【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570614482/l50
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ13便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1569480522/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビhttp://www.bus-dnavi.com/
【スレ立てルール】
・970踏んだ人、次スレ立てましょう
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てる時は1行目に以下の一文をコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) バスだと無駄な中休みに菓子食べるから腹が出る、だが
トラックは運転中が休憩時間
荷積み降ろし時が仕事
筋肉鍛えられるから（・∀・）イイ パレット積みだとまったく体力を使わない訳でコンビニ飯で太る一方だよ >>714
でもYouTuber銀歯が言ってたけど勤務時間は12時〜翌日午前3時で休みは週1日とかなんだろ？
中休があるバスの方がマシだろ、トラックなんかやってたらマジで過労死する ４トンの手積みが良いわけねーだろ
バカ 中小零細運送屋のくせに何寝ぼけた事言ってるんだ 大阪のバス屋は何や人選に厳しいよ。人手不足と言いながら。免ありでも撃沈とかもあるとか聞くから選考基準がわからん 大阪のバス屋は何や人選に厳しいよ。人手不足と言いながら。免ありでも撃沈とかもあるとか聞くから選考基準がわからん 運送屋もバス屋もピンキリで一概には言えないけど、俺は長距離トラックからバスに転職してよっぽど人間らしい生活できてると思ってる。
たしかに収入は少し下がったが、持ち出しも減ったので差し引きそんなに変わらんよ。 >>717
フェラ3食無料とかアピールしたと思ったら
今度は批判したりアンタは統合失調症かい
自作自演乙 俺はバスから商社の運送部門に行ったけど、まあまあ待遇悪くなくてバスより楽だから助かってる
バスの時も職場環境は悪くなかったんだけど激務すぎてね >>720
そうそう、人間らしい生活させてもらえるだけで御の字 なんだかなぁ
もっとマシな環境で生きられないのかよ･････ 最近貸切バスに転職したんだが最近雪道に備えてチェーン巻き練習してんだが上手くいかない。短時間でできるコツあったら教えてくれ。因みにシングルで亀甲、最後４カ所カムを締め付けるタイプです 貴方のやり方を見ている訳じゃ無いからなんとも
会社でチェーン巻き講習とか無いの? バス会社求人対策に
カボチャの馬車借り上げ格安社宅
3食格安
休みの日はＰｒｉｕｓ無料
にすれば集まるよ >>727
高速バスの会社ですらこんなことしてるんだし、普通の会社なら毎年冬山研修してるよ
https://youtu.be/ahcGppZkBQI
馴れてない運転手なら、チェーン巻く機会が多い夜行のサブに乗務させるし、夜行やらない会社なら、学生の梯団スキー２号車に乗務させる >>727
先輩達に少し時間もらって直接教えてもらったほうがいいよ
コーヒー1本でも持ってお願いすれば教えてくれるでしょ
ここで文書で説明したってしょうがないし
あとはYouTubeの動画で勉強するしかないけど結局は実践に勝るものはない 巻くときなんて大抵前には進めないんだから後ろ巻きで覚えた方が良くない？ 転がした際に接地面に近いチェーンがゆるむんだよ。だから長さが足りなくて苦労するの。
転がす際、チェーンの切れ端をタイヤにぴったし密着させて雪で固定（雪がなければダンボールで固定）するとゆるまなくて楽よ。
基本だけど、
1 とにかくチェーンを接地面から上にたぐり寄せる。タイヤのトレッドに引っかかっているのをしっかりとたぐり寄せる。
2 奥がかけづらいから、チェーンを置く際になるべく奥に置く。 現業は盆暮れ正月無しｗ
現業なければ9連休の本社も存続しないのに本当にバカみたいだ。 >>740
盆暮れ正月に都内や横浜近辺のバス会社で有給が取れる訳ないだろ？
田舎は知らんけど。 今は乗務員不足が深刻化しているから会社によっては年休制限かけてるところも多いだろうが、
都市部を含め全般的に一般路線バスの年末年始はダイヤ数が大幅に減るから
本来なら年休は取得しやすいはずだけどね。
ただ高速バスを持ってる会社の場合は、増便・増車のための運転士が必要なので、
そのぶん一般路線の運転士も足らなくなって休暇制限かけられるケースが多いよね。
初詣輸送が関係ない地域を走るなら、客も乗らない、道路もガラガラで楽な場合もあるから、
一概に正月勤務がハズレとは限らない。 年末年始は出るだけで手当つくし更に休日出勤すればもっと美味しい
客も乗らんし独り身なら出とかな損 AT限定なんですけど
面接行くまでにマニュアルにした方が良いですか？
それとも変わらない？ >>744
AT限定可って明記されてる所なら解除する必要ないと思うけどそうでなければ解除しないと無理だと思う >>745
解除しないと無理なのか…
というか自前で大型免許まで取っといた方が良いですか？
会社に取らせて貰うのが普通なのかな >>746
俺は会社側の立場になって考えて、普通免許しか持ってない人より素人でも大型二種持ってる方が採用のリスクが少ないと思ったから自前で大型二種取得したわ
大型二種取れずに諦める人が少なくないから会社からすると養成制度は博打みたいなもんだからな >>746
マニュアルも乗ったことないのにバスは厳しいと思うよ
今の仕事続けながら限定解除して大型や二種をとって、そもそも自分がマニュアルや大型に向いているか
よく考えてから転職した方が良いと思います ってか、ちょっと前なら大型二種なんて自主的に取得するような免許だったのにね。
そもそもAT限定など取ってる段階で、クルマの運転に興味関心がなかったんだろうし、
そんなのが大勢の客を乗せて、動きの読めない爺婆のクルマや急に飛び出すチャリを相手にするとは･････w
大きな失敗犯して「やらなきゃ良かった」と後悔先に立たず。 免許持ちだと運転はそこそこ出来ると勘違いされるから入社後が大変だぞ。
面接で説明したところでそれが営業所の末端まで伝わる事はないから免許持ちなのにヘタクソ言われる。
養成です！言えた方がしょうがねーなみたいな感じで多めに見てくれたり、可愛がってもらえやすい。傾向的に 元虎乗りで期待されるよりも
妖精ちゃんならしゃ〜ないな〜の空気 >>747
きょうびの免許は金出せば誰でも買えるんだぜ。 ATしか免許ないような人が何故職業ドライバーになろうと思うのか。しかも大型バスって。タクシーとかにしとけば？ >>741
都内の私鉄系某社だけど年末年始またいで2週間取ったことあるよ
GWはちょっと空気読んで連休が明けてから10日間取った >>754
そう思うなら牽引取って海コン行った方がええ >>754
23区の家庭ゴミ収集車の緑ナンバーのドラは委託車
収集は区職員がやるからドラはあくまでも運転だけ
狭い路地やバックも誘導してくれる
満杯になったら独りでお台場方面に捨てにいく
勤務は6時頃から夕方まで
日曜日は必ず休み、意外といいかも ウチは路線やってる時はチェーン自分で巻かなくていいんで楽ちんよ
じゃあ出先で巻く必要発生したらどうすんのって話だけど、整備が巻きに来るのを延々と待ち続けるんだよ
最大で3時間くらい待ったことあるかな、それに比べりゃ早い遅いなんて気にする必要ない 北海道だけどこちらではワイヤーチェーンが一般的で
装着は左右早くて5分で完了
亀の甲チェーンはほぼ無くなりつつある >>759
進めないってか標高上がるにつれて増えるんだから、登り坂で巻くことが多いのでバックで装着
場所によっちゃ下り坂になってるとこで前進で巻くと、フェンダーに張りついた雪が邪魔になる 本州はチェーンを下に敷いてからバスを動かしてタイヤ上端で引っ掛けるやり方なの？
北海道ではタイヤの上から垂らして下端でフックに掛けてるよ うちも上からですよ
あんまり雪降りませんけど
市内集配で2tや4ｔトラックの時は枕木に乗っけてやりましたけどね >>764
マイクロとか中型ベースの路線車のタイヤでもなきゃ下から引っ張るんじゃきついよ
ましてダブル巻けなんて言われた日にゃもう… YouTubeに敷いてから下から持ち上げてる動画があったから本州ではそういうやり方なんだと思ってた
慣れたらチェーンなんかマジで5分で左右装着出来るよ >>770
ずいぶんと軽いチェーンだな
下からとか乗用車？ >>770
バンド止め前提のゆるゆるなら２本で５分。
バンドなしでも走れるくらいガッチシなら２本で１０分。
ダブルは嫌だねー。
フェンダーが固着して開かなかったり、車高上げがなかったりすると、もう勘弁ですよ >>753
ほんとそれ。AT免許しか持ってなくて乗用車しか運転した事ありません。
こんな僕でも務まりますか？
→運送屋へ行って修行してこいよ。って思う。なんでそんな自信ないのに、大型バスなんて運転したがるのか？ >>769
志賀高原は関東も関西も来るけど皆、上からかぶせて巻きますよね
長電の路線のチェーンの巻き具合を見てたら長電のドライバーさんに
兄ちゃん東京かい？張り具合ってのはこれくらいでいいんだ
ハズレない程度に、ある程度チェーンが振れたほうが雪をかみやすい
どうせ速度は出せないんだ、あまりバンドで締めすぎないようにね、って言われた >>774
長電の運転手はバンド着けないのが多いね 前いた会社は後ろに左右巻く。
今の会社は基本左前のみ。
会社によっても地理的事情から様々よな。 >>670
亀だが
左ぎりぎりだと止まっていた車やトラックから苦情が来るんで広く開けるように言われてる。
お前がそんな邪魔なとこに止まってるからだろ、と言いたくなるわ。
曲がるときに限らないが。 >>777
秋田中央がバス停に寄せるため左前だけのバスなかったっけ？ >>775
長電の路線バスは、蓮池か琵琶池か上林除雪ステーションかセブンイレブンで必ずチェーンの脱着がある訳で、一日何回もチェーンの脱着をするの
ちゃちゃっと巻くにきまってるじゃん。もしチェーン切れても、車が故障しても営業所から応援が呼べる状況だもん。
貸切と路線、一緒にしないほうがいいよ。
貸切で適当にやって問題を起こすと、翌年から仕事なくなって大目玉だよ。
前の会社にいた時、スキー合宿で坂の途中でチェーンがはずれてしまい、翌年から市立学校の仕事全部切られたからね。 >>782
それバンドするしないじゃなく詰めが甘いんだろ
バンドすると外側に引っ張られるから抜けることもあるよ うちね近所のおばさんから聞いたはなし。
地元のバス会社に銀行を早期退職したひとが、養成でバス会社に入社して会社が費用持ちで二種免許をとって、路線バスの運転士に。
しかし、体がきついといって会社に免許の取得代金を払わなくてよい時期まで在職して辞めたんだって。 うちの会社50万借りるのに返済免除になるのに10年だからね
5年で25万返済免除
ここ最近では引っ越し費用まで負担しはじめたけどそれでも入る人少ない
ネット使わない世代にもブラック企業だっていう噂流れ始めてる
もうだめだわ >>786
今や人手不足はバス業界に限った話ではないわけで、
そのなかで仕事を選ぶとするならば、事業の将来性とか、
社内の風通しの良さとか、資格取得の容易さ、自己負担の少なさとか
総合的に判断すれば、バスが如何に異業種と比較しても劣っているかが分かるはず。
ただでさえ長い拘束時間と、それに見合わない待遇、さらにはまともに支払われない通勤交通費とか、
誰がどう見てもおかしな業界でしょ？
頭ぶっ叩いてもケラケラ笑い続けるような変態しかもう集まらないような気がするな。 >>786 桜交通&@ライナーはちょーホワイトやで。
業界最短二年半で免除やで。
ド新人でも新型新車乗れるで。
人間関係ちょー良いで。
選考も面接一回のやる気本意一本勝負で、墨背負ってても傷モンでもOK牧師やで。
みんなおいでや。 >>788
墨とか傷もんとかがOKな会社なんて、こっちから願い下げだわ 大手だと最終面接の前に制服採寸って名目で墨の有無を確認するもんな 墨入りがYシャツ姿の夏に透けて見えたって苦情が来て
退職していったやつがいる 某都内、神奈川で営業している鉄道系のバス会社の話だけど、
もう、「入れ墨が見えなければどんなのでも採用するよ」だって。
もう減便しなきゃいけない程、運転手が居ないし、若いのはすぐに辞めるし、
入れ墨入れている様なので社会復帰した人間の方がちょっとした事で辞めないだろうし
基地外客や年功だけで大きな顔をしているクソにも動じないだろうから、逆だと思う。 意地でも給与や勤務内容を良くしようとはならないのか… >>796
うちの会社もそうだわ、
普通の会社から面接で落ちるような話し方がおかしい奴が何人かいて実際に客と喧嘩したり事故ったり色々やらかしてる 貸切だけど同じ様な状況だわ。性格悪いオジサンとか社会常識ないオジサンとか無駄に態度がでかいオジサンばっかりでロクなの入ってこないw >>797
意地でもっていうか、そもそもバス事業そのものが赤字基調の業種で、
補助金を得なければ破綻しかねない状態だし、
勤務内容を良くするためには、多くの人を雇い入れるか、
現状の人員のまま減便して業務量そのものを見直すかになるが、
それも減収につながる話なので、早い話、打つ手がないということでは？
少子高齢化による生産人口の減少が、途轍もない早さでバス業界に迫ってきてしまったのだと思う。
そこへ来て、若者のマイナス思考によるクルマ離れまで起きてしまって、
普通車免許すら持たない人、持ったとしても運転に興味のない人の増加が追い討ちをかけてしまった。 黒字になるくらい迄値上げすれば良いだけの事。
それで客が減って売り上げが落ちて経営が苦しいなら潰した方が良いわ。
ボランティアやってんじゃないのだからさ >>787
その通りだな
そして俺も変態の一人だわ 自家用車が普及した段階で、そもそも独立採算なんか無理なの。
ヨーロッパ各国のローカルバス会社は1980年代には公営化したんだよね。先見の目がなかったのが日本のバス業界と日本政府。 公営化はなくてはならないインフラという視点だからな。
民鉄が沢山参入していて公営で維持する理由あるかと言われたら・・・
その中で大阪市営は別格だったね。重複路線、過剰輸送路線やりたい放題。 自家用車が普及した段階で、そもそも独立採算なんか無理なの。
ヨーロッパ各国のローカルバス会社は1980年代には公営化したんだよね。先見の目がなかったのが日本のバス業界と日本政府。 都内のバス会社は補助金なんてないだろ？
ノンステ購入補助とかはあるだろうけど基本路線は黒字だし >>811
実際にシルバーパスを廃止したとしたら、都内のバス事業者ってどの程度影響出るだろうね？
高齢者が大幅に減る分、当然業務量も減ることになるかもしれんが、
地域によっては大幅減便で現役世代の利用まで逸走しかねない状況に陥るかもしれんね。
人手不足も一気に解消し、毎日がノー残業Day。さらに笑っちゃうようなお給料にw バス会社から運転士を守る党
バス運党
運転士が少ないから票が集まらんかもしれんが
出来ねぇかな〜 >>813
ジジババ共も交通安全運動とかやる暇があるなら路線バス保護団体を作れよな、
俺達のために募金を集めるとかやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
