神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用22
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どうだろう
変にプライド高そうだからバス特続けそうな気もする こんな会社にしがみついても地獄見るぞ
年収が右肩下がりw そもそも将来を考えている奴がこんな会社に入るかよ
経験が無くて同業他社に落ちた奴らの吹き溜まりだろ いっぱいプリン食べれるよ(^^)
なぜなら日本一のバス企業のバス運転手なんだからね!
http://www.toburoso.org/unionshop.htm もう他に移れないんだから。
黙って辞めるくらいなら戦って辞めろ。
経営者のやりたい放題をまかり通すな。
最大手なんだから自信とプライドを持て。
はよ。
↓↓↓
http://www.toburoso.org/unionshop.htm ボーナス無し
昇給無し
増務減る
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昨日組合ニュースを見ながら本体のバカ先輩が、◯◯君はコード番号いくつ?と聞き、答えるとじゃあボーナス4.5じゃないんだね?と言われた。
こいつは定期的に自分のボーナスや給料を自慢してくるけど、この腐った格差制度はやめるべきだ。 78万かぁ、不況だから我慢するしかないなぁ
冬に期待しようっと >>727
この状況下、痛みはみんなで分かち合わないといけないよな。既得権益でいつまでもあぐらをかかせていていい訳ない!
全社員同率であるべき。全員4.0が本来のカタチ。
一率3.8くらいが最も妥当な線だろうよ御用組合さんよ! みんな4.5にしよう
下に合わせたり平均化する理由は無い
運転手は4.5、それで平和的に解決する 同じ仕事してちょっと早く入っただけで格差あるのはおかしいよな? 本給が違うのは当然だし、納得できるが、支給率が違うのは到底納得できない。 そもそも、格差を付けるために分社したんだからな
この経緯を調べないでバス会社に入ってきた方が残念なだけです >>734
作ったって全力で潰しにくるぞ
この超絶ブラック企業 で、なんで運賃改定しようとしないの?
30年前くらいから運賃が全く変わってない
消費税分の転嫁による改定があっただけ
消費税率8%になった時に二重運賃になって、事実上の運賃値下げ
30年間車輌大燃料代その他諸々の原価が上がっていないはずがない
これでは収支が悪くなって当たり前
なんで?
神奈中がやれば全国の同業者が追随する
全国の仲間の生活が幾らかでも改善するんだよ
今、その絶好のチャンスだと思うのだが、一体誰に遠慮してんだ?
役人にいい顔したって、従業員も客も幸せにはならんぞ? >>736
もうバス業界全部、いや交通インフラ全て良くなる事は無いよ。
諦めな…
運賃も上げない、リモートで2〜3割減、人口減、必然的にうちらの年収が下がるのは目に見えてるよ… >>736 あなた横浜市川崎市の人じゃないね?
こっちに来たら怒り狂うであろう!
横浜市川崎市は金を払う客は半数で、
あとは普通に働いている健常者も、
身体障害や知的障害と同じ特別福祉パスでタダ乗りである。
外見で判断できない鬱病でも申請すれば取得することが出来、さらに年間の税金も大幅に控除される。因みに申請に年収の上限は無い。
悪知恵つけたセコイ役人が考えた制度ということは明白である。
全て我々の税金から出ているのである。
我々の様な低所得者が悪知恵をつけた高所得者に
税金を払っているのだ。
若いカップルが福祉パスで乗り放題デートをしていたり悪知恵つけた会社員も深夜バスも全額無料になるからみーんなタダ乗り。
全国でも横浜市と川崎市だけである。
今も尚、鬱病と偽り、福祉パスを申請する男女が急増中で、まともにICタッチや現金を入れてくれる客が驚く程、少ないのが実状である。
我々の方が確実に鬱病なのだが、どこからどう見ても普通の健常者が、のうのうとゾロゾロと福祉パスで乗ってくるのである。 マジで見た目普通のサラリーマンが福祉パスで乗っていくのは異常だと思う 神奈交から組合に入ってる人間は発言力皆無。
営業所ではバッチつけてお山の大将。
まず、選挙にしても毎回同じ顔ぶれ。
変えたいなら立候補しなきゃ。
立候補しても潰されるだけだけど。 >>740
まあその現状はある程度知ってるが…
30年も運賃改定をしてないのは経済原理に適ってないという話
売上が上がっているわけではない
片や原価は確実に上がり続けてる
なのに運賃は上げないのは過度な人件費圧縮で原価上昇を抑えているから
すると上げたくても上げられなくなる
そこへこの病禍で乗客減、最早商売になってない
それでもなお人件費圧縮をしようとする
誰のための値上げ回避なのかと
約2000人の仲間とその家族が犠牲になってまで回避すべきことなのかと
もうよ、本体副業は全部事業停止
その他の副業は別会社だから続けてもらってけっこう
本社ホワイトカラーはイラネ
営業所もカウンターの向こうは庶務以外はイラネ
放り出した奴等の仕事は運転士が分担してやればいい
整備工場とサービスセンターは現状維持
これでどうよ? >>743
立候補されると営業所長が異動になる(他へトバされる)と聞いた
そんだけ子飼いの顔ぶれだけで選挙する出来レースなんだろな 78%なら仕方ない、と思ってる時点で思うツボなんだろうなぁ >>743
本来、役職手当には時間外手当はつけなくて良いのだか、ここのバッチ手当は本給に加算され、ひとたびバッチが付くと年収で結構違うようだ。
だから胡麻を擦り犬になり必死でバッチを付けようとする。組合でも余計な発言もしない。会社の思うツボよ。 バッヂがついた後の人の変わりようったら…w
もちろん、そうでない人、この人なら付いてっていいわって人も少数いるけどさ >>751
それマジ? マジだと78%支給でも実質半額以下か? この会社を良くしようとするより
この会社をどうやったら辞められるのか
考えた方が手っ取り早い。 金積んで退職募るより待遇悪くして辞めさせるほうが安く上がるからしゃーない おいおい!旧本体の妥結額は昨年は4.5だけど今年は4.7になってるぞ。78%でも自分達だけ削減幅を少なくしようという事か?自分さえ良ければ良いのか?本当に汚い奴らだ。 この会社、落とされてラッキーだった。
今はここより給料多い。WW 47歳、普通免許、高血圧、引きこもり2年の俺でも受かったのに 逆に、変に偉そうな態度を取ったり、
会社に楯突いたり、
何かあれば通報しようと企てるような人物は、
面接で落とされる。 毎晩19時くらいからまいばすけっとを巡回してるロン毛メガネの福祉は何者なの?
吉原 馬洗橋 中永谷のローテは確認したけど保土ヶ谷橋 保土ヶ谷駅 水道道では見てないわ
他のまいばすけっとには出没するの? この会社に納得してる人いるの?
不満を持ってるのがほとんどだろ?
結束しろ。
↓貼っとくから。頑張れ負けるな。
http://nugw-ishikawa.la.coocan.jp/kumiai/kessei1.html 活動家は決然とした決意と仲間を守る信頼関係が重要
いったん組合結成を決意した活動家は、会社に嫌われないかとか、出世の道を絶たれないかといった逡巡は参加する組合員の心理を不安にさせる原因となります。労働組合の結成は決して反社会的な行為ではありません。自信を持って立ち上がりましょう。
法律で認める当然の権利行使を潰そうとする会社の動きこそ法律違反なのですから、どんな事があっても、会社に対して態度を変えない決意と組合員を裏切らない態度が必要です。 他の職業で我慢しきれなかった、ついていけなかったゴミが集まる掃き溜めでそんな気概のある奴いるわけねーだろ いやそれでも頑張ってもらわないと、自分達のため業界全体のためにも、まず最大手の神奈中が動く事にかなりの意味があると思うんだな。 運転中にやる事が多すぎて事故る。
お金はいいから運転に集中出来るように、掛け合ってください。
事故だけはおこしたくない。 >>774
この人は東のずっと休んでる人? 誰だろ? 兎に角動けぇぇ!動いてヨォぉ!!
動いてよぉ!神奈中うううう!
お願いだよおおお!一部上場の大企業の皆様ぁぁぁぁ!! なんかうちの営業所ではボーナス無しの噂が流れてるが >>781
本当にここは悪い話や噂しかない会社だな。それだけブラックか? コロナ前、収入が増えたとしてもボーナス増えないのに、この状況で満額なんて出る訳ない。
諦めなさい。 >>786
御名答 我慢してここに居た人は立場逆転だね。 小田急が手放す路線を引き受けるとかやめてもらいたいね
うちの営業所には関係ないけど、そういう問題じゃないもの >>789
大胆な合理化計画
まさかの神奈中以下? >>790
それより公営で高給と言われたk市バス基本給カット噂は本当?
バス業界コロナ禍で公営バスも関係なくなってきた 小田急合理化で単純に思い付くのはハンドル給
基本給下げず、拘束時間変わらず賃金を下げる
手取りを維持したければ増務するしかないが今はそれができない
結果乗務員の年収は下がるということかな?
整備士は安泰みたいな話も出てるし 東武鉄道バス事業本部みたいに天国から地獄へ落ちたような悪夢が。。 自動運転バスって車椅子乗せる時中ドアをガードレールの隙間に合わせてくれるの?
昔の名残りで今のバスとは扉の位置が微妙にズレるんだけど 車椅子は乗れたとしても固定出来ないしな、いずれにせよ現場対応しなきゃいけないし合わせるとこから乗務員にやらせるんだろ
でも運転するだけなら結構高いレベルまで来たと思う、無人は流石に片腹痛いけど乗務員が楽できる時代はあと20年もしないうちに来そう >>802
交通量が少ない住宅街なら良いかも知れんが大幹線走るとなるとバス停発車時とか出れるのかな?
窓から手出さないと入れてくれないレベルだし
遅れに遅れそう 自分が試乗した自動運転バスは低速でもブレーキがキツかったがあれで車内人身事故が起きたら誰の責任になるんだか
それに路駐やら工事やらの突発的な対応は自動運転じゃ厳しくないかな しばらくはバス運転手の仕事は残りそうだな
道路に磁気センサ埋めるだけで何十年かかるのやら >>803
読んで思ったが
出るのもアレだが、果たして間違いなく停まることはできるのだろうか?
ただでさえわざわざわかりにくい位置で待ったり、待ってる風でない客が多くて
人間の目でさえ判別付かないことがあるのに
ついでに書かせてもらうと、ああいう変な待ち方するのはここらへん特有だぜ
神奈川でも他社の地域じゃ、ちゃんとポール際で立って待ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています