【就職相談】都バス採用関係スレ～その1～

2019/06/15(土) 06:56:53.50

都バスの本スレが就職相談関係に乗っ取られたので、需要があると見て新たに立てました。

都バスなどの就職相談はこのスレでお願いします。

2019/09/28(土) 14:26:20.79

やっぱり公営は素敵ね

2019/09/28(土) 19:07:05.53

３０代後半、２年目、時間外４５時間やって額面３６万手取２６万だよ

2019/09/28(土) 21:24:21.64

>>852
10万も何を引かれるの？？

2019/09/28(土) 21:40:00.98

金なら小田急だな

2019/09/29(日) 04:52:44.14

>>850
いかない
いつの時代の話してんだ

2019/09/29(日) 06:10:45.62

カネカネうるせえな
インバン行けよ
あ、貸切はやったことないのか失礼w

2019/09/29(日) 11:41:42.29

>>852
祝日多い月じゃないとその金額は無理じゃね？

2019/09/29(日) 15:58:59.98

>>855

>>852の計算なら３６万×１２か月で４３２万。
それにナス足せば余裕で５００は超える。
新人で超勤それ程してないが給与で４００超えてナスで１００万は貰う奴はいる。
年齢で基本が２１万超えてれば十分いける。

2019/09/29(日) 19:29:38.33

カネのことばかりいうやつはインバン行け
あ！貸切とかできないんだっけ
ピンポン

2019/09/29(日) 22:18:28.96

家族が多ければ必然的にあがるだろ
子供4～5人いてみな
独身と比べると相当な差になるはすだよ
4～5人育てられる額になるかは知らんが

2019/09/29(日) 23:09:22.14

>>858
まともな民間で若いうちからいて40そこらだったら700余裕で超えるんだが

2019/09/29(日) 23:55:33.23

それは昔の査定だろ

2019/09/30(月) 02:52:53.65

入局時から本給カットされてる人の最古参は13年目だけど大体みんな600万～700万貰ってる。
13年居てそれだから、夢は見るなってこと。
休みはちゃんと休めるし、労働時間は民間他社よりは短い。
お金より趣味や家族との時間を大事にしたい人には良い職場。

あと、病気とかで乗務できなくなっても出勤出来るならクビにはならない。
業務中の事故は禁固刑以上の判決で失職。逆を言えば免許無くなっても禁固刑以下ならクビにならない。これは地方公務員法で決まっている。
民間より良いのはここらへん。

他業種から来るメリットは、バス業界に入ろうとする理由によるだろうが、ほぼ無い。

2019/09/30(月) 02:58:52.20

連投スマン
病気休暇は２年までクビにならない。
その間の賃金は局からは出ないが直近３ヶ月の増務含めた総支給額の３分の２が共済組合から出る。これは給付金なので非課税。ただしボーナスは無い。
病気になったら放り出される会社とどちらが良いか。
それも判断材料。

2019/09/30(月) 03:24:24.77

上位のバス会社は大体同じ労働条件だな。
そして、職員、社員は他より破格の労働条件に慣れ過ぎて不平不満しか言わない。

2019/09/30(月) 03:28:34.90

>>863
詳しくありがとうございます。

待遇は良い方だと思います。

私も入局を目指して頑張ろうと思います！

2019/09/30(月) 07:07:10.29

たぶん民間で金いいと言われる東急小田急とかと比べて金だけ見ると並ぶの50代半ばだぞ

2019/09/30(月) 07:11:14.36

>>863
年齢とかも加味されてんだろうがな
13年で700近くいくか？

2019/09/30(月) 12:24:35.38

>>868
昇任試験受けて２級職になってる人は普通に越える。

普通にしてれば４号昇給、頑張れば５号・６号昇給。
入局して10年位は１号当たり1200～1500円くらい。
１級職のままだとそれから先は１号当たりの金額が下がっていくので
みんな試験を受けて（受験資格は入局10ねんくらい。入局した年齢で変わる）２級職を目指す。
級は退職金の計算や定年後の再任用の給料にも影響する。
現状、定年まで１級のままの人は10人に１人くらい。

また、入局後３年から職制の試験が受けられる。
受かって現場で３年間２級の乗務職をやったら３級の職制になる。
そこから先はキャリア組の下で腐らず頑張れば営業所長までなれる。
こっちのコースは入局後最短３年で２級職になれるのは魅力だが、
職制になるのが前提なので２級の乗務職をやる３年間の人間関係が微妙。

あと、20代の間は行政職に転職出来る制度もある。
これは職制になるコースよりもキャリアの風当たりがキツいようだ。

乗務員採用は一生乗務員のままの会社もあるらしいからここら辺も特色と言えば特色か。

2019/09/30(月) 12:33:25.69

>>867
だからー、
東急は本体には上がれない。
トランセに１０年いても上がれない奴は上がれない。
織田も昔と給与体系が変わったと聞いたが。
あそこは休み少な過ぎだしな

2019/09/30(月) 13:37:13.70

東急の本体って定年退職などの補充はどうしてるんだろう

2019/09/30(月) 15:02:28.93

東急本体の平均年収が800超えてるって本当なのかよ
本当なら都営や川崎なんかより上じゃないか
トランセ上がりの有能だけ揃えてるならそりゃそうか

2019/09/30(月) 15:42:36.10

>>869
それでも優良会社より50万以上少ないと思う
まあ民間はアホみたいに仕事してるから割に合わんがな

2019/09/30(月) 15:44:14.02

>>872
ぶっちゃけそうだぞ大企業様だからな
公務員が稼げるとかアホかと

2019/09/30(月) 15:45:40.38

東急本体だってこれから定年で辞める人多いと思うので、今からトランセに入って本体を狙うというのもありですかね？？
都営か小田急か東急のどこにしようか迷っています。

2019/09/30(月) 15:58:59.67

うちの近所の東急、横浜市営や神奈中よりずっと態度悪いおじさん運転手多いなあと思ってたら
東急本体の直営営業所(N営業所)だった…
そりゃ年収800～900もらってりゃ、態度悪いわけだわな

2019/09/30(月) 16:01:49.50

>>876
1100とかもいるらしいぞ
苦情なんか社内でつっぱねるだろうし

2019/09/30(月) 16:02:17.35

東急トランセ→東急は成績優秀で、10年以上トランセで働かないと無理らしい
同じ仕事に見えるけど、意外と東急直営の人たちは優秀揃いなのかも

2019/09/30(月) 16:03:01.09

>>877
すげーな
でも公営以上に選ばれに選ばれた人たちだと思えば納得…

2019/09/30(月) 16:12:05.15

>>878
昇給もトヨタとか見本にしてるとか言ってたしな
詳しくは知らんが
バス業界の現業でこれだから他産業総合職大手はもっとあるぞマジで、今話題の格差社会

2019/09/30(月) 17:02:48.77

東急は福利厚生が良いからなあ
病院とかデパートとか持ってるし

2019/09/30(月) 17:06:33.82

>>880
東急とトランセは仕事は同じだもんなぁ
でも時給換算すると全く違うんだろうね
東急本体の定年退職者の補充はトランセから引き上げてるのかな？

2019/09/30(月) 17:06:44.89

下積み10年は長いなぁ
10年後に行けることが確定してる訳でもないし

2019/09/30(月) 17:08:15.30

>>883
そこなんですよね
成績優秀な上、10年以上働くって結構ハードル高い気がする
トランセの中でも選抜でずっと本体行けずに定年迎える人もいるわけだし

2019/09/30(月) 17:45:53.36

公営は民間準拠が基本。

昔は民間の方が高かった。
↓
そのレベルに公営が合わせた頃には民間は分社化の嵐で給料落ちまくり。
↓
民間が落ちたのでそれに合わせて給料カット
↓
民間が上がってきたので微増or据え置き ←今ここ
↓
？？？？

