【ピンチ】東京空港交通【リムジン】
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ダーウィンの進化論じゃないが、変われる人間が生き残るんだぜ?
時代の変化に柔軟に向き合わねば。
年齢が若けりゃコロナ後にまたリムジン復帰も可能だろう。
ただ、アンタが50から上であれば、、、復帰は無理か
諦めロン。貨物の道で生きなさい 成田から都内に通ってる勤め人なんて腐るほどいるよ。うちの会社の今までの常識は世間の常識とはかけ離れてるんだよ。 >>301
じゃあなたが佐川急便のセールスドライバーとして進化すれば良い。頑張ってね。 選ばれたらウダウダ言わずに頑張るしかない。
それか辞めるかだ。 >>302
そういう事を言っているのではないと思うよ リムジンさんも大変だな
他のバス会社にも出向させてるらしいね
早期退職とかは募集してないの? イやー やめて
もっと もっと
いく いく いっちゃう 空労の元委員長の給料泥棒の奴や空労の役員なんか率先して出向しろよ
元委員長普段研修所からほとんど出てこないくせに土曜日に役員来た時はわざわざ出勤してきて犬のシッポふりか? カネが無いカネが無い
家賃と教育費、何よりも食費
この先どうすんべ なんかここも荒れてきたね・・・
安泰な会社だと思って見てたけど現状は厳しいでしょうね。
でもね必ず復活する時は来ますよ!!数年後に 借りてなきゃね。
売上がもう元に戻ることはない中で借りた大金返してかなきゃならないんだから、経費の一番占めてる人件費を削ってかなきゃならん。 過走行車が多いから、車両売却しても値がつかんでしょ。
ただでさえ中古市場は超の付く買い手市場なのに 知り合いの観光バス屋が走行50万キロ10年落ちのセレガを300万で売りに出してるが買い手が付かない。 コロナ前はどこの会社も五輪に備えてバスが欲しくて欲しくて手に入らない状態だったが、今はどこの会社も売りに出してて供給過多状態。
結局売れても二束三文。
減らすことによって維持費抑えられるのだけがメリットだな。 過走行車が多いから、車両売却しても値がつかんでしょ。
ただでさえ中古市場は超の付く買い手市場なのに >>310
前任者を無理矢理追い出してゲットした椅子だもんな。放すわけないでしょう。 仮にオリンピックやったとしても観光客ゼロじゃ波及効果なんてないしな 人が動かないのに勝機もなかろうに
残念な思考のくそだ >>326
出来てるよ。喜んで旅立つよ。のんびり構えてるやつは、それはそれでいいと思う。在籍だから俺は喜んで逝ってくる。 思ってるより稼げないと思うけどなぁ
抜けた人の穴埋めで結局増務と公出が増えた
というオチにならない事を祈る 営業所によっても結構差があるよね
残業10h程度のとこだと残ってるのとあまり変わりないかと ランプは月30hついてるから行っても美味しくない。 >>336
天空から業連応援できてる奴はその倍はいってるけどな。 あらためて色々と求人探してるけど、無いね。
外界に仕事、本当に無い。
やっぱ今辞めたら即死だわ >>342
選り好みしすぎてない?
そこそこあるけど うちみたいな労働条件に慣れちゃうと他所はなかなか難しいな。それでも運転士は管理職のオッさんみたいにリストラされたら年収4分の1なんてことはないだけ有難い。 求人は山ほどあるけど、ハンドルしか回してないと潰しが効かないから大変。
若くないと経験ないだけで弾かれる。
当たり前だが。 >>344
別に労働条件なんて良くないよ。
残業代でよく見せてるだけで、本来の姿はこのレベルってことだから。
単価が低いことには変わらない。
まず基本ベースとして4勤1休の時点で他の会社より働いてるし、そこから公出したら休みは月3日か4日になるんだからそれで稼げないと終わってんだよ。
まず4勤1休って社会的に見れば普通にブラック企業だからね。
そこから改善してもらいたいよ。 もう改善なんてむりむりw
いよいよ本格的にスーパーブラック企業へと
変貌を遂げて行くのみです(^o^) 頭悪くてすみませんです。
教えてください。
四勤一休が基本なのと
五勤一休と五勤二休が交互の勤務と
どちらが年間休日が多くなるのでしょうか? >>349
四勤一休 → 10日間のうち2日休み(20%)
五勤一休と五勤二休が交互 → 13日間のうち3日休み(23%) 確かにブラックと言えばそうだけど、4勤目が必ず明けだからなぁ。明けの朝から飲むスト缶はクソうめぇしw 入社初年度から
四週八休+祝日分+年給消化で残業無しで
額面25万円以上保証、賞与年5ヶ月
なんてバス会社はあるのかな?
ないわな >>353
うちも初年度残業なしなら25万なんていかないけど、どこの話してんの?笑
しかも4勤1休を5勤2休で換算すると今以上に低くなるし。 しかも準嘱なんて賞与も年2ヶ月分しか出ねぇじゃん。 バスタ新宿の 荷物積み込み作業員も減ったね
作業員って給料高いのかな?
年収400くらい貰えるの? もう二月も下旬に差し掛かるが出向メンバー決まったのかよ
こっちだって先の予定があるんだよ、金はないけど。
早く決めてくれよ とりあえず、第1陣のメンバー発表してくれないと、バイトのシフト出せねぇよな(真顔) 肩で息してます
0.5、定昇、夏ボ、この先の過密ダイヤ
不安しかない 丹沢交通が新車バンバン入れてやけに景気いいな、、、政府からのカネでバブルなのか?
羽田で唯一ウハウハみたいだな。 >>367
1日1台幾らの契約でしょう。
動く動かないは関係無いはず。
8台は停まってるね。ウハウハだね 話題にして頂き有難うございます ただ運転手には全く還元されませんよ 数台でウハウハしてたら苦労しねぇよ。
それ以上に出てってんだから。
また◯◯億借りるって話じゃん。 >>367
1日1台幾らの契約でしょう。
動く動かないは関係無いはず。
8台は停まってるね。ウハウハだね みずぽ銀行システムエラーで、会社の借金チャラになんないかなぁー 支持政党を立憲民主から国民民主に変えろ!
国民一律に追加定額給付金を与えろ!
インチキ詐欺まがい飲食業界の支援をやめろ!
税金を払わない奴等に税金から支援するのをやめろ! >>380
引っ越し費用負担だからダ埼玉県民じゃなくてもOK。 固定給には90時間分の超過勤務手当が含まれます。とかじゃ無いのか? 路線バスをみんなコロナで大変だからって運賃無料にしちゃったとこでしょ?
どっから金湧いてるんだよ(笑) 偏向報道に騙されるんだよな笑
あの無料てやつコロナなって半年だけ東村山→新宿、東京を無料バスだしただけ。
さも路線バス無料にしたみたいな報道で笑うしかない 噂話だが、どうやら法人契約で送迎始めるとかホント?
どっかの駅と工場の間とかそんな感じか?
落ちぶれた話だがなんせ追い詰められてるからな >>388
会社も仕事集めるのに必死なんだろう。
なんせ国際線復活しないことにはずっと赤字だからね。
また借金も増えるでしょう。
五輪も海外からわんさか人入れられる状況じゃないし。 俺はこれから医学部目指して勉強始める。
運転手は廃業。 そんな頭あったら最初からワッパなんて回してねぇんだよなぁ。
一度雲助になると這い上がれない。 うちの会社辞めて成功した人はいないと先輩から言われてますがマジすか? >>397
成功も何もバス業界入った時点で人生失敗してるから。
もうやり直し効かないから来世に期待しよう。 御社の指令をやってた人が新免会社に行ってまた出戻った人がいるらしいですが元気でやっているのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています