神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここの人ってなんで川崎市営や都営に転職を考えないの？
横浜市営は新入職員は民間並みに待遇落ちたからまだ分かるけど。
なんでわかってて泥船に乗ってるの？ 募集が10人に対して1000人も応募したらほぼ全員落ちるだろ 公営バスは落ちても何度でも受けられるし受かってる実績もあるからあきらめずに受けてごらん。 >>2
在職中に受けるってハードル高いぞ！
1次試験だけでないからな
その後の面接実技、健康診断も休みとらないといけない
基本バス運転手って面倒くさがりだからなw 小田急が一番よいかもね。川交や横交は対してよくなかろう 関東の序列は
都営＞小田急直営＞川崎市営＞横浜市営≧横浜交通開発＞相鉄＝京王＝小田急シティ＝江ノ島＞＞＞＞神奈中
って感じか >>7 京王は江ノ電･相鉄よりもしんどいよ。神奈中並。
あと公営もおっさん達が高給なだけでこれからは期待できん。結局東京以南では小田急かトランセだろうよ
ちなみにトランセは東急電車も無料パス付くし家族もOK。ただし「五人組」と接客は頑張れ
小田急はそういうのないから基本楽。あと地味に臨港もよさげ 締め付けの緩さなら臨港が良いだろう。
最初給料低いけど、年功長くなれば賞与5ヶ月超えるし、小田急より昇給額良くなる。退職金も公営並みにもらえる。 民間で小田急の直営より待遇いい所あるのか
未経験でも3年で500超えるんだぞ >>10
小田急のベースアップって全員一律なんでしょ？関東バスとか臨港はベースアップもボーナスも年功序列で増えていくよ 毎年待遇悪くなっていくのはもはや神奈中だけだね
いまだにダイヤ改悪の度に時間詰めて法令違反が当たり前のダイヤが増加していくのはここだけ
サビ残も増えて士気は下がる一方
見た目だけよくするためにボーナス3.8にしているけど、源泉徴収見ればわかるとおり年収は横ばいか下がってる。
むしろサビ残が増えた分実質年収は確実に下げられている
いかに組合が機能していないかがよくわかる
これでもストライキはしないとか馬鹿なことをぬかすからね
過労運転当たり前、その結果自殺に過労死に重大事故も連発
こんな会社潰れた方が世の中のためだよ >>7
序列って言うけど何を求めるかでかなり違うぞ
交通開発と横浜市営にイコールを入れてるのも変、相鉄京王シティ江ノ電が同列なのもおかしい
川崎は民営化の恐れがあるけど給料表が古くて若干貰いが多くて規模が小さいのもあって民営化されても他の市長部局に移れる可能性がある
小田急が最強だと思ってる人も多いけど実際は緩さが群を抜いて良いとこが良いのであって給料は高水準だけどトップじゃない
都営は公営らしい公営で増務が少ないという意味で負担が少ない分稼ぎづらい面もあり営業所ガチャ次第では天国と地獄
横浜市営は川崎市営や都営に比べるとほんの少し貰いが少ないがほとんど誤差レベルで仕事は公営の中では一番楽
あとは金は貰えるけど厳しい東急、金は普通だけど緩くて乗務員が強い臨港とかも対照的な例
結局のところ自分が何したいかで決めるんだよ、どこ走りたいとかあのバス乗りたいとかでもいいと思う 今の横浜市営の新入りは高給取りのジジイを支える為の奴隷だよ
年度毎の横浜市運営状況pdf見ると、近年の交通局の退職者の多さがそれを物語ってる >>14
各公営の退職者の総数と内訳を出してる資料なんかある？見たことないし見つからない
横浜が特別待遇が悪いみたいに思ってるようだけど他の公営との違いって言ったら年齢給くらいなもんだよ
そもそも上の高給取りのために下が苦労するのなんてどこも一緒、神奈中なんてその最たる例だし…
いずれにせよここは最底辺だ、早く辞めないと >>8
>>13
臨港って朝夕のラッシュ時以外は客いなくて楽そうだよね >>16
よくそう言われるけど、それは大きな誤解。
そもそも工場輸送だけではないし、京急バスのの半分の規模で京急よりも利益出してるから。折り待ちも近隣他社より短いかもしれないし、スマホも持ち込み禁止。でもここに脱北できて良かったと思う。 >>16 ラッシュも工場のブルーカラーはあまりうるさい人いないから都内より安心。
>>15 神奈中に関してはおっさんでも交待遇ならあまり変わらんからなんともいえん
中待遇で高給の運転士はもうだいぶ減ったよ。よには他よりまだ多いけど >>17 折待はそんなにきつくなくね？ 神奈中みたく遅れ当然ダイヤではないし
スマホは例のチクられた奴以降かなあ。
でもレッドまで回しても、75キロで走っても、無言でもなんの文句付かないのは魅力 >>17
気になってバスマップ見たら、菊名や綱島の東横線沿線も臨港のエリアなんだね
これだと、敬老パスの客も多いかな？
今まで臨港って鶴見線沿線の工業地帯走ってるイメージしかなかった >>14
横浜は、俺の知り合いが4年で年収600だったみたいだよ！
残業は公出含めて月に60位だって。
仕事はうちの通しと違って楽だし、休み増えたって。 公営は入局した瞬間に年休20日貰えるし、夏休みも別枠で5日間貰える
世間が休みの日は休庁手当（約10000円/日）もでる
ちなみにゾウム60時間もやろうものならヒーロー扱い 臨港も５年で年収600～700いくけど、仕事量なら市営の方が楽かもしれないね >>22
そんなにいくの？神奈交よりだいぶ安いときいたけど。 公営バスが1番
後は目糞鼻糞w
しかし、この会社は過労死、死亡事故、自殺、
と醜い 臨港はそんな700もいくの？市営が600行くのは意外だわ >>23
臨港そんなにいくのか？
神奈中じゃ頑張っても500いくかいかないかだろ？ 神奈中じゃ、10年勤めてやっと400いくかいかないか笑
しかも退職金なし笑 今は、市営より小田急、トランセあたりのがいいときいてるのだが >>28
>>29
誰もがそんなにたくさん貰っている訳ではなく、増務をひたむきに頑張ること前提の話。
まぁ、ここと違って基本的にザビ残がなくて、開放の時間もそっくりそのまま増務扱いになることもあったり諸手当がここの倍貰えるのも魅力。給料下がるけど増務公出も断れる。月20～30時間の人もいる。 >>28
配属される営業所にもよるみたい。
ゾウムできる営業所とそうでない営業所があるらしい！
それに扶養手当がデカいみたい。
独身は厳しいんじゃないかな！ 120くらい毎月やりたいのに80もやれなくなった。
唯一のメリットだったのに >>35
これからはゾウムで稼ぐ時代ではないんだよ！
世間一般で残業をなるべく減らそうとしているんだからさ。
特にバス業界では残業やらせまくって、重大事故でも起こして、マスコミにバッシングされる。
それに若いうちはゾウムやっても平気だけど、年を取ったらきついべー！
その辺をしっかりと考えて行動したほうがいいよ。 >>36
でもそれだと年収３００万だぞ？
神奈中は増務無しの年収は業界で一番安いのは有名。
>>37
そんな当たり前の事に噛み付くようなら他社と同水準くらいの年収まであがってますよ 昨日も今日も明日も過労運転。
連続運転違反当たり前。
法令なんて糞食らえ。
あくまで書面上だけで回送時分を考えると1時間ない休憩。
ここは路線業界日本一のブラック企業。
神奈中改め「過労中バス」ですよろしく
マジふらふら 1日 11時間労働すると心筋梗塞になるリスク
高まる、特に50才以上は1.6倍 午前番しか踏まない層が一定数いるせいで早く帰れるダイヤが最終日にも回ってこない うちの営業所だけか？ 先日某市バス(直営)に乗ったら「乗務員は○○営業所○○です。安全運転に努めます」言ってた
ちなみにその営業所は無言.荒い運転がデフォ、間違いなくここから行った人だと思ったよ 命を削り毎日長時間労働
薄給で人生おわりますwww 戸塚じゃないんですけどね
戸塚も同じで他もそうなんだろうな、ってことがわかりましたありがとうございます
最終日くらい14時前に帰りたい 昔はほとんど帰れてたような気がするんだが 春闘どうだったのかなぁ？
賞与4位になったのかな？ >>52
なんで嘘書くの？
馬鹿なの？
>>51
賞与は東で3.8
昇給は1000円
だよ
今年も近隣のバス会社の中で単独トップの低い待遇 ダイヤもどんどんキツくなるし。やってられねーよな。
ダイヤが改善された営業所ある？ >>54
社畜 奴隷
代わりはいくらでもいるwww >>54
折り返しの時間がないのもそうだけど、休憩1時間取れない事がとても増えたよね
いよいよ改善基準だけでなく、法令すら無視するようになってきた
ダイヤは改悪しかされた事ないでしょ 所要時間増やすのは良いんだけどさ、折り返し待機時間削るの辞めて欲しいよ。
便所にすら行けないよ。ただでさえトイレ滅茶苦茶遠いのに。 >>55
近隣で2年くらい前にストライキやった会社あったよな
悔しかったら神奈中もやってみろや >>57
最近は遅れてようが、ゆっくり便所行ってから出発してるよ。 敬老パスはもっと値上げしないと本格的にまずい。
29年度は敬老パスの増加もあってバスは11年ぶりの赤字。
負担額はもっと上げないと。 見なさんのお陰で1次通過しました！
有り難うございました🙌 川崎の一次だろ？あれ、かなり受かってるやん。二次でばっさりおとすぞ >>47
戸塚はバッジ付きで予備片番の奴がいるから腹立つよ >>67
通勤の事を考えてなら馬鹿じゃないでしょ
金の事をかんがえたら馬... >>59
ゆーっくりうんこでもすると後発が先いってくれてがら空きになって美味しいよな。
タイミング間違うと後発の分も背負うことになるけど 予備片番ならいいんじゃないか 通しで流れてきたら通しやるし午後週なら午後番でいいんだろ
問題は流れ関係なく早い午前番しか踏まないやつ >>63
ハケの懲戒KING拓も市営受けたって
合否は判らんが
しかしカナ全運転士に迷惑を散々掛けておきながら後ろ足で砂をかけるようなことを良く平気で出来るよ
もう人で在らずだな 横浜市営バスって今入っても500～600いくの？
24歳だけど、養成で考えてる >>71
懲戒king（笑）
笑わせんなよw w w w
懲戒kingさんよ？ここ見てるんだろ？
お前さんはどこ受けても無理だと思うよ。既に先輩方があちこち旅立ってお前の評判や素行を話してるかも知れないよ？
現に○崎市営はもうお前さんの素行が分かってしまってるから無理だからやめときなさい。
○田急 ○浜市営 辺りも無理だと思うよ。 >>72
そのくらいならすぐに取れるよ
給料落ちたって言われているけど、8%くらいかな
その年からいれば退職金は1千万オーバー
運転手から出世の道もあるしやる気があるなら受けてみなよ >>72
神奈中に関係ない人間がなんで神奈中スレで市営の話を…？
まぁいいけど、養成だとスタート低めだよ
でも昇給はこの業界じゃトップクラスだから24歳で入れば600くらい余裕で超えるよ
定年まで給料表が変わらず民営化も避けて増務もやってれば800近く行くし退職金も1500プラスα出る
たまに横浜市営は待遇落ちたとかいうレスがあるけどあれは年齢給が他公営と違って無いから歳いってから入っても若いのとスタートが一緒って意味だから若い人はあんま関係ない
色々あって今養成は入りやすいと思う、間違っても神奈中には入っちゃいかんよ 他社の魅力は運転時間を守っているところが一番かな
ここは法令無視しすぎ
休憩も1時間ないし最低な会社だよ
相鉄の面接受けに行ったとき運転時間の話したら驚いてた >>74
ありがとうございます！
入局時は25歳だと思うけど大丈夫かな～？(^_^;) 神奈中は本州最大手なのに
近隣のバス会社より労働環境が悪いのはなぜ？ >>76
で、相鉄どうだった？
俺も相鉄考えてるから情報求む！ >>79
転勤の可能性がある事以外は神奈中に残る理由はないと思った。
全てにおいて相鉄の方が待遇が良い。
転勤といっても、綾瀬、旭、横浜の3箇所だけだから通勤圏内であれば100%転職したよ。
あいにいく綾瀬は通えないと思ったから辞退したけど。
組合も相鉄の方が全然機能してる(神奈中が機能していなさすぎなだけだが)
人事の人も神奈中の現状に呆れてた。
「神奈中からやってくる人の話を聞くけど、さすがにそんなブラックな会社ないでしょうとは思うのですが、皆同じ事を話されるので本当なのでしょうね。今のご時世よく訴えられないですね。」とおっしゃっていたよ。 神奈中から横浜市営バス（緑営業所だったかな？）に行った人を知ってるよ。
給料も待遇も職場環境も何から何まで転職してよかったって言ってた。今も恐らく現役。
皆も早く脱出しようね。 オヌシ～ 出来ちゃったみたい
N山のカマキリ班長手グセ悪いの治ったか 横浜はＢ関係最優先
その前に解放同盟行って推薦状得て来い B採用とか神戸と京都だけだよ。
都営、横浜、川崎と関東は皆公平に採用してくれてるよ。
自分が採用されなかったからって僻むな。能力があれば採用される。現実見ろよ。
そもそも、横浜が民間バス運転手の採用を制限したのは、例の事件が起こってから。 横浜市交通局
懲戒免職
・横浜市営バス港北営業所
・運輸職員(50代)
今年の７月頃から、乗車券の売上金及び両替資金について、カードケースから出し入れするのに時間がかかり面倒であるという理由で、制服の上着などのポケットに公金と私金を混同させていた。
また、乗車券の売上金及び両替資金、合計17,150円を自宅に持ち帰り、そのうち約2,000円をジュースや煙草などの購入のために、数回に分けて使用した。
さらに、２、３年前から乗車券の売上金などを数回、私的に使用し、給料が支給されると返金していたことも判明した。 >>80
俺も説明会では良いこと言われたんだけど、相鉄のスレ見ると荒れてるからどっちが本当かな？って思ってるんだ。 >>86
相鉄スレに書いてあること、大体合っていますよ。
詳しく知りたいなら、相鉄スレでご質問ください。
ただ、組合が機能しているかは疑問ですけど。
ベア200円ですからね。こんな低額で、よく妥結したなと。 相鉄のがかな中よりマシなレベルだろ。でも新車は乗れるし、休みの日は相鉄の電車は乗れるし相鉄のがいいだろ ソ◯鉄はソ◯カ学会系で、私鉄ソ◯連は左翼立◯民主党系だから横浜市はどこも似たり寄ったりでしょ。 新車乗りたくねー
気を使ってしゃーない 廃車寸前でいい 今の横浜市営って税金使われてない独立採算だけど、新参でも本当に700とか800貰えるの？
経営システム自体は民間と変わらないけど 市営は増務と公出で時間外60やれば年間16くらいずつ上がるらしい
前歴加算5年、賃貸住まい、配偶者ありで600超えるのは5年目
未経験だと10年目
一番下っぱの給料表でも、子どもが2人いれば未経験でも19年目に700行く計算
25歳未経験で入局したら44歳で700
ちなみに加奈子だと何年いても、600は夢のまた夢 こーやって見るとかなちゅうやべーな。。
他がより良く見える >>95
何で同じ経営体制で、民間と公営でここまで差がつくんだろう？
独立採算で利益だけでやってるのは同じなのに >>96
最高に神奈中乗務員スレらしい流れだと思う 僻み妬み嫉み
まさに神奈中だな
わかっちゃいるけど抜け出せない 他社の人事にすら「神奈中やべーな」と言われる始末
余程ブラックなのがわかる
待遇は一番低いのにダイヤは一番キツイ
何も良いところないよね みんな我慢強い
他所に行った方が明るい未来が待ってるのをわかっているのに
この苦行を耐え抜く忍耐力
その下らないプライドに振り回される家族は被害者 >>103
苦行というか通勤距離の問題でね...
通勤距離以外で神奈中に入った人は真性のマゾだと思う。
改善基準どころか法令すら普通に無視する会社は神奈中くらいなものでしょ
毎回のように1時間切る休憩は運行時間の取り方で問題であって突発的な渋滞じゃねーから！ てかさ、なんで言わない訳？指定だって受けなければいいだけじゃん。中途半端に協力するからなにも変わらないんだろ。
まずは断れ。みんなで断れ。ただそれだけ
。 >>108
電車と併走する路線は減らして良いと思うよ。
日中なんて年寄りパスしか乗らないし、年寄りの乗り降りで遅延が半端ない。 年寄りが乗るのはまあ良いんだが、放し飼いの池沼が最近よく乗ってくるようになった
飼い主は何してんだ？ >>108
赤字路線良いじゃない、楽で。
赤字路線無くしたってこの会社給料なんて
上げねぇよ。 >>80
10年前
東急バス受けた時
面接で増務は何時間やっているの？
と聞かれたとき
８０時間です
と答えたら
面接官たち
驚いて
ざわついたよ。 横浜の事故、失神だったらしいな。
結局のところ会社に責任は無いってことか？ だども、SASだろうがなんだろが通院治療してるような人間に増務や強制公出は会社の責任大だからまだまだ逃げきれないこれは。 やっぱり天下りを抱えまくってる企業は違うし、これからも現場が望むような環境には当面ならないだろう。 談 >>118
先ず所定だけ勤務にしないのが既に違法の可能性高いよね。
残業とか増務とかって、ツアーバスとか繁忙期とかが有る仕事なら多少やむ無しだけど、
決まったダイヤの路線バスで強制は違反だろうね。
市営とか更にはオダ辺りも強制残業は無く、交番通りなら所定労働のみで進むと聞く。
オダがそうなら、かなちゅうもそうじゃなきゃ違法なんだろう。 >>118
過労からくる自律神経のみだれかね？
もちろん経営陣は責任を取って退陣だな 求人で神奈中の魅力をお伝えするってよ。
馬鹿らしいと思っても感想をどうぞ。 カナってアングラ臭のするタクシー会社みたいなよく在るタクシー会社みたいなあっち系のイメージ定着しつつ在る。
求人まともに信じるような新人は来ても結局、辞めたいとか養成費返せないとかトラブルメーカーに。
結局、打者並みには真っ当な経営しなきゃ廃業に進む一方だよね。 そもそも求人に書いてある交通費支給って嘘じゃん
法令守らない上に求人に嘘まで書くなんて
腐ってやがる >>126
この記事の通り労使協定でどうにもならないのであれば即刻組合など解体してその無駄に払っている組合費を生活費に回したい。
給料だけではなく、当たり前にされている法令違反を見過ごしている組合になんの存在価値もない もう本当に終わったなー。
バスと運転士のありがたみを噛み締めながら、路線廃止すればいい。。 20代前半で無駄に監査オールAの真面目ちゃん俺は会社にとってお宝？ >>125
ここは退職金制度が無いから入るだけ無駄だぞ 自動運転の本格導入にはあと
どれくらいかかりますか？ どうせやめるなら客乗せたまま途中のバス停でバックレかませよ！
今流行の｢くびかくご｣で 連休だとダイヤに余裕あるしラッシュも無いからまだマシだが
イキったサンデードライバーが問題だな
みんな海外いけよ うちは土日ダイヤの方がきついよ。
次の休憩まで5時間以上とか。 >>141
それな、ほんとに非道い話しだけどスターフに次の発車までに10数分位時間空いてる所無いかな？終点着から次の発車までのその間が休憩扱いになってるんだ
それで四時間連続運転超えとはならない扱い
スターフ上で15分以上空けてあるので法的には
ギリセーフという考え方
今時そこそこブラックな運送屋でも４時間以内に最低30分は車停止させてるよ >>143
法律の穴を見付けた者が出世している
それに運転手が使われ利用されている。 >>143
20分とか一応空いてる。ダイヤによっては40分空いてるのもある。遅延するけどね。 >>143
本来であれば車を降りられる状態で10分以上車を全く動かすことなく停まってなければ休憩とみなされないので連続運転はスターフ云々ではなく、現状まるで守ってない状態
独裁企業「過労中バス」 それってたしか、実態が休憩になってなきゃあ労働時間と認められるんだよね。
トラックとかでも車付近で待機するしか無い状況なら労働時間に。
休憩って事にしちまえばいいって訳じゃない。実態が手待ちとか折待ち時間なら労働時間。
通報するなら、その実態実情を訴えないと。
でもここは何しても変わんない。 折返しの度に20分ずつ空けながら5時間の連続運転。
実際には10分くらい遅延して、降車に3分かかり、
5分前着車だと休めるのは2分間だけ。 >>147
イエス！
違反行為や違法行為が常態化しているのにも関わらず、全く表沙汰にならないのが過労中バス！
そのための沢山の天下り様達だろうしね。
恐ろしい会社だよ。 >>148
5分前着車は決まりではないから自分を守るためにもギリギリに着ければオケ。
ここは何しても変わらないから自分で事故のリスクを減らすしかない。 >>151
まだそれ貼ってる馬鹿な営業職あるのですか？
それを貼っているということは出庫後の運行は4時間以内に抑えないと改善基準告示違反ですよね。
過労中バスってどこまで馬鹿な企業なのでしょうか？ 2分前着車してるけど乗ってくるなりキレてくるじじいうぜーんだよなー
