埼玉県のバスを語ろう part.1
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埼玉県内のバス総合スレです。
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>465
俺もその路線、そのレスを見て初めて知ったよ! 丸建つばさ交通さんは
あちこちに路線作ってはすぐに撤退の「スクラップ&ビルド」のイメージだし、
この路線がそうならないか心配だな…。 丸建つばさは中古車も長くは使わない感じ
日立自交中古のPA-MEも引退した車が出てきている >>467
丸建つばさ交通さんは車両面では、中古車のバリエーションが結構ある
イメージだけど、これを長くは使わないとは意外だな。それに、このイ
メージの割に自社発注車も蓮田線を中心に細々と導入してるよね。 >>469
ライフバスさんのその「888」いう車、俺もネットで見た! 何なら、4ヶ月前
からもう運用に入ってる。それにしても、最近のライフバスさんはゾロ目
ナンバーがお好きなようで…。 バックカメラかなくて
リアアンダーミラーだったかな >>471
KK-LR7m車は183がほぼ動かないがまだ営業所に残っている 10月に茨急バス野田営業所が松伏に統合
拡張移転工事終わったようだな
まめバスや野田梅郷住宅線は松伏営業所から回送距離が長くなるが大丈夫なのだろうか? >>474
回送距離が長い例は探せばまだまだ埼玉だけでなく、全国のあちこちに
あるぞ。朝日バスさんの菖蒲営業所でもここから上尾関係への回送が
バンバンあるし。それにしても、昨今の営業所統合はバス乗務員の
人員不足もありそうだな…。 >>475
野田橋の渋滞は以前より緩和されたのかな?
川観も桶川・北本・越生地区は回送距離長いな 川観は小川町と越生が特に遠い
20kmぐらいあるんじゃなかったかな 9/11〜
丸建つばさ交通蓮田駅〜県民活動センター線伊奈病院を通過する便は中型車化? 福祉関連のバス会社って何処を選んだら良い?
ちなみに県南で >>481
支援学校の送迎をやる気?
あれだけは止めておきな、朝と夕方の送り迎え以外は学校待機で、
しかも待機中は賃金が出ないゴミ仕事だぞ 関東自動車だろうな、便によって給料の格差が出る仕事だからそれを理解するように。 平成エンプラ羽生線撤退
そこそこ客乗っていた感じはあったが >このたび、弊社路線バス「イオンモール羽生線」につきまして利用者数の減少、燃料価格、車両費用の高騰により業績の長期に渡る低迷を脱し切れない状況で運行効率化など図って参りましたが、 現在の路線事業を継続する事が困難と判断し、今般2023年12月末日を持ちまして同路線事業から撤退する運びとなりました。
さすがエンプラさん、運転手不足ではないんですね! >>480
何か、丸建さんのHPを見るとそのことが書いてあるらしいんだよね。
車両の中型化いうことは、その中型を増車したんだろうけど、どっ
から調達したのか、気になるな。 大阪府の金剛バスは事業を辞めるので話題ですが、
埼玉県には田村淳、志らく師匠がやっていた
情報番組(TBS)に紹介された丸健(けんちゃん)自動車。
法的整理をして別なバス事業者がスポンサーになり路線は
維持されています。
大阪府の金剛バスも何処かスポンサーを見つければよいのですが・・。 あの頃とは違って運転手不足が深刻だからね
まぁ、運転手を安い給料で使い捨てで使ってきたバス業界にツケが回ってきただけだけど 宇都宮の関東自動車とごっちゃになるから
「ヨイヨイの関東」と呼んでいた。
関東バスもあるし 平成エンプラ路線撤退したら羽生線で使っているKRやQ尺のKVは売却かな 支援学校なあ、
止めた方が良いね。
メチャつまんないよ 手取り16万くらいだぞ!年金もらってる人がやる仕事や バス運転手なんて残業なしならそんなもんだ
稼ぎたい人は路線で始発なら終バスまで通しで入れば良い 求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw 浦和で越谷レイクタウン観光バスを見ましたが
(新車が3台続いて越谷方面に走行)
観光バス事業者は増加しているのですね。 羽生駅〜イオンモール羽生線1/1より朝日自動車が継承
1時間に1本 >>505
朝日バスに移管されるのか
ついでに鴻巣駅~真名板十字路の系統もイオンモールまで延長してくれ きくところによると
国際
勤続15年
冬賞与約90 朝日のイオン羽生線まだ途中停留所が発表にならないな >>506
そこまで言うなら、鴻巣〜羽生の復活でいい。ただし、イオンモール経由で。 そもそも路線バスとして走らせてるけど、あくまでイオンモールからの委託運行じゃないのかね 埼玉じゃないけど銀河鉄道バス春には収支悪化で資金繰りが不足しそう。
既に貸切車3台売却したみたい ライフバスに初めて乗ったら、けもの道みたいな狭路に入って行って楽しい
中小型にあまり興味がないうえに話題性に乏しいから今まで見過ごしてたよ
珍しいふそう7mも居たし幕車も多かったし 平成エンプラの路線で使っていたKRやKVは何処の会社に転用されるのだろう? 秩父鉄道観光バスが加須・行田・熊谷〜伊香保・草津線運行計画しているらしい 乗る人いるんかねえ…
一応鉄道でも新幹線で行こうとすると乗り換え多いが、特急草津ってまだあるんだけどなw 草津じゃなくて草津・四万になったの知らんのか
鉄道だと結局バスに乗り換え必要だからな
ちなみに新幹線でも草津・四万でも乗り換え回数は変わらん 路線免許だけでなく
車両までJRさんの借り物かあ
下請けやん >>525
銀色のリエッセUを使って運行しているわ。 KKK撤退で岩槻駅〜蓮田駅の間に岩タクの乗合タクシーが走るようだが乗り切れるか? >>526
埼京タクシーでTocoバスの美笹循環でもリエッセU以前採用していたな
岩槻〜蓮田もマイクロバスにして欲しいものだ 神奈中の圏央ライナー川越湘南線が3/31をもって廃止 平成エンプラの路線で使っていたバスは何処へ中古で流れるのだろう? 零細企業学校輸送してるボロ買いしてる会社あたりが買い漁りそう
某B社とかw >>533
4/1から運行開始
グローバル交通らしいが公式HPに出てないので怪しい ローザ路線車好きだな。
グローバル交通、中田商会、
昔は丸建にもいた >>536
あ〜けんちゃんにもローザいたな。懐かしい〜。けんちゃんのは
車椅子は後ろから乗せたんだっけ? よく上尾東口循環で走ってたな。
この路線はけんちゃんバス発祥の路線なのに、呆気なく廃止され
ちゃったな。発祥の路線が廃止は切ないな。この路線が現存するなら
今は他の路線と同じく、ポンチョ辺りが走ってるかな。 おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます けんちゃんバスの白岡駅〜東伸団地線、この2月いっぱいで廃線なっちゃった
ようだね。2年前の9月に開業したのに、短命だったな…。白岡では過去に
東武さんで東武動物公園行きがあったのに、5年も持たずに廃線なっちゃっ
てるし…。白岡はバスには恵まれてないよな…。 その昔、東武で白岡〜春日部ってのが1往復あって。日曜日に見に行ったもんです。 ライフバスの中では3番線結構乗っている方なのに土日運休は痛い。
代替路線が他にあるからか?