【就職相談】都バス採用関係スレ 〜その1〜
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
都バスの本スレが就職相談関係に乗っ取られたので、需要があると見て新たに立てました。
都バスなどの就職相談はこのスレでお願いします。 43歳、バス経験5年。
今から都営バスに入ったら月給いくら位になりますか? マジでそんなに行くの?
なんか募集とかみ合わなくないですか?? >>8
募集のは時間外も公出も無い金額じゃね?
あと中休手当とかもあるしな >>8
募集要項のはあくまで基本給だから
そこに時間外や中休やらの手当てが乗る いつも思うんだけど、月給とか手取りとか聞いて比較になんの? 少しでも月給が多い会社に転職したいと考えるのは普通なのでは? そうかもね。
あと自己承認欲求も絡んでるなと自分自身は思った。 さぁー今日からまた4ヶ月に及ぶ長い戦いのスタートだ 本館と10号館ってあるけど、本館に向かえば良いの?
少し距離が離れているみたいだけど 案内の方がいると思うので現地でわかると思いますよ。 >>19
ありがとうございます!
少し早いですが10時には着きそうです^_^ 普通のダイヤこなしても超勤は20以上は絶対に付くよ、ウチは。
ゾウム無しで有給2日使ってる月でも俺は30位かな?
他のバスより楽なのは確かだよ もう路線は疲れた
高速バスとかやりたい
でも都営もやってみたい >>6
増務無しでそんなにいくの?
やはり待遇良いんだねぇ。
受験してみたいけど、受かっても通えるか心配。 初めて受けたけど、筆記むずすぎワロタ
他探すかなぁ
じゃあの >>28
年齢制限解禁された時は超簡単だった。
その次からいきなり難しくなった。 月給とか手取りでなく、年収(税抜き)で比較しないと意味ねーだろ >>30
そうなんですね(>_<)
初めて受けたので勉強範囲も手探り状態で厳しい戦いでした
また受けるとしたら一般教養は何とかなっても適性がネックやなぁ・・・ >>28
小田急の方が難しいよ、「ルネサンスについて〜」とか出たから。
だけど、どちらも難しいからって不合格になる訳じゃない。
むしろ賢すぎる人を落としてんじゃないか?と疑う。 >>23
高速バスやってみたいけど、JRバスもリムジンも待遇イマイチだしな〜
東急トランセ面倒くさそうだし 適性も、
自分は負けず嫌いな方だ
はい、いいえ、どちらとも言えない
みたいなのを想像していたら
全然違くて脳がオーバーヒートしてしまい試験中に放心状態になりましたよ
とほほ >>36
そういうときは、1分だけ寝るんだよ。どうせ試験時間余るんだから。
所詮、試験なんだから合格すればいいの。 >>31 目先の数字でしか理解出来ない低能&ユトリ&さとり世代だから仕方ない。
控除?何それ?だろうから。
試験難しく、倍率も高く、都バスのウテシになるのが厳しいなら、はとバスの都バス委託のウテシでもやってろや。
世間様からしたら同じ都バスだよ。
企業規模とか待遇とか福利厚生も大事だが、そこが一番な奴はバス辞めて他の高給取りな業界へ転職した方が幸せなんじゃないの? 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9K4ebtVUAEupxY.jpg
1. スマホでたいむばんくを入手
2. 会員登録を済ませる
3. マイページへ移動する
4. 紹介コード → 入力する [Rirz Tu](空白抜き)
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できますのでぜひご利用下さい。 >>40
今日見た感じだと余裕でいましたよ
年齢は幅広くバランス良くいました
女性もいました 50くらいのラストチャンスなんじゃねーの?って人も居たな
一次は筆記より適性、クレペリンの方が重要だろ
もちろん筆記も点数取れてる方がいいだろうが クレペリン、適性が良ければ筆記がダメでも合格
クレペリン、適性がダメだと筆記が良くても不合格だと思う
クレペリン、適性がそこそこの人達は筆記で判断してるって感じかな >>34
何回か受けてると過去問から抜粋される事もあるよ。
果物の漢字とか、動物の漢字とか、常用漢字以外から出して来たよ。
徳川将軍全部覚えたり3大改革覚えたりとかしたな〜。
活版印刷とかもあったよ 小田急バスって落ちたら何回も受けても良いのですか?? 民間企業って一度落ちたらダメなのが常識だけど
不思議と交通関係はそんなことないんだよな
都営市営は公務員試験だから分かるが、小田急も再受験OKだし
鉄道でも東京メトロとかりんかい線を毎年受けて実際受かった人も知ってるわ 民間でバス運転士やってるけど、都営を目指すか駅係員に転職するか揺れています
バスはリスク高い割に給料が・・・ >>55
おすすめの私鉄とかありますかね??
未経験でもバスを経験して安全に対する意識は高い事をアピールします >>57
自分の人生、他人のおススメでいいのかよ。 >>57
他人に聞いて受ける時点で面接で落とされるよ。面接官は見抜くでしょ 前に貼られてたやつだけど、これ
結構正確だから、何から何まで知らない状態なら意外と参考になるよ
上から順々に待遇の詳細を調べてみるといい
■関東バス事業者の待遇
理想郷(関東トップ)・・・川崎市交通局
勝ち組(業界トップレベル)・・・東京都交通局
好待遇(ホワイト)・・・小田急バス(本体) 東急バス(本体)
普通(標準的)・・・横浜市交通局 東急トランセ 関東バス 小田急シティバス
平均以下(良くはない)・・・臨港バス 相鉄バス 江ノ電バス 京急バス 東海バス 横浜交通開発 はとバス
負け組(業界ワースト)・・・神●中 ●王 今から入れたら勝ち組なのは川崎市営、都営、小田急ってとこか
川崎は唯一給料表が昔のままなんだっけ?
でも都営より民営化される可能性が高い気がする >>64
じゃあ都営は5行かないからホワイトじゃないな。 ネットで給料がすごく良いとか四桁とか見るけどウソだからな
ソースはオレ
それを夢見て入ってきて辞める奴多数 >>66
こちらでも結構いいと書かれていましたが、現実はどんなものでしょうか? >>66
四桁って年収?一千万プレーヤーって事?まだバスで取れると書いてるとこあるんだ? >>72
違うだろ、何十年も前の都市伝説未だ書き続けてる奴がいて、それ見たんだろ。 理想郷・・・川崎市交通局
勝ち組・・・東京都交通局
好待遇・・・小田急バス(本体)東急バス(本体)
普通・・・・横浜市交通局・関東バス・国際興業・小田急シティバス・東急トランセ
ブラック・・京成バス(グループ全部)・東武バス(グループ全部)・はとバス・西武バス(グループ全部)・日立自動車交通・新日本観光自動車
今回は東京都内を走る路線バス限定で作ってむした。 >>74
川崎市交と横浜市交は都内走ってない、
カナ厨とフジエクと東京空港交通が入ってない。
やり直し。 800~900万はザラにいるよね。
俺らは無理だけど >>76
川崎市交
横浜市交
耳慣れないワードだな
素人? >>69
スレの最初の方にちゃんと具体的な額を書いてくれてるじゃん
アホかよ 74がせっかく作ってくれたのに文句言うな
KO、立バス、西東京はブラックかのぅ・・・ >>68
笑える
京成は正社員になれなくてスト起こしたのが少し前
情弱過ぎるだろ >>80
子会社系は全部黒。
本体で人件費が圧迫されたから子会社作ってウテシを安く使い潰してるだけ >>76
フジエクは路線じゃ無い。
あれはコミュバス
やり直し まぁまぁ
コミュニティも一般乗合なんだし、いいじゃない
東京都の全事業者を網羅したランキングを見てみたい 都バスに落ちた人はとにかく小田急を目指そう
都バスよりはまだ倍率が低いかもしれない
4人に1人は受かると思う 小田急も会社説明会の前に事前審査するようになったんだね 川崎、都営、小田急に入れれば安泰でいいんじゃない?。 バス会社ごときの書類審査で落とされる香具師って居るのかな??
前科者?? 若い未経験者でどんなに路線屋やりたくても例のリストの普通以上しか受けてはならない
そこまでハードル下げて受からなかったら諦めるのが吉
リフト、牽引、危険物、高圧ガス移動監視あたり取っといてまだトラック大手を目指した方が良いか 俺もこの業界に入る前は、バスの運転手はドライバー職の花形で
手取り40万くらいは行くのかと思っていたよ・・・とほほ・・・ >>93
会社によって&勤続年数によっては行くよ
ぱっと見、安そうには見えないよね
零細バス屋は車両も古いし安そうな感じするけど 都バスって採用開始してから毎年毎年60人平均で採ってるけど、毎年毎年そんなに定年退職者出るものなの!?
それか公務員なのに辞める人が多いの!? >>95
行き過ぎた合理化の成れの果て。
給料表が異なる職員(古い職員)。
ダブルスタンダード。
暇だけが取り柄。 試験に受かったら自腹で引っ越しするって受刑者って結構いる? 都営バスって今から入ったら退職金どれくらいなの?
10年、20年、30年の勤続年数ごとに教えてください。 >>100
よく組合がそんなの承認したな
自分たちには関係ないからいいやってことなのか 引っ越し費用出すなんて募集案内に書いてないだろ?
官公系なら、引っ越し費用出さずに引っ越し不要な人材を採用しろ!との考え。そうしないと会計検査員に無駄だと言われる。残念だったな。
神奈中なら貸付やってるよ。当然連帯保証人いるけどな 2000人いるんだから、1年で5パーセント100人入れ替わったって普通だよ。
感覚的には、ほぼ辞めない&給料安いだの年休取れないだの言って辞める人がちらほらいる感じ 勤務表をネット閲覧かLINE配信してくんねーかな? 自分も外の人間だけど、都営受けようとしてるやつ結構なアホで妄想族多いよな。 >>101
自腹で引っ越して自腹で賃貸借りるんだよ。
寮はマジやめとけ。職員部労働課、管理会社JKKともに口に効き方もしらないクソの集まりだから。 >>101
35までだったら微々たるもんだけど住宅手当出るよ。
家買ったら出ないよ。謎だよね >>108
8年前のニュースだけどここに詳しく書いてある
横浜市営バス、運転手の給料引き下げ・・・生涯賃金1.8億の民間以下まで減給
https://www.kanaloco.jp/article/entry-93783.html >>122
組合は旧職員(高い給料表)
今から入っても安い給料表で、格差に憤るでしょう。
所詮は横浜土人の話だから関係無いw。 12年だからもう7年も前からそういうことしてるのですね
でも年収の6%ダウンということなら勤続18年目くらいで740万はもらえるってことになりますね
それならヤッパシ民間よりは全然良いかも・・・ >>124
その辺の神○中とか聞いた事ない様なとこよりかははるかにいいね >>126
本当ですよ。だから応募しない、受験しない方がいいですよ。 >>124
よく読め
6パーセントダウンで済んだのは2011年以前の古参
それ以降の採用者は民間水準の生涯賃金1.8億円 同じ仕事をしていても、2011年以降の採用の新しく入った職員はそれまでの職員の給料より20パーセントも低い
募集サイトの参考年収では、勤続10年で基本給+手当込みで500万(これでも、かなちうとかよりはずっとマシだが)
ジジイどもはサービスも悪く、教育もなってないのに古株というだけで高給取り
これでは、叩かれて当たり前 住宅手当、出ないの??
ふぁ!?
友人に市役所勤の地方公務員いるけど、実家ですら手当て出るって言ってたぞ汗 一次で落ちたら日立自動車交通でも行くかな
8月までに入社したら40万くれるらしい
しかも33万保証だって!
なんか路線バス屋もタクシー乗務員募集化してきたな
まったりコミュニティーやろ 待遇がソコソコあるならポンチョでコミュやった方がストレス少なくていいよな??
シルバーパスのジジィとババァ相手してるとアタマにくる 都バスの入社を考えていますが、やはり都内は客層悪いですか??
あと公務員という事で客の風当たりも強いですか??
私は豆腐メンタルなので気になります・・・ >>134
マジでメンタルやられるから気をつけろよ。 >>134
君の言う悪い客層ってのは具体的にどんな客層なのよ
それと都内だからって
都内だって金持ちも貧乏人もいて
下町も高層ビル街も工業地帯も高級マンション街もボロ団地街もあるわけで
ひとくくりに出来るわけないでしょ?
頭は大丈夫? >>134
苦情なんてクソ喰らえくらいの図太い神経じゃないと無理
豆腐メンタルにはこの仕事のストレスは半端ないと思うぞ
向いてる人は営業ノルマとキチガイ上司から解放されただけで天国だと感じるタイプの人 都営や小田急は確かに待遇良さそうだけど
居住地を考慮すると西武とかの埼玉の営業所のほうがコスパ?よかったりするのかね? >>134
豆腐メンタルでもやってみたいならやってみなよ。
俺も面接で「メンタル弱いです」って言ったのに合格したし、実際なんとかなってるよ。
文句いう奴がいても、正義感を捨てて適当にやり過ごしてれば15分もすれば降りていくんだし。
どうしても嫌になったら辞めればいいだけだ。 客層
オフィス街…サラリーマン多い。ほぼICカード処理で足も丈夫なので乗降が早い。リズムよく走れる。
苦情は営業所なり国交省なりいちいち上層部に言う。「他の運転手は○○なのに〜」とか言って論理的かつその個人が悪ものになるように言う。
前回のことも周到に覚えている。
下町…年寄り多い。遅い、ときどき臭い。座る…と見せかけて座らないこともある。
文句があれば直接怒鳴られる。
どっちがいいかは好み次第だ。 都営バスに勤めてる運転士って23区内に住んでる人が多いの?
通勤で電車で1時間半とか2時間とかかかるような人は難しいよね? >>146
東京ってまわりを別の県に囲まれてるの知ってる?w どこの板でも、バス運転士の超新星、ろうあのハートフルドライバーの凛々しい横顔が見れて嬉しい(ハート×3) うちの支部は超近く住みと超遠く住みの2極分だな〜。近い&若い3人が上限まで乗ってる 30代前半の友達が、数年前に内定蹴ったここ(東京都交通局・都バス)を去年再受験して受かってたな
やっぱ公務員試験だから過去の受験歴関係なく受かる人は受かるし落ちる人は落ちるのかな >>156
そりゃ凄えな
面接で突っ込まれなかったのかな?何て答えたんだろ? >>156
その友達とやらを特定した。
その例は一人しかいない。 >>158
きっとロッカーでも「クソが!」とか言わない聖人で公務員の鏡みたいなお方なんだろうな そんなに都バスに乗りたけりゃ、はとバスの都バス委託路線バス運転士を受験しろや。
都民からみたら同じ都バスじゃろ。
お前らみたいなくずはお金と待遇と安心と世間体だけが欲しいんだろ?
志なき運転士は去れや >>160
都バスでなくてもそれらが全てだ
志だけでは飯は食っていけない 公務員の採用試験で前に内定辞退しても合格するのって別に珍しくなくね?
過去受験してるかどうかなんていちいち見てない気がするが
仮に見てたとしたら一度面接で落ちたやつは永遠に受からんだろうが、実際数回目で合格した奴はゴロゴロいるし 内定辞退、不採用は今後の受験資格を失う。って会社の方が多いんちゃうん? 会社じゃなくて東京の市長部局で官公庁の一つだから
民間ならそもそもコネ採用は悪いことじゃないし
でも競争試験をうたってる公務員試験がそんなことやったら大問題 先週、筆記試験を受けたがまぢで自信無いょ(T ^ T) 交通局の採用ホームページから筆記試験の問題見たけど、クイズ番組みたいに難しいね。
何派?クンニ派。
昆虫は何?かわかむり。
一円玉と十円玉?お腹いっぱい。 >>167
その通りだよな
人間性と運転技術なら自信あるのになぁ・・・ 先週の試験で出た問題で1作業を50分と75分で終わらせる2人が共同作業したら何分で終わるかという問題解る方います?頭悪くて分からんのだけどなぜか答えがきになる >>170
消去法で2つくらい消して、勘で答えたわ
俺は40にした 先週の試験で出た問題で1作業を50分と75分で終わらせる2人が共同作業したら何分で終わるかという問題解る方います?頭悪くて分からんのだけどなぜか答えがきになる >>172
30分なのか・・俺も勘で35分にしちまった
ありがとう >>170
50分で仕事を終わらせる人は、1分で1/50の仕事をこなす。
75分で終わらせる人は、1分で1/75の仕事をこなす。
二人が協力すると、1分で1/50+1/75の仕事をこなす。
通分して計算すると
3/150+2/150=5/150
5/150を約分すると1/30
つまり1分で1/30の仕事をこなすから、全体の仕事を終わらせるのに30分かかる。 すごい勢いで 交差点を左折 ネリ1811
13時30分頃 池袋東口の一つ東側の交差点
あれでは 馬鹿が 飛び出せば ひくしかない
まるで スピードを 楽しんでる 感じ >>176
解き方聞いたら簡単やな
俺も間違えてもうた(T ^ T) >>176
なーるほどねぇ 試験中には出てこなかったわ
ありがとう ここって年齢給あるから、20代前半の独身の若者と40代のおじさんの家族持ちの同期入社で年収300〜450の150万の開きあるって本当ですか!? 都営バス運転士の1週間の拘束時間を教えて下さい。
例で良いのでよろしくお願いします。 >>183
採用情報のHPって具体的な拘束時間は書いてないやん。
曖昧でわからん。 >>185
採用選考案内の情報みてそれ言ってんなら頭悪過ぎ
勤務例はあのまんまだよ
それで今度は具体的な拘束時間が書いてないって?
そんな詳細は面接で聞け 1日のスケジュールで拘束14h堂々と謳ってるのは萎えて辞める奴が多いからかね?
拘束長いのはバス会社では当たり前だから耐えれんのは来るなよってことなのかな また事故ってんな。前にバイクアボーンさせたら所の近くじゃないのか? 出勤→30分後出庫→4時間(時には5時間)ぶっ続けで走る(割とマジで)→中休(2~5時間)又は食入(1時間くらい)→出庫→3~5時間ぶっ続けで走る(割とマジで)→退勤
この流れだよアホが 青梅支所ってローテーションで飛ばされるの?
のんびりして、走るの楽そう だから緩いところ行きたい奴は横浜市営かその子会社の交通開発行けって
金は安いけどめちゃくちゃダイヤ緩いから >>171
実務ではそれくらいで良いと思うよ。人の仕事なんて理論値通りにならん。 朝一から深夜まで絶対間に合わないダイヤに追い立てられ
ありとあらゆる動作をフライングでこなす。
「遅れていい」言われたって、遅れたら結果休憩無くなり
ぶっ通し乗務となる。後方の人も引きずられる。 >>196
それって支部によるんだよなぁ。
新人にとって配属は運だろうけど。 実家が横浜にあるから市営バスよく乗る
確かにゆるいのか飛ばしてる人はあんまりいないけど、マイクはやたら使ってるよ
たぶんかなり上がうるさいのでは?と思う
都バスは無言の人、多いよね >>197
ほんと配属は運なんだよな〜。
同期会であたり引いた奴らとハズレ引いた奴らの表情の差。 >>198
マイクに関しては特に言われないなー
全体的に緩いよ 最近ははともマイク緩くなったみたいだなー。
喋りすぎは事故の元 マイクは客として乗ってみたら、あれはいらないな、今のは頂こう、って参考になる
間違いないのはマイクの使いすぎは乗客からしてもうるさいだけ マイクパフォーマンスしてるけど誰も聞いちゃいねぇよな
「お掴まりください」って言ってるのに平気で両手でスマホ操作してるバカ女
わざと強めのブレーキ踏んでビビらせて、ほくそ笑んでるよ 口で言われて身構える奴なんて1割くらい
人もしょせん動物だから、危険を感じないと防御しないんだよ 最近は荒野行動とか両手でやるスマホゲームがあるから、本当につかまらない奴多いな >>200
市営の方ですか
昇給が6000円以上あってかなり待遇も良いって話だったけど今でも維持されてる?
それともこの板で言われてる程度なのか? 俺は落ちてる自信まんまんだから、高みの見物ですよ
次は頑張るぜ >>207
二種類の給料表がある。
今から入れば安い給料表。
セミプール制。
病休あるしロングダイヤも週一。
高望みしなければ(高い給料表の職員との比較や都営、川交、小田急と張り合わねば)
楽園に感じるでしょう。 >>212
東急本体は既に1発入社できないでしょ。 自分も都営か小田急か東急を目指してるんですが、東急の本体って募集無いの?? そうなんですね・・・(T ^ T)
トランセも倍率高いんですか??
自分は30代です トランセなんて常に人募集中
あちこちの転職セミナーでブース出しているから覗いてみたら?
万年募集ということは… 察してみて >>219
人不足は人不足だけどトランセは、かなり人選んで取ってるからね。 この業界は、経験者より未経験者が歓迎されは特殊な業界だよな
下手すりゃ公営は免許持ってない方が入りやすかったりする
あとは年齢だな、若ければ若いほど有利 どこもバス未経験に切り替えてるのは何故なんだろうな?
やっぱバス自体が人手不足だから引き抜き合いを避けているのか
川崎も織田も横浜よろしく養成始めたんだろ >>223
純粋に態度が悪い運転士を減らしたいってのと、神奈川の某ブラック会社が某公営に殴りこみをしてまで引き抜きするなと迫ったのが原因じゃない? 単に人手不足すぎて、未経験でもいいから来てくれってだけだろ。
未経験者の方が歓迎される、とか個人の憶測でしかない。 まあそう思いたいよな
都営に限っては経験者優遇というか多くとってくれるから心配いらんと思うよ 高齢ドライバー増えてるから若い人ほしいけど、若い人で経験者ってそんなに居ないから未経験OKにしてるってのが真実では?
若くて経験者ならどこでも欲しいだろうし 業界全体が慢性の人手不足だからね。
養成から立派な運転手に仕立てたいのだろうが、教える側がカスなので高望みでしかない。
後に都営などの好待遇の会社に流れるので養成制度はブラック企業がやっても意味が無い。 あと一定の学力は大前提だな
なんと言っても公務員試験だから、全て点数で判断されるからね >>231
俺が都バス受かったのは筆記で高得点出してたからだと思うよ。
中学生レベルの試験のときもあるが公務員3種レベルの試験の時もある。
難易度が高い時に高得点出せれば周りは低いから差は出るでしょう >>199
来週から研修に行く者ですが、「当たり」と「ハズレ」の営業所は、それぞれどこになるんですか?
運頼みですが、心の準備をするために聞いておきたいのです。 横浜市バス考えている人は明日のバスギアエキスポ覗いてみたら? どっちも募集してるよ!
俺も都営は1次の結果待ちだけど、横浜市営バス受けるよ >>233
当たり外れってのも個人個人違うと思う
個人的にはダイヤや客層なんかどうでもいいから家から近いのが一番だし >>240
レスありがとうございました。
やっぱり個人差があるんですね。
どこに配属されても、精一杯頑張りたいと思います。 都営バス運転士の1週間のダイヤを教えて下さい。
1日ごとの拘束時間が知りたいです。 事務職?バカなの?
毎日決まっとるの?公務員?アホなの? そんな奴は、小湊鐵道で養成からバスウテシ目指して、菜の花でも愛でていろ >>237
横浜は基本取らんだろ
交通開発の奴が一人受かっただけ。
形だけ募集だから期待はするな。 前回の1次試験は38人も受かってるみたいだけど、2次でほとんど落とされる感じ??
行くだけ電車賃の無駄かなぁ??汗 >>242
だから
出勤→30分後出庫→4時間(時には5時間)ぶっ続けで走る(割とマジで)→中休(2~5時間)又は食入(1時間くらい)→出庫→3~5時間ぶっ続けで走る(割とマジで)→退勤
この流れだよゴミくず そもそも次の募集あるのかな?
あっても今後は少なくなりそうだよね >>252
年一回のペースに戻り定年や急な退職者の補充くらいじゃないのかな?老害の免許持ちが返納しまくってバス乗り出したら仕事増えそうだから分からないけどな はとバスにしとけ
JWAVEでもコマーシャルしてるし バス会社同士で「引き抜きするな!」って文句いったり
移籍だと角が立つから一旦タクシー会社挟むとか意味わからん。
田舎での足の引っ張りあいと同じだわ >>257
バス協会の会長を良くやる会社が、超ブラックで有名だからね。 >>255
昔と違って今は穴場になっちまったな。
都にならって安全第一、緩さ抜群。 本当に緩いのがいいなら、はとバスなんかじゃなくて横浜交通開発だろ
給料度外視でお役所仕事らしくひたすらに緩いのがいいのであれば >>250
中休ダイヤは毎週2回あるって本当ですか? >>260
交通開発は磯子が楽。
市営だけに接遇はうるさい。 今から20年間働いたら退職金はいくら位になりますか? 自分は33歳ですが、試験を受けたら受かりますかね? >>268
どういう事ですか?
都営バスで働きたいです!
かなりガチです! >>269
まず、こんな所で聞いてる時点で頭が悪い。
過去スレ見れば情報は腐る程ある。
そういう労力を惜しみクレクレやってる奴は一次で落ちる 年齢だけ書いて合格するかどうか聞かれたって答えようがない
ガチで働きたいなら、試験にアタックするしかないじゃん
大学みたいに受験費用かかるわけじゃないし >>248
400人近く受けてそれしか通らないのか・・ 横浜市営にどうしても入りたいなら、多分試験受け続けるより
一旦免許返納して、普通免許を再習得して3年待ってから養成受ける方が確実 >>267
学力と運転技能と身体が受かる基準に達してれば受かる
達してなきゃ落ちる
年齢は受けられる年齢であれば関係無い なぜに今さら公営市営とかにこだわるか?
年金問題と一緒で、今のベテラン達が享受している待遇を、今から入社する俺らが受けられるか分からないし、一介のウテシ一人の力じゃ何にも出来ないんだぜ?
それなら、東京ならタクシーで一旗上げるか、私鉄に行けよ >>276
治療受けてクスリ飲んでる?
何もしてないで上が140なんてあったら、そりゃ正常値の人よりも劣るとみられてしょうがない 自分は酒飲みなので、γGTPとかも減点項目になりますかね? >>276
正常値の方が不安はないだろうけど一概には言えないよね。
90/160を叩き出した俺が受かったのだから >>220
東急なんて自販機補充の運転手とりまくってるし何とも言えんぞ
ただいえるのは若くて感じのいい人間選んでるっぽい 東急はマイク案内・接遇を重視視されるから、人柄で選んでいるのだろう 人柄採用wwwwwクッソワロタwwwwww
そもそもお前んところなんて誰も興味ねえよwwwwww 都バスは年齢関係無い
逆に若い奴が少ないよ
若い頃から働くと、最初は年収が低いが毎年4号は上がるので長い目で見れば若い方に入局が良い。
年取ってると年齢加算で最初っからそこそこ貰える。民間よりは遥かに特。たが、55歳で昇給はほぼ止まる。
40以上が多いのはそーゆー点を考慮してるのもあるかと思うよ 二種持ってる若い人が少ないから受けてないだけで
若い人が欲しいのはどの業界も同じ
歳いってて不利なことあっても若くて不利なことは有り得ない >>272
試験受けたことある?
半分くらいはどうしもない感じの人が多いから
二次試験からが本番よ 一口に待遇といっても、給料が待遇って考える人もいれば、休みが待遇って考える人もいる。
何を待遇と考えるかまず言えよ。 悩んでいるなら小田急に行け
働きまくって金が欲しいなら東急に行け
安いけど楽がしたいなら横浜市営に行け
地位と名誉が欲しいなら都営に行け
全てが欲しいなら川崎市営に行け 自分は未経験の大型二種持ちですが、都営に入社しようと考えています
倍率が高いらしいのですが、
何度か受けていればその内受かるのですかね?
教えてエロい人!! 筆記、面接、実技がある
何回受けたって、あなたのスペックが基準に達していなければ何回だって落ちる
大型のペーパードライバーだと実技が厳しいんじゃない? バス会社は入社前に探偵を使って身辺調査をするみたいですよ >>295
それで研修中に解雇された奴がいると聞いたことあるよ >>295
バレる
その事を問われて辞めた(辞めさせられた?)やつ居るからそういう嘘はやめた方がいいよ 履歴書の不実記載は発覚次第いつでも解雇可能だからね
裁判やっても勝てない
俺は「バレたらどうしよう…」なんてドキドキしながらハンドル握りたくない 横浜が楽って誰が言い始めたんだ?
残業休出多いよ〜 経歴詐称した奴は、今回辞退して出直した方が身の為だぞ。特にバス経験。 バレなきゃいいけど
バレずに20年〜30年も働けるのか?という話
経歴詐称で懲戒免職なんていつでも出来るのに エントリーシートにも、虚偽していませんとチェックしているからな
虚偽記載がバレたら、その場で一発でクビだよ
普通に、探偵つかって身辺調査するからウソはつかない方が良いよ 流石に探偵付けるなんて予算も人手も無駄なことはしないけど
普通に働く上でバレるだろうな >>310
それか、本籍地の役所が発行する「身分証明書」を提出させるとか。
これだと、犯歴と自己破産の有無がわかる。 探偵だの何だのなんて人事の人間しかわからねーだろw >>312
さすがに探偵はないよね。年金記録はやばいけどね。 合格→入局前に年金記録やら保健の記録やら法務局に行って犯罪記録やら提出させられる。
合格発表後一月しか無いのに集めるのは厳しい。
特に法務局は自分で行けるなら良いが郵送を頼むと時間が掛かる。
手続きに不備があった場合再提出の時間は無い。
地方の人間はこれがキツイ。
職歴は年金記録で一発でバレル。
多少の就労期間の誤差なら良いが会社が全然違うとかは完全にアウト。
最初に職歴出す前に年金記録を取りに行ってから書くのが一番確実。 ライバル減らしのために、適当なことを必死に連投してる奴がいて笑える でも正確な職歴の期間なんて忘れて、間違えちゃう事もあるよな どちらにせよ、関東で都営バスより上のバス事業者なんて川崎市交通局しかないんだから
都営バスは目指す価値は十分にあるよ
ただ、あまり高望みしてまるで楽園に行くかのように思ってると、入ってからギャップに苦しむってことじゃないか 1次試験の結果待ち中なんだが、クレペリンは作業曲線が定型から大きく外れた。
適性(知能)検査はボロボロ。
筆記も正解率20パーセントくらいかな・・・
通過してますかね・・・!?(T ^ T) まぁどこの会社もある程度増務しなきゃ稼げないのは同じだね。 >>319
その結果で通過したと思ってるのか?!
万が一受かっていたら、二次試験を頑張れとしか言えない 鉄道の方は一次合格多いみたいだけど、バスはどのくらいの人数が合格かなぁ 今月の手取りは21万だぁ。
40歳、残業30h込みな。
あんまり夢をみるなよ。 ここは貯金があって名誉が欲しい人だけが行くべき。
夢見て入ってきて、生活出来ないと辞めてく人多過ぎ。
名誉は諦めて残業70〜80出来る民間にしなさい。
道楽で都営目指してる人達にとって倍率あがるから迷惑なのです。
貯金ないなら、都営は受けないでください。 >>324
一般的に21歳で入ったとしたら19年選手での待遇がこれってことか >>326
やっぱり辞めてくやつもいるんだな。募集人数多すぎだもんな また手取りで話してる
>>327
19年選手なら確か新規採用が凍結される前の旧給料表最後の連中だから、10%多く貰ってるぞ 40歳独身入局1年目ならそんなもんだよ
ライバル減らそうと必死だなw
都営は若くして入って、毎年4号昇給(7000円)を積み重ねてくのが美味しい
入局20年選手の40歳と、初任給年齢加算での40歳とじゃ、もらえる額が雲泥の差だよ
21歳入局で昇給19回受けたら40万軽く超えてくる >>330
21で入ってるやつの方が少ないんじゃない
? >>330
仮に20年近くいて40そこらってショボすぎだろ 最近の40歳だと入局5〜6年くらいが平均じゃない?
あと公務員は地域手当があるからな。
本給+地域手当が民間で言う基本給。
東京の地域手当は本給の20% あと辞めてく奴が多いなんてのも嘘
辞める奴なんて殆どいない 都営はバス業者の中でもトップクラスなんだから辞める人なんて多いわけない
横浜が安すぎて若干多いみたいだけど、それでもシフトは民間より楽だし、それでいて給料も民間水準と同じくらい貰えてる っつか、あんまり金のこと言うなよ。
現職だって志望者の前で先輩ヅラしたいのもわかるけど、自分の首絞めてることにも気付け。 >>330
それマジか 4号昇給で7000円って
民間と全然違うな
20年やって基本給30万越えてくるな
やはり若い頃に都バスに入っとけば良かった >>338
転籍だともっといいんじゃないのか?(°_°) 今から目指すったってもう来年から採用少なくなるだろ 来年は募集ありません。
オリンピックでそれどころじゃないみたい。 >>332
全然ショボくないじゃん
総支給は50オーバー 年収700はあるだろ
民間と比べてみろよ >>342
そんなの民間はないぞって声が上がったらややこしいってことだろ。 >>346
あるけどな
Kのつく会社達以外はあんじゃね >>347
金に限らずだよ。とにかく内部のことまで事細かに教えなくていいよ。 小田急って結局契約社員スタートだから、あまり良いイメージないけどな
長い目で見たら契約の1年なんて我慢なのかな!? >>348
小田急箱根は良くないって聞いたけど
小田急とは違うの? >>354
グループだが違うだろ
それに小田急も中途半端な中途で入ると良くないぞ
若いうちに入ると良いと言われるだけ
東急も同様、双方収入体感的に+100くらいなるが経験あるなら公営の方が絶対いい疲労も全然違う 都営バス運転士って定年するまでに事故ってどれくらい起こしてるの?
(ニュースにならないような小さな事故も含めて) >>358
リスクを知りたいんだろうけど、書き込める平均値なんか分かるわけないだろう。個人差もあるだろうし。バス屋で事故びびってたら仕事出来ないよ? >>360
今回は前期の合格発表前に募集を締め切ったため、前期の合格者50名も混ざっているので、実質350名ぐらいか。 それにしても長いなぁ
なんでバスだけ一次発表日違うんだ?
最終発表はさらに約3ヶ月後、、、orz >>339
4号は6000円な。
若いと最初は給料低いし組合やら班やらで金取られて手取り低いが、40過ぎたら中途採用を大幅に上回る金額になる。
中途採用者でも他の民間行くよりは年齢加算があるから遥かにマシ。55で昇給はホボ止まるがな 35歳ですが、民間の良いところと都営、どっちが生涯賃金高いですか?
扶養ありです! >>367
すべてにおいて都営
民間辞めて都営に来る奴は山ほどいるが
逆なんていないに等しい
それが答えだろ 勘違いするなよ?
あくまでバス業界内で良いだけであって
他業種に比べたら安いし休み少ないからな
昇給は年10万だし
今から入ったら55歳で年収は650万が限界 経験者か?土素人か?知らんが、金金金金言うんなら、この業界やめとけ!
現役だって、事故の加害者になるかも知れんし、不可抗力や言いがかりでも罰をもらったり、謝罪しなきゃならんのだぞ。
んな、奴は政治家にでもなって、俺らの立場待遇をあげてくれ! カネが欲しけりゃインバンやれ
マジで稼げる
たたし、家に帰れるのは月に2回 金を目当てに都営バスは目指すところじゃないだろ
民間より楽でお金もまあまあ良くて、何より「都職員」という肩書き
これだけで十分目指す価値はあると思うぞ >>370
扶養いるかでかわるだろ。もっといきますよ。 >>370
これ
他産業と比べたら低い
というか公務員自体大企業と比べたら半分くらいの年収にしかならないマジで
大企業は福利厚生も圧倒的に良い バスどころか普通車もまともに転がせないペーパーは、はとバスの都営委託バスでも乗ってろ 同じバス同じ制服。やろ?
実際の現場の大変さをなめるな >>379
ふるいが甘いよね
二次でガッツリ落とすパティーン 来たぞ!
来たけどなんだこれ?
2次でがっつり絞るってことか。
個人的には最終合格発表が繰り上がるのは歓迎。 クレペリンの作業曲線も定型から外れて、知能検査もズタボロ、筆記も半分も出来てないのに受かってたぜ!
みなさん、2次試験も頑張りましょう^_^ これ一次の受験者ほぼ全員合格じゃないの?
前期合格者の辞退も併せての応募者数を見ても。
それだったら一か月も待たす必要はなかったのでは? 面接や実技の実施にも手間や人件費などがかかるんだから、見込みないの無い方は流石に落とされているのでは?
とりあえずこの残された300人は受かる権利を持っているのだ
がんばりましょう^_^ 今回出来るだけ人を見て多目に採用して来年やる気は無いんじゃない? 400人いて300人受かるとかもう欠席者以外で落ちたやつどうすんだよwwww 今回は70人は受かるから
サービス回だな。
今回で落ちるなら諦めな。 >>366
懲戒や大事故やらない限りは4上がるぞ
アルコールは懲戒だから鳴らすなよ 次から募集も危ういし、あっても少ないだろうしこれでダメなら諦めつくわ 受かった人は封書が届くらしいですが、届いた方いますか?? 29歳未経験ですが受かりますかね?
一次はなんとか突破できましたが…
ところで、来年から募集が減るとは本当でしょうか? >>395
面接で頑張れ。来年からってのは、オリンピックもあり憶測の話だよ。 他の職種の結果見ても思うけど、きっちり選考してるってよりはザッと何人残すって最初から決めてそう
交通技能の全職種と路面電車なんか一次合格きっちり全て24人だし
ボーダーラインがあるというよりも、設定してる通過人数のラインに入りきるかどうかって印象 その点、横浜市交通局とは正反対だよね
あそこは試験も面接もボーダー制だから、決められた点を取れば通過するし採用もされる感じらしい だからガッツリ落とされる時もあれば、大量に通過するときもある>横浜市交通局 あと、採用が縮小される心配はいらないと思う
バス運転手って慢性的な人手不足だし、都営バスの運転手の平均年齢も40後半で時期に訪れる退職ラッシュを踏まえると、今後の人材確保は官民問わず必死
都営も他の公営にもれず、採用凍結していた時期があったから、その穴は想像以上に大きい
とにかく若い人(20代〜30代半ば)は両手離しで歓迎されると思うよ
特に運転に癖がついていない未経験の人なら、余程人格的に問題なければ通過するはず >>405
一次落ちたならただの努力不足
23で二次で落ちたなら人格的に問題あるからアキラメロン 今回落ちた人って、クレペリンがよっぽどヤバイかエントリーシートがあまりにも適当すぎるやつくらいじゃないか??
たぶん筆記の点数とかは考慮されて無いと思う
なぜなら俺が筆記、全然出来てないのに合格してたから 1次でもクレペリンで落ちてたら、厳しいんじゃね?
どこのバス会社もクレペリンを実施しているという事はかなり重要視されている >>408
クレペリン、適性、筆記の順で重要だな
クレペリンは練習次第でいくらでも伸びるから、これで落ちた人はただの努力不足としか言えない 面接と健康診断の間の時間、暇だなー
結構空いてるんだよなー 自分も交通局から封筒が届きました。
健康診断と面接の間の移動って各自??
みんなでバス移動?? 面接カードにある今までに力を〜の社会的活動って具体的にどんなことが当てはまるのですかね? >>412
そうなんですね汗
脳波検査もやりますか?? >>413
主にボランティアの事じゃね??
ボランティア活動など行った事が無い人は部活動でいいんじゃね?
俺は部活動やってないけどやった事にするわ笑 >>414
やるんじゃないですかね。
リラックスできて面白いですよ >>404
未経験の40代、結構いるぞ。
使い潰すには40代の方が良い。
若手は給料安い、仕事キツイで辞めるやついるが、40代は後が無いから辞めない。
昇給も55で止まるから安く使えるしね >>410
こういう無駄を感じる場面が、これから多々発生する
>>413
地味で小さいことで良いんだよ。
ごみ拾いとかさ。 >>405
変態を隠したか?
一応、公務員だから”プライベートでも問題を起こさない”ことを感じさせることが重要だぞ どうせ給料安いから、嫌なことあったらさっさと辞めるつもりですけどね
給料安いくせに組合費高いし、都営でなくても雇ってもらえるし >>406
二次落ちは面接だけじゃなくて、実技のやらかし(構内コースで線を踏むなど)もあるので、一概に人格の問題とも言えないけどな。
8の字コースと言ったら簡単そうに聞こえるけど、実際は教習所のS字とクランクを混ぜたような変則コースだから、最初でこけたらアウト。
最後の車庫入れも指定の線を越えて前に振ってはいけないし、入れる所も両サイドギリギリ。
結構難しいよ。 >>421
今回、1次をクリアして実技に進んだ者ですが
8の字コースや実技のコツを教えて下さい 実技がそこまでシビアだったら未経験はまず受からんと思うけどなぁ
実技は参考程度で面接九割な気がする それと初回はまず受からんから落ちた要因を自分で探りつつ次回に生かす姿勢が大事だと思う 初回はあえて落として、向こうも様子を見るという事ですか??
本気があるなら、また来るだろうって感じ??
初回で全てを出さずに、2回目に向けて進化の余力を残した方が良いですかね??
私は今回が初めての受験で気合が入りまくっています ないない
受験者の受験歴とか見てるわけ無いし、成績を保存してるかも怪しい 実技は過去スレ見ると線踏んだり、バックでぶつけても受かったって人居たから参考程度じゃないかな
受験回数も過去スレで複数回受験で合格が多いってあったね
受けた回数は面接で聞かれたよ
辞める人、辞退する人も多いみたいだから結果として複数回受験者が受かりやすいのかも 本気で複数回受験者の方が有利とか思わないようにね
公平性を重視して、試験から面接全て数値化して、順位付けして採用候補者名簿を作ることに意味があるんだから
せいぜい10人〜20人しかいない人事課が、毎年前期後期合わせて1000人くらい受けに来る奴らをいちいち覚えてると思うか?
受かる人は一度で受かるし、数回目で受かる人もいるし、一生受からない人もいる
なぜなら、公務員試験は点数至上主義だから
あまり公務員試験を舐めんなよ 大型車未経験の者ですが、実技試験は未経験という事を考慮した採点になるのでしょうか?
完全に点数至上主義だと経験者に対するハンディが大きすぎ・・・ 面接時間が1時間と書いてありますが、本当にこんなに長い時間やるのですか?? >>430
運転技術は経験を積めば上達しますからね
人柄重視の採用なのですかね??^_^
人間性は変えられないですからね^_^ 複数回の受験者が有利なら、はとバスの人が優先的に採用されるはずだもんな
彼らは都営バスの下請け社員のような形だし、都営バスを運転してる時点でやる気もあるし、当然毎年受けてるだろうし
でも現実はそうじゃないしむしろ他所からの方が多く入ってくる 俺の時は面接20分予定のところ12-13分くらいだった。
集合場所から部屋の前まで案内するだけの係員がいて「この人必要」って思った。
入局してしまったら辞めさせられないし給料査定下げるぞ!って脅しもできないから、
人選びは特に重要なんでしょう。 大型車未経験でも大丈夫
一般道は教習車でやったように安全運転できればOK。直線は少し頑張って加速して。 いすゞ車はシフト押し込み長めにな
40km/hで5速でも走るからシフトアップはポンポンあげてっていいぞ >>437
アドバイス助かります
2速は発進後タイヤ2回転くらいで良いですかね?
急勾配な坂道発進もありますか?? 一次試験の時から謎の無駄な時間多かったもんな
試験説明するまでのただ座って時を待つ時間とか 5速は研修所過ぎて左折後のしばらく直線で使うでしょ。絶対じゃないけど。
未経験ならシフトアップ早めの方がアクセルワーク適当でも誤魔化せるから楽だと思うよ。
坂道発進をわざわざ行うことは無かった。ど下手くそでも受かってるから、あんまり気にしなくてもいいけどね。上手に越したことはないかと。
停車時でも車間距離取っとく、歩行者優先、一時停止キッカリ止まる、それでとにかく安全第一で走ればいい。
尚「事故ったら自己責任な」って念を押しされる 2次で4分の1振り落とされる事に震える
未経験24歳、多分無理だけど頑張るわ 俺も未経験の30歳半ば
今回がダメでも何回か受けてみるわ 大丈夫、コレが人生のすべてでは無いのだから。
此処から、此処から 受験された皆さんは、筆記の問題をどのように対策されましたか? 筆記の問題は広く浅くだからな
国語の英語も生物の問題も一門づつしか出てないしね
筆記に向けて勉強するというよりかは、常日頃から学を高めたり新聞を読んだり教養を高めて置くしか無いよ 適正試験はどの様な内容でしょうか?
難しさも含めて教えて頂けると助かります。 ごめん、中の人だけど今って10月採用の試験してんの? >>455
なるほど、そうだよね。
もう配属決まってるからウチに来る方はよろしくね 1次受かった人達はエントリーシートを書きましたか?
学生生活で頑張ったか事とか、仕事で力を入れた活動とか、何書いたら良いか分からん
ネットから適当に丸パクリで良い? 60過ぎて未経験ならアットライナー、アットマーク、キラキラ号。JAMJAMライナー、オリオンに来いよ。 60過ぎたバスとかアクセルとブレーキ踏み間違えそうで乗りたくないよ よくあるよくある(笑)
ダイヤきつくてみんな疲れてるんだよ。 だからさぁ〜高速バスにこいょ。
海老名sa出発したら浜松saまでブレーキもギアチェンもしないんだぜ。 曲がる所を間違えてお客さんに怒られるのもよくある話だぜ! ↑ 無関心・無反省
マ@トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
↓ 自己中・無責任 まだ2種免許の筆記受かってないんだが間に合うんだろうか… 先に筆記受けずに大型1種の免許だけ取ることって出来ますか? 一次試験を受かって、来月面接を受けるものですが、面接って何聞かれるの?? 養成で受けたら大型二種で教習所通ったの無駄になるんじゃ… 聞かれるのは全部自分の事だけなんだから簡単だろ
自分の意志と考え持ってない人は事前に定型文用意しても見抜かれてさよならだけどな 早い人は明日からかぁ
俺は来週です
未経験ですが思いの果てをぶつけてきます >>489
東京都はクールビズを推奨してるから、半袖ワイシャツでおkかと。
下手にジャケット羽織って汗だくなのは、見た目が不快・不潔にしか見えないしな。
厳しい質問が飛んで来るだろうが、落ち着いて答えられれば大丈夫だ。
虹頑張れよ! >>491
なるほど
それでもビビってスーツ着て行きそう・・
面接会場エアコン効いてますかね?w >>492
それは分からんよ。自分が思う服装で行くのが良いと思う。 >>494
都営に採用決まってたの?
なんで免許とれなかったの? >>494
えぇ(°д°)!!!
自家用車です違反かなんかしたの?
どうにか掛け合うだけ掛け合ってみなよ!! >>494
もしかして1月ごろにあった養成の受験者?
一応掛け合ってみなよ。 さっそく川崎市交通局、思ってた通り経験者採用から養成に切り替えたね〜
ついに養成の方が募集人数多いよ
これからは公営はどこもこうなるんだろうなあ 川崎市営の募集人数見たけど、3名とか狭き門過ぎて草
都営落ちたら受けようと思うが、何人くらい受けに来るんだろう >>499
これで養成の方は受ける人多くて10人くらいだぜ
やってられねえなおい
経験者のおっさんはお払い箱かよ 2次の面接なんだけど…
都営って履歴書も職務経歴書も提出ないよねぇ?
これは経歴不問採用ということだと思うけど、
そうすると具体的にどこの会社でどんな経験があるとか
面接でも聞かれないしこちらからも言わない方がいいのかな? 最初の申し込み用紙に軽く職歴書いたじゃん
あれも面接官の手元にあるのでは??
職歴は面接で質問されるんじゃね?
俺も来週、初めてだからよく分からん 内容は注意書で口止めされてるから書かないけど
クールビズ受験者もいたし、面接官にもクールビズいた
クソ暑いんだからクールビズで良さげ 半袖ワイシャツにネクタイは、日本における昔からの夏のサラリーマンの正装
ジャケット着ないだけでも暑さは全然違うよ 横浜市交通局→20代〜30代前半の二種未取得者を優先採用
川崎市交通局→横浜市交通局に追随して養成枠を順次拡大
東京都交通局→まだ経験者採用をやってくれてるが来年からは不明
京都市交通局→横浜川崎同様、二種未取得者向けの養成枠の方が採用人数が多い
その他・地方の交通局(長崎、宇部など)→経験者には嘱託職員採用のみ、養成枠では正規職員登用あり
なにこれ
なんで二種持ち経験者は敬遠されるの >>501
面接官によっては経歴聞かれる。
あまり詳しくは書けないが転職が多い奴は、
何故職を変えてるのか?とか、聞かれるらしいよ。
都バスも夢見て入ったが未経験者は現実知って辞めるやつがいる。
民間と違い年中募集して無いから退職は痛い。
ここ見てる人も、受かってから辞退は止めて欲しい。辞めるなら二次試験の発表前に辞退してくれ 養成で育てても実戦投入されたらその過酷さに耐えれずやめてくの多いんだろうなぁ 辞退者も結構いるんだよね。
研修中の退職者も前々回の時は多かったとか?
過酷さ知ってる経験者を敬遠する意味がわからない 人物を重要視したいんだろ
バス業界に染まった奴はカスみたいな奴しかおらんからな 未経験重要視で採用して、そのうち退職者多すぎてどうにもならなくなるんじゃねーの?w 公営は確かに若くて未経験者が有利なのは確かだけど
それで職歴詐称とかは考えない方がいいぞ
採用されてもそれがバレたらいつでも懲戒免職できる
極端に言えば定年退職の前日でも出来る >>512
昔の空耳アワーで「しーがー、なんでくーびー?」(byカーペンターズ)を思い出した。 >>507
極端なんだよね。
養成を否定はしないけど、経験者も同時に取らないと廻らなくなると思うよ。
この先未曾有の人材不足になる。
都営も例外じゃない。 都内で、路線バス運転士になりたいなら国際興業一択に思えるのですが・・・(>_<)。
他すれ見ての参考ですが・・・(>_<)、
俺もボーナス百万欲しい お前ら仮に考えて見ろ
お前らが面接官だとして
・他社で長年やって運転にクセが付いて、しかも引き抜いた会社から文句言われるかもしれないおっさん
・業界自体未経験からやってきた運転のクセもない、1から研修で洗脳出来て安い賃金で雇えてしかも長く働いてもらえる若い子
さあ、どっちを取るか?という話 他社経験ある時点でちょっと嫌な顔される
20代二種持ちのバス業務未経験者が最強かな バス未経験、前職より給料&労働時間が少ないが最強だろ
バスの運転手の労働(拘束)時間は想像以上に長いからな
前職がホワイトだったら都営でもすぐ辞めると思われる >>520
真相は不明だけど
昔からあるとは言われてる
てか会社ごとにある程度枠があるとも言われてる >>520
鳩から沢山採ったら委託路線が廻らない。
鳩に行ったら本体に上がるのは厳しいよ。
川崎嘱託2年で実技免除、横浜は現状開発からしか採ってない? >>522
今後はそういう方針になってくんだろうな。大阪シティ方式に >>522
開発からは取らないと局長明言。
川崎は狭い門だよな。 昨日、初めて都バスの面接を受けたが、面接官はかなり手強いな
民間のバス会社の面接は、半年に一度わずか数十人を、運転手あがりだかの本社の社員が行うが、都営は毎年数百、数千の面接をこなす面接のプロという感じだった
ネットから仕入れたハリボテの回答なんて深掘りされて簡単にバレるぞ
徹底した自己分析と真実を語らないと撃沈必至ですよ
ネットの模範回答で武装した私は撃沈しましたよワラ んー、面接うんぬんより、経歴的に最初から決まってるけど、話してみておかしくなきゃ合格ってパターンもあると思った 公務員試験は点数化による公正な判断だから、それは無いんじゃね? 例えば、女性を優遇も差別もしない
前科があっても地公法に抵触せず合格点なら採用
とかあるからね 公務員試験はその辺の採用試験とは訳が違うぞ
名古屋なんて嘱託職員レベルの採用試験でもコネがバレて関係者全員が免職だし 2010年の名古屋市の嘱託職員採用試験で不正があった問題で
市は18日、不正に関与したとされる健康福祉局の生活福祉部長(56)と保険年金課長(59)の2人を懲戒免職に
同課の保険料係長(53)=肩書はいずれも当時=を停職6カ月の懲戒処分にした。
また監督責任があったとして、河村たかし市長を減給50%(3カ月)とした。
入倉憲二副市長のほか、住田代一元副市長ら退職した当時の幹部3人からも一部給与分の自主返納を求める。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASFD1801B_Y3A610C1CN8000
交通局じゃなくて健康福祉局だな
人事委員でなく独自で採用してるところでもこの重い処置 >>525
お疲れ様でした。
合格祈願🙏🏻 >>525
どういうところで撃沈したと感じた?
面接官に「いやそれおかしいだろ」って突っ込まれたとか? 勤務シフト例見ると5勤2休になってるけどこれは
公休曜日固定という認識で良い? ここは他のホワイトバス事業者みたいに
未経験者を大歓迎、経験者を冷遇したりしない? ずれるということは一休になるか4勤になる・・か?
なんにせよ固定じゃなくてよかた
採用されるかわからんけどねw 川崎市交通局、横浜市交通局、京都市交通局・・・・
どこも未経験養成にシフトしてるし、公営交通だと経験者が入れるのは、あとここだけなんだな。 >>543
川崎は養成もやってるが経験者を今年20人採ってるぞ。例年以上の豊作だよ >>548
それに比べて、前期の養成枠は、約10人の募集に対し集まったのが17人(^-^; 民間も養成枠拡大してるし、経験者が冷遇されるとか珍しい職種だよな 業界全体人手不足だから異業種から取り込みたいんだろ
そんで経験者でも良い人がいれば少数採るみたいな 確かに経験者をないがしろにするのはムカつくけどさ
でも考えて見ろ、お前らが採用担当だとして
・バス業務の過酷さを知っていて、引き抜き先から文句も言われ、且つ運転の癖も強く、扱いに困る定年の近いおっさん運転手
・バス業務の過酷さを知らず1から洗脳出来て、運転の癖もついておらずまっさらな状態から教育出来て、しかも長く働いてくれる若手養成運転手
さあ、お前らならどっちを取るか?という話
ぶっちゃけ、団塊の世代の運転手の定年ラッシュを迎える頃、こうなるのは目に見えてた
悪いのは、人手不足を見据えて何の対策もできなかったバス業界全体だろ もうすぐ選り好み出来ない時代が来る。
その時までに人材を確保してた会社が勝ち組になるだろう。 試験来るの経験者が大半で倍率が高いからそう感じるだけで経験者も未経験も同じぐらい採ってるよ
川崎とか横浜も同じやつが何度も受験来て受験者の顔ぶれが変わらないから経験者の採用絞ったんじゃないのか >>547
それだけ採るのは、裏があると考えてしまう。都営も五輪後民営化される恐れがあるのか不安がつきまとう 公営バスが、今後民営化されたら給料は減るの??
都営に入ろうと考えています 大阪シティバスになって給料が減ったという事ですか??
都営は民営化したら、はとバスの給与計算になるの?? >>559
大阪市交通局もそうだけど
呉市交通局も尼崎市交通局も、民営化されたら公務員じゃなくなる上に年収も100〜200万以上ダウンだよ
所詮は使い捨て地方公務員一般職よ 色々情報をありがとうございます
でもまだまだ先の話ですよね??
10近くある営業所を突然民間会社が管理するなんて、現実的に難しいですよね 公営だからこそ維持できている赤字路線がある。交通弱者の高齢者や学生とか子供達にはなくてはならない交通手段路線。高齢化と高齢ドライバーの重大事故が社会問題になっている今、民営化されて採算の取れない路線から順次廃止や縮小されて行くのはいかがなものかと。 なので、そう簡単に都営バスの民営化ってのは出来ないと思うよ。 そもそもバスなんて公共交通機関は国や地方がやるべきものなんだよ
国民の生活に必要な割には、運賃安くて採算取れないものが殆どなんだし 逆に、民間の赤字路線を、国民の生活の為に公営バスが買い取り、
都営バスが更に発展していくという未来もあり得るという事ですかね 大阪は完全なる第三セクター化。
都営は維新のイカれた人気取りが都知事にならない限りは大丈夫だろう、、、、と思いたい。 >>565
無いね
都バスは一応2025年に黒字化を目指してる。
赤字路線が7割もあるから足を引っ張ってるので路線再編が真っ先に来るだろう。
東京都は大阪都違い金持ってるから民営化は無いだろうな 都営地下鉄とかはメトロと統合はもしかしたらあるかもだけど
都バスは無いだろうな キチガイ クラクション、幅寄せ する 都バスの 煽り男
サトウヒデアキ・・・品川車庫 面接、健康診断無事終了なり。
昨夜はぐっすり眠れたよ。
あとは実技、クールビズだから
短パンTシャツ、麦わら帽子で頑張るね 都営バス運転士の1週間のダイヤ、拘束時間を教えてください。お願いします。
定期。 >>572
これで最後にしとけ!
休
休
620~1030 1600~2005
700~1100 1505~1905
630~1005 1130~1520
600~1030 1150~1435 増1630~2030
630~945 1100~1400
645~1030 1135~1250
休
休 >>573
異職種から見たらブラック寄りの普通だけど
民間バスから見たら天国だよなあこれ >>573
やはり中休ダイヤも民間と比べるとだいぶ楽やな クソ楽やん
うちなんかもっと長くて間の中休無しの走りっぱなしだぞ 年間休日70位と拘束時間40とか普通な俺にしたら天国 休みズレる時に6勤2休じゃなくて4勤3休になるパターンもあるから民間から来た人には天国だろな >>573
レスありがとう。感謝します。
朝4時5時台の出勤ってないの?
中休ダイヤって毎週2回あるの?
中休手当ってあるの?
回答可能であればお願いします。 >>581
4.5時出勤ある。
中休手当ある。
折待ちもハンドル時間、故にダイヤキツイ。 月給は、増務でどうこうなるよりも、祝日手当で一喜一憂するっていう 受験された諸先輩方に質問です。
筆記と適正試験の対策はどのようにされていましたか?ぜひ教えてください。 >>581
うちは一番早くて5時代後半出勤だなあ
中休は1日目、2日目が原則だけど、
ダイヤの数によって異なる。
うちのとこは中休の代わりに中番になる時がある。
>>581
遅れると折待ち0の時もあるよね
>>584
クレペリンがしっかりできれば問題無し >>584
筆記試験は、国語、数学、理科、社会、英語が各2〜3問づつくらい
あとは都政や交通局や交通法規などが出ますよ >>584
国語、算数、理科、社会、音楽、英語、美術
全般的に勉強が必要 気合い入った裸踊りとか披露すれば合格間違いなしじゃない? 俺は筆記もダメダメで奇跡の通過
この前の面接もダメダメで、おそらく現時点で最下位
怖いものは無いから、実技で奇跡の逆転ホームランを打つしか無いんだけど何をしたら良いかな?? 今回の四月正式採用組?
オリンピック対策の秋採用前倒し五月採用組? 一次の点数は採用に影響しないんだよね?
本当に何のためにやったのか分からんなぁ やっぱり都バス単願だと評価あがるのかな?
ほかも受けてるんだけど >>602
実技がんばれ
短パンTシャツか
ナイキのジャージがおススメ 中休手当っていくらなのか教えて下さい。
1時間何円とかなのかな? なんで1次300名も合格したんですかね、何かあるのですかね? 来週、実技あるんだけど、スーツじゃなくて良いよね??
チノパンとかで良いの?? >>612
短パンTシャツ麦わら帽子
虫かごがあるとなお良 もしかして大量採用?
本当にいい人材がいないのか? >>623
二見さんはまともだったよ。なんやかんややれる事はしたし、給料削減(本来は12%だが、現状6%しか下げてない)。
市交最大の癌細胞は横交労組だな。
奴等は一部職員の給料維持のみ。
唾棄すべき連中だ。 >>623
ひでーなこれ
道理で都営受験者が多いわけか 試験内容ではないから書いてもいいんだろう?
はっきり明言されてるよ、会場で
「面接・健康診断・実技の総合評価で合否を決める」って
だから筆記は一次の足切りだけ、合否にはもはや関係ない いや、内部のことを知ってるわけじゃないけど
説明された内容は>>627のとおり
合否判定には1次試験の点数は無関係 >>634
S字してクランクして鋭角して方向変換そのあと
路上出て首都高に入り自宅往復
海パンデカの正装でチャレンジ^ ^ 実技の配点って高いですかね??
健康診断は自信がありますが、面接は手応え無しでした。゚(゚´ω`゚)゚。 >>637
健康診断は黒か白かの判定だけ。
実技、面接、一次の成績の総合で判定 色々な情報が錯綜してて、何を信じたら良いか分からんな
筆記100
面接200
実技100
の配分かなと予想している >>641
全く根拠がないのに、堂々と出しててウケるな 運転技術は配属後に研修もあるし毎日路線を走ってれば勝手に慣れるからそこまで重視しないけど、人柄とかは余程のことがない限り変化しないからそこは重視するよ 都営バスが走ってる道のことを全然知らないで受けに来る奴は論外だろ
どこ走っているのか把握していないのに理想だけ語られてもな >>645
道は入ってから叩き込まれるからいいとして、どの辺を走っているのかぐらいは知ってて当然。
一次の筆記試験のうち約半分は都交通局に関する問題だし、全く知らないのは一次で落ちるよ。 実技終わった後、
「頑張ってください」っていわれたんだけど
もしかしてこれって(実技は)合格ラインってこと? 都営ダメだったらお前らどうするの?
俺は取り敢えず開発受ける
はとバスはヤバイらしいし、安いけど緩い開発ならそれなりに満足かも
倍率も都バスのアホみたいな倍率と違って3倍くらいらしいし >>647
都営は普通にそういう期待持たせたこと言って落としにくるよ 実技ってまだやってないの?
まだなら良いこと教えてあげよう
運転席の調整、乗車姿勢は見られてるぞ
椅子を1番下まで下げてるとそれだけで不合格。他がどんなに良くてもな >>648
開発行くなら小田急にしときな。
奴隷契約とホワイト企業並に差がある。 >>651
今は座席を高くして死角を少なくするのが主流
間違いない。 そんなの身長とか座高とかで変わるじゃん
それに下げたらその分だけ後ろに引くから(ペダルとの距離の関係で)
ミラーによる視界が広がる面もある
ちゃんと身体動かして直接目視してるなら問題ないよ >>648
給料気にしないなら公営受け続けた方がいいよ
小田急中途半端な年齢で入っても全然良くないから
30代以降なら公営の方がいい 交通局のこと、都バスのこと、全く知らなくても大丈夫 なぜ都バスで働きたいのか、その軸さえはっきりしていれば大丈夫だよ >>649
頑張ってね→二次落ち
きみ、上手いね→合格だった俺がいる >>655
錦糸町の事故を知らない奴はそれで落第。
知ってるなら椅子は下げないな >>656
公営は年齢加算があるのが大きい。
ボーナスや増務、全然違う。
都バスは営業所によって取得率が違うが、有給と夏休が有り難い。 都営の面接官って何人くらいいるの??
自分は粘り強く何回か受けようと思っているのですが、同じ面接官に当たったら気まずいですよね。゚(゚´ω`゚)゚。 公営受け続けるのも1つの手だけど、都営は来年以降採用がどうなるかっていう心配もあるよね?
五輪特需、新営業所増員特需も今回の試験で終わりだろうし 私は、定年ラッシュが当分続くと予想しています
都営は60で定年ですよね?? 公営はどこも採用凍結してたからここから定年退職ラッシュだよ
倍率は高くなるかもだが、募集が無くなることは絶対に無い
10年とか平気で採用凍結してたとこもあるからな、行政の頭悪いところはこうなるのを予測出来ないところだから 座席の高さの話、嘘だと思うなら好きにしなよ
錦糸町の前から事故の原因の1つとして言われてる事だから
座席を1番下まで下げてハンドルを上げる、通称「猿」って言われて添乗でも指摘され続けてる
深川所内での変形八の字は紙コップ潰した数はあまり気にせず周囲の確認、目視をしてるかを重要に。
外は法廷速度と一時停止、目視の徹底に気をつけてなー ついでに。本当は未経験なんかいらないのよ。局も組合も。下手だし遅いし事故るし辞めるからね
だけど養成を再開したのはバス協で言われ過ぎたから
都営はダイヤの中身きついし、客質悪いし、年休は組合が握ってるし、ストレスは民間よりきついぞ
鬱休職、鬱で業務、隠して乗務してる隠れ鬱、不眠症を含めると2割近いからな
なめて入ると1年もたないで辞めることになるから覚悟しとけよー >>666
再任用は一応ある
定年引き上げはこれからある 錦糸町の事故はアンダーミラーを見ないのが原因だよ
座席上げたって死角は死角、原因の分析できてないのか?
原因と対策が合ってないなら何の解決にもならんよ >>669
ぶっちゃけ40近い未経験とかいらないだろうね
20代の未経験者は宝石だけど 一般で言われる良いところほど未経験多く欲しがってる気がする
仙台市営とか京都市営はもう経験者採用自体やってないな 川崎もう少しで試験なのに話題が少ないな
職員らしき人もおらず情報がないわ 未経験なら40までだろうな
40以上の経験者と、30以下の未経験だったら、30以下の未経験が有利だと思う(適当) 35までなら未経験者はどこでも歓迎される
それ以上は経験ないと狭き門になるだろうね
結局公営も民間も長く働いてくれるかどうかなんだよ 若い未経験は免許持ってなくても引く手数多でしょうけど
そもそも35歳未満の人にはバス運転手以外の選択肢がたくさんあるのでは? いよいよ実技だ
特殊刑事課のコスプレして
頑張ってくるぜ^ ^
目立たないように聖羅 美茄子の
格好して完走目指す
応援宜しく クローズドな環境とか限定された所なら可能やとは思うけど、一般的な路線はぜってー無理!
クソなタクシーやチャリカス、キチガイ一般車を一掃するってなら光は見えるかもしれんけどな 公営バス・民間バス会社「20代の未経験で若い人もっと欲しい!養成でも説明会でもなんでもしてあげる!お願い、うちに入って♡」
20代「バス運転手?自動運転で終わるっしょwそれに普通免許すら持ってないしwそれよりYOUTUBERっしょ!tiktokっしょ!タピオカっしょ!」
30代〜40代「運転手足りないんでしょ?代わりに俺らが受けに来ました!w」
公営バス・民間バス会社「」
現状を分かりやすく例えるとこんな感じ 勘違いするな20代の方が厳しい目で評価されるぞ
長く働いてもらう分、変なやつ採っちゃうと後々年功だけ長くて言うこと聞かないクソ運転手だらけになってしまうからな
それに20代は助役に上がることも視野に入れてるからただ若いってだけじゃ受からない
だから実際は使い捨ての40代が結構受かってるぞ 20代前半未経験(運転業自体未経験)で首都圏大手落ちまくった俺は戦力外ということですか >>686
4トントラックかマイクロバスくらいで3年くらい経験積んでトライしてみたら?
それでもまだ20代なんだから、全然若いよ >>686
そんな貴方は織田級バスを受けて🚍 >>685
最近入った新人に聞いたら
平均年齢は35超えらしい。
上は45以上も結構いたらしいよ >>685
民間はまだしも公営で40過ぎて受かる人はちょっと見たことないなぁ
使い捨てって概念は公務員には無いし、公営の若手信仰は養成に切り替えまくってる各公営交通の採用見ればわかると思うけど >>686
失礼だけど恐らく貴方の人格的に問題があったんだと思う
言っても人の命を預かる仕事だから、誰でも来るもの拒まずってわけにもいかないしね
この業界で若くて不利なことなんてまず無いから、20代前半で落ちたという事実は強く受け止めなきゃいけない
貴方がどんな人間かは分からないけど、運送業自体諦めた方がいいかもしれない 40以上でもトラックやバスの経験があれば良いんじゃない?
40以上、ドライバー歴無しは民間も公営も需要無いだろうな 一応、昨今の公営バスの採用試験をまとめた
川崎市交通局(養成) 21歳〜39歳まで
横浜市交通局(養成) 21歳〜35歳まで
仙台市交通局(養成) 21歳〜35歳まで
京都市交通局(養成) 21歳〜59歳まで(他社経験なし・大型二種未取得者のみ)
宇部市交通局(養成) 年齢制限なし(他社経験なし・大型二種未取得者のみ正規職員登用あり)
経験者採用をメインにやってるのは東京都交通局、名古屋市交通局、神戸市交通局の3つだけ
大阪市交通局は既に民営化されたけど、採用再開した時は経験者採用はせず未経験の養成採用だった
参考までに とりあえず気になる奴は全員受けろや。
「俺、大丈夫っすか?」みたいな奴多すぎんだろ。
資格満たしてる奴は受けろ。
ちゃんとやれば受かるよ。 バスとは言え公務員試験なんだから採用基準を満たしてれば普通に合格できると思うが・・・
おれが若い頃はどこも試験自体やってなかったからおまえらは恵まれてんだぞ >>692
人格なんて読み取れるほどの高度な面接してないだろ
ガサツなヤンキーか、扱い辛そうで融通の利かなさそうなオタクか、
全く根拠もなく、そういう風に見られたんじゃない
あと、大型二種持ってるのか、学歴はどうかも関係してくるだろ
免なし、高学歴だったら養成で取らせてもすぐ辞められちゃーなって >>697
その通り
でも経験者の枠が狭まっているのも事実
長期的な見方をする公務員が10年ちょっとしか働けないオッさん取る意味ないからな
公営は民間と違いその時の知事や市長の意向で急な採用凍結とかザラだからな
出来るうちに若い人を捕まえとかなきゃいけないのよ >>691いやいや実際に年齢引き上げになってから40代がいっぱい採用されてるんだよ
30代も多いが20代はマジで少ないから たまに「未経験の方が有利」とかいうレスも散見されるけど、あれも嘘
正確には
「今後30年働いてくれる若い人が欲しい。でも、若い人の多くは二種免許を持ってない。なら提携教習所で安く取らせて、辞められない借金付きで働かせよう」
ってだけで
同じ年齢で経験有りと無しだったら有る方を取るよ、ということ
ある種、物は言いようだわな 馬鹿ばっかりだな
一応、公正な試験(公平ではないけど)を通過してて募集要項を満たしてれば有利、不利なんてない
年齢高くても給料や退職金抑えられるから問題ない >>704
完全に点数化しての考察だから、年齢は関係無いよ
筆記、面接、健康診断、実技を点数化して、合計点の上位から合格 コネ云々は関東はほぼ関係ない話だから気にしなくていい
京都市バスとか、旧大阪市交通局(大阪市営バス)は、コネ採用があったしニュースにもなってたけどな
向こうは土地柄、同●とかB関係の技能労務職への優先採用が事実としてあったから すいませんが、未経験の者です。
2世とはなんですか??
来週、実技が控えており、このスレだけが頼りです。 >>710
親や親戚が現職でいる人の子供が新規採用で合格することが多いんだよ
組合が噛んでる話だ
都バスが公務員試験なのに点数開示出来ないのは、運転という特殊性の他に、この2世という名の縁故採用が未だにあるからだ >>711
なるほど
ありがとうございます
公正な審査をうたっておきながら、縁故採用とは、許せませんね。
受験結果を公表しない、都営バスは怪しいと思っていましたよ。 なんか、君たちコネや若者有利の話をしたらコネは無い!点数云々だ!と言ったり
かといってコネは無いよと言ったらそれ否定したり無茶苦茶だな。
運転手やるくらいだからギリ健レベルの人も結構いるんだろうけど
落ちたのは自分に実力がないってだけだから、都バスの運転手を逆恨みしたりするのはやめとけな。 >>711
あるよな。
二世は多いよ。
コネで受かって新人じゃ普通配属されない営業所に配属されるとか、あるよ 2世でも落ちまくってるやついるし縁故ってたかが運転手にあるわけないだろ
何千人も運転手いるのにそんなん調べる余裕も意味も無いわ 少なくても一次審査は入札した会社が純粋に判定してるから、上から手を入れてくれとか言ってきたら、、このご時世漏れてるだろ >>718
昔からある話だよね。
都議とかの口利きならばあり得るかもね。
今の自民は何でもありだしねー。 自動車事業は運転手だけで2000人いるから小田急や東急より全然多いんだな もし採用されたらみんな11/17スタートになるのかな?未経験と経験者でスタート変わるとかある? 公務員は責任が重い。
民間とは違うので覚悟が必要。 責任が重いというよりかは、一般人からの風当たりが強いよね
サルだのバカだの言われても、ストレスを感じない人しか続かないよ >>722
紋付袴に下駄姿の正装で実技頑張りましたか? ここ最近新人が青梅配属されていて、+定年退職者も増えていくから
今から入局する人はチャンスかもね。 俺は今回受験中だが、出来れば青梅が良いなぁ
どっち道、引越し前提だから、青梅で余生をのんびりと暮らしたい ただおっさんになると、本当に座学は辛い
いくらたっぷり睡眠を取っても座学は眠くなる
(-_-)zzz 都営バス運転士の方、通勤手段と通勤時間を教えてください。 >>738
通勤手段は、公共交通機関です
公共交通機関で、出勤時間に出勤が出来ないようでしたら、泊まりになりますよ。
早いダイヤですと、5時前の出勤などもあります。
ほとんどの方が営業所の近くに住んでいますよ。 5時前はない
それらは泊まりダイヤになる
適当なこと言いなさるな >>739
今回受験中だからおたくさんの現在の会社の話なのかな。 >>739
ほとんどの方が近くに住んでません(o^^o) 青梅は都内から遠い分朝早く夜遅く中休も多そうなイメージ
ストレスは少ないだろうけどね 青梅はほとんど車通勤。
渡りはキツイけど、都内の道走るのを考えたらどんなに、内容濃くても天国。
だから稼ぎ士が多い。当然かな。 遠隔地から採用が決まった場合、とりあえずは独身寮入れるのでしょうか?都営住宅は無理でしょうか?ワンルームを探した方が良いでしょうか? >>744
「渡り」ってどういう意味ですか?
勤務終了から次の勤務開始までの開放時間の事ですか? 俺も採用されたら、寮に入りたいけど、敷金とか礼金は流石に無いよな??
そんな金無いよ 年内に入社した場合は、来年の夏のボーナスはいくら貰えますか?? >>751
今いる社宅、単身者にはわけのわからない経費負担させられてるけどそんな感じの上納金ありですか? >>742
うちの職場はほとんどの人が遠くから通ってるな〜。近くに住んでる若いのはいるけど、何かあるとすぐ呼び出し食らって増務してるな〜 敷金、礼金ないけど、退出時10万円強制的に取られるよ。入局1ヶ月で辞めて退出する場合も同じ。
ボロいくせに高いし、修繕する気もない。職員部労働課のクソみたいな奴に依頼せねばならん。
腐った畳、カビ臭い部屋、ウォシュレットも付けられないトイレ、壊れたままの棚、壊れたままの網戸
それに5万円払えるなら入れば? 実技まで終わったが、まさか実技で圧迫されるとは思わなかったw
全部終わってバスから降りるときに、試験官から「なぜ都バスなの?」「なぜバスの運転手になろうと思ったの?」「運転しながら怒鳴られるなんて日常茶飯事だけど耐えられるの?」などなど面接でもなかった調子で突っ込まれてちょっと面食らった。 >>752
正式採用になってから決まる。
4月入局なら6月は半分以下。
後は年齢加算や実務加算で基本給が変わるからなんとも言えん。
採用されて、研修所を出て、営業所に配属されて、2ヶ月位してから正式採用たからな >>758
面接でなら聞かれたがな。
都バスでのきちんとした目的がありそれを淀まず言えた。
バス運やってたので怒鳴られるのは慣れっこ。
何故都バス?できちんと答えられないと終わる。
五輪で〜とか、お年寄りに〜とかは大体落ちる。
他のバス会社でも出来るよね?で決まり 俺、面接で「正直、都内だったらどこでも良いんです」とか
「私にも生活があります。正直、公務員という安定性は大きな魅力です」
とか言ったけど受かったぞ 結局は人柄なんだよ
色々な質問をして人柄を探っているんだよ 実技の試験官は、採用か不採用か だいたいわかっているのですかね? 分かって無いっしょ
分かってたら、実技の採点に偏りが出そう 寮費5万もするんですか!?
だったら暮らしていけないかも…
やっぱ世の中厳しいですね 家賃五万が高いってどんだけ田舎者だよ。
生活できねぇなら死ねよ >>771
寮所在地付近の賃貸相場を見てみな。
東京で5万は激安だよ。 「寮」にしては高いってことでしょ。官公系はそんなもんだよ。あまり安い家賃設定にすると”税金の無駄遣い”扱いされちゃうからね。 区内なら一人で住む広さで見ると安いな
他産業大手は月10万以上家賃補助あったりするがな 職員部労働課のクソとやり取りするぐらいなら、
民間借りて、家orマンション買ってローン払いしてた方がいい。
要らなくなったら売ればいいし。 都バスは住宅ローン払ってても住居手当て無いからなあ・・(/-\) >>781
民間賃貸ならいくらか住宅手当出るよね? 路上終わったあとに試験官に質問ってされてないんだが俺落ちたか?
無難に走ったんだけど ここから300人近くが落とされるのか・・・
ワイもダメやろうな >>786
一次通過が300人で、二次で300人近く落とされるなら
ワイは絶対無理や 前にバスいても左車線維持してていしゃしたほうがいいのかなあ >>788
実技の時??
抜かずに後ろに付いて行くのが無難。
まくって路線バスの前に入るとかは最悪。 >>788
同じ状況でしたけど
自分の場合は
営業車いますけど後ろに付いてればいいですか?
と試験官に聞きましたよ
じゃあ後ろでちょっと待ってて
みたいな回答でその通りにしました >>788
後ろだね。
左折で大通りに出た後とか、バス停のばすの後ろで待機。
その後をゴロゴロ付いて行けば良い。
抜いたら駄目 採用された方、面接・実技でこれは合格だなという
手ごたえありましたか? >>793
試験が終わってから発表までに「大丈夫だろ」→「いや、もしかしたらヤバいか?」→「でもどうにかなるだろ」→「もうすぐ発表か、面接のあの答え方マズかったかな」→「通ってるといいな。」
みたいに行ったり来たりするものだからわかんねぇ。 >>794
ありがとうございます、まさにその心境でいったりきたりです。 来年前期の募集出たな
60人募集だからまだチャンスはあるな
養成は20人 >>796
どこに出てる?
採用試験HPにはまだ何も載っていないが。(終わった試験の要綱しかない) 本当だ。40未満になっている。
ワイもあと5年しかチャンスが無い・・・
ガチで行くぜ >>801
本当だ。ありがとうございます。
でも、「正式決定後交通局HPに掲載」という文言に希望を託すぜ。
変更が生じるかもわからんから。 マイナビの静岡転職フェアに出展するってことは、地方から人材集めにシフトしたのか。
ただ、やる気のある人は今でも地方から受験しているけど。 >>793
圧迫面接が無かった時。
一人は厳しい質問があるが、受かった時はなかったなー。 >>804
1人は厳しい質問があったけど、受かったってことですか? 面接官って何人くらいいるのかな??
複数回落ちて、同じ面接官だったら何か気まづいよね >>796
採用予定人数はまだ決まってなくね?
参考として今回の試験の採用予定人数載せてるだけだぞ 多分、養成枠の選考案内を載せてるだけでは?
そう願いたい >>806
よほど目立つ格好でもしてなけりゃ覚えてないよ >>805
落ちた時は厳しい圧迫面接だった。
受かった時は最初っから受かる前提の様な面接だった。
私の時は一次→実技→面接&健康診断
面接前に高い評価を出してたからシャンシャンで終わったのかもしれない。
もちろん面接もキチントした受け答えはできましたがね。 >>810
圧迫面接の時は、どの様な感じだったんですか? >>811
「なんで都バスなの?」から始まり、答えてもその言葉尻から「なんで?」「なんで?」攻撃で面接が進んでいく。 >>812
ありがとうございまきた、とても参考になりました。 やはり親や家柄が上級国民の場合は、面接も丁寧になるのかな? >>812圧迫っていうか、取って付けたような言葉で答えてたから本心を探られてたんじゃないか
俺も受かった時はブレずに自分の言葉で答えられたから深く質問されなかった >>812
それは圧迫ってより、動機が弱く感じたんだと思うよ。 >>803
昨今ますます同業他社関東からの引き抜きは自粛しましょうという流れが濃くなってきたのはあるかも。 引き抜きも何もブラック企業から逃げ出してるだけなんだがな バス運転手の引き抜きは業界内でもかなり根深い問題だよ
今は縄張りをそれぞれ決めてなんとか社局同士で協定を定めてるのに、その信頼関係を一から壊すからな 質問なんですが、他のバス会社入ってても採用されるんですか? されますよ
ほとんどの人が民間バス会社からの移籍ですよ >>816
思い返すと落ちた面接は圧迫というか意地悪な質問ばかりされたな。
受かった時の面接は何か入局前提で話が進んでるみたいな感じ。
面「月並みな質問ですが何故都バス?」←一番右に座る面接官からの質問。
俺「なんちゃらかんちゃら〜」俺はありきたりな返し。
面「はい。そうですねー…んー…休みが多いとかでもなんでもいいんです。○○さんが本当にウチに来たい理由を教えてください!」←真ん中の面接官から。
俺「本当の所は休みの多さに魅力を感じて志望しました!」
面「そうですか、世間からすると休みが多いと勘違いされがちですが、そんなに休めません!この事を少し頭に入れて入局して下さい!以上で終わります!」←真ん中の面接官
で終わった。
運が良かったのか、やはり面接官との相性ってあるよね。 >>825
皆さま色々教えてくれてありがとうございます。 引き抜きもなにも、運転手が”自らの意思”で来るんだけどな
抜けて欲しくなければ、待遇改善すれば良いだけ。
給料、休み以外にも出来ることは多いハズ。
苦情きたときに”運転手のせい”で片付ける会社なんて辞められて当然 そんなに稼ぎたいなら
インバンでも池
あ、貸切できなのか
草 昔、俺がいた会社で
「バスが毎日遅れて来る!今日も遅れてきた!ダイヤを見直すべきではないか?」という苦情がきたんだけど
それが本社に言わせると
「バスが遅れるのは当たり前で、お客様も分かっているはず!それが苦情になるのはあなたの接客に問題があったのではないですか?」とか言われたよ
ええ、辞めましたよ!
都バスは良いですよ。事情は聞かれるけど、「いつも遅れるのはダイヤ作っている人に言わないと・・運転手は何も悪い事してませんよ!」って言っておきました!
これで後はなにも無し >>832
遅れる理由は道路事情と客都合。
ウテシに責任は無い。
駆け込みやチャージが無くなればかなり早くなる。
載る前には小銭や乗車券を用意しとけだな バスでのSuicaへのチャージは500円の手数料取って欲しい 都営は受けないけど
某公営の人事課の人にお話を伺う機会があったからちょっと聞いてみた話をまとめる。
・サービス業から来た人は優秀。
・シフトは無理が無いように組んでいる。
・研修キツい。絶対に事故はダメなので運転は嫌でも慣れさせる。
・他業種からの未経験多い、バス乗務経歴は殆ど関係ない。(むしろ、あると不利?)
・職業運転手(トラック運転手、現役バス運転手含む)は敬遠気味?運転のクセを嫌っていた。
東京都交通局もこんな感じなのかな?
俺は離れてる地方なので受ける予定はない >>835
俺はサービス業もドライバーの経験もありますが、面接ではサービス業の方をしっかりアピールしてみます! よく初年度550万貰えるらしいとか噂信じて受ける馬鹿いるけどあったとしても年齢経験給諸々込みの話だろうに >>835
最近の新人は経験者半分、未経験者半分くらいの割合で採用してると聞いた。
SEやサービス業やら貨物運転手やら多種多様な所から来てる >>837
変則的な士業に耐えられるかをアピールしとけ。
早番で朝は3時起きの時もあれば遅番の時に帰って寝るのは3時の時もある。
拘束時間は15時間の時もある。
若い奴でも体力的にキツくて辞める、
客や先輩との関係で鬱になって辞める。
そーゆー所で自分ならどう対応出来て仕事を続けて行けるかをアピールしとけ。
折角入局しても辞める奴がいるから採用側もそこら辺を慎重にチョイスする。
民間と違い年中募集してないから退職が一番痛い >>838
若いと基本給が安いからな。
民間と違い毎年昇給があるから長く努めるなら比べるまでも無い。
年休と夏休で25貰えるのも有り難い(使いきれるかは不明) >>837
アピールポイントを接遇に長けてますってするより>>840さんの方がいいかもよ。
現職だけど、接遇は民間よりは重視してない気がする。 >>843
KO行けば超勤いくらでも出来るよ。
寿命縮めて金稼ぐなら民間、
楽してぼちぼち稼ぐなら公営。
茄子も4.5以上あるよ 5年目45歳くらいで、月に9回休んで、手取り30万行きますか?? そんなに稼ぎたいならインバン行けよ
あ、そうかピンポンしかやれないから
貸切無理なんだったな
わら >>847
お前は人間性がクソだから
公営バスは無理なんだったな
わら 金が欲しければ残業するしかないだろ。
それはどの会社でも同じ。
500マンオーバーはそれなりに命削らないと稼げないよね。
入社数年だと。 >>849
公営は民間と違い職歴や年齢で加算給があるから、上限マックスなら500行く。
超勤を超えなくても十分。手取りじゃ無いが 30代後半、2年目、時間外45時間やって額面36万手取26万だよ カネカネうるせえな
インバン行けよ
あ、貸切はやったことないのか失礼w >>852
祝日多い月じゃないとその金額は無理じゃね? >>855
>>852の計算なら36万×12か月で432万。
それにナス足せば余裕で500は超える。
新人で超勤それ程してないが給与で400超えてナスで100万は貰う奴はいる。
年齢で基本が21万超えてれば十分いける。 カネのことばかりいうやつはインバン行け
あ!貸切とかできないんだっけ
ピンポン 家族が多ければ必然的にあがるだろ
子供4〜5人いてみな
独身と比べると相当な差になるはすだよ
4〜5人育てられる額になるかは知らんが >>858
まともな民間で若いうちからいて40そこらだったら700余裕で超えるんだが 入局時から本給カットされてる人の最古参は13年目だけど大体みんな600万〜700万貰ってる。
13年居てそれだから、夢は見るなってこと。
休みはちゃんと休めるし、労働時間は民間他社よりは短い。
お金より趣味や家族との時間を大事にしたい人には良い職場。
あと、病気とかで乗務できなくなっても出勤出来るならクビにはならない。
業務中の事故は禁固刑以上の判決で失職。逆を言えば免許無くなっても禁固刑以下ならクビにならない。これは地方公務員法で決まっている。
民間より良いのはここらへん。
他業種から来るメリットは、バス業界に入ろうとする理由によるだろうが、ほぼ無い。 連投スマン
病気休暇は2年までクビにならない。
その間の賃金は局からは出ないが直近3ヶ月の増務含めた総支給額の3分の2が共済組合から出る。これは給付金なので非課税。ただしボーナスは無い。
病気になったら放り出される会社とどちらが良いか。
それも判断材料。 上位のバス会社は大体同じ労働条件だな。
そして、職員、社員は他より破格の労働条件に慣れ過ぎて不平不満しか言わない。 >>863
詳しくありがとうございます。
待遇は良い方だと思います。
私も入局を目指して頑張ろうと思います! たぶん民間で金いいと言われる東急小田急とかと比べて金だけ見ると並ぶの50代半ばだぞ >>863
年齢とかも加味されてんだろうがな
13年で700近くいくか? >>868
昇任試験受けて2級職になってる人は普通に越える。
普通にしてれば4号昇給、頑張れば5号・6号昇給。
入局して10年位は1号当たり1200〜1500円くらい。
1級職のままだとそれから先は1号当たりの金額が下がっていくので
みんな試験を受けて(受験資格は入局10ねんくらい。入局した年齢で変わる)2級職を目指す。
級は退職金の計算や定年後の再任用の給料にも影響する。
現状、定年まで1級のままの人は10人に1人くらい。
また、入局後3年から職制の試験が受けられる。
受かって現場で3年間2級の乗務職をやったら3級の職制になる。
そこから先はキャリア組の下で腐らず頑張れば営業所長までなれる。
こっちのコースは入局後最短3年で2級職になれるのは魅力だが、
職制になるのが前提なので2級の乗務職をやる3年間の人間関係が微妙。
あと、20代の間は行政職に転職出来る制度もある。
これは職制になるコースよりもキャリアの風当たりがキツいようだ。
乗務員採用は一生乗務員のままの会社もあるらしいからここら辺も特色と言えば特色か。 >>867
だからー、
東急は本体には上がれない。
トランセに10年いても上がれない奴は上がれない。
織田も昔と給与体系が変わったと聞いたが。
あそこは休み少な過ぎだしな 東急の本体って定年退職などの補充はどうしてるんだろう 東急本体の平均年収が800超えてるって本当なのかよ
本当なら都営や川崎なんかより上じゃないか
トランセ上がりの有能だけ揃えてるならそりゃそうか >>869
それでも優良会社より50万以上少ないと思う
まあ民間はアホみたいに仕事してるから割に合わんがな >>872
ぶっちゃけそうだぞ大企業様だからな
公務員が稼げるとかアホかと 東急本体だってこれから定年で辞める人多いと思うので、今からトランセに入って本体を狙うというのもありですかね??
都営か小田急か東急のどこにしようか迷っています。 うちの近所の東急、横浜市営や神奈中よりずっと態度悪いおじさん運転手多いなあと思ってたら
東急本体の直営営業所(N営業所)だった…
そりゃ年収800〜900もらってりゃ、態度悪いわけだわな >>876
1100とかもいるらしいぞ
苦情なんか社内でつっぱねるだろうし 東急トランセ→東急は成績優秀で、10年以上トランセで働かないと無理らしい
同じ仕事に見えるけど、意外と東急直営の人たちは優秀揃いなのかも >>877
すげーな
でも公営以上に選ばれに選ばれた人たちだと思えば納得… >>878
昇給もトヨタとか見本にしてるとか言ってたしな
詳しくは知らんが
バス業界の現業でこれだから他産業総合職大手はもっとあるぞマジで、今話題の格差社会 東急は福利厚生が良いからなあ
病院とかデパートとか持ってるし >>880
東急とトランセは仕事は同じだもんなぁ
でも時給換算すると全く違うんだろうね
東急本体の定年退職者の補充はトランセから引き上げてるのかな? 下積み10年は長いなぁ
10年後に行けることが確定してる訳でもないし >>883
そこなんですよね
成績優秀な上、10年以上働くって結構ハードル高い気がする
トランセの中でも選抜でずっと本体行けずに定年迎える人もいるわけだし 公営は民間準拠が基本。
昔は民間の方が高かった。
↓
そのレベルに公営が合わせた頃には民間は分社化の嵐で給料落ちまくり。
↓
民間が落ちたのでそれに合わせて給料カット
↓
民間が上がってきたので微増or据え置き ←今ここ
↓
????
公営の比較対象はバス以外の業種も入るので、実際ここまで単純な話でも無いが簡単に言うとこんな感じ。
この先どうなって行くかを読んで、結果は運次第。
東急が当たりかもしれないし、都営が当たりかもしれない。 みんなまじなの?
K成グループに20年いても500ちょいなんだけど >>886
4年目で600欠けるくらい。
扶養があるからだろうけろ 都営なら10年働けば700万行きますかね?
扶養は妻のみです >>885
その民間平均(大手)で決めてるんだろうけど
その大手民間(他産業も)の平均年収の出し方正確じゃないからな正確な出し方決められてないし、あまりに給料貰い過ぎてると株主とか周りに批判されるからな
女や役職ない奴、非正規や現場仕事も含ん出る平均だったりする、というか管理職は数字に含んでない >>882
噂だが、
東急は本体解体して全部虎にすると聞いた。
今時バスなんて儲からないのに高給取りが儲けを吸ってくのが東急からしたら馬鹿らしいのだろう。
虎は残るよ。東急沿線でバスは必要だからな。
虎が良い所なら年中募集は掛からないだろう。
織田、川崎、都営の三択しか無いとおもうよ >>889
従業員50人以上の事業所の中からランダムで選んだところの平均が比較対象。
非正規も対象になっているのは納得いかないし、毎年の賃金闘争でも比較方式の批判は出てるね。 >>890
ナチュラルに外される横浜市営でワロタ
まああの薄給じゃ幾ら何でもな… 国際は妻子扶養ありだとして増務休公出月平均50時間やれば年功5年で530〜550万。年功10年で580〜600万。年功20年で680万〜700万くらいだよ。 身辺調査をしているからですよ
あとは職歴などに虚偽の記載が無いかなど 国際って社風どうなの?
軍隊って聞いたけど体育会系な感じ?
運転士から運行管理みたいなキャリアアップもなさそうだし一生現場? 社風だの人間関係気にするならバス事態が向いてない
バス業界なんて人間らしい生活出来ないぞ
それで辞める未経験が毎年沢山いるんだからな ■平均年収(推定)
神奈川中央交通 531万円程度
東急バス(本体) 800〜900万円程度
東急トランセ 550万円程度
小田急バス(本体) 756万円程度
小田急シティバス 不明(モデル年収:5年目560万)
東京都交通局 719万円程度
川崎市交通局 794万円程度
横浜市交通局 不明(モデル年収:10年目500万)
何れもHP・採用ページの情報なので参考程度に 他社勤務だが過去の事故歴って都営入社前に調べられるの? >>901
試験途中で事故の経歴出すでしょ。警察入って点数引かれてたら、うそついたらヤバイよ >>900
https://kyuuryou.com/y/y2018.html?city=130001
このサイトだと都営の昨年の平均年収(試算)は約691万
平成25年は約706万だから順調に下がってる
将来10%カット組だけになる頃には600万切るかもw >>900
横浜市交も合算(新旧給料表)700コエ。 >>902
人身事故じゃなくて単独物損事故も点数引かれる? >>907
横浜は当初プール制で12%削減(7時間拘束プール無しは24%削減)
6%削減から段階的に12%削減する筈だったが。
現市長が居る間は安泰だろうね。 東急本体が最強らしいけどトランセで10年耐えれば全員行けるわけ? 電鉄の頃からいた人は今の都営の倍くらいの退職金貰っていたなあ >>900
立川バスと西東京バスの年収と退職金もわかりますか? >>900
民間年齢経験給ないとこ多いからこれは参考にならんぞ、中途だらけだし
若く入ったらって事だろうけど >>912
12年とか聞いたが。
真摯に仕事してれば行けるんじゃね? 東急本体目指すぞ!→◯年後本体の営業所へ移動→でも給料体系据え置き→気がついたら周りがみんな元トランセ→結果、走る場所か変わっただけ >>912
給与体系は下からじゃないのか?
そのうち全営業所が虎になるんだろ。
公営の方が安泰だよ。
川崎や横浜は危ないが都バスの民営化は無いな。
赤字路線の大半を捨て、組合全部と喧嘩しないと無理だから、地域住民の票と組合の票を敵に回す議員様はいない 公営バスが民間委託された場合って、給料どうなるの??
激減?? >>922
受託した会社による。
ホワイト企業だったらホワイトだし、ブラック企業が受託したらブラックになる。
2,30年前だったらいざ知らず、今のご時世公営が民間より図抜けて給料がいいなんてない。 大阪は民営化の青写真で非常に分かりにくい言い回しをしていたが、簡単に言うと交通局からの転籍は給料、退職金は保障。
新賃金は新しくシティバスや大阪メトロに入る人間に適用。
だから組合は民営化を呑んだ。
ただし、所定労働時間や休暇制度などは悪化した。 大阪は第三セクター化だろ。
民営化なんて上等なもんじゃない。
維新という名の自民劣化補完勢力。 大阪市交通局の場合は分限免職の上で子会社に職員全員移管だから
民営化なんて生易しいもんじゃないよ
年収も半分くらいになったらしいし >>900
東急バス本体の平均年収はもう少し高いはず
運転手のほぼ全員がトランセ経由の古株で、東急グループの本体直属の社員だから
多分トランセの運転手とは倍近く差があるんじゃないか?
もっとも、今12ヶ所ある東急バスの営業所のうち5ヶ所が既にトランセに委託されてるから、完全統合も時間の問題かもだけど
東急バス本体は定年退職者を待つ形になっているのかな >>927
なってないよ。
交通局からの転籍者の為にシティバスにこれから入る人の未来が売られた。 >>927
大阪市交通局やめて、関東の公営や民間バス会社に移ってくる人間増えてるね。
うちにも来たよ >>929
そうだったらいいね
現実はそんなに甘くないよ そのうち運転手の取り合いが始まるよ。
人をモノ扱いした会社は存続すら危ぶまれる。
待ちましょう。
直ぐに来ます。 東急バスの運転手は大手東急グループの正社員で、東急トランセの運転手は下請け子会社の社員ってこと?
今から東急バスで働くのは無理ですか? >>933
12年トランセで真面目に働いてればすい上げされるでしょう。
小田急が一番可能性高いでしょ。
年3回試験やってますから。 ここ最近は小田急の試験頻度多い気がする
今がチャンスかもよ 1回の試験の受験者数を減らしました。その分回数やってます。なぜそうしたのかは知らん >>938
良い人材を取るためじゃ無い??
細かくやった方が、試験に来れる人も増えるし 若いと受かる可能性が高まる。
12年よりは1年で正社員。
勝ち組の仲間入り。 ここは最初3ヶ月の研修期間は嘱託だから超きついけど、その後正職員なのはメリットだよな〜。 >>941
まあどっちも勝ち組だからねー。
先に合理化するのはどったかね。 >>942
賃下げ&目一杯までの委託化によって、合理化目標はある程度達成してるから、今は西新宿のツインタワー内ではバスの民営化は出てないらしいよ。僅かな利益を庁舎改修等に投資しているのだとか 東京都交通局って合理化済み?
横浜は合理化されて生涯賃金が1億8000万円、民間とほぼ変わらなくなったけど
都営ならお役所の公務員と同じ2億は超えそう? 23区外から通ってる運転士いますか?
朝何時に起きてるの? >>947
カネが全てなら都営は早く見切った方がいいぞ。 >>951
そもそも目指してないw。
都営は待遇がいいからカネカネとハシタナイ事ばかり言うなって事でしょ。奉仕者としての矜持なのか?。
目指してる人達はより良い生活したいとかじゃん。
衣食足りて礼節を知るだから先に金→余裕出来たら都営職員として誇りを持つでよくね?。 それでいいと思います。荒んでいるのは、お金なんかの余裕がある方より無い方のパターンが多数だしね。 都営の運転手は交通局が民営化されたらごみ収集に転籍?
それとも大阪市交通局、呉市交通局、尼崎市交通局みたく分限免職(リストラ)後に子会社に全員移籍? >>954
杞憂。東京が民営化したら、川崎も横浜も無くなるよ。 >>955
ガスも水道も交通も近い将来は完全民営化されるでしょ
もちろん、川崎も横浜も含めて
それまでに定年退職迎えられたらいいけど、職員の処遇が知りたい
交通は特に民営化の波がきてるしね、佐世保市交通局も今年の頭に民営化されたし 2012年 呉市交通局 民営化(分限免職)
2015年 岩国市交通局 民営化(分限免職)
2016年 尼崎市交通局 民営化(分限免職)
2018年 大阪市交通局 民営化(分限免職)
2019年 佐世保市交通局 民営化(分限免職)
この流れだと次はどこだろう? >>958
京都はないな、民間委託したところを民間がやりきれなくなり直営に戻したぐらいだからな。 >>962
懲戒ではない免職処分の1つ。
地方公務員の一般職(ごみ収集、バス運転手等)に適用出来る職員の処分。
この場合の分限免職は、組織解散、民営化に伴う業務喪失時に主に適用され、自治体は身分保障をせずにリストラをすることが出来る。
交通局の民営化で最初にこれが適用されたのが呉市交通局。
新会社への雇用を用意するのが常識になっているが、この場合は義務ではない。
その為、呉市交通局民営化時には複数人の失業者が出た。 >>962
平たく言うと、お前のやる仕事ねーからクビな!。 >>963
分限免職の時の退職金はどうなるの?
やっぱ割増されるの? >>965
ない
身分移管のみ
でも懲戒免職と違い退職金はきちんと出るよ 都営バスだろうが横浜市営だろうが名古屋だろうが民営化されたら新会社か子会社行き
んなの当たり前だろ?まさか、公務員は安定してるから民営化されても公務員でいられると思ってたのか?
ごみ収集に転籍?そんな甘くねえよwww交通局総勢6000人もいる職員を東京都が養うってか?甘い甘いwwwww
残念だけど、大阪市のように一人残らず新会社行きだ、都職員の身分は奪われ、年収は半分にされてね
まさかこんな理由で都営受けるのをやめるとか言わないよな?民営化なんて小池の間は現実的じゃないし
仮に働けるのが数年だとしても、今の民間にいる地獄よりは何倍もマシだろうが
それなりの高倍率を超えた価値が、都営バスにはあるよ 6000人クビ切る真似しないよ。
今日、名古屋遊びに来てるが、、、、、不景気だね〜。
今、東京のバス会社勤めてるが住民の余裕が違い過ぎる。
勝ち組に属してて最高だわ。 酒美味。
みんな都営目指したほうがいい。
勝ち組最高。 >>969
クビにはならないよ
はとバスに全員移籍されるだけで 都バス勝ち組?
増務しないと給料安いのに?
増務なしで増務50位の手取り欲しいわ。 ドライバーの仕事してる時点で負け組だと思います・・・ >>973
確かに。でも人によってはオフィスで八時間以上人と一緒に仕事とか嫌だって人もいるからな。
てか、自分がそうだし。あんなとこずっといたら気が狂いそうだわ。
絶対職員なんかならね。 他社と比較してどれだけ恵まれてるか考えてな。
俺は運転士好きだw。 週2で13時間くらい拘束されるって本当?
他の週3日は何時間拘束なの? >>976
バス未経験なの?拘束時間嫌なら 受けるだけ無駄だよ。 >>976
中休ダイヤ(13時間程拘束)は週2はある。
終ってダイヤが乱れてたら応援もある(断れるが)
改善規準では週に2回は15時間拘束が出来る。(16時間超えはアウト、渡りの都合で)
他業種から来るなら甘い考えは捨てろ、バスの運転手自体がブラックだから 50歳まで応募可の募集は終わってしまったのかねー? 拘束はアレだけど、サラリーマンが働いてる真っ昼間に4〜5時間寝れるのは結構クセになる
中休で部活やってる人はタフだよなぁ 4〜5時間も寝ねーよそんなやつ見たことない
夜寝られなくなるだろ
エア運転士さん みんな明日仕事手につかない。CSは巨人が十中八九大丈夫だろうと思いつつどこか不安がよぎるそんな感じかな 民間バス会社と比較して都営バスってどんな所が恵まれてるの?
拘束時間長そうだし、電車で通勤したりと大変そう。
給料や手当がそんなに違うの? 結構自信あったけど、撃沈!笑
どういう採点基準なんだろ!?
他の公営バスみたく順位だしてほしいもんだ 横浜が養成2種類20人程度も募集
よほど経験者を取りたくないのか、人が集まらないのかは分からんが
免許無しは練習がてら受けてみるのも良いな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 117日 5時間 3分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。