横浜市営バス part76
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
!extend::none
※スレ立て時は1行目と2行目に「!extend::none」をコピペして立ててください
76スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559971166/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 市営も27日から平日を土曜ダイヤで運行だって
一足早い相鉄神奈中とはしばらく混乱しそう 23:30以降の深夜バスは運休だって。殆ど23:30以降なんですけど。 ぶっちゃけ敬老パス禁止すれば8割削減達成だよなぁ
どーせ不要不急だろ >>804
だったら敬老パス提示で運賃半額
にした方が簡単では。
つまり障害者割引と同じ扱い。
いや、敬老パス発行するまでもなくマイナンバーカード提示したら半額でいいんでね。 >>805
かなちゃん手形方式みたいなね。
ホント100円でもいいから取ればいいんだよ。 敬老パスの存在意義は、ボケ老人が入口で財布を探し始めたり、残額不足とかでてんやわんやしないことにあると思う
その場で支払わせるんだったら、全路線の所要時間を延ばさないとたぶん持たない >>807
乗ってくるボケ老人が大幅に減るから問題ないのでは さすがにそれは皆知ってるのでは
敬老パスは負担が軽すぎる点と乗車回数が増えても負担が増えない点から利用が多すぎるのが問題 >>805>>806は知ってる発言には到底思えないけど？ >>812
追加で運賃を取ろうと言ってるだけでしょ
以前からパス本体と別に乗車毎に少額でも運賃が発生すれば平等だし利用回数も減るだろうという議論が下地にある 次の方は､費用1,000円でﾊﾟｽを発行します｡
①本人の令和2年度区市町村民税が｢非課税｣の方
②本人の平成31年(2019年)1月からの合計所得金額が125万円以下の方
※令和2年度の賦課決定(6月頃)があるまでは､令和元年度でも差し支えありません｡
･本人の令和2年度区市町村民税が課税(上記②を除く)の方は､費用20,510円です｡
令和2年4月～9月まで新規でお申込みの方は､10,255円です｡
財政に余裕のある東京の方が高い
横浜市は非課税なら0円だし 川崎
高齢者ﾌﾘｰﾊﾟｽは､下記販売窓口で｢高齢者特別乗車証明書｣を提示し購入します｡
使用開始日の2週間前から購入することができます｡
･1か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 1,000円
･3か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 3,000円
･6か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 6,000円
･12か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 12,000円
障害者は無料 ごめん嘘ついた
横浜市
当年度の市民税が世帯全員非課税の方
生活保護受給者 3,200円
当年度の市民税が非課税の方のうち同一世帯に課税者がいる方 4,000円
合計所得金額が150万円未満の市民税課税の方 7,000円
合計所得金額が150万円以上250万円未満の
市民税課税の方 8,000円
合計所得金額が250万円以上500万円未満の
市民税課税の方 9,000円
合計所得金額が500万円以上700万円未満の
市民税課税の方 10,000円
合計所得金額が700万円以上の市民税課税の方 20,500円 >>813
書いた本人が現れてないのが物語ってるよw どーしても不要不急外出のしなきゃいけない気持ち、わかってあげたいけど必死過ぎ 老害の場合地獄という片道旅行が待ってるのに
敢えて現世で歩くこともねえよ 若い人は空気読んで、運転手さんに気を使って左前の席に座らないのに
老パスのジジイは水戸黄門様のごとく見せつけた後、空いてるのに一心不乱に真っ先オタ席に座ってワロタ
何が彼らを掻き立てるのか？ >>822
実際はコロナで無敵どころか最弱化したがな(そういう意味じゃない) >>819
今の高齢者の日常はハードモードだぞ
スポーツ中継とジム通いと飲み会取り上げられたのでリア充な年寄ほどくすぶってる。
釣りや登山もダメだし。
あれじゃドラッグストアGOにハマるわw
111や45、51がガラ空きなのはほんとマッポー。
上大岡界隈はよく見ると、バスや上大岡駅前での滞留を避けて延々駅まで歩いたり
港南中央ヨークマートやまいばすけっと使う人が増えてる。
ヨークマートがやたら混んでるし、鎌倉街道の歩行者が増えてるね。 >>801
23:30以降じゃない深夜バスってあるの？ 今朝のラッシュは土曜ダイヤで今朝は普通に密だったな。後ろ半分の通路までぎっしり。
GW前の駆け込み出勤とかもあるのだろうか。
普段3-5分間隔で来るところを10分に1本にしたら流石に混むなぁ。 密を避けるなら増便だろうと誰か文子にマジレスしてくれよ 土曜ダイヤが問題なのは朝夕が激減してるのに、昼間は増えてる路線があるところ。
トータルでは減便だけどバランスが悪いから批判が出る。
ただ、こういう状況を想定してダイヤを組んでないから
今後は年末年始ダイヤみたいに別立てでダイヤを作ることも必要になるかも。 東神奈川が横浜の下位互換（？）なら、新杉田と磯子の関係はどうなるんだろう…
新杉田の南から磯子～本牧方面へ行きたい場合に結構不便なのは昔も今も変わらずだし、土曜の61系統なんかアウトレット経由はいいけどほとんど磯子まで行かなくなったし… 土曜ダイヤ、乗換案内とかに反映して欲しいよな
朝、15分に1本が30分に1本になったから遅刻しそうだったわ >>832
その二つはパスターミナルが共に小さいので根岸線なり京急110の本数多いから対して困らん 今まで三ツ沢上下町から病院の真ん前まで行くバス無かったし(帰りだけ)
東神奈川、反町は便すら無かったからこの改正はなかなか大きいな アウトレットから本牧方面などへ行くなら110使えということか、平和町で乗り換えられるならいいけど知らない人が多そう…
そういえば以前金沢区内の某小学校から市電保存館へ行く際、わざわざシーサイドラインとJR使って行ったな…
4系統から杉田or車庫前乗り換えなら一回乗り換えで済むのだが、普段使ってないと知らない人は多そう >>836
車を使うか、持ってないなら行かない。
そんな乗り継ぎして行くわけない。 >>839
前のやり取り見ろ
東神奈川信者が暴れたから 旧市民病院は構造上逆周りでバスが入れなかったんで
路線作りたくてもできなかったんだよね >>829
でも昼間の方がジジババで混雑するのも現実。 最近混雑度出るようになったけどあれどうやって判定してるんだろね
うんちゃん判断？ 車体空気バネの負荷で概算出し。
鉄道では結構前から実用化されてるけど 208は保土ヶ谷区や相鉄線からのアクセスと言ってるが、一方循環で帰れない。
88は病院で打ち切りなのにラケット状の経路。
せっかく病院で折り返せるのに何でこんな経路にしたんだ？ はーそういうセンサーがおるんですね、お勉強になりましたサンクス >>848
行きは良い良い帰りは怖い
一度入ったら生きて出られないとか…？ >>848
よく見たら宮ケ谷と陸上競技場裏、三ツ沢公園桜山（旧市民病院前）から浅間下経由で横浜駅に早く着く奴が廃止になってて草
あの辺りから早い奴狙って乗ってる人多かっただろうに 市民病院前→横浜駅西口なら34系統利用が現実的なのかな
208は本数少ないし 健診とかだったら三ツ沢総合グランド入口から乗る。
本数多いし、移転前から87系統は爺婆が多すぎて疲れる。 今日の政府の発表で11日以降も土曜ダイヤだろうね
今月いっぱいかなぁ >>855
それは無いんじゃない。
宣言延長決まっても平日ダイヤに戻す気だったと思うよ。３密でかなり苦情きたんじゃないのかな？ いうて一部の路線以外はガラッガラだよな
そんな一部には増便出てるっぽいけど、結局時刻表に乗ってる奴に集中するか 土曜ダイヤでもいいが急行バスは運転してくれよ
あれ無いと通勤時間が余計にかかる 56系統ってなんで横浜市交通局も担当してるの？
全部神奈中じゃダメなん？ >>861
横交緑だけじゃ回せないから
ちょっと前まで、遠路遥々、鶴間の大和営業所から来てたんだろ >>862
別に車両が足りないわけじゃないよ
緑でやりきれないなら36の浅間町担当増やしたり、港北NT系統の一部を港北や若葉台にやって貰えばいい
鴨居にわざわざ相模ナンバー突っ込んでたのは免許争いの結果
当時は神奈中に鴨居、中山に最寄りの営業所が無かったため、大和や横浜笹下(港南区)、町田の各営業所から無理やり回送してきた
どの営業所も回送距離5キロ超え
正気の沙汰では無かった なるほど
横浜市交通局緑営業所って車両数とか人員は他の営業所に比べてどうなんですか？
割と大規模に見えるけど >>862
中山が出来た頃、62にも大和の応援が来ていたね
あのスヌーピーバスが来ていて驚いたわ >>863
自分の記憶だとここ30年は中山ができる前は
鴨居には大和しか来てなかった記憶なんだが
笹下は横51でカスる程度
大昔は知らないけど 大和からしか来てないよ
ソースは元神奈中の運転手（談） 野津田が来ていたのは市が尾駅までじゃないかな。
市営の3や95と柿26のコラボ見てみたかった。 横浜市営バス56系統は緑営業所だけじゃ無理なん？
折角の黒字のドル箱路線なのだから、交通局だけでやれば良いのに…と思うが
浅間町営業所から応援とかも出来ないんかね
神奈中と共通区間だから、交通局の定期しか持っていない人は面倒だろうし 千丸台団地と言えば、相鉄バスも担当していた三社じだいがあったな。 >>863
鴨居は大和だけ。
中山から鶴間まで営業して帰る便も。
笹下の
横51は回送ではなく、平日朝の3本、休日1本は営業で往復。しかも、うち1本は中山から市が尾まで行っていたから、確かに狂気の沙汰。
市営より先に神奈中が路線開設したからね。
01とあわせて56も当然、共管ということに。
町田から中山駅北口も、大和では？ >>873
俺の中では、それが当たり前だったから、
撤退は衝撃的だったよ。 1980年代の神奈中担当の千丸台団地行きは、多区間制の標示仕様になっていたような気がする。
前ドアが「出入口」中ドアが「しめきり」表示だった。
いまだに、千丸台団地行きには乗りったことがない。 相鉄62は夕方ラッシュ帯に横浜から千丸台に着くと、折返しが実車であるにもかかわらず有無を言わさず回送幕に変えて横浜に戻っていくバスが多かった。
神奈中は16号の渋滞で遅れてしまい、次の横浜発の時間に間に合わせたい時などに回送幕にして戻るバスもいた。
今だったらとっくに通報されているレベル。
市営はさすがにそれは見なかった。 >>879
横浜市は水道局とか保健所が入ってる所は総合庁舎だね。
区役所単体じゃないってことじゃない？ >>881
ちゃんと違いがあったのか。
市役所前じゃなくて市庁前だから、そういうこだわりかと思ってた。 でも横浜市の区庁舎で区役所と保健所がくっついてないとこって、ある？ >>884
南区は保健所（今は保健センターという名前）が浦舟町。 俺はなんとなく消防署が一緒なら総合庁舎なんかなと思ってた 戸塚は区役所と消防署が少し離れてるけど新しくなってから総合庁舎って呼んでるような 32 79 市庁前 表示も見納めか。
港町行だと、きちんと案内を見ないで関内周辺の地理に詳しくないと行先が違う場所に変わったと思われそう。 >>871
ここ数年で一番の驚き
青線に代わるようなサイトって今ある？ >>889
京急利用者が川崎の港町と勘違いしたりして >>891
京急線使っても大師線のマイナー駅なんか普通知らない 馬車道駅前は三度目の変更か
本町五丁目→馬車道駅前→横浜市役所前
だよな？ 公営バスの場合、常用漢字しか使わないのか、横浜市バスも、「本牧ふ頭」になっていたのを思い出した。
埠頭の「埠」が常用漢字じゃないから駄目なんだろうな。
それから、前出の「市庁前」も地方民にしてはめずらしかった。
市役所前でないこと。
市役所の下に区役所があるから。
平成の大合併で、区役所ができても、市役所前のところもあるし。 かつてあった47系統も
47 山下ふ頭
47 山下ふ頭入口
だったな。 105系統の「市庁前」行の写真を撮っていなかったのがいまだに悔やんでいます… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
