【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
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関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビhttp://www.bus-dnavi.com/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) バス運転士は離職率が高いとのことですが、逆にどんな人が長く続けられるのでしょうか（規制緩和前に入社した人は除く）？
バス業界未経験の私の想像では・・・
①転職回数が多い・年齢的に他への転職が極めて困難な人
②トラック（長距離や手積み手おろし等過酷な方）を以前やっていて、体力低下からバス運転士になった人
③独身実家暮らしや共働き子供なしで、低賃金でも生活できる人
④バス以上にブラック業界・ブラック会社からきた人
実際のところはどうですか？ 運転が好きな人、上手な人
精神的に強い人
（鬱病で離脱する人も多い、吐血した人も居る）
健康的な人、集中力のある人 >>256
鬱病になってしまう原因は何が考えられますか？
客からのクレーム？
会社内の人間関係？
拘束時間の長さ？ >>257
ヲタが苦手なのは職場の人間関係だと思う
ヲタは海千山千のドラ連中とは話が合わない付き合えないやろ
真夏でも休憩室行かないでバス車内でポツンとしてるし
ＤＡＫＡＲＡヲタは駄目
フェラーリ乗れるトラック会社の加悦に転職したよ うつ病になる原因は拘束時間の長さと休日の少なさが有ると思うよ。
あとはやってる仕事が向いてるかどうかだからやってみるまでわからんからなあ 14日は普通のサラリーマンのふりしてバスギア行ってみるわ
履歴書や免許証不要みたいだから
https://www.bus-gear.com/ >>258
ググったけどすげーな
住まいも車もありゃ金貯まりそうだな >>260
関東鉄道バス契約社員から社員になれず、契約打ち切り
今はチンバウンドバスの運転手でしょ？ >>260
かしけん氏の写真みると、バスのアルミホイールにナットカバー付けているし砂利駐車場だし…
まともな会社ではないと思うよ 公式サイトの採用情報で社員インタビューに掲載されてた模範ドライバーだったからね。万年人材不足なのに・・・ 体調不良は休ませないと結局ババひくから
無理しなきゃよかったのにねえ うちの営業所のヲタ運転士は事故とかのミスは無し・ダイヤを引き直して仕事を楽にしてくれたと活躍してるけど、ヲタにしては希な人材何だろうか？ >>268
それは当たりの運転手だよ
職場環境も変えられるかもしれない貴重な人材だから大事にしないと >>252
サイドミラー飛ばす ミラー巻き込む
これらが軽微な事故とは一体 据え付け停車時に停留所にミラー当てて壊すのは新人あるある
巻き込みで路肩灯付近を擦るのもあるある
これらは軽微な事故だよ 我々はプロドライバーだ！狭路を正確に走行することは当たり前、不必要な車両動揺をおさえて、快適な乗り心地を提供するぞ！ >>271
ミラー割ったりならまだしも、ミラー飛ばすってそこで自走不能でしょ
それでも軽微な事故って会社？ 新人は無駄にバスカットに寄せようとしてぶつけるよね >>273
割れても運行中止で代替バスを探す
相手のいないただの自損事故なんか軽微な事故だよ
バス屋の事故の実態知ったらビビるよ >>262
社宅あるし食費ゼロ、クルマ無料
スゲー待遇だよ
手取り20万でも充分金貯まる
バスから転職するのよくわかるよ >>269
自分もその人は優秀だと思うけど、会社の対応が悪すぎて余所に逃げられる気しかしない。会社から約束破られてるから不満は多いみたいだし。 人や車にぶつけなきゃたいした問題にならんな
むしろバス停通りすぎたり車内でばあちゃんひっくりかえってたりするほうが大問題 >>275
代替出したり乗客を乗り換えさせたりでよくあることってバス会社の名前は？ >>279
よくある、とは書いてないけどな
客の転倒、他車と接触、経路間違い、バス停通過の方が事故としては重い >>280
事故起こしといて軽微な事故って言うくらいなら零細インバンの方が会社としてはまともなんだね
決まったルート走るだけなのにぶつけたりって路線屋はみんなこの程度なんだ？ なんでこんなに興奮してんだ…
年がら年中タクシーだのトラックだの路線観光だの意識してつらそう しょっちゅうミラー引っ掛けてる訳ないだろ
ただどこにでも意識低い奴とか何回注意してもぶつけて来るやつがいるんだよ
大手ほと人数多いんでそういうやつがバンバンミラーやっつけてくるのよ 長時間労働低賃金
事故と隣り合わせ
ドラ連中と上手くいかない
そりゃさ、なり手が居ない
悪のｌｏｏｐ >>284
たまにでもぶつけるんでしょ？
それも何回もって同じような事故
大手路線屋は下手くそかいな 単純に都市の路線バスやってりゃぶつける機会多いってだけよ
観光や特定と比べて注意しなければならない事が多すぎるからな 零細インバンはたま～に崖から転落したり分離帯に突っ込んだりする程度だから優秀だよね 人手不足といいながら、契約社員スタートのバス会社が多いですよね。
正社員スタートにすればまだ人が来そうなのに。
センスのない人を切りやすくするため？ なんでそんなに大手は下手だと決め付けたいんだよ
仮に下手でもそれで潰れずにやってるなら何の問題もねーだろ
いきなり絡んでこられて訳わからん >>289
うちは正社員スタートだが人こねえぞｗｗ 零細インバンから大手路線に移った俺からすりゃ何処行っても大同小異だぞ…
整備工場有って洗車機有る位しか旨み無いぞマジで。 >>289
私の所は私鉄系だけど正社員スタート。
ただし、研修中は日給で約2ヶ月、センス無い奴は期間が延びる。神経図太い奴は半年ぐらい居残るけど、普通の奴は延びたらカッコ悪いし指導者に精神的に追い込まれて辞める。
配属の営業所が決まったら試用期間スタート3ヶ月有休も無しに様子見られる。
事故無かったらやっと正社員。事故したり危なかったら試用期間が延びる。
やっぱり研修中に評判が悪い奴は小さくても事故するねぇ。 >>287
観光は初めて行く狭い温泉街とか当たり前のようにあるけど、路線は営業所管轄の決まってるルートしか走らなくない？
時間帯による交通状況とか覚えられないの？ >>289 モチのロン
正社員採用にして試用期間を9ヶ月とか長めに取れば良いと思うんだがね >>293
そんなに厳しい労働者環境で
年収いくらもらえんのよ？
長距離大型トラックに負けるんでしょw
コンビニ配送に毛が生えた程度の給料だろ、どうせ >>294
観光路線どっちもやったけど、路線は時間に追われるストップが多いから油断するとぶつける奴もいる >>94
道だけ気にしてりゃいいならそれでいいわな
途中でお客さんが乗り降りするだけでどれだけ作業と確認事項が増えると思う？
めっちゃ増えるぞしかもそのどれかひとつでも確認おこたれば即ミスにつながる
ミスすれば大抵が事故扱いになって重大問題になる
例えば書類を作る作業で1字でも間違えたら減給しかもチェックは自分でやれといわれたらとんでもないプレッシャーだろ？
そんな状況下で運転も完璧にやらんといかんのだぞ路線の場合
俺の場合確認恐怖症でバス停出るの怖くなったからな一時期 >>298
ルート配送なんだからそれくらい学習しろよ
時間設定がタイトなら、能書き言う前にダイヤ改正しろよ
会社に飼われてる犬なんだから言えないんだろ？
鎌倉宮に来る京急の折り返しは毎回５分遅れで出発してるけど、５分送らせたダイヤを作れば毎回定刻出発になるじゃない 俺たち運転業なんか世間から見たら底辺なんですぅ…
そんなクソみたいな違いでマウントとろうとしたりいがみ合うなんて俺たちらしいっすねﾊﾊﾊ… >>293
うちは正社員スタートで、最短でも2ヶ月研修+1ヶ月ツーマン
最初の2ヶ月は残業なしの月給制
同じように長い人は研修が半年ほどになることもあるらしいが、事故云々は特に言われてないな
結局のところ案内しまくって客が勝手にコケたらシラネーヨスタンスだ バス会社って、とある箇所だけ時分5分増やすと年間経費数百万円増えるんだぜ >>301
ルートが同じでも状況が違うことなんていくらでもあるよ 毎日毎日、夜明け前から深夜まで。
早番、遅番には漏れなく増し乗務の要請が。
説明会では週休２日と言われたのに実際は１日。
その１日も奪われ13連勤。
プライベートな時間も家族の団欒もない。
常時、会社に長時間拘束。
で、ここまでやって手取り20万円程度。割り込むことも。
普通のリーマンなんて完全週休２日。
うちらは休みをほとんど潰して、増し乗務して、超勤がついてこれ。
本当にバカみたい。
若い人がいない。
来ても次々に辞めていく。
最悪な業界。
会社も募集はするが、去るものは追わず。
待遇は改善せず、運転士は使い捨て。 絶対に入ってはいけない業界。
スーパー長時間拘束。
それを可能にする中休み。
アホみたいに長い(４時間５時間）休憩を挟んでの早朝から深夜までの勤務。
家が遠ければ帰れない(通勤手当が倍になるわけじゃない）し。うちの会社は中休み無給。
早あがりの後、遅出の前には乗務の要請。
休みも駆り出される。で、バイトみたいな薄給。
もうやだ。 休日出勤や増し乗務をしなければ手取りが15万円切るか(笑）
会社もそのあたりにつけこんで乗務要請してくる。
疲労困憊しても受けざるをえない。
今日も客の面前で、何回も大あくびしたわwww
こんな業界に入っちゃダメ。 >>307
路線は補助があるから問題なしって路線の運転手が言い出してるんだよ
>>308
学習能力ない発達障害？
路線の運転手は手帳見せて乗り込む障害者と考え方は同じなんだね これだけ運転手不足がニュースになってるのに、長時間拘束や低賃金の改善はしないのな。
民間企業には無理なんだよ。
長時間拘束をやめれば、さらに低賃金になるのは目に見えてる。
バス運転手の魅力をアピール？
お客さまからのありがとう？体験運転会の開催？合同説明会？新卒からの養成？
そこじゃないんだよ。
長時間拘束をやめて、休日出勤や増し乗務をしなくても生活できる賃金を払え。
新卒が入ってきてもこんな早朝から深夜までの拘束を繰り返し、生活が苦しい低賃金を定年まで続けると思うとゾッとして辞めるだろうな。
働き方改革なんて無縁な業界。
刑務所収容者の方が楽かも。
シャバにいても自分の時間なんてないし。 なんかとんでもない時間にカキコしてるのいるな
本当にﾊﾞｽｳﾃｼかよｗどのみちロクでもねぇやつだな
ちゃんと寝ないとデカい事故やっちゃうよｗ 営業所の駐車スペースは狭い。
車庫入れに失敗すれば、隣のバスと接触して事故車両は自車も含めて複数台!!
営業終了入庫時も決して気を抜くな！
うんこプリプリ！ >>314
そんな状況なのに、長年勤めている人って本当にすごいですね。 >>293
研修で辞めた人ってその後どうなるんだろう。
センスがないからもう運転系の仕事は難しいでしょうし、短期退職だから他業界の転職も不利になりますし。 客どもはプロドライバー雇ってる自覚が全くないんだよな。運賃を倍以上にしろよ
車運転できない？金がない？じゃあ自分の足で歩け。できなければ死ね！ >>312
こどおじなら手取り10万もあれば十分だぞ、
本当はフリーターが良いけど親が正社員になれとうるさいから仕方なく社畜をやってるこどおじも多いだろ
残業や休日出勤ゼロかつ正社員雇用のこどおじ応援コースを作れば人手不足は多少解消されるだろ、
この仕事は時間が長いだけで内容は楽だから >>256
これだけ条件の揃っている人だったら他の業界行っても成功しそう。 >>318
もう潰しのきかない、いまさら再就職も難しいおじさんしかいません。
説明会で良い面だけ吹き込まれた若者は次々に辞めていきます。
だって、拘束時間も給与もマシな会社なんて一杯あるから。
ボーナスが出るのを待って辞め、
免許取得の借金の期限を終えたら辞め、
毎月のように退職者がでて…
気づくといなくなってる人もいて…
養成費用もバカにならないと思うけどな。
もっと運転手を大切にしたら？ 大切にできるほど運賃収入ないんだろ。もう黒字路線以外は廃止でいいよ。 不満や愚痴の正当性はあるんだけどな
でも他のこと出来ないだろ？
運転しか出来ないし、今更、大型の手積み手降ろしなんか出来ないだろ？
俺には出来ない
バス辞めたらタクシーかダンプしかないんだよ
会社もそれが解ってるから足元見られてるんだよ バスよりもトラック会社
食事無料フェラーリ無料で有名な加悦が（・∀・）イイねぇ >>314
運転手不足だから長時間拘束なのかはっきりさせないと。
運転手不足に合わせてダイヤ減らしたら拘束減るのか。
どうせ人の乗らないバス走らせても経費かかるだけだから案外いけるのか。 リスクもろもろ考えたら
月収50万以上もらわないとやってられん仕事
責任は重大なのに給料は平均賃金以下
だれがやるんだwこんな糞仕事 バス運転士を考えてたけど、このスレを見てると自動車部品配送の大型トラックドライバーにしようか迷ってしまう。
まあ部品配送も、日勤夜勤を一週間交代でやるのが少しネックですが。 バス運は計画的に年休入れて遊べるのはメリットだよな
山登りで4連休毎月入れてる
前職の現場監督やってた頃なんか週休1日年休何それ状態だったし >>333
日勤夜勤交代はしんどいぞ。昼か夜かどちらか専属でやった方が良い。 >>333
トラック会社は8割はブラックだからやめとけ、バスの方がマシだぞ、 >>333
下請けの会社だと時間固定で募集のところもあるよ >>337
でも仕事内容は430と8h休息必須で余裕ある行程
高速を80で走ってても時間に追われることはない 現場監督やってる頃より休みすくねーぞ
その代わり徹夜は無くなったが 皆さん大変ですね。
私も運送で嫌気がさしてバスに移籍考えてます。
どっちも、ダメっぽいですね。 この前とまれの標識で止まったら後ろのバスにクラクション鳴らされてワロタ
あ〇い交通ってほんとろくでもねえわ バスは底辺と思っていたら
うちの営業所で介護マネージャから来たのは路線バスは天国だってさ。
介護ってそんなに地獄なんか？ うちにも介護職から来た人が何人かいるけど
みんな「前に比べたら人間らしい生活ができるし、人間扱いしてくれる」と言ってるわ >>344
トラック・タクシー・バス・介護
どちらも底辺の人間の吹きだまり。
老人の糞尿扱うよりはマシかレベル。 >>345
https://m.youtube.com/watch?v=99uBl6bMEzw
そりゃ底辺労働と比べれば遥かにマシだろ、
エアコン効いた場所で座って仕事できるし、体感時間も短いし、罵詈雑言を浴びせられることもない、 とにかく無給ﾅｶﾔｽﾐあるし早朝から22時過ぎまで拘束時間半端ない
だったらトラック会社の方が（・∀・）イイかも
トラック会社は給料ﾖｺﾅﾗﾋﾞだから、どうせ働くなら福利厚生屈指の
加悦でしょ、飯無料ってのが大きい
金貯まるし
とりあえず入社
大変に感じるかも知れない
楽なトラック会社なんか無いよ
出戻り多いのも加悦の特徴 もし「私は手取り15万円あれば十分です」という人だったら、長時間勤務や休日出勤しなくても平気ですか？
それとも会社が許さない？
認めたとしても査定等に大きく響きますか？ >>345
介護は祖国から大借金抱えたアジア系の外国人が増えてきた
いずれ介護仕事は移民主流だろ >>349
地方（群馬、山梨）の路線かコミュニティバスが（・∀・）イイかも >>349
午前中一本、2-3時間あけて昼一本、また少しあけて夜まで一本とかの会社が決めたスケジュールがあって出勤したらそれは絶対乗らなきゃいけない
自分の都合で労働時間きめられんのよ
まして人手足りないんで公休も出ろ出ろうるさい
断りゃ当然評価ダダさがり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
