ウィラーエクスプレス 乗務員スレ2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まっ、みんなコロナで財布の紐が硬くなってるから
これからは安いのに乗る罠
力がないとこはキツいけど
それを老舗だからとかプライドが邪魔して安く出来ないところは、
時代を読めない時代遅れと言うわけで
頑張って下さいな 貧民格安バスを使ってた層→そもそも遊びに行かなくなる
まともな高速バスを使ってた層→貧民格安バスへ
新幹線を使ってたやや裕福層→LCCorまともな高速バスへ
大手航空機を使ってた裕福層→新幹線orLCCへ 新免会社が高速バス事業に乱入して来た事で悪い面ばっかり取り上げるけど、鉄道会社にとってメリットもあったことも言えるのでは?
特にJR本州3社と貨物 >>362
格安インチキ高速バスの客層は
「青春18きっぷ」の利用者とほぼ同じなんだよ。
そもそも新幹線の客を奪ったりはしていないよ。 貧民なんだし。
ただ鉄道会社からすればメリットも何もないよ。敵だよ。 >>363
たとえがわかりやすい。
18乞食
ウィラー乞食
ジャムジャム乞食
オリオン乞食
どれも乞食がしっくり合う会社 >>363
それ、バス会社の視点でしか答えて無いのでは? 簡単に言えば経営上の負担、鉄道会社のコストが減った
・国鉄時代に有った長距離列車の消滅→
区間ごとの利用率に合わせた車両運用とダイヤへの転換
・同じく利益率の低い夜行列車の消滅→
老朽化した寝台車両の代替と保守メンテ消滅、会社間での運用車両の受持負担の消滅
・保線や線路に付帯する設備保守業務の効率化
・長距離列車や夜行列車の消滅による貨物列車増便や時間短縮→
国による鉄道建設本来の目的が向上につながり、赤字体質だった貨物の経営が改善
新幹線利用者や18キッパー云々よりも地域移動する手段が多角化した事と便の選択肢が増えた
格差社会での低所得者の移動手段としては高速バスが理に適っただけ
老舗や新免問わず都市間移動の利用者全体は増えたと思うよ これからは貧乏ツアーバスの時代だ。
貧困ビジネスの代表がウィラーって事だね。 平成エンタープライズが夏休みの学生向き?の貧困ビジネスを始めるみたいね(笑)
ウィラーもやるんでしょ?? 客層同じだし。
平成よりも安くすれば1000人ぐらいすぐ集まるよ(笑) 平成に1000人も客が流れちゃうね。
ウィラーの営業が涙ぐんでるんじゃない?(笑)
大学生以外の貧困層だと、ロクな客しか残ってないだろ?
それとも同じキャンペーンをパクって張るのかな? 貧困層は何歳でもろくでもないよ。
要求だけはまともな人以上www
無料Wi-Fiガーとかね。
自分の電波使えないならスマホ持つなボケって話。 貧困層マジいらね
態度悪いし、汚く使うし、乗って来なくていーわ
運賃安くしたら以前より客層悪くなったわ
何もいー事ねーよ
ウィラーはビンボー人の乗り物だって言われるぞ ウイラーの運転手だって貧困層だろ?
給料知らねーけど。世間的にはそう思われてるよ おい、貧困どうしケンカすんなよw
大手航空会社に貧困乗ってくるか?
貧困は格安航空だろ
安かろう悪かろうにはそれなりの客しかいないのが
あたりまえだ 長距離バス自体が貧困ビジネス
観光バスとはまた違う >>376
観光バス、軒並みコロナでやらてんじゃんよ
特にインバウンド系は虫の息じゃんか (上位)桜交通→JRグループ→私鉄系→オリオン→JAMJAM→東京バスグループ→中小零細→ウィラーグループ(底辺) >>379
> ウィラーとVIPはどちらが格上ですか?
そんなの質問してどうするの?何がしたくて何が知りたいのか?上か下か?何を基準にどんな返答に期待してるのかなあ? >>381
> (上位)桜交通→JRグループ→私鉄系→オリオン→JAMJAM→東京バスグループ→中小零細→ウィラーグループ(底辺)
桜交通グループが上位にランキングされるとは驚きました。 会社信用度とかそういう格付ランキングとか世の中には沢山あるじゃない。それのバス会社版を知りたいの。特にウィラーと似た形態のバス会社のね。 >>385
どんな媒体の調査機関が評価しているのか教えてくださいませんかぁ? <長距離高速バス偏差値ランキング>
-偏差値65-
JRグループ
-偏差値60-
私鉄系各社
-偏差値50-
ウィラー、VIP
-偏差値40-
桜交通、オリオン、JAMJAM、東京バスグループ
-偏差値30-
中小零細 私が色んな会社の運転手さんから聞いた感じだと、
↓こんな感じなんですけど。
JRバス、私鉄系 ←←← 超えられない壁 ←←← その他(キラキラ、JAMとかウィラー、VIPとか) 安月給 低待遇 非正規雇用 のJR様を崇拝するなんて、これから入社する人も今のベテランと同じ給料や待遇を得られると思ってるのかな?
お花畑も甚だしい 国鉄の長距離輸送政策のお陰で大きくなった私鉄系列が新免叩きに躍起とは >>387
ウィラーは偏差値45ぐらいだと思う。
50は高すぎるよ。 >>387
東京バスグループはツアーバス上がりではないのに 東京バスグループ。
コロナ自粛をもろともせず、通常運行でバスを走らせた。←運転手は経済的に安心安泰
年間物損事故60件以上←物損事故でも、パワハラ指導無し。←運転手は安心して業務が出来る。
日本初の障害者運転手採用かつ社歴4年で指導運転士が丁寧指導。←頑張ればすぐに役職に就ける。
スマホ利用SNS投稿自由。←東京バスの優れたところを積極的に情報発信中。 東京バスさんはツアー上がりじゃないから印象悪くないけど、いかんせん中小零細。 確かに公共交通としての意識と使命感は老舗会社と通じるものがあるから東京バスは見直した。交通インフラの意地を見せてくれる会社に対しては素直に労いたい。 ウィラーってグループ全部で100人ぐらい運転手辞めたの??
それともクビにしたの?? ___
..⌒ヽ ' ⌒ヽ /.|:::::::::::|
乂乂|| |乂乂|| | |:::::::::::|
乂乂|| |乂乂|| | |:::::::::::|
乂乂|| |乂乂|| ___|_|:::::::::::|____
乂乂|| |乂乂|| /|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
 ̄ ̄  ̄ ̄ i |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
_____ .|/ ̄ ̄ ̄../|:::::::::::| ̄ ̄ ̄/
||L L | L L ||  ̄ ̄ ̄ ̄| |:::::::::::| ̄ ̄ ̄
||L L | L L || | |:::::::::::|
||L L | L L ||_________ .| |:::::::::::|
===========l| L L l================= i |:::::::::::|
二二二二二二ヽ iヽ二二二二二二二二i |:::::::::::|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::i ヽ| _____.i |:::::::::::|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ 彡 ⌒ ミ ______| |:::::::::::|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|......( ´・ω・) ... ____| |:::::::::::|__
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: | / (S)::::::i\ ....| |:::::::::::| \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| .\ ....\|:::::::::::| \
____/|____ ..| \  ̄ ̄ \
/ \ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 神よ、髪にご加護を・・ .\ . |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |
\__________/ ピンク(ウィラーグループ)とブラック(企業)を混ぜると何色? 他社は走り始めてるというのに、ウィラー出遅れたな。
このまま無くなっても客は誰も困らない事が証明されたわけだ(笑) 運転手が結構辞めてるらしいな。
で、結局インバン上がりのガラの悪い運転手を雇うんだろうね。 >>403
ウィラー乗務員とインバン乗務員ってなんか違うの?
同じようなもんだと思ってたがw 東京ディズニーリゾート、7月1日営業再開
オリエンタルランドは新型コロナウイルスの影響で休園していた東京ディズニーリゾートの営業を7月1日に再開すると発表した。
発表資料によると、「東京ディズニーランド」と「東京ディズニーシー」の2つのテーマパークを再開する。
感染予防のため、入場者数や各施設での利用人数の制限などを行うという。
オリエンタルランドは2月29日から両園を休園。当初は3月15日までの予定だったが、感染が世界中に拡大する中で延長されていた。
2020年1−3月期に88億円の純損失を計上した。
報道を受けて同社株は一時前日比2.9%高の1万5415円まで値を上げた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-23/QCCWMZT0G1LD01
もう少し休業してくれれば良かったのに >>401
どす黒い赤??
熟女の生理のナプキンみたいな色? やっぱりドライバーが大量に辞めたのね。
だからダイヤを元に戻せないんだ。
ま、ツアーバスだからどうでもいいんだけど。 >>407
ダイヤではなくて、行程かな。
なんたってツアーバスやし。 ここでドルァァ。。とか言ってイキがっていた雲助はどうしてるのかな?
僕たちは高速バス業界の顔ですとか、ほんと自分の世間における立場も弁えないで
吠えている知恵遅れが多かったよね。
所詮烏合の衆だから、バラバラになるのも早い。
でも、ここさえ辞めて仕事なんてあんの?運転バカのくせにw 乗務員同士が酒を飲みながら交流をすることは大事なことだよ
会社の発展のためにはよりよい職場環境を作り上げていかないといけないんだよ
それに酒は百薬の長だよ
乗務員の健康管理に力を入れているWILLERだからこそ出先での飲酒は大事なんだよ
次の運行に影響出なければ全く問題ないんだよ
でも新木場の松屋とかで飲んでて本社の人に見られたらアウトだからみんな電車とかバスとかで新木場から離れた場所に飲みに行ってるよ
俺はよく坊さんと飲みに行ってそのまま坊さんのマンションに泊まったり東陽町とか門仲とかで女をナンパしてそのまま女とホテルに泊まったりもしてるよ
宿舎にはほとんど寝ないよ
あんな宿舎でまともに寝られるわけがないよ
東陽町の駅の近くにしっかり八兵衛っていう居酒屋があって仙台の人たちはそこに飲みに行ってる人が多いよ
八兵衛に行ったことない人のほうが少ないんじゃないかな
八兵衛に行ってる人たちのグループLINEもあってすごい盛り上がり様だよ
八兵衛はかわいい女の子もいっぱい飲みにきてるんだよ
ナンパしてセフレにしてるよ
俺は2歳の息子がいるよ
息子が生まれてから女房とはセックスレスになってしまったしそもそも嫁のまんこ見ても勃たなくなってしまったよ
この仕事してると女と遊ぶことしか楽しみがないよ
俺は組合の役員をクビになってしまったけど仙台営業所のみんなから好かれてるんだよ
他の乗務員たちや事務所からも信頼を得てるよ
俺は東京に友達多いからいずれは本社に異動させてもらおうと思ってるよ 一行目すら読めず飽きた
そもそもウィラーに世の中は飽きた
過去の汚物 グループ全体で100名以上が退職して、ダイヤが戻らず。
ウィラーはどうでもいいけど、働いてたドライバーは転職先大丈夫か?
ハロワ詣でに勤しんでるのかな?
インバン屋、貸切屋、平成グループ、ウィラーグループの退職者でバス会社の人手不足も解消だね。 馬鹿しかいない業界で、さらにゴミの層を吸い上げるまともな会社があるかいなw ウィラーマジでどうしたん?夜行バス動かさないの?他社はどんどん動かしてるのに 大量退職はマジなんだよ。
どんどん突っ込め!
否、間違えた、あまり突っ込まないでいてくれるのは悲しい 鉄道も夜逃げして万歳しそうだな。
ツアーバスは所詮泥棒だからね。 未だに派閥作って
程度低すぎ
田舎ヤクザじゃあるまいし ウィラーはどうして100名もの退職者が出たの?
何か改変があった?
ちなみにやめた人たちはどこに行ったの?
他の会社はそこまで退職者がいないのにどうしてウィラーだけそんなに退職者がいるのか疑問。 どこのバス会社も通年で募集かけてると思うけど。
ジャムに行きたいなら行けばw 行く気は無いが募集に対しての読みが甘いな
ジャムの募集を見たのはハローワークサイトだが、ハローワークに求人かけるってのは人員に窮している証拠でもあると思う
行きたい人が行けば良いとは当たり前の問答 でもツアーバスからはツアーバスか、チンパンが関の山 ツアーバス上がりやインバン上がり、中小零細観光バス上がりは取らない。との噂や書き込みがあるけど、しょせん噂や5chの話で本当の事はわからない。
人柱になって実況してみてよ>>429さん ツアーバスあがりの会社から私鉄系を受けても採用さ厳しいですよ… 法の穴を得意げに掻い潜ってきたような、ならず者ツアーバスは無くなっても誰も困りませんからね。 ところでウィラーの大量退職は組合と会社が決裂したのか?
なぜ大量にやめたのか理由は何? 大手私鉄系なんて黙ってても色んな人から応募あるんだから、わざわざ中小零細の地雷を雇う必要ないからね。
このご時世バスはサービス業と化しちゃってるから、入社の段階で運転ができるかはそれほど重要じゃない。
運転は誰でもできるようになるけど、サービス面においては人間の本質的なものだから中々変わらない。
大手からすると無名な会社で働いてたような人間大丈夫かと思ってしまうのは致し方ないこと。 >>429
ここからは行けないと思った方がいい
ここで散々言われているのが国際興業グループとJRバス関東
この二社はここを敵視している以上まず採用しない もしかして、ロイヤルリムジンのように100名を解雇して
失業を保険受給させ、数か月後に再雇用の流れ?
表にでたらヤバそうだけど。 コロナ前までウィラーのウテシだった人。
ここですべてをぶちまけてほしいな。 俺、この前久しぶりに東陽町に行ってきたよ
八兵衛に行ってきたよ
八兵衛で飲む酒が一番おいしいよ
感激して涙が出てきたよ
八兵衛に出会えたのもウィラーのおかげだよ
仙台にはあんなすばらしいお店はないよ
会社には本当に感謝してるよ
ありがとう!! 連日の100人超えの感染者。パフォーマンスだけの気休めのコロナ対策でどうするつもりかな?
外気循環だと隣走るトラックの排ガスや養鶏場の匂いが車内に入ってくるよ。
トンネルだらけの新東名、首都高は尚更。
やってますアピールだけは得意だが中身が伴わない無能な策にしか思えない。 > やってますアピールだけは得意だが中身が伴わない無能な策にしか思えない。
ウィラーはいつもそればっか。
格好つけるしか能がないから期待したら後がっかりするだけ。
「ウィラーならちゃんとしてくれるはず」なんて思ってるキチガイ信者もいるみたいだが…
どいつもこいつも自分に都合の良いように考えすぎだ 7/22からの便ではコロナ対策は大幅に削減。
現在窓側だけ使用が通常通り40人すし詰め。
薄利多売のビジネスモデルだから仕方ないのかな?
バス停で客に2メートル離れて並ばしても、荷物を客に積まさせても全く意味無し。
坊さんが被る様な不織布カバーもマスコミPRだけで実際は誰も使って無いし。
全てがパフォーマンスだけの中身が伴わない愚策。 >>444
俺は坊さんの友達いっぱいいるけど
不織布カバー使ってる坊さんは見たことないよ
俺は不織布カバー気にいってるよ
オデッセイの座席にカノピーと不織布カバー付けられないか
HONDAのディーラーに聞いてみようと思ってるよ わけわからん対策
マスク着用してフェイスガードして(専門家はどちらかで十分と)
してますアピール
わけわからん不織布ガーゼのカバー
意味のない空間除菌機
謎の除菌液
これが他社にも普及してバス会社のスタンダードになってもらいたいとか
ほざいてるからな(ほかの会社も対応してるわww)
すべて遅れての対応をピンクが最先端と勘違い
>>434
しばらくは70%で運行するから30%は自宅待機or車庫勤
30%に当たる人は社内で評価等が悪いひと(淘汰していくらしいです)
今辞めても会社はダメージありません
コロナ対策についてきちんとできない人は
乗務させません。
(ドラレコにて監視) 不織布カバーの実際の使用率は1割以下。
パフォーマンスだけの無意味な取り組み。
どうせやるならば窓側プラス1列飛ばして座席配列しないと無意味だろ。
荷物を客に積ませても乗る時だけ間隔開けさせても乗ったら前後に座っているのだから無意味。
大の大人が集まって無意味な対策立ててやらしての自己満足に過ぎない。
給与も下がり働くメリットはもはや無い。
見切るならば早めがお勧め。 転職活動をリポートしてよ!
どこのバス会社にエントリーしたら書類選考で落ちた。とか、一次で落ちたとか二次で落ちたとか最終で落ちたとか。
受かるとこは、面接のみのバス会社か?タクシーかダンプか産廃回収しかないだろうけど。
あっ、落ちた落ちたばかりじゃレポートにならないな 同業他社より
もうすぐ夜行も再開らしいですね。
弊社は最近ほとんどの便で半分か1桁台の乗客数
ここ最近の陽性者数の影響でしょうか?再度運休するかもですわ… >>451 いてもお前みたいなチンカス野郎は相手にされないどころか、同僚にも相手にされなくて、ツーマン運行もさせてもらえないから、気にするな。
引きこもってお母さんのおっぱい吸ってろ >>449
昼間の運行、窓際総数20席が比較的埋まるので夜行も最低見込めると勘違いしている
上層部がいるんですわ、夜行再開にて7割以上乗せる予定です。
夜の街、夜のバスそんな簡単に客は戻っていません特に関西発
乗務員の業務負担が増えるだけです。
あと下請けピンクの経営が逼迫してきたんでしょ
9月乗り切れるか瀬戸際ですよ特にS
全ては9月 夜行再開して乗務員に感染者でても経営側はやむなしと考えているんだろうな〜
1Aの客席で仮眠とりたくない。 >>455
乗務員の仮眠って、1Aでとられるんですか?
1B予約してるんだけど、変えようかな…。 >>455
たしかに客と同じ空間で仮眠したくないよね。
まぁ仕事だからしょうがないが極端な話し感染を気にするなら乗務を断るしかない。
感染症が拡大しているなか乗務しないという判断も労働者の権利。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています