【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part7【みちのりG】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part6【みちのりG】
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 鯉渕の429だけど、最近見掛け無くなった
転属かな？ 今日は東京発日立行き18:10発、19:10発とも満席。
土日くらい増やせばいいのに勿体無い。 関鉄、怒涛のディズニー増発人海戦術作戦。
茨交、各営業所高速車両余してるのに無策ですか。
日立ディズニー線くらいだけでもがんばったらどう？ この会社心底バカだろ。
みと号の客戻ってきてるんだから再改正して増やせばいいのに。
蜜が怖いっていうリスクがある中それが利用しないひとつの理由になってるのに全便満席近くしてどうするんだよ。
むしろ5割目標くらいでそれ以上乗る便は儲けものみたいなダイヤにせんと。
みと号が客増やしてきたのはフリークエンシーさだぞ
何いまさら高飛車になってんだ
幹事会社だからって調子乗りすぎ
関鉄文句言えよ、ローカル路線廃止で行路激減したJRも。
幹事会社関鉄にしろよ。有能マンが何とかするでしょ 最後尾に座って前を見ていると手すりがツギハギだらけだった。 今日も東京駅10:30発みと号で臨時便が出た。定期も臨時もJR水戸支店で運行。
客は大半がひたち海浜公園にコキアを見にいく人。
同じ時刻の勝田・東海便が運休だからみと号に流れた。
茨交は勿体無いことしているなぁ。 茨交の勝田東海午前便の運用下手は昔から。
土日なのに始発10:30で大行列で臨時出せませんだったからね
土日は１本8:00前後で大洗経由那珂湊・海浜公園行用意すれば大繁盛なのに
この会社の早い便は羽田線で６時前後に都内にいるんだからいくらでも車回せる。
高速バスが隆盛な地域は下り午前便取りこぼさないのにな。
何のためのみちのりグループだよ。マーケティングが下手すぎ。
コロナ前の関東やきものＬ見れば土日下りの重要性、わかると思うんだがね（コロナだから今は知らんが） 茨交は東京駅や秋葉原駅に行列を作るのがステータスなのかな？
東京駅はJR職員が迷惑がっていた。客も諦めて電車に流れたりしていた。
バスを多く用意しても余らせたり色々アホすぎるからね。。。
だったら、座席指定にして号車別に発車時間をずらしたらいいんじゃないかね。 資金力豊富で新車投入・機器の近代化を進めているみちのりホールディングスに文句をつけるバカは、『さっさと死ね！』 1490ももう少し早ければ1184や1062とかの部品で修理できたのになぁ >>863の関連で日立南に自動運転バスの実証実験用エルガミオ2186 >>916
神峰2183と日立南2184
ノンステップバス表記が車体に無いので
多分ワンステ(名阪近鉄？) 今日の東京発日立行き
すでに19:10発最終便が満席
いくらなんでも最終便の時刻早すぎだろ。 >>917
やはりトルコンAT車のエルガミオは日立オフィスには入らないのですかね？ >>917
やはりトルコンAT車のエルガミオは日立オフィスには入らないのですかね？ 日立の自動運転実験用車両
水戸200か2186、
回送表示のフルカラーLEDで
早速BRT路線で試運転してた 明日は茨城県民の日。しかも金曜日。
みと号行列すんぞ。 ふと思ったんだが、昼間のガラガラな時間帯は中・小型バスにして運用ってできないものなの?
法律的にってことと、実際やってるバス会社って無いのかな?
昼間よく乗るけど、ガラガラなバスに乗るたびこのダイヤを維持してもらっているのは申し訳ない気分になる。
運転手とかハードルがあるのは知ってるけど、
そうすると
１．車両費が安くなる
２．燃費が安くなる
３．車庫が小さくて済む
というメリットがある
車庫が小さくできても売るわけにはいかないとかよそで反論されたが、空いたスペースを貸し駐車場にしたり、
商業施設を作ったり、イートイン可能なコンビニ作って乗車客が待ちやすくするのも良いと思う。 朝夕だけ大型、日中を小型・中型にすると車両保有台数が増えて維持・管理コストが増大するからあんまメリットない。
だったら大型だけにした方がいい。 朝夕も小型・中型にして本数増やすのは車両数、人件費が増えるし、運転手不足の状況だと厳しい。 日立オフィスはBRT以外土日は終日小型・中型運用だった気がする >>931
へぇー、すでにやってるんだ
じゃ法律的な問題は無さそうだな、車両が増えるわけでもないし、管理費も減るし、中・小型バスを増やすべきだと思うなぁ
効率的なコストカットして浮いた分をバスロケーションシステムに使ってくれたら理想的 また水戸オフィスは
大子のほうと水戸方面とで
バス転属多発してる、
減便したからできるだけ
水戸方面の営業所は
大型の詰め込みができるやつと交換して増やした？ みと号だと茨交（浜田）だけ１列目座席がいまだに使用禁止。
同じみと号でも茨大前担当便は１列目使用OK。なぜ浜田は駄目？ この週末にディズニーとサッカーでがっぽり稼いだ関鉄。
この週末も何もせずに減便のまま終わった茨交。
高速バスの売り上げはかなり差がついたな。 >>938
いやいやサッカーと歴史館の銀杏で稼いだぞ！ 浜田の1623と2016が見掛け無いけど、転属かな？ >>935>>936
当該車は何だったんだろう？
太田158の時みたいに希少車じゃなきゃいいけど・・・ >>938
コロナが無ければ15日はあんこう祭でみと号、名古屋線と大量輸送できた もうこの会社路線バス縮小なんじゃないか？高速含めて。
社員が契約だったら切ればいいだけだし、コロナ後も需要戻らないと思ってるんじゃない？
今年入れた高速新車が最後であとは廃止になってく分減便だろうな
勝田東海とか、県北方面なんて単独持ちなんだから、いくらでも創意工夫はあるだろう
日立エリアも系列外れたんだから路線が減便しようが別に気を遣う必要ないしね
関鉄の勢いとはまるで違う感じだな。稼ぐ気が全くない 電鉄時代はかなり高速バス増便をかなり出したりして頑張っていたんだけどね。
運転手もかなり辞めたと聞いた。
今はほんと駄目な会社に成り下がってしまったなあ･･･。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
