JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
回りの客もカーテンくらい開けさせてやれよな
カーテン閉めて運行するJRバスが一番ウンコで悪いんだけどな 逆だろ。夜行バスでカーテン開けて自分だけ車窓眺めるとか犯罪だわ。 ウンコはおまえだよw
外から光が入ってきて寝られないだろうが >>154
Jr バスのドキュン遭遇率は異常
新免系は3列に6回くらいしか乗ったことないがドキュンとは遭遇したことがない >>158
嫌ならアイマスクしてろ自己中www
オマエみたいな迷惑馬鹿は公共交通使う資格無いからな？ >>158
アイマスクと耳栓は常識
さもなくば休憩ごとに叩き起こされるぞ？ じいさん本人かもなw
しかし、確かにﾄﾞｷｭｿ率というよりも変人遭遇率は元ツアー系よりＪＲ系の方が高い気がする。 歴史が古い分昔からの常連が付いてるからな
国鉄バスの時代から乗ってる世代はいまだにドリームにこだわるし
特に団塊の世代は人数多過ぎてマトモな教育を受けてなかったりするからマナーが悪いのが多すぎ
老害と言われる所以だな >>164
違うかと
「お年寄りを尊敬しなさい」と言われて育って青年〜壮年と過ごしてきて
今自分自身が「お年寄り」になった
つまり昔尊敬の対象と教えられた地位にやっと自分が到達したのだ
だから自分は尊敬されて当然
こんな考えを持って生きているジジババが社会にとっての「老害」かと
年寄りなら無条件に尊敬の対象にされるというわけではなく
長年生きる間に獲得したり積み重ねてきた経験・知見に対して「尊敬しましょう」だったのだと思う >>165
でも、「若きは親に従え」で行ってたのが、いきなり「老いては子に従え」って空気になったら
生涯主体性は持てないってことになるか
言うまでもなく、傍若無人にふるまっても困ることになるとはしてもだけど 乗務員として言わせてもらうと
カーテンは開けていただいて全然かまいませんよ。 >>168
乗務員は寝ませんからね
そりゃ関係ないですよね ドリーム号は、全消灯に入る最初の休憩中に、車内点検とカーテン閉めが仕業になってるはずだが。 乗った時には、カーテン閉まってるし、
他のお客さまの迷惑になるから、開けないでともアナウンスがある。
私鉄系でも、新免系でも、最近乗ったバスはみんなそんな感じ。
以前カーテンが開いてる夜行バスに乗ったことあるが、
対向車のライトや水銀灯が、車内に次々に飛び込んで思った以上に眩しいよ。 眩しいならアイマスクでもしてろ自己中野郎
お前のワガママに他の乗客を巻き込むな（怒） 煽ってるのは外が見たくてたまらない子供だけ
18期間は毎回ながらに乗ってそう(笑 >>172
だーかーらー。
ワガママはおまえだけだよ、池沼のクソガキ。 >>174
「眩しくて眠れなーいママぁー」てのがワガママだろが。
お子ちゃまはおっぱいでも飲んでなさい。
自己中は迷惑だから公共交通使うなよ。自分の車にカーテンでも漬けてろｗ 少なくとも、こんなスタンスの客見たことないな…
チラリと隙間から外見る人なら、見かけることもあるが。
カーテン開けろって人は、ドリームスリーパーでも乗ってれば？？ >>176
お前がアイマスクすれば済むことだろ？
他人に迷惑かけたらダメだよ自己中さんｗ
寝たい人がドリームスリーパーで寝れば住むこと >>179
時節柄、不謹慎にも程がある。
通報していい？ >>180
何を通報するの？
警察もそんなワケわからん通報ばっか受けてたからマジモンの殺害予告をスルーしちゃってたんですけど。 乗務員が開けるなと放送すりゃ、開けたらだめ
乗務員の指示に従わなければ強制下車も可能
乗務員からカーテンについて特に無ければ開閉は客の自由（自由なだけで、モラルは別）
車内でアイマスク売ればいい >>182
乗るなと言われたら、素直に乗らないでくださいね！ >>183
バス代金は当然返金な。
代替交通機関も責任もって手配しろ。
出来ないならそんな無責任な発言は控えなさい。 公共交通機関を利用する際のマナーとかモラルとか、他人に迷惑をかけないようにっていうのは無くなっちゃったんだね。自分さえ良ければ他は御構い無しか。 鉄ヲタとかバスヲタって、本当に構ってちゃんに対するスルースキルが無いんだねw まぁバスオタって鉄オタを兼業してる事が多々あるから・・・ >>187
インバウンドの影響もそれなりにありそう
そんな状況だから、旅行する意欲自体が一気に消えてしまったよ
実質的に日帰りで済む場所だけに行っていることも大きいけど IntercityDDの荷物室人が入って作業できるくらい奥行きあるんだな
反対側開けて作業した方が早そうだが 大阪→京都に移動中は消灯しないし窓側ならカーテン開けて夜景見たいけど
ウテシによっては移動中でもカーテン閉めてって注意してくるのがいた >>187
自由だか人権だかバリアフリーだかが普及したせいで
公共＝ｱﾃｸｼが何不自由無く思いのままに利用してトウゼンの物
という理解が広まったからな
二昔前は
公共＝自分に都合が悪ければ各自我慢するか工夫して利用する物
だったが エコドリとかのボロキン使ったバスの1階部分は車いす専用スペースになってるな
んで車いすの奴がこなければもれなく荷物収納スペースになるがたまーにガイジが来るから
それあてにしてた奴が荷物を置けなくて一晩中荷物と座席をシェアする羽目になるわな >>194
キングで車いすスペース使ってしまう場合の荷物置き場は、運転席側と相場は決まってますが。 >>195
相場は知らんが2度くらいガイジがきて荷物置けなで悲鳴が上がったのを俺は見た
でもボロキンは最初から荷物載せられへんでーって断ってるから当然やけど PD30 1階のプレミアム席に自分ひとりで貸し切り状態♪ 西日本JRバスと北鉄って共同で路線やらないよな？
最近出来た仙台行は既にある北鉄のエトアール号の共同運行じゃなくてダブルトラックになったし、
北鉄と共同運行をしていた東京池袋行や京都行は北鉄側から運行を撤退したし >>198
北陸道特急バスは名鉄北鉄東海西日本4社じゃなかったっけ >>199
そうだったｽﾏﾇ
北陸道昼特急・北陸ドリーム名古屋号と勘違いしてた 【青春エコドリーム・青春昼特急】大阪〜東京間で新型２階建てバス運行開始！
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/10678/
西日本ジェイアールバスは、日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の誕生から５０周年の節目にあたり、
大阪と東京を結ぶ昼行・夜行高速バスに新型車両「スカニア製ヨーロピアンスタイル２階建てバス」を導入いた
します。
従来車よりさらに快適になった車両でゆったりとバス旅をお楽しみください。
運行開始日 2019 年8 月1 日（木）
※共同運行会社のジェイアールバス関東は同型車両を先行導入しております。
※車両運用の都合により、急遽従来車に変更となる場合がございます。
※順次新型車両での運行便を拡大する予定です。 当日停留所の変更って電話連絡とかすれば可能ですか？ >>205
電話連絡しなくても当日ウテシにいえばいい。一応JRのバスは乗り降りゼロでもすべての停留所に止まる。 乗車停留所は停まるが、降車停留所は降車予約もしくは降車ボタンの合図がなければ停めなくてもいい。運転手次第。
全て停まるとは決まってない。 降車場所でも一応アナウンスする。そのアナウンスすらも無視や寝てて聞こえなかったら自己責任 JR西の関空快速は1〜4両目が関空行きで5〜8両目はバカ山行きなんだけど
アナウンスでもガンガン関空行きたい奴は1〜4両目にいけ！って英語でもアナウンスしてるけど
なぜかバカ山に行く外人が後をたたないｗ 関東者のワシが三宮に行ったら高知エクスプレスに投入されたグランドリーム車を見てビックリ。
これって通常運用なんでしょうか？
そしてどうせなら浜田道エクスプレスに投入してグラン浜田道エクスプレス運転キボンヌ。 >>212
それはグラン昼特急でしょ？
そうではなく、明後日の方向に走ってく系統にグランの冠無しで使われてたことに驚いたから書いたんだけど。 >>212
関東のグランドリームだって毎日走ってますけどね。
四国便だってもう二年前の話し。https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10245.html
もう冠つけなくていいほどグランが3列標準仕様化されてしまった。 >>216
> 関東のグランドリームだって毎日走ってますけどね。
何処に？
昼特急とか言わないでね。 グランが3列標準になったというより、JR四国がグラン導入しないから改名したくても改名出来ない…ってのがなぁ。
四国系列より後に入れた広島は改名してるし。
北陸ドリーム四国をきっかけに四国にも導入するかと思ったけどしなかったからなぁ。 グランドリーム金沢号車両は西日本JRバス持ち、
一方で青春ドリーム金沢号車両はJRバス関東持ち、
で「両方合わせて2社共同運行」という形に。 >>219
四国はグラン仕様を入れなかった点を考えると
単なる繋ぎとも取れるやっつけ仕様で様子見か。すぐにでも高知や松山の京阪神に転用できるし。 >>219
松山・高知の西Jはグラン固定便があるんだから、それをグラン松山/高知エクスプレスと名乗りゃいいけど
競合老舗路線があるからグラン化でおいそれと値上げできないので、車両投入だけでグラン名乗らずそのまま グランドリーム１４号も２７号もバス関東出しだけどな。 >>211
新型三列導入する気0の
東海がどうでるか気になる
ボロキングなんて持ってもあと3年くらいだろ… ボロキンが引退したらもはや2階建て3列はなくなるだろうな。ガストロはあくまで貧乏人向けエロドリの代替品だろうな >>226
あたりまえだろ
エコドリで9700円もぼったくるんだから
それよりもうからない3列車DDなんか必要ない >>228
例のJR東海のプレスリリースしか貼れないコミュ障からの情報だが、早くも葬式厨を釣る商売を開始した模様。
161 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ d5b8-AMgB) 2019/08/05(月) 19:10:13.62 ID:HpA2/GJR0
ジェイアール東海バス
２階建バス！スタンプキャンペーンについて
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/2.html
中部空港線（レゴランド・金城ふ頭駅〜中部国際空港）では週末に２階建バスを運行しておりますが、
国産製２階建バスもＪＲ東海バスでは残り１３両となってしまいました(◞‸◟)
このため、残り少ない国産製２階建バスに多くのお客様にご利用いただきたく、中部空港線において
１３両を日替わりで運行する機会を設定いたしました。また、併せてスタンプキャンペーンを開催いたします(*^-^*)
プレミアム・シート、ビジネス・シートが付いた２階建バスも運行いたします！この機会に是非、ご利用ください<(_ _)>
◯キャンペーン期間
２０１９年８月１０日から８月１８日までの毎日
２０１９年８月２４日から９月８日までの土曜日、日曜日 空港線は予約者から順に乗せる定員制自由席だから、狙ってる席があるなら予約はしとけよ。
あの路線でプレミアム一階席に座っても面白くないけどな。 無念 Name としあき 19/08/09(金)07:06:38 No.660117843 del +
1565301998513.jpg-(166399 B) サムネ表示
166399 B
東名使う夜行バス勢ですがご臨終です
5時過ぎ東京駅着でまだまだという
今朝早い時間帯に東京に着く予定だった東名上り夜行便は阿鼻叫喚の模様 >>231
関西より西は
だいたい10時すぎに到着 >>228
やっぱりな
ボロキン引退後は四列に統一するんだろうな… この時間でも東名下りの渋滞半端ないね。
秦野中井を頭に横浜町田まで繋がっている。 中央道回りは僅かな遅れで大阪到着済み
東名回りは大半の便がまだ愛知から滋賀あたりを走行中 >>234
数年後、新東名が伊勢原〜御殿場まで繋がったら
状況は変わってくるのかな 新名神が草津から城陽に繋がるのはいつだ？
伊勢湾岸道から東名阪を介さず新名神直結したおかげで四日市付近の日常的糞詰まりは解消したが
あの糞詰まりには下りでは草津への流入量を制限する作用があったんだな
現状は代わりに草津付近で旧名神と京滋バイパス巻き込んで詰まってしまう 新免エグいな
8月13日の東京→大阪4列14000円とかぼってるし…
エコドリでさえ9700円なのに
というか新幹線乗れるじゃんw >>236
とりあえず厚木〜豊田が新旧の２ルートになると、昨晩みたいな神奈川県内の渋滞は緩和されるんじゃないかな？
東名が酷い渋滞でも中央道迂回できない三ヶ日交代のドリーム号のデメリットは緩和される。 >>238
そんなに先なのか
まあ新東名御殿場以西開通も伊勢湾岸道〜新名神直結も散々待ちわびてやっと実現したから
同じように待っていればそのうちできるってことか >>240-241
圏央道や中部横断道（静岡〜山梨区間）も、知らない間に着々とできているからね
最ピークの時でも渋滞なしを望むってのは、究極の贅沢なんだろうけど >>241
猪瀬と民主党政権が無ければ、もっと早くに快適にできてた可能性もあったのにな
6車線施工してた新東名静岡区間を建設費抑制とアスファルト貼ってる所だったのにポール立てて急遽4車線化して、結局早くも6車線化施工なんてアホすぎ
で愛知区間や新名神亀山西〜大津以外を6車線用地買収しときながら、完成4車線で施工するハメになって用地と宝の持ち腐れ >>243
(当時)建設中の第二東名・第二名神は140キロ制限片側3車線
近い将来始まる140キロ走行に対応するため最近(当時基準)の車は110キロ出しても警報ブザーが鳴らないようになっている
と教習所で習って未来のハイウェーを想像してワクワクしたものだ 新名神 草津−高槻ができたら
深草寄らず京田辺寄って
第二京阪から守口線で大阪駅入るのでは？ >>245
繁忙期や渋滞時の迂回路って第二京阪〜近畿〜東大阪線だから守口線は無いんじゃないかなぁ
と言うか、昼特急ならまだしもドリーム号って深草寄ってたっけ？ ドリームの下りは、深草寄らない代わりに京都駅立ち寄りがウリだから、名神の京都東／南IC
もしくは旧阪神8号の上鳥羽／鴨川東は使わざるをえない。京都通過便にしても、京都駅立ち寄り便
と大きく経路を変えてしまうのは、運転手の錯誤を生みやすいので、避けられる設定。 > 京都通過便にしても、京都駅立ち寄り便
> と大きく経路を変えてしまうのは、運転手の錯誤を生みやすいので、避けられる設定。
これだから馬鹿ヲタはw >>247
それを言ったら京都駅に寄る便が京都東をうっかり通り過ぎてしまったらどうするんだ
郊外の駅前と団地や住宅地を結ぶ路線バスが分岐のバス停に
「行先確認」とか車道側に張り出すように紙を貼っているような感じで
高速に「京都駅停車？」とか看板や横断幕を出すわけにはいかないとは思うが まぁ実際そうなってるんだがなw
スタフも見たこと無い机上馬鹿ｦﾀがgdgd騒いでるだけで。 >>250
そのうち注意書きだらけにされて
その場で一目で確認すべき事項が埋もれてしまう予感 NHKニュース9で台風関連のニュースの時、高速バスがどうのこうの言って
ウィラーのバスの模型がチラッと写ったと思ったら全然違うニュースに変わりやがった
あれは何だったんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
