北海道のバス会社【札幌圏を除く】
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807 名無しでいいとも!@放送中は実況板で sage 2020/11/21(土) 20:09:01.85 ID:LRICNdfI0
>>805
2016/12/7 0:00
ロシア極東サハリンのメディアによると、国境管理を管轄するロシア連邦保安局が4日、
北方領土の一部を、入域許可が必要な「国境地域」から除外した。
対象地域は、択捉島のクリリスク(日本名・紗那)と国後島のユジノクリリスク(同・古釜布)のほか、両島の空港と主要道路。港は含まれていないため、空路での往来となる。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASJD65J06JD6UHBI023.html
路線バスの通るようなところであれば入域許可は必要ない https://blog.goo.ne.jp/n4550/e/dfdf016db1aa9c02c50e02f45c01ee30
2020-11-18 05:12:38 | 情報
ロシアは電子ビザを発行するための手順を導入しました
著者:エゴール・ウレトフ
統一された電子ビザを発行するための新しい手順がロシアで承認されました。これは 、内閣の報道機関に関連してRIANovostiに報告されました。
RIA「Sakhalin-Kuriles」に知られるようになると、対応する文書はロシア連邦の首相ミハイル・ミシュスティンによって署名されました。外国人は、観光、ビジネス、ゲスト、人道的な旅行をするときに新しい手順を利用することができます。また、ホテルを予約したり、旅行の目的に関する情報を提供したりする必要もありません。
電子ビザは、申請書、個人の写真、パスポートのコピー、および40ドルの領事館手数料に基づいて発行されます。申し込みが承認されると、通知が届きます。ビザは60日間有効ですが、ロシアに滞在できるのは16日以内です。強制的に騙された場合、外国人は期限の延長を要請してロシア連邦外務省に申請する権利を有します。
国境を越えるとき、外国人はパスポートと電子ビザの発行に関する通知を持っている必要があります。
↑
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/08/98f2563c4b23327c.html
プーチン大統領は7月31日、外国に対するオンラインでの電子ビザ申請(以下、Eビザ)対象地域をロシア全土に拡大する連邦法(2020年7月31日付連邦法第305-FZ号)に署名した。発効日は2021年1月1日。これまで特定地域に限定されていたEビザの利用が連邦全域で可能となる。
連邦法によると、対象となるのはシングルエントリーの業務ビザもしくは観光ビザで、滞在期間は最大16日間。オンラインでの申請後4日以内にEビザが発行される。有効期限は発行日から60日間。申請方法の詳細や、利用可能な国境ポイント、対象となる外国人の国籍は連邦政府が今後決定する。
つまり、これまで一部の州で8日間のみであったのが、16日間全土で適用される。事前の航空券やホテル予約など不要、韓国やタイとほぼ同じノリで行けるようになる。
ウラジオストクからサハリン行って北方領土にちょっと寄ることも充分可能。 >>1-2
以上、満足した?
コロナが収束したら速攻で行ってね、レポよろしく 来年4月の日高線転換バスは現在、道南バス(静内側)と十勝バス(広尾側)の2社にのみ交渉権が与えられ、
運行内容・運賃等についてJR北海道社との間で交渉を続けている。
なお様似に営業所のあるジェイ・アール北海道バスは交渉権がないため、運行をすることはできない。 やばっ! ついに北海道の観光バススレ過去スレになってた! コロナウイルスでドライバー共々消滅寂しいですね! 旭川電気軌道
今月限りで春光営業所廃止
来月からは全路線が共栄営業所管轄に 春光営業所は、共栄営業所管轄の春光車庫として、バス運行は変わらず継続いたします。 その共栄営業所の西側に、無人のバスターミナル「共栄バスセンター」ができる
(札幌の山鼻地区にある啓明ターミナルみたいなもの) 中央バスさんのボーナスが、0,5ヶ月プラス12万て聞いたんだが。もうちょっと組合さん頑張ってくれないと他のバス会社が困るよ。 中央バスは冬ダイヤで大粛清するしかななり切羽詰まってるのでは?
特に空知 北見バスの「発車しますのでご注意ください」と「次停車します」は、道北バスのパクリ 道南バスと十勝バスが、日高線転換バスの新路線を関係当局に届け出ました!
(JR北海道バスは既存路線を見直し程度にとどまる。) 日高線転換バスは道南バスとJR北海道バスに決定ですよ。
道南バスはPayPayの他にICAS nimocaのエリア拡張と新規加盟で交通系電子マネー対応します。
JR北海道バスは磁気式バスカード廃止で紙回数券に戻す件不評だとクレーム多数なので道南バスと共同でnimoca加盟検討中です。 PayPayはみかじめ料かからないから地方バス路線は積極的に採用しましょう。
LINEペイ、その他QRコード払い対応必要です。 道南バス全路線とJR北海道バス様似営業所はICAS nimoca対応必要です。JR北海道バス日高線代行バスはカードリーダー装着したまま日高線代行バス運行してます。JR北海道バスはSAPICA非対応改修してnimoca加盟です。 そういや道南バスの事故った3扉ってどうなったんだろうか 道南バスはJR北海道バス日勝線と共同でKitaca対応必要です。 >>38
去年バイクと右直事故して派手に大破したんだよ
何月頃かは忘れた その費用と赤字の補填は
>>40が今後、西暦2100年まで負担しますって。 >>31
そこは道南に合わせてpaypayでしょ!SAPICA導入するならむしろ北都の方が重要性高そう。 >>44
むしろ、ICカード・SAPICA
kitaca・pay payでいいかと。 結局日高線代替バスはJHBの札幌圏大幅減便と
道南の高速路線一部廃止+浦河系統の一部減便の代償付きになってしまった あつまバスもPayPay対応の他にSuica、Kitaca対応なら新千歳空港から利便性良いです。 近日、 >>49 を規議板に通報する予定です。
事実上、JR北海道(とそのグループ会社)・道北バス・旭川電気軌道・道南バスなどに対する営業妨害行為! 拓殖バスとくしろバスと旭川電気軌道
いずれも車内放送の声が中央バス東に似ている 札幌の地下鉄・市電の終電繰り上げで、地下鉄に接続する市内3社のバスにも影響が出そうな予感 >>55
暫定ダイヤなら最終便というか、地下鉄の最終から接続(=バスの最終)したら本日は運行しゅ〜りょ〜(羽鳥慎一風に言ってみた)ってなるんでね。
車両も地下鉄駅にいるんだったら単純に営業所回送せずに、無線で指示待ちで待機させればいいかと。 本スレで合意なき無断で分割された馬鹿スレ
道南バスについて語ろう!
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1620430907/
単独スレは中央バスに限る! 旭川電気軌道の共栄営業所の敷地に、横浜市営カラーのエルガのノンステが置いてあった >>58
旭川っていすゞの販売店やメンテナンス工場あったっけ?
道北が中古でエルガ入れて速攻で廃車した経緯が
あるからなぁ。
だから、いすゞ以外のメーカー導入だったのかもな。しかし、エルガと青帯が共通になった(ジェイバス)からエルガでも
日野に持ち込んで修理出来るから導入に踏み切った感ありありだな。 >>59
国道39号線沿い
永山の石北本線の跨線橋たもと
ROUND1の隣にある 金星タクシーが旭川電気軌道バスに突っ込む事故ありました。 >>61-62
タクシードライバーのわき見運転だろう 北海道拓殖バスなど3社、ノースライナー(帯広旭川線)を旭川空港に乗り入れ。7月1日〜。新得駅前バス停も新設
https://news.yahoo.co.jp/articles/b224da67641fe38c41b726687c0c94c69b89bf27
「新得役場前」→廃止
「清水開発前」→「清水」
「幾寅物産センター」→「道の駅南ふらの」 >>64
しかし、所要時間は
旭川〜帯広で狩勝経由で
4時間10分。三国経由は距離が長いが、信号が少ないので3時間40分のまま。ただ三国経由は4条18丁目・永山・当麻・愛別・上川駅前での乗降がなければ(旭川発は旭川駅前発時刻の30分前まで予約)比布北〜上川層雲峡間高速経由なら5分は短縮出来るし。 >>63の補足
新たに立ち寄る旭川空港は、帯広から旭川へは降車のみ、旭川から帯広へは乗車のみ >>63の補足
新たに立ち寄る旭川空港は、帯広から旭川へは降車のみ、旭川から帯広へは乗車のみ 北海道で最長路線は
釧路発羅臼行き?ドラマ北の国からでも出てました。
全線乗ったら疲れそうw >>66
行く方面による。
東京・大阪なら旭川から乗るし。新千歳なら格安+高速バスで元取れるかだけど。冬は新千歳より旭川の方が欠航少ないし。 旭川電気軌道で使われた三菱ふそうMR400前2軸後1軸の旧旭川バスレッカーで運ばれました。
https://i.imgur.com/tq0VxG1.jpg 北広島市国道274号ラブホアバ前で夕鉄バス事故あって厚別方面大渋滞です。
https://i.imgur.com/D1iUmgZ.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています