■■■■■名古屋市交通局其之四拾七■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾六■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565516653/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25〜30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
NF-52〜55 57〜60 (8台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
NF-56 61〜63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
中川NS-95 98 99 102〜106 172〜177 240〜244 299 300 373〜378 (27台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台) 港明NS-169〜171 237〜239 354 359 360 (9台)
稲西NS-32 58〜62 87〜90 127〜130 136 140 153〜161 179 180 220〜223 245〜255 379〜381 (45台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
NF-39 50 51 100〜107 (11台)
NN-34〜37 52 53 75 (7台)
鳴尾NS-68 137〜139 256 297 301〜324 326〜353 382 383 407〜409 (63台)
NH-264〜271 (8台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66 67 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 355〜358 384 385 (39台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
NF-31〜38 (8台)
NN-13 14 56 57 73 (5台) 野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 386〜388 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
NN-15〜17 74 (4台)
猪高NS-31 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 389〜395 (34台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
NF-64〜71 (8台)
NN-23〜25 60 61 71 (6台)
御器NS-202 203 281〜288 396〜401 (16台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
NF-85〜87 (3台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 402〜406 (33台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
NF-88〜97 (10台)
NN-20〜22 26 27 64 65 76 (8台) 浄心NMS-55・60〜67・74〜76・96・128〜130／TS-1〜11／TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-21・31・32・131〜133／NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜71・117〜122／NMH-10〜12
NSF-19〜21
中川NMS-58・59・134〜138／NMH-5〜9／NMF-11
NSF-8・26〜28
港明NMS-56・57・99〜101
鳴尾NMS-73・78・81〜90・102〜105・115・116・123〜127／NMH-13〜17
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・72・77・106・107・113・114・139・140
野並NMS-95・109〜112・155／NMH-18
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30・156〜161／NMH-19
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94／NMH-20・21／NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-108・141〜154
NSF-7・9・10 今朝、神宮１２・金山１９の神宮東門行が、2台続けてきた。神宮１２に車椅子客がいたけど、
後続の金山１９の運転士が全くサポートせず、神宮１２の運転士がジェスチャーで怒ってた。 19だけどどういう経緯で千種駅前〜緑ヶ丘住宅に変わったの？ >>20
地下鉄桜通線開業時に変更。
19は名古屋駅から車道まで桜通線と重複、
また、車道の東から大松まで、細い旧道を通っていた。
（少々長めの那古野車庫三菱車が通っていたとは信じられん）
そのため千種駅前始発とし、環状線経由に変更、
千種駅前から守山では区間が短いので緑ヶ丘住宅まで延長。
守山の折り返し施設はまもなく廃止された。
ついでに車道大松間を走っていた112系統？も新しい道を経由するようになった。
記憶頼りだが、こんなところじゃないかな、長々すまん。 58（現栄20）って御器所休所時は主担が浄心、副担が野並とか言う今思えばとんでもない組み合わせ
だったよね。何で栄から瑞穂区行く路線を浄心が担当したんだって未だに思うけど。
いすゞとUD双方の富士重を常に見れたのが面白かったな。 あまり知られていないが
昔121系統の出入庫で栄〜大森車庫が20時代にあった。 >>25
夜の11時近くの千種発の最終も大森車庫行きだった
栄と千種の最終はよく乗ったものだ >>21
もうひとつ、１９の千種行きは今の今池経由じゃなくて
環状線から桜通りから中央線の東脇の道から千種駅に乗り入れてた >>27
補足有難う
>>28
補足有難う
>>30
補足有難う
すまん、なぜかこうしないと書き込めない 行き先表示の今池・千種駅前はその名残なのか？
30年くらい前だけど大森車庫〜栄、昼過ぎのに乗ったことあるわ こんな過疎板なのに前スレ>>951でスレ立てするのは早漏だな
だから前スレが埋まらない >>23
休止時の事言ったら 御器所休止時の85・幹線4（副）だろう
86と合わせ港のキュービックが名大・池下まで。
その名残か今の金山25の主担当が御器所になってるのか？
58は車庫から回送の事考えると栄側が浄心山下・新瑞方が野並は普通じゃね？
野並のキャパ超えが理由だろうが。
名駅18のような名駅で始まり名駅で終わる行路なら単独でも関係無いけど。
>>24 >>26
朝一那古野から桜山から85ルート雲雀ケ岡経由で
清水ケ岡までF車が回送で来てた
>>25
森〜栄ですな。 今年ってダイヤ改正や経路変更ってないの？
まだ公式に発表されてないよね？ 来月から港明増車だっけ？
これに絡めて何かしらかの改正はあるはず >>908
>>909
前吸気
後ろ排気
知らんかった
なら運転手は新鮮な空気を吸えるんだ
さすがにコロナ怖すぎて不要不急の市バスには乗れんくなったわ
地下鉄だと咳き込んでたら一回降りて次のに乗ったり、隣の車両に避難できるしまだいいけど
地下鉄すらももう無理
車移動だけにした
あんな閉鎖空間って大丈夫かよ >>35
名駅18
名鉄神宮前〜名駅
名駅16
名駅〜東新町〜名駅循環 >>37
金山25・名港13（と幹築地1の一部）の港明移管が噂されてるけどまだ発表無いな >>40
栄１５は流石に回送経路考えても如意のままでしょ
出来れば栄１５の栄行きも錦通経由にして欲しいんだが なんかまた出発前に寝過ごして大幅遅延起こしたらしいが。 >>39
稲西時代から、名駅回送のみ神宮回送なし
名駅始発で折り返しが神宮始発便、終車も同じくと言う行路。 猪子石団地の折り返し場が建物立てる工事中みたいだから、完成すれば運転士の休憩場になるんだろうね 吹上って食事休憩できるんだ
御器所まで回送して食事休憩でもいいのに >>38
一時的にパニックになりすぎ
もちろん用心は必要だが、安全な乗りものなんてないよ 東海道新幹線、3月19-31日に減便…東京-新大阪間の『のぞみ』が対象 新型コロナウイルスの影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200318-00000024-rps-bus_all
市バスも減便していいよ
名古屋の南の方は普段の人の動き無さそうだし ダイヤ改正来たな
目立つところだと、北巡回が城北つばさ高校経由に変更。あと、港〜中川が減便だな 所管変更の話はどうなるんだろ
港明増車するんだろ？ いつも使ってるバスが５分も早くなる・・・
遅れてくる時もあるから２〜３分遅くずれると見てたら・・・
栄１５は改悪か？ 池沼を乗せなくするための調整ならやむを得ないけどね ニトリ有松店、自家用車から市バスへの乗り換え“拠点”としての自覚が足りん
店内入り口にアルコール消毒液なし、トイレのアルコール消毒液はすっからかん
別に買い物の用があるわけではないが、バスから降りたらすぐに消毒したかったのに
これじゃ名古屋市内でコロナがはやるわけだ >>42
52の時代は栄行きは錦通を通っていたと思うが、
いつの間に？ >>60
Twitterで荒中町の高畑１８の時刻表がアップされてる 東海１１・幹築地・高畑１８港明移管。
港巡回は改正後も中川が引き続き担当。
また、金山２５御器所便も引き続き継続。ららぽーとで確認。
副担以外はだいぶわかった感じだな。
栄２２・名駅１９・幹築地１・名港１３・東海１１・高畑１８だな。 金山25を御器所に担当させる不効率ぶりはいつまで続くんだよ そう言えば改正後時刻表を適当に見てみたが、始発のバス停発車はあまりかわらないものの途中バス停は数分繰り下げが多いな
これは余裕時間を確保して運転士にかかる重圧を緩和した格好かな >>68
今改正で、毎日朝利用してるバスが3分遅くなって
前後のバスの時刻は変わらないから
今まで以上に混雑が激しくなりそうで鬱だわ。 >>67
御器所休止時に85系統(今の金山12)を全て担当した港営業所に謝れw
港車庫から名大まで50分かけて回送したぞw
金山25の御器所担当は、御器所から金山回送(または御金)絡み以外ないはず(港明営業所にすら立ち寄らない) 毎朝毎朝スギ薬局の前には行列w
今回の総動でスギ薬局見直したわ。
誠実な商売してるって分かった。 金山25を御器所が担当することは別に不効率とは思えんけど。 おいハッチー、お前は言葉の使い方も知らんのか！
「〜の向上にご協力ありがとうございました
」
じゃなくて
「〜の向上にご協力頂き、ありがとうございました」
だろうが！
トイレでも車内でも、まともに話せんのか。
(本町に言ってるんだぞ、わかっとるのか？言わせるな恥ずかしい) 乗務員スレに爆弾レス
直営の運転士がコロナ濃厚接触者に 別に普通だろ
公共交通の従事者がｺﾛﾅになる及び、疑いが出るなんて当たり前の事 そういえば名駅15ってどれが本線なんだろう、茶屋ヶ坂かな >>83
名駅〜黒川折り返しが一応本線扱い
ついでに栄２５は名塚中学折り返しが本線 >>84
ありがとう。
名駅25、ずっと本数が多い名西橋が本線だと思ってたわ。どういう基準なんだろう これはここだとあまり無いと思うが運用で車庫同士の運用って存在するの？
例えば大森車庫⇔猪高車庫とか 浄心町(浄心車庫)⇔大森車庫とか浄心町⇔如意車庫前とか過去にあったけど、現在の車庫間は回送しか無いのでは >>90
鳴子１５しか残ってないんじゃね？野並１２も廃止になったし >>93
新瑞15と勘違いしてない?鳴子15は地下鉄鳴子北と鳴尾車庫を結ぶ路線だよ｡ 車庫同士を結ぶ現役路線だと鳴子１５と名駅１２と港〜中位？
ちょっと強引だけど黒川１１と楠巡回も入るな。その位しか思いつかん 御器所休止までは41系統千種駅前〜御器所通〜新瑞橋〜宝生町〜鳴尾車庫があったな
主担の鳴尾が御器所車庫に一時入庫、副担の御器所が鳴尾車庫に一時入庫という運用があった 今回のダイヤ改正で、高速1は南大高駅発着に変更してほしかったな。
栄から大高のイオンに行く場合、地下鉄+JRの二重運賃で高額になるけど、それが220円になるし。
栄から高速1に乗って森の里からイオンまで歩いたことあるけど、
20分ぐらいかかった。バスなら5分で着く距離。
大阪へ行くには近鉄にするか新幹線にするかと同じで、
高くていいから早く行きたい人、時間かかってもいいから安く行きたい人で
乗客を上手に振り分けられる。 高速は郷前や地蔵池とかあの辺りの住民が中心に出るための乗り物。
イオンにいく人間ははなから計算に入れていない。 自宅は南区、勤務先は栄、高速1の沿線に通院先があるけど、
通院のある日（毎月1回）は15時で早退し、高速1で通院に行く。
通院後はバスで鳴子北へ行き、桜通線で帰宅。 高速1は市営住宅(森の里団地、桶狭間荘)と関係性持たせてあるからな >>104
そこの公営住宅民が栄に行く需要があるから今も高速1が走っているんだろうが、
栄からイオン大高行く需要は無視できる程度しかなさそうだな。栄から地下鉄でイオンドーム前やmozo行けるから 港明って三重交通なのか
営業所によって運転手の質にかなり差があるね
どちらが良いって訳でもないけど >>106
それは否定せん
乗車券、乗車券、敬老、敬老、現金、敬老、学生、乗車券、通勤、現金、乗車券… >>107
浄心・楠・港明は三重交通の業務委託
大森・野並は名鉄の業務委託 消費税0%になったらエコキップはいくらになるんだろう? 600円でお願いしたい。590円とかは絶対やめて欲しい。 名鉄、イオン熱田とドームのシャトル撤退したんだな
イオン岡崎は減便、大高は路線バスだからギリギリ維持
大森はゆとりーとあるから大丈夫だと思うが、野並が心配だわ 市バス受託の民間事業者が撤退するとしたら、それは利益云々ではなく運転士不足が深刻で運行ダイヤ維持できないって時かもな >>113
路線バス運転士不足はコロナの不況により観光から流れてくるから解決するだろうな 乗りバスに行けないから港明営業所に移管した系統がわからん。 >>115
まるはち交通をとりあえず参照。
100％のガセではないと思う 高畑18
東海11
幹築1
港明の狭い車庫にバス置ききれる？
それとも離れた所にもバス置いてあるのかな まるはち交通見ました。
幹築地は予想通りでしたが全便移管かと思った。
幹名駅２の一部と金山25の一部が中川のままだったのは予想外でした。 後ろの席の老人の会話
「4日くらい熱が下がらないし ゴホッ 最近味覚も変だし、咳も出て寝られないのにどこも検査してくれない。ゴホッゴホッ まぁバスが無料だから、たくさん乗ってれば陽性が増えてニュースにでもなるだで俺も陽性だとわかるがや ハッハッハ」 >>119
コロナビーム男と変わらんがや 逮捕ものだぞ 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25〜30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
NF-52〜55 57〜60 (8台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
NF-56 61〜63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
中川NS-95 98 99 102〜106 172〜177 240〜244 373〜378 (25台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台) 港明NS-169〜171 237〜239 299 300 316〜324 354 359 360 (20台)
稲西NS-32 58〜62 87〜90 127〜130 136 140 153〜161 179 180 220〜223 245〜255 379〜381 (45台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
NF-39 50 51 100〜107 (11台)
NN-34〜37 52 53 75 (7台)
鳴尾NS-68 137〜139 256 297 301〜315 326〜353 382 383 407〜409 (54台)
NH-264〜271 (8台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66 67 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 355〜358 384 385 (39台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
NF-31〜38 (8台)
NN-13 14 56 57 73 (5台) 野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 386〜388 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
NN-15〜17 74 (4台)
猪高NS-31 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 389〜395 (34台)
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御器NS-202 203 281〜288 396〜401 (16台)
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NF-85〜87 (3台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 402〜406 (33台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
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NN-20〜22 26 27 64 65 76 (8台) 浄心NMS-55・60〜67・74〜76・96・128〜130／TS-1〜11／TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-21・31・32・131〜133／NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜71・117〜122／NMH-10〜12
NSF-19〜21
中川NMS-58・59・134〜138／NMH-9／NMF-11
NSF-26〜28
港明NMS-56・57・99〜101／NMH-5〜8
NSF-8
鳴尾NMS-73・78・81〜90・102〜105・115・116・123〜127／NMH-13〜17
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・72・77・106・107・113・114・139・140
野並NMS-95・109〜112・155／NMH-18
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30・156〜161／NMH-19
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94／NMH-20・21／NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-108・141〜154
NSF-7・9・10 今日バス乗ったら不要な外出しないようにという旨の自動放送が流れていた。
たまたまなのか年寄りが多いバス停で流していた。 へぇ〜、そんな啓発放送流すようになったんか。
営業所にもよるんかね？ 俺も聞いたw
けど通勤のサラリーマン相手に流しても神経逆撫でするだけだしな メーグル、５月１１日まで運休だってさ。丸１か月休みだな メーグルなんて、ジジババが急行バスみたいな使い方しとる 女性運転士と教官を乗せた研修車表示の大森NS-213が何故か平針駅を通り過ぎて南へ
大森も平針11を近日開始なのか？ 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25〜30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
NF-52〜55 57〜60 (8台)
如意NS-31 33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
NF-56 61〜63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
中川NS-95 98 99 102〜106 172〜177 240〜244 373〜378 (25台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台) 港明NS-169〜171 237〜239 299 300 316〜324 354 359 360 (20台)
稲西NS-32 58〜62 87〜90 127〜130 136 140 153〜161 179 180 220〜223 245〜255 379〜381 (45台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
NF-39 50 51 100〜107 (11台)
NN-34〜37 52 53 75 (7台)
鳴尾NS-68 137〜139 256 297 301〜315 326〜353 382 383 407〜409 (54台)
NH-264〜271 (8台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66 67 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 355〜358 384 385 (39台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
NF-31〜38 (8台)
NN-13 14 56 57 73 (5台) 野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 386〜388 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
NN-15〜17 74 (4台)
猪高NS-53 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 389〜395 (34台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
NF-64〜71 (8台)
NN-23〜25 60 61 71 (6台)
御器NS-202 203 281〜288 396〜401 (16台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
NF-85〜87 (3台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 402〜406 (33台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
NF-88〜97 (10台)
NN-20〜22 26 27 64 65 76 (8台) 浄心NMS-55・60〜67・74〜76・96・128〜130／TS-1〜11／TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-21・31・32・131〜133／NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜71・117〜122／NMH-10〜12
NSF-19〜21
中川NMS-58・59・134〜138／NMH-9／NMF-11
NSF-26〜28
港明NMS-56・57・99〜101／NMH-5〜8
NSF-8
鳴尾NMS-73・78・81〜90・102〜105・115・116・123〜127／NMH-13〜17
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・72・77・106・107・113・114・139・140
野並NMS-95・109〜112・155／NMH-18
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30・156〜161／NMH-19
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94／NMH-20・21／NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-108・141〜154
NSF-7・9・10 先月、港区で研修車に運転手が大勢乗ってウロウロしてたのは、移管の為に勉強？してたのか
あんなんで路線覚えられるものなの？ >>130
欠員の関係で大森も平針11を運行することになった。ただし徳重までは担当せず平針から試験場間のみ。 >>137
マジか
守山区から平針まで回送してくるわけか 大森車庫→本郷：出入庫（森・郷）
本郷→地下鉄平針：幹本郷１
地下鉄平針→平針運転免許試験場：平針１１
…じゃないの？ >>140
営業路線での送り込みはそのために増発しないといけないから、その動きが見えないなら>>141がいうルートで直接回送するんだろうね 如意から引山・徳重を結ぶほぼR302区間のみを走行する系統とかあれば
鉄道網が背骨主体で環状ルートが名港線しか無い名古屋にとって貴重な肋骨移動ルートになりそう >>144
星ヶ丘から引山を結ぶ路線とかなら需要ありそう
星ヶ丘→星ヶ丘住宅→名東本通２→西山住宅→山ノ神→メイトピア前（新設）→→町田橋→[ここから３０２号 名東郵便局前（新設）→]上社駅→上社西→文教台２→猪子石１→引山
幹星丘１と上社１２を合体したような路線 大昔の名東区1を思い出した
東一社、一社橋..... >>140
大森〜本郷って藤が丘経由で回送してるってご存じ? 大森から上社への回送って、途中までは本郷への出入庫と同じ道通るみたいね
名東区役所北の交差点を上社へ向かう回送バスみかけた事あるので、そうなのかなと 平針試験場がコロナ閉鎖された場合平針11と徳重11は土曜ダイヤになるのかな？ 純粋な心配じゃなく単純に閉鎖ダイヤだヒャッハーできるかどうか知りたいマニアか 平針試験場の業務を警察署に仕分けする準備もしてないだろうから、試験場閉鎖は基本的に無いんじゃないかな
名古屋市の各警察署は基本的に免許更新出来ないし
だから、平針11が毎日土曜ダイヤも無いと思う 明日から平針試験場の交付、更新停止
平針11はどうなる？ >>157
平針11は大森がやるんだろ？
釣られてマニアが大盛り上がりしとったがやw この前のダイヤ改正の時ではなく、今なんだろう？大森移管。 ふと思ったが、真夏暑い名駅BTは換気は大丈夫なのだろうか？
名駅１５の辺りなんか密閉空間じゃ無いか？違ったらごめん >>161
名駅BTは長居対策で空調無しだから、夏にノーマスクで並ぶのは止めといた方がいいかもね
コロナ対策的に自然換気しないといかんが、名駅BTはその点要注意ポイントだわ 名駅BTに換気&送風用として扇風機をたくさん設置して貰えたら皆安心して利用出来るかもな 局の管理する施設ではないので
ご意見はJRへどうぞ 賃借人は局やで
局からビルに要請する
電気代ケチって空調しないとかなら大問題やろ >>161
7番乗り場休止にして12番乗り場に移設した方がよいかも。 他府県ナンバーの乗用車がやってるのはたまに見るけど、バス運がやっちゃダメだろw
新人さんか？ この運転手を擁護するつもりは全然無いけど、目撃者から通報があったって凄いな
わざわざ営業所の電話番号調べて電話するって暇人過ぎるだろ >>171
電話番号なんて登録してあるに決まってる
名古屋のバス運は隙を見せたら通報される でも強制じゃないですよね
僕は絶対にあの席じゃないとダメなんです ヲタ席は他の座席が埋まっていない限りわざわざ座らんから別にいいや
今日市バスに乗ってヲタ席に貼り紙あるのは分かったが文面は読めなかった
と言うか、運転席真後ろの席にも同様の貼り紙しないのかな？ 仮にヲタ席以外シート満で、立席者ジジババがプリウス割り込みの急ブレーキで転倒・負傷したら
席を封鎖指示した局ではなく当該運転士の責任になるから気を付けたし 新型のエルガって名鉄バスだけでなく小牧のピーチバスにも入っててびっくりした
新型のエルガはやはり全国津々浦々どこでも見られるなあ
こっちもちっこいバスの置き換えにポンチョ入れたら面白いのに
全国でポンチョ入ってないのここだけだぞ？ >>202
名鉄バスもオタ席と運転席後がご遠慮ください状態だった。 福祉・老害対策として張り紙ではなく座席にロープや立入禁止テープを貼るなど対策がいるのではないかと 市バスのヲタ席にビニールラップで巻かれてるのを見ました。 席がテープで巻かれていた
席にテープが巻かれていた >>187-188
私も夕方みました。
ついに本気出してきたね。 ヲタ席物理的閉鎖か
新車はヲタ席無しだから旧車も最初から無かったものと思えば問題無いな >>189
全然本気じゃない。ビニールのカーテンもついてないし、ここより前に立つなの線も床に引いてない。
コロナが終わってもそのままでお願いしたいな ついてないのもあったけど営業所によって対応が違う？ 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25〜30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
NF-52〜55 57〜60 (8台)
如意NS-31 33〜37 51 52 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
NF-56 61〜63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
中川NS-95 98 99 102〜106 172〜177 240〜244 373〜378 (25台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台) 港明NS-169〜171 237〜239 299 300 316〜324 354 359 360 (20台)
稲西NS-32 58〜62 87〜90 127〜130 136 140 153〜161 179 180 220〜223 245〜255 379〜381 (45台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
NF-39 50 51 100〜107 (11台)
NN-34〜37 52 53 75 (7台)
鳴尾NS-68 137〜139 256 297 301〜315 326〜353 382 383 407〜409 (54台)
NH-264〜271 (8台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66 67 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 355〜358 384 385 (39台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
NF-31〜38 (8台)
NN-13 14 56 57 73 (5台) 野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 386〜388 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
NN-15〜17 74 (4台)
猪高NS-53 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 389〜395 (34台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
NF-64〜71 (8台)
NN-23〜25 60 61 71 (6台)
御器NS-202 203 281〜288 396〜401 (16台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
NF-85〜87 (3台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 402〜406 (33台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
NF-88〜97 (10台)
NN-20〜22 26 27 64 65 76 (8台) 「バス運転士の後ろ姿」ブログ見たらまた本を自費出版するんだね。
バスの話に絞ったらしいのでアマゾンで予約した。 いつも遅れることが多かった市バスだけど
最近は早めに着いてバス停で時間待ちしてることが多くなった 市バス乗ったら、上で書かれている通りにヲタ席と運転席後ろの席がガチガチラッピングされたやつを実物でみたわ
あと、客席の窓全開運行はいいね
夏の暑さもこれで乗り切れたらいいのに
>>202
バス停の時刻表繰り下げた効果かな？
1分程度ならダイヤ改正以前とほぼ変わらんし >>203
いや、昨今の情勢による客の乗降時間や交通渋滞の大幅減少からやろ
ダイヤ改正なんか毎年やってるけど、遅れる路線は遅れるし。 >>203
昔の市バスの非冷房車のことを思い出しました。 運転手によっては換気している窓が一つだけで
運転手によってバラツキがある
お客さんが窓を開ける手間がでるので
最初から全ての窓を少しだけ開けてくれば助かる 窓と言えば年式によってめちゃ硬い窓あるよな
０６年式のNHなんかなんであんなに硬いんだろう？？ 来月は梅雨の時期だけど雨降ってる日の市バスは客席の窓開けられないな
次善の策で換気扇回してくれるだろうか >>213
かなり前から換気扇は回す様に指示が出ております >>208
フレームが金属疲労して微妙に歪むから仕方ない。
最近の新車は停車中、窓ガラスが薄いのかエンジンの振動がひどいのかビリビリしてるな。
安っぽすぎる。 4気筒エンジンで振動増大
窓は車体短縮の割りに柱の太さも太く、数も増えてるし
サッシ下部にはガラス脱落防止の溶接まである
エンジンマウントへたったらもっと酷くなるんかねぇ
4気筒積んでたSH車とか結構酷かったな 新守山にレトロカラー車がいて驚いた
そういえば栄行きは如意担当だったな 新エルガって中扉より前方の扉側の窓って開けられる窓が一つもないんだね
換気面で心配 昔の都心やなごや城ループで走ってたTFも窓開かないタイプだったな
１回初夏の暑い日に冷房無かったから地獄だったイメージあるわ 名古屋市交通局の市バスは終点で降りて見ていると
乗客が残ってないか？
子供や老人が倒れていないか？の見回りもせずに車庫の中に入っていく
市バスのスレで書き込んだところ、その奥の車庫で点検をしているという反論も出たが、
老人が倒れ込んでて一刻を争うような可能性もあるのに、たった20秒のチェックもしようとしないのが半年以上
市バスのご意見連絡先に電話しても一向に終点でチェックをしない
スレの反論では、給料が安いからチェックしてる時間がないという意見があったがいったい何を言ってるのだろうか？
スレの反論から察すると、給料が安いから業務ストライキをしているように聞こえる。
何度かスレに苦情を書き込んだら何故かすぐに監視員のような年配の乗務員が添乗するようになって突然、運転手が終点でチェックするようになった
どうやら監視員が添乗していると終点で後部座席チェックをするようだ 三交スレに書き込みがあったが、浄心勤務って中々ハードみたいだね
上下関係も激しいみたいだし、路線も大変みたい
直営と名鉄含めても浄心はエリア広すぎるよな そんなことないよ浄心楽しいよ、最高だよ、パラダイスだよ！ 休日は月に4〜5日
60日あるかないか
その代わり給料は新人でも毎月40万超えますよ パラダイス！
寮で休みが少なければ金貯まるよ。
頭が弱くても免許があれば大丈夫。
コロナに負けない安定の三交グループホールディングス。 三重委託は「受託事業従事手当」と言って毎月２万貰えるんだな
何か浄心擁護の書き込みばかりだね >>232
つまり、運転士確保に四苦八苦なものの市バス受託であめ玉ぶら下げる余裕あるくらいの利益は出てるってところかな
>三交 港明にはもっと路線を担当して貰いたいが…あの敷地の狭さでは車両が増やせそうにないな >>234
リクナビによるとほっといても、委託で売り上げ２０億入るからな 今は日本中で職を失ったバスドライバーがあぶれてるから
市交的には人材確保のまたとないチャンス 浄心って２人以上女性運転士いるんだな
さっき名駅１３で見たわ 今の時期は中途半端に暑いから、窓開けっ放しか閉めてエアコンかけるか運転士によって対応違うな
今日は雨降りもあったから閉めてても仕方ないが ハロワに三重交通の求人出てたがやはり人不足なのかな？？ 三重交通は浄心やらの委託で苦しいんでしょ
貸切が暇になったとは言っても、貸切の人間が今さら名古屋のピンポンなんて耐えられる訳がないし 名駅15系統の茶屋ヶ坂から名古屋駅行きの終車とその前の便、浄心営業所担当便かな？
黒川止まりじゃなくて浄心まで客扱いできないのでしょうかねぇ？ 昔の路線図(略図)見ると名古屋港と築地口の間に港橋って停留所があるんですけど
どのあたりにあったんですかね。港橋って交差点は名古屋港駅の交差点見たいですが。 >>248
想像だけと、
今の名古屋港バスターミナルの辺りに港橋停留所があって埠頭の入口辺りに名古屋港停留所があったんじゃないかな？ そうか、1968年のだから名古屋港駅開業まえですね。納得 >>251
以前は名古屋駅まで客扱いして回送になったはずだけど？ 納得できるわけがないだろ
こっちは金払ってるのに後ろの席なんて運転とか見れないし ヲタ席付きの奴はササッと置き換えてもらいたいね
完全に入れ替わるまであと何年かかるか知らんけど あと運転席の右側にあるモニターで、現在何分遅れとかも見たい 委託の事故車修理費は交通局持ち？
それとも後で三重交通に修理代の請求がいくのだろうか？
随意契約の内容の公表
2020000521
局区 交通局
課 交通局自動車車両課
契約締結日 令和2年4月1日
件名 事故車修理（楠：ＮＭＳ３４）
概要
当局バス車両の事故修理を依頼するもの。
契約の相手
方を選定し
た理由
本件は、営業運行を確保するのに緊急の修理が必要であるため、バス
車両用の修理設備を有し、本件修理が可能と認められる複数業者に
概算見積及び概算納期を提出させ、最も有利な条件であった下記業者
に依頼するもの。
契約の相手方 三重交通株式会社
契約金額（円） 1,521,916円
契約の内容についてのお問い合わせ先は、交通局自動車車両課です。
電話番号 052-351-8580 >>262
別に俺はバスオタではない
でも同じ気持ちの人間は意外とたくさんいるからね >>261
運転しててあれが5分遅れを超えるとちょっと焦る >>266
普通の運転士なら5分程度の遅れで焦ったりはしない。そもそも何分遅れようと焦ってはいけない。事故の元だ。
無知オタのなりすましか？ コロナ問題がおさまってもソーシャルディスタンスは維持されるだろうから
最前列2席は今後も利用不可、新車は設置しない方向に行くかもしれんね
下手したら車内レイアウトの見直しも必要かも
調子こいて車体長短縮したいすゞは割りと絶許 >>270
運転席後ろの座席は代わりの席を配置できる場所あるなら無くなっても気にしないかも
でも、そんな空間は既に走ってるバス全てになさそうだから単に座席減になってそうね 後部はスカスカになった
電車のクロスシートも同じ傾向出てるけど
見ず知らずの人と2人掛けで相席するくらいなら立ってるという人ばかりになった 運転席の後ろから運転手が刺される可能性があるって思うと心配 >>267
横からすまんが、俺は二分の遅れでもイライラする。
最初に遅れると後から後から雪だるま式に遅れていくから、俺はムキになるくらい走るよ。
インターロックがかかっても、早く出したいがために思い切り踏みつけてやるよ
あの感触は現場なら判るだろ(笑) >>275
10分ぐらいまでの遅れが一番ピリピリくるね
20分超えたらのんびり走れる 取り返しようがないから >>275
アクセルひん曲がる感覚だな
俺は3分までだな自分で許せるのは、それ以上遅れたら全力疾走。 遅れが5分を超えるとさ、謎の悪循環が始まってしまうんだよ。
解るだろ？
信号の変わり目で直前の車がもたついたり、いつも誰も乗らない停留所でおばあちゃんが待っていたり信号の長い交差点の前の停留所で乗客が万札出したり。
普段あまり無いことが固まってやってくるんだよ、遅れが5分を超えると。 書き忘れた。
渋滞が原因の遅れは俺も気にならない、気にしない。
見たら解るだろ、みたいな感じ。 もっと利用者も「毎日バスが遅れる」とガンガンご意見苦情入れてくれたらええのに。 平針試験場場内の降車場が悲惨な位置に移動してた
新庁舎は土地の一番北に建設したのに降車停はかなり南に >>281
運転士や組合が本町に「あそこ全然間に合わん」言っても中々治らない。
客から直接苦情として言うと改善される事はよく有る話だから教えておくわ。運転士にも客の為にもなる話だな。 大事なのは、バスは遅れて当たり前
という事を客が理解すること >>283
平針11が元通りの本数に減便されるからそれでいいんじゃね？ >>283
これからの工事スケジュールに
「既存庁舎・発着場解体」「立体駐車場・発着場建設」ってのがあるから
来年の駐車場完成時にはまた別の場所になるんじゃないの？ 試験場の敷地の南部分には名古屋記念病院が移転してくるんだよね
試験場渋滞が起こったら救急車は大変そう ぶっちゃけ、名鉄と三重交通どっちが良い？
どっちか受験しようかと迷ってるんだが、受かりやすいのはどっちかな？
市の試験受けたかったが免許が間に合わなかった 市バス 5月26日 17:06
通常と異なる運行
理由：事故による
名鉄名古屋本線の人身事故の影響で、名港16・南巡回系統に遅延が発生しています。 >>293
次回の名古屋市交の試験か他都市の公営 東京、川崎、神戸、京都 >>295
川崎あたりどうよ？
ここみたいにドラレコ検挙もなくHPに御詫び文載っけて終了。普通はそこまでだわな。
土地勘の無い他都市でも道は何とかなるから、名古屋以外をじゃんじゃんチャレンジしてくれ。 オタ席は永久閉鎖でいいよ
防火用バケツでも置いとけ ヲタ席閉鎖のまま新車置換えまで現状維持でいいかもね 前２席が潰れて、精神的にいくぶん仕事がしやすくなった。
元に戻ったらオレ病んじゃうかも 名鉄バス乗ったら運賃箱の上にビニールカーテン吊るしてあったわ。スーパーやコンビニのレジにあるようなやつ
あれ市バスも見習ってやればいいんじゃね。運転士はビニールカーテン拭く手間増えるけども >>302
ん？
運転士がビニールカーテンを拭く？
掃除という意味でか？ >>303
はい
運転席入る前にカーテン掃除しとかないと客の飛沫に触っちゃうでしょ ウチらの客層だと無神経な奴がビニール暖簾捲って「これは○○行くかね？」「１日乗車券下さい」とか言ってくるのがオチだな。 もうバスは市民サービスと割りきって全員無料にしたら？
運転席も電車みたいに隔離して客は中扉をもっと広くして乗降させる >>307
コロナ騒動は年単位で長引きそうだから
ソーシャルディスタンス関係で今までの当たり前を根本から変えることを検討する価値はあるかと
今年新車導入無くて良かったな >>307
いいね
有り難うございますとかもナシで、機械的に運び、乗る方も機械的に乗って降りる 今年新車投入ある
NSF全車30台+NMF廃車延長車4台 みんなが無料なら今みたいにいちいち無料か有料かの見極めをしなくていいし楽だよな。賛成。
そのかわりタダなんだから、苦情も受け付けないぞ。 無料なら基幹バスの連接バスも導入しやすい
運転手は運転に最大限注力する >>307
それをマニフェストにし、市長選に出た人いたな
確か元市バス運転士の候補だった 交通局の借金返し終わったら地下鉄の利益で市バス完全無料はあってもいいかもね 名古屋市営バスが走行中に急ブレーキ、乗客１人が軽傷
https://hicbc.com/news/article/?id=0004DFE3
こういう些細な事故がニュースで取り上げられたら、日常が戻ってきた感がする >>307
マジレスするの迷ったけど
日本の大都市の公営バスは市外民の利用者も多いから、運賃徴収せずに税金だけで運営するのは無理 それに無料乗車となるとバスはあって当たり前であり感謝がなくなる。
民度が下がるからお勧めできない 歩道を整備してオートウォークを設置すれば。
だいたい、時間を持て余している老人に移動時間の短縮はいらん。自動運転する電動カートにでも乗ってればいい。
社会からの給付100パーセントの人は、全て村内でまかなえる市営村を作ってその中で現物支給を受けて暮せばいい。
一般市民が勤労してるのに、ナマポが無料で交通機関を乗り回して市内のショッピングセンターや、病院をハシゴって間違ってる。 >>321
さらにナマポから運転士の接客態度についてクレームを頂いたりする >>321
敬老パスは単純に福祉対策のためだけに導入されたものではない
公営交通は日本では独立採算制が原則になっているが、財政的に苦しくなるのは避けられないから、市の一般会計で支援するためのアイデアなんだよ
だいたいこのくらい使うと見積もって運賃相当分を交通局にふる訳だ
もちろん、1人で何千回も使う奴がいるのはまずいからあぶり出しが必要になるから、manacaに切り替えて利用制限をかけた >>311
今年度の新車は30台
NSFを一部持ち越しか、はたまた減車か。
植園町辺りは中型でOKか？ >>321
どっかの無人島や施設内で暮らさせればいい。
現行の金だけ配給して野放しとか1番だめなやり方だな。 現金給付は治安維持の側面もあるけど不公平感あるのはいかんな 名駅って考えたら２番乗り場以外浄心のバスが発着するんだな
浄心、名駅系統持ちすぎだろ >>327
浄心が名駅に一番近い車庫だから当然だと思うが
あと、地下鉄等鉄道でカバーしにくい地域となるとやはり西区や北区の北部が多いから
稲西がもう少し多くてもと思うけど、なぜか中村区は栄起点の系統が主流だし 10年後は如意辺りがあおい交通の受託になって稲西辺りが名阪近鉄バスの受託かね 昔は那古野車庫が名駅の系統をたくさん持ってたけど、それらがほとんど浄心に移管されたからね。 日常が戻ってｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)----------- >>329
そもそも今は、民営事業者の方が事業を維持できるかどうかという状態になってるので、その予想は現実味がない 交通局直営営業所の欠員は民間委託増やせば採用や育成努力しないでいいから楽…くらいの発想は中の人持ってそうだな
ただ民間もひいひい言ってるご時世だから、10年後も今のバス事業者がそのまま存続しているか不透明だわな >>334
超勤増やすために定員より少なくしてるから
残業乞食が一杯居る
公営とは思えない 公営とはいえ旨みの少ない所だからなー
配給なしだと家族4人養ってくのも大変なのも事実
なので１日位はやるから3日分位の総支給にしてくれれば優秀な人材集まる 観光バス会社の運転士が路線に流れるので人手不足は一旦解消されると聞いたことがあるけどどうだろう? 昨日からバスが密なんですが、なんでバスや電車は密扱いじゃないの？ 三密でなければ二密でも騒がれないのが今のご時世
バスや地下鉄は定期的にドア開けるから三密には当たらない どうしてバスのエアコンは弱と強しかないんだ？
中、いるだろ絶対に >>342
運転士もそう思ってます。要望出しておきます。 ツーステップ時代の日野には風量中もあったな。
外気と混合モードも選べた ピーッ
残高不足200円
あのさ〜…
自分のICカード、どれくらいお金入ってるか全く認識してないの？ 駆け込み乗車の客に多いよな、それw
そして信号に引っ掛かってさらに遅れるwww ちょっとした気の迷いで遅れてきた客を待ってあげる
↓
ICカード残高不足
↓
「チャージします」からのカバンごそごそ財布探し、からの「万札しかないんですけど」 今朝の出勤時に乗ったNS249。
運転席と乗車口の間に、レジで最近よく見るビニールの仕切りがあった。
道交法としてはOKなのか、それとも警察に使用許可を取ったのか、どっちだろう。 >>349
また始まったよ白定期の戯言
おまえが働いてないのは法律違反
はやく国へ帰れ >>350
そういう発言は今後しないほうがいいよ。
木村花のことが社会問題になったばかり。 このスレッドでは木村花どころじゃないバトルがバス運VSナイス害で展開中ですw 道交法OKもなにも、他社ではとっくに取り入れてる会社多々ある >>302がもう実現したのか
前から検討していたけど材料確保の都合で今月から実施という感じかもな
名鉄が既にやってる事なんだから法的問題なるものはハナから存在しなかったんだろうな ビニール付けることで多少は見にくくなるし、夜は特に危なくないか？
左サイドミラーはビニール越しに見ることになるから、
危険性を最小限に抑えるため、夜は乗務員をもう1人乗せて車体左側を監視させるとか。 世の中には人件費というものがあるのだよ。お子様にはわからんわな。 >>320
民度だだ下がりだろ。敬老パスを所持していない老人たちが、1区間だけ乗車とか平気でしだすぞ。
しかも乗ってから優先席に座るまで2分、降車ボタン押して、バス停に停車したあと、優先席から出口まで3分ほど余分に時間かかるとかザラだからな >>346
自分のICカードの残高知っているやつなんて、直前にコンビニで買い物したやつくらいだろ。
まあNFC搭載スマホでICカードをかざせば残高わかるけど、世間的にはこんなの知ってるの1割未満だろ。
だいたい残高不足の客は走って乗車してきた客が、スマホに夢中の客のどちらか ICカードで電車やバス乗るんだから、毎回じゃないにしろ普通は確認して少なくなればチャージしておくね
使用する時になって残高不足なんて不覚すぎるわ
現金でも、投入金額の表示なんて一切確認しない客に限って金が足りてなかったりする
10円玉と5円玉を間違えて205円しか入れてないとかね
きっちり210円と表示が出るのを確認する人で金が足りてなかった事は一度もない >>361
お客側じゃなく
程度の低い運転手側の意見だろ！ >>360
カード番号とパスワード入力で、ネットで残高が分かるようにはしてほしい。 おサイフケータイアプリ起動でmanacaをスマホにかざせば残額はすぐわかるから、
交通局がお金かけて何かするとしたらその機能を紹介する自動放送追加くらいじゃないかな >>365
高齢者は携帯を持っていなかったり、ネットを使えないことが多いので、
交通局のテレフォンサービスセンター（下4桁が0111の番号）に電話して、
残高を教えてくれるようにすればいいけどな。
手元のパソコンを操作するだけだから、新たな投資も必要ない。
ただし、誰でもできるようにすると回線がパンクしやすくなるので、
敬老パス所持者（つまり、65歳以上の名古屋市民）のみ可能。
今後は上限額を設定するみたいだから、あと何回利用できるかの質問にも答えないといけなくなるし。 端の駅から1駅ずつ付けるのでなく、
利用者の多い駅から優先的に導入すべきでは？
例えば、栄→矢場町→金山→久屋→上前津→大曽根
名城名港線のホームドア。 >>362
あほか
運転士だって電車やバスに乗るしICカードぐらい持ってるんだが？ >>346
>>361
ごめんね 一度やらかしたわ
すぐ1000円出してチャージしたけど
それも含めてごめんね >>371
職員身分証もマナカだわ！
その前に
買わされたマナカを持ってるか(笑) >>373
身分証マナカって退職して返却したら500円もらえるのかな? >>374
身分証マナカはデポジット無し
局の支給品 1000円片手にカードタッチして、
足らないの確認してから
チャージするのやめてもらえます？
2度手間なんで。 バスでのチャージは1回につき2000円までしかできないようにしてもらえないかな?
俺のチャージ最高額は9000円だった。
40秒ぐらいかかったぞ。迷惑だ。 3000円まででそれ以上はお断りすることができるって交通局の研修で聞いたけどな。
研修まだ受けてないのかな。 俺はバスでチャージしたことは一度もないな
基本的に駅の券売機ばかり
バスしか使わない人はそこしかチャージできないと思ってるんだろう 名駅18の神宮前行き（だと思う）が方向幕だった。
方向幕はもう絶滅したと思っていたから驚いた。
最後の導入は2002年だから、少なくとも18年は走ってるか。 >>381
浄心と元担当の稲西は幕車全廃してるから、NMFが残ってる名駅１７じゃない？？
中川のNMF-11は名駅には来ないし。（名駅２０に中型は無いだろうし） 運転席前の吊り下げビニールシートは直営の路線で付いてて委託の路線は付いていなかったな
何らかの理由によりそうなっているんだろうと想像している >>387
ありがとう
つまり、現時点でビニールシート着けてない委託のバスもいずれ着くってことだね >>386
鳴尾の基幹バスはありえる
高速系統の折り返しか送り込みで >>386
ピンクステッカーの新型エルガの高速対応車が基幹バスに入ってることもあるくらいだから、一般車の基幹バスは残り続けるんだろうな 基幹1はステッカーさえ貼れば一般車充当しても良いんでしょ
基幹2は運賃箱の設定弄るとこのスレで見た 名駅17系統の運転手
マスクつけろマスクつけろ言ってるけど
お前が一番リスキーなんだなから
黙って運転しとけ！
それからなークラクションならしすぎなんじゃ！ >>393
「黙って運転させろ」とご意見メールしてくれ
運転士は言わされてるんだから お偉いさん達は運転士が色々しゃべる事がサービスだと思ってるので スポット音声合成放送ではなく運転士自ら肉声でマスク付けろって放送してるの？
蒸し暑いのに真面目な運転士さんだな。 そういえば例のビニールカーテン、公式オプションアイテムになったな
https://www.isuzu.co.jp/press/2020/6_11.html
正直アクリル板とかで簡易個室にするみたいなもう一歩踏み込んだ装備になるかと思ったけど
この辺が限界かね マスクつけてんだよ
つけてても言うんだよ
どれだけ低いリスクのためにマスクつけなきゃいけないんだよ
バスのってんの3人だぜ？
いい加減考えろよ
ペットボトルのお茶を一口のんでも言われるんだよ
熱中症になるだろが
弁当食ってるわけじゃないんだよ
無駄なことしてないで、運転に集中しろってことだよ
バス停前に停まってる車にまで
クラクション鳴らしまくって
気分わるくなる >>401
銀行みたいなアクリル板にした方がいいと思う クラクション鳴らしまくってるのに
メールの着信音だけで
マナーにしろだのなんだのって
名古屋の市バスのクラクション率たけーよ
どっちが非常識なんだよ
年寄りのおばさんに、スピーカーで
バス停からすこし出てただけで
怒鳴りちらして
パニックって道路に出て来てたぞ
マナーないやつにマナーなんて問えないことを考えろよ >>401
既にビニールカーテン装備した市バス車両もメーカー公式オプションに変更されるのだろうか >>401
アクリルにしたらかさ張るし反射して夜間とかマジ事故のもと 客の安心はないんだよ
運転手の感染予防にはなっても >>408
アクリルもさんま御殿でさんまの回りに設置した
透明度の高く反射しないヤツあるけど値段がクソ高いみたいだしな 前輪の上の左右2席はいま座れないんだから、
走行中はビニールずらしては？
見た感じだと、部屋のカーテンみたいに左右にずらせそう。
視界が悪くなるし、夜は反射しやすくなるから危ないじゃん。 >>412
運転士さんによっては使ってない人いるね
先日乗った稲西の運転士さん、ゴムでカーテン固定してたし 当面の間、基幹2以外でも後ろのドアから乗車。
運転席の左後ろをビニールで仕切り、隙間から手を入れて運賃やマナカを運転士さんに渡す。
コロナ問題が落ち着くまでは、この対応にしたほうがいいと思う。
車体左側や、左サイドミラーをビニール越しに見るのは危険過ぎる。 最近は名鉄バスでフルカラーの行き先表示が増えてきたけど、交通局はあまり導入したくないか？
地下鉄はN3000がフルカラーになるも、以後の車両（N1000の後期など）で再びオレンジ単色になってるし。
方向幕みたいに、名駅系統を緑、栄系統をピンク、幹線系統を青など、色分けができるのに。 席が埋まってる場合の立ち位置は、客同士の距離を取る意味から
・中扉前
・前輪前
・封鎖中席の前
のいずれかとなる
中扉乗車とか意味なし >>415
N3000は犬山線で急行として使う場合に青が必要だからねえ 座席満員になったらそれ以上載せず満員通過でよくないか？
3密を避けるためだからやむを得ない。
もしくは予約制にしたらどうだ？ >>414
運転士に渡すって、運転士が感染してたらどうするの? トレーを乗客に差し出して、お金を置いてもらう。それを運賃箱に流し込む。
マナカもトレーに置いて、トレーをICセンサーの上に乗せる（多分反応すると思うけど）
これでいいんじゃないかな。 長時間接触してるわけじゃないのに馬鹿な議論してるな
帰ったら手を洗えガイジ 運転席に座ったことのないヲタにはわからないだろうけど、ビニールによって運転しにくい事は無いが、出入りがめんどくさい。 >>424
激しく同意
お前な
ここは便所の落書きだぞ 俺も同意
季節性もあるだろうから
リスク低いときに
やってても意味ないだろう
何もしてなくても
愛知で500人だったろ。
やり過ぎなんだって。 ガラガラのバス車内で
出口の側に立ってるヲタが居るけど、
それ運転手さんには迷惑だろ？ 車内での会話は控えてくださいのアナウンス
一番話してるのは紛れもなく運転手 >>426
このスレの人なら大型2種持ち（つまり教習でバスの運転経験あり）は多いのではないかな。
もう10年以上前だけど、おれはマイクロバスの運転経験あり。
>>423
>>430
鶴舞線のN3000系みたいに、白い文字で表示させればいい。
黒い背景に白い文字で、金山は方向幕と同じ配色になる。
初めてN3000に乗ったとき、1日数本しかない犬山線急行のために最先端機器を導入したもんだと感動したw >>432
N3000は名鉄線内では｢普通｣にグレー使ってるから金山系統でもダークグレーかグレーを使うのに
問題ないと思う 今日、交通局の採用試験日だったか
ツイートによると相変わらず門に名鉄と三重交通の担当者がいたとか マスクして髪形変えてだて眼鏡していけば
つか、不当な干渉は違法だってまだ気が付かないのかね
このコンプラ重視の時代に ある民間バス会社は、交通局への人材流出が深刻化して、交通局に直接「うちからの受験者は採用しないで下さい」と依頼した事がある
断られたけどw >>433
名鉄のLED行き先表示（3300系の3次車など）と同じだよね。
よく見ると普通がグレー色になってる。
高架を走る車両を下から見上げるとよく分かる。 >>436
公務員試験は平等なのでそのような事はできないみたいな返答だったな。 同じ制服
同じバス
同じ路線
でも直接雇用と委託
いびつが産み出したひずみだわさ 三重交通から交通局へ寝返った諸先輩方のお蔭で名古屋組の待遇は若干良くなりましたw >>440
そりゃ待遇改善の努力しないと交通局に逃げられるもんな
特に、自社で二種免許取れるよう育成した運転士に逃げられたら困るだろうからアメ玉ぶら下げるのは当然かも >>435
職業選択の自由は憲法で保障されてるからね！ >>441
交通局は二種免許がないと採用試験を受けられないけど、
取得条件（普通車の運転経験3年以上）があれば応募 可能。採用試験合格後に自費で取得し、入社。
会社普段で取得可能。ただし数年は退職不可。
この違いはなんだろう。
車校での取得は決して安くはないし、平針での取得はよっぽどの技術がないとできないし、
交通局の応募要件のように、将来バスの運転手になれるかどうか分からないが、取りあえず取る・・・という人はどれぐらいいるだろう。 タクシーの場合、数年以内に退職したら取得費用を返すことを条件に負担してくれることが多いけど、
試用期間でアウトになったらどうするんだろう。
会社都合での解雇になる以上、取得費用返せとは言えないし、結果的に会社の損害？
>>443入力ミス。会社普段ではなく会社負担。 ドニチエコきっぷや共通1日乗車券を朝の乗車時だと遅れにつながると思って前夜など事前に(自宅最寄りなんで)市バス営業所で購入しています。
実は対応が面倒とか、売り上げ実績が営業所の評価にならないとかだったら駅で買おうと思ってますがどうなんでしょうか？
近くのコンビニとか扱い辞めちゃって、営業所くらいしか当てがないのも実情ですが。 はっきり言いましょう
車内での乗車券販売は運転士には何のメリットもありません
ただ運行が遅れるだけ
そして車庫で補充する手間がかかる カードを作る原料の削減、改札機の保守費用の削減のため、
ドニチエコと1日券を廃止。マナカの上限制度の導入を。
例えば、土日祝日にバスだけを利用したら、3回目は200円を引き落とし、4回目以降は高速1を利用する場合のみ10円を引き落とす。
平日の場合、地下鉄の最高額区間を2回利用し、その後バスを利用したら190円を引き落とす。以後は高速1を利用しない限り引き落としはしない。
地元外の利用者も当然いるので、相互利用の各種ICカードも対象。
新たな投資も特に必要なく、機器の設定変更をするだけだと思うけど。 名駅１３のあのダイヤに乗ったが、本当にカオス
障害者の椅子取りゲーム状態だし、スマホに夢中で椅子に座らないJKもいて運転士もキレてた
また、障害者の人数も各停留所多いのな 大森の路線に乗ったら運転席横のビニールシート着いてた
運転席に座った事ないから実際の視野がどうかは知らんが運賃箱を完全に仕切る形では付いてないから、
左側のミラー見るのはそんなに辛くないのでは…と素人感覚で思った 発車間際にバスに乗り込んだため…
ほんとこういうのうざいな
おいていきたい >>447
そんな複雑な運賃計算が設定変更だけでできるわけねーだろ。
料金機に改札機にサーバーまで全部ソフト変更で
不具合がないかを相互利用システムも含めて何千何万という利用パターンをテストしなければならないから何千万円下手すると何億とかかる。 NS-383に乗り合わせた29人の客は
救急隊が到着して老女を搬送するまで
密の状態で閉じ込められてたのか気になる
新瑞13or14で29人って結構な密度だし 運転席のビニールって、道交法ではOK？それとも警察に申請して使用？
運転の妨げになるものを付けたら違反になるけど。
例えば、最近はスモークガラスが普及しているからあまり売られていないけど、
スモークフィルムを運転席や助手席の窓に貼り付けて、警察に見られたら切符切られる。 一番鬱陶しいパターンだな。
駆け込み乗車客って何故か知らんが座るのが遅いし、乗車に手間取る。
老若男女ほぼ確実にそうなんだわな。
そう言うタイプだから、要領が悪いし手間取るし、時間に遅れるないしはギリギリ。
要するにとろくさい。
中には特に酷い奴なんて「何で俺が乗ろうとしとるのに発車しようとしただ！」とキレるアホもいる。救いようがない。
だから俺は、時間になったら発車するのさ。
手を上げようが、走っていようが関係無い。
発車を待っているお客さんも車内にいるし、この先のバス停で待っている。
一人の迷惑客のために、全体を犠牲にできない。 運転席からバス左側のミラーへの視野にビニールシート被らない限りそれが運転の妨げにはならんよね
逆に言えば運転席からの視野に支障が出ない形がああいう設置方法なんだろうなと思う >>454
結果的に改札機の保守費用よりもシステム構築改築費用の方が何倍レベルで上回るオチだな >>460
時間の無いのを
年寄りや福祉の責任にすんじゃない！！ >>465
おまえは部外者でオタクだと言うのは、ここの現場サイドにはみなお見通しではあることは始めに言っておく。
が、言っておくが俺は根本原因はダイヤ班にあるとおもっている。
雨が降っただけでガタガタになるようなダイヤや、統計を取っていると偉そうに垂れてはいるが、毎日遅れるダイヤ組んで恥ずかしくないのかねとね。
毎日乗る客層も計算に入れろよと。 いすゞが路線バス「エルガ」と「エルガミオ」を改良し販売開始｜2436万3900円〜
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0814b91a2063022c1f35a89472e3b9554ec4a88
>新型コロナウイルスから運転手を守るための対策商品も発売
>新型コロナウイルスの感染拡大防止に向けた取り組みとして、運転席と座席の間で飛沫感染を抑制するための仕切りを発売。
>この商品は後付けもできるため、現在使用されているバスにも取り付けができる。 路線バスにV8とか積んでた頃のいすゞはどこ行ったんだろう
特別走る訳じゃなかったけど音だけは良かったな
大型バスに4気筒積むとかもうないわ >>466
自分で言ってるな(笑)
ダイヤ編成を動かせないから
おまえらは
敬老、福祉へ矛先を変えて
ここで愚痴ってるだけなんだよ！ >>472
運転手がダイヤ決められ訳ねーだろ。
もうちょっと社会勉強が必要だな（笑）
敬老、福祉による遅れを
運転手任せにしている本庁が
問題なんでしょ。 >>470
メーカー公式アイテムなんだから運転の妨げ云々にはならないということかな >>472 ついでに言うと
遅れのために時間とって赤字増えたら
議員やお前みたいなプロ市民文句言うよね？
だから本庁も運転手任せにしている。 そう言えば最寄りの市バスの時刻表はダイヤ改正で1分繰り下がっていたな >>473
ダイヤ編成に路線編成
しているのは
大半は助役だ
運転手寄りのダイヤにすると
叱られるって話てたわ
社会勉強が足りなくて
悪かったな！ >>478
知ってるんなら愚痴言ってる
運転手に文句言ってんなよ（笑）
性格悪いな >>474
＞※取り付けする位置や車両によっては、運転手からの車両左側の視界や
＞車内外の各ミラー類が、透明シート越しでなければ視認できない状態になります。
＞安全な運行を確保するために、透明シートを任意でカットしていただく等、
＞運転視界の確保をお願いします。
ですって >>476
業務習得やめて
遅延復活だろ！
知らん世代か(笑) >>480
運転席からミラーへの視野にビニールシート入るなら適切に改造してねってことか >>481
知ってますよ。
多分私はあなたよりは
古い人間だとおもいます。
当初2hついていたのに
1hしかつかなくなった経緯知ってますか？ >>484
ヘェ〜
知ってるのが
おりこうさんに業習受けているか？(笑)
ここは妬むのが多いからな
ヒコーキは飛んでいたが
同僚の運転手を売るのはいなかった 重傷30日以上は罰金が30万位になるらしいな
業務中の出来事ながら個人で負担させられるんだから、せめて局の処分は0にするべきだろ >>488
70歳だと再々雇用(4時間ダイヤ)もされない年齢じゃないか？ 警察による現認でなくても、目撃者からの報告で切符切るの？
明らかなスピード超過の車が自分の車のドラレコに写ったので、
その映像を警察に提供し、ナンバーを元に運転手を呼び出して切符切ったなんて話は聞いたことないけど。 クレーマーも愛知県警も糞ばかり
一番糞なのは、クレーマーのいいなりになってわざわざ警察に連行してキップ切らせる交通局なんだがな。
まあ北朝鮮だわ どうしてバスは市民の目の敵にされるのだろうか
楽して高給貰ってると思われてるのかな >>493
ただ、責任の重さは他の仕事とは明らかに違うね。
先日の笠寺の事故で感じた。
大型2種の取得は難易度が高いし。 >>491
他車のドラレコ映像では速度超過は判断できないけど
赤信号になってから停止線を越えたかどうかは判断できるだろ 幹栄1で客が7人ってことは早朝か深夜だろう
道も空いててバレないと思って油断して黄色で突っ込んだか スピード関係でのドラレコ検挙は出来ないと聞いた事あるな
精度と信頼性の問題で警察側の計測機器でないとダメらしいから、ドラレコの速度記録じゃキップ切れない どっかの駅でシートベルト未着用でのドラレコ謙虚もあったな。 そんなことより時間通りにきて時間通りに運んでくれればいいんだよ
指定された時間につかないからストレスになる
時間に余裕がないことが原因なら時間があるように作り変えればいい話じゃないのか？
サービスを求めてバスに乗ってるわけじゃない >>500
アホか、お前w
それが簡単に出来れば誰も苦労せんわ、このタワケ! >>496
>>498
信号のない横断歩道で、歩行者が立ち止まっていた。
自分が停止線で止まろうとしていたところ、対向車はそのまま素通り。
その映像を警察に提出したら、映像に写ったナンバーで運転手呼び出しかな。
>>497
大型免許持ちだけど、車体が重い分、ブレーキを踏んでも普通車みたいにすぐには止まれない。
だから歩行者信号が点滅したら、アクセルを緩めるなど止まる準備をしないといけない。
これが2種となれば、人様の安全を守る責任もあるからね。 タクシーなんか、信号無視やUターン禁止場所でのUターン当たり前なのに、市民からの通報で検挙なんて聞いたことがない
なぜ市バスだけ標的にされるのか >>493
正直、同じ交通局でも、あくまで主流は地下鉄で、バスは格下というのはあるわな
それと、確かに昔は態度の悪い運転手は多かったよ
組合が強い時代の話だけど
今もその頃のイメージで見る人は多いんだろうね 歩行者信号がなくていつ赤になるか分からない状態で満員積載の時ってものすごく神経使うよな。
信号無視防止のためにも歩行者信号は全部つけて欲しい。
歩車分離は渋滞と歩行者信号につられて発車してしまう可能性もあるので嫌だ バスが交差点に近づくと、待ってましたとばかりに信号が黄色に変わる >>500
俺たちも同感なんだよ
上に言っても聞いてくれないから現場と客が困る訳で
お客様ご意見メールで頼むわ 緑文化西行停で警察が来てバスが回送表示で停車中NS-111
運転士と緑のTシャツ着た男と助役が警察から事情聴取
一体何が？
あ！今警察退場 天白区の島田バス停（1番から4番）のバス停が撤去されて、臨時停留所のものに置き換わったんだが、更新するんかな？
島田地蔵寺側の２番バス停（島田住宅、島田一ツ山、相生山住宅、地下鉄鳴子北駅方面行き）、１番バス停（平針住宅方面行き）なんか、更新されて3年くらいしか経っていないんだが。 >>511
また和光商会の黄色のバス停が減る感じ? 車線の拡張工事じゃなかったか？
あの場所では関所状態、ラッシュ時間にバスで封鎖してどうする。もっと効率よく流れるように頭使え
よ。 バスコレ HIMR H-620の幹名駅2・・・
619にして欲しかったなぁ。 >>515
今回以前のモデル(H-555だっけ?)と違って市交特有の三扉が完全再現されてる
運転席上部の角形ベンチレーターと合わせて満足度の高い仕上がり
…なんだけど局番の選択だけが不満なんだよなぁ シークレットにするのは勘弁して欲しいわ
プレ値まで出して買いたくはないし >>514
どうやら、広告付上屋のバス停に変更するみたいだ。上屋まで取り外しているし 大型広告付きにする場合はこれまでの広告主には違約金を払うことになるのかな？ 名古屋市が金山駅に｢バスタ金山｣計画
名古屋駅から高速バスなどを移転させる計画
市バスも移転になるかも バスタ新宿の真似やろ
相変わらずピントずれの政策が名古屋らしい バスタ構想は国交省の計画で、第1弾は新宿だが別に東京都が作った言葉ではない
ただ、金山は新幹線から直接乗換えできないし目立った大規模商業施設がないので、ここに作るのはちょっと無理があるかなと 新幹線から高速バス乗り換える客なんてほとんどいないだろ >>525
中空からの客を取り込むのが狙いらしいよ 金山駅北口のアスナル金山に設定されていた借地契約が今春に切れる予定だったのだが
その後2028年までの存続延長が決定しているので、都市計画の変更が必要になるな 金山は近くに都市高速の出入口が無いから不便。
後、名鉄バスは車庫が名駅近くだから駄目
名駅〜栄経由が金山〜栄にするのは・・・。
三重交通をどう説得するか？ >>528
アスナルそのままかいな
金山は鉄道の乗換駅
副都心にはならんね 名駅で何がダメなのか
高速バスに乗らない人間が余計なことをしないでほしい 金山は名駅と違って、そこで買い物したり映画を観たりといった楽しみがないというのが致命的な弱点
まあ食い物屋だけはあるけど
ただ人の流れを分散したいというだけなら失敗する
どうしてもやるなら、同時にマルイあたりを誘致するぐらいのことをしないと無理かな（別に東京資本じゃなくてもいいけど、地元資本がここに商業施設作るとは考えにくいので） 金山のダイエー（イオン）が建て替えたとき、もっと背の高い商業ビルにして下の何階かにイオンが入るって形になって欲しかった
まあ土地が狭いから上に伸びてもアレかもしれないけれど・・・
将来的に明日なるがどうなるか分からんけど確かに現時点で金山で買い物しようとは思わんわな
せっかくだからループ金山を建て替えて長時間滞在できるような駅ビルにしてほしい アスナルの敷地にヨドバシかマルイ連れてくれば良いんじゃないか？ アスナル金山は2028年までそのままみたいだからバスタ金山がそれ以前に出来るようなら市バスターミナル移せるし、
そうなればアスナル潰して新しい商業施設建てられるかもね
でも、新幹線乗り換え客拾うために高速バスが名駅乗り入れ続けそうな気もする リニア新駅が出来てクソでっかいイオンが近くに出来る。
担当地区営業所ってどこか知らんが御愁傷様ですw アスナルは元々道路だった場所だよね。
契約満了後は再び道路に戻すのかと思っていたけど、違うのかな。
ミスド前の信号、今は90度直角のカーブだけど、昔はT字路の信号だった記憶。 >>537
アスナルができる前は駐車場だったよ
そういう使い方がもったいなかったから、アスナル自体はあれでよかった
金山は総合駅ができた時に、本当は駅の上に商業施設を作る予定だったんだけど、バブル崩壊が直撃して撤回されてから、ずっとあのままなんだよね たとえバスタ金山ができても、今のままなら高速バスの起点は名駅のままだろう
誰が好んで飲み屋しかない金山に移るんだよ
セントレア対策というが、名駅でも5分程度延びるだけだ
金山を魅力的な街にする計画も考えているんだろうけど、すぐにセットで出さないから、単にコストダウンしか考えてないと見られちゃうんだよ 名古屋の都市規模なら名駅と栄で充分すぎるやろ
ただでさえ名駅と栄は再開発ラッシュなのに
バスタ作っても名駅→栄→金山とか市内のバス停が増えるだけだろうな 出入庫稲・本系統ってダイヤ改正で時刻が変更になる事は多いですか？ >>500
電車と違い、交通事情が刻一刻状況が変化する一般道において
定時制を求めるのは難しいところ。
時間に持たせる事は可能だが、逆にお客もいないのに
早発は許されないから、毎回バス停で時間調整と言う
トラップに陥る可能性が高い。自家用車にしてもバス停で
バスがいつも長々停まってたら渋滞の元だし。 M営業所の運転士のY田！
運転中はマスクしろよ
しかもやたらとペラペラしゃべりまくる
昨年北海道で起きた乗客同士のケンカ云々
あおり運転云々
さらに換気の窓開けもなし レトロバス、１１時頃まだ如意車庫にいたぞ
そろそろ時期的に転属の頃だが果たして >>544みたいなカス客(苦情マニア)が一番の害悪 だんまりなら、「なにも話さない！」
案内したら「うるさい！」
窓を開けたら「暑い！」「雨が降り込む！」
窓を閉めたら「換気ができてない！」
なんでも文句ばかり
こんな奴は客とは言わない
クレーマーですよクレーマー(笑)
今、社会で問題になっている、自分本意のクレーマー。
テレビで散々取り上げられている、勘違いの社会悪てま、全ての善良な市民から煙たがられる「クレーマー」です(笑) >>550
マスクなし運転を肯定してるおまえのほうがバカだと自分でわからないか？ >>551
クレイマー
クレイマー
フレンチトースト…( ノД`)… いつものクレーマー様ですか？
社会悪のいつもの方ですね？ とりあえず、まあ色んな人間がいると言う事だ。
ショート車の置き換えの中型がオートマなのか、セミオートマなのかが気になるところ。 いすゞだけはヤメロ
ポンコツ欠陥車両をこれ以上増やさんでくれ
いすゞの担当者は乗務員全員に頭を下げて回れ 結局のところ、運転席のビニールシート、全然使われて無いのね。 あのビニールは席を離れる時にどうしようもないくらい邪魔
運転士が席を離れる時、それは終点で車内確認をする時と車椅子対応する時
いずれも大急ぎで席を立つのに、あのビニールはイライラする 三菱+アリソンなら疲れんやろな
いすゞは足が固くて腰が辛いが
5MTのギア比だけは評価してやる 三菱の車両が市バスに入らないのは、交通局の要求水準を満たしていないからとかかな？ 一昨年の大型車入札はふそうにも開放されたけど、いすゞに普通に負けた 運転のしにくさなんて運転士以外にはどうでも良いことですし 三菱の大型は高くて入札勝てないし
ミディが終了して中・小型は設定すら無くなった。
OEMの日野すら入札で勝てない状況ではいすゞ独占と言われても仕方ないわな。
あの名鉄バスでも、大型は日野を入れずいすゞを入れるなんて
余程値段のアドバンテージがあるのだろう。
地下鉄は地下鉄で油断してたのか？1本は日立に取られたが
あとは日車のみ。 ふそうは当分ダメかもわからんね。都営と横浜市営だってフェイスチェンジ以降落札出来てないからな。 名古屋市交通局の幕付けて、熊本から被災地まで人と物を運んだらいいがね
で、役目終わったら車両寄付 良いことを教えてあげよう
金山でクラスターが発生した可能性がある
6月28日から二週間前後だから
今週注目！ バスや電車でクラスターが発生しても実際には特定できず不明経路で落ち着くんだろうな。
市バス車庫で1番水没しやすいのは隣に川がある稲西か? コロナ陽性のネット配信者石川典行が金山のキング観光とデニーズに出入りしてた模様って情報なら出てるよ 津波来たら、稲西、中川、鳴尾は使い物にならなくなるな。 00年の東海豪雨は野並交差点も水没したから近くの車庫も無事では済まなかったはず >>582
野並車庫の方が標高が10mも高いからそれはない。 東海豪雨の時はツーステ車もまだ残存してたけど、今のノンステ車で東海豪雨級に耐えれるのかな？ ザバ〜っと水が入ってくるな
危険だからまたツーステに戻そう
車椅子のお客様には申し訳ありませんが、バスのご利用はできません >>587
何年か前のゲリラ豪雨のとき
車内浸水状態で走ってるノンステ車の画像見たわ >>588
誰かと思ったら
さとうかよ
さんじゃないかよ・・・
違う tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1280502307470422016/pu/vid/540x960/_bl52ZDH1f8es4sS.mp4 名古屋市千種区の基幹バスレーンで11日夜、バスが逆送してきた軽乗用車と正面衝突し、乗客などあわせて3人が軽いケガをしました。
11日午後9時半すぎ、千種区新西の基幹バスレーンで、レーンを逆走してきた軽乗用車と正面衝突しました。
当時バスには23人の乗客が乗っていましたが、19歳の女性と53歳の男性が足や腰などに軽いケガをしました。また、軽乗用車を運転していた女性（20）も腰に軽いケガをしました。
バスの運転手（51）にケガはありませんでした。
警察は、女性が誤ってバスレーンを逆走したとみて、調べています。 >>598
ぶつかったのは名鉄バス
二十歳の女の子は看護師
基幹バスレーンは初見殺しだから仕方ない >>597
金山駅からシャンピアポートまで近いんだな 信じられん
tps://i.imgur.com/PkdU8Cx.jpg
tps://i.imgur.com/iKTMRsq.png
tps://twitter.com/regulus_bus88/status/1282478251491782657?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>600
猪子石西原の交差点は絶対に無理やりな設計だよな
あと、最近基幹バスの道路で移動オービスの取り締まりも多いぞ https://www.j-cast.c.../14390146.html?p=all
ネットで批判される
こう言うときはある意味助かる。バカな曲は苦情の１つも入れなかっただろうな。
ネットは良くも悪くも迅速だ。幸いに、ネットはバス運転士しに対しては肯定的な人が多い 今日は始発のBTから右に曲がるよう名古屋市バスのカーナビが連呼してたにも関わらず、運転手が左に曲がる状況に遭遇したわ
リカバリー可能な進路ミスでも営業所に連絡しないといかんのは大変な仕事だな。GPSチェックされたら1発でバレるんだろうな
多分、カーナビが耳に入らないくらい疲れてて逆回りの循環コースと思い込んじゃったのかもわからんね ＧＰＳはそんなに高精度じゃないから、ズレてて１つ手前の交差点で発声するなんてことはよくあるぞ。 東海道新幹線の車内販売員が感染
https://this.kiji.is/656814745180308577
市バスの運転手も同様のリスク負ってるから、折り返しの待機でうがいする時間あったらしてもらいたいね
手洗い、消毒液除菌はやってるだろうけど マスクもしない池沼の多いこと!運転士は皆暑いのにマスク着用義務なのに、老若男女危機感無さすぎだわ！本当にお花畑全開な馬鹿ばっかり！ マスクもしない池沼の多いこと!運転士は皆暑いのにマスク着用義務なのに、老若男女危機感無さすぎだわ！本当にお花畑全開な馬鹿ばっかり！ 通勤帰宅時にバスをもっと増発して蜜を解消して欲しい 名鉄の津島方面〜栄の便が1本/hの時間帯は幹栄2を増やしていただきたい。
(この増やした便だけは区間を栄〜大治西条とする) １つのバス停（名称）から
名古屋駅、栄、金山
へ行けるバス停はあるかな？ >>622
地下鉄左回り一本で行けるからバスはない NF-25って、もう名駅２５で走る事は無いのか？？
今日も幹名駅１で走ってたぞ >>622
名古屋大学→八事日赤病院（バス停） または 山手通２丁目でも下車可能
八事１１ 島田住宅行き（１時間に１本）
猪..名（妙見町行き）（１時間１本から２本）
昭和巡回バス（１時間に１本）
ここで金山１２（１時間に２本から３本）に乗り換えれば
金山までいける
ただし妙見町行きの場合、バス停が八事日赤病院の目の前ではなく、ローソンの反対側のところになるので、八事日赤病院バス停まで上り坂を３分ほど歩かないといけない 名古屋50人以上感染だと、減便も考えざるを得なくなる
千種13が通る東部医療センターにほとんどのコロナ患者が集まってるから
しばらくは通らなくなるかも 今日幹栄１の栄で、おじいさんが５００円入れた後１０円入れたらら
運賃箱が２９０円お釣りになり、１０円が余剰金になりエラーに。
ジジイがキレだし、１００円玉を要求しだしたから、お釣りの９０円預かり運賃箱投入し、１００円玉と交換してたわ。
運転士に謝罪は要求するわ、１００円玉要求するわ中々カオスだった。
さすが幹栄１系統。 >>628
嬉しそうに書いてるのがミエミエ
自宅警備員は気楽でいいね 遂に交通局も２種免許持ってない人向けの採用試験やるのか
お盆に説明会あるそうな >>633
交通局は自分で運転手育成する気になったんだな それでも人集まらないんだろうなぁー
日本一立場の弱い公営だし >>629
普通すぎて、ふーん って なた
俺 の 精 神 麻 痺 し て る >>636
だな。
あの研修所が普段から仕上げるの難儀してるのに養成って。
局も頑張って人集める手段考えてますアピールだと思う。 自動車学校に委託した方がいいぞ
研修所じゃ潰して終わりだ 免許無資格者が合格したら指定教習所に丸投げ委託して、期間内に取得後に費用振込っていう民間と同じシステムにするんだろ
あの研修所(教え方の良し悪しは置いといて)が研修して、平針で合格させるなんて、割合的に無理だと思う >>641
それをやり続けると今度は委託路線の運転士がいなくなる
名駅系統や栄１５を除く守山区全域メーグルなんか運休もあり得るわけで
実際委託から採用実績があるが、委託の現場が不足して藤が丘で試験日に監視がいる位だし 監視なんて委託が始まる前からおるで
裁判になったら負けるのに監視なんてよーやるわ 名東区の東邦高校から感染者出たから、一社から高校生運んでいる幹一社1を利用する際はノーマスク、あごマスク、鼻出しマスクなどは止めとけ
本山でも感染者出てるから地下鉄でもそれは同様 コロナに関しては、もう押さえ込むのは無理で、皆そんな気持ちでおる。せいぜいはよ薬出来んかなー位だに。
試験の監視についてだが、いずれは、辞める前提ならばと、監視捕まえて、どこの誰で所属部署と、誰の命で監視をしていたのか言わせた上で、労基か裁判に打って出られるんじゃないかと思うね。 車内のポスター見たが、今回の免許費用全額は支払わないのか？
「助成」と言う書き方が気になったが 免許非取得者の採用、まさかの来年秋の採用かよ
今年の間違いじゃないのか？？
しかも、５人のみ採用で免許持ってないのに実技試験があると言う。 >>651
中身クソなのは「人材確保の取組みを色々考えてます」というアピールだけなのでそうなります >>652
最終試験が「実際に市バスを運転する」という事
という事は最終試験までに各自で大型免許取らないとダメなんだよね？ 自動車学校のコース借りてやるから
その時点では不要 えっ？
合宿なりどっかの自動車学校に押し込んで大型2種免許を取らせその費用を曲が負担するってわけじゃないんか? 高齢者が運転免許を自主返納すると5000円のmanacaチャージ券を受け取れる制度があるのか
高齢者がハンドル握って事故のリスクを社会全体で負うより、
敬老パス利用してもらって面倒な利用者として振る舞われる方が社会的損失が小さいって話か
似たような制度やってる自治体各地にあるしな 妖精採用来年だったり、5人だったりと疑問点が多すぎる。 コロナ不況で、名鉄、三交の冬ボーナス激減で局に流出希望者殺到だろな。 ジジババの隣に座りたくないから立ってるのに座って下さい連呼するのやめてーや >>662
つり革か握り棒掴んだらいい
降りたら手を洗え >>662
おまえがコロナにかかるか
他のお客さんの利便性か
どっちが大切かわかるよね？
公共の場だよ
小学生じゃないんだから >>662
歩くかタクシー
健康か快適
無料券持ちなら、納税者に感謝してさっさと座れ。 着席を強要するなら、最前列2席の使用禁止を解除すればいいのに
あれ開放しても運転手への影響は変わらんだろう
一人掛けだからしゃべることもないんだし 席が空いてるのにわざわざ立つやつは運転士からしてみれば迷惑客極まりない。
立ってて掴まらないのは論外。 >>667
ゴミクソヲタには理解できないかもしれないが、あそこの席を使用停止にしたおかげでストレスが幾分減る。
ずっと席はこのままで良い(^^)
バスの運転士は人に見られることを喜びに感じているわけではないんだ。 名東だけど実感としてジジババの乗客は相当減ったな
コロナを警戒して無駄に病院とか買い物に行ってた頻度を相当減らしてる 高齢者の市バス利用が減る状況なのはまあ当然だし、その分健康福祉局から交通局に支払われる負担金も減る
仕方ないね 令和2年度って幹藤丘1しか黒字にならないんじゃないか？
もう一つのドル箱幹本郷1も、収入源の淑徳大がリモート授業になってる
結果が出るのは来年秋 >>674
あとは上社１１位か。緑と猪高の黒字路線もヤバそうだな
名駅や栄系統も全て赤字だろうね というか、公共交通事業者で今年度黒字になるようなとこなんかないでしょ
ワクチンできるまではこの状態が続くよ >>674
幹本郷1といえば、夕方6時台の夕ラッシュ時に
本郷発車の20分後に猪高緑地を折り返すダイヤって無茶だろ。
（本郷の次の）平池まで5分以上かかることが普通にあるのに。 ワクチンが庶民に行き渡らなければ、以前の水準の公共交通機関利用は戻らないだろうからな 日本経済がおかしくなっており市バスだけが赤字ってわけじゃないから叩かれる事はないだろうと思うが、ここは例外的な馬鹿が多いからな。 おいおい、覚せい剤で運転士逮捕かよ。
NHKによると守山区の運転士で民間バスと報道されてた >>682
さっき東海テレビで三重交って言ってたよ。営業所は言ってなかったけど 名古屋市の39歳職員と49歳市バス運転手が「覚醒剤」使用の疑いで逮捕…検挙した密売グループの携帯から浮上
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200811-00030302-tokaiv-soci
交通局が委託に出してる営業所の運転手であることはこの記事でもわかる
メーテレのニュース動画だと浄心営業所が出てたから三交の人が捕まったみたいね シャブキメた状態でよくバスを転がせるな
幻覚症状とか半端なさそう >>686
幻視幻聴って禁断症状で発生するんじゃなかったかな
キマってるときは異様なテンションとか、作業にものすごく集中したりするらしい
このポン中運転士は恐らく打ちながら車転がしてただろうが、ちょっと変わった運転士くらいにしか見えんかったかもしれんよ
ちなみに約10年前に大森の名鉄バスの運転士がハッパで捕まった時は「仕事で車を運転するときは使わないようにしていた」って供述してたけどね >>688
そりゃ一時はヒロポンをキメて（合法）運転できたからなぁ・・・ 三重交通の昨日の不祥事は委託解除相当の深刻なやつとは思うが、運転手確保の目処が付くまで現状維持で行くんだろうな まあでも名鉄と三交以外で受託できる規模の会社はないんでしょうけどね 三重交通の運転手が名阪近鉄バスに転籍して交通局から浄心、楠、港明を受託とかありそう >>693
現金収入が少なく敬老福祉が多い地域の路線から減便して直営で管理きる範囲までダイヤ絞れば良くね？このままいけば委託システム崩壊するだろ 名古屋市バスは収益上げる為にやってるんじゃないんだよ。
何言ってるんだろ。 これで民営化だ！
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心＆楠&港→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森＆野並→名鉄バス 浄心が家宅捜索受けたみたいだね、NHKで言ってた
CBCもだが珍しく三重交通と名乗って報道されてたな 未経験でバスの募集みてここに質問しますが皆さん給料どれくらい貰ってますか？？ >>700
平均年齢 44.3 歳
平均年収 5,914,177円 市バスの５０歳の運転手がバスを運転中に信号無視や物損事故 名古屋
https://news.yahoo.co.jp/articles/df3f8642080baba39feca6a6285f51fd89beada7
この運転士、過去トップクラスでやべえ
3日に自損事故起こした時点で乗務やめるのが普通だろ 物損事故を車庫に報告
助役が現場に到着
運行を再開させ助役がバスの後を追尾してる時に信号を見落とし助役が警察に信号無視を届け検挙された。
後日その運転手の
ドライブレコーダーを見て信号無視を確認し
警察に届け検挙された。
物損事故後
運行を中止していたら
信号無視は起きただろうか？
物損事故に信号無視の
後の信号無視も同様に
起きていただろうか？
物損事故を担当した助役は
配慮が足りなかったと話していたと聞いている 代走出せよ
だわさ
どうせ事故現場で検証やらなきゃいかんのだし ここは事故起こして精神的に参っててもすぐ営業運行させるからなー
その話聞いてちょっとだけ同情した 何の為、普段遊んでる助役がいるのか。
たまには、ちゃんと仕事しろ。
ミスした時にサポートするのが助役の役目。高給もらっていてその対応はないわ。 ドライブレコーダーの映像を警察に提出で、切符切れるの？
違反処理は、警察が現認した場合のみ可能だと思っていたけど。
マイカーで信号無視をしたら、ドライブレコーダーの映像を持参して警察に自首したら違反処理されるってこと？
正直に自首したから違反点数や反則金は軽くなるのかな。 緑ナンバーは運転手が特定できるから検挙できる。白ナンバーは運転手が特定できないから現行犯 >>711
助ける役って書くのに、役に立たないのが多いから、妨役に改名しちゃえばいいな 助役なんてゴマスリとクズの塊みたいな物
とある会社のハゲ助役はロリコンがバレて
離婚され会社に居づらくなりコネで同業者へ
転職、仲間をウソとパワハラで踏み台に
して助役へ。ちなみに未報告、早発
客への罵声常習犯だった
趣味は自慢のスポーツカーで太もも観賞
助役とはそんな人がなる仕事 助役は運転士目指しておきながら「事故するのが恐い」「ミスするのが恐い」と自己保身に走る奴がやる仕事
渡哲也の様な上司はおらんのか
特に猪高 >>706
もっと組合が騒いで乗務員を庇えよ！！
あと、胃高の７組、聞いている限り使えんなー本当に！！
てか、こういう話題は乗務員スレだろ(笑) 内輪の話は乗務員スレで好きなだけやって欲しい
何のためにスレが別にあるんだか 報道されたんだ
内輪じゃないだろ
それに内輪で済ませようとするの腐った本町と同じだな(笑) 現場の千種区不老町って町自体が名古屋大学の構内なんだな
恐らくリモート授業で学生はほとんどいなかったと推察されるが
信号見落とすような場所じゃないだろうに 当てずっぽうだが四谷通に信号が連続しているので
先の信号を見てて手前の信号が黄色に変わったのを見落としたってとこか
名大は事業所番号があるので不老町の郵便番号はあるのに誰も使ってない
運送屋は知らんけど まるはちに載ってる廃車車両の「一時抹消中」と言うのは
まだどこかに保管でもしていると言う事？
それか中古業者で売れ残ってるっていう話？ >>727
今年4月発行のピンク色のやつ
バスの車内にあった >>250
現バスターミナルの場所は、東西方向に運河が掘ってあったのを埋め立て。
航空写真を見たり、現地に行けばわかる。
江川線は橋の形跡がある。 9/1〜9/30
「車椅子はバス乗車を控えよう」
キャンペーン開催！
してくれねーかな
いつもそのせいで電車に乗り遅れるんだよ… マスクマスクってうざいんじゃボケ
喋らなきゃ咳しなきゃええんやろが 可能ならば酸素ボンベを装着の上ご乗車して頂けますと助かります 口を開ける開けないは別として空調の聞いた箱に入るならマスク装着は大人のマナーだよな >>730
車椅子乗る乗客はだいたい決まったバス停で決まった時間が多いだろ
ただ朝夕ラッシュとかにぶつかると、そいつが遅延の原因だな
以前 基幹１で栄から笠寺方面まで乗ったとき、車椅子客2名とかいてびびったわ 可能ならバスに乗らないという選択も検討してほしいな >>735
介護士の母曰く、車椅子は通勤ラッシュを避けるか介助人を付けるっていうルールがあるらしいが守ってない人が多いとのこと。 朝の野跡とかすごいよね
前のバスが車椅子乗せてると後ろの運転手が手伝いに行ったりするけど、それでも遅れるからバスが3〜4台連なったりするw
遅くなるから1本早いバスに乗ってもやっぱり車椅子がいる… 三重交通、運転士採用止めたな
公式HPも消えてる。浄心のあれ絡みか？ >>744
関係ないよ
ただ不足していた運転士が充足されたから募集する必要もなくなっただけ 人手が足りてると会社はもっと調子に乗るからな。こわいこわい。
欠員でも調子に乗ってるからな。恐ろしい 補充と言うより、貸切が暇だから、その人員を回しただけだろう。
貸切需要が増大したらまた考える的な、ある意味ラッキー場当たり的なもんだと思うよ 閉経BBAのTwitterアカウント削除したったよ
また訳の分からない呟き見たかったな 閉経BBAのTwitterアカウント削除したったよ
また訳の分からない呟き見たかったな 今年度の新車、中型３０台。AT指定らしい。ソースはまるはち 新車といわれてもワクワク感が全くない
バスはヲタのためにあるんじゃないってのは十分理解している・・・ 納車メーカー1社じゃ趣味的にそそられる要素は薄いわな
ライバルが価格競争力弱いんじゃ仕方ないが はよ三菱が中型作ればなー、日野はやる気ないしいすゞにしてやられるばっかりだ 乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退して乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。 確か排ガス規制も数年後にはさらに強化されるって話だし
エルガ系は気筒数や排気量削減して後処理装置も全部乗せなのにどうしろと >>752
当たり前だわな
セミオートマなんてあり得ない
今まで組合の意見も無視してセミオートマかいつづけた本町は責任とれよ >>766
中型に関してはエルガミオの年改でやっとATが追加されたよ
大型は各種数値ばかり気にしてAT一本化できなかったメーカーにも責任はあるわ 市バス 9月4日 11:21 通常と異なる運行
理由：冠水による 大雨の影響により、一部地域で遅れが発生しています 港、南、中川あたりはズタボロだろう
すごかったもん雷雨
ナビのﾋﾞｯｸｽだと幹線道路が真っ赤 >>766
投入初年度は仕方ないとして、あんだけ組合がアカン言ったのに翌年から更に入れた奴は罪深い
どうせ当時のお偉いさんはどこかに異動して知らん顔だろうが セミオートマはいすゞがどうしても拡販したかったからな
組合がいくら反対しても上で話が決まってたのだろう
美味しい思いをした人間もいるんじゃないか？ 生産工場の納車前検収でお泊まり出張。
他のバス会社は接待してもらったと聞いたが、ここは知らん。 現場が猛反対しているものを強硬して導入する理由なんて限られるだろ 1年目のNS303〜325は初めてだから仕方ないけど
2年目のNS326〜366は悪手だったな
あれで鳴尾だけでなく野並や緑にまで広まってしまった セミオートマ車は、坂のある路線で使っちゃダメ
本当に使えない。
しかもここで言う「坂」とは、一般的に本当に大したことの無い勾配も含む。
例えば、
四軒家→藤が丘(四軒家から志段味なんて論外)
緑市民病院→鹿山(鳴子北から鳴子町論外)
名古屋高速入口(加速が鈍すぎて危険)
緑文化小劇場→徳重(ここ一発の加速がダメ過ぎて信号に捕まる)
あげ出したらキリがない
胃高、大盛、見鳥、野波、成夫(一部)はセミオートマ入れちゃダメ
普通のバスなら全く問題にならないのに >>775
ツーステ一般車の、20年前の車両より遅い気がするわ 曲(名鉄SANKO含む)以外の会社、事業者で、ＡMT車はどういう評価されてるの？
教えてマニアの人 >>778
評価はここと同じで最悪
い○ずの営業が頑張って拡販したみたい
だが、試乗は本社のゴミが乗って酒と
おみやげでイチコロだった模様
コスト重視で肝心の運用は考えず
みんなレッドまで回して早く壊れて欲しいと
思ってるよ。下り坂なんか固定で3500まで
まわしてる。あと、AMT開発者氏ね 名駅BTに熱中症対策で扇風機が設置されたんだな
普通にケチらず冷房を入れればよかったのに 俺はクラッチ操作したくないからNFよりかはマシだと思ってる。
ただ、エンジンオフでアイドリングストップリセットと30秒ピーピーは許せん
あと、下り坂クリープ突然2速直繋ぎもダメだ。 >>782
待機室に置いといて盗難されるような営業所だからな
全営業所サイフチェックあるだろうなめんどくせーな 盗まれたんだ
知らんけどw
盗まれたんだよねー
知らんけどww >>782
数年前に名古屋市交通局の別営業所で、運転手が業務用財布紛失したって報道があったような気がする 紛失したら本人が弁償するだけなのに、いちいち報道する意味が分からない 公金だからな。そろそろ車内販売やめないか？人と接触するなってテレビで言ってたのにカワムラ対応遅いぞ >>785
だから何？盗まれようと紛失しようと自分の金で弁済するだけだわ。なんか勘違いしてない？ 不祥事続出交通局
民間は発表しないだけ
橋下徹とかそれで世間への印象付けで民営化まで持って行っちゃったな。 >>790
バレたら盗まれたことにして
弁済すればいいんだよね
うん うっかり持って帰ってしまう事ない？
俺はあるぞ。
んだけど、自転車の籠に入れっぱなしは無いわな。 カバンに入れたまま更衣室ロッカーにカバン放り込んで帰ってたけど、専用ロッカー使えって御達しが今日出た。
何でこの人報告したんだろ。
黙ってカード買って補充すれば良かったのに。 >>794
最終的には返還して退職するのにバレたら弁済もクソもないわ。頭悪いなおまえ。 >>796
俺もそう思う。どっちにしても弁済するのに
プレス発表と局内処分のおまけまで自分でつけた。 入れ物なんて今まで三種類ももらってるんだから
そのどれかに入れれば問題ない >>796
犯人捕まってカードが出てくるの期待したのでは？ >>796
1度に買ったら怪しまれるから？
何回かに分けないと不自然よね >>776
八事１１（ほぼ全路線が 坂 のような路線、平針住宅から原中学校 または 島田住宅から天白中学校前 および 島田から妙見町が 坂）
幹星丘１（黒字路線だが、星ヶ丘から星ヶ丘住宅、梅森坂口から梅森荘が 坂）
もダメなのかよｗ >>804
緑胃高じゃないからわからんが、多分運転士は相当苛立ってると思うよ
他の車だと行ける信号が行けないんだから 県外の某民間バスに乗ったら、便乗で運転手が乗ってて会話してたけど、ＡＭＴの不満で盛り上がってたよ。
山岳、降雪地域走ってるのにＡＭＴ入れるとは。
メーカーは燃費基準達成するのに相当厳しいのか。 以前、上社11に乗った際に添乗の職員居たので新人運転手かと思ったら青線だったわ
これは、引き続き役職手当を貰うためのテストってやつだったのかな
で、添乗の評価低かったら一般職員に格下げとかありそうね >>807
上社１１って大森だから手当や人事評価は名鉄基準じゃないの？ >>812
直営営業所所属だと青線手当無しで、委託営業所所属だと青線手当あるってこのスレで見た記憶ある >>815
渋滞の原因になるだけだな
まだ路面電車復活させた方がいいくらい >>815
その記事では触れてないけど、岐阜バスから連接バスのシターロと
トヨタから燃料電池バス借りて試験走行するんだってさ
動画に出てくる車両デザインは動力関係ガン無視になってるけど大丈夫か >>817
これの大元の構想って河村市長の思い付きなんじゃない？
だから来年の選挙まで実証実験で時間稼ぎしてその後終了って。 市バス運転士（大型第二種免許未取得者）の募集が9月18日まで
応募ないから誰でも全員受かるかも >>821市大病院と八事間は昼間はそんなに金払う客いないじゃん。
そういうわがまがで赤字が増える。 地下鉄藤が丘工場の敷地内に置いてある市バスカラーの研修車って、市バス職員用じゃなく地下鉄職員用だったりするのかな >>828
そうだよ。
研修用に使うけど、工場員の通勤輸送にも使ってる。 市バス運転士に採用されると
研修中は毎日研修所から藤が丘の工場まで歩いて行ってバスに乗るんだよな。 研修所から工場に止まってるバスまで歩くと10秒位掛かるよな >>832
東山線のラッシュ地獄で研修所通いや
ホームの都合で両数増やせない
トンネルも狭いから車内も狭い
ケチったお陰で大失敗
その点大阪御堂筋線は神
85年以上前に10両編成を想定 >>834
万博の時、地下鉄そのまま江坂や吹田の方に伸ばした。
そのお陰で沿線は、時代もあるが爆発的に発展した。
名古屋はどうだ？
見栄はってリニアモーターカーなんか作っちゃって本気でバカだと思ったわ。素直に東山線をやぐさまで伸ばしていれば、沿線は今とは比べ物にならんくらい発展していただろう。
やぐさまでは１５分に一本位走らせれば良いわけで。保守管理も東山線伸ばした方が安かったろうに。
つくづくリニモは失敗だと思うよ。 >>835
尾張旭市や長久手市に入るから名古屋市営の体で経営するのは無理かと思われ >>836
もち別会社
大阪も途中から別会社になる >>837
大阪は堺市とか門真市とか市外出てるから自治体同士の費用とかの問題じゃね？ >>835
建設の背景がまったく違うだろ
前の大阪万博の時は大阪市交は御堂筋線を市交のまま延ばしたかったが、阪急が勢力圏を侵されるのを恐れて反対し、子会社として北大阪急行を設立して、江坂以北を建設し運営している
リニモの場合は、愛地球博の目玉の一つとしてリニアを披露したいというのがあった
資本上は愛知県が過半数の株を持っているとはいえ、実質的には名鉄がHSST事業をやっていたので、それを営業線で実現するのが目的の一つになっていたからさ
あと、名古屋市としては「市内の交通」を充実させて名古屋市内に住んでもらいたいという思いがあったから、なんで長久手なんだと思ってたのも否定できない >>838
中百舌鳥や門真の区画整理組合に車庫用地を無償提供する代わりに路線を伸ばしたのでしょう。
赤池の組合に車庫用地無償提供したから日進市内に路線伸ばした鶴舞線と背景は一緒。
>>840
長久手延伸だけど、リニモ計画以前に本郷から八草って構想はあった。
この路線以外にも東山線長久手延伸計画があったけど、
藤森東部組合が無償提供拒否したらばの話で提供したから藤が丘に車庫出来て
延伸の重要度が一気に下がった。 今からでも出来んのかな、東山線に繋げるの
は。(土地の話は別にして)
リニモ藤ヶ丘地下ホームは廃止で 鉄輪式でどうやって70‰登るの？補機でもつけるんか？ リニモの高架橋を地下鉄の高架橋に造り直す間の代行バス手段確保で躓くと思う
リニモ沿線の市街地かなり出来てるからね
市バスは代行バス手出し出来ないから名鉄バスに頑張ってもらうしかないが、そんなの無理と断られそう >>842
いまさら全線を普通の鉄道にするのか？
リニモの軌道は急勾配が多く、あんなのHSSTだからこそ走れる
まあ、乗り入れする意味ではなく単純に藤が丘駅を地上にしたいだけという意味なら、実現の可能性はともかく理解できないことはない 印場駅が名鉄印場になるなら、小幡も名鉄小幡にすればいい >>841
あれがなかったら、本来は星ヶ丘から高針の方に行く予定だったんだよね地下鉄東山線
全く余計な事してくれたなという率直な感想の
天白区民 市バスの車両によっては、開閉可能窓にストッパーみたいなのが付いてて全開出来ないようになってるのな
どういう基準で付いたり付いてなかったりするかは知らんけど 扱って閉扉した所にモタモタ乗り込もうとして、ドアに弾かれる
結局駆け込みみたいなもんだろこれ 港明にそんなキャパあるの？
詰め込みダイヤで事故増加だな 港明車庫ってウチの1/10くらいのキャパしかないぞ
もっと広いとこなかったのか？
金山と東海12もお願いしたいのだが >>858
鳴尾の副担当は数枚(土休日は2〜3枚)だったから大したことはない >>859
金山25は御器所7・中川4くらいあるから港明のキャパを増やさないと無理だ あの車庫ではどうしようもないな…
なんとかならんのか >>864
スペース狭いし、給油も近鉄に委託してる位だから今が精一杯では？ 栄21も元々港だから全部持っててくれ
基幹1も一部でいいから御器所やってくれ
高速1は廃止で結構 猪高車庫〜光ヶ丘途中の工事渋滞ひどいな。市バスが3分あれば抜けられるところで14分かかっていたわ
一般車が迂回しないのは不思議。市バスは通行止めにならない限り迂回出来ないだろうが >>867
車庫向きはもっとひどい30〜60分かかる 工事の多さは異常。
市が土木関連業者から賄賂貰っているとしか思えん。
リニアなんか静岡が反対してるのに、工事だけは進めてやがる。 >>869
なるほど。光ヶ丘〜千種台中学校で猪高車庫方面行きと4台もすれ違うわけだな
それだけひどい渋滞と >>871
やっぱりそう思うよなぁ
しかも大した工事じゃないのにいつまでもチンチラやってるから、ひたすら渋滞の日々 >>871
名古屋の道路の工事の多さは異常
路線の何処かで永遠とやってる
通行量が多くて傷みやすいのだろうが 工事はコロナで行えなかった工事予算を使ってる
予算を使い切らないと来年減らされるから使い切るのが定番 >>878
この文面読んで、静岡の味方っていう解釈の仕方・・・w 工事は良いけど無駄に時間かけすぎ！
1週間で終わる工事を2週間かけて、１ヶ月で終わる工事を３ヶ月かける
これが名古屋クオリティ ゼネコンに金を流す為に工期を大幅に水増しして、工事費も大幅に水増し
税金を納めてる市民は重税と渋滞に悩まされるという訳か >>880
一か月で終わる工事を三か月かける、小田井人足って言葉が昔からあるわけで >>880
港区の築地口のあたりにある 中川運河の中川橋もすごい時間かけて橋の架替えしてたからな
あそこもバスの本数多いし（野跡方面行くのとか） >>885
今度は反対側も車線絞ってるから朝夕は大渋滞w
規制期間をなるべく短くするなんて工夫は一切ない
車線絞ったまま何日も放置とかザラ 中川橋が掛かっている金城ふ頭線は港湾地区という土地柄
大型車が多く通行する道路という事情があるため
アスファルトより耐久性があるコンクリート舗装にせざるを得ないので工期が掛かる 今年も市バス車内で決算発表来たな
まだ稲西しか見てないが、幹栄２が赤字転落 民間なら運休レベルの所。仕方なく、減便せずに運行したからな。あたりまえ体操 >>892
今回出たのは元年度と思われ
改元で名古屋に観光客がわんさかいた時期も含む
コロナの影響が出たのは2月3月の期末だけ
通期がコロナ禍にかかる2年度は黒字路線はほとんどなくなるだろう 野並車庫が、入り口の誘導員のバイトの募集かけてるぞ？
オタク共、やってみたらどうだ？
公共交通の安全に関われるチャンスだと思うぞ。
時給1000円らしい。 >>894
あそこの爺ちゃん辞めるんだなー。
バスにわざわざ頭下げてくれるし、よく歩行者止めてくれるので有り難かった。 今日市役所まで基幹バス（名鉄）乗ったら、
最前列の席の制限が解除されてて座れるようになってた。
市バスの方は解除されるまでまだ時間かかるのかな？ 名鉄バスも最前列座席が無い
いすゞ（日野）車をどんどん入れてほしいところ 名鉄バスは車種採用基準が交通局と違うんだろうな
だから別メーカーのやつが主力 2024年から140台入れ替える年が3年続くから
どこかでふそうは入るだろう 野並車庫の朝の誘導員だが、野波車庫はやってくれる人がいなくて困っているらしい。
マニアでも歓迎してくれるぞ？
朝仕事して、それから別の仕事や学校にいってもいいわけで、大学生なら意外と良い経験になるかもよ？ 入札情報みたけど内容見る限り今回もまたエルガミオかレインボーでほぼ確定か
NSFの代わりは定員数が近いポンチョだとばかり思ってた >>907
中の人手不足のために誘導員のバイトを募った。
今は誘導員が人手不足で、助役が出たりしているw ポンチョって大きさ的に巡回系統専用車って感じだね
中型の方が一般系統と巡回系統の使い回し出来て運用しやすいのかもな 今日市バスに乗ったら、運転席後ろとヲタ席のラッピング封鎖無くなっていたな
空いてる時にわざわざ座ろうとは思わんが、混雑時に乗る際は遠慮なく座らせてもらうわ
…冬の感染大流行が来たらまたラッピング封鎖してそうだけど 昨日朝、伏見付近から小型のバス乗ったんだけど、降車ボタンが「降ります STOP」と表記がある新型のやつがすでに壊れているやつがあった
押す所が、片方だけ支えられているような状態 令和2年度「中型バスの購入」30両
いすゞ自動車中部 606,000千円（落札）（税抜）
愛知日野自動車 606,000千円
NMS162〜191確定 やはりいすゞ一本勝ちか
どうせ日野でも同じ顔なんだし、市バスであの顔ならいすゞに統一させたほうが無難よね AMTゴリ押しで普及させたいすゞなんか消えてなくなるべきなのに >>916
同額抽選？
どのみち同じ車なんだろうけど・・・ 曽根13に乗って大曽根に到着したら、駅やﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの相当手前で降ろされたのですが
もっと近くにできないのでしょうか。(信号が多いので後の便になってしまった) 議員のオナペットだかんな。現場に言われても無理な話 名古屋市は積極的にいすゞ入れてるようだが、日野といすゞと組んでジェイバス発足してからの初期のバスは顔が瓜二つだったからややこしかったね
それから日野車は後で一つ目ライトに改めたが、それが今のモデルチェンジしてからまた瓜二つでややこしくなった >>921
共産党の某議員が楠巡回のターミナル乗り入れを公約にしてたな 大型より中型のAMTのほうが運転しにくいし
車内事故の危険も付いて回る これは運転席直後＆最前列座席の封鎖再開来るかも
キモヲタガイジ避けにもなるし、給油関連スペースのため扉側の最前列座席が無い
いすゞ車導入拡大とともに早急にやってもらいたいところ >>931
誰か隙間から刺されたりしたら変わると思う。
あの隙間に顔近づけられて見られると運行に本当支障出る。
30センチ後ろに顔を置いて監視されてる状況を自分の立場に置き換えて考えてもらいたい。
真剣に仕事したいのに無駄なところにストレスを感じさせないで欲しい 名鉄バスも三重交通も1ドアとか言う高速専用のバスが存在するが、市バスのも高速専用のバスはあったの？
今の高速走るバスは100パーノンステップバスばっかり・・・ >>934
1ドアではないけど、ツーステ末期のふそう車が長尺で高速専用車として入ってたよ。
車番はF-51○あたりだったかな。 かつて基幹バスも、一般路線車がK尺板バネだったのに対しM尺エアサスと別格
幹線バス（じゅんかんバス）も板バネながらM尺と差が付けられてたが
一般路線車がグレードアップ車に変わり、ほぼほぼ差が無くなってしまった。
4発エルガを入れた際、一般路線の車長K尺（WB5.3m)は致し方ないとして
基幹バス、高速車はM尺（WB6.0m)で入れれば良かったのに。 >>935
ありがとう
一応あったことはあったのね
代走の時はどうしてたのかな？
あの当時はまだノンステップも少なかっただろうし 基幹2にH.B. 6.0m車入れるとバス停大丈夫だっけ？ 高辻出口の混雑が激しいため、高速1は呼続で高速降りることに変更。
高速降りても東郊通3丁目までは止まらないので、
普段ではありえないバス同士の追い越しがあった。 クレーマー１「バスが停まらんと行ってまったがや！」
クレーマー２「あとから来たバスが抜かしてったがや！」 呼続出口で降りるなら地下鉄堀田で客扱いしてほしいところだな＞高速１ 速達版として、高速2を新設してほしい。
朝夕のみ運行し、朝は栄行きのみ。夕方は森の里行きのみ運行。
東新町から高速に入り、緑区内の停留所は高速1と同じ。
逆方向は東別院で高速を出る。 そういえば昔、高速2ってあったよね。
栄〜緑高校っての。 >>945
左京山から18:47に乗ったけど、上前津に着く時点で20時を過ぎてた。
右車線を走行し、名鉄堀田で金山18を追い越していった。
高辻で基幹1を追い越すと思ったが、左車線に移り、その後は基幹1のあとにつく形で走行した。 前方の2席、また閉鎖した方がいい
コロナ爆増してるぞ >>949
いっそのこと在籍している全てのバスの左右とも最前列席の座席を全部撤去したらいいんちゃう？ >>951
ついでに床にも線を引き、ここより前には来ないでくださいってやるべきだよな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
