JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 東名の上りで明け方にかなり派手な事故があって遅れまくりみたいだが、バスここ厨が気付かなかったようで無風。 ドリームなごや号の、一部便の時刻改正などについて
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_431.html
＞ドリームなごや１７号・２０号
時刻改正に併せ、使用車両を「３列プライベート・シート付車両」に変更いたします。
この会社もエアロキングが減る。 外見るのが好きなんですが
夜行バスのカーテンは、日の出と共に開けていいんでしょうか >>16
ダメです。基本目的地まで寝てる人多数なんで。
降車場所が複数あってガラガラで他人に迷惑かけないならええけど基本的にバス乗ってる間はカーテン開けてはダメ この前乗った青春エコドリームは、カーテン開けていいよ。
むしろ明けて！とアナウンスしてた。
普段、グランとかプレミアム、ルリエしか乗らないからかも知れないが、
休憩時の人数確認で１人足りないって、戻ってくるのを待ったりして、
こんな便もあるんだと思った。
最近、ノーマルドリームが増えた？みたいだけど、
これは乗り心地どうなん？
直前予約で、候補が青春エコか、ノーマルになったんで、
グランやプレミアムと同額払うのも何だかなぁ〜と思ったんだよね… >>18
> この前乗った青春エコドリームは、カーテン開けていいよ。
> むしろ明けて！とアナウンスしてた。
そんなケース初めて聞いたわ。
東京駅→ＴＤＲや大阪駅→ＵＦＪとかの最後の区間で、このあと昼特急運用に回すためにウテシが自力でカーテンをブチブチ外す手間を省くためにやったのだろうかw ガラガラなら別にそこまでカーテンなんてうるさくないんだけどね
ワイも4号車くらい出て4号車はさすがにボロキンは品切れで平のトイレ付で1〜3号車は満席なのに
4号車は増車が遅かったのか俺含めて5人しかいなくてウテシも「席移っていいし好きに使って。カーテンも他人に迷惑にならない程度なら明けてもかまわんよ」って
言ってくれたでｗ 今年のGW前日に
がらがらのエコドリ乗ったけど
あれってレアケースだよな？
平屋で10人もいなかったぞマジで >>22
「平屋のエコドリ」って段階で２号車以降でしょ。
エコドリの２号車は今は後出しで設定されるケースが多いから結構そういうのに出くわすよ。 >>22
9700円でぼったくりだから
埋まらなかったってヤツか スカトロマニアはよ。やっぱエロドリはボロキンみたいな2階建てバスが良く似合う >>26
君は平成時代から来たタイムトラベラーか？
スカニアならとっくにエコドリで走ってますが。 >>23
>>24
今となってはわからんが
2号車だったのかな…？
ぼったくりだったのは間違いない
現に三列はぼったくり価格でもほとんど満席だった あんまりぼっただと快適なバス旅とはいえ狭い中に7〜8時間も過ごすよりぷらっとこだまも視野に入るよな
でもこだまは本数少ないうえにガンガンのぞみちゃんに抜かれて損した気分になるよね >>29
東海道ならこだまでも鈍行をぶち抜いているのを目撃すると思うがな
一方昼間の静岡5分停車の下りひかりは停車中に鈍行に抜かれる
静岡到着前にぶち抜いた筈の鈍行が後から到着して先に発車する >>31
途中抜かれまくるこだま号でも
もっと遅い鈍行を抜くのを見れば優越感が得られるだろうという趣旨 王寺駅行きのプレドリとかサミットに全く関係ないのに京都駅〜王寺駅が運休か
奈良や高速京田辺での乗降は普段から少ないのから運休するんだろうな
普段から客が多かったら京都営業所から回送をしてまででも走らせそうだけど >>34
浜松と静岡は新幹線と在来線が同じ高さにあって海側が新幹線なので
互いに壁のシースルー部分越しに見える こだまが在来線を抜くの抜かれるのって話なら、高速バスなんて並走一般道の車両を抜きまくってるのだが、優越感なんて感じないぞ？ >>33
そういえば王寺に到着したバスって何処に回送されるの？ >>36