公営の比較対象はバス以外の業種も入るので、実際ここまで単純な話でも無いが簡単に言うとこんな感じ。

この先どうなって行くかを読んで、結果は運次第。
東急が当たりかもしれないし、都営が当たりかもしれない。

2019/09/30(月) 18:04:45.48

みんなまじなの？
K成グループに20年いても500ちょいなんだけど

2019/09/30(月) 18:13:38.20

>>886
4年目で600欠けるくらい。

扶養があるからだろうけろ

2019/09/30(月) 18:18:55.87

都営なら10年働けば700万行きますかね？
扶養は妻のみです

2019/09/30(月) 18:21:16.26

>>885
その民間平均(大手)で決めてるんだろうけど
その大手民間(他産業も)の平均年収の出し方正確じゃないからな正確な出し方決められてないし、あまりに給料貰い過ぎてると株主とか周りに批判されるからな
女や役職ない奴、非正規や現場仕事も含ん出る平均だったりする、というか管理職は数字に含んでない

2019/09/30(月) 19:19:20.24

>>882
噂だが、
東急は本体解体して全部虎にすると聞いた。
今時バスなんて儲からないのに高給取りが儲けを吸ってくのが東急からしたら馬鹿らしいのだろう。

虎は残るよ。東急沿線でバスは必要だからな。
虎が良い所なら年中募集は掛からないだろう。
織田、川崎、都営の三択しか無いとおもうよ

2019/09/30(月) 19:21:00.06

国際は？

2019/09/30(月) 19:41:53.53

>>889
従業員50人以上の事業所の中からランダムで選んだところの平均が比較対象。
非正規も対象になっているのは納得いかないし、毎年の賃金闘争でも比較方式の批判は出てるね。

2019/09/30(月) 20:06:03.68

>>890
ナチュラルに外される横浜市営でワロタ
まああの薄給じゃ幾ら何でもな…

2019/09/30(月) 22:24:09.17

国際は妻子扶養ありだとして増務休公出月平均50時間やれば年功5年で530～550万。年功10年で580～600万。年功20年で680万～700万くらいだよ。

2019/09/30(月) 22:29:02.80

国際も渋いなぁ
やっぱ都営を目指すかなぁ

2019/09/30(月) 23:00:17.88

なんでこんなに結果発表までながいんだ？

2019/09/30(月) 23:15:07.54

身辺調査をしているからですよ
あとは職歴などに虚偽の記載が無いかなど

2019/09/30(月) 23:35:00.96

国際って社風どうなの？
軍隊って聞いたけど体育会系な感じ？
運転士から運行管理みたいなキャリアアップもなさそうだし一生現場？

2019/10/01(火) 01:15:36.13

社風だの人間関係気にするならバス事態が向いてない
バス業界なんて人間らしい生活出来ないぞ
それで辞める未経験が毎年沢山いるんだからな

2019/10/01(火) 01:40:47.27

■平均年収（推定）

神奈川中央交通　５３１万円程度
東急バス（本体）　８００～９００万円程度
東急トランセ　５５０万円程度
小田急バス（本体）　７５６万円程度
小田急シティバス　不明（モデル年収：５年目５６０万）　
東京都交通局　７１９万円程度
川崎市交通局　７９４万円程度
横浜市交通局　不明（モデル年収：１０年目５００万）

何れもHP・採用ページの情報なので参考程度に

2019/10/01(火) 01:43:23.78

他社勤務だが過去の事故歴って都営入社前に調べられるの？

2019/10/01(火) 01:58:25.23

>>901
試験途中で事故の経歴出すでしょ。警察入って点数引かれてたら、うそついたらヤバイよ

2019/10/01(火) 02:05:20.70

車内人身一回でもしてたら内定無理かな？

2019/10/01(火) 02:15:20.49

3回受けてもダメなら都営諦めようかなぁ

2019/10/01(火) 02:49:13.03

>>900
https://kyuuryou.com/y/y2018.html?city=130001

このサイトだと都営の昨年の平均年収（試算）は約691万
平成25年は約706万だから順調に下がってる
将来10%カット組だけになる頃には600万切るかもｗ

2019/10/01(火) 05:20:18.16

>>900
横浜市交も合算（新旧給料表）700コエ。

2019/10/01(火) 10:24:33.59

旧表と比較して都営は10%ダウンで横浜は20%ダウン？

https://www.kanaloco.jp/article/entry-93783.html

2019/10/01(火) 13:49:31.40

カネカネうるせえわ

2019/10/01(火) 14:37:09.14

10%ダウンしても、まだ高い水準だよ

2019/10/01(火) 19:22:55.18

>>902
人身事故じゃなくて単独物損事故も点数引かれる？

2019/10/02(水) 01:02:23.20

>>907
横浜は当初プール制で12%削減（７時間拘束プール無しは24%削減）
6%削減から段階的に12%削減する筈だったが。
現市長が居る間は安泰だろうね。

2019/10/02(水) 02:54:53.05

東急本体が最強らしいけどトランセで10年耐えれば全員行けるわけ？

2019/10/02(水) 05:37:14.84

電鉄の頃からいた人は今の都営の倍くらいの退職金貰っていたなあ

2019/10/02(水) 06:08:34.66

>>900

立川バスと西東京バスの年収と退職金もわかりますか？

2019/10/02(水) 07:41:35.54

>>900
民間年齢経験給ないとこ多いからこれは参考にならんぞ、中途だらけだし
若く入ったらって事だろうけど

2019/10/02(水) 08:38:27.70

>>912
12年とか聞いたが。
真摯に仕事してれば行けるんじゃね？

2019/10/02(水) 10:58:14.06

東急本体目指すぞ！→◯年後本体の営業所へ移動→でも給料体系据え置き→気がついたら周りがみんな元トランセ→結果、走る場所か変わっただけ

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM4b-tMz4) · 2019/10/02(水) 15:45:13.89

カネカネうっせえなあ
仕事もできんくせに

2019/10/02(水) 16:21:24.55

本当だ

2019/10/02(水) 16:28:37.54

>>910
記録証明みろ

2019/10/02(水) 16:33:52.42

>>912

給与体系は下からじゃないのか？
そのうち全営業所が虎になるんだろ。
公営の方が安泰だよ。
川崎や横浜は危ないが都バスの民営化は無いな。
赤字路線の大半を捨て、組合全部と喧嘩しないと無理だから、地域住民の票と組合の票を敵に回す議員様はいない

2019/10/02(水) 16:49:38.39

公営バスが民間委託された場合って、給料どうなるの？？
激減？？

2019/10/02(水) 17:10:54.95

>>922
受託した会社による。
ホワイト企業だったらホワイトだし、ブラック企業が受託したらブラックになる。
２，３０年前だったらいざ知らず、今のご時世公営が民間より図抜けて給料がいいなんてない。

2019/10/02(水) 20:50:06.32

大阪は民営化の青写真で非常に分かりにくい言い回しをしていたが、簡単に言うと交通局からの転籍は給料、退職金は保障。
新賃金は新しくシティバスや大阪メトロに入る人間に適用。
だから組合は民営化を呑んだ。
ただし、所定労働時間や休暇制度などは悪化した。

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM4b-tMz4) · 2019/10/02(水) 21:57:49.85

カネカネうっせえ

2019/10/02(水) 23:13:32.41

大阪は第三セクター化だろ。
民営化なんて上等なもんじゃない。
維新という名の自民劣化補完勢力。

2019/10/03(木) 00:57:57.15

大阪市交通局の場合は分限免職の上で子会社に職員全員移管だから
民営化なんて生易しいもんじゃないよ
年収も半分くらいになったらしいし

2019/10/03(木) 02:19:13.11

>>900
東急バス本体の平均年収はもう少し高いはず
運転手のほぼ全員がトランセ経由の古株で、東急グループの本体直属の社員だから
多分トランセの運転手とは倍近く差があるんじゃないか？
もっとも、今12ヶ所ある東急バスの営業所のうち5ヶ所が既にトランセに委託されてるから、完全統合も時間の問題かもだけど
東急バス本体は定年退職者を待つ形になっているのかな

2019/10/03(木) 12:32:16.91

>>927
なってないよ。
交通局からの転籍者の為にシティバスにこれから入る人の未来が売られた。

2019/10/03(木) 12:33:26.39

>>927
大阪市交通局やめて、関東の公営や民間バス会社に移ってくる人間増えてるね。
うちにも来たよ

2019/10/03(木) 13:23:34.04

>>929
そうだったらいいね
現実はそんなに甘くないよ

2019/10/03(木) 13:25:32.35

そのうち運転手の取り合いが始まるよ。
人をモノ扱いした会社は存続すら危ぶまれる。
待ちましょう。
直ぐに来ます。

2019/10/03(木) 14:31:55.14

東急バスの運転手は大手東急グループの正社員で、東急トランセの運転手は下請け子会社の社員ってこと？
今から東急バスで働くのは無理ですか？

2019/10/03(木) 14:57:55.30

>>933
12年トランセで真面目に働いてればすい上げされるでしょう。
小田急が一番可能性高いでしょ。
年３回試験やってますから。

2019/10/03(木) 16:01:19.37

>>934
小田急毎月入社試験やってない？

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM11-p2QA) · 2019/10/03(木) 16:36:23.61

>>934
四回はやってるぞ

2019/10/03(木) 18:36:38.85

ここ最近は小田急の試験頻度多い気がする
今がチャンスかもよ

2019/10/03(木) 18:41:38.37

1回の試験の受験者数を減らしました。その分回数やってます。なぜそうしたのかは知らん

2019/10/03(木) 18:46:02.98

>>938
良い人材を取るためじゃ無い？？
細かくやった方が、試験に来れる人も増えるし

2019/10/03(木) 18:57:25.39

若いと受かる可能性が高まる。
12年よりは1年で正社員。
勝ち組の仲間入り。

2019/10/04(金) 11:34:32.96

ここは最初３ヶ月の研修期間は嘱託だから超きついけど、その後正職員なのはメリットだよな～。

2019/10/04(金) 14:04:41.50

>>941
まあどっちも勝ち組だからねー。
先に合理化するのはどったかね。

2019/10/04(金) 14:05:39.68

>>942
噛みましたw。
→どっちかね！w

2019/10/04(金) 14:51:51.43

>>942
賃下げ＆目一杯までの委託化によって、合理化目標はある程度達成してるから、今は西新宿のツインタワー内ではバスの民営化は出てないらしいよ。僅かな利益を庁舎改修等に投資しているのだとか

2019/10/05(土) 01:26:27.86

東京都交通局って合理化済み？
横浜は合理化されて生涯賃金が1億8000万円、民間とほぼ変わらなくなったけど
都営ならお役所の公務員と同じ２億は超えそう？

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM11-p2QA) · 2019/10/05(土) 04:54:19.74

カネカネうるさいよ

2019/10/05(土) 06:07:32.26

>>946
カネが全てじゃん。

2019/10/05(土) 06:10:20.63

役所と同じなわけなかろう

2019/10/05(土) 06:22:27.15

23区外から通ってる運転士いますか？
朝何時に起きてるの？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPWW 0Hc9-I7r/) · 2019/10/05(土) 06:34:34.94

早番だと3:30起きですな

2019/10/05(土) 06:59:22.54

>>947
カネが全てなら都営は早く見切った方がいいぞ。