JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
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>>198
北陸道特急バスは名鉄北鉄東海西日本4社じゃなかったっけ >>199
そうだったｽﾏﾇ
北陸道昼特急・北陸ドリーム名古屋号と勘違いしてた 【青春エコドリーム・青春昼特急】大阪〜東京間で新型２階建てバス運行開始！
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/10678/
西日本ジェイアールバスは、日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の誕生から５０周年の節目にあたり、
大阪と東京を結ぶ昼行・夜行高速バスに新型車両「スカニア製ヨーロピアンスタイル２階建てバス」を導入いた
します。
従来車よりさらに快適になった車両でゆったりとバス旅をお楽しみください。
運行開始日 2019 年8 月1 日（木）
※共同運行会社のジェイアールバス関東は同型車両を先行導入しております。
※車両運用の都合により、急遽従来車に変更となる場合がございます。
※順次新型車両での運行便を拡大する予定です。 当日停留所の変更って電話連絡とかすれば可能ですか？ >>205
電話連絡しなくても当日ウテシにいえばいい。一応JRのバスは乗り降りゼロでもすべての停留所に止まる。 乗車停留所は停まるが、降車停留所は降車予約もしくは降車ボタンの合図がなければ停めなくてもいい。運転手次第。
全て停まるとは決まってない。 降車場所でも一応アナウンスする。そのアナウンスすらも無視や寝てて聞こえなかったら自己責任 JR西の関空快速は1〜4両目が関空行きで5〜8両目はバカ山行きなんだけど
アナウンスでもガンガン関空行きたい奴は1〜4両目にいけ！って英語でもアナウンスしてるけど
なぜかバカ山に行く外人が後をたたないｗ 関東者のワシが三宮に行ったら高知エクスプレスに投入されたグランドリーム車を見てビックリ。
これって通常運用なんでしょうか？
そしてどうせなら浜田道エクスプレスに投入してグラン浜田道エクスプレス運転キボンヌ。 >>212
それはグラン昼特急でしょ？
そうではなく、明後日の方向に走ってく系統にグランの冠無しで使われてたことに驚いたから書いたんだけど。 >>212
関東のグランドリームだって毎日走ってますけどね。
四国便だってもう二年前の話し。https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10245.html
もう冠つけなくていいほどグランが3列標準仕様化されてしまった。 >>216
> 関東のグランドリームだって毎日走ってますけどね。
何処に？
昼特急とか言わないでね。 グランが3列標準になったというより、JR四国がグラン導入しないから改名したくても改名出来ない…ってのがなぁ。
四国系列より後に入れた広島は改名してるし。
北陸ドリーム四国をきっかけに四国にも導入するかと思ったけどしなかったからなぁ。 グランドリーム金沢号車両は西日本JRバス持ち、
一方で青春ドリーム金沢号車両はJRバス関東持ち、
で「両方合わせて2社共同運行」という形に。 >>219
四国はグラン仕様を入れなかった点を考えると
単なる繋ぎとも取れるやっつけ仕様で様子見か。すぐにでも高知や松山の京阪神に転用できるし。 >>219
松山・高知の西Jはグラン固定便があるんだから、それをグラン松山/高知エクスプレスと名乗りゃいいけど
競合老舗路線があるからグラン化でおいそれと値上げできないので、車両投入だけでグラン名乗らずそのまま グランドリーム１４号も２７号もバス関東出しだけどな。 >>211
新型三列導入する気0の
東海がどうでるか気になる
ボロキングなんて持ってもあと3年くらいだろ… ボロキンが引退したらもはや2階建て3列はなくなるだろうな。ガストロはあくまで貧乏人向けエロドリの代替品だろうな >>226
あたりまえだろ
エコドリで9700円もぼったくるんだから
それよりもうからない3列車DDなんか必要ない >>228
例のJR東海のプレスリリースしか貼れないコミュ障からの情報だが、早くも葬式厨を釣る商売を開始した模様。
161 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ d5b8-AMgB) 2019/08/05(月) 19:10:13.62 ID:HpA2/GJR0
ジェイアール東海バス
２階建バス！スタンプキャンペーンについて
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/2.html
中部空港線（レゴランド・金城ふ頭駅〜中部国際空港）では週末に２階建バスを運行しておりますが、
国産製２階建バスもＪＲ東海バスでは残り１３両となってしまいました(◞‸◟)
このため、残り少ない国産製２階建バスに多くのお客様にご利用いただきたく、中部空港線において
１３両を日替わりで運行する機会を設定いたしました。また、併せてスタンプキャンペーンを開催いたします(*^-^*)
プレミアム・シート、ビジネス・シートが付いた２階建バスも運行いたします！この機会に是非、ご利用ください<(_ _)>
◯キャンペーン期間
２０１９年８月１０日から８月１８日までの毎日
２０１９年８月２４日から９月８日までの土曜日、日曜日 空港線は予約者から順に乗せる定員制自由席だから、狙ってる席があるなら予約はしとけよ。
あの路線でプレミアム一階席に座っても面白くないけどな。 無念 Name としあき 19/08/09(金)07:06:38 No.660117843 del +
1565301998513.jpg-(166399 B) サムネ表示
166399 B
東名使う夜行バス勢ですがご臨終です
5時過ぎ東京駅着でまだまだという
今朝早い時間帯に東京に着く予定だった東名上り夜行便は阿鼻叫喚の模様 >>231
関西より西は
だいたい10時すぎに到着 >>228
やっぱりな
ボロキン引退後は四列に統一するんだろうな… この時間でも東名下りの渋滞半端ないね。
秦野中井を頭に横浜町田まで繋がっている。 中央道回りは僅かな遅れで大阪到着済み
東名回りは大半の便がまだ愛知から滋賀あたりを走行中 >>234
数年後、新東名が伊勢原〜御殿場まで繋がったら
状況は変わってくるのかな 新名神が草津から城陽に繋がるのはいつだ？
伊勢湾岸道から東名阪を介さず新名神直結したおかげで四日市付近の日常的糞詰まりは解消したが
あの糞詰まりには下りでは草津への流入量を制限する作用があったんだな
現状は代わりに草津付近で旧名神と京滋バイパス巻き込んで詰まってしまう 新免エグいな
8月13日の東京→大阪4列14000円とかぼってるし…
エコドリでさえ9700円なのに
というか新幹線乗れるじゃんw >>236
とりあえず厚木〜豊田が新旧の２ルートになると、昨晩みたいな神奈川県内の渋滞は緩和されるんじゃないかな？
東名が酷い渋滞でも中央道迂回できない三ヶ日交代のドリーム号のデメリットは緩和される。 >>238
そんなに先なのか
まあ新東名御殿場以西開通も伊勢湾岸道〜新名神直結も散々待ちわびてやっと実現したから
同じように待っていればそのうちできるってことか >>240-241
圏央道や中部横断道（静岡〜山梨区間）も、知らない間に着々とできているからね
最ピークの時でも渋滞なしを望むってのは、究極の贅沢なんだろうけど >>241
猪瀬と民主党政権が無ければ、もっと早くに快適にできてた可能性もあったのにな
6車線施工してた新東名静岡区間を建設費抑制とアスファルト貼ってる所だったのにポール立てて急遽4車線化して、結局早くも6車線化施工なんてアホすぎ
で愛知区間や新名神亀山西〜大津以外を6車線用地買収しときながら、完成4車線で施工するハメになって用地と宝の持ち腐れ >>243
(当時)建設中の第二東名・第二名神は140キロ制限片側3車線
近い将来始まる140キロ走行に対応するため最近(当時基準)の車は110キロ出しても警報ブザーが鳴らないようになっている
と教習所で習って未来のハイウェーを想像してワクワクしたものだ 新名神 草津−高槻ができたら
深草寄らず京田辺寄って
第二京阪から守口線で大阪駅入るのでは？ >>245
繁忙期や渋滞時の迂回路って第二京阪〜近畿〜東大阪線だから守口線は無いんじゃないかなぁ
と言うか、昼特急ならまだしもドリーム号って深草寄ってたっけ？ ドリームの下りは、深草寄らない代わりに京都駅立ち寄りがウリだから、名神の京都東／南IC
もしくは旧阪神8号の上鳥羽／鴨川東は使わざるをえない。京都通過便にしても、京都駅立ち寄り便
と大きく経路を変えてしまうのは、運転手の錯誤を生みやすいので、避けられる設定。 > 京都通過便にしても、京都駅立ち寄り便
> と大きく経路を変えてしまうのは、運転手の錯誤を生みやすいので、避けられる設定。
これだから馬鹿ヲタはw >>247
それを言ったら京都駅に寄る便が京都東をうっかり通り過ぎてしまったらどうするんだ
郊外の駅前と団地や住宅地を結ぶ路線バスが分岐のバス停に
「行先確認」とか車道側に張り出すように紙を貼っているような感じで
高速に「京都駅停車？」とか看板や横断幕を出すわけにはいかないとは思うが まぁ実際そうなってるんだがなw
スタフも見たこと無い机上馬鹿ｦﾀがgdgd騒いでるだけで。 >>250
そのうち注意書きだらけにされて
その場で一目で確認すべき事項が埋もれてしまう予感 NHKニュース9で台風関連のニュースの時、高速バスがどうのこうの言って
ウィラーのバスの模型がチラッと写ったと思ったら全然違うニュースに変わりやがった
あれは何だったんだ？ >>248-250
東阪ドリームと昼特急は、共通の高速上の近接案内装置がついていて、
重要分岐点、停留所や休憩箇所の手前三段階で注意喚起を運転手にしている。
これの経路はほぼ共通で、共通経路上の便ごとに変更することまでしてないから、
これが正常に動かないような経路は、運転手の錯誤を生むってこと。だから経路は
ほぼ固定せざるをえない。スタフに書いたって、間違う時は間違うんだな。
いまJRバス専用のナビで通信機能を試験中らしいから、これが実用化されれば、
便ごとに経路を変えるというのはあるかもしれないが。 名古屋市交通局のようなナビ入れればどうだろう
キンコンキンコンうるさいけど >>256
渋滞してたら
箱根峠こえたり鈴鹿峠超えたり
東富士五湖道路通ったり
とんでもない迂回ルート走ってるのに
何言ってるんだろ 迂回と常用ルートは違うわな。迂回はあくまでテンポラリなわけで。法的にもテンポラリ。
それも近接情報は高速上だけのシステムだし。 やっと悪名高き猪瀬ポールが解消に向けて動き出したか 下りドリームはほとんど京都駅経由だから
第二京阪は経由しにくいわな
上りは深夜の便や一部京都駅経由しないから通れなくもないが
深夜だとあまり迂回する意味もない 今さらだけど高速バスネットからの予約は、乗車日の1ヶ月前から？ >>262
第二京阪（旧京都高速）がもう少し京都駅寄りまで来てたら使い勝手もあったんだろうけど
堀川八条に南向きオンランプができる構想だったようで 京浜吉備ドリーム号がグラン車両導入に伴い
グランドリーム岡山号（下り）、グランドリーム横浜・東京号に改名
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20190820%E3%80%80okayamatoukyousen.pdf
広島〜大阪グラン車両導入と同じく上下便で名前を変えてきたけど、中Jは地元に分かり易いの愛称にし始めた？
最初、柔らかい文章で一般人に読みやすいリリースにしてるなと読んでたら、愛称変更の細かな説明やガーラの名前出すとか書いた社員はヲタだなと思った >>266
ガーラの設備説明も分かりやすくていい文章だな、これ。
愛が有るというか、熱意がこもってる。 何があった?
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ32号の運行状況です。
18:00現在、三ケ日駐車場→日本坂PA間を走行中です。
約730分の遅れが発生しています。
今日の15:35頃に見た時は位置が三ヶ日駐車場で730分遅れの表示だったから
交代した時にバスの位置情報を取れなくなってそのまま放置されているのだと思っていた
しかしその後進行を再開しているとは 位置情報のリンクが切れて、翌日便のリンクとして誤復活しただけ。リンク喪失かつリフレッシュしなかったんでしょ。 名古屋駅22時50分発、青春ドリームなごや8号(金山駅・新瑞橋・地下鉄徳重経由)は、車両故障が発生したため、名古屋駅を40分遅れで出発いたしました。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけいたします。
代車出したの？ 西日本のアストロメガは4台目まで納車されたみたいだけど運用変わらないのかね？ 今年5月改正で復活した定期無印ドリーム再び消滅
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics01/post_620.html
>>■実 施 日
>>2019年11月1日（金）
>>■変更内容
>>
>>変更前：ドリーム19号（3列シート） → 変更後：青春エコドリーム19号（4列シート）
>>変更前：ドリーム8号（3列シート） → 変更後：青春エコドリーム8号（4列シート）
週末三ノ宮発着で男性が乗れるのは1往復を除き4列シートだけになる 昨日西日本のD744-3999が仮ナンバーで首都高走ってたけど、どっかが買ったの？
距離もかなり走ってそうだし海外行き？ >>276
後ろの人達は帰宅難民？
運行してる時はそんな所に人いない 今日、昼前に中国ＪＲバスの車を霞が関で見た。
ドリーム岡山・広島号なら2時間ちょい(東京駅0941)の遅れか…。 >>278
岡山・広島号なんて
ままかりの倍なんてぼったくり価格のおかげで
西日本豪雨以来運休のままだ >>280
じゃああれは何だったんだ。
1130頃に霞が関ランプの交差点を右折したＪＲ中国バス。 >>281
>>266にも出てる京浜吉備ドリーム改め
グランドリーム横浜東京号では？
今回、保土ヶ谷バイパスとか横浜近辺の道がより酷く死んでたから横浜経由してたらそれくらい遅れても不思議ではない。 かニューブリーズ号（8：05着）は小田急だからスノサオ号（7：01着）やろ。
吉備ドリーム号はグラン仕様だし。 >>280
じゃああれは何だったんだ。
1130頃に霞が関ランプの交差点を右折したＪＲ中国バス。 >>283
スノサオって何だよwww
スサノオ号は東名からシブヤ直行で所定が７時だからそんなに遅れて無いと思う。
>>284
一般塗装だった？それともグラン塗装？ 月曜朝の西日本からの上り便は7時間遅れがザラ
広島からの便は午後着だったから客を下ろした後のスサノオと予想 >>284
だから、スノサオ号（7：01着）やろ。 スサノオをひたすらスノサオって言い張るとか、日本人とは思えんな。
韓国起源の方かな？
>>286
そんな酷かったんか．．．． >>288
スマソ
出雲大社から来ているんだな。
スサノオ（スサノオノミコト、歴史的仮名遣：スサノヲ）は、日本神話に登場する神である。
『古事記』では建速須佐之男命（たけはやすさのおのみこと）、速須佐之男命、須佐之男命、
『日本書紀』では素戔男尊、素戔嗚尊等、須佐乃袁尊、『出雲国風土記』では神須佐能袁命
（かむすさのおのみこと）、須佐能乎命などと表記する。 毎日で西日本JRﾊﾞｽの競技会放送してたが
JR関東のﾊﾞｽも展示してましたね
コース上に大阪シティﾊﾞｽも >>273
グラン→ドリーム→青春になるのか。
グランの時に使ってて、ドリームで乗らなくなった便。
ちょっと悲しい… 北陸ドリーム山陽（仮称）はいつも発表されるんだろか 競技会ってどのバスが一番早いか？みたいなやつかな
でもベテランが転がすボロキンが予想外に健闘したら笑えるよな？
ドキッ！ベテランだらけのバスえい大会。ボロりもあるよ 競技会ってドリフトキングとかを決めるんじゃないの？ 所定はプレミアムシート車が運用に入るドリームなごや16号、バスここで見ると
9月16日は3列スタンダードシート車になってる。
これと何か関係があるんかな？
https://twitter.com/JRtokai_bus/status/1169867830537228288
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 上りで足柄でなく、鮎沢で休憩とる便、結構あるんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
