神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend::none
!extend::none
スレを立てる際は↑(!extend::none)をコピペして3行になるようにする事
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1542534928/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1552302763/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551230858/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 町田バスセンターとターミナルの使い分けってどういう基準？
同じ方面なのにバラバラだったりする。 >>839
簡単に言えば、センターは町田、ターミナルは大和
町田駅周辺はいろいろあって今に至る >>837
無事ハイエースに乗れた。
昼間なんか全然乗らないんだから全車置き換えなくてもよかったと思う。
年寄りしか乗らないかと思ったら女の子が2人も乗ってきた。 >>841
たぶんリース期間満了でしょ？
車両分けるのは面倒だから。 >>839>>840
そういえば、大和のターミナル行きはターミナル到着前にいちいち幕を回送にしてたな。 大山線の鳥居前に現存する旧式バス停
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1911067.jpg 町田TM-高ヶ坂団地って15年くらい前は町92じゃなかった気がするんだけど、昔の系統番号なんだっけ >>845
35年位前に系統番号設定された時からずっと町92だ >>838
まあ綺麗だろうな
そこは確か去年くらいに塗り直し＋書き直しをしたんだ
は前は田村車庫行きの降車専用ポールということだったんたが、なんか役所から「なぜ乗車させないんだ」的なケチがついたらしい
終点1つ前だから乗るやつなんかいないのにな
んで、時刻表をつけてポールもお色直ししたんだと >>847
中山車庫周辺もそれっぽいな
白山高校、白山高校正門前、中山車庫と100mないところにバス停が乱立してる 「睡眠4時間でハンドル」も――路線バス運転手の過酷な実態
事故の知らせを聞いたとき、「やっぱり、でかいのが起きたか」と思ったという。
神奈川中央交通で働く50代のバス運転手はそう話し始めた。普段は、都市部の路線バスを担当している。
「でかいの」とは、2018年10月28日の事故を指す。日曜日の午後9時20分ごろ、横浜市西区のJR桜木町駅近くの交差点が現場になった。
神奈川中央交通の路線バスは信号待ちの乗用車に追突。乗客の男子高校生は脳挫傷で死亡し、その母親も含め乗客4人が重軽傷を負った。
路線バスの乗客が死亡する事故は極めて異例だ。
https://news.yahoo.co.jp/feature/1397 昨日60系統が汐見台1丁目のあたりを走ってたが、迂回してたのか？
何もお知らせはないが。 あつぎ鮎まつり開催日の土曜の最終延長増発便
上分方面は去年まで厚32だったけど今年は厚47に変更されたんだな 丘01を1往復する運用ってないのかな。船11は車庫近いからそのまま回送入庫しちゃうけど。 夏休みの乗りバス1日コース
おすすめルートあればお願いします
県央もしくは横浜市内出発〜帰着で 南町田駅が2019.10/1より南町田グランベリーパーク駅に変わるけど、バス停留所名も変えるの？
アクアラインバスや高速路線・リムジンバスの一部も南町田駅通るし 正直、変えなくてもそのままで通用するだろう。
思いっきり駅前の上溝、
駅がないのに金目駅 東急が我田引水的に勝手に決めた案件だし。
行先/放送のROM書き換え、停留所の表記改修、全て東急が負担します。なら変えてやってもいいんじゃね？ >>862
金目駅・豊田本郷駅・大山駅が何故「駅」を名乗ってるか知らないの？ 栄区が豊田地区と本郷地区で成り立ってるのは面白い偶然 ブルーライン港南中央駅と港南区総合庁舎前バス停は目の前w >>868
あんなところに定期券売り場建てるなら上大岡に建てろといつも思う あそこに営業所がなくなった時点で上大岡に移設か新設すればよかったかも。 神奈中グループは京王と並ぶくらい労働環境が悪いとよく書かれています。
私は神奈川西部に住んでいるのですが、神奈中より箱根登山バスや富士急湘南バスに入った方が
まだ良いのでしょうか？ >>872
忘れてました、伊豆箱根バスも入れて下さい。 >>871
富士急は悪いこと言わんやめとけ。
緩いのは伊豆箱だけどハンドル時間で、バスがボロいのが多い。休みは少ない。
箱根登山は基本給安い。契約社員採用。何かやらかせばすぐに正社員登用が伸びるけど、この三社の中では1番稼げはする。求人広告で、平均年収実績は530だとさ。 >>874
富士急湘南バスをやめておいた方がいいという理由は何でですか？
神奈中以上に労働環境がよくないのですが？ >>875
聞いた話だけど。こりゃー絶対にやめた方がいいなーってだけ。
そこまでこだわるなら、神奈中から、同じ小田急グループの登山には直接は入れないはずなので、1度富士急行ってみれば？
そしたらその後は伊豆箱根でも登山でも選び放題。 昨日厚02乗ったら後ろからトレーラー来てるのにバス停から出発してぶつかりそうになって危なかった。
運転手も動揺してたのか次のバス停降りる人いたのに通過してたし。 >>877
よくある。
けっこういい加減なんだよな。 ギアをバックにいれたのを忘れて発進しようとして急ブレーキかけた運転手ならいたぞ >>880
昨日、ふ でサイドかけ忘れで激突したぞ。 >>880
昔その書き込み見た気がする。
舞岡だろ？ そんなのしよっちゅうだよ。
てか、お前らは中の人じゃなくて客だろ？ 柿26に乗ったら、柿23を見送って乗る人や、柿生駅を越えて乗る人が多くて驚いた。 >>885
免許維持路線の沿線に住んでるけど時間が合うと利用する時がある。
頻度は年に片手で数える位だが。 最近車内広告でよりみちくんや大喜利ネタ皆無じゃねえかよ
何か問題発生したのか 今の神奈中に客の乗らない免許維持路線なんてやってる余裕あるのか？ >>887
占いはあるけどね
平塚と小田急はDELISH KITCHENも >>839-840
町田ターミナルはバスターミナルとしての設備の立派さの割には客が少なくて寂しいね
朝晩は町田・多摩の路線は乗り入れないし
日中も町12や町41は数年前と比べてだいぶ本数が減ったし
>>885-886
平日の日中にのみ1時間当たり1本ずつ運行の境30に乗ったとき
三ツ境駅北口の乗り場には行列ができ発車時点では20人を超える乗客がいて
この路線を狙って乗る人がこんなにいるもんなんだなと思ったな お盆期間18日まで、さがみ野駅からイオンモール座間への臨時バスが出ているって案内がイオンHPにあるんだけど
これってで神奈中なのかな
あるいは単なる観光バス会社か相鉄か
イオン横の空き地に臨時バス停作ってやってるらしい >>893
ありがとう、相鉄か
今「相鉄 イオンモール」で画像検索かけてみたら出てきたね、相鉄路線車でちゃんとイオンモール座間行きの表示をつくってるんだ >>893-894
かなちゅうの天下の長後に、相鉄のバスが来ていたのを見て鼻水でた
(コミバスとはいえ) >>891
三ツ境関係だと間15(平日のみ一日一本)の通し客があると乗りバスしてる方のブログで見た。
>>897
鶴間のコミュニティバス(のりあい)が相鉄で運行してるのも意外。 >>898
相鉄バスは普通に南林間まで来てるからな >>891
町田ターミナルは立地条件がなあ(´･ω･｀)
マクドナルドが撤退した位だし 相鉄バスは神奈中に輪をかけて貧乏くさいけど、社員の待遇はいいのかな？ >>892-894
イオンモール座間の従業員輸送で相鉄バスが使われているのは見たことがあったが
臨時とはいえ一般路線もか
職場のじいさんのどこまでが本当か判らない話によれば
かつてさがみ野駅から座間日産までの路線があったそうだから
それの復活という感じだな >>904
綾76 さがみ野駅（かつては相模大塚駅も）〜相武台前駅線がそれだな
長後から来ていた神奈中の路線がさがみ野駅で分離されて共管になってその後相鉄が撤退
撤退に伴って減便とかされなかったから相鉄側で運転士が確保出来なかったとか
そういう事情なのかな？
>>905
二俣川駅〜本厚木駅だっけ？
1日1往復のいかにも免許維持路線だったけど旭と綾瀬どっち持ちだったっけ？
ってこれ以上はスレチか >>907
富士4E仕様のK-EDM430らしき車が本厚木駅北口に乗り入れているのをみた事ある(90年代)
当時カナ中ではﾓﾉｺｯｸが全廃されていたのでボロすぎﾜﾛﾀwと思っていたが…
それはともかく消費税増税前の駆け込み新車投入はまだなのかな？ ツイッターで富山地鉄にどうみても元神奈中のPKG-AA274が運用されている姿が…
M尺車のようなので、謎の事故廃車？の元多摩車なのでしょうか？
同じく事故廃車の茅ヶ崎車はK尺でしたので… 相模大塚から日産座間工場構内に入っていた路線が、ありました。工場閉鎖で廃止になった。昔日産工場内を走る相鉄バスを敷地外の平行している道路から見たような気がします。 四半世紀以上前ですが、鶴間駅西口から相模大塚駅迄相鉄バスに乗りました。 >>907
相鉄による本厚木駅からの二俣川駅行きは、96年4月頃に廃止された。
末期はこういう運用で、綾瀬の中型車が運用されていた。
---
海老名駅-(ナイロン)-本厚木駅
本厚木駅-(河原口)-二俣川駅
二俣川駅-(河原口)-本厚木駅
本厚木駅-(ナイロン)-海老名駅
--- >>909
間違いなく多摩車
地鉄は上手い具合に拾い上げたもんだよｗ 門沢橋駅にもバス走ってたな
踏切渡ってたの記憶にあり 90年代前半に海老名高校通ってたけど、授業中に窓からみえる神奈中バスの車種を観察するのたが楽しかったなあ。 >>917
いきものがかりの歌ってる姉ちゃんと同じ高校じゃん！？
すげー >>909
謎の廃車と言えば、
元中山48のPJ-LV
調布で放置された後、なぜかさいたまで復活 な48って、完全に廃車してた訳じゃないんだなw
>>917氏の海老名高校で思い出したけど、2000年代前半の海老名駅って…
・有馬高校行(海04or海05？)
・ロックラー経由座間四ッ谷行(西口発着で海06)
・新道経由鶴間駅行(海07)
とか、いろんな路線があったよな 本厚木駅〜門沢橋〜海老名駅
茅ヶ崎駅〜海老名駅
綾瀬車庫〜社家駅〜海老名駅
慶應大学〜社家駅〜海老名駅 >>919
14年しか使わない会社なら直さないで捨てる年式でも、20年以上使う会社なら直す価値があるんじゃないの？ 今年のお盆、今日まで「土曜ダイヤ」だったところが多いと思う。
うちの最寄りは、「土曜ダイヤ」と称する特別ダイヤだった。始発〜夜が通常の土曜ダイヤと同じ。通常は平日より早終いなんだが、平日ダイヤと同じ本数を出して最終も平日と同じ。
これに気が付いたのが特別ダイヤ最終日の今日。何しろ、バス停の貼り紙に13〜16は「土曜ダイヤ」と大書してあったもので。 >>926
だから「うちは」と書いているのがわからない？ 公式見ればわかることをわざわざ書いて揉めてるとかアホかw
ただ大昔に比べればだいぶマシだよな。
大和なんか特別ダイヤで休日を更に減便されたダイヤだったんだし。 >>929
おまえ925だろ
第三者から見たらアホなのはおまえだぜ >>930
俺は919でそこから書いてない
アホな流れを作った奴をまず叩くべき >>925
近年京王が平日ダイヤなので神奈中も合わせてる@た沿線住民 >>925は引きこもりか。
会話のキャッチボールができてないな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
