【万代ｼﾃｲ】新潟交通スレッドH35-l【一新】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今年4月から万代シテイがリニューアル工事中の
新潟交通について語りましょう。??
前スレ??
【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1547455666
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>822
どうしてこんな場末に変なのばかり出てくるのか >>822-823
別名 茶化して腐すクン
新潟交通スレに10年来住み着く荒らし
時々思い出したかのように明後日の方向を向いた書き込みをする
相手にしないのがいちばん >>824
それより10年以上あって35スレしか進んでないことに驚きなんだけど どのバスもリアウィンドウ、汚いな。
剥がれたボロボロのステッカー類がそのまんま。
一時停止？やらナントカ反対やらナントカエコだの判読不明。
車イスマークやバス協会会員章も汚く剥げ落ちてボロボロ。
みすぼらしく汚い。
中に入れば優先席表示は気泡が入って判読できず。
標記類はノーメンテナンス？
汚いバスは街から排除すべし。 ツーステップ(笑）
板バネ(笑）
米粒テール(笑）
黒煙モクモク(笑）
色褪せシート(笑）
ボロボロステッカー(笑）
鉄板リベットだらけ(笑）
錆びと穴あき(笑）
アルミテープ(笑）
魔改造(笑）
路上故障(笑） >>826-827
新車も入れてますが。
印象操作はやめたほうがいいよ、茶化して腐すクン！
新潟交通は上場企業だからね。 子会社って可哀想だね。
ボロボロのバスだけ流れてきて
それを使い続ける
ナンバーも新潟22だった。
何十年前？ >>828
新車とボロの落差が激しすぎ
ボロがたくさんあるのにワンステエアロスターの大量廃車は無念だろうな。
とりあえず見映えの悪いステッカー類はなんとかしろ。 それぞれの会社で車両維持（担当車）に違いはあるけど
１台を１日２人で担当して車両メンテ、清掃は担当者が居る会社や
担当車無しで毎日違う車両を運転する会社などあるけど
交通は１人１台でオイル交換と掃除、広告交換はＤＲが行います。
（連接、高速バス除く）
屋根にワックス、客席シートをスチーム掃除をするＤＲや
全く何にもしないＤＲと色んな人がおります。
旧新潟米バスは、シャーシが腐ってなければ廃車にするの
もったいないって位メンテナンスされてました >>824
現実を直視できない明後日の方しか見られない貴殿にはそのように見えるだろう、
新しい生活様式の実践で利用者も更に減るから減便改正、待ったなしだな。
>>825
20年くらい前からあるよ。1日で1スレ使い切った時もあった懐かしいｗ
>>828
今は株主清水建設様に忖度してさっぱり新車入らないね。
>>831
日常茶飯事、いつものように運用離脱しているのは1,2号車だからそのどちらかじゃね。 >>833
他の都市の事例を直視できない視野狭窄な貴殿にはそのようにしか見えないのだろう。
新しい生活様式の実践で利用者が密！密！と騒ぐから減便改正、とんでもない話。 新潟名物「バスセンターのカレー」どうなる？ 万代そば バスセンターから一時移転へ
https://trafficnews.jp/post/97073 この傘、おそらく、私のなんですけどって
貸し傘を指さして言われた 貸し傘って車内での忘れ物を勝手に再利用してるだけだろ 遺失物を警察に届けて保管期間過ぎると返ってくるからそれを再利用してるだけ
遺失物法で調べるとでてくるよ 接客態度も横柄だし、東証一部上場だからって何なんだか
勘違い甚だしい 接客態度()とか抜かしてる客の態度
どいつもこいつも猿以下な件 本当。 >>834 さんは視野が広いんですね、さすがです。
減便の言い訳は新型コロナでの利用者減ではなく、
2年ほど前から全国各都市で常識になっている
【人手不足】によるものとするのが適切だと言いたいんですね、わかります。
今や鉄道会社でさえ減便の根拠にしてますからね。
早ければ年内にも実施される輸送力適正化減便に向けての予防線、
広く張っておく >>834 さんの論調こそが正攻法ですね。
>>835
本当。５年前の運行協定＝時代錯誤な机上の空論にいまだに固執するのは気持ち悪いよね。
>>844
本当。運賃払うだけの客と目的地まで輸送するだけの運行会社。契約はそこまで。
契約外のことを求めるのは理不尽だし、応じる義務も無い。 今日の公明党の議会リポートで運転士不足の問答があったが、
免許費用の立て替えや高校新卒者の採用とある。
又、運転士に余力のある他の事業者へ運行引継ぎと新潟市は答弁している。
交通を辞めて他社やトラックに転職した仲間は相当居る。
高速バス専門会社は５０名近く在籍して３０名以上はバス会社からの転職組
せんべいを運んでいるトラック会社でも１０名以上が交通出身
何回も組合、所長に言っているけど、何で働き盛りの年齢で退社するか
考えてって言ってるのに数十年全く変わらない。
どんどん他社に路線移行してしまいますよ！
給与に見合った労働時間の改革と定年延長を早急に！ ＞何で働き盛りの年齢で退社するか
そりゃ、賃金激安で長時間拘束だから。
生活できないし、プライベートな時間もないから皆さん辞めていく。
金？無い袖は振れないのよ。
辞める＞採用＞辞める＞採用＞辞める
の無限ループ 女性ドライバーの採用はしないの？
他社だけど頚城バスだと女性ドライバーを比較的見る
まぁあそこの会社は日曜運休便が多いから
主婦層を取り込みやすいと言う事情はあるが
比較的
時間から時間までの勤務だから
主婦層を取り込みやすいと思うのだが >>847
金が無ければ市が支援するしかない。
そうでもしないと運転士不足の解消、待遇改善は無理。
ところがこの市は公共交通に金を出そうとするとどこからともなく反対の大合唱が起きるんだよな。
とにかく公共交通に対する抵抗勢力がこの街をダメにしている。
あとは連接バスの大量導入による朝夕の減便。そして昼間の増便による運転本数の平準化。 >>848
実質週休1日で毎日毎日、夜明けから深夜帯くらいまでのアホみたいな超長時間拘束で、
女性や若年者が来るわけないだろ。しかも賃金激安。 7時間くらいの賃金しかでないのに14時間〜拘束されるんだぞw
ＭＡＸ16時間まで合法。
１日24時間。一般的な人間が起きてる時間のほとんどが拘束時間。で、さらに往復通勤時間もあるから… >>848
・土日祝日休みの平日9−17時の女性専用勤務
・免許費用全額負担
・入社祝い金10万
↑のくらいは最低限やらないと話にならないだろうね >>851
ということは、バリバリの中休勤務が有るということですか？ 昔は中間開放なんて言ってたし、手当もあった
今は何にも無し
休憩室で将棋か仮眠が日常です ヤバいわ
夜明けから出ていって帰りは21時22時〜とか。
まったくプライベートな時間なし。
家族の団欒もなし。
寝に帰るだけ、いや早起きなので寝る時間も削られる。
毎日毎日そんな勤務こなして手取り10万円台半ばw
少なすぎるので時間外して休みを乗って20いくかどうか。
これじゃあ…
ほぼ転職不能年齢(45〜)の爺だけじゃん。
若い人は次々に去る。 【新潟】古町ルフル、2020年4月から順次開業−中央区の新潟大和跡に複合再開発ビル、三越から一部ブランドが移転
https://toshoken.com/news/18367
【新潟】新潟ISETAN ANNEX、2020年5月18日開業−中央区万代の新潟ALTA跡、三越から一部ブランドが移転
https://toshoken.com/news/18942 「列車の混雑回避」目的に“臨時通学バス”運行も… 初日は想定の半分以下 生徒へ利用呼びかけ【新潟】
https://www.fnn.jp/articles/-/52872 >>855
ありがとうございます。
拘束時間だけは長くて手当無しというのは・・・ 先週、転職考えてるって営業所まで乗って来た方かな？
この板にも書き込みあるけど、事情で詳しく書けないから・・・・
実際、知り合いから聞かれたけど、お子さんの進学や
住宅ローンもあって話した結果、運送業界に転職しました。
うちも実家在住・共稼ぎ（家内が高給）・子供×２就職済じゃ
なければ生活は出来ないし、今の給与だけでは生活出来ません。
ミニバン買ったけど義父の援助なければ中古の車も買えませんでした。
でも、第●のマイカーローンは一番低金利で審査通りました！！！ 若年者や子育て世代がほとんどいない、
次々辞めていくのが、すべてを物語って
いるだろ… いるのは転職不能な老人ばかりなり。
そのうち、なり手がいなくなり行き詰まるだろ。 >>866
利用者も減るから縮小均衡だね。
短期的には減便＋失業者の転職で一時的に人手不足解消。
>>849
税金出せ出せマンに朗報ｗ
あの太っ腹な新潟市が乗合自動車事業者にポンと50万円も出すそうだ。
本体＋観光で合計100万円＋5万円/台なんてすごいな、他都市を凌駕した。
＞利用者が減少しているバス・タクシー事業者の緊急支援事業には７４００万円を盛った。
＞乗り合いバス事業者に５０万円（略）その上で個人タクシー事業者も含め、
＞所有車両１台ごとにバス５万円、タクシー２万円を支給する。 >>868
これで冬那須を減らす理由がないな
労組しっかりしる！ >>834
本当それが真実。新潟が他都市に学ぶことはまだまだ多いな。
真の中枢政令市、札仙廣福の一角、仙臺市と宮城県内各地の公共交通を担う
宮城交通が需要減に伴う一律休日ダイヤ適用を取りやめ、
新しい生活様式による新・平日ダイヤを設定し、改正ダイヤを実施したそうな。
従前の旧・平日ダイヤと比較して需要に応じた適正な運行本数で評判も上々。
今後も需給動向を見極めて柔軟に本数を増減するそうな。素晴らしい。
宮城交通が出来ることなら、新潟交通だって出来るよね！ さすが別名第二仙台市と言われる新潟市、仙台市の動きにはすぐ飛びつくのね。
減便が既に大問題になっている岡山市や静岡市の動向には何も反応しないくせに。 都市交通は新潟市と新潟交通に任せればいい
たまにそういう議論したい人いるけどなんの意味があるの？
自己主張したいだけでしょ >824
そうそう、的を射た表現。
新潟市って思いっ切り市民、利用者を茶化してるよな
何の恥じらいも無く何とか賞受賞ｗ ( >>768 ) これでは腐されるわけだ。
「新バスシステム・BRTに関する受賞一覧」
＞【受賞理由（概要）】
＞・導入後に明らかとなった問題点について見直しを適宜行っている。
【令和元年度】新バスシステム改善目安箱のご意見・ご要望をもとにした改善の取り組み
＞新潟日報メディアシップバス停において、東方面への乗り換え負担軽減を図る。
＞発車時刻やバスの現在位置を表示する情報案内機器を設置しました。
どこが負担軽減だよ、欠陥システム。かえってストレスが増大する。
「間もなく(E2,E3系統)○○行きバス停が参ります」のアナウンスが流れるのは前バス停バスセンター構内を発車（通過）するタイミングどころか４，５番線到着前。おそらく構内入構の手前だろうな。
もうすぐ来るかと思わせるタイミングでまだ構内で発車待ちしているという戯けた案内機器。下手するとアナウンス後５分以上待ち惚け。
目安箱の意見、半分近くが平日21時台のW20快を復活させろで占められているとか草
>>872
御意。[111.239.xxx.xxx]。プロに任せとけば安心なのに心配性なんだろう。
目前に迫った輸送力適正化ダイヤ改正が待ち遠しいですねぇ。 こういうのは新潟市の都市交通への要望のところにでも投稿してください
承認欲求みたいしたい文章読むのは少しつらい >>871 税金クレクレマンこんばんは。
すぐ？ >>834 の論調が呆れて10日以上放置していたそうな。
新しい生活様式に基づく改革・新ダイヤも17日には公表済だったしな。
新潟市は第二仙台市？ なにそれｗｗｗ
新潟市は仙台七夕まつりで老朽化し不要となった廃棄物（元装飾品）を
安く仕入れて飾る恥も外聞もない没落市だそうな。
岡山・静岡？
新潟よりは多少まともなナンチャッテ系政令市がどうかしましたか？
【さあ 減便ゲームの始まりです】
先ずは寝ましょう。果報は寝て待て。
一利用者如きが税金クレクレなんておこがましい。
>>872 さんの言うとおりですよ。
>>876
ですよね。スルー推奨しておきながら自らできない
>>819 〜の一連の駄文はスルーするに限るよね！
おっと明日は株主総会か。終了後はカレーでも振る舞うのかね？ 新潟市内でU代キュービックに乗ることは可能でしょうか。
昨年新潟市内を訪れた時は、乗れたのですが。 最低限の控除で手取り15〜16じゃ…
将来が不安
まさに>>857 最低限の控除で手取り15〜16じゃ…
将来が不安
まさに>>857 町内会で交通ＯＢの人から昔の話し良く聞くんですが、
勤務終了後、交通専用体育館で運動し近くの営業所で風呂入ってから
古町でツケで飲み食い、新潟市内だったら財布忘れて外出しても
両手に紙袋抱える位の買い物出来たそうです
小林百貨店の制服、作業着年２回配布、靴屋、床屋、購買、食堂とあり、
日産サニー販売で無金利分割購入が可能で、当時は福利厚生が業界一だったと聞きました >>879
可能です。更に数を減らしています。
新潟交通観光バス本社、潟東、京ヶ瀬、新発田の車がやってきます。
事前知識が無くひたすら登場を待つのであれば新潟駅前ターミナルが鉄板です。
1991年式のG1110-I（京ヶ瀬）が来たら最高でしょう。
>>876
その御意見箱も新潟コロナウイルスの影響か先月分は投稿数激減しましたね。
鉄道・その他を含め利用者が減ってますから意見も減少するのはあたりまえですね。 1110まだ生きてるのか
1201といい結構しぶといな >>867
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59695260Y0A520C2L21000?s=4
松本市レベルでコロナでアルピコに2億円支援するのに、新潟市で7400万円とかショボすぎ。
もっとも、松本市にとっては重要な観光地（税収入）のある上高地と乗鞍高原をアルピコに依存している訳だから支援せざるを得ないがな。 >>886
しかもそれアルピコ対象だろ？
新潟市は全業者でその額でしょ？
しょうもなさが際立つからやめーや… >>884
情報ありがとうございます。特に事前知識等はないので新潟駅前が
ベストなのですね。 数年前の日報では市内の通勤で自家用車利用が７１％だったと記憶してるんだけど
県、市の職員は公共交通を使うとか、ノーマイカーデーの交通戦略プラン進めていた
しかし、思った様な結果が残せずに公共交通のレベルアップが必要！と報告された
コロナ以降、確実に朝の渋滞が増えてるし、信号のタイミングもズレてる
ジリ貧の状況を打破しないと
買い物循環バスとか提案してる方の提案も面白いと思うんですけど ＢＳＮゆうなび見ますた。
バス運転手がたりない、なりてがいない
重責・免許等々、理由をあげていたけど、
給与激安で人が定着しないんだよね。
ここをなんとかしないと… >>891
全国的なバス運転士不足がかなり前から叫ばれていたことを知る身にとっては
何を今さら感がぬぐえないのよ。
新潟は幸か不幸か新バスシステム移行に伴う運行協定があったから
市内路線については運転士不足を理由とする減便がほとんど無かった。
逆にこれが市民の危機感を鈍らせたうえ、もともと根強いアンチ公共交通、アンチ新潟交通の影響も相まって
行政の動きが非常に鈍いんだよね。
今の中原市長は公共交通に対する姿勢で言えば長○川に近い感じだし。 ドライバーの平均年齢50超とか言ってたな。
この人たちが定年退職したら終わりだなw
あと10年あるかないか。 新潟交通は４年以上の間、運転士の時間外勤務などを増やし、新潟市との協定を守ってきました。しかし、こうした対応は限界が来ているようです。
【新潟交通乗合バス部 】「労働過多などによって、例えば安全が担保できないということになれば、一番まずいことだと感じてます。
この時間外勤務で安い給料を補ってるのに(それでも手取り20いかないか)、なくなったら、
ますます人が辞めていくよ。
手取り15 16 とか…バイトかよ だからこそ行政の一層の支援が必要。
公共交通は民間の自助努力ではもうどうにも出来ない。
ウイズコロナで新しい生活様式が呼びかけられているけれど、交通機関も新しい運営様式への移行は待ったなし。
市民意識も変わらないと。 路線維持、距離維持と言われて回送路線の実車化してますから >>891
ずっと買い手市場だったみたいだね。ダンプ経験者に限る、とか。
他県の運転手と出先で懇談すると、シンコーの運転手はプライド高くて鼻持ちならないと悪評だったそうだ。他県では免許取り立てでも養成して観光に出すのに、シンコーは砂利トラ、路線を経てやっと観光だから、自慢したがるそうだ。 この給与じゃ生活できない
家族を養っていけない
将来が不安だ
と言ってみんな辞めていきました。
結果、慢性的な人手不足。
なり手がいないわけではなく、
みんな待遇が悪いので次々に
去っていくだけ。
残るのは転職不能な爺ばかり。
結果が平均年齢51歳。 所長に聞いたら給与が地元企業より低く長時間拘束は
入社面接時ちゃんと説明しているそうです
ある所長は
標準的な生活を考えるなら共稼ぎが前提です！って説明してるそうです
我が家は実家生活で農家でしたから何とか勤務出来てますが、
去年入社で貯金崩して勤務してる方や１０年の免許
縛りで苦しんでる人を見ると本当にこのままで良いの？
と何とも言えない気持ちになります。 ＞給与が地元企業より低く長時間拘束
(´；ω；`) 求人も最初は「基本給18」で募集してた。
それで人が集まらなかったのか、その後、
「平均支給額23から24」に変わってた。
その平均は年功の高い人や時間外やりまくっている人を含んでの「平均」なのな。
それだけを見れば控除されても20は貰えるん
じゃねと勘違いをしても不思議ではないｗ 現在国交省と新潟市が第３回新潟駅周辺広域交通事業計画検討会を開催中
それによると南口にバスタ新宿のような長距離バスのターミナルを設置するようだ
市街地をバスが通らなくなると思ったら道を変えただけで結局万代方面に向かうようだ
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/ekisyu-osirase/ekishu20200311.files/jigyokeikaku-gaiyoban.pdf 販促ノルマ、自爆営業、疲れました。
もう、いやだ。超絶ブラック。 質問です。
モニターの人は給料もらってるんでしょうか？
警察OBと聞きましたがそんな人が接遇なんて分かるのかなと。
字汚いから腹立つ。 >>903
札幌市みたいなバスターミナルを出たあとに駅に寄るバスタッチという手法でしょう
東京みたいに駅ごと、バスターミナルごとにバラバラの事業者、バラバラの方面に高速バスが出るより効率がいいとおもうけど
発車時間を調整すれば上越線、上越新幹線の補完にもなるし。バスタ新宿と中央本線・中央自動車道高速バスの関係みたいに
特にこんな豪雨での長期運休時とか有効 バスタ新潟かあ
せっかくなんだから、高架駅の下にバス停は集約して欲しいなあ。
計画されている場所も、駅の改札から微妙に離れてるし。
現在の各社の高速バスの発着場所より、
だいたいは遠くなってしまう。 新潟市 路線バス協定改定で協議
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20200709/1030012798.html
市と新潟交通は、現在、結んでいる協定で、路線バスの年間の最低走行距離を９５７万キロと定めています。
交渉の結果、走行距離が引き下げられれば、路線バスの減便や路線の廃止が検討される可能性が出てきます。
時間を無駄遣いしたな
等間隔運行を（笑）とかいう住民たちだし、効率化は無理だね 新潟交通のバス運転手不足を取り上げたローカルニュース、志望者不足に対して完全にやりがい以外で答えない新潟交通の主張そのまま垂れ流すだけで草。4時から0時過ぎまでローテーション勤務をこなして年収330万円（初年度未経験者）、勤続五年でもようやく年収390万円という待遇が大きな問題なのに ＞年収330万円（初年度未経験者）
これでコロナで棒那須消えたら年収200万円台突入でしょ。
ヤバすぎ。労組しっかりしる。 ツイにG1201登録抹消の情報が…
これで佐渡を含めエアロスターKは全滅？ >>912
あんなのもっと早めに廃車にすればよかったんだわ
冷房の効き悪いし、シート色あせてるし、足腰悪い高齢者にはあのツーステップの階段登るのも大変
マニアだけだからあんな古い車両喜んでるの 杖持ったお年寄りが乗る時、杖を投げ入れて乗るから
「ガチャ〜ン」って大きな音で他の乗客ビックリする
本体にあった頃「非冷房車」ってシール作った (;´Д｀)
思い出が・・・・・ >>909
若いやつは都内のバス会社にこいよ。
5年10年やってりゃ普通に500万円以上いくし、拘束時間給だから拘束時間すくない。
都営、小田急、関東バス、東急トランセあたりでお待ちしてまーーす。
さよーなら新交 都内、都下の路線バス会社に出身者居ますよ
４年目でマンションや戸建て買った後輩も知ってます
引っ越し出来れば都内のバス会社に行きたい！ 平均年齢51歳 若い人は採用しても次々に辞めていく…
これだけ毎日毎日早朝から深夜まで拘束されて年300じゃ。
あと、ここ自爆営業あるからな。ノルマを課して中元だ歳暮だ旅行だと金を絞りとられる。 過剰なノルマを達成できない場合はペナルティ
→労働基準法違反
企業が従業員に対してノルマを課すことは違法ではありません。しかし、ノルマの未達成を理由にペナルティを課す行為は労働基準法に違反する可能性があります。
労働基準法第16条では「使用者は、労働者の不履行について違約金を定め、又は損害賠償額を予定する契約をしてはならない」と定めています。つまり、ノルマを達成しないからといってペナルティを課すことは違法とされているのです。 >>909
見附の新潟郵便局深夜ユウメイトが年収260万(笑)
お役所仕事ですから、実働7h+残業無し+完全週休二日保証。
組合が強い局だから世間で言う自爆営業は年賀以外一切無し。
去年から扶養手当加算（月2000円程度だけどw）も始まった。
いつでも大歓迎するよ(笑) ニュース速報+
【話題】 女性が結婚相手に求める年収は？ 共働き前提でも 「４００万円、やはりお金よりも愛なんて綺麗事」
300は(´；ω；`) 新潟市と新潟交通の協定維持困難
07月17日 14時51分
新潟市の中原市長は、この秋に改定する新潟交通と結んでいる協定について、路線バスの年間の最低走行距離数などこれまでの条件が維持できないという見方を示しました。
このため、今後、路線バスの減便や路線の廃止が検討される可能性があります。
新潟市の中原市長は１７日の記者会見で、今月９日に新潟交通の星野社長と意見交換を行い、その中で、新型コロナウイルスの影響で利用客が大幅に減少し、厳しい経営状況に陥っていると伝えられたと述べました。
そのうえで、星野社長からは、現行の協定で定めている路線バスの年間の最低走行距離数９５７万キロでは採算がとれないため維持することは困難との考えが伝えられたということです。
そして、新型コロナウイルスの影響で、利用者の回復など先が見通せず、走行距離数の予測ができないとして、年間の最低走行距離数を協定から除外したうえで協定を維持するか、または協定を凍結するなどの考えが示されたということです。
これを受けて、中原市長は「新潟市として、これまでどおりの協定の内容を新潟交通に望める状況ではないと思っている。新潟交通の考え方を新潟市としては、できる限り考慮せざるをえないと考えている」と述べ、今後の協定の改定では、内容が維持できないという見方を示しました。
このため、今後、路線バスの減便や路線の廃止が検討される可能性があります。
金は出さぬが、「民間」事業者にバスを市内くまなく採算度外視で運行してほしいとは虫が良すぎるのでは？中原さん。慈善事業じゃないんだよ。
老人の足はどうするの？これが政令指定都市か(笑)
もう少し、なんでも反対！なプロ市民なんて放置して補助してあげれば？ >>921
同意。新潟市はもっと補助出さないとダメ。
あと新潟交通も採算とれないと言っているけどそれ以上に運転士不足の影響が大きいはず。
それは正直に伝えないとあとあとおかしなことになる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
