東京空港交通の話題が少ない
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公道より私道の空港の方が、自動運転は早いと思うけどね 路線の新車のフレンドリー表示が消えたのは乗務員がいなくなりますよっていう布石か?w >>122
まあそこらへんはタグ埋め込みの自動運転だろうね
無理に運転手が貼り付く必要がなくなってラジコン化でもいいんだし
それ以前に置き止め縮小でオープンスポット化だろうね 数年経ったら事務所入るか聞かれるけど、断ったら上から路線に出されるから、今いる人は自動になる前にランプからはいなくなる。 >>124 もうfriendlyではないよって意味では? friendly for all 表記で復活したな。
ランプだけど。 ランプでもなく一般路線でもなく貸切でもなく空港関係者用の施設循環バス乗務が一番大当たりな気がする
ヤバイ客いないしチンタラやれるし一番楽 業連バスか?
あれ誰もやりたがらないから入ってすぐのやつにやらせるやつだぞ。
事故も多いし。 ここ二週間、営業所に出勤してタイムカード押してボーっとして昼過ぎに帰宅して酒の飲んで寝て、起きて出勤の繰り返し。
路線バスははしってんの?仕事あんの? 路線は運休しなければ今までと変わらんだろ。
増便とかは減ってるけど。 あ〜賃金カットが始まるー➰
こんな会社入らなけばよかつた。 それガチなやつ?
うちの事業所はまだそんな話出てないけど。
とりあえず路線の65以上OBはランプ行きってのは聞いた。 この時期は午前の空港発と夕方以降の空港行が確実に満席のTDR線運休だけで大打撃だし >>141
ディズニーってそんな手元に残らんのちゃう??
単価安いし、共同運行やし。 震災でギャラカットされてる頃に
辞めた者です。
春闘の時期にコロナショックで
ツラい状況だと思いますけど、
頑張ってください。
東関道ぶっ飛ばしたのが
懐かしい想い出です。 昇給や社員上げは通常通りだけど、給与10%カットの噂がここのところ流れてる。 貸切の経験があり、転職を考えていますが今の時期は厳しいですか?
こういう事態(コロナ)があると、ボーナスはカットされますか?? >>147
貸切会社もいろいろあるからね。
100%有利とは限らない。 リムジンタクシーは全員解雇だって
ここの非正規はこれからヤバいんじゃない? 準嘱託、嘱託から切られて行くだろうね
2年近くコロナは収まらないって言ってる有識者もいるし >>151
嘱託に正社員様が切れているのはよく見かける 倒産はないでしょ
上の連中天下りした奴らばっかだし コロナが突然変異して、更なる強力な感染力と致死率を持つウィルスに変異したら、
ヤバいかもな
今の状態が1年以上続いたら、解体もあり得るな
コロナが1ヶ月で収まるのか、1年以上続くのかは専門家や有識者ですら分からない、
そんなヤバい状況ですので 空港も駄目
オリエンタルランドも駄目
駄目だコリャ 路線はまだ空港の到着、出発の係員の人員カットしてないくらいだから余裕なのでは?? >>161
大人の事情で簡単に人員カットできない 以上 まぁ、ここって政府系企業だもんね、
現在正社員のウテシ、事務所以上の奴等は半公務員位の認識しかない。いつでも切れるのは契約ウテシ。薄給のバイトでポーターしてくれる池沼は切れないよ 契約らんだし、飯食えんわ、金にならん
みんなはどうするよ… そもそも、コロナ前のご時世でも時給1200円で都内で12mバスの運転士なろう!って考えが甘い。マヌケ。バカ。カス。あんぽんたん・・・etc この状況が、半年で収まるのか、1年以上かかるのかは誰にも分からないよ
契約で仕事が無いなら、さっさと他を探した方がよい。 まだ自宅待機でも基本給100%保証なだけマシだな。
業務委託の仕事確定申告いらないレベルで副業して無くなった残業分の帳尻合わせてる。
まぁ辞めて地元に帰ってもいいだけどね。 コロナが2か月、3か月続いたら100%保証されるか分からないけどな >>172
個人的に昭和島まで通勤するのがしんどいと思った 客窓開けるのは勝手だが山手トンネル入ったら閉めろバーカ!
こういう時期に包帯と湿布剥がしたのを網ポケに置いてった2タミから乗った常識無い田舎っぺ丸出し野郎!
はるばる東京出て来たんだし記念にコロナにでも感染しとけ 俺もやられた使い古しマスクと絆創膏…
網ポケ撤去して欲しい ホームページの運休の時刻表が見辛すぎる
更新箇所ぐらい分かりやすく表示してくれないものか 一度こんだけ楽するとまた日常に戻って忙しくなったとき耐えられん。 切られるならOBからだろう。
新規募集は止めないだろうね。
震災の時止めて大変な思いしてるから。 コロナがもちついても国内外の観光客が戻らなければ契約社員は解雇されると思うよ。 >>192
そこまで追い込まれた場合、京成に取り込まれる可能性が高い。
幹部に京成の人間が既に入り込んでるしね。
今か今かと待ってるだろうよ(笑)
あっちはお上が電鉄だし、毎年十数億円キャッシュフローで貯め込んでるからこの状況でも余裕。 政府の方針で正社員と差をつけるのはやめましょうってことで時給制は5月で終わったよ。
手当てや労働時間も統一。
基本給は違うがな。 社長の話では借金もないし、十分な蓄えはあるから会社の存続や雇用の確保には問題ないとのことだったが。 >>198
株主でも主導権握るには至ってない。
京成が買うと空港ビルディングがその分買い足してる。
京成グループのマークを車体につけたいみたいだが、そこまで至ってない。 逆に京成電車の空特がオレンジになってしまった
訴えてやればいいのに (←登場時の3600系がオレンジだったと反論するだけかな?) >>197
借金なくて、蓄えあっても、もろもろのカットは早いからなー。 それは震災のときもサーズの時もそうだったから避けられんな。
多少カットされたぐらいじゃ辞めんけど。 借金もないし十分な蓄えもあるのに
昨年度ベア数百円(退職金加算無し)とは一体 こんなに良くしてくれてんのに、嫌だったらやめろや。よそ行ったら1ヶ月増務ギッチリやって今の給料だぞ。 ランプの残業制限、会社がしてるんじゃなくて組合独自でやってるんだな。 ››204
典型的な日本人だな君は
死ぬまで搾取されてなさい(笑) 空輸はあと3年はやばそうだ
3年分の体力はあるでしょ 家のローンに子供の学費、会社から100万借りても焼石に水とは‥この事か?! リムジンさんは寝てても高給でしょう?羨ましいよ。
当分このままの方が良いんじゃない? ここだけの話、知らない人に教えるけど内部留保には一切手を出さないから減額を行うんだぞ。 社長や役員も手取り10万円台にするなら給料カット納得するわ!
空労の組合の専従もだ!! ボーイングの社長もお手上げ状態
海外に出国するにも計画書を提出するんだって。もちろんビジネスのみで観光目的は渡航できません!
もうダメかもわからんね 国内線が飛べば羽田は乗るから無問題。成田は閉鎖かもね。大栄解体LP合併。まじアリエール。 この会社の問題は成田線が乗らないと
羽田線だけでは客単価の問題で話にならない
よって分社化するしか道が無いのである 成田切り捨てて羽田のみになると規模縮小し過ぎて、間違いなく待遇はその辺のバス会社レベルになるか、それ以下に下がるな。
まぁコロナ終息さえすれば間違いなく元に戻る方向には行くから、成田切り捨てる訳ないけどね。
寧ろ終息して一時的に需要高くなる時が、失った分稼ぐチャンス。 分社化するとしたら
リムジンバス羽田
リムジンバス成田
リムジン・パッセンジャー・サービス
リムジン・ランプ・サービス
みたいに分社化するのかね? 瞬間的な被害は震災以上だけど、あの時は原発爆発したせいで何年も国際線の客戻らなかったからな。
それに比べれば薬さえ完成すれば、震災の時ほどあと引かないでしょ。 全部の運転手を時給制にすればいいねん。
おまえらの運転技術だと時給700円位が妥当やろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています