免許維持路線について語るスレ 4系統
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Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。 >>267
またコロコロﾜｯﾁｮｲを変えて自己弁護ですか。
そう言うのやめませんか？
見ていて見苦しい限りだと思います。
要は自分の気に入らない投稿は弾きたいだけでしょ？
池沼0bと同じだわ。ってか同一人物ですよね？ ってか次から>>1に「他の交通機関に関する投稿禁止」の一文を書き足さないといけないな。独裁者からスレを守らなくては。 度が過ぎなきゃいい
罵倒合戦をした当事者がルールを決めるなよ >>271
俺、>>260なんですけど
そこで書いた文、アンタも非難の対象だよ 同じようなタイミングで出てくる時点で疑惑の対象になるに決まっとるわ。
前回からちょうど8〜9hほど開いてるが、ヒトヌキでもして来たのかね。 あまりに>>268が醜いから書いてしまったわ
見苦しいのはアンタ さて、○鉄ネタでも。
前回書いた 青峰団地〜信愛女学院の平日1往復のみの免許維持路線。
4系統（青峰団地〜ゆめタウン久留米）の新設で大幅に増発になったと
書きましたが、青峰団地〜信愛女学院系統のみ鑓水を経由します。
4系統は自衛隊幹部候補生学校経由です
どういう事かというと、"□"型の道があって、免許維持路線は左下の頂点を経由、
4系統は右上の頂点を経由すると言う微妙にルートが違う区間があります。 荒らしはスルーでしたね。今後この自治荒らしも徹底スルーしたいと思います。 あと佐賀第二合同庁舎〜福岡空港国内線の吉野ヶ里公園経由も何故かしっかり
残っていますな。
もう20年以上前から全日1往復で時刻もほぼ変わっていないと思う。
田手から東脊振庁舎間の路線はコミバスになり、それもとっくに〇鉄は撤退した
けど何故かこの吉野ヶ里公園経由はしっかり残っているという不思議。
吉野ヶ里公園の観光客目当てなのだろうか？
しかし上下とも同じ時間帯に運行しており、ちょうど吉野ヶ里あたりで
すれ違うので佐賀からも空港からも往復することができまっしぇん。 自分が注意されてないという思い上がりが醜いな、コイツ 〇鉄に免許維持路線ってもうあんまり残っていないと思っていたんですが
意外とあるもんですねー。逆に減便に次ぐ減便で新しい免許維持路線が誕生か。 そらスレクラッシャーの異名を持つバカですからw
だから徹底的に無視しとけ
こういう奴は無視が一番効くから ○鉄バス佐賀の鳥栖支社。
20系統 鳥栖駅前〜鳥栖プレミアムアウトレット（各停便）
鳥栖駅とプレミアムアウトレットを結ぶ直行便は1日10往復以上運行されているが、
各停便は1日1往復（土曜日祝はプレミアム行きのみの0.5往復）しかない。
直行便は鳥栖筑紫野道路を通るため経路が違うので、田代公園入口〜鳥栖プレミアム
間が免許維持区間となっている。各停便をわざわざ残しているということは
一定の需要があるということだろうか。くすり博物館入口・弥生が丘入口は
この系統しか停車しない。つまり1日1〜2本しかバスが来ないことになる。 無視が効くらしいので、無視されているうちに100レスくらい進めちゃおうかな？ >>261-265の北九州地区ダイヤ改正がらみで。
38系統（砂津〜三萩野・蜷田経由〜下曽根駅南口）という系統があるのですが
これの枝番、38-1系統が免許維持路線に転落。
38-1は途中までは38と同じ経路で、津田第一から貫小学校を経由して
弥生が丘営に行く系統ですが、[1]弥生が丘営〜貫小〜下曽根駅南口の新設に伴い
38-1は免許維持路線に陥落。またもともと1往復しかなかった38-2系統
（こちらは下曽根駅南口から潤崎団地経由で弥生が丘営に向かう系統）は
引き続き免許維持路線のままです。 ID:zTkyqO+x0の中では1日1往復になる=免許時路線化なんだな １日１往復なんか都心だとゴロゴロあるのにねｗ
これだからカッペはｗ
そんな下手なネタ振りだったらしなくていいのよｗｗｗｗｗｗｗ 俺らが免許維持路線だと思うものが免許維持路線
極端な減便は免許維持路線化
法令に照らし合わせて語れるツワモノがいるのなら黙るけど >>284-286
ほーらね。いつも同じタイミングでしか出てこない。
これで自演を疑うなって言う方が無理だって。
本当に君って頭が悪いね。 一般乗合旅客自動車運送事業の運行計画の届出等の処理要領
https://www.mlit.go.jp/common/000221474.pdf
2001年以前と以降とでずいぶん法令が変わってるみたいね
このタイミングで免許維持路線の性格もだいぶ変わってそう
「クリームスキミング的運行」とか面白いんだけど、免許維持路線とは多分関係ない >>287
自演じゃないよ
免許維持路線って免許の維持のために残されている路線のことであって
1日一往復になったからと言って即時に免許維持路線化したってのはおかしな話じゃないか？ 平日に1往復とかは少なくとも免許維持ではないな、趣味的に面白そうな路線ではあるけど
あ、自分以外のレスはみんな同一人物の自作自演なんだっけ笑 >>290
>>263
>要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう
こういう存在理由があるなら免許維持路線じゃないのが明白なのに
何故か免許維持路線と書いてしまうんだよなあ
そもそも>>1の説明がおかしいのかもしれんが >>291
いや、普通に途中バス停がないショートカットで回送にも使用されて、もともと
平日1本のみの経路だから免許維持路線と書いたんだけど。何かおかしい？
↓コレ
─〇─┬──────┬〇─〇
弥 └〇-〇-┬─┬┘団 弥
生 団 団 └〇┘ 地 生
が 地 地 貫 第 が
丘 第 第 弥が 三 丘
入 一 二 生丘 営
口 三 >>291
> 要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう
と自分で書いといて何言ってるんだ？
免許維持が目的じゃなく運転士の労働時間削減が目的なんだろ >>293
え？ それってどっちもじゃダメなの？
ただの言葉尻、重箱の隅に聞こえるんだけど。 >>294
運転士の労働時間削減が目的なら免許維持が目的じゃないでしょ
他に目的があるんだから
> ただの言葉尻、重箱の隅に聞こえるんだけど
だとしたら考え直したほうが良いですよ ふーん。じゃあ考え直すでしょうね。
まあ明日には97%忘れていますけど（笑） いやー自分の主張を何回も何回も矢継ぎ早に繰り返して
無理矢理洗脳しようとするカルト君って本当にキモいですねー。
ﾜｯﾁｮｲ 13a6-oz7pはどこかでサロンでも開いているのかな？（笑）
まあ頑張ってください。西野の真似事。 あれー？ 何か大事なことを忘れているような…？
まあいいや。貫中央公園経由弥生が丘営行きの免許維持路線のお話でした。 広島バスの広島城南交差点〜女学院前交差点(バス停は合同庁舎前のみ)が平日1本のみの免許維持路線と化した。
数年かけて広島駅南口を再開発し、一時的にバス乗り場縮小で乗入れ本数減らすのに30号を広島バスセンターで切ったから。
ふと思ったけど、免許維持って数年間走らせなくてもいいんじゃないの？
京都市バスいまだに栂ノ尾の先の北小野下町まで路線免許ある。
ttps://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000073/73257/06_rosen01.pdf 何年か前に将軍塚方面から三条通に実車で降りてくる市バスを見たことがあるけど何だったのか
免許維持できる運行ってどれくらい真面目にやればいいんだろ
現地に臨時バス停だけゲリラ的に置いて営業の体で走らせるとかじゃダメであってほしいけど いま朝日放送（関西限定）で天六ー野田阪神の阪神バスの土休日1日1本（1往復?）の話やってて
これはなぜ？という話に「免許維持路線」という名称が出て来た 路面電車時代から続く路線だから阪神的には大事なんだろ、多分w 大雪がぎゅっと。なので免許維持。なんだろうけど、流動にそぐわない路線の代表例だったのだろうか。 そういうローカルネタ、キー局はまずやらないから羨ましい… その昔天六に定宿があって野田→天六をよく乗りました。
中津まではそこそこ乗客がいたことを覚えています。
今は、土休1往復なんですね。
(´・ω・`) またsageで自演ですか。浅い人間が考えそうなことですよね。 いまＫＢＣ（九州限定）で貫中央公園経由の〇鉄バスの平日1本（1往復?）の話やってて
これはなぜ？という話に「免許維持路線」という名称が出て来なかったような 〇鉄でも7/31に動きがあったみたいですね。
111系統（恒見営→浅生市場前、平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
都市高速で企救中学校前→下到津四丁目を直通する路線が無くなった。
ただし132系統は引き続き残るのでバス空白区間はなし 続いて19系統の青葉車庫→南朽網系統（平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
19系統が行橋から小倉まで乗り入れた痕跡がすべて無くなってしまった。 今度は逆に増便の話題
138系統で朝1本のみ貫中央公園経由（弥生が丘団地入口→団地第三間をスルー）と
言う免許維持路線がありました。これはラッシュ時間帯に小倉に上がったバスを
弥生が丘営に帰庫させるために弥生が丘団地内をほぼスルーする抜け道なんですが、
今回のダイヤ改正から平日朝のみ1本→平5土2日1（小倉方向は引き続き設定なし）と
大幅に増便となりました。要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう。 そうそう。廃止となった111系統の代わりに11系統（同じ区間の都市高速を通らないパターン）が1本増発となっています。引き続き西地区から戸畑への需要はあると
見ているんだと思います。ちなみにこの路線、下到津〜戸畑間は沿線に学校が
10以上あり完全に文教地区となっているので、朝はバスが大増発されています。
昔は舞ケ丘団地→戸畑駅（以降のダイヤ改正で終点の変更有り）を直通する系統も
1本設定されており、この地区への直通需要の高さがうかがえます。 あと、個人的には〇鉄が夏冬ダイヤと別れていなくて良かったなあと思います。
北海道は雪で遅れるからどうしても冬は別ダイヤを組まないといけないので
しょうが。そう言えば福大正門−油山市民の森行き臨時バスは冬は運行せずに
3-11月の土日祝のみの運行となっています。あと能古島内線が冬の土日祝は
減便するくらいかな。 前回書いた 青峰団地〜信愛女学院の平日1往復のみの免許維持路線。
4系統（青峰団地〜ゆめタウン久留米）の新設で大幅に増発になったと
書きましたが、青峰団地〜信愛女学院系統のみ鑓水を経由します。
4系統は自衛隊幹部候補生学校経由です
どういう事かというと、"□"型の道があって、免許維持路線は左下の頂点を経由、
4系統は右上の頂点を経由すると言う微妙にルートが違う区間があります。 いまＫＢＣ（九州限定）で貫中央公園経由の〇鉄バスの平日1本（1往復?）の話やってて
これはなぜ？という話に「免許維持路線」という名称が出て来なかったような あと佐賀第二合同庁舎〜福岡空港国内線の吉野ヶ里公園経由も何故かしっかり
残っていますな。
もう20年以上前から全日1往復で時刻もほぼ変わっていないと思う。
田手から東脊振庁舎間の路線はコミバスになり、それもとっくに〇鉄は撤退した
けど何故かこの吉野ヶ里公園経由はしっかり残っているという不思議。
吉野ヶ里公園の観光客目当てなのだろうか？
しかし上下とも同じ時間帯に運行しており、ちょうど吉野ヶ里あたりで
すれ違うので佐賀からも空港からも往復することができまっしぇん。 〇鉄に免許維持路線ってもうあんまり残っていないと思っていたんですが
意外とあるもんですねー。逆に減便に次ぐ減便で新しい免許維持路線が誕生か。 ○鉄バス佐賀の鳥栖支社。
20系統 鳥栖駅前〜鳥栖プレミアムアウトレット（各停便）
鳥栖駅とプレミアムアウトレットを結ぶ直行便は1日10往復以上運行されているが、
各停便は1日1往復（土曜日祝はプレミアム行きのみの0.5往復）しかない。
直行便は鳥栖筑紫野道路を通るため経路が違うので、田代公園入口〜鳥栖プレミアム
間が免許維持区間となっている。各停便をわざわざ残しているということは
一定の需要があるということだろうか。くすり博物館入口・弥生が丘入口は
この系統しか停車しない。つまり1日1〜2本しかバスが来ないことになる。 >>261-265の北九州地区ダイヤ改正がらみで。
38系統（砂津〜三萩野・蜷田経由〜下曽根駅南口）という系統があるのですが
これの枝番、38-1系統が免許維持路線に転落。
38-1は途中までは38と同じ経路で、津田第一から貫小学校を経由して
弥生が丘営に行く系統ですが、[1]弥生が丘営〜貫小〜下曽根駅南口の新設に伴い
38-1は免許維持路線に陥落。またもともと1往復しかなかった38-2系統
（こちらは下曽根駅南口から潤崎団地経由で弥生が丘営に向かう系統）は
引き続き免許維持路線のままです。 阪神にも免許維持路線が出来たのが意外
路面電車の代替だったが利用が低迷したみたい
渋滞が酷くて歩いた方が速いと判断されても客離れする >>322
あれー？ このスレもキチガイ自演師e3の自演スレだったの？ ふーん >>322
つーか >>305 が書いてるけど、天六自体に最早魅力が無いんだろ
みんな阪神電車でキタなりミナミに出ちゃうし >>315で書いた〇鉄バス久留米の4系統が廃止になってしまいますたwww
これで青峰団地〜信愛学院間はまた免許維持路線に逆戻りですwww 他にも田川〜中谷線がついに廃止ですwww
いつまでたっても廃止しないから廃止するする詐欺かと思っちまったぜいwww >>327
秋分の日を維持しているとはどういう意味ですか？
ふざけないでくださいよ！ あと、書き忘れていましたが、76系統のジェイコー非経由が廃止ですな。
今回は廃止路線が多い。いやあ、〇鉄も年貢の納め時よの。 叩かれるとすぐ湧いて出るw
荒らしてるって自覚してるんだなw
あーつまんない人生だね >>333
続きですが、76系統はジェイコー経由便のみ残存で、
平日朝2本の香月営→〇鉄黒崎ＢＣ方向のみに限定されます。
ほぼ免許維持路線状態ですね。 そして、今回の改正で、132系統の中谷・志井車庫→守恒→下到津四→浅生市場前の
都市高速経由の系統が全廃されてしまいます。
（志井車庫→浅生市場 平1回・中谷→浅生市場 平1回、土1回のみ）
前回のダイヤ改正で111系統が廃止され、今回のダイヤ改正で132系統が廃止される
ことで、北九州都市高速の下到津ランプを経由する路線バスは全廃となってしまいます。 ageるとすぐに西鉄キチガイ君が飛んでくるからギリギリ落ちない程度に維持するのがいいんだろうか age なくても30日以内にレスあれば落ちないみたいだけどねこの板は
昔は下がり過ぎると落ちると思い込んで免許維持のたび age てたけど はいはい自演乙
キチガイはお前の方だろ。鏡見ろよ自演デブ >>337
>>341
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 本当にいいスレはみんなが普通に楽しく書き込めるスレッドなんだよ
こんな特定の人間が自演して気に入らない人間を弾き出すスレはただの糞スレ
自演師以外誰も書き込まないのがその証拠 >>343
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9
自演して気に入らない人間を排除してるのはお前だろうが >>331
文化の日や昭和の日が維持されているのに
上皇の誕生日は平日に戻されてしまったのだろうか。 上皇陛下御自身が、もう自身は引退した身なので
国民からのお祝いを受けたり表舞台に出る立場では
ないと思し召された。畏れ多い事です。
仮の話としても憚られる話ですが、万一にもおかくれ
あそばされる日が来た暁には、何らかの名目で祝日
とされる事になると思います。 >>345-346
ここは祝日について話すスレッドではありません。
お引き取り願います。 あと、〇鉄バス大牟田でも動きがあります。
[21]新勝谷四丁目が廃止になってしまいますた。
また、免許維持路線として有名な、[16]万田坑行き(土日祝のみ運行2往復)は
引き続き残ります。 阪神昔路面電車走らせてたんだな
尼崎〜神戸までとか凄いな 〇鉄バスですが、赤間[8]の赤間営業所〜赤間駅南口が平日のみ1往復に
減らされてしまっていますた。免許維持路線ですな。 >>352
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 平日1往復は免許維持ではないと思う
趣味的にはレアで面白い路線かもしれないけど >>351
阪神国道線のことなら尼崎ではなく大阪(野田)からだぞ
北大阪線も含めれば天六から あと、畜生特窮にも変化があります！
後藤寺〜中谷線の廃止に伴う救済措置として、
畜生特窮の福岡県立大学〜香春町役場間が延伸になります。
延伸自体はめでたいのですが、これに伴い、
畜生特急全体で、平日は88往復から77往復に大幅減便されてしまいます。
（もちろん土曜日祝も大幅に減便）
これにともない、バイパス直行（下三緒経由、飯塚バスターミナルを経由しない）
が、大幅に削減されて、平日2.5往復、土曜日祝日1往復まで削減されてしまいます。
関の台団地・下三緒・（新）筑豊自動車運転免許試験場はこのバイパス直行便しか
経由しないので、実質免許維持路線化されてしまいます。 あと、畜生特窮がらみで、平日朝に1便だけある
天神方向から先に福岡県立大学を経由して、あとは通常の特急系統の逆回りで
伊田駅・田川市役所を経由して西鉄後藤寺(営)に向かう系統は
引き続き残ります。道の駅いとだ中村美術館前〜福岡県立大学間が免許維持路線です。
（この間ノンストップ）
この系統のみ道の駅いとだから201号線をそのまま直進すると思われます。 >>357-358
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 一度でいいから見てみたい〜♪
犯珍電鉄国道線時代の大阪梅田⇔甲子園臨時特急
歌丸です
京津線みたいに特例で6両つないだりするのだろうか >>360
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 [車内放送]西武バス 吉62-1 大泉学園駅南口→吉祥寺駅
6,045 回視聴2020/11/25
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ばすtana
チャンネル登録者数 289人
西武バスの路線の声優は平山陽子さんと佐久間陽子さんの２人が起用されており営業所によって異なります。この路線の管轄の上石神井営業所は平山陽子さんです。また営業所によって言い回しやチャイムが様々であり、意外とバリエーションがあったりします。上石神井営業所の特徴は始発と終点前に流れるチャイムでしょうか。
https://youtu.be/szFtYZayJBI 〇鉄馬鹿魔窮行にも免許維持路線があるのをご存じ？
馬鹿魔窮行舞の里系統は全日1日1往復しかございませんw
この系統、千鳥パークタウンまで都市高速+3号バイパスを経由するんですが、
ここまでは他の馬鹿魔窮行と同じ（青葉台・広陵台・赤間営など）
千鳥パークタウンから一般道に降り、ここから舞の里に向かいまス。
ちなみ、に、千鳥パークタウンの次は玄海高校前ですが、玄海高校前から
終点（始発）舞の里までは一般路線バス（糞鉄バス限界3系統）も走っているので
免許維持区間は千鳥パークタウン〜玄海高校前までの1区間のみです。 >>363
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 〇鉄バス宗像…
[75]系統 泉ヶ丘→赤間営業所…
平日朝のみ2本運行…
免許維持区間は泉ヶ丘→くりえいと2丁目間…
他の時間はコミバスに乗ってください…
大爆笑… >>365
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