昼特急はカーテン全開だから抜きつ抜かれつが見れるけど
最近はトラックもバスもタコグラフで速度管理されてるからむしろマイルド運転やなー
トロピカル連合の名が廃るで >>30
こだまでも東阪3時間50分ほど
鈍行だと8時間以上
追い抜きまくってるな >>39
鈍行は基本通しで乗れないのが痛いよね。たまには東京駅をAM6時に出発して大阪駅にPM11時に到着とかやってくれんかな 今度ドリームルリエの新車両のアドバンス乗るんだけど
声かけてならフルリクライニングしても問題ない？ >>46
その初代車両、学生時代乗ったわ
タイヤハウスの上の席だと足元が狭かった記憶が
あとカーテンも無くて、夜景が見れて逆に嬉しかったな >>47
あー．．．くっそ狭い11列車とかしか乘ったことないのかな？
一声掛けた方がいいとは思うけど全く問題ない。
ルリエで「倒すな」って文句言われたら運転手にクレーム入れて加勢してもらえ。ただ、ルリエで倒すなとか言うような人は気が触れている人の可能性が高いので刺されても無罪になっちゃうから殺され損だけどねw >>49
ありがとー
静岡在住なんで乗りたくてもくっそ狭い4列シートしか乗れないんですよ
今回たまたま東京の翌日に大阪いく用事あったんで折角だから乗っておこうと思って
プレシャスにするか迷ったけど夏休みでクソ高かったので期待しすぎると泣きを見ると思って妥協 京阪神ドリーム埼玉、JR担当便、グランドリームは使わず、普通の3列なのですね。
西武に合わせたのだろうか？何か冷遇されてる。。
安い横浜行き昼グランをノーマルにして、埼玉便をグランにしてほしい。
と外れひいた気分で乗りました >>53
夜同士ならともかく昼と夜で車両トレードしてどうすんのw 日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから、乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。 ２階建バス（７４４-０４９９４）は、２３日の中部空港線（金城ふ頭⇔中部国際空港）の運行が最後になります。
当日、ご乗車いただいたお客様に記念のバスカードを配布しますので、ぜひご乗車ください。
https://twitter.com/JRtokai_bus/status/1138959166112796672
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 限定100枚の硬券と限定100枚のバストレーディングカード、製作費用はどっちが高いのだろうか？ >>58-59
車両に関係する記念ならトレーディングカード、日付や路線開業廃止関係の記念なら硬券がいいのかな。
硬券のほうがヤフオクに売り飛ばすと暴騰するから物集めに拘らない俺なんかにはありがたいw >>60
トレカで言うなら、ダムカードとかは根強い人気があるのかな
日本でトップクラスに有名なダムが比較的近くにあるから（クルマで1時間弱）、
いざとなれば容易に出撃できるけどw
バス関連でも、そんな商法をする時代になったってことかw カーテンなくせばいいのに
寝る人はアイマスクすればいいだけじゃん
往路は昼便3列シートで景色見ながら全然疲れなかったのに
復路の夜便3列はカーテンに囲まれて陰気な雰囲気で疲れた、しかも嫌な気分 カーテン全開バスはあっていいがたぶん客が集まらないだろうなｗ >>65
物好きも一回乗ったら
嫌になるだろうね
夜行なのにねれない(笑) 夜間プライベートカーテン閉めてれば
窓のカーテン開けてもいいんですかね？ >>68
カーテン開けたかったら
ドリームスリーパーにでも乗ってきて
完全個室だからカーテン全快でも大丈夫 そーいやJRではないが昔ピンクのウィラーであったコクーンって変態バスは完全個室だったから窓全開でもたぶん平気だったな マジか。10時間も景色見れない護送車はきついな。
10センチ程だけこっそり開けさせてもらって外見ようかな。
苦情きたら、カーテンの外側に頭を出すのも行けそうだな。 >>72
消灯したら基地害以外の客は寝るんだよ！
そんなに外見たけりゃ繁忙期のウィラーのスターエクスプレスでも乗れよ。
繁忙期なら今でも前カーテン無しのポンコツ貸切車が入るんじゃないの？ 真夜中消灯しても起きてる奴って迷惑な輩が多いな
みんな寝てんのにガサガサ平気で音立てるわカーテンめくって外の光を入れて眩しいわでホント迷惑 >>74
プライベートカーテン閉めてれば窓カーテン少しくらい開けても眩しくないだろ
いるよな神経質な奴ってwお前も神経質キチガイなのか？w >>76
そこまで気になるのは普通はプライベートカーテンなんてない車両での事だと思うが。 >>76
プライベートカーテンなんか付いてないバスも多かっただろ
そういう奴は決まってレジ袋みたいのを延々とガサガサしやがる
申し合わせたように必ずやる 最近のドリームにはたいていプライベートカーテンついてたと思う。
プライベートカーテン無い場合は迷惑かもしれないが
プライベートカーテンついてる場合は窓カーテンは開けてもOKと言うことに決定な！
異論は認めないから今後よろしくな >>79
アイマスクに耳栓だからカーテンや袋ガサガサは別に気にならんが
車内で揚げ物とか食うのは勘弁してな
鼻栓まではできんからな プライベートカーテンは個々の視界を遮るから防犯上好ましくない。 >>79
青春ドリームはスカニアでやっと通路にカーテン付いたけど、それでも隣席とのカーテンはないから窓カーテンは開けられないね。 プライベートカーテンって上部が網目になってる奴も多いから窓カーテンのレール部分まで開けられると光が天井部分で反射して結構目障りなんだよな。
あと、プライベートカーテンが薄い場合、完全に光を遮られずに通路側の方まで透過してしまうし。
顔だけ出す場合はまだしも、昼行バスみたいに開けられるとどっちにしろ迷惑。 学生の頃2階建てのやつに乗ったことあって
2階の席で自分は4列シートなのに
前のほうのシートは3列で先頭はガラス張り
なんなんだあれわ、将来金持ちになって絶対先頭に乗ってやる！と思った記憶あるけど
結局乗ってねえわｗ >>75
ただ、カーテン開けても座席から外は一切見れなかったけどねw こんなボロバスに12時間とかアホやろ
客舐めてんのか？
きっとすぐに路線廃止だなｗ 死国なんてロクに需要もないしジジババしかいないんだからこんなんで十分。贅沢言うな >>92
競合路線ないからグラン入れないので上等なんだろう >>94
ジジバビも乗りません。乗るのはバスヲタだけですw
https://www.hokkoku.co.jp/images/K20190622302_1main.jpg
四国行き高速バス発進 西日本ＪＲバスなど
2019/06/22 01:47
西日本ジェイアールバス（大阪市）とジェイアール四国バス（高松市）は２１日、北陸と四国を結ぶ新たな夜行高速バス「北陸ドリーム四国号」の運行を始めた。
両地域は鉄道、航空の直行路線がなく、現時点で流動は極めて小さい。
バス２社は乗り換えなしで夜間に移動できる特性を生かし、新たな需要の開拓を進めるが無謀と思われる。
とりあえず毎日１往復を走らせる。四国行きは午後８時５分に始発の富山駅を出て同９時２０分に金沢駅を出発。
徳島駅に翌午前５時１０分、高松中央インターバスターミナルに同６時３４分、終点の高知駅に同８時２４分に着く。
国土交通省の全国幹線旅客純流動調査によると、２０１０年度に石川県と四国を行き来したのは８万２千人。その１年間に石川と４６都道府県を行き来した３８０８万２千人に占める比率は０・２％にすぎない。
２１日は金沢駅で出発式が行われ、野中雅志西日本ジェイアールバス社長（元ＪＲ西日本金沢支社長から左遷）は「両地域はこれまで、行き来に手間が掛かっていた。今後は便利でリーズナブルなバス路線をぜひ利用してほしい」とあいさつした。
車内に乗り込むバスヲタ
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20190622302.htm >>91
こっちに写ってる客もキモい緑色の靴を履いたデブヲタ二人組だけwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
