【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ19便【意見交換】
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客目線からするとイチイチうるさいわと思う。
停車発車右左折乗降信号喋りっぱなしじゃねえかw
運転に集中しろよと思う。 >>821
これ。お客さんへの案内も兼ねてるけど一番は喋ってることをドラレコに残して何かあったときの対策にする もうアクセルとブレーキとウインカーに連動させて自動で放送されるようになってほしいわ 30分も信号かからんとか
ゆっくり走っても遅れないとか
恵まれてるよな
ラッシュ時は時間とってあるからともかく
昼間でも少し乗ると遅れるし
深夜早朝とか制限速度ガン無視、ターミナル出口の信号引っかかるともう遅れるとかアホ
ハンドル時間制だとやたら所要削る この前運転中バスの中に誰も居ないと思って芦田愛菜だよ♪ってモノマネしたら50代後半のオヤジからキモいって言われた自慢じゃないが俺は俳優の温水洋一を少しわるくした感じに似ている。最悪だ 客にどう思われようが関係ねーよ
言うこと言っとかないと、全部責任押し付けられるんだから、きっちりドラレコに残しとかないとね
自分の身は自分しか守れない 終車の終点で調子乗って、もう誰もいないよね〜！？もう帰るからね〜！！知らないからね〜！！とかふざけて言ってたら、センター割ってきた対向車に当て逃げされてドラレコ見られたわ… >>832
東京武三地区でさえ、最近は「１出番平均エイシュウ4万円前後」だというのにw
まぁ仮に、“死ぬほど”頑張ってめいっぱい年収増やしたとしても、身体壊してホントに“急に死んじゃう”のがタクシーの仕事だからなwww 会社のお気に入りになってとかめちゃくちゃ美味しい仕事を重点的にまわしてもらえるようになったら1000万も夢じゃないらしいよ
名鉄タクシーの広報かなんかに1000万プレイヤーのおっさん載ってたわ
そんな奴かなりデカイ会社に2,3人レベルだろうけどな バスウテシなんて結局言われた事決められたことしかしない。出来ない。したくない。
な奴等の集まりなのかな？
自発的に考え動かなきゃならない
ウーバーや配送、タクシーになんかなれないよ。
真っ先に落ちぶれてくんだろうな 2019年のタクシー運転手の平均年収って360万だからタクシー業界はすでに落ちぶれてるぞ、一部は稼げるのも居るなんてバスも一緒なんだが… >>838
スゴい！スゴい！！
一生頑張ってその仕事してていいよw
その仕事でそこまで偉ぶれるアンタの感覚、マジでスゴいwww タクドラだけど今月手取りで35万だったけど、雲助どもはいくら貰ったの？ >>842
手取りじゃなくて税込みでおいくらですか？ >>841
少ねえええええ
俺なら自殺するはｗｗｗ >>842
タクシーの設定だったのに貸切かい？
832 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-nxXc) :2020/09/30(水) 09:40:16.82 ID:Cd8zKT3lM
バスウテシのかごすけはアホやなぁ
おもろないねん。イネや！
タクシーパイロットは年収1000万円目指せるんやで！
838 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-nxXc) :2020/09/30(水) 12:22:49.72 ID:Cd8zKT3lM
バスウテシなんて結局言われた事決められたことしかしない。出来ない。したくない。
な奴等の集まりなのかな？
自発的に考え動かなきゃならない
ウーバーや配送、タクシーになんかなれないよ。
真っ先に落ちぶれてくんだろうな >>839
平均ってのは月10日程度乗務の定時制とかも含まれてるよ
年金貰ってそうな爺さん運転手とか見たことないか？ 360万平均から2割上がって432万、3割上がって468万だから結局大した事は無いな
わざわざ東京行って体潰すほど頑張る仕事じゃあ無いな、バスウテシも同じだがね 自称タクドラなんか相手にすんなよ
スルースキルがないから雲助言われるんだよ。 修旅戻ってきたね
座席間隔空けるから台数も増えるし ああそれで10台口とかみるんだ
ピンポンだから座席の制限なんてアホ席しかされてないからな >>850
安いね。タクシーはその気になれば手取り50万はいくのに タクシーの一般に言われる運賃ってバスの10倍でよく考えたら相当のボッタクリ
それでも乗らざるを得ない需要があるから成り立ってる仕事だけど甘い汁だけ吸いに来る雲助って言われるわけだわ 何かタクシーファンが居るみたいだけどそんなにタクシーが良いならプライド持てよ 顔真っ赤にして対抗してるんだか…
ちなみにここはバススレ 定年後のジジイがやる仕事で50万稼げるとかイキられてもな 手取り５０万のタク運がいるとしても 個タクで、寝ないで走ってる奴じゃないの
経費も引かずに収入のみってやつwww
今の時代 法人だとないなww
12〜13出番で売り上げ月100万あげられるのか？ ホテルオークラ東京別館が営業終了か
最後に行ったのは昨年のラグビーの送迎だったな
狭いエントランスとぎりぎりの屋根が思い出
オバマ来日の時も行ったことがあったが警備が半端なかった 個タクなら50もありえるだろう。
隙間を狙ったりニッチな畑耕したり。
以前にハコスカやs30を個タクにしてるって記事読んだけど
予約でほぼ流しはないって言ってたな。 >>859
無理だろ、ﾆｯｺﾂやﾏﾇｹｰですら月100万は行かない
個タクで月100万上げれるのは、お役所関係の固定客がいて、車はセンチュリーかアルファードクラスの高額車
間違っても外装が傷や凹みでボコボコの汚い車や、
法人のカスレベルの低グレード車を使ってる個タクではないなｗ うちの会社にも京都市営に居た人居る
とにかく客の品位が悪いって言っている >>867
公営は給料ええんちゃうん？その人はなんで辞めたん？ でも京都市営って意外に観光バスに寛容
結構道を譲ってくれたりする、同業には優しいイメージ
地元以外は敵オラオラやるのは安房越えの濃飛とアルピコ
湾岸線のオレンジと関鉄 >>867
そりゃ客層も悪くなるよ
だって税金でなりたってんだろ？
京都に限らず何処も一緒 高速バスの車内換気は約5分で終わると、どの会社も宣伝してるけど、エアコンのパネル見ると大抵風量が全開なんだよね。あの状態で客乗せないでしょ。
実際のところどうなんだろう。 二枚ガラスのクイーンなんか冬に外気導入でエアコン回すともれなく客席がサウナだったなw
それだけ換気いいんじゃね？
今は知らんけど なんでバスの冷房って0か100かみたいに極端なんだろうな。
弱だとまったく音も風もでないし、
強すると客もびびるくらいの轟音強風だし。
自動にすれば強で轟音→弱でピタッと止まるし、本当に両極端。
一定にバランスよく風がでないもんかね。 お前の運転をもっと静かに丁寧にしろよ。
お前のアクセルやブレーキだってオンかオフかじゃねえーか。
お客は揺れてるよ タクシーを見習え！タクシーなんか加速する時も原則する時も静かにスムーズに走る
停車する時も止まったのが分からないぐらいにピタリと止まるぞ！
さらに言うとカーブを曲がる時も横Gを感じさせない タクシータクシーうるせぇなあ
安心しろ タクシーが運転上手いなんて思ってる奴なんていないしなりたい奴なんていない
ヒント
子供がタクシーに手を振ってる所なんて見たことないだろ？ >>879
DENSOは特にひどい
サーモキングが1番 >>888
オートにすると4段階らしいけど、最強か最弱意外でなかなか動いてくれんよな うちのはAuto Low Mid Highとあるけど
除湿 ニュートラル 冷房のスイッチも横にあって併用するタイプ
Highでニュートラルにすると扇風機の強風みたいになるけどコンプレッサーが動かないから登り坂でも失速しない 【JR東日本】「指導役の運転士が一時的に睡魔に襲われた不適切事象が発生した」と発表 運転士「ウトウトとしたが眠ってない」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601719732/1 【コロナ調査】 電車やバス内では換気状態が良いため、利用者がマスクをしている限り、感染する危険性が低いことが分かった [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601620758/1 路線バス運転手、毎日毎日、早朝から夜遅くまでの超ロングラン勤務…
よくみなさんこなしているなと。。
13時間、14時間、15時間拘束…
本当に凄いと思います。
15時間なんていうと日勤リーマンの2日分！
１日は24時間しかないのに。
帰ってもインターバル8時間で即再出勤ｗ
どこもこんなアホみたいな超時間拘束なの？ そりゃ走って欲しい時間帯が通勤通学の朝と夕方から夜なんだから恵まれてるところ以外は半分以上中休み勤務で14時間拘束とかだよ あと日勤リーマンでも残業で稼いでるのが大半だから日勤リーマンでも12時間拘束なんて普通だろ、バス運と比較するならリーマンの下層だから拘束時間が倍とかにはならんよ 先輩から「拘束時間で時給を計算したらあかんよ悲惨だから」「薄給でショック受けるから明細見ない方がいい」と言われた…orz >>898
あなたの前職と比べるとどんな感じですか？ アンタ大型を運転したことないでしょ？
大型のアクセルやブレーキは決してON・OFFではないよ
特にブレーキはな >>890
まああらためて調べるまでもないけどな
電車は1両に乗車率200％でも乗ってる人数は330人くらい
そこに同乗する保菌者なんてゼロ未満の小数点でしょ
5回乗り換えて1人いるかどうかだよ
バスもなぁ、千人単位で乗務員がいる社局でも感染者数人だろ？
世間から危険危険と言われる環境で10時間前後毎日乗務してもそんなだよ
恐がり過ぎなんだよ >>899
賃金が安いのは仕方ないけど、拘束時間がもう少し短ければなぁ…
10時間くらいになればね。改善は無理なのかな。 みなさん、こんにちはタクシーです。今回お話しするのはタクシー運転士の平均年収についてです。
結論から言うとタクシー運転士の平均年収は約400万円です。あくまで平均年収ですのでそれ以上稼ぐ運転士や平均以下の運転士もいますので一概に400万稼いでいるかと言うとそうではありません。
しかし、バス運に比べたら約2倍ほどの年収となりますので以下にタクシー運転士が稼げるのかがお分かり頂けると思います。
次回はタクシー運転するのになる為に絶対に必要な普通二種免許についてお話ししたいと思います。 うちの会社、バス停通過時の速度は
10キロ以下とかいって
ドラレコ添乗の減点の対象になるんだけど
どう思う？？ >>903
組合に働きかければ多少はなんとかなると思いますよ。
長い時間拘束で、中の休憩時間がありすぎるんでしょう？
その休憩を潰して走る代わりに、早く帰れる仕業の組み方に変更して欲しい、とか。
休憩時間短くて走りっぱなしってけっこうキツイけど、早く帰れるから嬉しいわ。 >>905
俺はバス停から10m位離れたマンション入り口で待ってたと自称するやつからクレーム来て土砂見えなくても全部止まるようにした >>905
それ、減点云々の前に後続車両に大迷惑じゃね？
下手すりゃ後続車両間で追突事故起きる
減速時に無理に追い越そうとする後続車も現れ新たな危険因子になる
本当に事故が起こってしまった時、いくら路線バスでもその走行方法は道交法を云々されると思う >>908
たぶんそんなことがあっても
うちの会社は、運転手の責任にして終わりだろうな >>908
警察は安全確認類にはオススメしか言わないよ
交差点右左折一旦停止実行してる会社だけど
追突事故起きてもそれは後続の責任で
安全確認は徹底してくれって言われてる >>910
こんなバカげたこと言ってるのここだけだから
すぐわかるねw >>907
うちは電話してきた本人がドラレコに映りこんでなければ不問になる >>904
？？
大型２種持ってるから、普通２種などいらないわ 都内某ターミナル駅で路線乗ってるけど、コロナ以降は夜間…人や車が少なくなる時間帯が前倒しで早くなってるね。
コロナ以前の22〜23時が、現状の20〜21時というカンジ。
そんな中、>>904みたいなタクシーは皆、バカみたいなツラして付け待ちの列に並んでいるけど。
世の中そんな状態だから、青タンでなんてまともに稼げるわけないな。 >>914
免許持っててもタクシー運転出きるとは限らんやろ
バスは下手くそでも運転出きるけど、タクシーは運転上手くないと出来ん仕事や
おまえらバス運は運転が下手くそなのを自覚せなあかん 俺クラスになると普通二種なんか目じゃねえ
原付二種よ 普通二種は運転免許の最高峰とまで呼ばれている免許や
たかが大特二種ぐらいでえぇ気になって恥ずかしくないんかバス運は レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
