降雪時なので連接バスが全面運休か。
やっぱり雪に弱いのか 朝南紫竹一丁目で待ってたら
7時台のバス8時までに1本しか来ないしw
しかも満員www
結局1時間半も待ったwwwww
こんななら歩けばよかった
しかしこれも除雪が下手だの税金ムダだの言い続けた結果なんだよなあ 確かに除雪は下手だが、
数年に数日程度、交通が麻痺する程度の雪害は
許容するしかないだろう。
除雪対策を行う体力は、この自治体にはとてもとても無いよ。
大雪時には、コロナ自粛と同じように、サラリーマンは在宅勤務で対応し、
役所は最低限のインフラ、物流維持に全力を注いでほしい。
マイカー率の異常な新潟市で、競いあって渋滞を起こして、都市機能を麻痺させるのは馬鹿馬鹿しい。 新潟日報はこういう時でも新潟交通叩くんだな
大体の内容こんな感じ↓
事前告知なしに運行を中止し、乗客を途中で降ろす対応をしたバスもあり、乗客からは不満や戸惑いの声があがった。新潟交通は刻一刻と変わる道路状況に合わせて運行をしている、運行状況を事前に告知できない場合もあると釈明。
今日の新聞電子版は無料で読めるから気になる人は読んでみて 県内高速バス、当面運休っていつまでよ。
出勤に影響するんで、見通しくらい示してほしい。。 やはり、通勤を減らそう。
在宅勤務、結構じゃないか。
都心から郊外方面に通勤するんでは、大概の人の逆だから、あまり考慮してもらえないんだ。
それに、郊外じゃ昼休みに銀行行くのも一苦労、自由度が少ないから不便極まりない。
交通や行政では現状が限界なんだ。 >>306
自分とこの新聞も、この雪で昼頃までこないこともあるのにw
なにを言っているのかね?新潟日報さん?
なら毎朝、定時、遅くとも6時には配達してくれませんか? たまの大雪の数日間なんだから、
在宅勤務とか、特別休暇とかを独自文化にしてほしいよ。
除雪コストより安くつくだろ。
バスが当てにならないからか、マイカーが増えて、さらに道路状況がカオスになる。 今日は新潟新津間電車復活してたから
バスの混雑はさほどでもなかったな
遅れは遅れたけど昨日よりは早く来たw >>311
交通機関の都合で通勤したくてもできないならば、出勤扱いでいいはず。
企業側も、マイカー通勤させない努力は必要だよ。従業員が事故起こしたら企業にもマイナスだろう。
大体、起きたばかりの眠気が覚めたかどうか分からない朝方、仕事疲れの夜に運転なんてさせるなと言いたい。第一、風邪薬すら飲めないだろう。
それで、飲み会も設定なんて、コロナ明けたら悪しき慣習を復活するんだろう。
マイカー文化も飲み会も無くしてほしい。 >>312
JRがあるのに、新潟ー亀田ー新津なんて冗長なバスがあるんだな。
JRがウヤの時は有難いが、亀田とかでぶった切って、JRと分担すればいいのにな。 >>307
長岡とか十日町再開決まったぞ
上越、糸魚川、柏崎はまだだけど >>314
新発田行きもあるよ。
白新線とほぼ並走してる。 >>316
新発田行バスにも結構助けられている面がある。
(新潟駅からの臨港線の終発が過ぎてるか、待ち時間が長い時に次善の策で乗っている)
けども、これを大形・豊栄で分断・折り返し運転したら実質的減便は免れるんではないか? >>313
>>313
おっしゃる通り。
JRが運休しているのに通常通り勤務させる会社はある意味貴重な道路インフラを浪費させて
本当に必要な輸送(公共交通・生活物資・緊急輸送等)を妨害しているということなんだよ。
反社会勢力と言っても過言ではない。
必要最低限の出社に抑える、マイカー通勤は自粛する=バス使えということを
経営者・管理監督者は徹底させないと本来はいけないんだよ。
(ライフライン関係の事業所は別) >>314
乗れば分かるのだけど、駅から離れた集落をカバーしているので廃止というわけにはいかないのよ。
亀田でぶった切ったらまたBRTの時のように乗換強制反対の声が出るぞ。 南紫竹一丁目で待ってたらいつもクソ遅れて来やがるのなんでだ、と
思ったら
京ヶ瀬だの水原だのエライ遠くから来るからだったんか >>320
京都駅−大覚寺 230円(均一区間)
運行間隔 20分
距離は似たようなものなのに >>321
松浜・西小針線が遅れがちなのも分かる気がする。
しかし、京ヶ瀬や水原って、異郷だよなあ。 >>322
均一区間は各都市固有の事情があるので比較対象とするのは不適当。
賃率としては新潟交通は全国平均より少し高いくらいのレベル。
高すぎると批判するのは的外れだよ。 あと長距離とJR競合になる一部区間は上限運賃適用がある。
水原は上限運賃適用で550円。
白根など他の区間は660円が上限だよ。 新潟日報見た。
でかでかと、雪で新聞が配達できなかったり遅れるから許して!ご理解下さい!と。
馬鹿新聞だな。
なぜバスが遅れるかも、少しは考えたらいかがですか?頭のいいブンヤさんの集まりなんでしょ?
新潟日報はボコボコに叩くけど、お客さんは状況を理解して静かに乗ってるぜ!
周囲の道路や交通状況を見れば理解できるんだけどな。普通の人なら。 >>321
南紫竹一丁目(笑)
30年前愛を誓い合った筈wのJK自宅の真ん前だw
今やアラフィフのおばちゃんかと思うと30年の重み痛感w 降雪時期は、
遅れる可能性があるバスで通勤するのは
社会人として不謹慎だし
ましてや本当に遅れるなんて非常識。
って概念を新潟市に来て初めて知った。
雪国あるある? 今朝のバス
定時に2本目のバスが来たから、車内大混雑 訂正
定時に2本前のバスが来たから
3本分の乗客が集中して大混雑 >>330
ないよ。
そんな非常識なこと言っているのは新潟だけ。
余談だが、富山大はセンター、じゃなかった共通テストで公共交通の遅れは配慮するが
自動車での送迎の場合は一切認めないと事前に告知していた。
それが一般常識。 >>331
混乱時にバスがどうなってるか「全体」を見る人がいないようだ。
バスが遅れて、滞ってるところに割り振れない。
滞りが解消した路線は、今度はたまったバスが団子になって連続して運転している状況。
あとのクルマはカラw乗客ゼロ。
定時のクルマと遅れてきたクルマがピッタンコ。
もちろん、そう簡単に慣れてない路線走れ!ともいかないんだろうけどさ。 >>330
バスで通勤するのは問題ないと思うけど雪降るとかならず遅れるから早めにでたほうがいいよ 新潟の場合、平野部だから比較的雪は少ないけど、北陸特有の「どか雪」があるから一晩で交通網が駄目になってしまう。
長岡や高田みたいに元々降雪の多い所なら慣れっこなんだが、新潟はそうはいかない。
雪は少ないが北陸の仲間だから、突然ゲリラ的な降り方をする。 電車通勤してたときは、降りた駅で遅延証明貰って会社にだすのが義務だったけど、
新潟交通のバスはそういうのないの?
先週一時間以上遅れたバスに乗ったが、
降りたときに誰も、そういった証明書を運転手から貰っていないから。
そういうものは、バスには無いのかな?? >>337
バスで遅延証明は新交では聞いたことないわ >>337
営業所でもらえるって聞いたことがある。
ウテシは発行していない。
同じ高校で、松浜方面からの人は松浜→万代シテイ(バスセンターで証明書もらう)→高校
しかし、俺だと万代シテイ乗り換えでなくて高校へは直行だったから、証明書もらえるタイミングなんてなかった。
だから、俺もバスの遅れで証明書出せなくて、松浜中出身者から「本当にバスだったら延着証明書持って来い」ってよく文句言われてた。
乗る前にバスセンターまで行けってこと? 遅れに遅れて、もう折り返し先の終点に着いてなきゃならんようなときに
「遅延証明書ください」なんてやってたら、
どうなるか解るよな。 車内で発行できないのは分かった。
学校の方向とバスセンターの方向が正反対なんで、これじゃ延着証明書なんてもらえないよ。
それとも、帰りのバスでバスセンターまで行って朝の延着証明書もらえってこと?
松浜からの通学なら、松浜線乗って、松浜線の延着証明をバスセンターでもらって、万代シテイから高校に向かうバスに乗るって方法が取れるんだが。
バス通学・バス通勤はかなりの余裕持って移動しなけりゃならないんだな。 遅延証明書なら車内で発行できるぞ、実際もらったことあるし
領収証は無理だったわ、高速はできるのに路線できないのは額が少ないからかな 遅延証明書は降りる人がすんでから最後にしてくれ
先頭でやられると、あとが詰まるから。
イライラしている奴にどつかれるで。 バスは遅れる乗物だから遅延証明発行しなくてもいいと思うけどな
バス停を早発できないんだから、全てのバスが何処かのバス停で遅延してる訳だし 鉄道はwebで出せるところも増えたけど
バスも位置情報と時刻リンクさせてweb遅延証明出すことは技術的には可能だろうね。
新潟交通にそのスキルは無いと思うけど
関連会社に情報システム系会社持っているバス会社だったらやりそうな気もする。 大雪で交通渋滞が予想されるときは
市が不要不急の外出は控えるようアナウンスした方が良いよ。
事業者に対しても休業・出勤率調整・在宅勤務の推奨を呼び掛けて
出勤せざるを得ない場合も公共交通機関を利用して車での通勤は極力控えるように誘導しないと。
そうしないとただでさえ移動速度が通常より落ちる道路交通が交通集中で
必要な人員の移動・物資輸送が滞り、下手すると人命にもかかわりかねない。
>>330のような事を言う管理者は、言わばコロナ禍で医療従事者に負荷を掛けるような行為をする人と一緒だよ。 鉄道とバスを両方持ってる会社でも
バスの遅延証明書は出さないと言われたことはありました。
「バスは「通過予定時刻」であり確約したものではない。道路事情は当社の責任以外ですので、事故時しか対応しません。」
「積み残しのないよう、定時時刻を過ぎての発車が義務付けられています。」
とのこと。
ほぼ平行して鉄道が張り巡らされているエリアだからこそ、言えることかな。 >>347
上越市は10日に不要不急の外出禁止をだしたよ
たまたまホテルにいたら朝7時にスマホが緊急放送したので焦った
鉄道、バスは全面運休でスーパーやコンビニも早じまい
その夜はホテルの自動販売機にあった柿の種が夕食になった >>343
へえ、もらえることもあるんだ。
>>344
そうだな。遅延証明書は、予め決まった様式の紙を車内で手渡しって形でもいいのにな。
ウテシが署名捺印するのは省いてもいいとか。
試験とかなら雪で遅れることはザラ。
共通テストの新大会場なんか、殆ど新潟駅からのバス利用だもんな。臨時の急行バス(観光バスタイプ)なんか、乗ってる人がみんな受験生なものだから、まとめて「証明」できるようなものだ。(遅延便に乗ったことはないが、新大側が察知するはず) >>349
買えて良かったほうなのかも。
救援食料とかは無かったのかな?
俺も、夏の豪雨時に秋田を脱出することができない事態に遭遇して(青森方面のみおkだから持ってた新潟行きの乗車券で新青森に出ていいって。はやぶさ・ときの料金は別途必要だけど。)、食料確保は問題無かったんだけど、ウヤ祭りで秋田駅の窓口が長蛇の列。大曲方面への代行バスは翌日になって設定されて、新潟行きのフェリーに客が流れる事態に。
新潟への窓口・土崎港へのアクセスポイント土崎駅では払戻できない事態だとか。
翌日午後からいなほが復旧したけど、車内販売員がいなくて、昼食は秋田駅で駅弁買ったよ。
飲み物の自販機くらいはほしいものだ。(しなのにあるのに、長時間のいなほにないのはおかしい。)
結局、いなほは5時間乗ってた。 >>349
それはそれは・・・
新潟市は成人式強行開催しちゃったからね。危機管理能力低すぎ。
大雪のときは不要不急の外出自粛要請出して道路交通をマヒさせないようにしてほしい。 西小針がまた馬鹿な書き込みしていたな。
コロナの騒動お構い無し、二系統ある快速を統一しる、夜9時台の快速復活しる、熊谷は通過しる、しる、しる、しる…
能天気っていうか、糖質っていうか、
当人だけコロナでも重度のインフルエンザでもなって、回りには感染させるな 西小針房ではないが
快速のバス停統一はして欲しいぞ
ついでに
しも町のデマンドはどうなった? その代わり、急行はあってほしい。
新大に向かう人はバスがメイン。
利用は、受験生や関係者優先、新大に用のある部外者も空席あれば利用可で。
毎度毎度文句つけてる厨は邪魔だから早くタヒんでくれ。15年も居座りやがって、遠距離通勤など誰も頼んでいない。
下らないことを市役所に連投する奴は、青山で焼かれてしまえ。 >>356
おまえもそいつらと同類だな
同じこと言ってるぞ、自分の都合のいいことしか言ってない 快速って止まるバス停が少ないだけで速度は普通なんだな >>359
「それが、雲泥の差なのです。」
「遅れてくる快速待つより、各停乗ったほうが早かった、何故各停のウテシが教えてくれなかったのか。」(他の便のことなんて分かるわけがない)
だね。2番目の書き込みから学習してれば、快速に拘泥する必要もないんだが。 >>357
受験の時の急行、乗ったことあるだろう?
受験時は新潟駅前(今だと高速バスの位地)の時点で受験生がぎっしり、そればかりか新大前駅から徒歩移動する集団、駅名は名ばかり、結局はバスなんだよなあ。
急行バスは運賃前払い、車外でガイドさんが両替対応してたっけな。
但し、これらの対応は入試や期末試験の時くらいでいいだろう。通常の時期に急行がないのがその証だ。 西武バスの方ではすでに発表済みだったけど東京線ダイヤ改正きた
コロナの大流行終わってもしばらくはこのダイヤでいくんだろうな バスセンター、天井に板を貼るのかな?
剥き出しの配管・配線が見えなくなって、見映えもよくなりそう。
でも、寒さがなぁ…
寒い(T_T) >>353
「とき」熊谷通過→利用者が「あさま」や在来線に流れる→「とき」減便
これは、合理的な提言かもw スレ違いゴメソ。
>>354
南浜通→市役所前、R116東中通が経路に指定されてないから、
日銀角左折、NEXT21左折、西堀〜新堀通、東堀七→東堀一、
白山公園前経由で運行。
他の利用者の状況次第だけど入船〜市役所間C4,C5の倍近い時間かかるw >>364
煽ってるようにみえるから単芝やめたほうがいいよ >>364
サンクス
デマンドバスの欠点は
・予約をする必要がある
・到着時間の確約が無い
ってところだけど
今のところデメリットがメリットを上回っているようだね >>366
・登録、予約手続きが必要なのは手間ですね。
アプリ利用、直前予約でしたが、たまたま5分と待たずに乗ることができました。
この点はよかったですが、前回試行時よりエリアも広がっているので
運が悪いと相当待たされるケースもあると思います。
・アプリ利用の場合、予約確定時に到着予定時間が表示されます。
結果的に最長予定時刻より更に5分ほど遅れましたが、
途中追加予約で経路が延び、所要時間が余計かかることになったようです。
・他に附船町一→坂内小路/湊町通二→南浜通間の利用者がいましたが、
このような利用形態では既存バス路線利用と比較して乗換えの手間や、
徒歩移動距離が軽減される等のメリットがありますね。 胎内市がデマンドバスを入れて
新潟交通が完全撤退したけど
しも町も同じように、新潟交通の路線バスが完全撤退するのかな?
(観光路線バスは残るだろうけど) >>368
するわけねーだろ、入船への入出庫も兼ねてるのに。
大江山とか末端の閑散区間ならあるかもしれんが。 いま青山から連接バス乗ってたら、白山駅ロータリーに入っていった。
車内アナウンスで「すいません入ってしまいました」で気づいたよ。
去年新潟市に来たばかりだから、初めて見たけど、
普通にとてもスムーズにロータリーへ出入りしていたぞ。
快速便を白山駅通過させる必要ないんじゃないか?
バスの車内には俺含めて2人しか客いないけど、
駅のバス停には10人くらい客が待ってたし。 >>371
青山10:25発のB10快ですか、
第一高校前発車時点で2人も乗ってましたか。
日中や夜間の快速運行の必要性は低いですね。
速達効果は2分程度ですし、各停にして
きめ細やかに客を拾った方が利便性が向上します。
現に西小針線でBRT開業時に運行距離確保の協定だか
なんだか知りませんけれど頼みもしないのに
何故か設定された日中や夜間の快速はとっくに無くなってます。
要らないから。 連接バス
朝の新潟駅南口→江南高校に充てて欲しい
ここに充てれば
バス1便廃止できるぞ >>372
そもそも、BRT快速は、速達性が目的でなくて、定時性確保が目的だから。
乗降する人が多いと、遅れが出やすくなる。
乗せる人が多くなると、料金収受に時間がかかる。
その結果、止まるバス停を絞り込んで、乗車機会を少なくしてしまい、スカスカの連節バスと寿司詰めの通常バスを出す皮肉な結果になった。 それにしても基幹交通機関を標榜している
バスがJR駅に停車しないということに、
誰も反対しなかったんか?
むしろ始終点にしても良いだろうに。
立派なロータリーだったぞ。 会津若松線もIC使えるようにしてほしい
使ってる車両長岡とかで使ってる車両だから使えるはずなのになぜかIC使用できませんって書いてある >>375
第一高校前で関屋駅に接続するから、それで十分と考えたんでは?
白山は、連節バス乗り入れを考慮してあの形にしたはずだが、苦肉の快速化で通過せざるを得なくなった。今更、快速を元のルートに戻したくないだろうな。
一般車が長いバスに衝突した事故も白山駅ロータリーでは?「こんなに長いとは思わなかった」とか。
青山では青山駅に接続できず、代わりに青山本村が青山駅乗り換えポイントだと思うが、連節バスは入らないよね。(青山終点→青山始発の回送で入るのかな?)
青山本村も、駅へは坂道上らねばならない。 数年後、青山水道を廃止するらしいから
あそこに新駅&バスターミナルを整備出来れば… >>375
確か当初は快速(連接バス)も白山駅に入っていたはず。
接触事故か何かで問題が出て通過になった。
早く対策して白山駅入れるようにするべきなのに全然動かないのは何なんだろう。 越後線白山乗換〜白山駅前からバス古町方面
の需要も無いわけじゃ無いけれどそれこそ快速バス通過で
バスの方で20分間が開く時間帯もあるからなあ。
電車も20分ヘッド標準ていやあそれまでですがね。 >>380
西小針線新大方面も、新潟駅からだと時間はかかるし、定時性に弱い。
ならば、いっそ内野駅をアクセスポイントにして、内野から新大西口や新大工学部に向かうほうが定時性を確保できるんでないかな?
やはり、バスとJRの連携は大事だね。 >>376
共同運行の会津バスがICカード非対応なので、若松線運行時は使用停止なのですよ。
県内高速バスカードについては専用車を用意してくれた会津バスですが、
ICカード導入となると、ハードルが高いのでしょう。 >>382
目からウロコ
でもそれなら新潟大学前付近を改良する方が便利だよなぁ >>385
蒲原鉄道、アイ・ケーアライアンスみたいな規模の小さい会社ですら導入できてるのに会津バスほどの営業エリアもってる会社が導入できないのがわからん >>387
蒲原鉄道ってIC非対応じゃないの?
ICというか他の県外線と同じくチケット制にしろよ。
長岡駅前に有るみたいな券売機でもいいじゃん。 >>386
新潟大学前駅は、単式ホーム1つで限界。
付近も住宅密集地だから、改良もかなり大変だろう。
ホームは白山駅並の2面3線は必要になるだろうし、バスロータリーを作るとなれば、大規模な立ち退きも必要だろう。
越後線のルート変更?これも現実的でない。
西小針線と越後線を入れ換える?新大の近くに鉄道では、研究室が振動の影響を食らうかも。
メトロの東大前駅が東大をよけているのもそのため。
結局、内野駅周辺を活用するしかないだろうね。 交通がJRと連携をしたがらないのは
まるで社是のように伝統的に続いているので、、、
新潟駅高架下のバス乗降場では、どのように「手を抜く」のか注目している。
新潟市の一大事業だから、無視するわけにはいかないし。
かと言って、「駅ナカ」VS「万代シテイ」の潰し合いが始まるのに、
敵に塩を送りすぎるわけにも、、、、 >>385-388
県内高速バスのIC対応は新潟県の補助だから会津若松線への導入は筋違いですね
そのくせ新潟空港利用促進とやらで新潟空港まで補助で乗り入れさせてますが >>394
「古町」vs「万代」だった時代は終わり
古町の弱体化は成功した。
次は「駅前」vs 「万代」の時代か。
次は強敵だぞ。
バスタで競合バス会社も呼び込もうとしているし、断固として駅高架事業に組み込まれてはならぬ。 ヨドバシも離れたビルに入ったし(アキバ・梅田のようにでかくない)、
ビックは縮小する一方だし、
プラーカは相変わらず死に体だし、
期待した新駅は巨大駅ビルじゃないし、
万代の勝ち。
駅の商業スペースも「お高いんでしょう?」みたいな細々とした店が埋めるんでしょうね。 ユニクロと無印移ってくんないかな。無印とか特に狭いし。
ラブラとか築何年だろ。いつまであのまま引っ張るんだか。 >>394
今の場所でいい。
GUをラブラ2の4階に移転させればユニクロは広くできる。 ラブラ2はテコ入れが必要だな。
無印をラブラ2の5階を改装して入居させればいい。ラブラ万代とラブラ2は、4階と5階を渡り廊下でつなげよう。
万代は、商業施設と住宅地の、静と動が共存できる今のままがいいんだし。 らぶらも、そのまま拡張して
ららぽーとに格上げ?するのかと期待していたが、
らぶら2以降は寂しいな。 ラブラ2はFF御三家追放した時点で終わってる。
野郎どもには無縁なテナントばかり、そりゃ廃れてあたりまえ。 SNSで毎日のように運転手の態度がわるすぎと書かれているけど、そんな醜い人いる?いないと思うけど…
トラックあがりの接客なんてやったことない人に高いクオリティ求めてもねぇ…
二言目には「独占企業め!好き放題やりやがって(怒)」だから。。。
独占というか…行政の補助もあんまりなくて赤字必至の路線バス事業なんて、誰もやらないんだよw
儲かるんなら次々に参入するわ。 >>399
日本は外国と違って最初から公共交通としてバス会社が存在したわけではない
昭和の時代までは超高収益企業として中野財閥も新潟交通社員も暴利をむさぼっていた
赤字になったから市民に負担しろという前に新潟交通全株式を新潟市に無償譲渡したり
新潟日産の株を売却して新潟市に寄付するなどの過去の暴利を還元する必要がある
新潟交通OBも過去の不当な好待遇のお詫びとして無償ボランティアとして運転手を行うべきだ 昭和のバス黄金時代…な。
今はセイヒョーと年収上場企業県内ワースト(財界にいがた調べ)の座を競っているらしいが。 年収300万円で朝から晩まで実質週休1日制でフル拘束。
つまり、ボランティアと変わらん。 >>400
超高収益企業が無かったら税収も上がらないんだよ
そんなことも知らないのか >>831
新潟県の最低賃金は831円
まだまだ新潟交通は賃下げできる 転職可能な年齢の人は「これじゃ生活できない」「これじゃ家族を養えない」と言って辞めていきました。 >>404
逆、逆!!
賃上げしなかったら更に人材流出するぞ
あとレスアンカー間違えるな ちょっと変わってるなと思うのが
バスのメイン路線が、自家用車も多い道路と丸かぶりなこと。
どこの都市にもバスがメインの道路があった。
(それほど広くなく、周辺の生活道路も兼ねていたりする)
地元住民に「バス通り」とか呼ばれている道があったりするけど。
新潟は、ほぼバス路線=渋滞道路じゃないか。
棲み分けができてないからバスも遅延するし
降雪時もマイカーと奪い合いになる。 そんなん、ガイドウェイバスの専用軌道を作らないと無理。
蒲原町〜東新潟中学前〜中山木戸の2つの立体交差、かたや廃線、かたや1日2本しか列車がこない。
陸橋は解体するべきだな。
心理的にスピードダウンしているような感じの箇所だし。
平らにした方がいいと思う。 数日前に宇都宮のLRT開業が遅れるとのニュースが流れたとき
新潟交通社内ではザマーミロとか万歳の声で大はしゃぎだった
他人の不幸を喜ぶ社風は直さないといけないな >>410
デマばかり書くと訴えられるよ
Twitterとか5chとか定期的に確認してるみたいよ 宇都宮LRTの開業遅れになんで新潟交通が万歳しないといけないんだ?地域も関係もないのに。 だが、その危機感は分かる。
俺も宇都宮に長らく住んでいたが
都市構造がとても似てるんだよ新潟と。
駅と道路や繁華街の距離、位置、規模。
市民のバス事業者への不信感もw
宇都宮LRTが成功すると、新潟もLRTの流れになってしまう。
条件的には新潟の方が有利な点もあるくらいだし。
人口密度や、駅高架化、土地は平坦だし、道幅も宇都宮よりは広い。 >>415
「なってしまう」という事はLRTに反対やな? 宇都宮LRTwww 無駄な公共事業の典型例だな。
>>410-415
当初事業費(マンパチで)280億円がいつの間に684億円に。
これでは市民はやってられませんな。
宇都宮市民は赤字ピーピーで餃子も食えなくなり、
LRT乗車頻度も減らして単年度赤字も減ることあるまい。 もう、バスでもLRTでもジャンボタクシーでもいいから、現行のE2を1割にしてでもE2Dを増便して4A系統を復活しる >>416
旧49号も、馬越辺りは作りが悪かったね。
バイパス・栗ノ木川・自転車道・中途半端な空間・旧49号の順に並んでたが、旧49号はよくバスを通してたなって思うよ。それも、新津・亀田線とか…
中途半端な空間はかつて粗末な3階建のビルがあったようだが、今や更地。
あれでは、工場車両しか置けないよな。
あれが自社ビル()… >>415
車線が減少するLRTなど、バス関係なく、マイカー通勤する市民がまず許さんだろ。
万代橋が片側一車線とかwww
万代橋脇あたりを専用高架で迂回しようものなら景観厨がw 西堀通り、堀復活の代わりに市役所前〜入船町しもまちオンデマンドLRT走らせればいいw
5分に1台しか車通らんから、1車線でも誰も文句言わんだろw まぁ、古町が中心市街地って考えも、もうやめないとな。
あそこまでバスが100円区間でもいかない。
タダでもいかない。
駐車場がタダでも大和も三越もなく、魅力なし。
完全に終わってる。
もうただの住宅地と商店街でいい。
メインの中心市街地ではない。
どっかの新聞がBRTのせいで寂れたとか言ってるけど、それ以前の問題。 再開発の目玉!古町ルフルのメインテナントは!
ココカラファインとローソンです!
もうね、アホかと。 >>421
>万代橋脇あたりを専用高架で迂回
柳都大橋 >>421
寄居町の7-11の交差点から
柳都大橋の通りまで、まっすぐ道が有れば
万代橋や柾谷小路を迂回するのが楽になるので
そうすれば、万代橋にLRTを持ってきても良いと思う >>424
シネコンくらい呼べなかったのかね。
市役所ったって一般市民は用無いし。
立派な箱物だけ作って再開発ごっこw
プラーカの悪夢再びそのまんまじゃんw 宇都宮が地元の友人がいる。
義足で車イス生活で、競技自転車選手なので
「LRTの線路で車椅子が滑る!!」「自転車王国宇都宮なのに、線路が邪魔だ!!」
と、それを活かして「反LRT運動」をしていた。20年くらい前から。
市議会議員に立候補しそうなくらい、反対運動家のマスコット的存在もしていた。
車椅子で反対のプラカードを掲げていたのはインパクトあったw
ただ彼の両親にはLRT停留所近くのマンションを購入してあげたそう。
高齢で車の運転をさせたくないからだそうだ。
本人も定年後は、都内近郊か、宇都宮市内のLRT沿いに住むかになるけど、
マンション高騰、建設ラッシュ前なので買うタイミングが難しい、と。
本人は今でもLRT反対だが、「それと自分の将来や利便性は別」とのこと。
こうやって路線沿いに需要も供給も、民間投資で集約されていくのがバスとの違いだな、
と思った。速達性だの、運行頻度などはどうだっていい。バス以下でも構わない。
新潟BRTにそれがあるのかどうか。
まあ、残念ながら宇都宮LTRも20年くらい遅かったがな。一回、モノレール計画が頓挫したのが痛かった。 どんなに頑張っても日本一のおがまさ中央交通に適わない。 新潟2km(笑)
どんなに頑張っても万代の勢いも、人も、川の向こうにはもっていけないわな。
川が人の流れを遮断している。 >>430
ゴールド限定、申請と受け取りで2回足を運ぶ必要があるのがミソな。
聖籠なら即日交付。 >>428
新潟でBRT失敗して宇都宮でLRT失敗した吉田信博氏は今何やってるんでしょうか?
また何処かで大きな公共事業やって失敗するのかな? そんなに公共交通機関が欲しいなら
新潟から出ていけば良いのにな
市民も企業も。
新潟交通を維持するためなら、
どんな衰退も、不便も我慢する覚悟があるぜ
残された市民は。 >>431
駅が街外れにあり、中心街は川向こう
新潟と同じような都市は多々あるが、同規模で熊本だな
熊本市の場合はJRと路面電車が有り
中心街もそんなにしたいしているわけはない だから当初の計画通り専用レーン整備したBRTでOKなのよ。
それを専用レーン作ると車が通れないだの渋滞するだの市民が駄々こねたからな。
だいたい古町衰退と言っているのなら車の通行量も減っているんだから渋滞なんて起きようがないのだが、
既得権の前には合理的な判断も出来なくなるようですな。 >>430
それに、区役所もある。
区役所ならば、区民が用事あるからね。 >>432-433
古町なら、もう一度足を運べばいいだけだもんね。
うちからなら徒歩20分だし、バスだって松浜線の殆どを召し上げられたのは痛いがバスなら5分。
ハンドル握らなければ基本的にゴールドは保てる。飲酒運転に同乗するとか自転車で違反するとかなら人生オワタ/(^o^)\だが…
聖籠の免許センターなんて行ってらんねーよ。往復1320円だっけ?しかもダイヤが貧相。
高速道路みたいなバイパスに普通のバス、立席の人が出る始末。
殺風景だし、特に日曜更新の人なんてどうしてるのか。
古町に支所ができてくれて本当に良かったよ。
乗らない免許の更新のためだけに丸一日潰さなくていいし、写真代と郵送料(or受け取りの交通費)が別途かかるだけだし、免許証なんて役所行くときしか持ち歩かないし、5年前の聖籠往復は本当に最悪だった(バスダイヤと車両が特に)。
もう、永久に聖籠まで行かなくて済むと思うとHotする。
あとは、自転車事故を起こさない、飲酒運転に同乗しないに気を付ければ聖籠行きはない。 >>435
お前だけやってろ。
中心部に車なんて必要ないし、車なくてもネイティブな住民はずっと過ごしてきてるんだ。 >>438
禿同
だから、通過交通のために柳都大橋と広小路に着手したんじゃないか、なぁ。
駅前通や萬代橋の車線減でんでんってほざく人は、どうしても古町十字路を通らなきゃ駄目なのか?下古町でいいじゃん。
アンチ古町が「柾谷小路を通らせろ」ってのも意味不明。 マルタケビル1Fスタバの隣り、やっとテナント入ると思ったらドラッグトップスだそうでw
世の中本当不景気なんだなw 柳都リンクに
雷都レールか
似たもの同士仲良くすればwww >>440
支所を古町に作ったのはこの街にしては賢明な判断だと思う。
車社会だからと言って郊外に作るのが新潟市のいつもの悪い癖。
古町なら電車かバスで市内ほとんどの場所からアクセスできるから。
聖篭は遠すぎ。1度行けば十分だよ。 >>442
おっしゃる通りです。
市も車は柳都大橋に流して柾谷小路はバス優先にするということで棲み分けを図ると言っているのに
それを理解できない方があまりにも多すぎるのですよ。 >>447
その前は、現ふるさと村が免許センター(試験場?)だったんだよね。
聖籠の免許センターに免許業務を集約しちゃったものだから、新潟東(現新潟)・新潟中央などで免許更新できなくなった。
新津や白根、巻などは警察署での更新ができるのに。(5年前だったら聖籠じゃなくて新津が最適解<行きやすさ>だったんだな。ワンデーフリーきっぷ使えば長岡<即日交付・費用最小>が最適解かも。)
ま、今年からは古町へ行くさ。5年に1度であっても聖籠は無理。
古町に支所設けた人、GJ! 免許センター行のバス
平日朝の時間帯、もう少し遅くしてくれよ
上越(直江津)からだと
新潟着が 7:49
バス発車が7:50
間に合わないんだよ 前回免許センター行ったとき教官付きのまんさんだった。確かにそうだったと思うけど営業中のバスに教官同行なんてあるかな? 教官っては新潟交通の指導員の事?
それなら問題ナッシング ここOJTみたいな感じだよ、何度も見かけた
新入社員は指導員がついて実際に営業運転しながら研修するみたい >>450
西小針線21時台の快速復活よりも重要だと思います。
新潟市の公共交通に関するご意見ご要望へ投稿してみてはいかがでしょうか。
新潟市の公共交通に関することなので市外在住でも問題無いですよ。 >>450
市長への手紙にも出してもいいかもね。
コロナの今なら、聖籠は9時からになっちゃったから、バスを遅くするのはありだろう。
8:30開所に戻ってしまったら、バスダイヤを戻すとともにJRや高速バスのほうを早めなくてはならなくなる。JRで快速運行とか
聖籠行きを指定される人がどういう人なのかを、公安や新潟交通はよく考えたほうがいいね。
それか、長岡支所か安塚交番でも可にするとか。これだと、知事への手紙か。 >>450
県内高速バスの新潟空港行き社会実験や乗継割引きっぷやってるけど不調だな
高速バスの試験場行きの社会実験も考える必要があるな 普通に考えてなんで上越のやつが聖籠までくるの、上越とか長岡の免許センターでいいだろ
ここの職員だったり、ここでしかできないことがあるなら前日に泊まるか車使えよ
そんな少ない需要のために遅らせるメリットないし、受付時間が変わらないのに無理でしょ
そもそもこの会社ほとんどの路線でJRと接続してないよ >>457
あまり言いたくないけど、違反者講習とかそういうことなんだろう。だから聖籠行きを強制される。
免停喰らって運転できない人だっているだろうに。
車で行っても、適性検査不合格の人は帰りどうするか。
公安が利便性を考えるべきなんだろうな。
バスが新潟駅からあの本数しかない。
かつては新発田発もあったと思うが、せめても新潟発着のダイヤホールだけでも、佐々木発着の便はほしいよな。 >>448
市民に理解できないことを言ってる市側に問題アリだろ。
>>450
近くて便利な直江津駅前、運転免許センター上越支所をご利用ください。 >>459
聖籠ミニエコバス甚平衛バス停利用とかね。
昔は村上、五泉発着、バスセンターから新崎経由もあったね。 ま、俺には関係無くなった話だ。
もう、聖籠とは完全に縁が切れた。
これから古町で数回ゴールド更新して、65で自主返納するだけだ。
聖籠行かねばならない人は、何とかいい方法を考えててくれ。俺も何か言うかも知れないけど。他人事じゃないもんね。俺だって、使わない免許証のためにどれだけ不便な思いをしてきたことか。
初回だけは自動車学校のバスだったが、その後は年々本数の減る新潟交通なんだし。
観光バスで無くなった時は、えっ!て思った。 >>460
ちっとは市側に協力しる。
あれだけいい道路を作ってもらって何の不満がある?
普段は古町ガーと貶してるのに、柾谷小路を欲張る必要あるか?
明らかなダブルスタンダードだろ。 >>460
あ、上越でも初回か違反者できるんか。
その代わり安塚は取り止め。
後日講習にしなくなかったのかもな。
全く知らんかった。
古町だと後日交付ってことだけど、数週間かかるみたいだね。
通院のついでに行こうかな。 スレチだが、豊栄駅から免許C行きのバス出して欲しいわ >>465
豊栄駅から北区バス「おらってのバス」白勢町下車徒歩70分
佐々木駅から聖籠エコミニバス「さくらんぼ号」新潟聖籠病院下車徒歩12分
または駅から徒歩60分
新発田駅から聖籠エコミニバス「はまなす号」山ノ口下車徒歩18分
おみやげは しばうま本舗のドーナツでいいの おとうさん >>466
豊栄よりも新発田寄りは電車の本数が無さ過ぎて論外 >>457
車使えって・・・
免許センター行くのはどういう状況の人か分かってます? >>466
徒歩70分って…大体7〜8kmだよね。
流作場基準で、青山や亀田くらいの距離か。ヤバすぎ。
チャリでかっ飛ばしてもいいんだが、2月は最悪。事前にチャリ置いとく必要もあるが、一番かっ飛ばしたくない時期だ。 >>467
それも言える。
豊栄までならJRは20分間隔だが、新発田だったら特急か快速も考える必要ある。特急を除外すると本数少なくなるが、[免許]免許センター線よりはマシか。
佐々木―黒山の人だかり…特急でしか移動しないから分からないけど、上りの走ルンですに乗ると分かる?本数少ないんだよねー。
780系統って言わなくなったのがキツいな。だから[免許]にした。 >>468
だよね。
試験や実技でもあるんなら仕方ないとして、講習ってゴールド以外は基本、お説教でしょ。
グリーンだと試験あるから仕方ないけど。
車使ったら駄目という人にも車で行けとは…
俺は聖籠を「卒業」したし、古町支所もあと数回残すのみ。勿論、古町自体はまだまだ行くよ。区役所はあるし、通院もあるからね。中郵便局にも用事がある。
[免許]の改善は祈ってるよ。 >>468
免許センター行く人なんて大半が免許更新だろ、駐車場の車の数みてみろよ >>472
関係ねーよ。
どうせ、みんな免許証もらってかえる >>472
関係ねーよ。
どうせ、みんな免許証もらって帰るだけなんだし、誰がどう移動しようと関係ねーよ。
関係あるのは、バス利用の人だけ。
平日でも立席・吊革なんて、高規格な新新バイパスでは違和感しかない。
以前は、観光バスにシートベルトが当たり前だったんだが。 日曜なんて、更に酷いダイヤだし、混み具合も酷いらしいし、バス1台で足りるんだろうか。
2号車・3号車を出してダイヤを集約するならまだ分かるが。 >>427
シネコンくらいって地方都市の中心部のシネコンはなかなか難しいんだぞ
万代にあるだけでも結構恵まれてるのに >>474
懐かしいね、県内高速落ちの中古急行運用。
新潟中部のG107X-Nなんてお世話になった口。
あと村上線のA40-I、北村ジャーニー海岸線疾走、あれは良かった。
性質上季節波動の大きい路線
3,4,8,9月は新免(少違)で客が多いけれどそれ以外はスカスカ。 >>477
道理で、沢山乗ってた訳だ。納得。
大体、俺の更新時期と重なるし。
新免の時だけ自動車学校のバスだったけど、更新はずっと780/[免許]。
けども、今度からは市内線。(古町支所設置はもっと早ければ良かった。)
頑張ってゴールド維持しなきゃ。 >>450だが
免許センターネタが盛り上がったね
ウチのバカ息子が聖籠まで行く羽目になったんだよ
上越から新潟空港行の早朝タクシーも無くなっちまったし
結局、俺が長岡駅まで送っていくことになった
新潟市の公共交通に関するご意見ご要望
ひと通り読んだけど面白いね
俺も出してみるよ
こう言う情報公開している新潟市が羨ましい >>479
全く恥ずかしい限りで。
夜9時台の西小針快速を復活しろ、新幹線は熊谷を通過しろだの、内野駅イラネだの、見苦しい物を見せてしまって、本当に恥ずかしい思い。 >>479
長岡まで送迎、お疲れ様です。
あのご意見ご要望は毎月出てきた要望をまとめて公開しているのですが、
毎回同じような意見出している人がいてまたか、という意味でも面白いです。
でも時々おおっ、と思わせる意見もあるので侮れません。 ついに越後交通はキャッシュレス決済の実証実験をするらしいな
新潟交通に遅れること10年 ナンチャラペイ対応のです運賃箱もあるみたいじゃん。
一気に新潟交通を超したりしてw >>484
それは会長
婿養子が社長
一応両方大臣経験者っていう肩書だけはすごい 長岡市のホームページみたらりゅーとを導入するって書いてあるぞw >>488
新潟Suicaエリアなんだからそうなるわな >>486
すごいのは、真紀子さんだけだね。
当選1回で村山内閣の閣僚だし、ま、ちと癖がありすぎたが、大臣としては遜色なかった。
直紀なんて駄目だね。国会議員を長く務めてるのに、大臣になったら石破元大臣(当時)に助け船出されて、しかも参議院が1人区になったら比例にトンズラ。情けない奴。比例でも落ちて、ざまあ見ろってんだ。 >>488-489
端末写真が新潟交通車庫での画像でワロタ
ttps://www.city.nagaoka.niigata.jp/kurashi/cate06/file/k-kyougi02_02-02.pdf 越後交通もIC導入したら新潟市でやってる高齢者の運賃の半額を補助するシニア半わり事業を長岡市もやるかも
正直民間だけで路線維持する時代じゃないからこういう形で支援していくのだろう >>488
ごめん、りゅーと導入と書いてあるのは>>491の資料の写真がソース?
だとしたらキャッシュレス導入のイメージ画像として使われているだけなのかも知れない。
システム開発費の予算とか見てみると、QRコード決済かWAON決済なのかも。 >>494
ありがとうございます!
議事録に記載されていたのですね。 >>492
シニア半割もアピール不足だね。
半額となればバスが割高というイメージを払拭し、JRに対抗できる区間もあるし、半額という言葉にジジババ弱いのに…
知らない人大杉。
万代シテイに行こう!なんてCMよりもシニア半割だの学生に3000円ポイントプレゼントのCMを流して大盤振る舞いの公的補助をどんどん取り込めばいいのに…
下手くそだよね。
バスに乗らない、縁のない人はそんな制度があることすら知らん。 息子と娘のりゅーと3000円プレゼント
学校から催促され、重い腰を上げて引換えを決意するが、
バスセンターまで往復のバス代がかかる。
バスセンターまで遠い。時間かかりすぎる。
バス車内ってコロナやばくない?
との意見で、マイカーならば引き換えにいく、とのことに。
バス利用促進の本末転倒、、、 バスセンターなら十分徒歩圏内なのに、どんだけ僻地に住んでんだか。 >>497
バスセンター案内所
新潟駅前案内所
新潟南部営業所
新潟西部営業所
内野営業所
入船営業所
新潟北部営業所
新潟東部営業所
潟東営業所
新発田営業所
京ヶ瀬営業所
わざわざバスセンターまで行かなくても引き換え場所いっぱいあるけど
あと全国ではわからないけど少なくとも新潟県の路線バスでクラスター起こったことはないから
利用促進というものあるけどコロナで売上落ちてるバス会社を支援しようという意味で税金いれてる
ぶらばすチケットは一年間通して土日祝だけでもいいから車内販売してほしいわ そう考えると、こっちは平和なほうなんだな。
ちょっと前に宇都宮の教授が来たけど、「宇都宮はもっと酷い」って。
バスじゃなくてコロナのことなんだが。ま、バスも関係あるよな。 >>451
やっと意味が分かったよ。(琉球語でないことは分かった)
男性ウテシの後ろか左最前席に指導ウテシが同乗するとかは路線バスで頻繁に見てたが、[免許]系統では女性ウテシに遭遇したことなかった。
女性ウテシが単独で運転してたバスにもよく乗った。
[免許]を、女性ウテシが担当してたのか。 >>493
長岡駅利用なら駅前の券売機で十分w
新潟にも導入してほしいくらいだw
長岡人は新潟では有り得んような池沼しかいないから、バス車内でりゅーと?Suica?、未来永劫理解出来ないだろうな(笑) 宇都宮って、バス料金は新潟よりグッと安いけど
混雑するからコロナは怖いかも。
新潟で言えば、BRTの駅から市役所までの路線が
集中して利用され大混雑する。
それ以外の路線は、市民にあんまり期待されていない感じ。
これらの路線は転勤シーズンの春だけが利用者がある。
新潟にはあんまりない光景か。 >>496
市の事業なので市は市報等でそれなりにPRはしているけどね。
バスに限らないのだけど、市の補助制度は知る人ぞ知る、
知っている人だけが得をするというのが結構あるよ。
半額補助は他の市にもPRできる良い制度で、
岡山市もこれに似たようなことを始めるみたい。
有名な東京都のシルバーパスも現制度に批判的な人からは半額負担にせよという意見もあるよ。 >>497
対策をしていれば公共交通での感染リスクはかなり低いですよ。
安心して利用してください。
https://www.jcomm.or.jp/covid19/#movi 山本五十六だの河合継之助だの小林虎三郎だの、いつまでも過去に生きているのが長岡人。 そういう対立よそでやれ
最近なんか変なやつ多いよね
単芝つけるやつとか バスセンターに発車表示板がつくみたいだけど、うまく機能するの?
バスなんて渋滞で発車順が前後したり、大雪の時なんて1時間以上遅れでどこいったのかわからんようなバスが続出するのに。。。
うまくオペレーションできるのかしら。
平常時の発車順しか表示できない糞機能だったら混乱が増すだけ。 >>507
新潟市では毎年8月に反長岡の明和義人祭が古町で行われるほど長岡が嫌われてる
本来県庁所在地になるはずの高田も幕末に長岡が馬鹿な行動をした巻き添えで没落したので長岡を嫌ってる
つまり新潟県では長岡は一番の嫌われ者 長岡が、新潟の空襲・仮想新潟原爆実験、高岡空襲を被ったから、高岡は被害が少なかったし、新潟はきれいなまま残ったんじゃねーか。
新潟・京都・小倉だって原爆投下の危機だったんだぞ。
長岡を高岡と取り違えたのは米軍が馬シカだから。空からなら、新潟県も富山県も関係ない。
因みに、当時の我が家は長岡。戦後にこっちに越してきたんだ。 >>510
昭和時代の話だが
高田の人が嫌っているのは直江津の人
まぁ嫌っていると言うより、異邦人のような感覚 ま、新潟も東と西の対立があったもんな。
それを乗り越えたのが、新潟大火での、東新潟から萬代橋で駆け付けた消防車。
長岡藩(→天領)のリベラルでおっとりした西と、新発田藩の職人気質で口の悪い東の対立で、しょっちゅう対立してたんだよな。
本当の「新潟」は、東西対立を乗り越えた文化ぎっしりの街なんだよ。
周辺地区からすればどうでもいいことかも知れないが、東西新潟の仲直りを根本からぶっ壊したのがBRT。東西新潟をぶった切ったもんな。 >>512
そう言えば、亀田の人も「新潟にはなりたくない」って言ってたな。
この場合は、近隣対立じゃなくて、税金が上がるから。 >>513
>東西新潟の仲直りを根本からぶっ壊したのがBRT。東西新潟をぶった切ったもんな。
それは関係ないでしょう。 最後まで戦争に反対した男、山本五十六…
戦争に反対してたらあんな偉くなれないっつーの。
憲兵に捕まってフルボッコだわ。美化しすぎ。 他県だと新潟長岡でも別の県でもおかしくないぐらいの距離だしましてや上越とか >>503
北関東の中では宇都宮はバス便利な部類に入るけどな。 >>518
確かに。
Suica2in1は新潟でも早期に実現してほしいね。 >>513
対立というか格差が酷過ぎ。
県外人が一番びっくりするのは山の下臨港地区。
こんな場所、普通誰も住まないよとw
工業地帯と住宅街というか長屋街が道路ひとつ挟んで隣り合わせ。
実際新潟地震では市内唯一甚大な被害被ったわけで。
市役所の人間が西→東に異動すると民度の低さにびっくりするというのは有名な話。 >>520
Bとか在とか別にして
同じ市内で格差があるのは、どこの都市も同じ >>518
バス、というかバス会社への市民からの怨嗟は、
新潟交通と負けないくらいだったけどな。 青山ジャスのバス停
乗りたいバスが15分遅れて現れたけど
定刻のバスが先に来ていて、バス停に入れない。
他にも四台がバス停の奪い合い状態。
道路を完全に塞いでいて、後ろで一般車両は大渋滞。
バスロケのなかでは、とっくに俺の乗りたいバスは出発してることになってるし。
青山からの乗り換え拠点止めてくんねえかな。
一般道の路肩ではなくてロータリーみたいなところでやれよ。 >>520
「沼垂町」自体が、移転、移転、また移転を繰り返して山ノ下に移った。
だって、「沼」垂町だから、地名の通り低湿地な訳だよ。
ひとまず山ノ下に町を移転して町並を構成したが、その後に町役場を蒲原町に移転して、それが今の中央区役所東出張所だ。
今、「沼垂」の地名がそのまま残っているのは、俗に言う沼垂地区ではなく、東区の山ノ下閘門だけ。
東地区にあたる沼垂西・沼垂東は職人の街ではあるな。中地区(山ノ下)とは違って、西に寄った分マシになってる感はある。
東地区(万代・長嶺・沼垂東西)のほうが中地区より西なのはカオス。 中地区だと海抜-1mなんて言ってるもんな。
山ノ下の地名の通り、「山の」下なんだが、新潟地域では海抜0m以上の、ようやく人が住める「高台」に敬意を込めて「山」って呼んでた。
米山(中央区)とか紫竹山、茅野山、船戸山なんかは本当に山だった。
女池とかだと地図にない湖(亀田郷)の中だぜ。やはり海抜-1m。地名的には「女」「池」とか、良くないらしい。宅地化するには地盤補強して5年は寝せとけって言うもんな。寝せる前に売ってしまうから、結局軟弱地盤が良くならない。 >>523
この天候ではそんなもんでしょうな。
サイト上のバスロケは一つ先のバス停間の位置を表示しますよ。 新潟は長岡藩の領地で沼垂は新発田藩その他天領など各藩の領地が入り組んでいた
低湿地が多いので灌漑事業を行おうとすると入り組んだ各藩の合意が必要だった
しかし常に長岡藩が反対して失敗(長岡藩は新潟港が領地だったので田を増やす必要性がなかった)
新潟で灌漑事業が行われたのは長岡藩が敗北するのを待たなければならなかった
この意味でも長岡は新潟の発展を阻んできた 沼、池、潟、津、山
昔からの地名を蔑ろにしちゃいかんって事だね。 >>528
その通り。
住んではいけないところを宅地開発してはダメ。
古くからの居住地に都市機能と宅地を集約するのが理にかなっているのだよ。 >>528
山はいいんだよ。特に、旧市域の山は低いし、地盤がいい。けど、他地域の山だったら地滑りもありうる。
竜や滝、竹はよくない。竹は滝と同義。 ツイートからロイドの本名が出回ったって聞いたから見に来たけどここじゃないのか 昔は中心部で山、高い場所といったら大学病院くらいしかなかった。
新潟地震の時、「津波が来るぞ〜!!」で皆一目散で大学病院の丘駆け上がった、 毎日毎日5時6時から20時21時くらいまでの勤務でバカになりそう┐(´д`)┌ >>536
越後めっちゃ手当充実してるやん。それに比べて新潟交通はどうなってるねん >>533
新潟中心部で高いところと言ったら日和山でしょ
いまも登山目的にリュックサック担いだ人がたくさん登る >>538
南山配水場(旧・日本海タワー)が新潟町の最高地点であることを
理由に設置されたことを考慮すれば >>533 の書き込みは強ち誤りと云えまひ。
斯く云ふ小職も日和山登山は好きでアプローチには
日和山登山バス(駅発C6、役場発C5系統附船行)を利用する。
ピーク時はハイカー満載で積み残しが出るのがネック。
比較的空いているにこにこ号寄附町降車で裏山登山路から登るもよし。
横七のセブンで食料等の携行品不足分を調達していざ、登頂。
一年で一番賑わうのは頂上の夏季例大祭。
昔は6ざえもんが氏子総代で登山していたが、
今はみんな大好き、娘婿のタカシに代替わりしたかね? 日和山登山道はかなりきつい登山道だけど五合目に茶屋があるので一休みできるよ
最近行ったら今年の大雪で遭難する登山客が多いのか休みになっていたよ >>542
週末のみの営業でしたか。
コロナでしばらく閉店していましたな。
>>544
ご本人の設計ですからね。
3Qのみでは見かけ上黒字でしたな。
その後緊急事態宣言で旅行、県外高速部門は
また売り上げ落ちているでしょうから、
年度決算としては赤字確実でしょうけれど。 雇用を確保して事業を継続していくには、さらにさらにさらに人件費を削減して切り詰めるしかないね。
もう売れる車庫(土地)もないでしょ。。
でも、バスは中古で十分だな。カナ中も名鉄も綺麗なこと… >>545
金土日でなかったかな。
そこに限らず、登山証明書を街ぐるみで発行してくれれば、しも町の活性化にもつながるかもね。
大阪の天保山商店街みたいに、それで人を集めるのもありだろう。
何せ、地下鉄の大阪港駅を降りたら、階段下って少し歩くと天保山山頂だ。それとは別に、山岳会のほうでも有料で登頂証明書がもらえる。 十四番町遊郭もしも町エリアなので日和山といっしょに活性化すればいいのでは 二葉町のダイアパレスのそばの駐車場から見える眺めがなかなかよい バスとか走らないような道に停留所あったなと思ったら
しも町循環バス「にこにこ号」なんてのあんだな。一日7便か。 >>546
その代わりノンステップバスの普及率が頭打ちになるので
バリアフリー推進という観点からするといささか心もとないものにはなるね。
神奈中はノンステップバス本格導入が遅かった事業者の一つなので・・・
都営バスならノンステップバスの出物があるけど、短尺オンリーなので新潟交通には向かない。 2021年度こそノンステ新車の大量導入を!
と初夢を見て夢精したがこの財務状況では
今年度同様どこぞの中古導入でお茶を濁すのが関の山らな。 しかし、黒煙吐きまくりの薄汚いキュービック駆逐され、クリーンでスマートな中古車に代替され、街が綺麗になったような希ガス… 西小針がまた馬鹿なことほざいてるな。
ダイヤに数字がびっしり書いてあるのは当人も認めてるのに、「沢山あるからいいってものでもない。乗ってみなければ不便さが分からない」
・・・
誰も遠距離通勤なんて頼んでねーよ。そうまでごねるなら、新潟島に移ってくればいいだけだ。
快速復活、快速復活、って、頭おかしい。
あんなの、中原市長の権限で措置入院させられるレベルだろ。 >>553
マジレスするとダイヤ改正で減便したからバス余ってると思うよ
さすがに末端のバスは老朽化が激しいから設備更新で中古いれてるだけだと思う
最近は小会社にも渡らずに廃車になる車体もあるから相当足回りとかガタきてんだろうね
塩カルまく地域は痛むの早いよね でも中古自体出物が有るか分からんのがこのコロナ禍。
経営が厳しいのは大都市圏も同様で2020年の新車導入数は例年より少なめ。
つまり中古に回る量も少ないということなんだよね。 コロナ禍で客が減ってるんだから中型・小型でもいいんじゃない?
西堀(西堀4〜市役所)・東堀なんて一桁じゃん。 >>558
臨時とかで使うときに人乗せれないから論外
ずっと人の乗らない路線、時間帯走るならともかく人たくさん乗せる時に困る
普通はピークの乗車人数を考えて大きいバスを使う >>546
新潟交通も万代シティに、バスセンターも本社もイランだろ。
商業の一等地なんだから、高く売却できる。
商業施設ができた方が、万代シティにはプラスだ。
バスタが新潟駅にできるのなら、むしろ今のバスセンターはちと不便だからな。 日中はともかく、朝夕のラッシュ時は客が戻ってきているぞ
増便ヨロシク >>560
ムサシとかコメリとかのアンテナショップがほしいね。
あとは、秋葉原電気街みたいな。
そして、東京駅の駅弁店に、一畑百貨店・四国キオスクのアンテナショップも。
一部はラブラ2の4階に。 >>561
そういえばそろそろ春のダイヤ改正発表の時期。
冬は様子見てあれでも減便を抑えたなんて言ってたのが怖い。
>>562
マジでホームセンターは必要。
万代近辺は空白地帯だから。 バスセンターのガラス張りもすごいなぁ。
でも側面や上部がガラあきだから、まったく暖かも風避けにもならないんだろうな。
道路との面は扉でガード、上部も塞げば、少しはマシになるんだろうが。 >>563
やはり、そうだよね。
ネジ一本買うために姥ヶ山とか…
以前は、ダイエーだけで材木とか電線とか抵抗器やトランジスタとか揃ってたからね。
ラブラより奥になるのは我慢の範疇か。
今はノートを束で買うのも、幸西のTSUTAYAやイオン青山/東だし、通販もザラだった。丸大だと値段が高いし。
万代にはもう少しテコ入れしてほしい。特に、ラブラ2の4階に一足早く何らかのテナントがほしい。
NGTは、東区沼垂6012-2近辺か、中央区亀田長潟、中央区鵜ノ子、北区浜浦にでも移転すればいい。(いずれも人口0) 都心のホームセンター機能として優秀なのがドンキホーテ。
都内ではコメリとかないし重宝した。
新潟ではDQNの溜まり場的なイメージだが。
白金台の一等地などでも、マイカー無しの生活してる世帯には必需品だった。
古町の大和の居抜きで、ドンキに来てほしかった。
新潟島のマイカーレス生活してる人たちにも便利だったろうに。 新潟に進出してきたタイミングがね。テレビとかでチャラい若い人が行くイメージが浸透した後だから。十年たっても、いまだに客層がそのままだね。
本来は、若い人「も」入りやすいホームセンターだったのだが。
公共交通機関で生活する人には必要なインフラだから、バスセンター辺りに有ってもいいな。
デコホームが既にそのポジションを奪ってきたけど。 地震で福島などでは深夜なのにガソリンスタンドが長蛇の列
結局いざって時には公共交通なんて役に立たないってことはみんな知ってる 信人!まだわからんか!
人様の税金でバス乗りまわして
遊んでんなや! >>571
福島交通バスはほぼ平常運転してますよ。
むしろバスの方が機動的に臨時運行始めているのですが。
こういう勝手な思い込みによる公共交通バッシングは迷惑だからいい加減に止めてほしい。 >>555
乗換拠点、西の青山、東の臨港病院。
来月は西蒲の在郷者に忖度して一筆認めるが没必至(単芝)
>>562
めりけんや新潟初出店かよ! 蕎麦擬きの万代そば、
ラーメンのラーチャン家と旨く棲み分けできるかな?
>>573
郡山支社水没懐かしいね。今回も都営無償譲渡あるかな? >>567
ドンキも、万代側だったらどんなに良かったか。
新潟駅南口からはちょっと距離あるし、新潟駅で分断されてることで、都会なのに都心と隔離されて「郊外感」が否めない。
南って遠いイメージなんだよなあ。
古町かあ。旧一勧付近ならまだいいんだが、深夜の営業となれば繁華街から遠ざけたほうがいいかな。 そろそろよそでやれよ
まちBBSに新潟市のスレあるんだからさ
わざわざ新潟交通のスレでやる理由がわからん >>574
山の下界隈の乗り換え拠点は、可能性が広がるね。
E2・E3はあの辺で一度ぶった切って、東側のスジが現行通り残す。
系統分断なら、実質増便の余地が出る。
そして、西側は東港線・万代町通に上手く振り分ける。
どこに向かうかは乗客が決めることだから、駅へ行きたい人にも市役所方面へ行きたい人にも対応すればいい。
ここだけは他のダイレクト便とは違って、経由地の変更も伴ってしまったから、別枠で考えなければならない。 >>576
だったら、一人でも落ちこぼさないように、しっかり路線網を考え直せばいいんだよ。
不便を解消するためのバスなんだし。
政令市のバス交通網なのに、直線距離で近いA地点からB地点まで移動しにくいのが今のバス路線の現状なんだよ。
ほんぽーとでさえ、旧長嶺小でそこそこ近いのにたっぷり歩かされる。ここの交通体系はどうなってるのか。
クロスパルだって旧礎小でそこそこ近いのに、礎町通過で行きにくくなってる。徒歩15分の割にはきつい場所だ。 >>578
そもそも市が車社会だからと仕方がないと言って公共交通利用を考えずに
公共施設を建設し続けているのが間違い。
バスがあってもS7のような1時間に1本しか無いような場所を狙って作っているとしか思えない。
それと新潟交通もダイヤ編成やバス停設置について全く配慮しない。
こんな酷い都市は他に無いよ。 >>580
朱鷺メッセも不便だよな
郊外で駐車場無料と言うわけでもない
駅徒歩圏と言うには微妙に遠い >>581
あの界隈で一番収益上げているのは駐車場経営だからね。
イベントがことごとく中止になった今年度は厳しいだろうね。
成人式は何故か開催してたけどね。
>>237 >>239
新潟コロナウイルスの感染拡大に伴う対応について
新潟コロナウイルスの感染拡大に伴い、以下の対策・取り組みを実施しております。
・手洗い、うがい、マスク着用、アルコール消毒を徹底しています。
・健康管理の徹底…出勤前の検温を実施し、発熱がある際は出勤を見合わせる
ことにしています。検温のほか、出勤前点呼で健康状態の確認を行い、
異常が認められた場合は出勤を見合わせます。
・大声による雄叫びを自粛しています。
・ジャンピング高さを低減しています。
観衆、ファンの皆様におかれましても
感染予防に御配慮、御協力いただくようお願いします。 よー毎日毎日、早朝5時6時から夜20時21時みたいな勤務続けてるわ。
すごく勤勉な従業員だな、まじで。 >>581
確かにそうですね。
イベント時の臨時増発+数年前の改正で増便されたとはいえ
そうでないときは微妙な運転間隔・・・
E2・E3の経路に組み込んでしまうのも一つの手かも知れないけど
それをやるとまた迂回するのかとクレーム出そうな予感。 朱鷺メッセの利用者は、基本的に県外から来る人なのに。
交通アクセスを大駐車場と、アリバイ的に路線バスだけ。臨時バスでなんとかなるだろ、と。
新潟でしか通用しない、いつものアクセス整備をとりあえずやってます程度。
それで閑古鳥だからなぁ。
新潟はコンベンション開催するのに、全国でも最高レベルなのだが、大変惜しい。 >>584
旧17系統は、17系統のまま拡充すればいい。何なら、山ノ下辺りに乗り換え拠点を設けて松浜・河渡への乗り換えポイントにすればいい。
旧300-352系統は系統分断して東の区間は現行通り。市内区間は、17系統(新日本海フェリーまで延伸)グループと4系統グループに振り分ければいいんだよ。 ぶらばすって、こんなに安くていいんですか
お得すぎません? >>584-586
県庁発の18系統や古町からの100円バス試行や2系統柳都大橋経由や
あったけどすぐ消えたね。あのロケーションでは打つ手無しだわさ。
>>587
市が半額補助してるからね(財源は国のコロナ交付金)。
勤務先から通勤手当満額出る遠距離バス通勤者はウハウハだね。
同時期にタクシー利用次回300円割引クーポンも始めたが
こちらは早々に予定数満了、打ち止めになった。 新潟市2021年度予算案が公表されましたが連節バスは何十台追加投入されますか?
バスタ新潟整備と区バスコロナ対策まで読んだ。
ttps://www.city.niigata.lg.jp/smph/shisei/zaimu/zaisei/yosankessan/yosanhensei/r03yosanhensei/zaimu202102101348.html >>585
大需要の東京からは新幹線で日帰り可能
名古屋・大阪から飛行機か新幹線乗り継ぎ
札幌・福岡からは飛行機直行便あり
ポテンシャルは有るんだけどね まあでもイベント時には臨時バス出すからね。
そういうところは割と機動的よ。 >>589
ゼロカーボンシティ言うんだったら
車利用ありきの公共施設の配置を見直せよって。
バス絡みではシニア半わり制度見直し有り。
利用上限額設定とあるけど、そんなに使うんだったらおでかけ65・70買え。 生活交通の確保維持・強化が3.9億→赤字路線補助?
公共交通の利用促進が1,9億→シニア半割?
上所駅整備に0.2億→何に使う?
バス交通の改善に0.1億+2月補正0.6億→これじゃ大した改善にはならない?
区バス車両感染対策が0.8億→意外とかかる
観光循環バスの運行に0.2億
それで除雪費に23,9億かかるのだから・・・
雪が無ければもっとバス交通にも投資できるんだよね。 あとノンステップバスは今年の神奈中古に味を占めたから
来年度も新規導入は無さそう。
だけど首都圏のバス会社もコロナ禍でだいぶダメージ受けてるから
今までのようにホイホイ中古車が出てくるとも限らないだろうね。 エルガと共通になる前のブルーリボンシティの中古車買ってくれ。
ヲタ界に激震ですよw 朱鷺メッセ遠いって普段どんだけ歩いてないんだよ
ジャニーズ系のコンサートあるとき東京とかから遠征してきた若い女の子キャリーケース引いて朱鷺メッセまで歩いてる人多いよ >>595
それは絶対にあり得ない。
ふそうやいすゞの中古がそれなりに出回っているので
わざわざ日野に手を出す必要もない。
一説によるとバス製造から撤退したUDの中古は最近は避けられる傾向があるようで。 >>591
「交通機関が臨時バス、路線バスです。」
だと、大規模イベントは候補地にもなれないんですよ、、、 そう言う意味だと
ビックスワンもイマイチなんだよなぁ >>598
そうなると新潟では駅近しか適地が無いですよね・・・
LRTどころかBRTですら市民に拒絶されたこの地では。 >>597
正直、乗れりゃ何だっていい。
愚策のBRTの巻き添えになってバス大幅削減になった所さえまともな本数になれば。
どや顔で新路線作ったところで、誰も頼んでいない。 >>599
あそこも場所が悪いね。
よくAKB総選挙なんてできたものだ。
連節バスのピストン輸送…今一だったみたいだが。ムーンライトえちごの臨時輸送は効果あったみたいだが。まるで天理臨 >>600
完全に、市民が元市長に洗脳されたな。
新潟はクルマ社会なんです(キリッ
しかし、そんな香具師ですら氏農田よりはマシだった。公共交通全体には冷たかったが、我が街のバス路線を召し上げるような鬼畜とは違ったからな。 もっとヲタク向けの企画やってくれないかな。
感染対策は2段サッシ車の窓全開で。
部品のもぎ取り販売等。 >>594
今こそ車輛更新の好機!
新車、中古ともに市場低迷で相場下落トレンド
先づダブついている中古を確保しつつ
いすゞ、太平興業株主様から新車も安価に投入、U-,KC-,KL-規制車は一掃らこて。
2021年度合計で50台は固いな(妄)
>>596
タクシー乗る人も多いね。
天気よければ歩きもアリだろうけど
今日のような悪天候で歩く気にはなれんね。 >>596
朱鷺メッセまで、新潟駅で道なりで1.5kmあるから遠いわ。
パシフィコ横浜は桜木町から1kmだが、
動く歩道を整備しても不評で、
みなとみらい線の直結駅作ってようやく形になったわ。
みなとみらい駅できるまで大規模イベント時には臨時シャトルバスも出してたが
不評でほぼ利用がなかった。
徒歩10分くらいだと、逆にバスって使わんのね。 イム・ムンジャ横浜市長は、色々と工夫したもんだな。
新潟駅から朱鷺メッセまでだと、予算は別としても都心だし、地盤はアレだし、歩く歩道なんて建設できないし、やはり軌道系?どこに作るのか?万代クロッシングだってものすごい工期だった。
現実的なのは、やはりバス? >>606
新潟コンベンションホール、微妙な距離ですね。
距離感は福井サンドーム〜鯖江みたいな感じ?
あそこはサンドーム前に駅欲しいよね。北陸本線すぐ前通っているから。
新幹線開業後の三セクでの開業に期待。
小松ドームは論外、Mウェーブも長野駅から歩いたけど1時間くらいかかる曲者。
新潟からだと高速バス高田バス停下車の手もありますけれど。
新潟グローバルドームができると6大ドームの一つにカウントされるようですけれど
今の予定地では他の5つに比較して軌道系アクセスがネック。
少なくともLRT、理想論では普通鉄道駅至近な立地が必要ですね。
ttps://www.pref.niigata.lg.jp/sec/zaisei/r3tousho.html
新潟県予算案。
・会津バスの新潟空港乗り入れ継続するみたいな。
・高速バスも生活路線だとして補助するのなら
懐かしの路線復活も願いたい。
(新潟〜新飯田・巻彌彦・燕彌彦・栃尾・妙高高原、
長岡〜新井、直江津〜長野、高田〜柿崎・糸魚川)
新潟中央環状線中ノ口川部分開通したし南区着発、
黒埼スマートIC経由便新規開設よろしくお願いします。 >>597
信人みたいないい方やめろや
気持ち悪ぃ >>609
人権を侵害する書き込みは固くお断りします >>605
何か、違いでもあるん?
後ろ乗りとか中乗りとか低床式とかそういう違いしか分からないんだけど。 あががが、うっへーい
(人権を侵害する書き込みは固くお断りします) >>606
普段運動まったくしないでしょ
1.5kmって近いと思うけど
実際に歩いてみたらあっという間に着くよ 都営中古ギボンヌ
万代シテイでみんくるシートマダー? 1.5km歩くのが、少しでも手間だと思うなら
朱鷺メッセを利用しなければいいのに。 >>616
俺はバス派だね。
タクシーだと近距離過ぎてウテシが可哀想
(イベント開会日で駅で客待ちしている時点で承知の上だろうが)
徒歩だとアラビアンナイト経由になるから時間に余裕を持たねば(単芝)
>>618
手段はさておきえ 新・新潟駅の商業スペースはラブラ1と2、ビルボを上回る広大なスペースだとか。
話題性も含めて、新駅完全完成からしばらくは万代シテイは閑古鳥か。
第二の古町になるか…
新・新潟駅も今みたいな「お高いんでしょう?」みたいな、細々とした店が満載ならたいしたことないだろうが… >>620
そんなことになったら。
伊勢丹と紀伊国屋とかが、新潟に残ってくれるかどうか、、、、
万代と駅前の回遊性が欲しいところだが、
今一つなんだよね。 新潟のナウなヤングが集う万代シテイ、優位性を維持できるか正念場だな。 某カルトアイドルグループがいる限りは、万代は闇だ。
万代シテイ(バスセンター南口)経由の便は必要ない。アラビアンナイト前でも通したほうがまだいい。 >九州運輸局は18日、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、去年2月以降、九州管内の貸し切りバス事業者11社が廃業したと明らかにしました。
新潟の各社も新潟交通復活のため廃業すればいいのに。 @ >>616
俺は新潟駅から万代島までの距離程度なら歩く?
だからなんだってのwww
こんな過疎スレで遠吠えしていないで
実際の利用者に向かって新潟駅前でドヤ顔晒せっての
COZMIXビル前の彼並みに有名になれるぜ「単芝」
A >>623
HKTは地行浜→天神→地行浜と再開発で移転しているから
NGTも万代→古町→角田浜、あるかもね。
B 国際興業、西東京バスの「バス得」ポイントに続き
西鉄グループがnimoca乗車ポイント付与取りやめか。
りゅーとポイント、まち割、のり割制度改「正」もそろそろかね。
赤字理由の運賃改正といっても時間かかるだろうからそれまでの繋ぎで。
C 明日明後日りゅーとなびダウンロード、割引クーポン利用で
万代そばのカレー普通盛半額ね。
(480円→240円、両日とも先着各100名、10-16時限定)
アンケートに協力しろと書いてある癖にアンケートサイト死んでるし(単芝) >>624
同じ考えを思ったけど、観光バスだけで考えると台数が足りない
中体連なんか上越のバス会社さんも庸車で来るのが現状
昔の様に観光を自社(自車)で賄うのはもう無理でしょうね >>625
(2)について
最低でも県外!
角田浜って市内じゃんか。
(1)で言われてる人同様なことしなきゃ駄目なのかな?
あげーうげーーーーい!(オウム🍳😭🐷は出てけ!)
〇付数字は文字化けの原因になるから()に変更したよ。 >>621
紀伊国屋って、ラブラオープンの時新交に「嫌なら他入れるよ」と脅されて渋々移転した経緯有るから、あっさり撤退するかもね。
どう考えたって旧店舗の方がロケーションいいからね。 >>629
以前は用がなくても、万代に来たらフラッと紀伊国屋には寄ったけど、
ラブラに移ってからは二度しか行ってないな。
雰囲気も町中にあるTSUTAYAと変わらんイメージになったしなぁ。 めんどくさい奴…
毎度毎度Twitterやめるとかやめないとか…
お前のバスの写真や知識は誰も期待してない
ダチョウにこだわり、ダチョウに嫌われてる事に
気づかない()早く消えろ ラブラはうちから近いからいいんだがな。
紀伊国屋が6階に入ってくれて良かったと思ってる。元の場所は2階ではあってもちと奥まってたから。
特に専門書があったのは伊勢丹側で不便だったのを覚えてる。店内でも移動が大変だったしな。
今は専門書の場所に行き易くて非常に助かっている。
書籍は通販で買う時代になったとはいえ、実際に手に取って買う本を決めたいこともあるしな。コロナの今はそれどころでなくなったが。 >>621
万代と駅前の道すら相変わらず繋げられないのに回遊もクソもない >>633
駅→万代のバスに乗るほどじゃない、歩くにはウザい中途半端な距離感がねえ。
オープンから15年くらい、万代のマックでバイトするようになるまで万代シテイなんて数える程しか行った事無かった。
新ココロ開業したらマックと吉野家は出店して欲しいな。 万代と駅の中間に、集客力のあるテナントビルがあれば、
歩くのも苦ではなくなり、むしろ町の魅力になるのだけど。
なぜかハローワークなんか作って、役所のすることはワケわからん。 >>635 駐車場完備の
ときめきしごと館(1階)・若者しごと館(2階)
ね。名前からして…
絵を見る限りAPAの万代五丁目開発ホテルの料飲部門も期待できないし
>>625
県内高速バスICカード15%引きもどうなることやら。
磁気カード廃止(3月末・会津線新潟空港バス停は今月末)
後しばらくはそのまま存続するだろうけど。 乗車時のSuicaのタッチは左側だけど、
降車時の精算は右側でタッチなんだけど。
新潟の人はアップルウォッチは、どちら側の腕にするの?? >>631
ロイド(信人)ね!
相手にしなきゃいい!間違い、ウソばかり
ツイートしてるアホだから まーだこそこそやってるよね
ダチョウ界隈とラッコぐらいしか仲間いないじゃん
なかよくしてた県外の奴にも呆れられて ダチョウかは知らないが
営業所に何回も来て常連ぶってるアホ達…
邪魔だし、危ないし…
営業所は撮影会場じゃねーぞ!! >>640
ラッコもそんな池沼だったのか。
道理で。 ロイドって…
生活保護受給者のクセに無駄使いしているさまをTwitterで披露
更には配達荷物の写真で本名晒して
ダチョウアイコンでバスセンターのカレー、山の下のネコ、安いシュークリーム、間違いだらけのバスネタの繰り返し
おいおい、そういや、ですからねぇ、ですし…
とか変な言葉使い。しかもひとを見下してる。
○○小学校裏のアパート1階に住んでる池沼ですか? >>643
小学校裏?
山の下?桃山?東山の下?
中学校区だと山の下?藤見?
何だか臭うな。 佐和田バスステーション〜東京線はどうなった?
1年前に情報が出たときは期待したけどコロナで消えたのかな へー、空港バスに車椅子車両を義務付けかぁ(日報)。
またまた運転手の負担が増えるな。
てか、リムジンに新車入れなくても、松浜線空港行き(路線車)を使ってもらえば済む話か。
そろそろリムジンも老朽取り替えかな。 車イス対応は、どれか一路線だけで良いらしいから、
泉さんにやってもらえばいいんじゃね?
空港−大形駅の免許与えて、大形駅も新潟空港駅に改称すればいい。昔、そんな案があったし。 お隣の越後交通のキャッシュレス実証実験3/20〜からだってね
ICのシステムは新潟交通で使ってるのと同じ
対象路線はくるりん(長岡市中央循環線)のみ
新潟交通でやってる乗継割引・土休日こどもりゅーと50円・りゅーとポイント制度はなし >>648
いいかもね。大形なら新潟と違って場所が取りやすいかも。
それで、E22はE20Dに統合と。 >>650
一日2往復位にすれば、新潟駅便への影響もないしな。 >>648-650
大形は駅がバリアフリー非対応やんけ。 >>648
ならE22をノンステップバス限定運用にすれば良いだけの話では? >>653
シャトルバスと行き先は同じだけど、
別路線という判断がされれば、それで良いかも。
ただ空港アクセスバス路線が対象という話だからなあ。路線バスはどう判断されるのか。 >>654
制度の趣旨としては車いすで空港から都市の中心部までの移動に配慮するようにということなので、
車いすの方はこの路線使えばOKというインフォメーションさえしっかりしていれば足りるでしょうね。
新潟の現状で最も手っ取り早く対応するのであれば、E22を車いす利用者のための空港アクセスバス
として位置付けてしまうのが良策です。 電動リフト付き観光バス乗ったことあるけどすごく高価そうだった
便所も車椅子で入れるためか最後尾2列くらい全部使った超広いもの
新潟交通のことだから新潟県にお強請りしてこんなのを大量に買ってもらうんだろうな >>656
逆ですよ。
電動リフト付きバスを入れるというのであれば県が導入して新潟交通に貸与するという方式にするでしょう。
ですが新潟空港は路線バスも乗り入れていますので、今使われているノンステップバスを
E22に固定運用してしまえばそれで足りますし、新たな費用も掛かりません。 これ国土交通省が昨年から挙げている
全国統一ルールでしょう?
正直、新潟空港には相応しくない。
車椅子の障害者が、バリアフリーのバスで新潟駅まで行っても
新潟市内の移動は電車や駅を使うことなんて殆んど無い。
結局、新潟駅からタクシーを拾うことになるので、それなら空港からタクシー乗った方が
速くて安くて便利で安全かと。
こんなのに設備投資するくらいなら、タクシー利用の助成金を出したら? >>658
対象は27空港。
主要都市から空港まで鉄道がないところが対象となった模様。
新潟市内の移動で電車や駅を使うことな殆どないというのは誰が決めたのでしょうか?
高いタクシーを使うよりも比較的安価な電車バスを使いやすいように改善するほうが
誰でも移動しやすい都市になりますよ。
新潟市は政令指定都市。
市内の移動はバス・電車といった公共交通をまず第一に。
何でもかんでもタクシーという考えはちょっと違うのではないかと。 ロイド見てるか〜?
早くカメラ売らないとケースワーカーにチクるぞ
あと低浮上の意味を知らんのか?
運転手はみんなお前が嫌いだ
バスが邪魔で自転車が通れないんだろ?
引きづりおろすんじゃ無かったんか?池沼! >>653-659
国はリフト付きバスの導入を想定しているようだけれど
リフト付きバス「等」にノーステップバスが含まれているのなら
一般路線車両1台投入で要領に適合するので4月実施対応可能
観光のリフト付きローザを運賃箱取付改造で路線化対応する珍策もアリかも
>>659
>市内の移動はバス・電車といった公共交通をまず第一に。
そこでリフト付きバス導入不要の、上越新幹線空港乗り入れですよ。
松浜厨、乗換拠点厨も大いに賛同するこて。
実際のところH556〜559が当初は新潟県からのリースだったし
現状県と市の補助で運行しているのだから
3年以内に県がこれら4台の更新名目で
県内高速車両導入との差額分を補助して
置き換えるのが落としどころかね。
パブリックコメント募集中(〜3/25)
ttps://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155210908&Mode=0
2020報告書P11参照
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/content/001324361.pdf 首都圏のバス会社のPASMOやSuicaのバス利用特典サービスが複数のバス会社で相次いで終了だって
りゅーとも即刻ポイントや割引を中止しろ
バス利用者だけが税金で利益を得ているのは可笑しい >>662
>バス利用者だけが税金で利益を得ている
ポイント、まち割、のり割、ジジババ65&70、
こどもりゅーと50JPYバスは事業者の負担ですよ。
ぶらバスチケット半額割引、高齢者おでかけ促進事業「シニア半わり」は税金投入。
嫌なら新潟交通(本体運行)エリアを見縊ってエリア外に転居すると良い。 >>662
りゅーとのポイントは事業者持ちですよ。
事実に基づかない勝手な思い込みによるバッシングは企業への営業妨害行為ですので念のため。 >>661
ワン・ステップのワンロマ補助席付でいいんじゃね
都内の深夜バスで使ってるやつ バーカ
リュート自体が国の補助金で導入したし赤字ならば新潟市の補助金で補填
直接補助でなくて間接的に金を回すことで分かりづらくするのはお役所や公共事業とかいってる企業の得意技 >>662
いずれ縮小されるだろうけどポイント制度は
バスカード、回数券おまけの廃止代替措置だから税金云々はお門違いだね。
割引制度が無くなったところで乗る奴は乗るし乗らなくて赤字が増えれば市が補填するだろう、 ( >>667 )の珍論によれば (笑)
嫌なら新潟交通エリア、いや、この国の公共交通補助制度を見縊って、国外に移住すると良い。
I 三度の飯より屁理屈こねるのが大好きな頭が残念な人がいるようで。 >>662-664
チンコーの場合未だに紙回数券扱っているから
もしIC特典が終了したとすれば、利用者は紙回数券に原点回帰すればいい。
ttps://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/kaisuuken.htm
>>661 >>665
補助金がアテにならないのならJPNタクシー一台買って普段は業務用に使い、
オーダー入った時だけリムジンバスの続行便扱いで走らせればリムジンバスの
タイムロスもなく健常者もストレスフリー、経費も削減できて一石三鳥
>>662
バスだけじゃなくてタクシーも300円引券ばらまいてたね、これも税金。
「バス利用客だけ」ってフレーズ可笑しいね(笑)
>>667
公共工事は民間の受注機会を断って公務員が直営で施工しろってどこの共産国家だよ。
それとも「コンクリートから人へ」かね、そのくせ有事の際は
「インフラ整備がなっとらん!」などといの一番に喚き出すクチだな(嗤) 新潟交通のホームページ
証明書が切れてるぞ!! ってエラーが出て
(勤務先の会社から)繋がらないぞー >【西小針線における快速便増便・停車バス停の減について】(複数意見)
>○西小針線の夜21時台(新潟駅前21:15発)の快速便を適正な需要に応じて増便するべきである。
>○朝の通勤時間帯において速達性を高めるため、停車バス停を見直すべきである。(特に学校町エリア)
↑死ね 急ぐなら越後線乗れよ。
大抵は越後線+徒歩が
速くて安いのに。 >>672
それ御社のPCのOSアップデート時の不都合かと。 >>674
越後線なら半額で済むしね。
還暦ピザデブには寺尾駅迄の徒歩10分が苦行になりつつあるがw >>674
>いや、勤務地が古町だから
>学校町エリアは停車不要
マジで死ねよって言いたくなるし、何様のつもりなんだか。
他人には歩けとかほざいてるくせに、当人は「新潟大学前駅まで歩きたくない」とか >>676
アレって、還暦ピザデブなの?
中学・高校の卒アルでも見てみたいな。
中学だとすれば坂井輪中?高校はもしかして黒高とか?
西高のレベルなんかないだろう。東学や文理ができる前とかだと“北商”…まさかそんな頭ないでしょ。 東のロイド、西の西小針
東張出のラッコ
おぞましい3横綱。 >>678
西高三回生だよ。
滑り止めは明訓、北商なんかじゃねえわw
一回生が81。 ちなみに西小針線21:15発快速の復活の投稿は新バスシステム開始から4年の間に1603件あったとのこと。
それ以外の要望の合計が1667件だから・・・
1日1通投稿しても1461件。今頃は2000件突破しているのではないかと。
この件は平成29年3月に公式回答が出て、利用状況を踏まえて減便したとしているのだけどね。 ラッコって四六時中Twitterやってるよな
つーか介護補助って何だよ 時間外勤務もなくなって生活できてますか?
時間外ありきの賃金体系だったからな… >>680
えー!
猛勉強でおかしくなったから、連日連日のしつこい投稿を繰り返してるんだな。さすが西小針。
でも、よく知ってるね。昔からの知り合い? >>682
ふーっ。あまりにも吹っ飛んだ発言が多いから、分裂質→やせ形なんだと思ってた。
ピザデブ→肥満→躁鬱質→粘着質だったのか。 基本給が最初18だから、最低限の控除で実質手取り15か16くらいだよね。。。
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>683
わかる!介護補助って…
ラッコ本人が池沼だろ?
新潟交通の事なんて何も知らないのに
ほざいててムカつく
Twitterではロイドの方がマシかもな! >>689
経営状態悪いですねなどと書いてたので
もう3Q出たのかよ、早いなと思ってみたら
2月以上前に公開済の2Qへのリンクアドレスだったのは素敵でした。 佐渡汽船にもイチャモンつけてるよね
お前は何様なんだ >>689
そうだったのか。
ラッコ本人がそれなら、
・従来の300系統では、万代町から駅まで500m歩かされるから、駅行きになって良かった
・万代町通がメインルートになったら、メディアシップから秋田銀行までが遠い。時間を見ての移動が大変。
健常者から見れば下らないことだが、ラッコ本人がガイジなら、ラッコ本人には重要なことだったんだね。
万代町通の住民はもっと歩かされてる訳だが。明石通・東港線・駅前通まで、人によっては2kmを超える。
ラッコ自体、アンチ万代町を掲げながらも長崎ちゃんぽんを食べに来てたじゃねーか。顔じゃない! ここは新潟交通スレです。
個人攻撃をするところではありませんので念のため。 >>680
計算に間違いなければ、西小針って定年間近?
マジか?
西高の開校が19xx年、その3期ってことは?
高校入学が15歳、遅生まれならその年で16歳を迎えるから…
何だい、散々無茶苦茶ほざいて、もうバス通勤必要なくなるんか。
中原市長と歳近いんか。
中原“くん”が近藤元次秘書→県議→参院議員→新潟市長を歴任してきたというのに、西小針“くん”は文句ばかり。
ガキみたいなコメントばかりだからもっと若いと思ってたのに、「今までお疲れ様でした」だったとは。そんなJJYだとはビックリ。
ピサデブ?書き込みからしてやせ形のイライラ体質と思いきや、単なるキモ豚JJY?
退職したら、他都市に越して行ってほしいよ。 >>691
ラッコはそこまで酷いのか。
そもそも、佐度へ用事があるのか。
砂金狙いか。 >>694
いや、利用者の不便を省みず、勝手な論調を繰り返すラッコは市民のためにも新潟交通のためにもならないからな。
大体、紡績口や末広橋界隈から駅まで110円しか払わない奴が、万代町通→本町に210円も払ってる人を軽視するのは許せない。 >>697
ラッコはみんなでスパム報告して
潰ぶそうぜ!! >>695に補足
中原市長のほうが少しばかり先輩だったようだな。先輩なら中原“さん”か。ま、高々2級なら接点も無いような大先輩でもないようだが。
ま、西小針が3期なら、西高時代に接点があったということで。 興味ないし目ざわりだからよそでやってください
そいつのこと知らないけど俺からしたらお前も同類なんだけど てめーら、今朝の日報に路線見直しの記事が載ってるぞ!
土休日ダイヤも土曜日と日曜日で分けるようだ! これからは儲かる路線・時間帯だけ走ればいいよ。
国も県も新潟市も補助が渋いし、公共交通機関なんていって慈善事業やってたら潰れてしまうわ。民間企業なんだから。 年末年始、お盆も特別ダイヤでいいわ
働き方改革って言ってるんだから従業員休ませてくれ >>702
まだ見てないから解らんが
土曜日に出勤するリーマンのために増便か?
新潟は完全週休二日の会社なんて、まだまだ多くは無いんだし。
土曜日の出勤はバスが使えない
↓
仕方がないから会社の近くに駐車場借りてマイカー通勤
↓
せっかく駐車場があるんだから平日もマイカー通勤
↓
完全にバス要らね
の悪い流れがずっとできている。
ここをなんとかしないと交通機関の会社としては存在価値無いぞ。 土曜日からさらに減らすみたい。10.5%の減便。
土曜日が増えるわけではないよ。
さらに運賃値上げも検討と記事に。
で、バス離れ。負のスパイラル。お先真っ暗。
もう削れる人件費もなく、棒那須もアレで、時間外の勤務もなく、転職可能な人は辞めちゃうんじゃないかな。 こっちは土日が出番なのに、ただでさえ不便なバスダイヤがまた改悪か?
土日で分けるってことは、日曜は更に不便になるってこと?
人生詰んだ…新大病院付近まで徒歩か…45分かかる。
車なんてATでさえお手上げ。
3代続いて心臓の持病があるから、高低差のある所はチャリ移動を控えてるっていうのに。死ねってことか。 削るなら、東港線と明石通だけにとどめるべき。
両者の中間に集約すればE系統は解決。
W系統は青山乗換でBRTに転換すれば問題なし。 >>706
日経の記事見た。
平日・土曜はそのままで、日曜だけ削るみたいだな。
詰んだ・・・
免許センター古町支所は日曜やってるはずなんだが。
更新行きたくねー。行くなら平日か。それでも行きたくねー。
一応中型8tMTなんだが、免許だって取りたくて取った訳でない。周囲からの圧力だ。もう運転できる技量はない。
西新潟、とりわけ丘陵地帯に行くのも叶わなくなったのか。
もう氏んだ… 3/27改正で日曜、休日減便ダイヤ制定、秋にも一部路線廃止か。とりあえず観測気球飛ばして市や利用者の
ご意見伺うというところか。10/1廃止予定なら具体路線今月末には明らかになるかね。
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/20210305602342.html
>>701 貴様も同類w いちいち文句垂れないで読み飛ばしてください。 日曜の帰りのバスが…ただでさえ少ないのに。
市役所→万代町方面
日経は見たけど日報は見てなかったんで、まさか日曜夕方がギガ悪いのにテラ悪いダイヤになりそう。
日本死ね NIKKEIも読めますがここで
NIIKEIの記事でもどうぞ
ttps://www.niikei.jp/55512/ 公式
ttps://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/news/timetable-revision/2021/210327_routebus >>631-701
【祝】駄鳥完全復活! 胸熱ですねぃ(単芝)
>>702-711
中八の輸送力適正化ダイヤ改正コメント
「減便することは、(中略)やむを得ないと考えています。」
ナイスアシスト! 嬉しいじゃないですかwww >>715
政令指定都市の市長のコメントがこれかw
まぁ、減便でさらに不便になるし、路線の廃止や値上げもしていくっていうバス屋を容認しているんだから、
儲からない地域の高齢者の移動の足は不要ってことですな。
高齢者の免許返納なんて(ヾノ・ω・`)ムリムリ
100までハンドルを握らんと。 なんだこれ、、、
休日にショッピングで町中には来ないでね♥
マイカーでイオンに行けば♥
通勤時間帯のラッシュ時にしか、バス走らせる気は無いです( ・`д・´)
ってこと? 便数が減って使い勝手悪くなって減ってる声も聞こえるのに。
コロナの影響なら、春には収まるだろうに。 >>716
冗談じゃねえや。こっちは65になったら自主返納するつもりだったのに。
そもそも、技量がアレだから車自体運転できないんだが。
中心部とはいっても不当にバス召し上げられて、そのうえの減便に苦しんでいるというのに。
路線廃止まで検討に入れてるってか。なら、E2とE3は返還のうえ、C・W系統の蒲原町ループをやるべきだ。
右左折が多くなっても客を多く拾えればそれでいいはず。E4は現状でいいけど、E5〜E8は、明石通経由でなくてもいいだろうから中心部くらいはスパゲティー運行すべきだな。
東武でも東急でもメトロ直通区間ではスパゲティ運行してる訳だし。それを真似ればいいだけだ。
万代一丁目/弁天二丁目の本数は異常に多い。真っ先に改正すべきはここだ。 >>720
春の段階ではムズイとは思うが、コロナが一過性(2・3回?)のものなのは明らかなんだし、コロナの乗客数を基準に路線廃止なんてしていいのか?
新大病院線の、下大川前経由なんて誰も頼んでいない。
しも町への路線も、弁天二丁目を通す理由が分からない。バスセンター始発→駅→アラビア〇ナイト→万代町・東地区総合庁舎→柳都大橋でいいじゃんか。 >>721
スパゲッティ運行とはどういう意味でしょうか?ご教示下さいませ。 じゃ、電動自転車にでも乗れということなのかな。あの新大病院の坂はチャリにとっては心臓破りなんだよ。(持病あるから)
最近は自転車に対しても公安がうるさいしな。
本町くらいならアップダウンがないからチャリでも良さそうなんだが、満身創痍だから整形通ってるんだよ。
それでも、人殺しにはなりたくないから車の運転は避けてるんだが、市は人殺し予備軍が多くなってもいいんだろうか。
万一のことになれば、中原は篠田以上の鬼畜だ。 >>723
スパゲッティって、東京メトロみたいな感じだよ。(とはいっても地下を掘る訳でない)
乗り換え1回か2回で任意の所を行き来できる。
分かり辛くても、実質の行き先が増えることになるじゃないか。
碁盤の目のようになった大阪メトロよりは、新潟の土地柄に合ってるはずなんで。 >>725
ありがとうございます。イメージはつかめました。
ですがどこで乗り換えればよいか、一見さんだけでなく地元民でも覚えるのは難しいと思います。
このようなバス路線を展開しているのは国内では無いと思います。
強いて言えば京都市くらいでしょうか。 >>721
高齢者で免許返納するなら
都内に引っ越してシルバーパスを貰うのが最強ですよ。
うちの両親とも3年前から引っ越して、毎日人生を謳歌しています。
羨ましいったらありゃしない。 市長「コロナ禍ということもあり市民や交通弱者の足の確保のためバス事業者には最大限必要な支援をおこなっていきたい」
と述べるのが普通でしょ。
なにが「やむを得ない」だよ、アホか。
ま、支援するなんて言えば
「篠田と同じだ」「新潟交通と癒着だ」「一民間企業に税金を投入するな」
とかバカなプロ市民が騒ぐからな。
どうかしてるわ。
中原としては篠田と一緒にされたり、BRT反対の吉田が勢いづいたり、次の選挙を考えると吉田に投票した連中にも配慮しないといけないのはわかるけどさ。 >>726
東京メトロなら、路線図も貼ってあるし、何線のどこで乗り換えってのが分かるし、車両の中でも東西線はここでお乗り換えとかいうもんね。BRTでも車内の画面に出すけど、混み合うと一々見ないかな。駅前通での臨港線への案内だけは手抜き。駅到着前の最後にやっと臨港線の表示。
京都のバスは分かりにくかったよ。ま、1日パス900円で地下鉄とバスが乗り放題だったから、西へ西へと乗ればいいと思いつつ28系統と関係ない所に出たもんだから、京都外国語大まで乗って、乗り換えを繰り返してやっと大覚寺だった。
ま、外の人のことを考えたらスパゲッティは中心部だけでいいのかな。 >>727
いや、こっちに残る。新潟駅も近いし。
生まれ育った所は天下に一つしかない。 >>728
交通問題をよく考えてたのは六婿だもんね。
人相は岳父に負けず劣らずだが。六が抵抗勢力だったから、自民でもマシなほうだろう。(党も積極支援しなかったから)
小柳さんは北区の人ながら中心部のことをよく考えてた。
中原だけは、ツイッターやFB見ててヤバい香具師だと思った。取り巻きがヤバすぎたから。
宮澤派の近藤元次秘書という割には、非常に危険思想だったんだな。中原本人は、あの曰く付きの二階派だし。 あの新大病院の坂
飛鳥山モノレールのような
斜坑式エレベーターが欲しいよね
もっともそんな土地は無いが >>733-734
以前御意見箱でも執拗に投稿していた東万代町のやっ。
新大病院坂辛いから増便しろとか市役所前ー東万代町D便増やせとか言ってることが西小針線マン並単芝 >>735
×
坂が辛いとか投書した覚えないし、執拗な投書もしていない。
病院内を通れたから病院内のエレベータで用が足りたし、病院にも用事があったんで正当なりゆ 「正当な理由」と書こうとしてミスタッチしてしまった。
大体はここで毒吐いてるだけだし、誰かが追い風吹いてくれたんでしょ。
メディアシップの待合環境が悪いから万代町に戻せ も俺ではない。 大体、一等地にバスが殆ど来なくなって困ったなあってのと、戎の四等地に各停が潤沢に残ってるのに快速がないからと怒り狂ってぶちギレてるのと、同列なものか?
五十歩百歩ならぬ五歩一万歩なのは認めるが。
俺は投書で市側に非礼なことは述べてないよ。 明石通リの駅側の停留所のガラスは一向に直らんな・・・。
もう直す余裕がないのか? >>739
あれは市の管轄だろ。新潟交通じゃない…とはいえ市も苦しいんだよな。中原以下上層部減給。 >>740
そうだったのか。
となると年度変わるまではあのまんまなんだろうな・・・。
年度変わってもあのまんまかもしれないけど。 常駐してるやついるな
職場でも家でも誰にも相手にされないから仕方がなくここに常駐してんだろうね
リアルでこんな感じで喋られたら愛想笑いで話合わせて話早めに切り上げて自分からは近づかないな 県内高速バスカードとぶらばすチケット今月末で終わります
期限切れに注意願います
高速バスカードは来月1日から令和8年3月末まで手数料なしで払い戻せます そういや今回バス停改称無いんだな
北区役所が移転したからE45北区役所前
改称すると思っていたが
>>736-738
滅びゆく東万代町が一等地w
>>724 の、交通死亡事故が起きたら中原八一は
篠田昭以上の鬼畜とは笑わせて戴きました。 >>739
県庁周辺のいくつものバス停がガラス、看板がずっと破壊されたまま。
照明もイカれてるし無事なバス停の方が少ないかも。
ただ、あのバス停は雨風避ける効果が皆無だったから、誰も困ってはいない。
帰宅時間はバス停に50人くらい並ぶけど、先頭の2人しか屋根に入れないし。
以前の20人以上入れた大型バス停に戻して欲しいよ。ボロかったけど。 >>727
おでかけ65・70もかなりお得ですよ。
70は月当たり4000円で乗り放題。
車保有するコストに比べればはるかに格安。 >>740
エムシードゥーコーのバス停(スクロールする広告が付いているもの)は
確か広告収入料でメンテナンス費を賄う話だったはずなので
修理も市ではなくエムシードゥーコーが行うのでは? >>745
あれ割れ方からして豪雪→荷重オーバーで粉砕したんじゃないかな?
設計施工上のミス? 車輛衝突なら反対側に飛散する筈。 新ダイヤ見てきたけど
俺にとっての通勤時間帯は変更なしだな ありゃ、また改悪だ。日曜夕方D便。
ま、復路は急がないから駅前通でもいい訳だが。
乗り換えは厭わないが、乗り換えの本数がなければ始まらない。
最低限、駅前通での臨港線の乗り換え案内ヨロ > BRT >>744
たかが、後から付け足した似非新潟のくせに、顔じゃない! >>751
>後から付け足した似非新潟
中蒲原郡沼垂町大字流作場新田在住の田舎者がよく言うよw
にしても論点のすり替え上手いな、お利口サン! >>752
沼垂町のほうが蒲原町に移転してきて、天下の東新潟(旧新潟町)が沼垂町に編入されてしまった。
本当の新潟は新潟島と流作場だけ。沼垂西などは仲間でない。
それよりも、てめえは何処の恵比須だ。
顔じゃない! 大体、新幹線駅の近くだからリトル東京だ。
郊外ほど民度が落ちるのはどうやら本当のようだな。
恵比須だから辺地にしか置いてもらえない。
所詮は身分が違うんだよ。頭が高い。 >>752-753
今日のナマ+トクで寂れたシャッター通り商店街
放映してたな。
万代町通っていうのかな。
最近店開いてる様子がない昭和レトロな珈琲店、
冠婚葬祭の引出物で儲けてるから客来なくてもやっていける菓子店、18時で閉店の田舎チックなスーパー、鮮魚店、鶏唐専門店が出ていたな。
黒板の存在は知らんかった。
後編の放映が楽しみだ猥(天狗商店ほか)
>>754
駅チカのリトル限界部落だろw こうなってしまったのも固定資産税が高すぎるから。
中心部の人をそうやって公害(突っ込み禁止な。)に都落ちさせたのは市の施策だろう。現存住民に非はない。
周辺に散らばった落ち武者たちは「車がある」と言っているが、いずれ運転できなくなる。
それぞれの地域にはそれぞれのアイデンティティがあって、豊栄には豊栄の、新津には新津のアイデンティティがある。
だから平成の合併自治体はカーストの外だし、それぞれのエリート地区がある。
それぞれの中心地区で生まれ育った人たちがその地区のエリートなんだが。当然、こっちは東新潟のエリートな訳だし。
古町や関屋だって西新潟のエリート。
駅チカだから最終の新幹線で帰宅できるんだが、その他の地域はどうなんだよ?
結局、車で帰宅?駅駐車場の代金大変だろうな。知ったことじゃないけどな。 しかし、ここは本当に民度低いな。
何で、バスを不当に召し上げられた被害者に対してキツく当たるんだか。
俺だけならまだしも、生まれ育った所まで馬鹿にするなよな。
それだけ分かってくれれば、恵比須発言(西小針除く)は取り消すけどさ。 実際の改悪ダイヤ見てガッカリしたことは事実だが、限られたリソースを有効に生かすために、作戦は立てることにした。
いつまでもコロナが続く訳もないし。 週休2日でリフレッシュすると評価が下がる謎企業はこちらですか? ラッコ!!
バスが事故だってよ!
また大騒ぎして
Twitterで新潟交通叩きが始まるか?! ダチョウ解散って事でいい?
あ、ロイドがいたか()
そろそろ気づけよ…
誰も相手にしてないぞ!
あとカレーもういいから… 万代シテイバスセンターのガラス、なんかミラーの接触で突き破りwそうだよね。
結局、道路に面した側は大きく解放、バス側も隙間だらけで寒いまま。
別にガラスなんて無意味なような…
風すら防げないし、暖かいわけでもない。 >>757
>「車がある」と言っているが、いずれ運転できなくなる。
これは公共交通信奉者ドモのマントラ(常套句)だが事実誤認な。
・車がなくとも構わない(在宅や特養など)
・死ぬまでピンピン、車の運転など厭わないし安全運転、無事故
・老衰で、車の運転もできないが、バスにも乗れない
凡そこんなところだが、不都合な事実は目を瞑って無視するんだぜ、
公共交通原理主義者や >>758 のような限界部落民は。
18時には閉店する西山商店があるから用は足りるってか? w
>東新潟のエリート
未だに1/3以上が空室の高層賃貸アパートの存在が
相手にされていない地区であることを実証済ですね w >>766
東万代。
だって春日町は、南万代小だろ。「南万」→南蛮
国鉄転勤族が散々荒らしていったもんな。南万を南蛮にしてしまった。 >>765
大体、そっちのほうが事実誤認だろうが。
表通りはシャッター閉まってる所多いけどな、その裏側は住宅地なんだよ。
人が住むのに、幹線通りに面してるのと面してないのでは、宅地としてはどっちがいい?
買い出しはラブラに出かけるし、駅だって近いんだが、てめえが言うのは万代町通でも下:東側のほうだろ。
固定資産税が高すぎるから出ていく人が多いってだけで、今住んでる人には責任のないことだ。
何が、限界部落だ、何が公共交通信奉者・公共交通原理主義者だ。
そうした行き過ぎた喧嘩腰な表現使うこと自体、てめえ個人の人格が知れてるけどな。 それと、ノーカー主義の人がいたほうが、車乗りにも都合がいいだろう。
渋滞しなくて済むんだし。
公共交通原理主義者だぁ?コンパクトシティ厨だぁ?
車乗りたい奴だけ勝手に乗ってればいいじゃないか。
こっちはバス乗りたいんだ。どっちを選ぶかは個人の自由。
>>765が車運転したいなら認めるからさ、公共交通を目の敵にするのもやめようぜ。
ここは喧嘩する目的のスレじゃないんだし、みんなが文化的に生活できればそれでいいんだよ。
西小針はアレすぎたが。 何でこうなっちまったんだ?こっちは減便の嵐で苦しんでる被害者だっていうのに。 W3〜6辺り?やE4〜8などは乗り換えだけで済んでいるのに、こっちはドル箱路線召し上げられて大変なんだ。
乗り換えだけで済むなら文句言わんよ。西へ行くなら新潟駅まで無駄に回されて、東へ行くなら中央埠頭乗り換えのはずが、臨港線自体本数がねーよ。 >>22
新ダイヤは西小針線西行も土日は減ってるんだな。
今日作戦練ってて、やっと気付いた。 >>26
快速が手付かずって。
減便のまま西小針は「定年お疲れ様でした。」なんだな。
年間366通投書すること無かったんだ。 >>51
撤回でも存続でもいいけど、まずは本数を何とか汁 >>61
じゃ、バスで立席ぎっしりすし詰めってのはいいんか? >>87
東区の泉の営業所?って、質素なもんだけどね。
珍交は一等地に本社やバスプール構えて固定資産税もかかってるんでは? >>202
あっそうだ。
前方で立ってると邪魔になるから座るようにしてるんだが、正解かな? >>251
もう、有給消化に入ったのかなあ。
退社準備ってことで。
ご意見ご要望からも引退願いたい。
お疲れ様でした、西小針さん。 >>401
セイヒョーhNGTが足を引っ張ったからなあ。 >>430
あ、免許の更新忘れてた。
失効した訳でないし、近々行かねば。
65までは維持しなきゃバス半額+タクシー1割引にならん。
本音は行きたくねーなー。聖籠より遥かにマシだが。 >>479
見たよ。不便が解消されるといいね…ってより、今度はお世話になりたくないもんだね。 あががが、うっへーい
(人権を侵害する書き込みは固くお断りします) >新潟空港や白根方面に鉄道や新交通システムを導入すべきです。 >JR とバスの振替輸送について市からもアプローチをかけてほしい。毎年冬になると越後
線は定期的に停まる。信濃川を越えるための鉄橋がネックになっているからと言うのも
あるが、この数年は信越線なども積雪による立ち往生を防ぐために停まるようで、この冬
は「荒天が見込まれるため県内の在来線すべての運休」が数日発生したのも記憶に新
しいと思います。早めに JR が発表したことで新潟交通は臨時便を出すことをネット上で
も告知をしました。大都市圏では鉄道路線に障害が発生した時に別の路線で振替輸送
が実施されます。なおこれにはバスも含まれていて指定された範囲で指定ルートに限り
振替されています。新潟では内野・新津・豊栄くらいは新潟交通のバス路線でバス停を
指定した形で振替をしたらどうだろうと思います。西区の越後線だったら内野四ツ角・新
大入口・寺尾公園前・小針十字路・浦山 3 区あたりを指定したら運休の時など助かると
言う方が多いのではないだろうか。新規路線などに取り組まずとも既存の公共交通が共
存するために皆が便利になるよう検討してもらうように市からもアプローチしてもらいた
い。 >以前あった万代シテイ 21:18 発の内野行き快速バスは絶対復活させるべき。
他の便と比べてどうこうではなく、多くの乗客がいたんだし、廃止されたことで著しく不便
になっていることは確か。廃止すること自体も不可解だが、意見・要望・クレームに対し
て突き放すような態度は、公共交通機関の会社として許されることではない。今すぐ復
活させろとは言わないが、もっと真面目に取り組んでほしい。 >以前あった万代シテイ 21:18 発の内野行き快速バスは絶対復活させるべき。
他の便と比べてどうこうではなく、多くの乗客がいたんだし、廃止されたことで著しく不便
になっていることは確か。廃止すること自体も不可解だが、意見・要望・クレームに対し
て突き放すような態度は、公共交通機関の会社として許されることではない。今すぐ復
活させろとは言わないが、もっと真面目に取り組んでほしい。 >もう少し「ありがとうございました」ちゃんと言ってほしい。あと定期をなくしたり忘れてしまっ
た時、運転手に舌打ち&暴言を吐かれた。もう少し優しくしてください。 >新潟駅南に高速バスターミナルの構想があると言う。しかし、モデルとするバスタ新宿は
大都会東京の話だ。地方都市で路線バスの乗り場のない高速バス専用ターミナルはな
かなか見当たらない。名古屋栄バスターミナルも熊本桜町バスターミナルも、路線バス
乗り場・併設型だ。いずれも市中心部にあり、名古屋は第三セクターが運営する商業施
設併設型、熊本はホテル・商業施設も 2300 席の劇場もある官民一体の再開発型だ。
地方都市の高速バス専用型は、西鉄天神高速バスターミナルくらいしか思い浮かべな
い。ターミナルは九州一の繁華街に位置し、西鉄天神駅と三越が入るビルの中にある。
ただしバスターミナルにはコンビニとカフェがあるのみ。バスタ新宿も、コンビニが一店舗
あるのみで、周辺の商業施設は JR 東日本の施設内にある。新潟市も路線バスを加え
るなら分からなくも無いが、従来の乗場や鉄道駅から遠く、意味は無いだろう。 >連節バスはもうそろそろ平日朝夕ラッシュ時を除いて各停化すべきだろう。そして快速
についても、白山駅・礎町・駅前通への停車を開始すべき。特に越後線との乗り換え拠
点の一つである白山駅に停車しなければ話にならない。事故が怖くて無理なのであれ
ば、BRT の路線自体を見直さなければならなくなるだろう。旧りゅーとリンク、西小針線、
空港松浜線など、他にもっと BRT に相応しい路線はいくらでもある。 >新潟駅前から市役所前間は平日の朝夕に限ってバス等専用レーンを導入するのも手
だと思っています。BRT,バスの他、二輪車やタクシーも通行可能にすべきです。 >松浜線(新潟空港過ぎてから松港橋あたり)はダイヤ改正後、昼間や夜間の新潟方面
ダイヤが過疎化しています。昼間長いときは 40 分前後空いたり、夜間だと 1 時間以上
空くことがあります。次のダイヤ改正で改善を求めます。 >(何故かカットされてる)が大量に乗ってこられて優先席を占領することがある。優先席は高齢者のためだけの
席ではないことを周知してほしい。 >青山での乗り継ぎについて。今までもあったことではあるのだが、各方面ダイヤ上同時発
着が多い気がしている。例えば大堀線で到着して乗り継ごうとすると、目の前にバスがあ
るのに到着時刻と同時刻に発車してしまうバスがある。これの改善はできないものでしょ
うか?
実運用で運転士の方の優しさでダッシュしてきた人は滑り込みで待ってると言うことをし
てくれるが、きっと本来は運転ダイヤを正確にすると言う意味では NG なのだろうと思う。
でもこの優しさが小さな感謝に繋がっている。おそらく青山で乗り継ぐ人は何らかの形で
そのような経験をしてるのではないだろうか。どうせだったら春からのコロナ対応したダイ
ヤになる時に数分のゆとりを持たせた運転士さんの優しさに頼らないダイヤ編成にして
ほしい。日中の快速ダイヤはやめて欲しい。間が開き過ぎてしまい行ってしまった時にど
うにもならない。快速が満席で出ると言うのもあまり見かけないので朝夕に快速運転を
集中させたらどうかとも感じている。 >県内高速バスについて。新潟駅前の始発バス停で待っていると、反対の道路にバスが
待機しており、出発時間ギリギリになってようやく動く。こちらは寒い中、立って待っている
のに、向こうも見えているはず。なぜバス停で待機しないのか?勝手に路駐しているタク
シーに遠慮しているのか(タクシーが止まっていてもクラクションを鳴らすなどの対応をほ
ぼしない)待機できないならバス停を別の場所に変えてほしい。 >バスの車内がとにかく寒い。暖房は付いているようだがコロナ対策と言って停車のたびに
前後の扉を全開にするので、1 時間近く乗っていても全く暖かくならない。コロナ対策は
大事だが、雪の日でも強風でも開けるのは勘弁してほしい。体が冷え切って風邪を引くリ
スクの方がよっぽど高い(何度か引きかけた) >新潟市は前市長時代から乗継システム・公設民営・区バス拡充の姿勢を変えていな
い。ただし、乗継システムでは交通結節点の新設や公設では車両の新規購入を行って
いない。区バスも増えていない。一方新潟交通はコロナ禍で大きな赤字を抱え始めてお
り、容易に回復できる様子にない。今後、新潟駅下交通広場が供用開始されても、大
幅の減便や路線廃止が進むだろう。運行事業協定締結で増えた言う 450 便やこれら
に含まれる新規路線や赤字路線の見直しが急務だ。行政は区バスと同じことになる
が、他地方で市バスの赤字や運転手不足を契機に進められた民間委託化を、市の言
う公設民営路線・基幹バスに対しても行うことを検討する必要が出てくるだろう。連続立
体交差事業が完了するとかなり財源の余裕が生じるので、現実的な検討も期待した
い。 >新潟駅のホーム行きエレベーターが非常に使いづらい。狭い上に「閉」ボタンを押しても
「乗り口と反対側のドアが開きます」というアナウンスが終わるまで閉まらない。ちゃんと
押したらすぐに閉まるように改善して欲しい。 >毎日同じ時刻の列車を利用しているが、ドアが自動で開く場合とボタンを押して開けな
ければなければならない場合と、その日によって変わるため、どちらかに統一して頂ける
とありがたい。 >越後線・寺尾駅の券売機スペースが暗いです。切符を買う時、小銭が見えず困りま
す。手元だけでもいいので明るくして下さい。 >新潟市の公共交通は脆弱です。新潟空港(松浜)方面や白根方面に鉄軌道整備が必
要です。 >強風の際に鉄道が止まったりするのは毎年起きます。なんとかしてほしいです。越後線
の信濃川橋梁とか複線化したらいかがでしょう?鉄道は重要なインフラです。 >西小針線につきましては、21 時台の快速便復活を求めます。今はこういうご時世です
ので特に急ぎませんが、この便が廃止されて以来、不便と感じながら利用している人は
多いです。本数が少ない所が不便であることは誰が見てもわかることですが、本数が多
いからといって必ずしも便利とは限りません。実際に利用しなければわからない問題点
だってあるのですから、時刻表に書かれている数字が多いからというだけの理由で便利
だとか改善する必要がないというレッテルを貼られるのは納得いきません。 >西小針線につきましては、21 時台の快速便復活を求めます。今はこういうご時世です
ので特に急ぎませんが、この便が廃止されて以来、不便と感じながら利用している人は
多いです。本数が少ない所が不便であることは誰が見てもわかることですが、本数が多
いからといって必ずしも便利とは限りません。実際に利用しなければわからない問題点
だってあるのですから、時刻表に書かれている数字が多いからというだけの理由で便利
だとか改善する必要がないというレッテルを貼られるのは納得いきません。 >JR 九州の新幹線・特急含め 2 日乗り放題の「みんなの九州きっぷ」が格安と評判を呼
び、実施期間を再延長している。コロナ禍とJR 九州の鉄道収入の依存度が低いのが理
由と思うが、もともと九州全土のバス乗り放題切符があったことも影響していると思う。新
潟がどの地方か、北陸か東北か関東甲信越かその都度違っていた。今回コロナ禍にあ
って、東北プラス新潟の絆キャンペーンが実施された。これらを勘案すると、東北・新潟
発着の高速バスおよび同エリア内の路線バス乗り放題の期間限定切符を発売してはい
かがか。地方バス会社・JR バスが一致して参加したら、バス会社の窮状を救う一助に
なると思う。 >新潟交通バス料金の値上げが、検討されていると言う。現在市内均一料金と距離制を
組み合わせて、バス料金としているが、今後均一料金を止める方法もあるだろう。均一
料金は 220 円の東京 23 区・横浜市内、210 円の川崎市が代表例だ。均一料金エリ
ア同士で跨る場合は、もちろん高い料金を払う。距離制料金と跨る場合は、その都度
算定する。消費税が 10%になった 2019.10 には新潟交通は均一料金を据え置き、距
離制の最低料金を 180 円にしている。均一料金制および距離制と跨る路線は、前乗り
前払いが主流。これに対し、新潟交通は、中乗り前払いを全ての路線で採用している。
このため、全ての路線で距離制にする準備は出来ている。初乗り 180 円をベースにして
料金改定も可能ではないか。 >昨年「バスタ新潟」構想が話題になったが、どう考えても1日100便を越えそうも無い高
速バスの発着場所に大きな面積を費やす必要があるのか疑問だ。仮に実現出来たとし
ても新潟駅下ターミナルがかわいそうだ。駅下ターミナルは、2002 年堀越英嗣氏案を
採用したことにより決まったものだが、2002 年には名古屋オアシス 21、2016 年バスタ
新宿、2017 年名古屋駅バスターミナル、2019 年熊本桜町バスターミナルが開業して
いる。従来万代口のバスターミナルは市有地にあったことが関係し、新潟市の意向でガ
ード下バス停になったとしか思えない。1 層を乗降場、2 層を待合空間と言う構想もバス
タ新宿を見れば疑問だ。それよりも、路線バスの待合所を拡充すべきだ。 >大雪の影響でバス停に行って初めて、そのバス停が運休だとわかりました。歩いてほか
のバス停に行くもバスが来ず、一旦自宅に帰り父に送ってもらいました。4 時間半、学校
までかかりました。バス停に行かないと運休がわからないなんてどうにかしてほしい。 >国道 113 号の末広橋〜竜が島間のバス専用レーン復活と竜が島〜バスセンター前の
バスレーン新設を要望します。朝のラッシュ時は交通量が多く、混雑や渋滞に巻き込ま
れることが多いです。 >千歳大橋を渡るバスをもっと増やしてほしい。関屋、白山、学校町から県庁や女池イン
ター、それから鳥屋野、大島親松を通るバスも少なすぎる。がんセンターと市民病院を
経由するバスの本数も増やしてほしい。車を持っていないので移動手段がバスのみ。本
当に困っている。 >10 分発のバスに乗ろうと 8 分くらいにバス停に着いたのだが、すでにバスが発車してお
り、次の時刻のバスまで待たされることになった。定時時刻通りのバスの運行をお願いし
ます。 >新潟交通の路線バスや高速バスでの支払い方法について要望です。現在路線バス等
の支払いで RYUTO や Suica などの電子マネーに対応していますが、追加でクレジットや
デビットカードによる VISA タッチ決済にも対応するようにして欲しいです。VISA タッチ決
済はショッピングや他県では公共交通機関にも採用されてきていますので、新潟県の公
共交通機関にも採用して欲しいです。ご検討の程宜しくお願い致します。 >定時性を確保したい気持ちはわかるが、だからといってバス停一つ停まるごとに一々時
間調整というのは如何なものか?時間調整するバス停は待避所併設を中心に数ヶ所
に固定し、無駄のないダイヤにすべきである。 >定時性を確保したい気持ちはわかるが、だからといってバス停一つ停まるごとに一々時
間調整というのは如何なものか?時間調整するバス停は待避所併設を中心に数ヶ所
に固定し、無駄のないダイヤにすべきである。 >白根・潟東から新潟駅前行きの利便性改善を要望します。途中駅にあたる大野仲町
から新潟ふるさと村の利用者は必ず白根方面の道路混雑の影響を受けて、長時間の
バス待ちや、満員による乗車拒否を強いられています。白根方面の影響を受けない大
野仲町発新潟駅行き便の新設をお願いします。現在青山行きの各停が快速の合間に
ありますが、朝の通勤ラッシュ時に中山田に停車する各停はバイパスへ続く渋滞にはま
るため、誰も乗らずほぼ空の状態で運行しています。無駄な便を削減し、もっと需要の
高い便を運行させるようにして下さい。交通渋滞に強いバスでないから、皆が乗りたがら
ず自家用車が増える悪循環に陥っているのではないでしょうか。 >新潟市内は渋滞します。当然バスの運行にも影響があると思います。その渋滞は毎日
でもないのですが、渋滞情報を利用して遅れる可能性がある、という案内はできないで
しょうか。乗ってから渋滞に巻き込まれても降りるわけにもいかず大変困っています。事
前にわかれば別の乗り場から行くルートを利用します。 >新交通システム(H27.9)の導入から 5 年が経過する。役所では、5 年を目処に書類や
電子データを廃棄しがちである。しかし、BRT 関連については、今後の新潟市の公共交
通施策に役立つものなので、簡単に廃棄してもらいたく無い。例えば、前市長は「青山
の結節点には 3 分に 1 台の間隔でバスが来る」、「新潟交通は乗り継ぎ乗り換えを行わ
なければ、持続可能なバス交通にならないと言っている」と南区意見交換会
(H27.2.11)で発言している。これらは現在でも HP から確認出来るが、表に出ていない
文書も多いことだろう。ぜひ、永年保存くらいで保管願いたい。 >西小針線の快速便の減便に対して寄せられた意見について、しっかりと耳を傾け改善してほしい >西小針線の快速便の減便に対して寄せられた意見について、しっかりと耳を傾け改善してほしい >空港・松浜線の松浜以東へ運行する路線の本数を増やしてほしい。 >BRT第2期開業についての方向性は早めに公表してほしい。 >連節バスは新潟駅前から市役所前までの全てのバス停及び白山駅前に停車すべき。 >ダイヤは、バス利用状況をしっかりと踏まえて作成してほしい。 >バスが遅延することのないよう手際よく運行してほしい。 >うげげげー、あーがげー
(西小針線について、より使いやすいダイヤに設定してほしい。) >大野・白根線の朝のダイヤについて便利になるよう見直してほしい。 >あがーー、おけーーー
(乗客がもっと安心できるような運転を心がけてほしい。) >うへへーい
(バス運転手には、基本的な運転技術を備えてほしい。) >通学の際は、極力公共交通を使うよう呼びかけてほしい。 >バスが時刻表通りに運行できるよう、運転してほしい。 >西小針線の快速便について、新大経由を増便してほしい。 >高齢者に対して、路線バスの優先席利用やヘルプマークの啓発活動を実施してほしい。 >ダイヤ改正は、不便だと感じる内容が解消されていなかった。 >西小針線快速便の停車バス停について、学校町三番町は不要と考える。 >西小針線快速便は学校町エリアに停車しないダイヤが必要であると考える。 >松浜から先(太郎代、医療福祉大学方面および北部営業所方面)のバスの本数を増やしてもらいたい。 >うへへへへーい
(通学・通勤時間帯の西小針線のダイヤを見直してほしい。) >西小針線快速は、新潟大学や信楽園病院までとし、内野営業所までは不要だと思う >西小針線快速について新たな停車パターンを作り1本化してほしい。 >新潟駅行について、信濃町以降は複数路線が集まっているので時間調整の必要はないと思われる。 >バス利用者は、降りる際の降車ボタンを早めに押すべき >新潟交通は、接客、ホスピタリティ、運行ダイヤ、運転技術について他社を見習ってほしい >BRT区間を運行するバスは全て連節バスに置き換えるべき >越後曽根駅から西蒲区松野尾にバスを運行してほしい。 >りゅーとへの課金をバス内で申し出たが終始無言でめんどくさい様子で対応していた。 >バスの運転手さんがひどく咳き込んでいてコロナ感染でないか心配。コロナ検査して開示してほしい. >新潟でもコロナ感染者数が増えている中、バス内の換気のために窓を2ヶ所以上開けたまま走行してほしい。 >需要に合ったダイヤになっていない上に新型コロナウイルス感染のリスクもある為市長は当分の間マイカーでの通勤を推奨すべき。 >国道113号線のガソリンスタンド付近にあった歩道橋を再建復活してほしい。交通量が多い上歩行者用信号機が短いため対向側にあるバス停にいくのが大変。 >松浜国方面の路線バスは、道路や歩道の狭さ交通量の多さ故バス待ち環境に安全性の問題がある。新潟市が視察等をして歩道整備を行うべき。 >片側一車線の道路は制限速度以下で走行しないでほしい。回りの交通に妨げになる。時間調整するのであればバス専用の停留所でしてほしい。 >運転手の後ろの座席に座っている指導員の横暴な態度が気になった。朝から気分を害してしまいいつも利用している分残念だ。 >JRは新型コロナウイルスの影響に伴う通学定期券の払い戻しについて行っているが新潟交通は一切対応せずに非常に冷たい対応だった。 (^q^)>市役所前〜東中通間に新たなバス停は必要ない >バスの発着時刻が遅れることは問題だ。もっとしっかりやってほしい。 >降乗時の運転手の声掛けは不要である。自動音声での対応にしたらどうか。 >新発田線のバスを日中1時間あたり1から2本に増やして欲しいです。 >東区バス松崎ルート外回り(山の下先回り)で桑名病院入口バス停に停車すると利便性が向上すると思う。 >「りゅーと」をチャージできる場所を増やしてほしい。 >松浜方面の日中のバス待ち時間を20分以内となるように運行頻度を増やしてほしい。 >松浜区域内でのバス料金は100円均一にしてほしい。 >バス車内でのマスクの着用に関して周知を徹底してほしい。 >日中は水島町経由の便数を20〜30分間隔で運行してほしい。 >新潟駅前広場整備事業のバス停車場について合理的配置を望む。 >来年度のレストランバスの運行を3台同時にお願いしたい。 >路線バスの市内均一区間として210円設定になっているが近距離なら150円以下にしてほしい。 >萬代橋ラインの運賃を新潟駅高架化に併せて見直してほしい。 >コロナ禍に伴うバスの減便は通勤・通学時間帯の利用者の多い時間帯には行わないでほしい。 >新潟大学駅に隣接する旧新潟西警察署を鉄道とバスターミナルを統合した総合交通ターミナルにしてほしい。 >市は連節バスを新潟交通に譲渡し、BRTから手を離すことを視野に入れるべきだ。 >ぶらばすチケット1日乗車券をオンラインやアプリで購入できるようにしてほしい。 >県庁線は一部を除いて210円ですが区間の半分以下乗車ならワンコインか150円くらいに引き下げてほしい。 <'_‘> >古町21:23発の快速内野行きを復活させてほしい。 >女池桜木町のバス停から女池二丁目のバス停の間に新しいバス停を作ってほしい。 >りゅーとカードを鉄道利用可能とし、市発行の乗継割引カード無しで乗り換えできるようにしてほしい。 >BRTの運行協定の一時凍結に伴い、乗降データの推移を公表してほしい。 >BRTをコロナの影響でやむを得ないとはいえ、減便して走行距離を減らしたらシステムを導入した意味がないと思う。 >笹出線が朝夕の渋滞でバスが遅延しやすいため、片側2車線化してほしい。 >潟東インター行きの高速バスの定時性を確保してほしい。 >公共交通促進のためパークアンドライド、バス専用レーンの設置等の対応をすぐにでも対応すべきである。 >R2.11からの減便について感染状況が改善に向かったら便数をもとに戻してほしい。 >国道113号線の末広橋から竜が島間のバス専用レーンが廃止されているためもとに戻してほしい。 >バス専用レーンの廃止が深刻であるため、復活してほしい。 >「にいがた新バスシステム時刻・運賃検索」について、行き先や経由地の表示の追加や路線名からの検索ができるようにしてほしい。 >R2.11からのダイヤ改正で、新潟駅着の最終新幹線(23:56着)以降のダイヤを減便しないでほしい。 >R2.11からのダイヤ改正で、小新線の土日最終便が19:53から18:55に早まるため納得できない。 >新潟駅の高架下交通広場に待合所を設置してほしい。 >市役所前から昭和大橋間に朝のラッシュ時だけでもバスレーンを導入してほしい >新潟大学前駅北口から最寄りのバス停までの距離が遠いため、駅側へバス停の位置を移設してほしい。 >R2.11月のダイヤ改正で大野白根線が大幅減便されて不便であるため、積極的に改善してほしい。 >減便によりバスの運行間隔がまちまちであるため、極端に待つ時間が長くなるため困る。 >新潟駅の高架下のバス停は南北に長く、地上レベルでの歩行者の動線を遮る使い勝手の悪い形になっている。 >新型コロナウイルスが終息したら従来のダイヤに戻してほしい。 >東北・新潟発着の高速バスおよび同エリア内の路線バス乗り放題の期間限定切符を発売してほしい。 >新潟交通のバス料金の値上げは初乗り180円をベースとした料金改定が可能と考える。 >新潟駅高架下のバスターミナルの構想は高速バス発着所の面積が大きいため、路線バスの待合所を拡充すべき。 >大雪の影響でバス停に行かないと運休が分からない状況があったため、改善してほしい。 >国道113号線の末広橋〜竜が島間のバス専用レーン復活と竜が島〜バスセンター前のバスレーンを新設してほしい。 >新潟交通の路線バスや高速バスでVISAタッチ決済を導入してほしい。 >定時性確保のため、時間調整するバス停は数か所にすべきである。 >白根・潟東から新潟駅前行きの利便性改善を要望します。 >渋滞情報を利用して、バスが遅れる可能性があるという案内をしてほしい。 >市役所にある新交通システムに関する書類や電子データを永年保存してほしい。 >運転手に「ありがとうございました」とちゃんといってほしい >新潟駅南のバスターミナル構想は従来の乗場や鉄道駅から遠く、意味は無いと思う。 >新潟駅前の県内高速バスについて、出発時間直前まで反対の道路に待機しているため、改善してほしい。 >コロナ対策で停車のたびに窓を全開にするので、バスの車内が寒い。 >公設民営路線・基幹バスの民間委託化の検討を期待する。 >西大通りにおける自転車利用のマナーが悪いと感じる。 >中央区女池上山のヨシケイ前の十字路交通量が多く危ないので(特に南から出てくる車)信号機を設置して欲しい。 >新崎駅にレンタサイクルサービスを実施してほしい。 >マイカー利用から公共交通機関利用への移行の早期実現をしてほしい。 >公共交通に関する市民理解醸成に向けた広報業務委託を行うより、全年齢対象のバス・タクシー補助をした方が有効と考える。 >越後線の運行頻度が少ないため、ダイヤを見直してほしい。 >新潟空港への鉄道乗り入れに関しては積極的に取り組んでほしい。 >新津IC付近に、羽越本線の新駅を設置してほしい。 >新津駅から白根、巻方面へLRTなどを整備してはどうか。 >空港への鉄道乗り入れについて、民間事業者が積極的に参入できるようにしていただきたい。 >将来的に新交通システムは必要だが,新潟で作った車両で地産地消してほしい。 >上越新幹線の停車駅は、北陸新幹線のダイヤを見据えて決定するべき。 >越後線の内野行きの便を、越後赤塚行きに変えてほしい >列車を増発してほしい。コロナウイルス感染拡大防止にもなり混雑解消になる。 >新潟-水原間の電車を利用しているが新津駅からの乗り換えの際番線が変わったため不便になった。番線変更をしないでほしい。 >JR新潟駅から白新線や信越本線も連続立体交差にしてほしい。 この冬
は「荒天が見込まれるため県内の在来線すべての運休」が数日発生したのも記憶に新
しいと思います。 早めに JR が発表したことで新潟交通は臨時便を出すことをネット上で
も告知をしました。大都市圏では鉄道路線に障害が発生した時に別の路線で振替輸送
が実施されます。なおこれにはバスも含まれていて指定された範囲で指定ルートに限り
振替されています。 新潟では内野・新津・豊栄くらいは新潟交通のバス路線でバス停を指定した形で振替をしたらどうだろうと思います。西区の越後線だったら内野四ツ角・新大入口・寺尾公園前・小針十字路・浦山 3 区あたりを指定したら運休の時など助かると
言う方 が多いのではないだろうか。新規路線などに取り組まずとも既存の公共交通が共
存するために皆が便利になるよう検討してもらうように市からもアプローチしてもらいた
い。09 >国道113号線の末広橋〜竜が島間のバス専用レーン復活と竜が島〜バスセンター前のバスレーンを新設してほしい。
23 名74系統 名無し 野車庫行 2021/03/13 00:42:39
0924 名74系統 名無し野車庫行 2021/03/13 00:43:02
>新潟交通の路線バスや高速バスでVISAタッチ決済を導入してほしい。
0925 名74系統 名無し 野車庫行 2021/03/13 00:43:31
>定時性確保のため、時間調整するバス停は数か所にすべきである。
0926 名74系統 名無し野車庫行う。
2021/03/13 00:43:56 >白根・潟東から新潟駅前行きの利便性改善を要望します。
0927 名74系統 名無し野
車庫行 2021/03/13 00:44:29
>渋滞情報を利用して、バスが遅れる可能性があるという案内をしてほしい。
8 名74系統 名無し
0929 名74系統 名無し野車庫行 2021/03/13 00:45:24
>運転手に「ありがとうございました」とちゃんといってほしい
野車庫行 2021/03/13 00:44:57
>市役所にある新交通システムに関する書類や電子データを永年保存してほしい。 >新潟駅南を導入してほしい。
>新潟駅前の県内高速バスについて、出発時間直前まで反対の道路に待機しているため、改善してほしい。
>コロナ対策で停車のたびに窓を全開にするので、バスの車内が寒い。 >公設民営路線・基幹バスの民間委託化の検討を期待する。
>西大通りにおける自転車利用のマナーが悪いと感じる。
>中央区女池上山のヨシケイ前の十字路交通量が多く危ないので(特に南から出てくる車)信号機を設置して欲しい。 >新崎駅にレンタサイクルサービスを実施してほしい。
>マイカー利用から公共交通機関利用への移行の早期実現をしてほしい。
>公共交通に関する市民理解醸成に向けた広報業務委託を行うより、全年齢対象のバス・タクシー補助をした方が有効と考える。 >上越新幹線の運行本数をさらに増やしてほしい。
>新潟市は軌道系公共交通を整備するべき。
>越後線を複線化してほしい。
>JR以外の鉄道を整備してほしい。 >白新線の運行本数を増やしてほしい。
>越後線の運行頻度が少ないため、ダイヤを見直してほしい。
>市内の鉄道空白地域を少しでも解消してほしい0
>市内にモノレールを整備すべき。
>新潟空港への鉄道乗り入れに関しては積極的に取り組んでほしい。 コメントを投稿する
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バスターミナル構想は従来の乗場や鉄道駅から遠く、意味は無いと思
>平日の朝夕にバスレーン0949 名74 >新津IC付近に、羽越本線の新駅を設置してほしい。
>新津〜白根〜巻にLRTを導入してほしい。
>東新潟駅北口を整備してほしい。
>白根方面へ新交通システムを導入してほしい。 >新津駅から白根、巻方面へLRTなどを整備してはどうか。
>空港への鉄道乗り入れについて、民間事業者が積極的に参入できるようにしていただきたい。
>将来的に新交通システムは必要だが,新潟で作った車両で地産地消してほしい:28
>白山駅に売店を設置してほしい。 >JR とバスの振替輸送について
市からもアプロー
をかけてほしい。毎年冬
になると越後線は定期的に停まる。
信濃川を越えるための鉄橋が
ネックになっているからと言うのも >越後線の新潟内野間に売店を設置してほしい。
>巻駅を橋上化してほしい。
>内野駅を廃止にしてほしい。
>上越新幹線の停車駅は、北陸新幹線のダイヤを見据えて決定するべき。
>越後線の内野行きの便を、越後赤塚行きに変えてほしい >越後線小針駅付近の踏切を拡幅してほしい。
>列車を増発してほしい。コロナウイルス感染拡大防止にもなり混雑解消になる。
>新潟-水原間の電車を利用しているが新津駅からの乗り換えの際番線が変わったため不便になった。番線変更をしないでほしい。
>JR新潟駅から白新線や信越本線も連続立体交差にしてほしい。
積雪による立ち往生を防ぐために停まるようで、 >越後線小針駅付近の踏切を拡幅してほしい。
列車を増発してほしい。コロナウイルス感染拡大防止にもなり混雑解消になる。
I新潟-水原間の電車を利用しているが新津駅からの乗り換えの際番線が変わったため不便になった。番線変更をしないでほしい。
>JR新潟駅から白新線や信越本線も連続立体交差にしてほしい。
積雪による立ち往生を防ぐために停まるようで、 1名74系統 名無し野車庫行 (6段)2020/11/23(!extend::feature
次スレを立てるときは本文先頭にを入れて3行にする交通スレッドH36-lVIPQ2_EX
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ーミナ74系統 名無し野車庫行2021/03は高速バス発着所の面積が大きいため、路線バスの待合所を拡充すべき。
/13(土)ルの構想名 00:42:09.14Iバス停に行かないと運休が分から
>大雪の影響でない状況があったため、改善してほしい。113号線の末広橋〜竜が島
>国道間のバス専用レーン復活と竜が島〜バス センター前のバスレーンを新設してほしい。通の路線バスや高速バスでVISAタッチ決済を導入してほしい。
74系統 名無し野車庫行確保のため、時間調整するバス停は数か所にすべきである。
新潟駅前行きの利野車庫行2021/03/t6Mを利用して、バスが遅れる可能性
9>白根・潟東から便性改善を要望します。系統 名無し野車庫行2
>渋滞情報があるという案内をしてほしい。928名74>新潟交925名2021/ から白新線や信越本線も連続立体交差にしてほ時性021/03/13(土) 006
>定My>市役所にある新交通システムに関する書類や電子データを永年保存してほしい。
29名74系統 名無し野車転手に「ありが21/032Iyhんといってほし>運とうございました」と
9庫行20/13(土) ちゃ>新潟駅南のバスターミナル構想は従来の乗場や鉄道駅から遠く、意味は無いと思う。
平日の朝夕にバスレーンを導入してほしい。
>新潟駅前の県内高速バスについて、出発時間直前まで反対の道路に待機しているため、改善してほしい。 >新潟-水原間の電車を利用しているが新津駅からの乗Myhり換えの際番線が変わったため不便になった。番線変更をしないでほしい。
>JR新潟駅しい。系統 名無し野車庫行24.68I/13(土3) 00:47:にするので、バスの車
933名74021/>コロナ対策で停車のたびに窓を全開内が寒い。21/03/無し野車
行2074系統 名4名庫13(93土) 00:479t0>公設民営路線・基幹バスの民間委託化の検討を期待する。 >越カー利用から公後線小針駅付近のタサイクル踏切を拡幅してほしい。
>列車を増発してほしい。コロナウイルス感染拡大防止にもなり混雑解消になる。
>西大通りにおけるの十字路交通量が多自転車利用のマナーが悪いと感じる。上山のヨシケ
>中央区女池イ前く危ないので(特に南かサービスをら出てくる車)信号機を設置して欲しい。
>新崎駅にレン実施してほしい。マイ共交通機関利用への移行の早期実現をしてほしい。 >越後線の内野行9名74系統 名無しきの便を、越後赤21/03塚行きに変えてほしい
93野車庫行20/13(土) 00:公共交通に関する市民理解醸成に向け委託を行うより、全年齢対象
>た広報業務のバス・タクシー補助をした方が有効と考える。40名74系統 名
>上越41名74系統 名新幹線の運し野車庫行2021行本数をさらに増やしてほしい。
>新潟市は軌道74系統 名系公共交通を整備するべき。943名742021/0
>越後線を複線化してほしい。系統 名無し野車庫行3/13(土) 00>JR以外の鉄道を整備してほしい。
>白新線の運行本数を増やしてほしい。 >上越新幹線の停車駅は、北陸新幹線のダイヤを見据え>越後線の運行頻度が少ないため、ダイヤを見直してて
945名74系統 >市内の鉄道空白地域を少しでも解消してほしい。ほしい。
市内にモノレールを整備すべき。
新潟空港への鉄道乗り入れに関しては積極的に取り組んでほしい。
>新津IC付近に、羽越本線の新駅を設置してほしい。 このスレッドは1000を超えました。
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