埼玉県のバスを語ろう part.1
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埼玉県内のバス総合スレです。
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>480
何か、丸建さんのHPを見るとそのことが書いてあるらしいんだよね。
車両の中型化いうことは、その中型を増車したんだろうけど、どっ
から調達したのか、気になるな。 大阪府の金剛バスは事業を辞めるので話題ですが、
埼玉県には田村淳、志らく師匠がやっていた
情報番組(TBS)に紹介された丸健(けんちゃん)自動車。
法的整理をして別なバス事業者がスポンサーになり路線は
維持されています。
大阪府の金剛バスも何処かスポンサーを見つければよいのですが・・。 あの頃とは違って運転手不足が深刻だからね
まぁ、運転手を安い給料で使い捨てで使ってきたバス業界にツケが回ってきただけだけど 宇都宮の関東自動車とごっちゃになるから
「ヨイヨイの関東」と呼んでいた。
関東バスもあるし 平成エンプラ路線撤退したら羽生線で使っているKRやQ尺のKVは売却かな 支援学校なあ、
止めた方が良いね。
メチャつまんないよ 手取り16万くらいだぞ!年金もらってる人がやる仕事や バス運転手なんて残業なしならそんなもんだ
稼ぎたい人は路線で始発なら終バスまで通しで入れば良い 求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw 浦和で越谷レイクタウン観光バスを見ましたが
(新車が3台続いて越谷方面に走行)
観光バス事業者は増加しているのですね。 羽生駅〜イオンモール羽生線1/1より朝日自動車が継承
1時間に1本 >>505
朝日バスに移管されるのか
ついでに鴻巣駅~真名板十字路の系統もイオンモールまで延長してくれ きくところによると
国際
勤続15年
冬賞与約90 朝日のイオン羽生線まだ途中停留所が発表にならないな >>506
そこまで言うなら、鴻巣〜羽生の復活でいい。ただし、イオンモール経由で。 そもそも路線バスとして走らせてるけど、あくまでイオンモールからの委託運行じゃないのかね 埼玉じゃないけど銀河鉄道バス春には収支悪化で資金繰りが不足しそう。
既に貸切車3台売却したみたい ライフバスに初めて乗ったら、けもの道みたいな狭路に入って行って楽しい
中小型にあまり興味がないうえに話題性に乏しいから今まで見過ごしてたよ
珍しいふそう7mも居たし幕車も多かったし 平成エンプラの路線で使っていたKRやKVは何処の会社に転用されるのだろう? 秩父鉄道観光バスが加須・行田・熊谷〜伊香保・草津線運行計画しているらしい 乗る人いるんかねえ…
一応鉄道でも新幹線で行こうとすると乗り換え多いが、特急草津ってまだあるんだけどなw 草津じゃなくて草津・四万になったの知らんのか
鉄道だと結局バスに乗り換え必要だからな
ちなみに新幹線でも草津・四万でも乗り換え回数は変わらん 路線免許だけでなく
車両までJRさんの借り物かあ
下請けやん >>525
銀色のリエッセUを使って運行しているわ。 KKK撤退で岩槻駅〜蓮田駅の間に岩タクの乗合タクシーが走るようだが乗り切れるか? >>526
埼京タクシーでTocoバスの美笹循環でもリエッセU以前採用していたな
岩槻〜蓮田もマイクロバスにして欲しいものだ 神奈中の圏央ライナー川越湘南線が3/31をもって廃止 平成エンプラの路線で使っていたバスは何処へ中古で流れるのだろう? 零細企業学校輸送してるボロ買いしてる会社あたりが買い漁りそう
某B社とかw >>533
4/1から運行開始
グローバル交通らしいが公式HPに出てないので怪しい ローザ路線車好きだな。
グローバル交通、中田商会、
昔は丸建にもいた >>536
あ〜けんちゃんにもローザいたな。懐かしい〜。けんちゃんのは
車椅子は後ろから乗せたんだっけ? よく上尾東口循環で走ってたな。
この路線はけんちゃんバス発祥の路線なのに、呆気なく廃止され
ちゃったな。発祥の路線が廃止は切ないな。この路線が現存するなら
今は他の路線と同じく、ポンチョ辺りが走ってるかな。