新潟交通について語りましょう。??
前スレ??
【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1547455666
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探検
【万代ｼﾃｲ】新潟交通スレッドH35-l【一新】
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新潟交通について語りましょう。??
前スレ??
【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1547455666
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【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1547455666/
乙
https://news.yahoo.co.jp/feature/1397
運転手不足でヤバいって新聞に書いてあった。
他の営業所から応援借りられないのかね？
仲間だろ！？
路線バスなんて道覚えなきゃ仕事にならないし
今日はここで明日はあそことか言うわけにもいかんでしょ
他もヤバイ
そして他も運転手いないから減便してる
問題にはなっていないのか？
デマンドタクシーが主体
スクールバスも小学校は通年、中学校は季節運行してる
536 名前：雪ん子[] 投稿日：2019/07/27(土) 19:14:58 ID:zyyohOvg [ KD111098060210.ec-userreverse.dion.ne.jp ]
阿賀町路線バス 全線廃止の可能性
新潟交通観光 人材難で維持困難に
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20190727485341.html
↑ついに阿賀町が消えるのか
それ以外ない
新潟日報ってこんだけ運転手不足してるのわかっててこんな感じなのが本当にヤバイ
頭おかしいのかな
例のご一行様が来た時には徒歩を強いられることに。
あの番組、デマンドは利用不可なので。
その通りです。
連接バス投入も効果的なのですが、昼間の利用者が少ない場面を切り取ってガラガラだという悪質な印象操作までしています。
このまま運転士不足が解消しなければ、他の路線にも連接バス入れて朝夕のダイヤを減便するしかないのですが。
西小針線は快速便含め1～2分間隔。
利用者も多く、ここにこそ連接バス投入が必要。
他にもビッグスワンや朱鷺メッセなどの波動輸送もあり、連接バスは8台どころか20台くらいあっても良いのでは。
夕方、特に金曜夕方の市役所→駅前に連結バスを導入して欲しい
連接バスで運転手不足解消？連接バスにしたら本数減ったの？
既存のバス会社は、観光バスで儲けられなくなり、高速バスはツアーバス入ってきて値下げを余儀なくされた。
昔は、遠足でも修学旅行でも社員旅行でも新潟交通オンリー。
だから過疎地域でもある程度路線バスを維持できたん。
将を射んとすればまず馬を射よ
春の西蒲、今月の秋葉エリアに続いて順調に外堀を埋めているな。
本丸＝”にいがた新バスシステム”エリアの落城が楽しみだｗ
>>14
土休日に無料観光バス運行してるね。
http://tainai.info/posts/news/201904205928/
1人に1台バス担当させて１６時間拘束で実働５時間
ウテシもバスも休んでる時間が無駄
営業所超えたエリアの走行させるとか他の都市の
バス運行を取り入れないと
だな。梅雨明け宣言で早速湧いてきたな。昔でいう”夏厨”な。
下関→山形は新潟交通持ちの”Zao”号で一発、最速で３日目午前ゴール可能だったのに惜しいな。
仮に「高速道路も走行する一般道乗降可能区間利用不可」ルールがあるとすれば、
太川・蛭子最終章の仙台→羽後本荘便も乗れず、そもそもゴール不可だったわけでして。
まあね。新潟県内でもっと酷いのは貴殿も御承知の、シリーズ13、猿ヶ京温泉→苗場ワープな。
いいよ。別に。ルール出鱈目でも。所詮バラエティー番組だから。
県民、市民、利用者が嫌々乗らざるを得ない「にいがたＢＲＴ」の
出鱈目ルール、運行形態の酷さに比べれば軽いものw
人も集まるんじゃね？
それくらい貰えれば楽しく
運転出来ますよ。
＞連接バスは8台どころか20台くらいあっても良いのでは。
良いと思います。むしろ、新潟市内の路線バスは全て連節バスであるべきと思います。
（価格は３倍はさておき）輸送力は既存大型バスの約１．５倍ですので、
運行本数、所要乗務員数も２／３に抑えることが出来ます。
狭隘区間向けには、短尺連節バスを導入してください。
あとは、超・有能なナカハチ市長の決断力、それだけです。
その後、乗務員不足問題が再び顕在化するわけですが、
その頃には、利用者も昇天して減りつつありますので、
輸送力適正化という名の減便、単節バスの再導入で対応可能です。
モビリティマネジネント賞再受賞必至の素晴らしい施策で士農田大勝利！
今更だよ、遅いよ。
何十年も前から経営厳しくて運転手の待遇が悪くて、更に一時子会社化して待遇を更に悪くした。運転手が集まらないのに、バスだけはこだわって新車オンリーでオリジナルボディーやオリジナルシート、フルカラーLEDと金かけてたんだよね。この会社。
地方都市でも待遇のいいバス会社はいっぱいあるのに、本当にかわいそう。
今の時代、最低でも年間休日104日と拘束時間給料にしないと人は来ないよ。拘束手当とか労働基準法違反だし…
金竜橋中条駅間と平木田坂町間は結局歩くしかないｗ
てか聖籠で走ってるバスは平日のみだし
胎内市巡回バスは土日祝のみだから意味ないな
だって前市長がOBだし、今でも都合の悪い記事書かないじゃん
青森→新潟 中浜のラスベガス山北店で蛭子さんが
パチンコしなけりゃゴールできたのにな
台風崩れの低気圧が来たり災難でしたね。
>>31
腐ってもマスゴミなんだから当局べったりのヨイショ記事
書いてはイカンだろ。大本営発表を鵜呑みにせず、独自取材で
当局の誤りを糾し、第４の権力としての矜恃を保つことが肝要。
さて、月末だ、何を書けばいいのか、思い浮かばない。
のび太君の夏休みの宿題みたいにドラえもんにすがりたいところです。
今月はさすがに西小針線快速ネタは封印しておきたい。
書いたところでボツ確実だからｗ
空港乗り入れ高速バスネタでも一筆啓上するか。じゃあな。
http://www.pref.niigata.lg.jp/kuko/1356923972139.html
①にいがた都市交通戦略プランを策定
今後概ね10年先を見据えた新たな総合交通計画「にいがた都市交通戦略プラン」を策定いたしました。
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/senryakuplan.html
②新潟市地域公共交通網形成計画を策定
にいがた都市交通戦略プランに基づき、持続可能な公共交通ネットワークを形成するための
基本的な方針と目標を示す「新潟市地域公共交通網形成計画」を策定しました。
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/kotsumokeiseikeikaku.html
どこが戦略だよｗ
P36-48が味噌なんだろうけれど、
結局何も提言してないし計画してない、
コンサルがどっかの先例をパクって
新潟向けに置き換えただけの画餅にさえ帰さない有害図書レベル
レンタサイクルを充実させますって、バスの利用者数減るだろ
＞P2 第3回パーソントリップ調査
その後してないね。やる気も金もないというか、
より一層マイカー依存が進んでいる現状（＝失政）を
追認するわけにはいかないからね。
成功してたら自画自讃的に積極的にやるわけでして。
＞P12 バスの利用者数
おいおい、開業2年目は老碍半わり特需
開業3年めは豪雪特需だろうに。
開業4年目の平準化・利用者減データ公開に期待。
＞P33 お笑いコーナーｗ
逆じゃね？
不当に叩かれてるとしか思えない
新潟交通が腐りきってるから
2022年も上所・二本木新駅導入調査継続するのが究極の目標。
笑えるｗ
>>37
レシップの新型運賃箱は老朽化していると思えんけどな
磁気券払戻？ 懐かしの業務上横領案件を思い出したよｗ
腐ってもマスゴミなんだから当局べったりのヨイショ記事
書いてはイカンだろ。大本営発表を鵜呑みにせず、独自取材で
当局の誤りを糾し、第４の権力としての矜恃を保つことが肝要。
ところが隣の隣の某県の新聞は当局マンセーみたいな記事をひたすら書いてるけどな。
信濃毎日も北日本も北國も山新も福島の民報民友に河北新報まで同じ流れ
最悪なのは北海道や中日などのブロック紙まで同調してる始末
なんなんだよ～？ 47news
まともなメディアは上越タイムズや長野市民新聞しかないのか？
システムの老朽化および、２０１８年12月に導入したばかりの県内高速バス(村松線・会津若松線を除く)へのICカード（「りゅーと」・「Suica」）への移行が順調に進んだことなどから、
２０１９年９月３０日をもちまして販売を終了させていただきます。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/190930_kosoku-buscard.pdf
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/busnews/2019/0801.pdf
http://www.marukei-g.com/files/libs/2347/201908011041459679.pdf
※利用については２０２１年３月３１日までとなります。
※ICカード非導入路線であります「村松線」・「会津若松線」につきましては、紙製の回数券に移行する予定でございます。
長い間のご愛顧、ありがとうございました。
これからは、繰り返し使えて環境にやさしいICカード「りゅーと」・「Suica」をご利用ください！
5千円、1万円などの少額バスカードやICカード利用者は少ない
ヘビーユーザでなくても2万円バスカードのほうが遥かにお得だってこと皆知ってるから
バスカード利用者を切り捨ててバス会社の利益の多いICカードにしたいんだろな
俺の場合は残り一年半なら2万円バスカード10枚近く使うので9月までに大量に買い占めとこーっとー
中央インターおりてから、どうやって市民病院にいくんだか？乗ったことある方いますか？
新しいシステムある以上バスカードのシステム更新はしないだろう
高速はまだ残ってるんだもんな
買い物バスカードとかクソ懐かしい、めちゃくちゃ安かった記憶
それだけ批判するのであれば、貴方はそれ以上のさぞかし素晴らしい案をお持ちなのでしょうね。
批判ばかりして自分では何も考えず、現状通りで何が悪いと居直る。
やる気のある人に水を掛け、足を引っ張ることしかしない。
新潟が衰退基調なのは、こういう考えの市民が幅を利かせているからでしょう。
お前が望んでいる古町方面の新交通はバスで十分すぎるから
皆黙って文句いわないだけだろ
誰も人の揚げ足なんか
お前が望んでいる古町方面の新交通はバスで十分すぎるから
皆黙って文句いわないだけだろ
誰も人の揚げ足なんか取ってない、お前の被害妄想
これか
https://twitter.com/LodeI6Uvr3pgYW3/status/1156823912015003648
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【例題】次はどこが廃止になるかな？ 楽しみだね。
【予想】ようやく老碍を駆逐して現実を直視できる若手が首長になった加茂関連
（田上、経営大、巻、ＥＫＫ、市営市民バスも？）かな？
>>47
同意。本当にこれが戦略プラン？
開いた口が塞がらないよね。貴殿に迎合して対案を示したい。
ところが。前スレの笑劇、時間を割いて真摯な対案、
説明責任を果たしたにも関わらず、感想はこともあろうに
「屁理屈ヤメロ」ｗ まあ御利口さんの感想なんかどうでもいいけれどね。
これだから新潟は衰退するんだよね。誠意を見せない南朝鮮レベルですよ。
>>34 の続編やるから暫く待っててね。
今回は、大本営発表を鵜呑みにし、対案を罵倒する
>>47 さんも大いに納得できる内容になりますからね。
>>50-51
殺虫剤って生温いな、VXやサリンとか用意してないのかね？
アンカー間違ってるぞ。47に同意しておきながら、47に対論出す？意味がわからん。
そもそも言動が発達障害特有の感じあるよね
当然ながら公共交通機関のファンだし
しかもあの歳で自転車。。
マイカーなしで親の車と共有...
ますます触れてはいけないヤツな気がするが
この手の界隈のやつは感づいて距離置いてるからあんまり本気にしないほうがいいよ
発達障害もだがナマポも「車の免許」とってはいけないんだな？
距離は置いた方がええな
あんたどこのコンサル？
まさか新潟交通整備不良バスの再来？
6:35新潟駅前発の高田行きが途中棄権だとさ。夏バテらな。
先日実施された「にいがたＢＲＴ」利用者アンケートがまとまりました。
多くの市民、利用者から、現在の新潟市都市交通政策の素晴らしさについて
賞賛が得られたそうです。これからも頑張ってくださいと激励を戴きました。
反対意見もありましたが、一乗車たかが数百円の賤民の意見は無視して猪突猛進。
連節バス増備、専用走行路整備に拍車がかかりそうです。
https://www.niikei.jp/20535/
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/osirase/2019riyousyaannke-to.html
お盆期間中も平日ダイヤで運行されるそうだが
北観光バスの路線はどうなるんだろ
直接電話で訊くか
間違いない
利用者数は10代～20代で全体の30％前後はいると思うが、明らかに10代～20代の回答が少ないね。
意図的に統計したとしか思えんわ。
バス利用者増の統計と一緒。シニア割引導入して利用者増なのに、偽BRTで増加したと統計操作。
期末試験期間中の高校が多い時期の実施なので、通常期と比較して、
休日の学生利用（部活動）は少ない反面、
平日は早上がりで多くなっていたと推測されます。
駅前降車客への配布ではB1を中心とし、E4,5,6降車客へは配布しないよう
監督員が指示していた等、何らかの意図は働いているものと推測されます。
選挙の投票率同様、若年層の回答率が低くなる傾向も否定はできません。
得体の知れない老人の配布物など見向きもせずに屑箱に直行した人も多いかと。
設問も’バス路線網を維持していくもの’など決めつけた設問になっている
当然統計の専門家が作ってるので印象操作してるのがわかる
統計の専門家じゃない人が設問集計やってるとしたら意味のないアンケートだし
> 気持ち悪いバスオタ中高大生なんて相手にしたくないじゃん
バスオタ中高大生とナマポ障害手帳餅、どちらがキモイ？同じかw
アルビのシャトルバス往復乗車券も廃止だしな。
あれ、皆がりゅーと&Suica使うと思ってんだろうけど、降車時両替祭りで大混乱になるぞ。
9月末迄に買いだめしておけば今シーズン一杯は使えるんだっけ。
12/31まで利用できます。
となっていますが、ホーム最終戦11/24だから気をつけないと余ってしまいそう
１２月にエコスタやスワンで大規模イベントなんてなさそうですしね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/route-bus/info/pdf/190709_albi.pdf
新潟交、4-6月期(1Q)経常は14％減益で着地
https://kabutan.jp/news/?b=k201908090088
車窓に日本海の絶景 トンネル群が物語る難所の歴史 路線バスで旅する新潟・山形県境付近
https://trafficnews.jp/post/87499
自己解決、12/21天皇杯サッカー準決勝がありましたね。
既にプレス発表時にはその可能性は消えていましたがｗ
ああいう古くからある神社仏閣って
観光スポットなりやすいのに
白山神社は新潟市民以外には知名度低いよな
あちらは歴史的・観光的・景観的に出羽三山で売ってますね。
新潟ではそういう売り方しているところないですね。
強いて言えば新潟一宮
①彌彦神社
②居多神社
佐渡一宮
③度津神社、
でしょうか、別段タイアップもしてないようです。
白山神社も由緒ありますが、所詮平場の社ですからね。
明後日は沼垂白山神社の迂回運行がありますね。
さて、台風も来るので、【おけさ】でも押さえておきますかね。
糸魚川の天津神社も越後一之宮を自称している
ただ一の宮会には非加盟
村上駅前からR345沿いに府屋まで乗ったが
誰も乗らないかと思いきや村上駅前で5人も乗って発車したｗ
そこから府屋中町行きに乗り換えるが
車内の自動アナウンスが今川までしかなく
その先は運転士が次のバス停アナウンスをしていた
昨日バスで桑川漁港で降りた人いたし
府屋から電車で桑川に行った家族連れもいた
笹川流れの路駐はどうにかならんもんかね
何しろ平らな余ってる地面が少なすぎてダメかな
新潟県だと林泉寺界隈が有名だけど
米沢に比べるとちょっとショボいしなぁ
チャント整備して快適な状態を維持してほしいね。
整備内容も「チャント」なんだろうなぁ（棒
その事実は認めるがとある事件を境にバスファンおよび交通をそれなりに叩く“アンチ“のような存在やで
今はバスファンOBとして活動中やw
漁港から遊覧船も出てますしね。岩ガキシーズン。
９月から禁漁期間になるので獲れたての地物を食すなら今月限り。
道路未整備の大昔は海水浴シーズンの土日日中は南→北の一方通行規制でした。
村上から海水浴臨時バスがあったり、急行うえつ→特急いなほが桑川に臨時停車してましたな。
ピョンキチ君と信濃町君は？
ロ○ドもだが去年バスガイド襲った池沼も来るだろうから警備はしっかりしてもらわないと
今年も参戦してくれるかな？
同族嫌悪・同じ穴の狢「俺はバスヲタよりはマシだ」のウチヤマ君もお忘れなくｗ
新潟市サイト、7月分もつまらなかったｗ
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html
太陽交通、新潟市でタクシーの事前確定運賃開始へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48927890T20C19A8L21000/
よくあんな容姿と移動手段チャリ徒歩みたいなガチ底辺仕様でオラつけるな
新潟市の公共交通に関するアンケートでメールアドレスが必須だけどちゃんと入力してる？
一回も返信がきたことないんだけど何のために必要なんだろ
無料メールアドレスが簡単にとれるので成りすましや連投対策にもならんだろうし
＞次はどこが廃止になるかな？
赤谷～綱木～新谷 乗り合いタクシー移管
新発田藩参勤交代の宿場町綱木、津川と外濠を埋めry
>>97
アドレス入力してます、返信来ません。
このご意見・ご要望入力ページに関して特に存在意義はなくて、
【新潟市電子申請サービス「かんたん申込み」フォーム】
の仕様でしかないのでしょう。
＞次はどこが廃止になるかな？
関屋～県庁にロープウェイを作り
県庁への所用客・通勤客をバスからロープウェイに移行させる
その分、バスの削減
可能なら県庁から美咲町方面へロープウェイを延伸
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/190930_omiya.pdf
高速も減便で外濠を埋め（ｒｙ
上信越道経由で妙高ー上越ー柏崎ー長岡に再編しろって言ってたんだがな
川越的場があるじゃんと言われても越後線・白新線より使い勝手の悪い川越線でのアクセスじゃあ…
行きは長岡東口から乗車して、川越で降りてそこから電車で都内に向かっていた。で、帰りは新幹線で帰ってくるパターンだったのに、廃止になっしまうのは残念。
https://i.imgur.com/RYyNUS5.jpg
川越的場は新潟交通を嫌っている
えー、新潟～東京間の需要はないとでも？あぁ～ん！（大発狂
池袋線満席だらけでも結構空いていて重宝したんだよね。
りゅーとは廃止になるのかな?
市営だから非課税だと思ってたｗ （他区バスは未掲載）
https://www.city.niigata.lg.jp/higashi/torikumi/bus/kubus/index.html
増税分のぞく値上げに国が「待った」 川崎市バス、条例も変えたけど…
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201908/CK2019083102000151.html?ref=rank
>>107
改めてシステム開発費用を負担してまで
Suica、ICOCAの地域連携ICを導入しますかね？
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14774.html
2060円じゃらじゃら用意するのウザイんだよ。
回数券のニーズって有るん？w
りゅーとのチャージも面倒なのに
いっちょめに改装なんかするなよ
会津若松→福島空港かと思ったけど
福島空港発着の定期航路を見たら「あぁそれでか！」と納得した件
参考
福島空港の定期便 https://www.fks-ab.co.jp/flight/
新潟空港の定期便 http://www.niigata-airport.gr.jp/flight/
ロイド 道路人 西蒲の内山と来るな
さぁ～どうなるか？
大宮線、値段も池袋線より安くしていたのに空いていれば、そりゃ廃止になるはな。
西武バスは10/1から池袋→長野も完全撤退！
人手不足で路線バス維持できないから、本心は高速バスやりたくないんだよ。
Wi-Fi付いてるしリクライニングちゃんと倒れるし雲泥の差(笑)
トータルサービスでのその程度の仕様の差違、
適切な表現は「雲泥の差」ではなく
「多少はマシレベル」でないですかな？
関越移動、公共交通機関なら新幹線一択なので
正直疎いんですけれど。その辺り。
内山がTwitterで祭りをどう書くかも見ものやな。
ロイドの野郎は最近どうなん？
新潟出身で東京在住の現役の既存高速バス運転手だけど、シートの違いはかなーり大きいよ。
新交は自社シートモケットを採用しているけれど、モケットなんかメーカー既存でいいから椅子のグレード上げなきゃ！
あと、シートピッチはリアトイレ車だと狭い！
リアトイレで1.5列の使ってしまうので、残りの8.5列分に9列並べているから5％以上も狭くなってしまう。なんで新交はリアトイレにしたのかな？
二級の手帳餅で手帳を出して大きな声で「お願いします！！」と言ったら
「あなたは障害者じゃないでしょ！」と普通に普通料金を差し引いていったな！
漏れ激おこぷんぷん丸！怒りをどこにぶつけたらいいの？
見かけ倒しのボロバスしか使ってなかった阪急もいいバス使うようになったなw
リクライニング深すぎてぴびったわw
前後空いてたから思う存分倒させてもらって快適そのものだった。
でも西武、長電からアルピコ、長電、京王グループに移行
次は新潟線から撤収したら長野みたいに複数のバス会社がないので引き受け手がなく路線廃止だな
ロイドはまたTwitterで暴言吐いてる
将来的には、アルピコ東京（板橋、江戸川）が西武から東京新潟線を受け入れるとのもっぱらの噂だけどな。
話題にしたいならスクショくらい貼れや無能
https://i.imgur.com/X07SmYD.jpg
https://i.imgur.com/iNLxblF.jpg
https://twitter.com/wingfall33/status/1174320756521500673?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
あなたの回りにもいませんか？18歳過ぎているのに普通免許すら持ってない(取れない？)やつ。
そのくせにノコノコ来るんだもん
元仲間で敵対離反したからお願いすればプリクラの1枚はくれるんじゃねぇかな？
いつも変な帽子被ってて中学生みたいな格好してるからすぐわかると思うぞ
アホばかりだな
昨年いたな、何人か仲間引き連れてたな
もう2～3人仲間がいたはず
奴らもロイド一派か。
なるほどな。
ロイド一派の反対勢力なら某氏と某氏あたりかな？
殺害予告したんだぞ
吊し上げてもおかしくない
各種割引があるから
西武バス撤退と同時に、全便が新宿BT発着に変更を！池袋発着が衰退の原因。
長電・西武の長野→池袋、片道5本
アルピコ・京王の長野→新宿、片道15本
西武は時代遅れなんだよな
新潟交通の３列独立シートとどっちがいいんだろ？
3列シート車導入も遅かったしな
チャリカスなんて排除されればよいんだよ！
何をやらかしたんだ？
ロイドの野郎は？
京王・アルピコの長野→新宿プライムシート、松本→新宿のSクラスに乗ったことあるけど、プライムシート（Sクラス）のほう3列シートより断絶座り心地いいよ！
通路一カ所だから、座席幅が全然ちがう！
グリーン車のような席幅！2列側でも肘掛け独立。
2列窓側だとトイレ行きづらいけどね……
5日以降、小銭ジャラジャラ両替基地外殺到で大混乱必至(笑)
皆が皆Suica、りゅーと使うと思ったらとんでもないぞ。
【新潟県】新潟市スレッド【本家242代目】
http://kousinetu.m乙achi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1565417941/909
909 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2019/09/23(月) 18:25:44 ID:HEANlXQA [ i220-220-63-159.s02.a015.ap.plala.or.jp ]
万代のやつ
https://mobile.twitter.com/E87120i/status/1176013355728785409
↑これの模様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
しかしリュートは使えない
新潟市や新潟交通はリュートは当初新潟市内の小売店等でも使えるようになると言っていたが全く普及していない
どうせ国の補助金だからとリュートはsuicaやpasmoと互換がないように適当に作ったからこんなことになる
しゃーないじゃん。
もしSuicaやPASMOを導入していたら利用されるたびに手数料5％近く徴収されていた訳で、新潟交通の収入が3％近く減る。
つまり運賃値上げになった訳。
どうせめったに乗らないからいいかと結局買わなかった
なんで最後が妄想爆発して結論付けるんだよ
バス会社にとってシステムに相互乗り入れはかなり負担なんだよ
片乗り入れしてたりオートチャージあるだけでもかなりマシなのに
東京行くと小銭ジャラジャラ両替している人は珍しいぞ
ヒント 上納金
同根といえば同根
中野家の今の影響力なんか知らんけど
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20191004/biz/00m/020/022000c
Q:今日古町どんどん行くついでに古町バス停に降り立った
そしたら、バス停に張り紙が貼ってあり、このバス停は終了しますと書いてあった
ついでにバス停移動についても裏の元大和があったとこの工事現場に張り付けられていた
これ、どーいうこと？HPにも日報にもテレビラジオにもないんだが
ないと困る人たちもいるんだし
一時的な移動だったら昔のコンクリートを土台にした移動可能なバス停でいいのに本格的な工事してる
年度末に無駄でも予算使い切らないといけないんだろうけど
最近新潟駅前行ってなくて油断してたわ
削除したけども新車の登録前エルガもUPしていたしな
https://i.imgur.com/9AdTpEq.jpg
高校の先輩だけど、八一って好きになれないんだよなあ。
6婿殿の方が全然好感持てるわ。
やはりと言うべきか？
新潟在住、あの歳で無免許、車なし、伴侶なしはだいぶやばいリアルの底辺
住んでるところも底辺の東区山ノ下付近
いや脚力か(笑)
インドネシア行きのやつ
ロイドの野郎は免許なしだったんか
何の仕事しているんだか
サンキュー！
たまに鉄ネタ出す車板に「車廃止スレ」立てるやつも似ているな～。
三条燕バス停は新幹線駅から近いと宣伝するなど工夫が必要
もしかして、そいつチャリの前かごに、これ入れてない？
https://im8-a.mbokimg.dena.ne.jp/3/7/283/500581283.1.jpg
恥ずかしい～(笑)
それは虚言,妄言,糖質,知恵遅れ発達持ちのモジャさんでしょ
自白してくれたおかげで今までの言動、行動が全て繋がったわ
https://i.imgur.com/MbgRET7.jpg
走らせればカッコイイと思ってるのかねえ
あれじゃ公道におもちゃ動かしてるようなもん
写真撮りに営業所に行ったら、
事務所の人が殺虫剤をかけてきたってのはそっちの方か
バス定期券値上げしていたんだな
一か月の定期券
先月まで往復運賃*20日
今月から往復運賃*21日
毎回金払わずに済むってただそれだけ。
通勤定期なら会社持ちで休みの日でも何やかやと乗れるから、美味しいっちゃ美味しいけど。
新潟交通…8820円 往復で21日乗車で元が取れる
越後交通…8320円 往復で20日乗車で元が取れる
頚城バス…8060円 往復で20日乗車で元が取れる
通勤定期一か月、210円区間
新潟交通…8820円 往復で21日で元が取れる
越後交通…8320円 往復で20日で元が取れる
頚城バス…8060円 往復で19日と片道乗車で元が取れる
長電バス…8400円 往復20日で元が取れる
山交バス…8820円 往復21日で元が取れる
富山地鉄…8820円 往復21日で元が取れる
県内会社と比べれば新潟交通の定期券は高いが
同値引き率のバス会社は県外にもあるんだな
25%くらいの割引率の事業者もある
https://m.youtube.com/watch?v=OKL9_wV2uW0
新潟駅高架下交通広場（バス乗降場）の整備イ メージ（南口から望む）
https://m.youtube.com/watch?v=3XBS6mOzjHE
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0003734/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%ABA.jpg
山野下商店街、蘆井戸を捜せ？
>>208
据え置きの俺負け組orz
>>209
なんで一日一往復しかしないん？
乗りまくれば一か月分は２日でモト取れるぜｗ
は、大袈裟だが途中下車もできる定期最高。
「バスファンだと公表して面接受けると落ちる」って
鉄道とかもそうだけど面接という場でオタク丸出しのやべえ奴を落とすってだけの話
そうでなければBRTやMaasのハンドリングは無理。
ただ見た目でわかるヤバイ奴を落としてるだけでオタクだからって訳じゃないよ
鉄道会社だって鉄道好きな人はたくさんいるし
あいつらはまさに[電車とか好きそう]って言葉が似合うレベルの発達
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20191029503973.html
「利用者目線での取り組みが不十分」などと批判的に総括した。
ただ、バス路線網の維持のため、乗り換えを前提とする現行システムは「有効」とし維持する考えだ。
現金払いだと乗り換えした場合に割高になることや、連節バス購入への批判、専用走行路がないために速達性が確保できていないなどの問題点を列挙。
利用者への負担を強いる一方で、高い利便性をセットで実現できなかった
専用走行路設置については「今後検討する」と述べるにとどめた。
要するにBRTには問題が沢山あるけど何の改善もする気がないってことじゃんか
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/osirase/2019soukatsu.files/zenbun.pdf
新潟交通 （株）が新バスシステム・ＢＲＴ導入前の年間走行キロ数（957.7 万キロ＝平成 26 年 3 月のダイヤ改正における計画値）を協定期限の令和 2 年 3 月まで維持するという役割分 担のもとで事業推進することとした。
忘れているけど、総走行距離を維持する期間を無駄に過ごしたんだよね。あとは減便が続くだろう
「乗り換え」手法が 同システムの根幹部分であり、かつ利用者の利便性との衝突をもたらすデリケートな問 題だけに、利用者の負担感を極小化するためのよりきめ細かな改善提案が必要であった。
開業当日に運賃精算システムの不具合が発生し、大きな混乱が生じたことで「ＢＲＴ」 への嫌悪感を抱かせるスタートとなってしまった
乗り換え時のバス待ち環境や降車後の移動距離、待ち時間といった利用者の心身両面 での負担感が生じたことで、乗り換えすることになった利用者にとっては、利便性が低 下した。
乗り換えという負担が発生したことによって、高齢者の一部にバス利用を躊躇するよ うな気運を生じさせてしまった
)連節バス導入への疑問等 、大量輸送の必要性への疑問、雪道走行 や外国製車両の整備への不安などが高額な車両価格と相俟って、連節バス購入に対する 否定的な意見も多数寄せられた。
一 般車両との共存のための社会的合意や、専用走行路を設けることが可能な幅員など道路 インフラの諸課題により、専用走行路の設置に至らなかった
の問題を打開するために全国に先駆けて導入した「新バスシステム・ＢＲＴ」を根 底から覆し、直行便を中心とした運行形態に戻すことは、郊外路線を中心に市内バス交 通網の維持さえ難しい状況へと再度戻ることになる
バス交通の存在は 不可欠であり、市内バス交通網の衰退をこれ以上引き起こすことは許されず
課題として浮き彫りとなったバス待ち環境の改善や 乗り換え時の負担軽減といった各種改善策を運行事業者との役割分担のもと、実現可能 性を慎重に見極めながら、ひとつひとつ積み重ねていく。
この辺はバス乗換でも時間をつぶせるが
市役所前はなぁ
コンビニ（セーブオン）も潰れて、ファミマまで歩く必要があるし
少なくとも専用走行路は先送りどころか検討したけどやっぱり無理でしたてへぺろ、という結論になりそう。
乗り換えは強いるけどそれに代わるメリットを提供できないのでは意味ないのだけどね。
文章長いし、運賃システムの不具合はここの会社のせいじゃないからね
実際レシップ社と示談成立して無料運行分の2800万円支払われてるし
無理ならどうするか示せよって話でもあるけどな
専用走行路ありきの政策なんだから
頸城バスが中央病院、労災病院、医療センター、上越病院、けいなん病院など
病院中心に路線を再編した例を新潟交通も見習うべきだな
大好きな北海道でオリンピックのマラソン開催だぞ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20191105/1030010099.html
「直行便を中心とした従来の運行形態に戻していまの本数や路線網を維持することは困難だ」としていて、新潟市内では、ＢＲＴを基幹路線とする現在の形態が望ましいという考えを示しています。
ダイヤの設定は利用者の意見を参考に改善する考えを示しています。
現在３０分以内の乗り換えなどについて割引制度が適用されていますが、バス利用の促進につながるよう抜本的な見直しも視野に中長期的に取り組むとしています。
新潟交通が見習うべきは同規模の政令市である静岡・浜松・岡山・熊本のバス。
それ以外の路線は約束の期間が過ぎれば自由にできるはず。
でも委託継続と併せて再び条件を付けてくるかもしれないね。
https://www.uit.gr.jp/members/thesis/pdf/honb/475/475.pdf
都心軸を通るバス路線とバス車両を集約し、生じた余力を郊外バス路線の維持拡充に投資
約４５０の増便本数と、６路線の新 設路線を設定することが可能となった。
中心部を減らして新路線をつくったらしいけど、今まで誰も利用していなかった路線なんか設定して誰が使うんだろう
普通は同じ区間を通る路線同士を等間隔で運行して利便性を高めるのが定石なのに
中心部を減らして郊外を増やす。どうしてこんな机上の空論にGOを出したんだろう
利用状況については↓参照
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/passenger/data.html
新設路線のうちC7柳都大橋線、C8新大病院線、S41上所線の利用状況は良好で
柳都大橋線は改正の度増便を繰り返しているほど。
想像であれこれ言うよりまずはデータを見てから。論より証拠。
何本あると思ってるんや
バス路線設定してほしい
2車線開通まではお預けだろうか
等間隔にこだわらないんだよ、この会社は。
だから平気で昼間に60分空きとかいうダイヤホールを放置する。
いやそれはわかるけどBRT区間でそれやれは草だろどう考えても
乗車率が悪いんでしょその路線
どうせ味方とか酒屋とかそこらへんでしょ、慈善事業じゃないんだから人の乗る路線積極的に走らせるのは当たり前でしょ
>同じ区間を通る路線同士を等間隔で運行
それこそ机上の空論だし、効率化には全く繋がらないが。
新潟交通は特に日中や休日は容赦なく削る傾向あるから
ただBRT区間の話ならお門違いすぎる
もともとパターンもクソもない高頻発区間だから
nICepassの浜松遠鉄の運賃決済、完全独自仕様ですね。新潟も見習うべきです。
遠鉄百貨店など物販決済でも使えてポイントが貯まっていいですよね。
鉄道事業のみ10カード片乗り入れの改悪が検討されているようです。
>>245
そう、それですよね。論より証拠。
S41系統は佐渡汽船線増発の余波で運行本数が激減したのは喜劇でした。
貴殿が敢えて触れていないその他の新設系統
「W6、E82、青山R、みなとR、青陵L、芋B」は大コケ。
惨状の程はデータを見てもいいですが、推して知るべしですね。
>>253
ここに書き込みできる能力があるならわざわざ紙の時刻表取りに行かんでも。
>>254
後部車輌を食堂車にしてカレーやらそばうどんやらイタリアンやら
乾き物、アルコール類を提供すれば増収になるかもね。
毎日運行Ｂ級グルメレストランバス。
NST
青山でなく関屋駅北口発着にすれば
越後線～県庁・美咲合庁の需要が見込まれるのに
とことんJRと連携するのがいやなの、この会社。
BRTの連接地点を白山駅から強引に青山に変更させたんだもん。JRに客奪われたくないから。
利用者のためとか都市開発とかそんなんより、目先の利益が減らないようにするだけの保守的な会社ね
企業規模が違いすぎるのよ
新潟交通は単なるバス屋。他の政令指定都市のバス会社は、地域中核企業グループ会社。
新潟交通に原信と中越運輸グループが合併したような企業規模だから、遠州鉄道グループとか両備グループとか静鉄ぐるーぷとか
そーゆーことが出来ない会社。たまたま持っていた万代の広い土地を開発して、その余力で生き延びているだけ
モーニングライナーあるからいらないだろ
利用者の求めているのはバスの利便性向上。
企業規模云々は関係ない。
新潟特殊論はもうやめよう。
日中、他県（特に東京）から
県庁・合庁への出張者用
ついでに
モーニングライナーが有るとはいえ
路線図からモーニングライナーを探せないと言う
不便なホームページ
たまたまってそれこそ遠州鉄道様でも静岡鉄道様でも両備グループ様でもないただのバス会社で万代シテイ規模の開発できたバス会社なんてほとんど無いだろ
そういう朝だけ路線を路線図に乗せるとワケワカメになるよ。
別建てで案内する方が良い。
＞そういう朝だけ路線を路線図に乗せるとワケワカメ
それは否定しないけど
＞別建てで案内する方が良い
別立ての案内図が無いし
朝のみの
西小針線系統の美咲合庁行きや東部営業所発を載せているから
ワケワカメ
文句言いたいだけだぞ
元々、新潟市の案は新潟駅→市役所前・白山駅で高頻度かつ均等間隔運転にしたかったのよ。
同区間の団子運転による比効率を是正したかった訳。ラッシュ時2分毎で運転をする計画だった。
でも、新潟交通から企画案が出されて、青山に変更された。
白山駅での旅客流出、特に西小針線や有明線の客の流出を恐れた。
これらが乗換路線になれば、完全に越後線にシフトされてしまうからな。
シフトされたら失敗なんじゃねえのそれ
JR青山駅からイオンなんて十分歩ける距離だからいらない
関屋駅からも第一高校のバス停も十分歩ける
田舎だけだわ500m先のコンビニとかに車でいくやつ
旅客を流出しないように乗り換えを不便にする
これって、新規の旅客が増えずジリ貧になる一方だよな
普段バスに乗らない人には全く理解できない、BRT導入前のバス路線を知らないと理解できない超難解な制度。
新潟交通さん、運賃収入を減らしたくないために本当に頑張ったよ。
でもさ、【のりわり30】を100円引きにするような、すっきりとしたシステムにできなかったものかね？
もちろん、この場合は以前より高くなるなる人も安くなる人もいるけど、一般人にも分かりやすい制度にしないとね。
↑ＢＲＴの是非はともかく…
白山駅に大量のバスが入ると思ってるの？
止めたり、時間調整できないじゃん。
朝ラッシュも入ったらすぐ出る、でなんとかなっているのに。
俺も最初は高齢者向けのサービスと思っていたよ
もし予定どおりに白山駅が連接点だったら、ガンセンターの駐車場あたりをバスベイとして整備して循環させたと思うよ。若しくは白新中学校グランドとか
例えば、BRTは市役所→陸上競技場前→白新中学前→白山駅→旧電車通り→市役所とか
あの辺は市や県の管理地が多いからね
バス特とかもそうだけど普通の人はいちいち理解しないと思うぞそういうの
気づいたら引かれてるだけ
白山駅結節点となった場合
県内高速バスも市役所～県庁（県庁東）間は
昭和大橋～新光町経由に変更されたかもしれんな。
がんセンターへは市役所で白山駅行きに乗り換えることで
行けるだろうし。
増やせや
市役所付近で上りと下りの経路が違うんだね
どこ走っているんだ？ ってちとビビった
横断歩道目の前、クロッシング潜らずに済む分ありがたいけど。
ならどういうターミナルなら良いの？
新潟駅だけでいいんじゃね？？？
近年は駅から遠いバスターミナルは廃止される傾向にあるんだがな…
乗り継ぎターミナルをあんな中途半端なものにしたのが批判の原因の一つになっているのですが。
鳥原までは順調だったのに新潟駅では30分近くも遅れて到着
行政の怠慢だな
県外線、鳥原→新潟駅直行は大正解だったね。
正直所要時間見直したほうがいいレベル、必ず遅れるように作られたとしか思えない
がんセンター～中央IC間混雑する道路走行してるのに信号に止まらない前提で作られてる気がする
県内高速バスだと
まだまだその辺への利用客は居るね。
各地→乗り換え無しで古町、万代シティ行ける利便性は高い。
自分は夜勤明け長岡→古町と乗って母親の墓参り行くのに重宝してるよ。
万代も、駅から徒歩にしてもバス乗るにしても中途半端な距離感、長岡→新潟ならSuica割で850円、無駄に歩かずに済むのは助かる。
じゃ、誰なら期待するの？
貴方は誰がなっても期待していないという単なる無関心層。
いわゆる新潟衰退のエンジン。
そういえば古町のお隣の西堀通りは高田の寺町と並ぶ新潟県の仏教寺院集積地だな
紙の回数券を発行するといってたが未だに発行されていない
したがって今後は割引なしの現金しかダメだーと思ってたら
某チケットショップでバスカードを売ってたので2万円X３買ってきた
一瞬だったので、見間違えかもしれん
年末年始の休みが休日ダイヤから外れてたらラッキーという感じなんだけど
このたびの正月はキリがよすぎてそのチャンスがなかったわ
お盆に期待
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578640768/
それらで降りる時に降車ボタン押すと「これ別に押さなくても留まるんじゃないのか・・・？」とか思ってしまうのだけれども。
でも降車ボタンが押されてなければ前ドアは開けないだろうから、降りたいならちゃんとボタン押せ。
知らなかった
http://www.city.niigata.lg.jp/smph/shisei/gyoseiunei/sonota/fuzokukikankonwakai/konwakai/sonota/toshiseisaku/ekiseibi/ekishu20190625.html
降車ボタン押さなきゃ基本とまらないけど、雁木がある区間だと歩行者かバス待客か分からないので日中はほとんど停車するな。もしくは最徐行で通過。
後で苦情を言われたら面倒だからね。
足腰の弱い年寄りにはいいが
以上。
引退詐欺とか言ってる奴らはもう撮るなよ
足腰の悪いジジババやっとのぼってるぞ
本体は低床ノンステ普及してるのに小会社はなかなか増えないね
それを駆逐するために名鉄バスからワンステを買いまくってるのか？
すでにやってるマルケーだとたった6席しかないが・・・
2か月前からのクレジット決済と条件も現在のマルケーにくらべて厳しい
どんなサービスになるのか気になってしょうがない
連絡きっぷってこと？
それともバスで直通すんの！？ｗ
水陸両用バスとか胸熱
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪の毛を短く切って、髪の毛を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
外で飲酒、タバコをしないでください❗
外でゴミを散らかさないでください❗
日本生活浄化協会からのお願いでした。
グロ注意
これが気になってしょうがない
ではバスセンターに温水の出る洗面所と無料のシャワールームと
これまた無料の洗濯機を整備してください
話はそれからですね
ページ数少ないけど意外と読み応えのある本だった
駅南のジュンク堂に売ってるよ
気になるんだが県外でも手に入る？
アマゾン売ってたよ
最近出たんやね
ありがとう
泉観光の臨時十日町(雪まつり)は、
ICカード清算ができないとのこと。
朝イチの長岡→新潟交通と同じ扱いかな。
チラシに書いといてほしい。
訂正 長岡→新潟空港
コンセントにWi-Fiあるので、設備面は文句無し。
堀之内PAのトイレ休憩中に、
運転手さんから説明がありました。
カードリーダーの調子が悪いので、
IC清算予定の人は、現金で
途中で送信してしまったorz
現金で清算だけど、割引額になるそうで。
ありがとうございます。
ICカード出来ないのですね。
県内バス会社スレは昔あったのだけどあまり書き込みが無かったのが・・・
当面新潟交通スレで県内バス会社ネタも投稿OKにしても良いかも。
ほぼ実況＆説明不足で申し訳ない
今回乗った車両のカードリーダーが不調だっただけなので、どの便でもIC精算は可能なはず
BRTの話題で荒れたの忘れたのか
まだ越後交通がやってたころなら新潟交通と東京とか長岡線で共同運行してるからまったく関係ないとは言いきれなかったけど今の運行会社のIKなんてまったく何も関係ないぞ
勝手にルール作るなよ
BRTと県内バス会社になんの関係が…
そもそもレスのない日も多いようなスレだからな
数年前ここのスレで新潟市が大まかなルールとか決めて新潟交通が運用してるだけなのに新潟市の批判をここのスレに書き込んでる馬鹿いたんだよ
県内なんでもありにしたらただの新潟県のバスヲタスレになるぞ
知ってる
どうでもいいバスヲタのヲチネタもあったね
雪まつりの増便も新潟交通のホームページに書かれている
群馬県のバススレも欲しいが。
前はあったけど流石に書き込みが少なすぎたな
茶化して腐すクンが荒らしていた頃の方がはるかに酷かったけどね
せやな
２か月前予約だから４月も予約できるのに・・・
担当者が仕事さぼってるのか？
東京も増便以外取り分が２５じゃ
某会社も仙台線に参入、北陸方面も検討会社もあるし、
サービスの充実しないと大事になるよ
値段重視は他社でいいんじゃないの
昔、他に出来る事提案した人の意見掘り起こせよ
給与もそうだけど、交通費の見直し（福利厚生含）年間休日数のアップできませんか
それだけでも辞意表明する人少なくなりますよ
労働環境が昭和
最低、完全週休二日＝年間104日は公休がないとやめてくよ。
普通の会社は、完全週休二日（104日）＋祝日＋お盆休み＋年末年始休み
→年間休日120～130日＋年休20日
それは普通の会社でなく超ホワイト会社
つーか
一日当たりの労働時間を増やして、その分休日を多くすれば良いと思うが
富山地鉄、年間111日
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=1050
北陸鉄道、年間105日
http://www.hokutetsu.co.jp/special/untenshi-miryoku/boshu#title
長野電鉄、年間104日
http://www.hokutetsu.co.jp/special/untenshi-miryoku/boshu#title
アルピコ、年間104日
https://job-gear.net/alpicotraffic2/A80921976880/MDkyujin_d.htm
福島交通、年間78日
https://www.fukushima-koutu.co.jp/company/recru/01/driver.html
宮城交通、年間106日
https://ten.1049.cc/tp/miyakou/sp/job/7864129/
山形交通、年間100日
関東バス104日＋特別休暇20日
東急トランセ104日＋特別休暇14日
年休と祝日なんてのはともかく
夏季休暇と年末年始休暇が別にあるか有給で取る形なのかで変わってくる
まぁその分中身濃い勤務で休日出勤あるんだろうけどね
群馬中央バスが休日86日だな。
始発～終バス迄休憩挟みながら運行するとの事
ﾋｴｯ
待遇改善できなきから、西日本JRバスに転職が後絶たず…
富山や福井など他県バス会社の待遇にも敏感だから、低待遇だと人員流出が半端ない。
新潟はウィラーとか泉観光とかしか転職先がないから、底待遇でも情報難民バス運転手が残るから、とりあえず安泰だな。
拡散してるから行かないしね
花のマークはピンクにべったりだし、
タクシー会社のバス部門は暇な時は流しで給与維持
新潟は本当に転職先少ない。今回は数名トラックに転職の様だ。
8時間以上の間空ける事
↓
8時間1分で次勤務がデフォじゃなかったっけ？(笑)
都営＞川崎＞＞＞横浜
民間なら
小田急＞関東
小田急と関東は、残業代が隔日計算。
勤務時間が通算計算されない。
どっちも昇級が毎年月給ベースで5000円、ボーナス5月分くらい。30～40年働けば年収800万円くらいになる。
評判の悪いのは京王、京成、京急、東武、西武
。子会社化したり入社年度によって給料表がちがったりして、今から入ると寂しい思いをする。
東急トランセは給料いいけど締め付け厳しい。国際興業も給料いいけど体育会系。
高速やりたきゃ、素直にJRバス関東。転勤あるけど家賃補助も転勤手当もあるから。
西武観光とアルピコ東京もまあまあ。富士急系はクソ。
ここ、給料激安、休み少ない
さらに自爆営業みたいな「「ノルマ」」あるからね。
ヤバすぎ。要注意だよ。
詳しいですね！
交通観光バスから都内のバス会社に行ってる方も同じ事言ってます。
きっちり３交代制にして営業所のエリアを超えたコース走れば
長時間の拘束も改善されるし、分割も減るって言ってるんですが
>>361さんの言う様に考えが景気の良かった時のままなんですよ
現場の意見を聞いてくれる環境にして欲しいです
とりあえずめでたい
少ない給料を全力で回収される。
旅行商品、ギフト、保険。。。。
そんな原資をくれてるの？
くれてないでしょ？
生活していくために朝から晩まで乗りまくり、
休みを次々に潰して。。
もう少し、なぜ次々に人が辞めるのか、考えた
方がいいと思います。
基本給をうｐしる
ノルマを廃止しる
そうしないと人は来ないよ
牙城を崩す事が出来るか
バス停名変更
「朝鮮学校前」→「桑名病院入口」
他は特記事項なし
そうなのか
知らんかった最近なのかな
>>387
草
まあ「口」って入れてるだけ駅よりはマシｗｗ
どうみてもブラックです
本当にありがとうございました
いくら募集広告のチェンジや先輩社員の声、親同行の説明会なんて開いたり
企画してる社員も現場を熟知してないからね
説明会や試験の時にもっと内情説明してあげないとダメでしょ
ただでさえ早期の離職が止まらないのに
誰も来ねーって
新潟で他の企業と比較しても底待遇、近隣県バス会社と比べても底待遇。
待遇改善するにも莫大な原資が必要になるし…もう積んでるだよ。
人手不足だと会社が倒産するってこと、この会社の経営陣は知らないんだ。人手不足で不採算路線を切り捨てれば一石二鳥と思っている程度。そんなんで収まらない位、会社存続を脅かすような人手不足がせまってるんだよ。
こんなブラック会社
県最低賃金じゃんw
きっちり8h、残業無し、完全週休二日、850円スタート→1010円迄上がる深夜ユウメイトやった方が全然マシやないかw
見附迄通わんとだけどw
コンビニやファストフードの店員と変わらないような時給とは、呆れた低待遇だな
ハイリスク、ローリターン。
早朝から深夜までの長時間拘束
人手不足なので残業や休日出勤多し
そこまでやっても低賃金
さらに販促ノルマ(＝自爆営業）あり。
低賃金をほとんど回収されてしまう。
もうね、アホかと。
まさにワーキングプア。
なんのために働いてるのかわからなくなる。
どうしようか悩むな。
残業休出で稼げるならいいけど
なんだかなー
賞与って何ヵ月なんだろう？
説明会あるみたいだからそのときにでも聞いてみたらどうですか？
たぶん教えてくれますよ
子供の学費に手取り25万くらいほしいです。
＞残業
時間外ついて夜明けから深夜までを繰り返し疲弊する
ハンドル時間なのでたいした金にならない
＞休出
単価が安いので骨折り損のくたびれ儲け
>>405
無理
何もしなければ手取り10万前半。
25万…休み全部潰して毎日早朝から深夜まで働いてもどうだか。
次々に人が辞めて、年中募集の自転車操業。
基本給あげない限り無理だね。
あの諸手当込みの平均で23～24という広告もどうかと思うよ。そうとう頑張らないとあの額には…
前は正直に基本給載せてたけど、あまりに集まらないのか、あんな記載に変わった。
あれだけ稼ぐには相当な労働が必要だよ。
どうがんばっても不可な金額。
東京行けよ。
このままだと日報に好き勝手書かれたあげくバス交通崩壊するぞ
4時間解放あれば大丈夫なんですってドヤ顔で言ってる事務員の頭パカってあけて脳味噌掻き出して顕微鏡で見ていい？
終わってる…
https://job-gear.net/alpicotraffic2/A80921976866/MDkyujin_d.htm
余計なお世話だけど、そこまで嫌ならやめたほうが楽になると思うよ
大型2種あれば次の転職困らないよ
完全週休二日確保出来るならまだ許せるけどなw
公休週一で毎日6時～23時とか奴隷以下やんw
今どき絶対無理だろ
他の街も民営化してるところが出てるし
しかもこの街は連節バス一つであんだけ叩かれるのに税金ガーのオンパレードになるのは必至
勤務が回ればそれでヨシ！だからな。
相手が疲労がたまる人間なんて思っていないw
でも、それをしないと給料が。
そこをうまく使ってるよね。
要員が常時欠員なのに最大に活用www
>>405 >>407
年収300万円台コースだよ。
今月か先月の財界にいがたに県内上場企業の年収を特集してあって載ってるから見てみ。
堂々のワーストに近い順位だから。
恥ずかしくないのかね。
>>414
カレーでいくら儲かったんだろうか。少しは還元してほしいよね。
勤務が回ればそれでヨシ！だからな。
相手が疲労がたまる人間なんて思っていないw
でも、それをしないと給料が。
そこをうまく使ってるよね。
要員が常時欠員なのに最大に活用www
>>405 >>407
年収300万円台コースだよ。
今月か先月の財界にいがたに県内上場企業の年収を特集してあって載ってるから見てみ。
堂々のワーストに近い順位だから。
恥ずかしくないのかね。
>>414
カレーでいくら儲かったんだろうか。少しは還元してほしいよね。
旅行商品買え、行け、
ギフト何個も買え、
達成できなければ…(*｀Д´)ノ！！！
本当に信じられないわ。
どこにそんな金があるんだよ。
市営ではなく、BRTのような公設民営がベスト。
もはや公共交通はある程度公が関与しないと維持できない。
富山・福井はうまくやっているのだけど、
新潟市はとにかくバスや公共交通への税金投入を目の敵にする市民と勢力があまりにも多すぎる。
警察までバス虐め（専用レーン新設妨害・優先レーン縮小・バス停へのタクシー違法駐車スルーetc）に勤しむこの異常性。
それがこの街と新潟交通をダメにしているのだけどね。
ホント、運転士の待遇改善は待ったなし。これも行政が動かないと二進も三進もいかないぞ。
西武は車内にスマホや携帯、タブレット持ち込み禁止だよ。
>>411
隣県の上信電鉄バスは日当7500円
経験者歓迎だよ。
殆どガラガラ運行、雪もあまり降らない。
だって、どんな仕事選んでも
ここより高待遇なんだもんw
もう余生をマターリ過ごす爺
転職不能な50代しかいないw
西武バスをはじめ東京近郊のバス会社は拘束時間給、出庫してから帰庫するまで給料でるからスマホ持込禁止もしかたない。
3～4時間走って車庫で1～2時間休憩、また3～4時間走って終わり。残業があればもう一度3～4時間。
折待も給料だから、効率いい。
ってかハンドル時間給は労働基準法違反だから。待機時間も解放されていないから勤務時間。最低賃金830円/時間を払わなければいけないんだが…ここの組合は何してんの？
組合やめたい
組合費がムダ
生活費にしたい
リクエストしていたのが通ってない。残念。
西小針線快速じゃないよ
分割で出勤早まったのに誰も乗ってこん。
マジでやばくね？
そんなんじゃ生活できないだろ。
どんな内容？
なので乗って乗って乗りまくります。
ただでさえ1*時間拘束で早朝から夜までなのに、さらに乗ります。
早番も遅番も前後につくので毎日毎日同じです。
休みも、もちろん出て乗ります。
そこまで頑張れば20、超えるかどうか。
疲れます、自分の時間なんてありません。
帰れば寝るだけ、そしてすぐ夜明け前に起きます。
そこまでして稼いだお金を自爆営業もどきで回収されます。
少なくともノルマはやめて…
そんなに貰ってないんだから…
なので、次々に人が辞めていきます。
以下Twitter引用
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
新潟市内でいつも運転手募集の ポスターを掲示してるバス会社 素人が運転してるから事故が 連日 絶えませんはなぁ アタイはアノ バスには 近寄らないように運転してる アノ会社専用にデカい 『初心者マーク』掲示希望 乗客に不便 市内のドライバーに迷惑
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
だとさ。
そいつは東区民。
↑新姫グリーンバスやられてるけど、
新潟交通は週65時間なんて余裕で超えてる。
4週300時間いってる乗務員いたけど、監督署さんにそろそろ来てもらわなだめだな。
呼べばええやろ
バスの発進妨害、進路妨害する馬鹿ドライバーも連日絶えないようですな。
新潟交通には何やってもいいんだという社会常識が欠けた人間は車を運転する資格無し。
そういうドライバーを取り締まらない新潟県警も同じ穴のムジナ。
厳格にやると時間外制限され、アホみたいな超長時間労働や休日出勤しても手取り20なんていかなくなるぞ
また人が辞めてく
>>430
何もしない、かつ組合費なんて引かれるようになれば最低限の控除で15割り込むのでは(笑）
所定の勤務だけでも早朝から夜遅くまで。
人命を預り、やらかしたら逮捕まであるリスク。
それで手取り15あるかないか。
誰もやらんわな、普通。
内野で一気に大量離職あるみたいだね。
あと、昨日ＮＨＫ新潟の夕方のニュースで新潟のバス運転手不足が取り上げられてた。
もう行政が積極的に介入するレベルという結論だったが。
新潟市は呑気に公設民営や～めたと言っている場合ではないのだが
運転士不足対応は待ったなし
民間の力だけで解決できる問題ではなく、行政が加入しなければ完全アウト
どうも新潟市には新潟交通を潰したくてウズウズしている反社会的勢力が跋扈しているようだな
コンビニバイトした方がマシじゃね？
時給1000でも人こないと思うけど、この会社は何を考えてるんだろうか。
＜年収例※[1]＞
勤続1年目･未経験者/330万円＝(月給18万円＋諸手当＋賞与年2回)×12ヶ月
諸手当・賞与含めてこれは…(´；ω；`)
夜明け前から深夜まで1*時間拘束を繰り返してこれじゃあ。。。
300万円「前半」。
税金引かれれば2*0…(´д｀|||)
人命を預かってるのに割りにあわないわな。。。
5分以上の遅れで遅れの案内しろとか、ちょっとしたトラブルで無線で大騒ぎ。
ダイヤ改正の減便も客が怖くてできないんじゃない？
新潟市民とバスの顛末見ればそんなことわかるだろ？
通勤費がスーパーカブでも足がでる事をしっかり説明して下さい
新人が辞める理由は入社前の説明不足が大半です。
急な業務依頼等、利便性の高い営業所徒歩圏内へ転居願います。
まずは、ノルマ。
頑張った人には見返りがあるといっても雀の涙。
実質的に多額の現金を吸い上げられることになる。
これは絶対におかしい。
それだけの給料を与えているんですか？
財界にいがたに県内上場企業ワーストに近いとかかれているレベルなんですよ。
あと、通勤手当の低さ。通勤するのに大幅に自腹を切らないといけない。
通勤に自腹を切ってるのに、さらに販促ノルマで金を次々に吸い上げられる。
目標未達成だとペナルティーあるみたいだし。
もうやだ
価格はりゅーとなびと同じで全域1000円と市内均一500円で頼みます
というかイオン新潟南も均一区間に入れてくれないかなぁ…
今の日本じゃ給料絶対上げないのが
経営側のコンセンサスになってるよな
まぁ、採用してもそれ以上の数が次々に辞めていくんだから…
さらに若い人がおらず、爺ばかりなのに、その爺が退職を迎えるんだから大変だ。
どうすんのこれ？
退職の自由ってのがあるからな
今日退職届だして4.1から辞めまーすでおっけ
引き止められるだろうが、別な仕事始まるんで！で大丈夫
バスは必要ないってことを立証する良い社会実験になる
キチガイ
だけどなくすと大混乱おきるでしょ
JRでカバーできないところ多いし
金が安すぎるって不満漏らしてたよ。
そんなこと知るかよ
慈善事業じゃなくで生活のために仕事してるんだそ？
生活できなかったら転職するのは当然だろ？
慈善事業にしたいなら公営にしろよ
基本給激安かつハンドル時間給で実労7時間くらいなので金にならず、
休みも実質週休１日で、年収モデルが300万円台前半で5年経過しても400に届かず、
自爆営業ノルマもあり達成できなければペナルティー…
通勤手当激安で自腹かつ福利厚生ほとんどなし。
どんな罰ゲームだよwww
新潟交通は、新車どんどん入れて独自シートモケットに白色LED方向幕、最新のLCD運賃表示…
車に金かけて従業員に金かけない会社！
おんぼろバスで地元住民には不評な山梨交通
年収640万円、経験10年
年収590万円、経験4年
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail.action?jid=3003416297&;tab=jd&argument=MC76WbSa&dmai=a5d01090a99716&cid=001004021060002&gclsrc=aw.ds&&gclid=EAIaIQobChMIy4eG4Lr45wIVQbaWCh2kZAMuEAAYASAAEgJomvD_BwE
早く脱北したほうがいいよ！
ってのも盛って盛って盛りまくっているか、
年功高い人も含めてなんだろうな。
求人見て入るような年功0の人はそんな額、
休み潰して可能な限り時間外勤務しまくらないといかないから。
少なくとも、ここより人間らしい生活できます。
家族持ちなら、都内の会社でも埼玉県や千葉県に隣接して安く借りられる場所がおすすめ。
場所にもよるけど、一人暮らしなら5～6万、家族持ちなら7～8万で借りられます。
また、一人暮らしなら原付で十分なので、年100～150万円は貯金できます。
車の維持費、スタッドレス代、燃料費、暖房費…新潟で生活すると意外と出費が多いんですよね。
ちょうど、羽毛布団の強制購入の頃（知ってる人は少ないかな）
交通から東京のバス屋さんで普通の生活してる人は多い
山梨交通と言うと
バスICカードシステムの導入、水素エンジンバス導入等
機器と言うか設備に金をかけているイメージが有るんだが
山梨交通、路線車は元親会社の国際興業からの移籍車が大半ですよ。
高速車や貸切車でも各地から中古を購入する徹底ぶり。
正面が方向幕で側面と後面がサボの高速車両、こんなのをバスタ新宿までバンバン運行している会社は山梨交通くらいですよ。
http://lr333j1.web.fc2.com/kuruma-YK.htm
W43の西区バス中野小屋ルート乗ってきたけど
確かに狭い道ではあるけど交通量少ないし電柱は道路から生えてないし
塀が建ってる部分も少ないから圧迫感も少ない
これならE50牡丹山線の方が圧倒的に狭隘区間だな
偉い方はなぜ次々に人が辞めるんかマジで考えた方がいいよ。
諸悪の根源は。
中古入れているの知らないの？
だから行政が主導して待遇改善を早急に進めよということなの。
ただし公営は有り得ないよ。
まず全国に市営バスをやっているところがいくつあるか調べておいで。
相次ぐ民営化で思ったより少ないから。
集落内とかありそうだけど塀ないのか
中原も
連節は買わない、駅南BRTは白紙だ！
と距離をおき始めたからな。
もうダメだろ
そもそも住宅街じゃないから住んでる人もそんな多くないｗ
川沿いの道路部分も多いから片側に家がないとこも多いわけで
たまーに野良仕事中BBAの路駐がいるくらいだ
牡丹山線は家だらけ寺だらけだし
電柱は道路から生えてるし大変だわ
乗ってる俺は楽しいｗ
土手沿いなのね
昔の狭隘路線だと集落の狭い道縫っていくからそのイメージだった
土手というほど立派じゃないｗ
バスの終点が越後赤塚駅前だしなー
昔の巻線ルート？
未開の地分け入っていくみたいなワクワク感が堪らなくよかったw
循環バスぐるっとさんが楽しい
次の選挙で審判下せばよろしい。
篠田叩きしていた皆さんのバックには反新潟交通勢力がごっそりいて
さぞご満悦でしょう。
そうすれば利便性が理解してもらえるのに
それすらできないのが新潟市民の世論だゾ
専用空間の確保が一番難しいからこうなっている
どこが変った？
求人をだしても高い給与をちらつかせるアイケーもぶつけてくるし、最近は正社員になればここよりぐんと高い越後まで載せてくる始末。
手当込みで平均支給額23～24！なんて盛りまくっても厳しいね。
それだけ稼ぐには相当な苦労が必要だよ。
休みなく朝から晩まで乗らないと。
早朝から深夜まで…
何もしなければ手取り10万円台半ばくらいか。前半か。
ほぼ丸一日拘束される過酷で責任の重い仕事でこれじゃあ…
次々に人が辞めていき、残った人で勤務を回す。
疲弊するけど、給与激安だから乗らざるをえない。
もう少し、基本給あげないと誰もきませんよ。
基本給（月額平均）又は時間額
200,100円〜200,100円
定額的に支払われる手当
-
固定残業代
なし
その他の手当等付記事項
基本給欄は日給×２３日で算出
無事故手当 １日２００円
拘束手当、時間外手当
中休手当 １回１２００円
賃金形態 日給8,700円〜8,700円
新潟交通は越後交通に買収されればいいんじゃね？？？
長野市の川中島バスが松本市の松本電鉄（現アルピコ交通）に買収されたみたいにw
給与を実質的に返納することになるよ。
自爆営業してお布施して目標未達成ならペナルティー。
今どき自爆営業とはね(呆れ
まさにワーキングプア。
まず、この制度から廃止するべき。
従業員から金を巻き上げる…
これって違法なのでは？
意見した人はパワハラを受ける
昭和社風の会社ですから
三役が良い人になるまで我慢です
素晴らしいなwww越後交通
下越の日報ワークルに進出してきたのは引き抜き狙いなのかな。
中越なんて下越(県都・政令指定都市）より厳しいはずなんだが、なんで？
中古車効果かな、
どこかみたいに高額な最新鋭車とボロボロのキュービックを延命して使ってるより、
状態のよい中古でコンスタントに代替していくほうが賢いのかもね。
また廃車体をUpしてるし
https://i.imgur.com/uHIiEtv.png
他にもまだいるけど
そう思うわ。
つうか越後交通と新潟交通はいい加減に経営統合すべきだと思う。
越後が新潟を吸収する形で。
各営業所で人員不足だとよ。
幹部がバス運転してくれるのか？
どちらも大株主は眞紀子だからな。
大合併構わないと思うよ。
早朝から夜遅くまでの超長時間拘束
長時間拘束にさらに時間外乗務要請
何もしなければ手取り10万円台半ば
販促ノルマ(自爆営業）を課せられる
２休のはずが休みもろくにとれない
人手不足のため有休休暇の取得困難
とにかく疲弊するのに稼ぎがない
よって次から次へと人が辞めていく
地方の会社だから待遇は期待していなかったが
クリンビューを雑巾に薄く薄く塗布して使う
掃除用の雑巾は自分で用意
社内のコンテストするなら安全に必要な備品
（古いバスには車内ミラーが少ないしミラーヒーターも無し）
と掃除する用品位は会社で配布して欲しいって
コロナ対策も雑巾で握り棒、つり革を拭き掃除だけ？
消毒液（エタノール）位は全車１個は準備して欲しい
なんの義理もないし高々数百円の人事考課のために無駄なことしたくない。
販売体質改善運動とか当時はそんな名前でやってたけどまだある？
組合の連中は自分らのことばっか考えてないで運転士の将来とか待遇改善とか行動しろよ、って思ってたわ。
いいぞもっとやれ！
あちらさんは免許取得補助が50万(新潟は30）なのな。
なんで、県都・政令指定都市のバス屋が給与から何から何までド田舎の真紀子交通に負けるの？
今はそんなことないので安心して越後交通に入社できる
新交は大株主公表されてるわけだがどうしてそういう適当なことかけるの？
洗車から始まって車内のアルコール除菌チャントやってますか？
補助金路線が多いからね。
ちなみに１０万人前後だとバスを廃止してデマンドタクシーとかになるから、待遇が悪い。
新潟市くらいの都市だと補助金なしでも採算とれる路線も多いから、補助金路線が少ないのよ。
かといって、減便や廃止できる路線も少ない。
下町とか沼垂とか通る路線なんか赤字なんだけど廃止できないよね。
貸切の台数
・新潟交通９５台（新潟交通観光６１台、新潟交通佐渡３４台）
・越後交通１４２台（越後交通１０４台＋南越後観光３８台）
・頚城自動車７６台
（頚城４０台＋くびき野１３台＋頸北５台＋頚南１６台＋東頚２台＋糸魚川（認定なし））
http://www.bus.or.jp/safety/pdf/20200228_nintei_jigyosha_list.pdf
ピンクバスとか赤バスとか・・・
そもそも運賃も基本EKKの方が安いからな
経営には元々差がある
初乗り160円で30円40銭は東日本ではかなり安い
音声合成もクラリオン＋レシップだったり
エアサスのバスを板バネに魔改造したりね
程度が悪いから中古バスは導入しないって
言ってたけど導入したら車内は綺麗だし、痛み
が少ないのにびっくりした
ヲチしてるのも大分知的障害では
交通労連って、トラックとかタクシーが主体だもん（泣）
ヒント
うんちぶりゅりゅ！
静鉄さんもピンクと共同運行開始みたいです
交通もピンクサイトから予約出来るし、このご時世です
変なプライドは我慢して、協力出来る所は協力しては？
マジでそれはある
同盟系の交通労連という時点で2流
ウイラー乗務員「養成所」 として協力してます。
ロイドはこまっしゃくれる奴やな
https://www.niikei.jp/31793/
ていうかみんなちゃんと消化してる？
毎日毎日、早朝夜明け前から夜間(深夜）まで。
一日14時間15時間…拘束。。。
普通のリーマンの倍
自分の時間なんてなし。
家には寝に帰るだけ。
奴隷か
拘束時間が長いし
休まず頑張っても手取り20万以下だし
もう嫌になってきた。
今日（もう昨日か）みたいな日ならともかく・・・。
一応これからは春になるのが救いか。
くれよん催行してるのかw
15日出発のカニ三昧&イチゴ狩りツアー、普段なら楽勝満員だろうに、3名しか集まらなくてあえなくポシャったわw
もう疲れはてました。
さようなら。
もったいねー、この時世大型免許あるだけ恵まれてるぞ
もったいねー、この時世大型免許あるだけ恵まれてるぞ
法事で飲んだ時に年収差が１２０マソ休日差も２０日
親戚に新潟の一流企業と言われておりますが・・・
・・・でもそれは給与水準が高いことを意味しないのだ。
コメリって超ブラックで有名じゃんw
武蔵、ひらせいも似たようなもんだろうけどw
新潟交通は下から３番目くらいが定位置。
下からね。
ワーストはセイヒョーだったかな。
つまりそんなレベル。
朝から晩まで15から16時間も拘束される。
時給換算すれば…(´д｀|||)
バイト以下か。
だから誰もドライバーのなりてがない。
労働環境が昭和のまんま。
それでもいいという物好きだけwelcome。
出戻りも多いけど６階に目つけられたら再入社出来ない
ローリーで配達来る人も元観光バスだった
市街地では燃費節約のため赤信号を予想して低速でブレーキ踏まないで走ったり、荷崩れ防ぐために慎重に運転したり、
新潟ー大阪間なら無休憩が当たり前で時間に余裕があるときは高速料金節約で下道走ったり・・・
バスのほうがよっぽど気楽で戻りたいって言ってたけど上と大喧嘩して辞めたので無理らしい
今世は諦め現状の苦しみを受け入れて来世で努力しろよ
勤務時間長いわりに手取り20万以下だけどコンフォートの中で寝てられし
最高だよ。
半年失業給付金もらいながらまったり勉強して年収400万毎年昇給するし技術はあがるしやりがいもある
お前らも早く目を覚ませ
暇で売上減ってるだろうから
給料カットしないでね。
不安よね
丸目エアロスター、魔改造キュービック、富士重７E、阪急58MCとか、
首都圏のヲタはﾊｧﾊｧ(´д｀)もんだろ。
コロナ対策で窓は全開
ストライキもできないから辞めるのがせめてもの抵抗
入場料1000円くらいでどや？
新潟県内の路線バス以外ではデンカの原石線を走ってるボンネットバスが非常に綺麗で各種イベントに引っ張りだこ
マルケーって、ヤマトのネコバスみたいな車走ってるよね。
高田の夜桜見物行って帰りの郵便局→高田駅のシャトルバス乗るとびっくりするw
手取り10万円台半ばで年収300ちょいじゃ、人は集まらんわな…
休日出勤、残業散々押し付けられてやっと300万ってとこだぞ！そこわかってんの？
若い人、転職できる年齢の人は、早々に見切りをつけて辞めていく。
これじゃ生活ができないと。
給料が安いだけでなく、プライベートな時間、家族との時間、なくなるからね。
朝から晩まで会社に拘束されることになる。
程度は知れてますよ
本体採用の20年選手(50代～)とそれ以外の転籍組では基本給に明確な差があります
未経験者なら新潟交通で路線バスを１～2年経験してウィラーへ転職が正しいステップアップです
未経験から養成してライバル社に献上
なんだかなぁ…
ア〇ケーアライアンス
バス運転士・運行管理者・総務人事
月給18万円～37万円
コロナによる需要減でバス屋はどこも苦しいだろうに求人するのな。
暇をもて余してるＮ交通観光あたりからの引き抜き狙いかな。
（すでに越後の新潟ー十日町は移管済み）
県内高速バスはア〇ケーアライアンスにすべて集約するのかな？
高田行きは頸城自動車で。
参考だけど、金沢の北陸鉄道
・阪急と共同運航の大阪行き→廃止
・西東京バスと共同運航の渋谷・八王子行→撤退で西東京バスのみ運航
地方バス会社の稼ぎ頭だった高速バスも、人員不足のためにやむを得ず撤退の流れ。
それだけは頑なに見ないフリしてるよな
1985年から始まった老舗路線だからなくならないでしょ、2006年から1日16往復になってから今まで維持してきてるわけだし
格安ツアーバス時代も乗り切って、ウィラー泉アミー号などいろんな会社が参入してきてるけど減便になってないし
大宮行きはさすがに乗らなすぎた
西武は昨年秋から長野線から撤退しているから、東京線も分からんよーー
利益が出ていても、人員不足高速バスから撤退。これが最近のブームね。
静鉄ジャストライン（静岡鉄道）がウィラーと共同運行で『静岡→横浜・羽田空港』をやるような時代だから、なにがあるか分からないって。
新潟交通と泉観光の共同運行だって、驚きだろ
路線バスはオワコン、コロナで乗らない
シルバーホテルはボロい
くれよんはコロナでキャンセル祭り
観光バスもキャンセルだらけ
もうダメじゃん
東京線減便はあるかもしれないが撤退はありえないから
西武が撤退しても代わりの事業者探すだけでしょ、新交と越後は絶対に撤退しない
東部の人が各営業所に応援に入り、有給消化させてくれないかな
郊外線で市内提示や期限切れでトラブルになって
事務所にクレーム入るし、せめてＩＣ式にしてくれないかな
そりゃ、黒色だろ。
冴え渡るスーパーブラック。
地方のバス会社の倒産なんて、今までも数多くある訳で……
こんな魅力のない会社の株、成長の見込みのない会社の株、怖くて買えないわーー
そんな経費は間違っても出さないと思う。
いっそ無料パスは全線無料の1種類、保有株数1,500株以上くらいに統一すればいいのにな、とは思う。
あれ3種類に分ける必要ある？
「つなぎ売り」ができないから現物で権利確定日を持ち越すしかないんだね。
中長期的にみても地方交通って衰退するしかないから、新潟交通の株式を買うのは
マニアくらいだろう
マニア向けの配当は廃車部品でwww
いっそそういうふうにした方が株買う人増えるかも。
いやマジで。
https://www.fnn.jp/articles/-/28769
市内線・郊外線・佐渡線のどれか一路線の路線バス乗り放題にならないし、
1600株ホールドしないと3地区の路線バス乗り放題にならないね。
金曜日の終値ベースで900株だと177万、1600株だと315万を権利確定日に
ホールドしないといけないね。有名なゲーム会社のファンだとそれくらいの
株式をホールドする人はいるが、新潟交通のバス好きはビンボー人が多いのか
知りませんが聞いたことがない。
本当の新潟交通好きなら株式を買って支えてみれば
今夜行無しの12往復？
午前、午後各2便で十分だろ。
それくらいしか乗ってないし。
そう言えば株主優待券も見かけないなぁ
100株の優待である万代シルバーホテルの5000円優待券ならたまに
ヤフオクでみる。新潟交通(9017)の株式自体が出来高(取引)が
少ないからバスに乗っても株主優待乗車証をみたことがない
一日の取引が取引単位あたり10以下なんて普通。
だから数年に一度、仕手筋に狙われて爆上げする低空飛行の不名誉株。
冬は未定
来夏を期待して大きな買い物するなって
たった1ヶ月ちょいの茄子がでないのか？
終わってんな…
モーニングライナーがら空き
その前後の便が混雑
ソースはにいがた通信
みんな適当にやりましょ。
あんな低賃金でよく真面目に案内とかできるよな。
サンクス
昨日、お子さんの定期の払い戻し聞かれたよ。
高校が休みになれば月初めの以下の状況になるな
何より、車内のゴミが減ったのと吊革、握り棒を持たない
お客さん多くて走り出すと「おたおた」する乗客増えた
換気扇付きの中古に乗りたいと思う今日この頃
～5・6まで
時間外がなくなり
生活ができませんw
それどこ情報なの、公式発表されてないけど
さっき緊急事態宣言発令あっただろ
その段階でやるとすでに内部決定してるが
無手数料で払い戻しするって書いてあるけど普段は運休でも手数料とってるの？
またコンビニ発券等は除くと書いてあるけど運休なのに手数料とられるの？
運休で全額返ってくるのは普段から
今回は運休してなくても全額返してくれるよ
ただシステムの都合上買ったところで返してもらってねって話でこれもいつも通り
常に座席の窓を全開の方がよくね？どーせ春なんだし、寒くないだろ。
高速
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/200417_corona_unkyu.pdf
路線
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/coronavirus/
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
連休中に新潟から東京行く人は県内高速バスで曽地にいって上越ー東京線に乗り換えだな
雨が入ってくる
寒い
風が強い
ヘアースタイルが乱れる
カツラが飛ぶ
貸切や観光バスは長期間ダメだと思うよ、高速も。
この求人は無駄になりそうですね。
横文字の会社に行った同期は休業補償で２５マン支給されるよってラインきた
死にたいのかな(；´_ゝ`)
新潟交通もシルバーホテルを隔離施設として新潟市に高額で貸せばいいのに
で先に手を挙げてしまいました。
改革に熱心だったの辞めた○○さんの案で、
運休する高速車両使って朝、夕の混雑時に座席間隔空けて有料で走らせたらと言ったら
新潟でそんなの無理無理で聞く耳もちませんでした
つ「当面の間」
5/6で解除されるわけないだろ。
座席を間引いた通勤バス、東京の銀河鉄道がやってたな。
ここは頭が固いから無理w
でも5月6日まではバス表示されなくて5月7日から予約可能だよ
5/6解除前提で動いてるからそりゃそうだ。
5/6迄は「欲しがりません勝つまでは」と皆我慢してるけど、いざ「解除出来ません、無期限延長です」で一気に破滅シナリオ動き出すな。
でも延長申請で行かなくちゃいけないんでしょ
無駄にならないなぜならコロナにより運転手が足りなくなるかもしれないから
入社以来初めて３連休取れます！
応援来てるので分割も無いので
給与が心配です
仙台線も新潟交通分はすべて運休でJR分だけが運航
ある意味JRバス東北すごい
普通に夜集まって遊んでるやつとかいるし
タクシーの運転手なんか
無駄に有給取らされて
給料半減って言ってたし
逆言えばJRバス東北とはいえJRでウヤ決めたら
その時点で全滅だな
さて佐渡汽船大丈夫なんだろうか？見てくるわ
錆びだらけの継ぎ接ぎキュービック、
令和の時代に米粒テールのエアロスター、
わざわざ時代遅れの阪急「58」MCを買うセンス
新潟交通最高っす。
とりあえず新車やめて中古車にして給料あげてくれ。
全部で10台、うち1台は4枚ドア観音開きの元基幹バスだったかな。
近年本体もかなりの数中古いれてるけど相当末端の車両の老朽化がひどいんだろうね
G番台とH前半の引退近いかもね
シートのヘタリはあるけど錆も無いし
つぎはぎのフランケン補修してないし
学館中古買いそびれたのはもったいなかった
ベイシティの曲がる時のアラームがすき
とりあえず中古車や魔改造車集めて有料撮影会すれば？
くれよんの旅行商品にしてさ。
往復は窓全開のボロで。
絶対にお金払いたくないヲタが敷地外から撮影するに決まってる
今でさえ敷地外から取られた写真ばかりじゃん
秋になったら新車のスクープ狙いにいすゞと太平興業とかで張り込んでるやつもいるくらいだし
平日は平日だから平日ダイヤなんです
（小泉語）
先日ひさしぶりに
「1万円札しかありません」「ICカードもないです」「小銭も足りません」「両替してください」
「できません」
「でも1万円札しかないんです」
「両替はできません」
「でも」
（以下しばらくループ）
っていうのを見たっていうか遭遇した・・・。
あれがなくなる日は来るんだろうか。
・・・ああいう時って「あ、自分が代わりに払うんでさっさと発車してください。急いでるんだよ！」ってやっていいものなんだろうか。
延々とやられるとストレスたまる。
マルケーではビニール袋に1000円札10枚入れたのを用意してあって普通に対応してるのを見たよ
それ個人的にやってるんじゃあ……
一席開けても余裕で全員着席できるのに何故。
新潟交通の土休日ダイヤで平日の朝夕走らせたら三密だらけになること必至。
休日ダイヤが極端に少ない県庁方面のS3、新大病院へのC8は平日ダイヤのままにしないとまずいだろうし。
>>658
新潟交通に限らずバス・タクシー
小切手でお釣り支払えるようにすれば良いんじゃね？ と思うよ
【話題】婚活での普通の男性は「年収400万円以上。
あら、ここの社員は婚活無理だね。
新潟交通のダイヤは平日（特にラッシュ時）と土休日の差が激しいからなあ
なかなか難しいかも
これで移動禁止が保たれるわけだな
あ、佐渡は通常運行かよ
最前列の座席に座れないようにする利用制限を始めました。
西鉄はグループが運行しているおよそ２８００台のバスを対象に、
車内両側の最前列席をきょうから当面の間、使用中止とすることにしました。
新潟は？やらないの？
さっさとやるべし
金が無いからという言い訳は無しで
他県だと最初からヲタ席がないバスあるよな
新潟交通の車両にもあそこに席のないやつ（拡大荷物置き場になってる）はあるよ。
ストレスはあの席にくる不気味なジジイババアが視界に入ること。
コロナが流行る前から同じ空気吸いたくないと思っていました。
なんならビニール紐とお知らせのコピーでいい。
ピョ〇吉に理解できるか知らんが。
｜ ･｜･ |
人＿人＿ノヽ
( _／⌒ヽ |
＼(_＿＿ノノ
＞――イﾎﾞﾘﾎﾞﾘﾎﾞﾘ
(⌒( ( ) )⌒)
＞(LLTLL)＜
￣ ￣
いつも大臣席に座るけど
今何時じゃないのマニア席は
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ヲタ席は混雑時以外座るなって注意書きあったな
前方の席を封鎖する気配すらなし。
どうなってんの？
また、ガラガラなのに、あえて来るんだ
ヲタ席に。
飛沫感染待ったなし。
今の時代はバスヲタも重要な客
お客さんからいつ消毒した
アルコールでしたのか
窓全開にしろとか
指摘ばっかり
鬱になりそ
コロナ不況で棒茄子消えたら、いよいよ200万円台かぁ。
某地元経済誌のランキング、セイヒョー以下の最底辺になるかも。
冬は交渉らしいから今回支給される特別定額給付金は
貯金しておく方が賢明だよって
年収は入社時から安いの理解してるからおｋ
同僚、先輩は農家とか奥さんが看護婦さんとか
共稼ぎが多い環境 じゃないと勤まらない
近所のＯＢは退職金でアパート経営してるけど
今は夢話しね
今更そんなこと言うとかエアプか？
こんなに運転士の賃金下げなくてもやっていけてる気がする。
本社で甘い汁吸ってる奴が絶対いる。
過酷な仕事やのう。。。
毎日のようにバスヲチしてるけど、なんの仕事してる？
仕事してなさそうに見えるけど、障害年金や障害割引ってこういうものに使うものじゃないよ。
https://diamond.jp/articles/-/237146
長野市、松本市は長電とアルピコに支援
新潟はいつもダメ
https://mainichi.jp/articles/20200515/k00/00m/040/028000c
新潟第一観光バスは頑張ってるのに新潟交通は行政に支援頼みだけ
なんか支援要請してんの？
>>701は支援要請した会社を持ち上げてるし
何やっても大変だな
この街にはアンチ公共交通という勢力が跋扈しているのよ。
BRTのときも篠田は新潟交通と癒着しているという根拠不明な話があちこちで語られていた。
新潟を過度の車依存社会に追い込み、財政支出を膨張させたA級戦犯といっても過言ではない。
彼らは県警にパイプがあるのかどうかは定かではないが、バス専用・優先レーンの縮小や、
バス停での客待ちタクシー容認など公共交通虐めというような事例がそこかしこに見受けられるからね。
新潟交通は市と癒着だの古町の商店主が市と云々だのしょうもないことばっか言ってるやついるからな
客衰退してるのを行政のせいにしたり
今どき首都圏の私鉄系のバス会社ならともかく地方のバス会社なんて行政が支援しないと成り立たないでしょ
今の青山市役所を起点として乗り換えを基本としてるゾーンバスシステムやめたら大幅減便ですよ
何故に手放したんだろ‥
業績が悪化して手放したんだよ。
社員の賃金も大幅ダウンさせたとジジイが言ってた。
なのでこの惨状だよ。
>>701
新潟交通に支援すると、新免系貸切だのタクシー会社まで群がって収拾がつかなくなるんだろうな。不公平だと。
それで困るのは他ならぬ市民。
公共交通への支援拒否は自分で自分の首を絞めていることと同じということに気が付いてほしいのだけど。
駅南ＢＲＴは白紙で連節バスは買わんと。
ＢＲＴ廃止で立候補した吉田某を支援した市民も取り込みたいしな。次回の選挙に向けて。
新潟〇通もコロナで需要が激減したのでＢＲＴを半減しますとか、市に揺さぶりをかければいいのに。
運行費補助金を貰っているから交通も強くは言えないよね
ＢＲＴの白紙化はスカニア以外を導入出来る可能性があるし前向きに見てるけど
Ｊｂａｓの人が見学に来た時にこれより良いバス造りますって言ってたし、
エルガデュオの導入して欲しいな
スカニアは故障が多いしＹＡＷも仕事だからって割り切ってるし
新潟大学なら十分折り返しできるしね。新潟駅市役所間以外の乗車人数って西小針有明の方が多いんじゃないか？
アンチ公共交通、アンチ新潟交通勢力の巻き返しだと思われ。
アンチにしてみれば一連の騒動でBRTを骨抜きに出来、中原の白紙撤回はまさに”勝利宣言”。
西小針線の朝の1時間30本近いダイヤは運転士不足で維持は厳しくなる。
新潟交通は同規模都市のバス会社と比べ朝夕の運行が非常に多く（反面、昼間はスカスカ）
西小針線限らず連接バスを導入するのは非常に有効。
県警が難色を示しそうなのがネックだが。
県警もまーったく考えてないもんなあ
もとから誰も守ってなかったし、警察も見てみぬふりしてたし
浜松町から信濃町近辺の車線が狭いところの通過、バス停の改修とか、行政や
警察の協力は必須だな。
しかし、どちらからも協力は得られそうにない。
まず、パトカーがバスの発進妨害(譲らない）時点でもう…
西区から乗り換えなしで直通で新潟南まで行けるのは素晴らしいわ
なんなら潟東営業所にも将来的に１台くらい置いてモーニングライナー潟東営業所発青山新潟駅前経由南部営業所行きみたいな路線作ってもいいかも
県警
朝ラッシュ時、渋滞緩和策として全国的に珍しい移動車線を導入しているズラ
県警の公共交通虐めも相当なものだね。
他の都道府県見てもここまで酷いところはそうそうない。
ある意味地方財政と地球環境に対する反社会的勢力とも言える。
そんなに新潟交通が憎くて憎くて仕方がないと思っているのかと勘繰りたくもなってくる。
新潟交通は国からも必要ない組織と思われているんだな
消毒はどの様にしているの？って聞かれてます。
昨日は・・・・・
アルコール臭いと思ったら親子連れが
乗って一直線に運転席の横の仕切り棒を消毒して
ここを持ちなさいって子供に言ってた
家族パスで降りてったけど・・・どうなの・・・
公共交通に対する対応は都道府県によって温度差はあるよ。
昔だと路面電車の軌道内走行を認めるか禁止するか都道府県によって判断は分かれていた。
結果として今でも残っているのは禁止したところが多いのだが。
えちごトキめき鉄道や佐渡汽船を念頭に、国の支援を訴えました。
でも新潟交通は無視
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20200520/1030012284.html
儲からない路線は片っ端から
廃止にすればいいのに。
公共交通機関？
慈善事業じゃないんだよ、中原
いやその2社は県が株主なんだから当たり前だろ
それを事業者がやろうとして大問題になった岡山市というところがあるのですが。
運転士の超低賃金にきてるんだろ？
もう見栄を張らず、新車もやめて、すべて
中古車にして。中古車で十分だわ。
新車と超オンボロの丸目エアロだ７Ｅだ
キュービックとか極端なんだよ。
コンスタントに中古車入れて車齢の平準化
を図った方がいいだろうに。
メンテはＹＡＷがなんとかしてくれるだろ。
なんで休みの交代で金や米、要求されるのかさっぱりわからん！
後輩はポイントと公休変更してもらってる
ポイント(笑）という名のもとに金を
お布施しないといけないんですか？
給料激安なんだからワーキングプアに
なりますよ。
軽自動車すら、１回満タンにできないんだから。。。
やべぇわ。
灯油もポリタンクに入れて持ち帰り
それだけの原資(給料）をくれているんですか？
ポイント…はぁ…辞めようかな
年功7年
年間104日休み
有休20日
特別休暇14日
残業30時間
公出一切しない
扶養2人
総支給305000円
ボーナス年間110万
正月手当て1日4000円、30.31.1.2.3日
年収470万
ただ、来年のボーナスはヤバイね
新潟のキモバスオタやな
年収400万以下の世界にこないか？
５００円で美味しいクリームサンドなどなどお買い得多数あり。
本体も厳しいけど関連会社も同じなんだな～ 応援しなきゃと
購入するが、 直接は応援してないじゃんと子供に指摘された
卸値が気になる・・・・
事故リスクや長時間拘束に対して安すぎるわ。
新潟交通（405万円）・・・198位
https://president.jp/articles/amp/31334?page=6
言うほど酷くないじゃないw
誤変換だろうけどワロタ
新潟交通より下に交通事業者がいない件
やべぇ
そもそも上場企業だけだろ
チキンちゃんの文章を繋ぎ合わせるとＸＸってなるね。 と言っているのであって
チキンちゃんの文章が矛盾している。とは言っていないんだよ。
>西区から乗り換えなしで直通で新潟南まで行ける
それはやらないはず。
新潟駅で乗り換えになる。
高架の下で乗り換えが楽になるのが売りだから。
そもそもそんな長大路線、ダイヤはぐちゃぐちゃになるぞ。
東京大阪はまだ
まあそういう街も多いけど西小針みたいなのがそのままスルーしてるん？
BRT系統ならわかる
でも新潟市の場合だと駅の周辺とかその沿線に住宅が集まってるからどうしても西方面のw1~4みたいにJRと並行した路線ができるんだと思う
信濃町は起終点の主要ターミナルじゃん。
いいチャンスだと思うんだが。
てか、信濃町のバス停にバスが停車してると邪魔なんだよね。。。
そこに作るくらいなら、せめて関屋駅に作って欲しいがな、ターミナル。
色々難癖つけて、交通に断られるだろうけどな。
白山駅のように。
市はまともに駅前道路作ってから言えよ
市役所もターミナルです白山もターミナルですとかできるんか？
コンビニも隣にあって便利だったな。
東関屋駅か
軌道線が廃止されてから整備されて短い期間だけど使われてた
https://www.niikei.jp/36765/
新バスシステムがなぜ外部から高い評価を受けているのか、
そういったこともきちんと検証してほしいね。
叩いて批判して無かったことにしようとする勢力に負けてはいけない。
急速に業績が悪化(新潟日報）
やばいの？
https://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20200529_13545456.php
そりゃこれだけ新型コロナの影響で移動が減ればそうなるよ。
ってゆうか、これは日本全国どこのバス会社（路線・観光問わず）同じ。
でも社会インフラの一翼を担う業種なので、安易に減便は出来ない。
だから早急かつ十分な公的な支援が必要。
民間企業だから、車社会だからとか言って支援に反対する意見に与しては絶対にダメ。
これは一企業ではなく、新潟市という都市の死活問題だよ。
同じく佐渡汽船もやべぇと記事に書いてあったが、佐渡汽船だとそういう変な反対派がいないんだよなw
佐渡汽船は他に交通手段ないからでは。
まさか個人で船雇って渡し舟するわけにもいかないだろうし。
国道から市道になった西大通りも路面の舗装基準とか下がるって美咲町の方から聞いた
雇用を守る事でもある
新潟日報はスルー
西蒲区のあのお方は批判
高齢者への免許返納推奨
障害者等交通弱者移動手段
観光客等の足の確保
行政が積極的に介入しないと
いけないのに無能中原は…
バス？事業者がなんとかしろ
みたいな感じだからなwww
篠田以下の無能。
箔がつかないどうでもいい持ち回り、身内の賞賛で賞。
日本新聞協会賞受賞以下、例えて言えばモンドセレクション銅賞受賞レベル
＼(^o^)／
いかに篠田市長が頑張っていたかよく分かる。
一民間事業者であるバスは事業者の責任で何とかしろって、前の前の長谷川スタイルだね。
それでバスがどうなったかといえば、ノンステップバス、PTPS導入、ICカード、オムニバスタウン指定の大幅遅れ、
相次ぐ減便改正、そして大規模路線廃止申請・・・
バス・電車といった公共交通は事業者任せではなく、市が積極的に関与していかないと立ち行かない時代なのにね。
市も全く支援してない訳でもなく
財政難なんだから、これ以上支出を増やす訳にもいかない
ましてやコロナ以降は益々敬遠される傾向になる
マイカー族が圧倒的多数で経済を廻してる間は、耳も傾けないだろう
良く知らないんだろどうせ
どうしてこういう適当なことが言えるんだろうか
いや、財政難であってもコロナの影響で経営に影響が出ているところには何らかの支援を行政として行わないとまずい。
金が無ければ政府にガンガン主張するべし。
車社会だから関係ないと視野の狭い方々に押し切られたら、それは都市としての死と同義。
公共交通サイドもこのままでは立ちいかなくなるとアピールしているし、
それに対してきちんと対処していくのが国や地方の責務。
花角といい、中原といい、空気だな。
いてもいなくても同じ。
株主優待券持ってる人は切り替えお忘れなく。
新潟交通が破綻するなんてソースはどこにもない
ましてや一企業だけ優先してなんてのは許されない
国も地方もコロナ対策で追われているのに、そんな事している暇はない
新潟交通に限らず、地方のバス会社が倒産しているのを知らないのか？
今も200億か300億か忘れたけどそのくらい負債残ってるはず
同意。事務懈怠で半年放置、火事場泥棒、結論先送りで辛うじて延命できた新潟市の糞協定破棄。
乗車率適正化減便改訂の全容公開が今から楽しみだよな。
私は全くそんなこと思ってないので勝手に同意しないでください
減便されて何が楽しいの？
密になってコロナ感染リスクが高まるだけ
現に減便されているバス会社の利用者からは不安を訴える声が次々に上がってるぞ
新潟交通のホームページに運賃カレンダーがないぞ
越後交通を見たらヤケクソなのか全てB運賃になってたけど
窓が開く４列席車で池袋まで行くんか？
西武は8/6までオールBになってたぞ
いすゞのデュオ早期に入れ替えませんか
ＪＲさんも入れたって仙台線の人言ってた。
白河のだね
手当どころか冬から棒茄子消えるんじゃね？
>>797
新潟市が金を出さない限り無理かと。
新潟交通単体での購入は無理ですよね
ノンステップは国からの補助金が出る様に連接も運転士不足で補助金対象
になりませんかね？
東京ＢＲＴで相当オーダーあるみたいだし、来年以降に期待したいです
その朝と夕方のために必要なの。
新潟交通は他の同規模の都市のバスと比べ、朝夕の本数が非常に多く、逆に昼は少なめ。
運転士不足が続くようであれば、連接バス投入して朝夕を減便するしかない。
どこかの日報みたく昼間はガラガラとかいってすぐ叩く人がいるけど、
バスの経費で最も大きいのは車両や燃料費ではなくダントツで人件費だからね。
昼間を小型化しても大した経費節減にはならないよ。
エルガDuoは…
テープで補修してある
apaホテルの合成図みたいだけど昼間でもバスが異様に多い
https://i.imgur.com/iLpfapO.jpg
こんな都会じゃねえだろw
遠近感おかしいし。
遠近感がおかしいのは望遠圧縮がかかってるからだろう。
しかし実際にこんな風に見えるようになるのだとしたらなんか圧迫感あるなあ。
いや、新潟交通は昼間は30分とか40分、60分とか平気で間隔空くよ。
等間隔というより需要の多い時間帯に増発し、そうでない時間帯は減らすダイヤを組む。
バス乗り継ぎに対する不満が多いのはそういう要因もあると思うよ。
建物を縦に延ばさず横に延ばしてるせいだわな
景観条例がキツい地域でよく見るパターンだけど
新潟はビジネスホテル、歯医者、美容室、ラーメン屋多すぎ
お客さんから、ＡＰ〇ホテルどこですか？って聞かれて３ヵ所説明したら
昔のホテルリッチ新潟の所だった
古町で折り返しして頂きました
クラクション鳴らされ続けるだろうし
どうすることも出来ない事態に
マジで死にたいって思うかも知れない。
シルバーホテルも終了だな。
ボロすぎ
炎上して消えたメガライナーみたいに早々に引退かな。
でも市から補助が中多久
タイムリーな名投稿、先見の明があるね。日常茶飯事なので驚きもしないが。
>>811
２時間も交差点をふさぐとはｗ
しかも隠蔽工作？ 所有者新潟市に忖度？Twitterには一切記述無し。
沿線火災や一般車両事故による迂回、運休はくどいほどツイートする癖にｗ
整備不良制動装置等違反だね。
所有者新潟市は道路交通法施行令違反。
反則金12,000円。そろそろ神田行きだな！
いつものアレだからスルー推奨。
気持ち悪い
今回回送だったのは不幸中の幸い。
危険物載せて運行してる営業運転中だったら
腐敗荷物が発する口臭付きクレームが殺到してただろうからな。
>>818-820
だよな。
価格3倍
定員1.5倍
寿命0.5倍(?)
のガラクタ市有財産を市道上に放置して
通行止市民大迷惑も新潟市何食わぬ顔
新潟名物らなw
どうしてこんな場末に変なのばかり出てくるのか
別名 茶化して腐すクン
新潟交通スレに10年来住み着く荒らし
時々思い出したかのように明後日の方向を向いた書き込みをする
相手にしないのがいちばん
それより10年以上あって35スレしか進んでないことに驚きなんだけど
剥がれたボロボロのステッカー類がそのまんま。
一時停止？やらナントカ反対やらナントカエコだの判読不明。
車イスマークやバス協会会員章も汚く剥げ落ちてボロボロ。
みすぼらしく汚い。
中に入れば優先席表示は気泡が入って判読できず。
標記類はノーメンテナンス？
汚いバスは街から排除すべし。
板バネ(笑）
米粒テール(笑）
黒煙モクモク(笑）
色褪せシート(笑）
ボロボロステッカー(笑）
鉄板リベットだらけ(笑）
錆びと穴あき(笑）
アルミテープ(笑）
魔改造(笑）
路上故障(笑）
新車も入れてますが。
印象操作はやめたほうがいいよ、茶化して腐すクン！
新潟交通は上場企業だからね。
ボロボロのバスだけ流れてきて
それを使い続ける
ナンバーも新潟22だった。
何十年前？
新車とボロの落差が激しすぎ
ボロがたくさんあるのにワンステエアロスターの大量廃車は無念だろうな。
とりあえず見映えの悪いステッカー類はなんとかしろ。
１台を１日２人で担当して車両メンテ、清掃は担当者が居る会社や
担当車無しで毎日違う車両を運転する会社などあるけど
交通は１人１台でオイル交換と掃除、広告交換はＤＲが行います。
（連接、高速バス除く）
屋根にワックス、客席シートをスチーム掃除をするＤＲや
全く何にもしないＤＲと色んな人がおります。
旧新潟米バスは、シャーシが腐ってなければ廃車にするの
もったいないって位メンテナンスされてました
現実を直視できない明後日の方しか見られない貴殿にはそのように見えるだろう、
新しい生活様式の実践で利用者も更に減るから減便改正、待ったなしだな。
>>825
20年くらい前からあるよ。1日で1スレ使い切った時もあった懐かしいｗ
>>828
今は株主清水建設様に忖度してさっぱり新車入らないね。
>>831
日常茶飯事、いつものように運用離脱しているのは1,2号車だからそのどちらかじゃね。
他の都市の事例を直視できない視野狭窄な貴殿にはそのようにしか見えないのだろう。
新しい生活様式の実践で利用者が密！密！と騒ぐから減便改正、とんでもない話。
https://trafficnews.jp/post/97073
貸し傘を指さして言われた
遺失物法で調べるとでてくるよ
勘違い甚だしい
二部です
どいつもこいつも猿以下な件
減便の言い訳は新型コロナでの利用者減ではなく、
2年ほど前から全国各都市で常識になっている
【人手不足】によるものとするのが適切だと言いたいんですね、わかります。
今や鉄道会社でさえ減便の根拠にしてますからね。
早ければ年内にも実施される輸送力適正化減便に向けての予防線、
広く張っておく >>834 さんの論調こそが正攻法ですね。
>>835
本当。５年前の運行協定＝時代錯誤な机上の空論にいまだに固執するのは気持ち悪いよね。
>>844
本当。運賃払うだけの客と目的地まで輸送するだけの運行会社。契約はそこまで。
契約外のことを求めるのは理不尽だし、応じる義務も無い。
免許費用の立て替えや高校新卒者の採用とある。
又、運転士に余力のある他の事業者へ運行引継ぎと新潟市は答弁している。
交通を辞めて他社やトラックに転職した仲間は相当居る。
高速バス専門会社は５０名近く在籍して３０名以上はバス会社からの転職組
せんべいを運んでいるトラック会社でも１０名以上が交通出身
何回も組合、所長に言っているけど、何で働き盛りの年齢で退社するか
考えてって言ってるのに数十年全く変わらない。
どんどん他社に路線移行してしまいますよ！
給与に見合った労働時間の改革と定年延長を早急に！
そりゃ、賃金激安で長時間拘束だから。
生活できないし、プライベートな時間もないから皆さん辞めていく。
金？無い袖は振れないのよ。
辞める＞採用＞辞める＞採用＞辞める
の無限ループ
他社だけど頚城バスだと女性ドライバーを比較的見る
まぁあそこの会社は日曜運休便が多いから
主婦層を取り込みやすいと言う事情はあるが
比較的
時間から時間までの勤務だから
主婦層を取り込みやすいと思うのだが
金が無ければ市が支援するしかない。
そうでもしないと運転士不足の解消、待遇改善は無理。
ところがこの市は公共交通に金を出そうとするとどこからともなく反対の大合唱が起きるんだよな。
とにかく公共交通に対する抵抗勢力がこの街をダメにしている。
あとは連接バスの大量導入による朝夕の減便。そして昼間の増便による運転本数の平準化。
実質週休1日で毎日毎日、夜明けから深夜帯くらいまでのアホみたいな超長時間拘束で、
女性や若年者が来るわけないだろ。しかも賃金激安。
ＭＡＸ16時間まで合法。
１日24時間。一般的な人間が起きてる時間のほとんどが拘束時間。で、さらに往復通勤時間もあるから…
・土日祝日休みの平日9−17時の女性専用勤務
・免許費用全額負担
・入社祝い金10万
↑のくらいは最低限やらないと話にならないだろうね
ということは、バリバリの中休勤務が有るということですか？
今は何にも無し
休憩室で将棋か仮眠が日常です
夜明けから出ていって帰りは21時22時〜とか。
まったくプライベートな時間なし。
家族の団欒もなし。
寝に帰るだけ、いや早起きなので寝る時間も削られる。
毎日毎日そんな勤務こなして手取り10万円台半ばw
少なすぎるので時間外して休みを乗って20いくかどうか。
これじゃあ…
ほぼ転職不能年齢(45〜)の爺だけじゃん。
若い人は次々に去る。
https://toshoken.com/news/18367
【新潟】新潟ISETAN ANNEX、2020年5月18日開業－中央区万代の新潟ALTA跡、三越から一部ブランドが移転
https://toshoken.com/news/18942
https://www.fnn.jp/articles/-/52872
ありがとうございます。
拘束時間だけは長くて手当無しというのは・・・
この板にも書き込みあるけど、事情で詳しく書けないから・・・・
実際、知り合いから聞かれたけど、お子さんの進学や
住宅ローンもあって話した結果、運送業界に転職しました。
うちも実家在住・共稼ぎ（家内が高給）・子供×２就職済じゃ
なければ生活は出来ないし、今の給与だけでは生活出来ません。
ミニバン買ったけど義父の援助なければ中古の車も買えませんでした。
でも、第●のマイカーローンは一番低金利で審査通りました！！！
次々辞めていくのが、すべてを物語って
いるだろ…
そのうち、なり手がいなくなり行き詰まるだろ。
利用者も減るから縮小均衡だね。
短期的には減便＋失業者の転職で一時的に人手不足解消。
>>849
税金出せ出せマンに朗報ｗ
あの太っ腹な新潟市が乗合自動車事業者にポンと50万円も出すそうだ。
本体＋観光で合計100万円＋5万円/台なんてすごいな、他都市を凌駕した。
＞利用者が減少しているバス・タクシー事業者の緊急支援事業には７４００万円を盛った。
＞乗り合いバス事業者に５０万円（略）その上で個人タクシー事業者も含め、
＞所有車両１台ごとにバス５万円、タクシー２万円を支給する。
これで冬那須を減らす理由がないな
労組しっかりしる！
本当それが真実。新潟が他都市に学ぶことはまだまだ多いな。
真の中枢政令市、札仙廣福の一角、仙臺市と宮城県内各地の公共交通を担う
宮城交通が需要減に伴う一律休日ダイヤ適用を取りやめ、
新しい生活様式による新・平日ダイヤを設定し、改正ダイヤを実施したそうな。
従前の旧・平日ダイヤと比較して需要に応じた適正な運行本数で評判も上々。
今後も需給動向を見極めて柔軟に本数を増減するそうな。素晴らしい。
宮城交通が出来ることなら、新潟交通だって出来るよね！
減便が既に大問題になっている岡山市や静岡市の動向には何も反応しないくせに。
たまにそういう議論したい人いるけどなんの意味があるの？
自己主張したいだけでしょ
そうそう、的を射た表現。
新潟市って思いっ切り市民、利用者を茶化してるよな
何の恥じらいも無く何とか賞受賞ｗ ( >>768 ) これでは腐されるわけだ。
「新バスシステム・BRTに関する受賞一覧」
＞【受賞理由（概要）】
＞・導入後に明らかとなった問題点について見直しを適宜行っている。
【令和元年度】新バスシステム改善目安箱のご意見・ご要望をもとにした改善の取り組み
＞新潟日報メディアシップバス停において、東方面への乗り換え負担軽減を図る。
＞発車時刻やバスの現在位置を表示する情報案内機器を設置しました。
どこが負担軽減だよ、欠陥システム。かえってストレスが増大する。
「間もなく(E2,E3系統)○○行きバス停が参ります」のアナウンスが流れるのは前バス停バスセンター構内を発車（通過）するタイミングどころか４，５番線到着前。おそらく構内入構の手前だろうな。
もうすぐ来るかと思わせるタイミングでまだ構内で発車待ちしているという戯けた案内機器。下手するとアナウンス後５分以上待ち惚け。
目安箱の意見、半分近くが平日21時台のW20快を復活させろで占められているとか草
>>872
御意。[111.239.xxx.xxx]。プロに任せとけば安心なのに心配性なんだろう。
目前に迫った輸送力適正化ダイヤ改正が待ち遠しいですねぇ。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592843767/
文章怖いんだけど糖質かなんかなの
承認欲求みたいしたい文章読むのは少しつらい
すぐ？ >>834 の論調が呆れて10日以上放置していたそうな。
新しい生活様式に基づく改革・新ダイヤも17日には公表済だったしな。
新潟市は第二仙台市？ なにそれｗｗｗ
新潟市は仙台七夕まつりで老朽化し不要となった廃棄物（元装飾品）を
安く仕入れて飾る恥も外聞もない没落市だそうな。
岡山・静岡？
新潟よりは多少まともなナンチャッテ系政令市がどうかしましたか？
【さあ 減便ゲームの始まりです】
先ずは寝ましょう。果報は寝て待て。
一利用者如きが税金クレクレなんておこがましい。
>>872 さんの言うとおりですよ。
>>876
ですよね。スルー推奨しておきながら自らできない
>>819 ～の一連の駄文はスルーするに限るよね！
おっと明日は株主総会か。終了後はカレーでも振る舞うのかね？
昨年新潟市内を訪れた時は、乗れたのですが。
将来が不安
まさに>>857
将来が不安
まさに>>857
勤務終了後、交通専用体育館で運動し近くの営業所で風呂入ってから
古町でツケで飲み食い、新潟市内だったら財布忘れて外出しても
両手に紙袋抱える位の買い物出来たそうです
小林百貨店の制服、作業着年２回配布、靴屋、床屋、購買、食堂とあり、
日産サニー販売で無金利分割購入が可能で、当時は福利厚生が業界一だったと聞きました
可能です。更に数を減らしています。
新潟交通観光バス本社、潟東、京ヶ瀬、新発田の車がやってきます。
事前知識が無くひたすら登場を待つのであれば新潟駅前ターミナルが鉄板です。
1991年式のG1110-I（京ヶ瀬）が来たら最高でしょう。
>>876
その御意見箱も新潟コロナウイルスの影響か先月分は投稿数激減しましたね。
鉄道・その他を含め利用者が減ってますから意見も減少するのはあたりまえですね。
1201といい結構しぶといな
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59695260Y0A520C2L21000?s=4
松本市レベルでコロナでアルピコに2億円支援するのに、新潟市で7400万円とかショボすぎ。
もっとも、松本市にとっては重要な観光地（税収入）のある上高地と乗鞍高原をアルピコに依存している訳だから支援せざるを得ないがな。
しかもそれアルピコ対象だろ？
新潟市は全業者でその額でしょ？
しょうもなさが際立つからやめーや…
情報ありがとうございます。特に事前知識等はないので新潟駅前が
ベストなのですね。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2020/06/post-93631.php
やっぱしバスよりも自家用車が頼りになるってことが明らかになった
県、市の職員は公共交通を使うとか、ノーマイカーデーの交通戦略プラン進めていた
しかし、思った様な結果が残せずに公共交通のレベルアップが必要！と報告された
コロナ以降、確実に朝の渋滞が増えてるし、信号のタイミングもズレてる
ジリ貧の状況を打破しないと
買い物循環バスとか提案してる方の提案も面白いと思うんですけど
バス運転手がたりない、なりてがいない
重責・免許等々、理由をあげていたけど、
給与激安で人が定着しないんだよね。
ここをなんとかしないと…
全国的なバス運転士不足がかなり前から叫ばれていたことを知る身にとっては
何を今さら感がぬぐえないのよ。
新潟は幸か不幸か新バスシステム移行に伴う運行協定があったから
市内路線については運転士不足を理由とする減便がほとんど無かった。
逆にこれが市民の危機感を鈍らせたうえ、もともと根強いアンチ公共交通、アンチ新潟交通の影響も相まって
行政の動きが非常に鈍いんだよね。
今の中原市長は公共交通に対する姿勢で言えば長○川に近い感じだし。
この人たちが定年退職したら終わりだなw
あと10年あるかないか。
https://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20200702_13698756.php
バス運転士不足（後編）育成に時間が…追い打ちかける新型ウイルス
https://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20200702_13698757.php
【新潟交通乗合バス部 】「労働過多などによって、例えば安全が担保できないということになれば、一番まずいことだと感じてます。
この時間外勤務で安い給料を補ってるのに(それでも手取り20いかないか)、なくなったら、
ますます人が辞めていくよ。
手取り15 16 とか…バイトかよ
公共交通は民間の自助努力ではもうどうにも出来ない。
ウイズコロナで新しい生活様式が呼びかけられているけれど、交通機関も新しい運営様式への移行は待ったなし。
市民意識も変わらないと。
ずっと買い手市場だったみたいだね。ダンプ経験者に限る、とか。
他県の運転手と出先で懇談すると、シンコーの運転手はプライド高くて鼻持ちならないと悪評だったそうだ。他県では免許取り立てでも養成して観光に出すのに、シンコーは砂利トラ、路線を経てやっと観光だから、自慢したがるそうだ。
家族を養っていけない
将来が不安だ
と言ってみんな辞めていきました。
結果、慢性的な人手不足。
なり手がいないわけではなく、
みんな待遇が悪いので次々に
去っていくだけ。
残るのは転職不能な爺ばかり。
結果が平均年齢51歳。
入社面接時ちゃんと説明しているそうです
ある所長は
標準的な生活を考えるなら共稼ぎが前提です！って説明してるそうです
我が家は実家生活で農家でしたから何とか勤務出来てますが、
去年入社で貯金崩して勤務してる方や１０年の免許
縛りで苦しんでる人を見ると本当にこのままで良いの？
と何とも言えない気持ちになります。
(´；ω；`)
それで人が集まらなかったのか、その後、
「平均支給額23から24」に変わってた。
その平均は年功の高い人や時間外やりまくっている人を含んでの「平均」なのな。
それだけを見れば控除されても20は貰えるん
じゃねと勘違いをしても不思議ではないｗ
それによると南口にバスタ新宿のような長距離バスのターミナルを設置するようだ
市街地をバスが通らなくなると思ったら道を変えただけで結局万代方面に向かうようだ
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/ekisyu-osirase/ekishu20200311.files/jigyokeikaku-gaiyoban.pdf
もう、いやだ。超絶ブラック。
モニターの人は給料もらってるんでしょうか？
警察OBと聞きましたがそんな人が接遇なんて分かるのかなと。
字汚いから腹立つ。
札幌市みたいなバスターミナルを出たあとに駅に寄るバスタッチという手法でしょう
東京みたいに駅ごと、バスターミナルごとにバラバラの事業者、バラバラの方面に高速バスが出るより効率がいいとおもうけど
発車時間を調整すれば上越線、上越新幹線の補完にもなるし。バスタ新宿と中央本線・中央自動車道高速バスの関係みたいに
特にこんな豪雨での長期運休時とか有効
せっかくなんだから、高架駅の下にバス停は集約して欲しいなあ。
計画されている場所も、駅の改札から微妙に離れてるし。
現在の各社の高速バスの発着場所より、
だいたいは遠くなってしまう。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20200709/1030012798.html
市と新潟交通は、現在、結んでいる協定で、路線バスの年間の最低走行距離を９５７万キロと定めています。
交渉の結果、走行距離が引き下げられれば、路線バスの減便や路線の廃止が検討される可能性が出てきます。
時間を無駄遣いしたな
等間隔運行を（笑）とかいう住民たちだし、効率化は無理だね
換気なし
侮辱したのでＤ評価ですw
これでコロナで棒那須消えたら年収200万円台突入でしょ。
ヤバすぎ。労組しっかりしる。
これで佐渡を含めエアロスターKは全滅？
あんなのもっと早めに廃車にすればよかったんだわ
冷房の効き悪いし、シート色あせてるし、足腰悪い高齢者にはあのツーステップの階段登るのも大変
マニアだけだからあんな古い車両喜んでるの
「ガチャ～ン」って大きな音で他の乗客ビックリする
本体にあった頃「非冷房車」ってシール作った (;´Д｀)
思い出が・・・・・
若いやつは都内のバス会社にこいよ。
5年10年やってりゃ普通に500万円以上いくし、拘束時間給だから拘束時間すくない。
都営、小田急、関東バス、東急トランセあたりでお待ちしてまーーす。
さよーなら新交
４年目でマンションや戸建て買った後輩も知ってます
引っ越し出来れば都内のバス会社に行きたい！
これだけ毎日毎日早朝から深夜まで拘束されて年300じゃ。
あと、ここ自爆営業あるからな。ノルマを課して中元だ歳暮だ旅行だと金を絞りとられる。
→労働基準法違反
企業が従業員に対してノルマを課すことは違法ではありません。しかし、ノルマの未達成を理由にペナルティを課す行為は労働基準法に違反する可能性があります。
労働基準法第16条では「使用者は、労働者の不履行について違約金を定め、又は損害賠償額を予定する契約をしてはならない」と定めています。つまり、ノルマを達成しないからといってペナルティを課すことは違法とされているのです。
見附の新潟郵便局深夜ユウメイトが年収260万(笑)
お役所仕事ですから、実働7h+残業無し+完全週休二日保証。
組合が強い局だから世間で言う自爆営業は年賀以外一切無し。
去年から扶養手当加算（月2000円程度だけどw）も始まった。
いつでも大歓迎するよ(笑)
【話題】 女性が結婚相手に求める年収は？ 共働き前提でも 「４００万円、やはりお金よりも愛なんて綺麗事」
300は(´；ω；`)
07月17日 14時51分
新潟市の中原市長は、この秋に改定する新潟交通と結んでいる協定について、路線バスの年間の最低走行距離数などこれまでの条件が維持できないという見方を示しました。
このため、今後、路線バスの減便や路線の廃止が検討される可能性があります。
新潟市の中原市長は１７日の記者会見で、今月９日に新潟交通の星野社長と意見交換を行い、その中で、新型コロナウイルスの影響で利用客が大幅に減少し、厳しい経営状況に陥っていると伝えられたと述べました。
そのうえで、星野社長からは、現行の協定で定めている路線バスの年間の最低走行距離数９５７万キロでは採算がとれないため維持することは困難との考えが伝えられたということです。
そして、新型コロナウイルスの影響で、利用者の回復など先が見通せず、走行距離数の予測ができないとして、年間の最低走行距離数を協定から除外したうえで協定を維持するか、または協定を凍結するなどの考えが示されたということです。
これを受けて、中原市長は「新潟市として、これまでどおりの協定の内容を新潟交通に望める状況ではないと思っている。新潟交通の考え方を新潟市としては、できる限り考慮せざるをえないと考えている」と述べ、今後の協定の改定では、内容が維持できないという見方を示しました。
このため、今後、路線バスの減便や路線の廃止が検討される可能性があります。
金は出さぬが、「民間」事業者にバスを市内くまなく採算度外視で運行してほしいとは虫が良すぎるのでは？中原さん。慈善事業じゃないんだよ。
老人の足はどうするの？これが政令指定都市か(笑)
もう少し、なんでも反対！なプロ市民なんて放置して補助してあげれば？
同意。新潟市はもっと補助出さないとダメ。
あと新潟交通も採算とれないと言っているけどそれ以上に運転士不足の影響が大きいはず。
それは正直に伝えないとあとあとおかしなことになる。
>>922
BRTや連節バスの件も元々は運転士不足が原因なんだよね。
ただ仙台市あたりでも需要が激減してコロナ前の82%程度の
本数に間引きされたらしいし、どのみち主要な公共施設を
通らない路線の将来はどう考えても厳しい。
こればかりは都市計画をどう設計していようとも無理な話。
需要自体が消失してしまったから。
もうコロナで高速や貸切が壊滅状態で待遇なんて改悪の一途で改善なんて見込めない。
また辞める、人手不足の繰り返し。
まぁ、不採算路線をバッサリ斬ればいい。
どうなるか。
市民から苦情殺到だ！おい！バス屋！なんとかしろ！金は出さん！
とでも言うの中原さん。
市民から苦情も何も、在宅勤務導入など勤め先の都合で
乗らなくなったパターンが殆どだろうし。時差出勤だけ
なら混雑が分散するだけだから。
道路に対する支出は数十億の規模でも何も言わないのに、
公共交通、バスへの支出はその数%でも無駄使いだのやめろとか言うのははっきり言ってフェアではない。
シニア半割の支出規模ですら無駄という声が出たのにははっきりいって呆れたよ。
減便された都市では密にさせるとは何事か、という怒りの声がちらほら聞こえる。
>>927
それだけ行政はラクだと思っている民間人が多いって事では？
ある程度の予算つけて民間委託。
西小針は1時間に1本
入船近辺の老人の足は全廃
汽船や空港アクセスも大幅に本数減
駅南方面は経費削減のためポンチョで
都市機能停止
そこまですればさすがに市も目が覚めるだろｗ
大ニュースかと思いきや、中程にGOTOと抱き合わせで中原の会見がちょこっと載ってる程度。
路線廃止！・減便！とか、読者・利用者に衝撃を与えるような文言はなし。
距離の削減とかソフトな内容。
というより、公共交通の重要性について理解が無いよね。
車社会だから仕方がないと思考停止している方の多いこと多いこと。
新潟市ではこういう意見が定期的に出るので、
他市の状況と比較するときは仙台ではなく、静岡・浜松・岡山・熊本の同規模の政令市を見るべきなんだけどね。
ちなみに同規模4市で市営バスを運営しているところは1市も無い。
（熊本市営バスは数年前に熊本都市バスに移行した）
単純に頭が悪いんだよ
他の人が叩いているから叩くくらいの動機しかないんだよ何も考えていない
この時代で交通局なんて妄想以外の何ものでもないからな
既存の交通局が民営化や民間委託しまくってるのに
県内ではマルケーの妙高市営バスなど
新潟市、新潟交通もBRT含めて全てこの方式にすればいいのでは？
あとは中原オンデマンドバスでも走らせとけ。
BRTは公設民営ですよ。
当時はナント市視察でバスへの期待が高かったし
公共交通（ＢＲＴ）で集客出来る街を目指し、新バスを起爆剤に
して古町の活性化を目指していた
宇都宮みたいに市民の理解が深まらずに中途半端な結果が
エセＢＲＴを残してしまった。
当時の新たな公共交通のＰＲビデオにＢＲＴを足掛かりにして
駅、古町を中心にした新交通システムＬＲＴを早期実現！
ターニングポイントはどこだったのか？
戦前は新潟の巨大財閥だった新潟交通（中野財閥）を説得できれば中途半端なBRTなんかにならなかったはず
新潟市元技監（BRT担当）、宇都宮市前副市長（LRT担当）の吉田氏も新潟のBRTは失敗だったって公言してるし
↓ あ、ごみに失礼だな。
こういち
@k_yamak
·
17時間
新潟のどこかのタクシー会社や運送会社が、「古町や万代に直行するバスを運行します」と、バスを自前で用意して運行すればいい。
果たして、そんな景気のいい会社が現れるだろうか。
現れてほしい人はたぶんいるはず。
引用ツイート
はくしん
@hakusin_82418
· 7月17日
新潟交通このまま潰れてくれ…
殿様商売すぎて市民も迷惑してんだよ
ましてや税金投入や車線減らすなんて、とんでもない。
この壁は高くて厚い。
どうなってんだ？この街は
個人的にはそこまで憎悪は感じません。西鉄バスよりはマシでしょうね。
中野時代の放漫経営が痛かったと思います。国鉄の真似して労働組合がスト打つと高給優遇して、昭和から平成にかけては運転手も勘違いしてたと思います。
岡山の八晃運輸みたいなことをやりたいの？
それでどうなったか少しは調べてくれ。
松本市はコロナ禍で経営に打撃を受けたアルピコに相当な税金投入していますが。
アルピコを利用しない松本市民からそういうクレームは聞いたことはないですね。
それを言ったら子育て支援とか保育園への税金投入も関係無い方は無関心ですよね。
対象となる市民も全体の3%程度。
それでも毎年多額の税金（しかも公共交通とは比べ物にならないくらいの額）が投入されているのは、
社会インフラとして必要な機能だから。
公共交通＝バスも同じ社会インフラですよ。
というより県警が協力的ではなかったという要因の方が大きいと思いますよ。
BRTが中途半端に終わったのは専用レーン設置ができなかったことが最大の原因ですね。
そして市民の理解を得られなかったこと。
乗り換えに対して猛烈な反発があったのも合意を得るための障害になってしまったのが惜しまれます。
BRTの計画そのものは妥当だし、費用対効果としても悪くはなかったのですけれどね。
何も考えてないんだよ
そうやってなんか社会に物言った気になってるだけ
世直し気取りの床屋談義の延長でしかない
根拠などない雰囲気でそれっぽいこと言ってるだけの虫みたいなもん
社員もお客様と思って仕事しているのは評価の高い数パーセントの人
休憩時の雑談で客やあいつ、あのバ〇なんてあたりまえ
社内の改革なくして成長無しですよ
税金投入の事実が知られていない、あるいは深刻に捉えられていないのでは？
新潟交通に対してもそうだと思います。BRTが話題になる前までは特に。現在でも関心無い市民の方が多いのでは？
その通り、無関心だから腹も立たないのだと思います。公共交通＝バスが社会インフラだなんて、思ったこともないのでは、普通の市民は。
その程度のもんです。
…儲からない、殿様どころか、小作人レベルなんだけど…運転士は低賃金で長時間拘束…奴隷か
市民「独占企業め！」
…行政も消極的で儲からない路線バスに今さら新規参入するバカはいませんよ。
高給与（高運賃）で態度が最悪だった
乗せてあげてるんだから運転手、車掌のいうことを聞けって態度だった
コロナで松本市がアルピコに2億円支援、松本市民なら誰でも知っているわ。
松本市にとってアルピコが潰れてしまうと大きな財源であるの上高地と乗鞍高原の観光の足がなくなる訳で、支援せざるを得ない訳。
上高地バスターミナルと沢渡バスターミナルを松本市が税金で整備してアルピコが独占的に使用しているのを見ると、その関係が分かる。
新潟交通は新潟市の税収に貢献していないから、そーゆーのが大きいかも。
なるほど、上高地マイカー規制ですからね。仕方ないかな。
新潟市はどこでもマイカーで行けますからね。
あれは酷かったですかね。国鉄も乗せてやってるという態度でしたが。
小学校の集会で、みんなの乗り方が悪いと、◯◯小学校の生徒は新潟交通はお断りです、と言われますよと、女性教諭。思わず笑ってしまった。そんな時代でした。
新潟交通スレッドH36-I
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1595209479/
連節バス導入して怒られる都市というのはなかなか無い
新潟市から他市（長岡だったか上越）へ行ったら
バス運転士の大度が物凄く良い
と言うのを日報の読者投稿欄で読んだ気がする。
〇態度
連節バスに反対というよりは、バスレーンに反対なんでしょうね、大多数は。
逆に連節バスに賛成、歓迎という都市も少ないかも。
あのさあ昭和って30年以上前なんだけど
その時のイメージとか言ってるやつの方がヤバいだろ
朝の新潟駅南口⇒江南高校行に充てて欲しい
昭和時代の新潟交通の横柄な態度を見て大人になったら
バスではなく自家用車持てる身分になりたいと頑張った子供も多い
当時は子供でも乗降に時間がかかっていると車掌が怒鳴りつけていた
市民に文句言うより新潟交通のOBに文句言ったほうがいいよ
現役時代は高給取りで客よりも威張って好き勝手やってた
今は現役新潟交通社員の給料よりも高い年金で優雅な生活
そんなの小林、大和デパートの社員だって同じ。
高度経済成長期皆美味しい思いしたんだ、まあそれだけなりふり構わず働いたんだろうけど。
その尻拭い今やらされてるわけ。
すまん市民とか主語大きくしすぎたわ
ただ年金云々とかうちの会社でもそうだし
昭和時代は良かったねって話でしかない
ほっておいても客が来るので社員教育も満足に行ってこなかった
最近になって儲からなくなったんで公共交通機関だから補助金出ないと路線廃止すると脅迫しだした
補助金の前に不当な利益で資産増やした中野一族やOBから返納させるべきだ
もう1年中売ればいいと思う
新潟交通がストやって国鉄が代行臨時出したとか笑い話有ったな。
昭和57年だっけ。
あんなことやってたから、マイカーの普及を助けたと思います。
新交に限れば放漫経営。巨額赤字を指摘されても、うちは万代の地主だからと答えていた。中野が都市計画の専門家ってまじで😱⁉️
ガキの頃バス通学してたけど、そんな話聞いたことない。
そんな横柄な従業員も居なかったけど、何処の路線？それともガセ？w
私は接客マナー「日本一」を目指します
賃金は県内上場企業ワーストに近いけどなｗ
もっとも所要で一ヶ月くらい長岡で暮らしたら、「新潟交通の接客態度はごく普通である」という結論に達したけど。
うん 車掌さん怖かったね！！！
ワンマンになって良かったと思う
イオンモールは車で行くのでバス乗らない
五十嵐キャンパスから新大前駅も歩くのでバス乗らない
杉と男は育てない戦略
万代シティ、出来て10年くらい駅から中途半端に歩くの嫌で一度も行った事無かったわw
頸城は踏切で車掌さんが旗もって安全確認しながらわたってからバスが踏切を渡ってた
越後は踏切で車掌さんがフロントガラスで運転手とともに安全確認して「列車オーライ」と言っていた
新潟は中央の乗降口から動かず
各社いろいろだった
ステージ広場（2階）の通路上の店を奥に引っ込めて通路幅を広げて、雨にも当たらなくなったのはとても良い。
ちょうど上に屋根がなく、雨の日は
近づけず。
豪雨の日は水浸し。
あそこに屋根をつければ？
できないのなら案内図を移動しる。
新潟交通スレッドH36-I
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1595209479/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 370日 11時間 18分 15秒
運営にご協力お願いいたします。
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