は？っつって無視してるけど >>153
俺はいつもそういう時は「乗務時間告示の遵守違反となるので御理解下さい」と伝えている。
仮にこの内容でクレームもらっても決まりを守っているのはあくまでも運転士なので会社は何も言えない。
普段から全く改善基準告示を守らないので逆に脅せるネタにはなる。 運行も理解しているのかしてないのかわからないけど、15時間勤務が週に3回以上あること多いよね。
前の日に8時出勤で次の日に6時に出勤する場合、拘束時間にプラス2時間つくこと知らないのかね？ >>152
その紙、うちの営業所はだいぶ前に無くなってた。 >>152 神奈中ヤベエww まじかよ
都バスなんて始発でも一分前に付けるのがデフォよ ４月から働き方改革とかで残業規制強化らしいけどここはどうなんのかね！？
年間休日も週休２日だと１年がだいたい52週だから104日プラス祝日数で110以上は無きゃおかしいが。
ここは脅迫紛いの強制公出などもあり、年間休日実際は80も無いか！？
日本企業じゃないから日本の祝祭日もカンケーねーってやり方に見えてんけどもう隠さず堂々だからな最近。 年間休日は毎年70～78くらいだね
それでやっと年収５００万
日本一ブラックな路線バス会社「過労中バス」へようこそ ここの掲示板を役人やら議員に見てももらい、バスの現状を知ってもらいたいもんです 何年か前に神奈川のバス会社でストライキやった会社あったよね？
あれを機に待遇改善を求めるバス会社のストライキ増えると思ったんだが >>163
会社の番犬組合の威厳が強いとこはノースト、
番犬組合崩壊でニュー第二組合勢力拡大したとこはストれる。
R港なんかはそうでしょ。要は電車バスの組合って左系でしょ、立憲とか。普通経営者って与党支持なんだけど交通業界は歴史的に経営者と組合が左ガッチリタッグ。
けど川崎辺りはヘイトスピーチなんか見ても左の肩身狭くなってきてる。横浜とか県央とかはまだ左の組合強いからストはまだまだ起きない。 >>165
臨港はもともと第二組合なんてない。組合強くてかなり儲かっているから近隣に比べて待遇が良い。でも、同グループの京急バスに配慮して、なかなか待遇の良さをアピールできていない。 >>166
臨港って何でそんなに儲かってんだ？
神奈中と比べたらうんと会社の規模小さいんだが >>167
空気乗せて走ってないって事じゃね？
うちは空気と年寄りばっかり。
市からの補助金で満足してるようじゃだめだよ。 >>169 多分班のこと
東急は5～6人で縦割り班を作ってそこで仕事を回していく
仮に病欠や忌引きで休むってなった時に運転士総当たりするのではなく班内で代わりを用意する仕組みだった気がする
だからこそ班内でギスギスするところと和気藹々やるところと別れるらしいけどね ５人組って…軍人政権の人民統制みてーだな。
やっぱ電車バスとか軍隊みてーな帽子被ってやる仕事はどこも一緒だな。
東急なんかも私鉄総連の手下が脅迫紛いの５人組強制とかしてんだろか？
要はここと一緒で在日系団体政党などの仕切り体勢守りたいんだな。
私鉄総連系のも◯やた◯しも立憲民主党のくせに隠そうとしてやがるあほ臭 >>171
班制度はあるが身代わり用意しろ的な運用はしてない
穴が開いたら普通に総当たりで探してる 私鉄総連系のバス会社と神奈中、どちらが良いと思いますか？ >>67
公営バスと環境職員両方受かったのならバスを辞退した方が賢い >>84
関東なら環境系の職員ですらB枠は無いからな >>84
公営バスより倍率の高い現業公務員試験の合格者として一つだけ
能力だけで役所の合格は無理だよ
※もちろんコネのことではない >>95
環境系公務員なら土日休みで800万超える
土木系公務員なら土日祝日全部休みで700万超える
用務員や給食調理員ですら600万超える
バスは公営でも仕事がキツイよ(金は稼げるが) 試験会場に人事の社員が見張り来たりもないし公営バスを目指すなら現業公務員も試しに受けてみるといい
コネが無くてもちゃんと合格出来るから
バスの運転経験は面接ではプラスになるよ 21歳の現役バスｳﾃｼだけど、公営バスに今から転職って間に合うかな？
公営の人は何歳くらいで採用されているのだろう。 >>184
間に合うもクソもないだろ最年少なんだから
公営は若くても歳いってても満遍なく採る、でも昇給のこと考えたら早いうちに行動すべき >>184
公営バスがいいなら今すぐ受けるべきだが
公営バスを含めて公務員になりないなら環境職員などの現業公務員試験も受けるべき
特に環境系公務員は若い人間が有利だ いまどき民間のバス会社でハンドル握るほど馬鹿らしいことはない
とくに路線バス
マゾかw生きがいはなんだ？ ちょっと聞きたい、
町田か多摩で特定バスの運転をやりたいって人がいるんだが、待遇面と人間関係はどうなんだろうか？
神奈中に知り合いがいなくて返答出来ず困ってます >>190
>>191が言ってるように京王自動車だからな。間違っても京王バスに行くなよw >>113
東急は渋谷をはじめ、やべえ道走りまくるしダイヤもおり待ち時間とってないゴミ使用だから、そもそも増務なんて出来ない
長時間拘束して走らせ続ける神奈中
に対して神奈中に比べると早くあがれるが奴隷をしばき上げながら働かせまくる東急 >>196
ダイヤの作り方が連続運転違反前提なのがはらたちますよね。
ダイヤは確実に渋滞込みであえて連続運転違反するように作られてますものね。
その証拠にダイヤ上は途中10分とりながらも結果着発になり、休憩は上手いこと1時間スカスカになるような設定。
わざと連続運転違反をするようにダイヤが組まれているとしか思えない。 金も大事だけど、ダイヤと拘束時間と休日を最優先で改善してもらいたいな。 小田急が養成スタートってマジか！
横浜市営養成のスケジュール見たけどブラックすぎるし小田急のほうがいいのかな？ あと、小田急バスの直営採用が大量募集らしいです。
皆様も受けてみては ダイヤの悪質さは本当にひどい。
みんな事故を起こさず欠便を出すことなく走ってることに感心する。
深夜のダイヤなんて到着→次路線発車まで4分とか５分前着車も出来ないのもあるし。
到着→駅回送も信号無視、速度超過してやっと発車時間に間に合うレベル。 4月から残業上限規制が始まる。
しかし、運輸は５年後からで、規制後も上限はなんと960時間。
結局、本当に必要としている職場は放置プレイｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO34606200V20C18A8EA2000/ 団地と駅のピストンほんときついよ。所要時間10分の折り返し3分を3～5往復。
土日は時間取ってないから遅発で1本ズレるとかザラだよ。 綾瀬管轄の長後～長坂上の路線もひどい。
あんなもの人間にやらせるダイヤじゃない。
スターフを公表したいくらいだわ 平塚が担当している、茅ヶ崎駅～矢畑～寒川駅南口～文教大学も酷い。
夕方からはもろに着発で本当に走りっぱなし。
あと、土休日だと平53のダイヤも詰め過ぎているから、本厚木でいつも着発になる。
トイレにも行けないし、あの疲労感は半端ではない。 神奈中観光いって若いガイドさんと仕事できるほうがシアワセだよ
路線なんか早く辞めよう 何もわからない一年生に手を付けるのが醍醐味
バレないようにな 綾瀬のダイヤ改悪が止まらない
また一つアクセル全開にして信号無視しないと遅れてしまう路線が増えた
安全とはなにかね？ >>213
そんなに多いの？
まぁバスの仕事やりたけりゃ他のバス会社行けば良いしな。やることは基本同じ住んだ事も無い地域でも決まった道だけ覚えて走りゃあ良いし
ここに定年迄しがみついて勤めるメリット無いしな。 何人死ぬか当てようず
客:4人
運:2人(自殺1過労1) >>213
いつかは神奈中って思ってるんだけど
チャンスかな？ >>217
ダントツで待遇悪いけどいいの？
待遇悪いだけでなく、改善基準や法令を当たり前に無視しているの神奈中くらいだけど？ >>218
まだ神奈中さんは、遠くに出張して人集めに奔走してるの？
数年前札幌某ホテルが、面接会場だったな
いやいやそこまでしないといけない事情訳ありが、あったんだとこのスレで教わりました >>212
乗ってる方も後続の車もチンタラ走られるとイライラするんで、全開で走ってくださいw >>220
そういう走り方を希望なら他の交通機関をお勧めします。
子供みたいな浅はかな発想をするあなたは公道に向いてないと思う 神奈中じゃ60歳到達時の賃金なんて新入社員とそんな変わらないから打てない手だな 神奈中だと70%だっけ？
他社との待遇がどんどん開いてゆく
ボーナスも3ヶ月で嘱託Bと同じ扱いだっけ？
今までなら嘱託Aの方が稼げたのに
神奈中の場合は定年延長を謳ったただの賃下げだよ。
やってることが詐欺だよ 国際興業、素晴らしいね。
4週8休制とか、交通費支給とか他社では当たり前にやってる事を何で神奈中はやりたがらないのかな？ グチグチ言ってないで
君たちは一生懸命神奈中にしがみついていなさい！ 最近デジタコのSDが壊れた人や新人さんに渡さないけど、連続運転違反の実態がデータとして残るのが嫌なのかな？
会社としては毎日何百人単位で改善基準告示に違反してるからできるだけ誤魔化したいものね
舞浜の事故も警察の見解としてSASが原因ではないとみていて自律神経の乱れが原因なのではないかと。
要するに日々の過労が原因なのではないかと疑われているわけでしょ？
たのむから運転時間を守ったダイヤを作ってくれ ここなんて内部留保がたんまりあるはずだから、元の年功序列制に復帰にしたらいい
そうでもないとあと5年くらいで運転士が半分&事故多発するぞ
賃金値上げ→要員増加→余裕のあるダイヤ作成→休日増
それで給料に充てる金が足んなくなったらバス協会会長様のお力で運賃を値上げすればいい。
余裕のないダイヤを作る会社でも拘束は8時間くらいだし、拘束長い会社は休憩も数時間あるのが通例。しかしここは拘束長い&休憩少ない… 特に横浜エリアと厚木な ワタシハウチュウジンデス
ナイブコクハツツルマカワサキ 新元号祝賀ムード無し。日曜祝祭日手当無し。
年間休日も80日前後。交通費も出ない。
業界最低の条件に応募してくる人を採用するが辞めていくの繰返し。 ガタガタ文句ばかり言ってねーで辞めりゃーいいじゃんか。辞める辞める詐欺か？ >>229
俺は壊れてそろそろ3年経つが、未だに新しいのをもらってないw 人は７時間の睡眠が必要で、例えば一時間短縮して６時間睡眠を１週間続けると、
脳は２日徹夜したのと同じダメージがあるって、ラジオで言ってた。 神奈中って運行管理資格持っているやついないの？
こうも毎日のように運転時間に違反していると笑えないよ
他社なら4時間越えると予備を出すぜ？
なんなのここ？
何がリーディングカンパニーだよ笑わせるな
改善基準告示に違反するリーディングカンパニーだよ >>229
普通に市販のメモリスティック買えばいいのに >>238
それはマジでありだわ。
会社のパソだとデータ吸われた後に自動でその日のデータを削除されてしまうけど、会社からSDを支給されてないから会社でやる必要ないし、SDでデータ取って家のパソにデータをいれて違反乗務の証拠をためて運輸支局にそのデータを証拠に内部告発すればいいかも！
大抵月の半分くらいは運転時間に違反しているから半年くらいデータためて告発するよ 最近は都合の悪い書き込みは消してるのかwww
脱北報告の件が消されてるぞwww
この会社、どこに金掛けてるんだよwww
通勤費に回してくれくれよwww
なさけねーなー >>240
通勤費どころか退職金も無いじゃないかｗ 俺ならまず神奈中が毎日のように運転士に強要して違反させている運転時間について問い詰めたい
待遇悪すぎてこんな客がいてもシカト。
勝手にやっててください状態。
普段から給料以上の仕事やらされているのだからわざわざ余計な仕事は増やさん >>244
17年くらい前、市営バス乗ってた時に同じようなことあったなぁ
運転手の制止に対しておっさんが押しのけたら、公務執行妨害でその場で警察が来て逮捕
翌々日、神奈川新聞に実名で報道されてた
公営の運転士はやっぱ強いのかねえ >>246
民間のウテシだったら
威力業務妨害になるでしょ 運転した事がない人が運行管理者、それが神奈中クオリティ
想像力だけで出世 ミラーの見え方が左右で違うから気を付けようとかクソみたいな知ったか掲示してあって笑うんだけど とりあえず事務員は運転時間について勉強してくれ
本社から改善基準告示は守る必要無しと教育されてるけど、普通に行政処分対象なの知らないのかね？ >>250
三流大学卒だと文章理解出来ないw
チョレイマンセー在日企業w 縺・＞蜉貂帶帝ｳｴ繧九→縺九蜍伜ｼ√＠縺ｦ縺上□縺輔＞
莉翫・譎ゆｻ｣縲莠句ｮ溘・YOUTUBE縺ｫ繧｢繝・・縺励ｈ縺・飭・暦ｽ暦ｽ� 隠蔽多すぎる、裏金かな？天下りかな？
ってか整備の奴とか何様だ？
勘違いするなよ、誰のお陰で生活出来てるのか良く考えろバカタレが！ バス運転手
5:00～22:00
バス整備士
9:00～17:45
なぜなのか バス整備士はクソホワイトで運転手が地獄なのはどこも同じ？ 深夜バスとか何かあったら予備いないし、運転士もみんな帰ってるから終了だよね。
今日は雨でダイヤ崩壊だなw
あ～行きたくないなぁ…。 >>258
神奈中は特に運転手が地獄をみる
ここまで運転時間を当たり前に違反させてる会社は他にない
28年の6月に改善基準告示は守らないと宣言したからね そうそうあと綾瀬の友人から聞いた情報だけど、Cダイヤと呼ばれる中型のバスで走るダイヤがあるみたいだけど、あれはスターフ自体が既に運転時間に違反しているんだってさ
所内の上長は知っていてあのダイヤは本社が作ったダイヤらしいのでもちろん本社も運転時間に違反していることを知っている
H.17にあのダイヤができて一度も改正してないということは10年以上運転時間を違反させているということ
これは内部告発しなけりゃいけない事案でしょ あれ、朝の長後→上土棚団地前の回送の時点で遅れている。無理して飛ばしてるから、あんなの動画に撮って通報したら一発じゃないw >>263
マジで！？
そんなにカッ飛んでるの？
長後の駅周辺はかなり狭かったイメージだけど
遅れる分には仕方がないけど、運転時間がスターフの時点でオーバーしているのが問題でしょ 大抵そういう違反があれば労基につつかれたりするんだけど暗黙の了解になってるんかね？ そら神奈中ですから
ガサ入れされた時に日報が鉛筆書きなのも突っ込まれてない時点で察し
過労運転に自殺に麻薬に重大事故連発
普通なら会社潰れてるでしょ 働き方改革が実施されたところで残業上限が年間960時間だもんなぁ
平均月80だけどそう上手くいかんよなぁ... >>265
ぎんてつの社長も指摘してたが、路線だと1日の粗利がたった800円だからなあ
そりゃ違反上等にもなるわな なんでバス整備士はホワイトの代表格なのに
運転手はいつまで経ってもブラックの代表格なんだろう バス整備士 9:00～17:45 の働きで・・
年収 幾らなのかな？？ バス運転手の平均年収は360～500万程度で
バス整備士が400～650万くらいだったはず
結構前のデータかも すまん間違えた
バス運転手が360～400万
バス整備士が550～600万 >>275
整備士・・ そんなに貰えるんだ・・
バス運転手・・リスク高くて安い年収だな～ >>270
わが神奈中と
そんな聞いたこともない会社を
一緒くたにすんな >>279
小平の銀河鉄道も知らねーのかw
無知乙 ぎんてつ？どんだけ経営下手なのか、内部留保を溜め込んでるか知らんが儲からないわけない、バカな頭で考えてみろ >>281
小平や国分寺界隈の人しか基本知らんだろう、しかも割と新参だし。
しかもどやって小平言ってるけど東村山の会社だし。 日本からプリウスが消えてなくなれば事故遅延乗務中のストレスの8割削減できるな みなさんのおかげで脱北できました
今月から公営で働いてます 横浜市営ではないな。
あそこは色々あって民間から取らないから。 バス死亡事故 運転士の勤務は
長い拘束 短い休息
神奈川中央交通の報告書
昨年１０月２８日、横浜市内を走っていた路線バスで運転士が意識を失い、バスが柱などにぶつかって乗客の高校生が死亡しました。
この運転士が事故前１カ月間で拘束時間が１４時間を超える勤務が１１回もあったことが１０日、本紙が情報公開請求で入手した資料でわかりました。
長時間勤務と意識を失ったことの因果関係が注目されます
報告書では、運転士の事故までの１カ月間の勤務状況がわかりました。これによると、運転士は休日をいつもより多い１２日（平均は１１日）とっていました。
ところが出勤した１８日のうち、１４時間を超えて拘束される日が１１回もありました。最も長い日で１６時間ちょうどの日がありました。
神奈中の現役運転士は「１日１４時間も働くことが普通になっていて、８時間勤務を“半分”と呼ぶ運転士もいる」と話します。
「基本給だけでは生活できないから、残業手当をあてにして、１４時間勤務をやりたがる運転士が多くいることも事実だ。運転士が不足していて長時間勤務を引き受けざるをえない実情もある」
退勤から出勤８時間だけ
退勤から翌日の出勤までの休息時間（インターバル）については、１０時間に満たない日が９回でした。１０月１０日は午後１０時５０分に退勤していますが、この時のインターバルは８時間ちょうど。翌日の１１日は午前６時５０分には出勤していました。
８時間のインターバルは、バス運転士の働き方を定めた厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善の基準」（改善基準）ぎりぎりの短さです。
自交総連大阪地方連合会の松下末宏書記次長は「１日の勤務が長く、しかも不規則。睡眠が極端に短い日が続いたと思われる。意識を失ったことと、睡眠不足の関係を疑ってもいい。こうした勤務サイクルが常態化しているとすれば、安全面や健康面からも問題だ」と指摘します。
本紙の取材に神奈中は「対応できる者が不在」と答えました 対応できる者が不在なら、社長か役員出せばいいじゃない 月に、12日も休める？
公出0だとしても、年休4日も入れないと12日にならないじゃないか。 どうせなら
もっと乗務員入れて
タクシーみたいに1日20時間勤務で次の日明けにすればいいのに 月12も休めるか？
有給4日も阿弥陀クジで当てないと取れないのに あみだくじー
あみだくじー
ひいて楽しい
あみだくじー あの事故ったおっさんは友達いねーのか？
真相を語れよ さあ皆さんで御一緒に～
ってかトゥルマカワサキチクリ 舞岡の事故も過労の可能性が高くなってきたのでしょ？
どうすんだへ？
またノーペイのワク増やして見せかけの増務減らすのかね？
前と比べると毎月20hサービス残業やらされているのだけどどうしてくれるの組合さんよ？
今年は増税もあり実質の賃下げ
もう6年連続で賃下げしてるけど？ 求人票で見えるところの改善しかしてないよね。
残業時間減らす。ボーナス増やす。連休月3回。
その実態はサービス残業化に、月に最低1回の強制公出で連休は実質2回。
公出断ると査定ダウン。
これじゃあ入社前と後のギャップで辞めちゃうよね。 そもそも公出ありきの賃金と勤務の体系がおかしいんだよ
ふざけんなよ 当たり前のように
残業＝増務が組み込まれた勤務って
どうなの？ >>315
それは、一人一人退職願提出によって実現可能です。目指せ！減収減益！目指せ人手不足倒産！ 何でこんなに逮捕者ばかりなんだ？神奈川中央交通は… >>323
金券だけってのも珍しい…かな？
臨港とか横浜市営も10円どころか紙幣も返せる運賃箱だし他のとこでも両替資金を1万円分くらい持ってるってのはよく聞く 金持ってない、運賃機から払出もできないのは神奈中くらいだぞ 前回のもの時と違って、今回は公営の受託だから公表されちゃったな
確かに悪いことだがこう頻繁にあるということは会社の体質(給料や待遇)が悪いのが原因って事は明白だな >>327
十分な金もらってれば、こんなこそドロしないよな 重大事故じゃ無いから止めさせられることは無いな
もしこういう不祥事が連発すれば、市がカナ中さん確りしない→待遇改善しますっってなんねーかなぁ 秋葉原ほこてんのあれみたいなレベルのこと誰かやってくんねえかな >>331
99年そこまでのあれはやってねべ？
時間の問題じゃない気がする >>285
繧｢繧ｯ繧｢縺ｨ繝弱・繝医ｂ蠢倥ｌ縺壹↓ 金庫の金盗むのどの営業所でもある
隠蔽してるだけ。 公営だと公表する。 車内に携帯持ち込み禁止の張本人
仕事中に職場を離れてロータリー乱横断してで車に引かれるような奴 死亡事故まだか
覚せい剤逮捕まだか
自殺者今年もでるのか 深夜に覆面車庫侵入で全ての車両のフロントガラス割ってまわってくれたら神と崇め奉る いや会社を被害者にしたら駄目だろ、会社を加害者にしなきゃ 運転時間違反行為で毎日のように神奈中は加害者だが？ >>345
夜の車庫ーフロントガラス壊して回ったー >>350
平成の汚点ポイント解決して風化させる
神奈川の癌バス会社 池袋のエリート官僚は「さん」付けで、
市バスの公務員は即逮捕。 >>352
神奈川じゃないよ
日本の癌バス会社だ
日本でこれだけ当たり前に改善基準告示を無視しているバス会社はないよ たとえ公務員でも、こんな事件起こしたら身分も将来も一気にパーだもんなぁ
バス業界なんて手を出したら終わりだね・・・・
潰しも効かないから、別業界に転職もできないし >>357
大丈夫
神奈中には事故で人殺しても事務員になれる
副所長にもなれるよ >>358
うおおおおおおおおお！
いい会社だな！（白目） ブレーキ踏んだ状態で発車作業中に急発進かぁ。
ブレーキ踏んでなかったんじゃないの？？？ だからオートマバスは若者に乗せとけって。
老害はこうなる 神戸市営はすぐに謝罪会見したな
https://m.imgur.com/ePGlyRE
あれあれ、去年桜木町で事故起こした会社はどうだったっけ？ なんとかして運転士の全責任にせな！！
証拠をいんめつしろ！ >>363
在日企業は悪いのはすべて運転士
なので記者会見はしません
文化の違いか非常識な企業、また隠蔽が
得意 舞岡の件SASのせいにしようとして失敗したんでしょ？
自律神経の乱れの可能性って要するに過労運転の可能性が出てきてしまったものね
実際過労運転の運転士はたくさんいるものね
運転時間無視してダイヤ組んでいるのだから起こるべくして起きた事故だよ >>366
嫌なら辞めて戴いて結構です。
あなたの代わりはいくらでもいます！ 健康起因の事故は
すべて
国交省と厚労省の責任
13日連続勤務とか
4時間連続運転でたった30分の休憩
16時間拘束とか
普通の仕事ではありえないことが
適法 今回の神戸市営の対応を見て、改めて神奈中のクソぶりがわかったわ かなちうが韓国企業だということを聞いたのですが
そうなのですか？ 神奈中は6時間乗務しても休憩時間10分ないとか普通だよ
そら事故多発するわ かなちうが韓国企業だということを聞いたのですが
そうなのですか？
返事がなければ認めたと判断させて頂きます。 過去にパチンコ屋を二店経営してた
半島系の会社www 神戸市長さんまでが辛いのにメディアの前で謝っていたのに、当社は誰一人出てこない。ネットで謝罪して終わりなんて。 17年末に基本給を上げないまま残業規則を厳しくしたものだからより他社より待遇悪くなってしまったよね
神奈中の十八番の数字マジックで前と同じ内容でダイヤをこなしているのに前なら110hの増務をしてもカウントされるのは90h
それで「働き方改革を見据えて増務減らしました！」と言われても実働している時間は前と何も変わってない
定年伸びても結果60歳越えると今まで再雇用Aでやっている人よりも待遇を悪くした内容で使われる。
これで妥結した中央委員は土下座して全組合員に謝罪しろよ
何が民主的だ？
やっている事は賛成を強要するただの独裁議決だろうが！
末期症状だよ かなちうが在日企業で、運転手を人間とも思わない
地域住民のことを少したりとも考えないブラック企業であることを聞いたのですが
本当なのですか？
返事がなければ認めたと判断させて頂きます。 茅ヶ崎の事故の調査結果は出たのかよ？
もう危なくて神奈中には乗れねえよ >>382
神奈中では、運転士と書いてバスの部品と読みます。 乗降数のカウント取ってるのか？減便したせいで朝乗せ切れねーぞ。
ドラレコで見るんじゃなくてキチンとバス数台にカウンター付けろよ。
利用者の事を考えず、利益と運転士不足補う為の減便はするな。 みんな辞めちゃえよ。文句ばかり言った所でこの会社は何も変わらないのはわかっただろ？ なんたって組合の中央委員が先頭で労働条件の改悪を会議で賛成強要するような組合だからね
全員組合員の前で土下座しほ 17年末に基本給を上げないまま残業規則を厳しくしたものだからより他社より待遇悪くなってしまったよね
神奈中の十八番の数字マジックで前と同じ内容でダイヤをこなしているのに前なら110hの増務をしてもカウントされるのは90h
それで「働き方改革を見据えて増務減らしました！」と言われても実働している時間は前と何も変わってない
定年伸びても結果60歳越えると今まで再雇用Aでやっている人よりも待遇を悪くした内容で使われる。
これで妥結した中央委員は土下座して全組合員に謝罪しろよ
何が民主的だ？
やっている事は賛成を強要するただの独裁議決だろうが！
末期症状だよ
マジで土下座しろ ところで、定年が６５歳になったにもかかわらず、
基本給が５９歳時の80％になるのは年齢差別と、
会社を提訴してよ、組合さん。 >>389
会社の飼い犬に何か言って、どうにかなるとまだ思ってるの？ 中国で996問題が話題となっているらしい。
朝9時から夜9時を週6日でしんどいって。
甘えてんなあ 綾瀬営業所の人間に朗報
もうすぐ違反乗務のデータ集め始めてかなり経ちます
各ダイヤおよびＣダイヤ長坂線の改善基準告示違反行為をもうすぐ運輸支局へ内部告発できるのでもうすこしお待ちください 連続運転が4時間を越えても知っていて放置し走らせる運行
時には6時間近く走りっぱなしになるダイヤもある
出退勤も国はインターバル9時間を推奨しているのに法律ではないからと8時間スカスカの勤務
舞岡と隠蔽された茅ヶ崎の2件の過労が原因かと思われる重大事故
36協定を越えた残業をさせて自殺
これだけの事が起きているのになんの教訓も生かされてない
>>394
長坂上のＣダイヤに関してはスターフの時点で既に改善基準告示違反しているからそれは言い逃れできないでしょ
何回指摘しても全く改善する気なし
行政処分が厳しくなっても御構い無し
まともに行政処分喰らったら1日で車輌の半分は使えなくなるくらい常態的な違反乗務が続いている おいおい査定制度やばくねーか？今回昇給、ランクダウン多いだろ？これはやりすぎじゃないか？
しかもD1に今回あがった人(^o^;233000じゃなかった？234000のはずだが 同じ小田急グループでも小田急バスと神奈中ではえらい違いだな 当欠の扱いも21時から13時もランクダウンありきの制度作ったしね
体調なんて下手すりゃ朝まで分からんものなのにね
俺は13時のアホシステムになって馬鹿馬鹿しいから逆に当日の朝まで様子みて体調と相談して休むか決めるようにしたよ 連合会の決算報告人件費疑問に思うのは、私だけだろうか >>396 縺ｻ繧薙→縺繝ｻ繝ｻ繝ｻ繝ｻ縺ｪ繧薙〒・滂ｼ� 「遠足バス、人手不足で断ることも」
神奈川中央交通の石井豊専務
人手不足による機会損失が響いて19年3月期の連結純利益は前期比3%減。「社会科見学や遠足などを断ることが増えた」と嘆く。
今日の日経より そら神奈川で一番待遇悪けりゃ自ずとひと足りんわ
それにしても駅前に運行もこねーしメールも送ってこないから皆ひたすら遅れて走りっぱなし
機能停止状態 この雨で本日は一体何百件の運転時間違反行為及び乗務時間違反行為が黙殺されているのかな？
安全第一？決まりを守る？
どの口が言ってるんだか... 勤続年数での昇給を上げないなんてやってもいいんですか？ 当社は、将来への事業投資や経営環境の
変化に備え、経営基盤強化に必要な 内部
留保 を充実させる
1株当たりの配当金
17円50銭から22円50銭に
余剰金の配当 増配
内部留保貯め込んでるwww >>408
肋役｢あ？当ケツなんてマネしたらどうなるかわかってんだろうな？｣ 脅迫して出勤させて事故ったらどうすんの？
運転士の責任です!!! >>412
あ、そんなもん運転士の責任に決まってんだろ！？
運転してんの誰だよ！？
肋役の仕事増やしてんじゃねえよ！ >>414
給料に回すも何も何年連続で賃下げしてると思ってるんだよ？
そんな事するわけないだろ！
来年もあの手この手で「組合の要求通り」とか馬鹿なことぬかして実質的な賃下げを断行するよ。 グダグダ、ごちゃごちゃ言ってないで、とっとと脱北すりゃいいじゃん(笑)。
ここのウテシはドエム思考の馬鹿の奴隷以下、(士農工商エタヒニン・・・)のエタヒニン以下の思考しか、近代日本の義務教育化の中でもついていけなかった人だから、理解出来ないか かしけんがGW開始にあわせて温めてた渾身のネタ画像公開して小バズりしててわろける >>411実際に出たよ、早退だけど。事務所の2階の階段から転んで手首を痛めて労災で今日から長欠？奈だよ。 >>420
そういう人は社会人として糞だとは思うけど、神奈中では常に会社が運転士にやらせている違反乗務行為を考えるとそれもありだと俺は思う。 ↑必ずどの営業所にもこういうクズいるんだね。労災使うクズが一番ムカつくよな。 生活に支障なくて端からみて分かりづらい怪我っていったらやっぱり首とか腰なんだよな。演技力次第 別にいいんじゃね、権利なんだし。
労災が嫌とか、まじ、古いと言うかクズだわ。 労災何で使うかわからないかな？
ここの運転手は出世が無い日雇い労働者みたいだから気軽に使うという事なんだよ。
出世があれば使わないだろ、後々に響くからな。
頭使えよ、バカタレが。 >>427
出世あるだろ？
班長運転士とか副班長運転士とか >>431
そんなにもらえるんですか？
相鉄は副班で６千円、班長で一万７千円位だったような >>432
班長15000
副班長10000
だろ？ しかも毎月手当から強制参加させられる班長、副班長会の会費を引かれるという罰ゲーム付き。
やるだけ損 新しいバス乗れるよ！
もちろん洗車機なんて使えない。
雨が降るたびに手洗いお疲れ様ですw
休憩時間無駄にして年中シコシコ洗ってる姿は悲惨としか言いようがない。 >>438
現状文句なしで日本で一番ブラックな路線バス会社だろうしね。
ヤバイよここ 桜木町の死亡事故は過労運転が原因
この会社は終わってる >>444
本社連中って年末にいちいち営業所に挨拶に来るのな
あれは何かの嫌がらせ？
おまえらは翌日から連休かもしれないけど、営業所では｢そんなの関係ねえ！そんなの関係ねえ！｣んだよ 年始の挨拶もやめてほしい
会議室でやれよ
こちとらダイヤが法令違反で走りっぱなしでなけなしの休憩時間少しでも寝たいっていうのにそれすら妨害してくるんだものな
本当にただの嫌がらせとしか思えん 本社は１０連休です。
運転手の皆様 出世も無いのにごくろうさん！ >>446
年始って社長が来てだるまに目をいれるんだよな
で、社員がやらせで拍手するんだろ
あれ、まだやってるの？
本当、バカじゃねえかと思ったよ >>448
某営業所ではサクラが少ない時があって怒って帰っちゃった事もあるよ
子供みたいだよね
そりゃ人が死んでも謝罪会見の一つも開かないでしょ
しかも社長が巡察の時に「過労はあり得ません」と断言してた
(ならお前が同じ勤務やってみろ)と心から思った >>440
当日具合が悪いから休ませてくれと申し出たが走らされたんだろ？ >>449
笑えるwww
いちいち各営業所に来ないで、目玉描いただるまを送れば良いのに 横43横44は何が問題かというと横浜駅を発車するとかならず続行で京急が出てくる
桜木町までにある信号はどれも一度停まると2分程度動けないのでどこかで張り付いてくる
桜木町で乗降扱い中に追い抜かれて長者町5丁目まで頭を抑えられる 長者町5丁目で5分以上は遅れてる
朝から昼過ぎくらいまでは戸塚駅までに頑張れば挽回できるが夕方以降は無理 客が増えるのにバスの間隔が広くなりダイヤも詰められてるから
ダイヤいじって横浜駅の発車時間ずらすと京急も追随してくるらしい 嫌がらせとしか思えない >>451
社長が現場に来ると、普通は現場が盛り上がるんだどな
松下幸之助や本田宗一郎が現場に来ると、社員は｢社長が来てくれた｣と涙を流しながら握手を求めたそうだ
そうなれとは言わないが、ここの社長人望なさすぎ GW入ってからまだ1日も出勤してない奴うちにいるぞ
27公休 28当欠 29前欠 30当欠 1有給休暇 2前W 3公休 >>454
ここの社長はね
社員が握手を求めた時
手を突っ込んだポケットから手を出さずに
無視だったよ。 素行調査や人事紹介などは個人情報取り扱いの観点から問い合わせは ありませんが、
もし個人情報が流れたようなら小田急グループの コンプライアンスホットラインへ
通報すべきです。 転職先で小田急グループから小田急グループは不可能のようです。
小田急グループを一回離れて他社グループないし他社、他業種へ入社して
もう一度小田急グループなら可能性はあります。
バス経験者、未経験者ともに契約社員での募集のバス会社は
行くべきでない。正社員登用制度ありとか言って入社したはいいが
途中で不幸にも事故やった苦情あっただと契約更新してくれない
可能性があり、すなわちまた職探ししなくてはならなくためです。
養成制度利用の方は特にで、例えば３年以上勤務で免許取得費用
返済免除と言えども、会社が契約更新してくれなければ３年以上勤務の
しようがない。ということは免許取得費用の返済が必要になり
多額の借金を背負うことになります。
バス運転士を志望するなら絶対最初から正社員の会社へ。 契約社員スタートの会社はバス経験者を嫌います。何故かと言うと経験者が故に
うまく運転、乗務して契約期間を乗り切り正社員になられやすい、すなわち
人件費が上昇し、会社の利益が減るためです。
逆に養成制度利用の応募は大歓迎で面接でも時間を割きます。
例えば３年以上勤務で免許取得費用の返済免除とあり、
不幸にも事故などがあり会社が契約更新してくれなければ３年以上の勤務の
しようがないので返済のための借金を背負うことになります。
要は最初から養成制度の免許取得費用など会社が負担する気はないということで
会社は契約社員期間で辞めてもらうために常々粗探ししています。
運転士の『使い捨て』というわけです。応募はどこも多少なりとあるのですが
人事総務採用担当の殆どは現場がいかに人手不足か知るわけがありません。
現場を知らない土日祝日休みの９時～17時の人たちが選考するわけですから
人手不足でも採用担当は痛くも痒くもありません。
全国的に運転士不足と言われているが、応募する人がいないのではなく
会社が採用しないのも人手不足の要因です。 さらに当社は自動運転化を推進してます。運転手がいかに無事故で安全にバスを動かしているか。自動運転になった時、それに気がつくことでしょう。
人間の六感は機械では計り知れない能力なのです。
自動運転なんてもってのほかだと、
否定するのがバス会社の勇姿。
料理人を全てロボットにすると公言する高級ホテル、料亭があったらどう思いますか。
今は良くても労働者をねぎらわない会社に未来はありません。
潰れていった会社の共通点です。 >>459
こいつみたいに他人の勤務状況把握してるやついるけど何なの？気持ち悪いから確認してんじゃねえよ。
当欠で走らされたから文句言ってるやつも総じてアホ。そのための予備だろうが >>465
この会社、他人の仕事、全く関係ない。
まあ、当欠とかなければ、予備は、楽できるのだろうが。
良く、この会社、いい奴多いとか聞くが、
そもそも、仕事を一緒にやってない、仕事抜きの関係なんだから。 17年末に基本給を上げないまま残業規則を厳しくしたものだからより他社より待遇悪くなってしまったよね
神奈中の十八番の数字マジックで前と同じ内容でダイヤをこなしているのに前なら110hの増務をしてもカウントされるのは90h
それで「働き方改革を見据えて増務減らしました！」と言われても実働している時間は前と何も変わってない
定年伸びても結果60歳越えると今まで再雇用Aでやっている人よりも待遇を悪くした内容で使われる。
これで妥結した中央委員は土下座して全組合員に謝罪しろよ
何が民主的だ？
やっている事は賛成を強要するただの独裁議決だろうが！
クソ会社が！ ところでM岡の前前中央委員達が分会費使い込んで呑みまくってたらしいけど どうなったんだ 公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ
公出するぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そういや以前、予備やってる奴が
誰か当欠してブチキレてたな(笑)
当欠した本人が出勤して来たら
「てめえの変わりに走ってやったんだよ一言謝罪はないのか？」
って吠えてた
あの～それが予備の仕事だよ？
わかってないのかな？
その吠えた本人が当欠しても
予備には何にも言わないんだよね
ふざけんてんよな
周りから嫌われてんのに
わかってないのは本人だけ
それが今じゃバッチ付き
事務も相手するの大変で
見てて笑ったわ >>473
ま～頭がおかしい奴とか感覚ない奴が班長とかやってる感じ多いですから。てかマトモな奴は脱北してます。 >>474
マトモな人は、今日か明日川崎市行くのかしら？ >>473
まあ、本来走らなくて良かったところを走ったんだから、当欠した人は一言言うのは人として常識じゃね？ 本来どこかしら走るのが予備なんだよなあ
君もだいぶ頭汚染されてきてるな。手遅れじゃないなら考えを改めた方がいい。
俺はこれからもとうけつし続けるし、謝る義理も一切ないと思ってる 当欠と予備の関係だけど、
俺の場合
親しくしてる人だと、一言は、あるよね。
挨拶程度、または、しない人だと、
スルーだね。
まあ、親しくしてる人は、ごく一部だから、
大抵は、スルーしてる。 >>480
Y営業所でも自殺した助役したよな
この会社異常じゃない？ 予備で走らされるのは納得できる
出社してから変番頼まれて楽勝ダイヤがブタになると腹立つな 使い込んだなら腹斬って詫びるのは当たり前、みかん組合もゴミだからな、 いま本部にいるH山は数年後には舞岡に戻って運転士やるんだろうな。
皆さんその時を楽しみに待ちましょう 戻るさ 若手の代替えが出てくりゃ立候補できないだろ そんな事も分からないのかい
戻ってきたらいびってやるから
あっいけね 舞岡だとバレちゃうな まぁいっか >>489
誰が？
ヒ●マのカキコミしてたら暫く2ちゃんのカキコミできなくなるから注意
数ヶ月でやっとカキコミできる様になりました なんで？奴にそんな力があるのかい？因みに今は５ちゃんねるな。 >>491
在日特権
ここのトップも在日、役員も在日
優遇されるんだろw 川崎受けてみようかな
一次試験ってどんな内容なんですか？ 念願の本部専従 家族でお祝いしたらしい
そりゃ900万貰えるようになれば嬉しいですよ
結局残された神奈交組合員は何も変わらず
こんなのが委員長やってたと思うと胸糞悪い そりゃ～家族と組合員の首を天秤にかけたら、家族をとるだろ。あと自分の安全 ひやまとか知らねえんだよ
身内ネタかいてんじゃねえぞ もうこの会社終わればいいのに。
運転士の事なんか何も考えてないし、将来の会社ビジョンを作れていない。
上層部は死ねばいい。
５年後とかもう路線崩壊してるか運現場崩壊だな 共働きじゃないと生活していけない会社
こんな会社ねーよな >>501
将来のビジョンは巡視に来るベンツ達がよく語ってるじゃん
あと何年かしたら自動運転が普及して乗務員不足は解消されます！それまで頑張りましょう！って
マジで常務が満面の笑みでそう言ったぞ 勝ち組（業界トップ）・・・川崎市交通局 東京都交通局
好待遇（ホワイト）・・・小田急バス
普通（標準的）・・・横浜市交通局 東急トランセ 関東バス
平均以下（良くはない）・・・相鉄バス 江ノ電バス
負け組（業界ワースト）・・・神●中 京● 関東圏では川崎は最強じゃないか？ただし近い将来バス事業は神奈中、臨港に丸投げって話だが。
それだけ人件費がかかっているんでしょう。 つまり神奈中以下は無いってことだろ？辞めて8年たつから今は知らないけど、日報は鉛筆書きだしその日報を就業時に出すし。
都合悪けりゃ書き直すんだろ？
今は零細の特定経由の皆さんが最高だと謳う民間路線に居るけど、デジタコだよ？
基本給も5年で25000円くらい上がってるし。
家庭の事情とかあるかも知れないが文句ばかり言ってないで辞めて転職しなよ。
井の中の蛙だよ？ 川崎は給料が若干いい代わりに民営化の恐れが一番高い、市長部局移れるとしてやっていけるかは人を選ぶ
小田急小田急と神格化する風潮があるけど実際は勤務中の緩さ以外は横浜含めた公営にほぼほぼ負ける
トランセは金と見てくれはなかなかいいけど監査がかなり厳しいから公営に逃げちゃう人とかで離職者は割といる
横浜は採用時年齢加算ないから30前後までに入っとかないと他の公営に初任給で負ける、色々あって民営化の恐れは暫くない
臨港はトランセより少しだけ下、組合が妙に強いけどいかんせん周りに青い芝が多すぎて離職者は多い
>>510ので行くなら俺は横浜と都営を好待遇に入れて臨港は普通と平均以下の隙間に入れる 横浜市営の生涯賃金がニュース記事によると1.8億らしいけど
小田急とか川崎だとどのくらい行くの？ 横浜は勤務体系はめちゃくちゃ楽。
公務員らしく8時間45分で一日の勤務は終了で、局自体も安全のため常に人員も豊富に保持しておきたい方針。
民営化の恐れも向こう20~30年はないだろう。民営化論者だった中田が消えた上にバス事業のみでも十分な利益を残している。
しかし2011年以降採用者の給料はそれまでの職員の2割をカットされて、その分職員を多く採用して余裕を持たせるようにしている。
あと黒字確保の為に採算取れない路線はすぐに減便か無くしている。この辺りは民間経営に近いだろう。
「民間経験者」を極度に嫌っていることも事実で、年4回採用が行われているが、合格者は殆ど未経験者か大二未取得者。
経験者が120人受けて1人しか受からなかった時もある。
神奈中→横浜市営は今現在は現実的ではないからあきらめた方が良い。 横浜市交通局が今一番欲しいものは「安く雇えて使い倒せる若い未経験者」
とにかく公営は年齢が若ければ若いほど合格する可能性はぐんと高まる。
川崎市交通局も養成始めたし、東京都交通局も結構前から？養成やってるよね。
養成は倍率も低いし、公営行きたい人はそれを狙えば・・・って言っても
神奈中スレで言っても意味ないか。(笑) 横浜市営はプール制だから残業しても他で持ってかれるからあんまり稼げないって言ってた。そもそも残業時間も減少気味で20あれば御の字と。まあこればっかりは営業所の人員にもよるけど。 オイここは神奈中の乗務員のスレだぜ
雑魚どもがうるせー 休みがほしいなら橫浜だよ！
土日祝休みの班があるみたいで、先日のゴールデンウィークは、10連休だったって！
その点うちは…。 でも、横浜市交通局も40～50代のドライバーが大半を占めてるわけだし
今のまま経験者を毛嫌いしたままやっていけるのかはハテナ？がつくよね。
そうなると、経験者採用をまた再開する可能性はある。
交通局もそろそろ退職者ラッシュだろうし、養成枠も不人気みたいだし…。
若い子はバス運転手なんてやりたくないとよ(泣) なあ、なんでお前ら辞めないの？
ブラック企業が一番やられたら困ることは退職だよ？
クソみたいな企業に社員として居続けること自体が、その企業を正当化させて後世に残し続けてしまうわけだから、社会的にもマイナスなんだよ？
こういう企業は本当は行政が動いて率先して潰さなきゃいけないんだがな 川崎市交通局がいいって言うけど金がいいってこと？
小田急だなんだって言うけど具体的な話は皆無だよな >>527
神奈中観光もブラック。
洗車機あるのに使わせず洗車は手洗い。
洗車・準備・遅延はサービス残業。
先輩より早く出勤して積み込みをし先輩の洗車を手伝ってから帰る。
なので、実質インターバル8時間以下など普通にある。 >>530
面倒くさ！
それは貸切業界では普通の事なのか？
それとも神奈中観光だけ？ なんで、手洗いしなきゃならないのですか？
社長は洗車機を使用していいと申されているんですよね？ ここのスレを見て川崎の養成を受けてみることにしました
みなさんありがとうございます 川崎入れたら安泰だよな
バス業界のそれこそ最高峰だから、受かったら人生勝ち組だと思って頑張って それでもここで当たり前のように違反乗務しているよりはマシ >>535
バス運転士で人生勝ち組って有り得ねーだろ 川崎市営の平均年収見てみ
誇張抜きで神奈中の倍近くもらってるよあいつら 川崎に夢見すぎじゃないかな？
高給を叩かれて残業有りきの体制を無くすための今年の大量増員だって
現状でも増務10h/月位だから、強制通しのカナの方が手取りは良いって
更に、お役所だから国の働き方改革に従い翌日繋ぎ11時間になるから
そもそも増務が出来ないから生活できなくなるって嘆いてたよ
こうなるとうちの方が勝ち組だな うちが勝てるものはありません
あるとしたらいつ気を失うかわからないハラハラドキドキアドベンチャーが日常的に客は味わえる点です 神奈中で働くとどうして「改善基準告示」ができたかを学べるよ。
それくらい神奈中の勤務は改善基準告示を無視しているからね >>542
川崎市営っていつか神奈中と臨港に丸投げして消滅しそうじゃない？ バスはどこも似たり寄ったり 仕事が楽かどうかだけだよ >>547
そうだよな！
以前は京王からウチへけっこう流れてきたけど、今やウチは辞めてく一方だもんな。 バス業界でも残業は減らす流れだからね
人手不足の影響で一気に残業減らすってわけにもいかないだろうが
10年後や15年後にはかなり残業時間は減っている可能性がある
そう考えると今でさえ手取り年収はほぼ横ばいなのに、10年たつと手取りどころか額面年収が減っている恐れさえある
諦めるか転職するかだぞおまえら >>547
>>551
>>553
京王と神奈中を比較するのは、🍛味の💩と💩味の🍛を比べるようなもの なんかくだらねー本社のやつらが高説垂れにきてんだけど
誰が聞くかよばーか 帰りのタクシーで事故ってしねよ >>542
誰に聞いたんだか知らないけど
みんなもっと増務してるよ
労働時間の面もあるけど、人員確保の面が大きい増員だよ
退職者が増えるのが目に見えてわかっているから
だけど中々採用までいく人がいないらしい >>556
横交みたいに営業所によって残業の波が激しいのですかね？ 本社の専務だか知らんがご高説たれてくれたな
イエローストップはしっかりと余裕を持って下さいだぁ？
余裕のないダイヤ作ってんのはどこのどいつだよ つーか、実際に乗務についてない、大型を運転したことすらないような奴らがシノゴノ言っても説得力ほぼゼロなんだよな 自家用車を運転している時が一番安全運転になる。
普段バスで危険な運転せざるをえないからせめて自分の車を運転運転している時くらいはゆっくりと走りたい 横浜も養成、京都も養成、川崎も養成始めやがった
どこの公営バスもなんでこんなに未経験者のガキを欲しがってるのか
まともに中途を大量採用してるの都営だけじゃん、何なの？
そんなに中途採用者の質が悪いのか、それともこの業界の闇を知らない若い奴らが欲しいだけなのか >>561
某神奈○とか相○とかのプレッシャーに負けたのさ。 >>560
それ凄いわかるわ
仕事中は回送がいちばん安全運転だったりする
特にその日最後の回送
時間が余計にかかっても安全な経路を選んだりする >>565
このご時世に流石に1000万は無理だろ
誇張しすぎちゃう？ >>564
俺は誰も通ったことのない回送ルート爆走してみてばれないかゲームしてる >>569
回送ルートは事務所でバスロケで確認してるから、何かあったら所長のパワハラまがいの説教があるぞ >>552
｢運転士の残業の上限時間を超えるため、本日の○○発○○行きは運休します｣というのもアリになる？ 働き方改革でも運輸業界は年間960までセーフとかいう糞理論がまかり通るからなぁ
月平均80とか何が変わるんだよ 自分のダイヤだけなら楽勝やん。フロンターレ川崎行こ(^-^) 公営の養成ブームには反吐が出る、マジで
民間を経験してからの、公営が輝く星だったのに、その希望すら断たれた感覚だ
お前らは何も思わないのか？お前らいらないって言われてるのと同じだぞこんなの
都営も横浜も京都もやってるんだから、今後はどの自治体も追随するだろうし >>572
今の90hは前の110hと変わらないから働き方改革で80hにするとしてもまた労働条件の改悪でノーペイ枠を増やして終わりだろ
今ですら毎月20hのサービス残業を強制的にもやらされているのにそれが30hとなるのか... >>575
民間経験者から公営のルートが断たれた訳ではないだろ
どこも人材確保に必死なだけ >>575
川崎は特に変わってないでしょ。
横浜に関しては今は我慢の時だよ。
局長が変わればまた採用されるかもしれないから川崎を受けつつしっかり勉強しておくべきだと思う。 横浜市営はわざわざ養成の採用を年に4回に広げて
しかも養成者向けの研修センターのような施設を何億かかけて作ってるようだ
経営計画書にも育成のやる気満々に書いてるし、これって局長変わったくらいで変わるのかな？
それとも民間会社から何か圧力をかけられて、もう完全に育成にシフトしたということなら、望み薄だと思う 民間からの圧力ってのは100%そのとおりだけど、書面で書き記してあるわけではない。
職業選択の自由に反するから、民間との約束もしてない(出来るワケがない)。
あくまでも「自主的」に養成にシフトしたわけだ。
つまり何時でも元に戻れるって事よ。
研修センター云々は昔から有るので気にしなくていいと思うよ。 >>581
業界内のしがらみって、あなたが思ってるよりものすごいよ？ >>581
昔からあるやつを最近増設というか
完全に作り直してる感じらしいよ
そうでなきゃ何億もつぎ込まないし なんか制服新しいデザインになるらしいじゃん
だから金かけるのそこじゃねーだろ ここの班長副班長は己のことしか考えていないボンクラが多すぎる、下に偉そうな事言う前に
お前がしっかりしろよ、お願いだから班長を降りてくれ 迷惑なんだよ。 そもそも本人から体調不良だから帰らせてくれという申告があったんじゃなかったっけ？ >>590
運行管理者が無理やり走らせたらしいね！事実なら運行管理者も逮捕されるべき案件 >>584
どこに金かけるかは置いといて、制服のデザインというより生地を変えて欲しいよ。 神経性の疾患で失神とか何ぬかしてんの
過労からの失神だよ 全員なるよ、このままだと。
とっとと給料爆上げして離職者止めて人増やして激務なくせや。 いやまぁ神経性の失神ならほぼほぼSASのせいじゃないからな
大抵はストレスや過労が原因だから概ね認めたようなもんだろ
多分警察からもその線で捜査されて逃げ切るのは無理と判断したんじゃないか？ 舞岡の人もよく黙って働けるよな。運転管理者も逮捕されるべき案件なのにな。事故当時誰が事務所の中で対応したか覚えてる奴いるだろ？そんな奴の指示なんか従えないよ。 安心安全なダイヤを作れよ
人が足りないなら給料増やして呼び込めや >>597
多分だけどそん時の助役が戸塚に飛ばされたよ
左遷ってよりは舞岡から離してあげた的なあれだろうけど >>600
おめでとう
俺は今年も駄目だった>_< 川崎通ったけど辞退することになりそう…
内定辞退したら今後受けるとき不利かなぁ 今もダイヤ調査のバイト雇ってんの？
今思うとあの調査でどんどんダイヤをきつくしてったんだろうな、と… >>604
一回だよ
みんな何回も受けてるみたいだね 私も初受験で内定を頂けたのですが
一身上の都合で辞退したら今後不利になりますか？
面接の際に聞かれたら納得して頂ける理由はあると思います…。 家賃補助あるおすすめの転職先ある？
かわさきあるのかな 他社共同運行路線はラッシュ時閑散時曜日で所要時間が違うが、神奈中onlyの路線はラッシュ時も閑散時も同じ所要時間だからラッシュ時きついよ。
ちゃんと平均所要時間と時間帯別の乗降客数カウントしてるのか？
それに減便しちゃいけない時間帯まで減便しちゃダメでしょ。
乗務員足りないのはわかるが、利用者の事も考えないと、皆歩きや自転車通勤にシフトしていくぞ。
そして収入が減る。 >>612
所要時間はガッツリと変わるぞ？
走行不可能な所要時間を出してきて危険運転を強要するような時間叩き出してきてるけど？
神奈中が利用者の事を考えた事が一度でもあるか？
乗務員の待遇を毎年下げ、法令なんてまるで無視して走らせくるような会社が客のことなんて考えるわけないわな
考えているのは己の私服を肥やすことのみ 勤務時間長いから人格崩壊だろ
こんなクソ会社辞めちゃえよ みなさんどれくらいの時間働いてますか？
公営なら労働時間減るのかな？
その分稼げないと困るし 毎月45キープ
いつ退職しても会社都合待遇の失業保険を得るため >>608
なんで辞退するんですか？
もったいない 運転士なんて、一汁一菜、三食食べれて、子供は義務教育を出れるだけの給料でいいんだよ！
by上層部 子供は共働きじゃないと、とてもじゃないが育てられないだろ
たとえ100時間増務しようとも >>602
川崎市バス限定から視野を広げて川崎市の公務員を狙うなら大特免許を取って川崎市技能職を受験してみては？ >>611
バス以外でもいいなら公営バス以上に技能公務員全般が厚遇
神奈中エリアなら藤沢茅ヶ崎葉山は全国トップクラス
川崎横浜の市バスが比較にならんくらい待遇が良い
特筆すべきは土日と年末年始が完全に休めることと祝日が130%で残業になり稼げること
横浜川崎の技能職は土祝は出勤だが残業ではなく振替になるので稼げない 土日休みに魅力ないんだよなー
どこ行っても人だらけで遊べたもんじゃない
平日休みが神 >>7
楽園→川崎
勝組→都営
好待遇→東急（本体）小田急（本体）
普通→横交（3表は好待遇。今でも900万プレイヤー居る。2は楽なだけ。待遇差が酷い）
後は似たり寄ったりじゃね？ >>626
確かに土日休みではない男の既婚率は土日休みの男の既婚率より遥かに低い
結婚を考えてるなら神奈中はその時点でも大変不利 >>614
昼間に乗務すると本当に老人しかいないよな
まあ、若い人は仕事や学校に行ってるんだろうけど 定年が65になった訳だし、
公出して必死に稼ぐ気が失せた >>630
定年伸びても扱いは再雇用Bと同じ扱い。
要するに体良く賃下げしただけ 上司に監視されてるしがらみから抜け出した
拘束長いけど事務所でリーマンしてるよりずっと楽だわ
でも他のバスのが待遇いいと入社してから気づいたから他いきます >>636
電車で来る場合のみでる
なのでホームページに書いてある交通費支給は嘘ではない。
99.9%語弊を招く書き方をしているだけだ。
繰り返す。嘘ではない 相武台～座間～海老名辺りを走るかな中の奴隷どもは、真っ赤で輝かしいキラキラ号や、純白くで真っ青なSHBの華麗な12mを、羨望の眼差しで見ている。
これ、ローカルるーる >>640
いやいや、個人的には全く羨ましくない。
友達がキラキラに行ったけど、サービス残業多いときいた。
今は人が居なさすぎて大変みたいよ 神奈中は最悪だけど、結局バス業界自体廃れてるからね～。公営に行く人は天国に導かれたかの様な感じ行く人いるけど仕事は結局バスで老害やらクレーマーやら障害者を相手しなければならないのが現実だろ。 そもそもバスにこだわるから行き詰まるんだろ？他に視野を広げたら？ キラキラとかまったく興味ないだろう
誰でも採用する危ない会社じゃね
全く経験もない運転手に高速運転させてる会社
こんな会社があるから事故は絶えない 嫌なら辞めて戴いて結構です！
あなた達の代わりはいくらでもいます。 >>646
なら早く人補充してくれよ。
半月ちょいでほぼ毎回増務上限に達してしまうんだわ 事務所側から有給休暇をキャンセルしてくれませんか？なんて言われた人がいた。人が居ないからって有給休暇まで奪い取るとは。那 >>649
会社側は単にキャンセルはダメだよ。代わりにこの日にして下さいと言わなきゃ。無知で違法行為の一つ。
有給取得年間5日は国で取得義務になったから、運転手は強硬な態度でいい。 代わりなら幾らでもいるって･･･
代わりがいなくて勤務組むのに事務員が頭抱えてるんだけど もっとガンガン辞めればいんだ。洗脳された奴もツライと感じるまで人が減ればいいんだ。 みんな川崎公営がいいって言うけど何がいいの？
横浜との違いは？ >>651
慢性的な人出不足を理由に時季変更権の行使は認められない もう在日企業って事で通ってるから令和になって更に人手不足だろここは。
この会社だけじゃなく、バス業界って元々被差別民の職業だったみたい関西なんかもろに。
関東だと川崎辺りは在日排除運動なんかもよくあるし撤退する方向かあの辺。
もう他の職みたいに外国人受け入れないと足りないんだが、バス運転手ってバレバレの外人ってダメなんかな。楊ﾔﾝさんみてーなガチな人見ねーよな。
コンビニ店員なんか最近外人ばっかで日本語カタコトでよ、バス運転手も低賃金の外人になんないのかその内。
まあ小田急とか一応の一流ﾄﾞｺは判らんが、カッコつかんだろし。 >>655
川崎（激高給料）→都営（バランスに優れた待遇）→横浜（給料安い、ダブルスタンダード、暇だけが取り柄）。 横浜って2011以降の採用者は全員三等俸給？って言って生涯賃金1.8億の民間水準だからな
高い金もらってるのはそれ以前から働いてるジジイ共だけ
https://www.kanaloco.jp/article/entry-93783.html 言っても横浜市営も年5‐6000円昇給
都営と大差なし、神奈中からはどっち行っても御の字
家賃や交通費で得する方へ行け今すぐに 横浜市営行ったら給料は下手すりゃ下がるかもだが、人間らしい文化的な生活は余裕で送れるだろうな
キチンと定時で帰れるみたいだし（逆に言うと、残業させてくれないからお給料も安いようだ） >>661
それは営業所にもよるみたいだけど増務出来るとこは80時間以上出来るっぽい、100近い明細も見せてもらった
平均で20かそこららしいけど、ほぼ0時間の明細も見た
その点都営はどうしたって40超えることは無いって聞いてる
ただ都営は初任給の年齢加算とかもあるしどっちが稼げるのかって話は入るときの年齢次第だと思う まあ受かってから選ぶべき
特に横浜は経験者は非常に狭き門だからな
言ってしまうと入りたくて入れるところじゃないし 川崎は高給って言うけどそれなりに増務するんでしょ？ >>664
それ相応に働かされるでしょう。
昇給が高い。
横浜は現状無理（子会社からの採用無くなった→局長談）。
都営も難しいが、オリンピック前ならチャンスあるだろう。 なんでかなちゅうのバスで刺傷事件起こしてくれないかなあ
つまんねえよ川崎とか 雲助の頭の中なんてこんなもんでしょ？良い悪いの分別出来ない。 ワールドキャビンはさすがだ！
対応が神杉！
わが社は運転手に責任を押し付け終了。 覚醒剤逮捕者、何人だしてる会社だ
自殺者も異常な位出してる
ブラック丸出し末期 すれ違い様に目を見て大きな声で｢おはようございます｣っていっても相づちすらしない奴いるしな。俺だけじゃなく全員に。どういう神経してるんだろう 横浜交通開発のことを言ってるなら余裕で開発
何から何まで上 この会社の
平均年齢 49.3歳
平均年収 537万円 この会社、いい奴多いと良く聞くが、
イヤな奴の方が多くないか？ >>686
在日朝鮮人が多いんだよ此処は、そして
グルとなりその隠していた汚い血が
露わとなる。 www.kanachu.co.jp/kanachu/recruitment/driver/worklife.html 月に4回も有給をとれる…！？
ゴルフして家族旅行して恐らく4人家族なのに全然仕事しない…！
別の意味で凄い！ 本当だとしても、サイト通り交番やってたら給料結構低くないか？ >>686
俺の主観では、良い人と普通の人が90%悪い人と変な人が9%、精神異常者が1%。
だいたいが良い人だよ。 こんな会社で働いてあげてる時点でお人好しもいいところだろ うちのがここで働きだしてから
全くカマってくれなくなった
どーしてくれんのよー 本社「休み多いし、給料いいし、本当に良い会社です。え、運転手？休みないし給料少ないしかわいそうですね。なんとかならないんですかねえ。まあ、あんな仕事私はやらないですけども。だまされて入った自己責任ですよ。」 本社の年間休日も他の一部上場企業と比べたら少ないだろ
有給休暇がどれほど使えるのか知らんけど
この仕事の前は風邪ひいたとき以外使いづらい雰囲気のいわゆるブラックな職場にいたからなあ それと変わらないようなら本社もブラックだわ こんな糞会社の求人に釣られて入社した諸君
毎日後悔してるかwww
辞めて脱北しろ、それが近道 >>703
その通りですね。
見る目ありますね貴方も 交通局バス乗務員
試験日 8月4日
申し込み 7月11日まで 川崎市バスも養成始めたから経験者の採用人数減るのかな？ どこの公営も養成ブームだし中途採用は激減するだろうね
川崎も来年度から養成メインじゃないかな 強制公出が月2回になりまして、有給使って休まないと。この会社の有給消化率が高い理由は公休日が取れないので休む為に有給を取るからじゃないかな。年間休日は有給20日使って70日くらい。 皆でこうしゅつしなけりゃこの会社終わるのに バカしかいねえ >>719
そしたら正式に年間休日減らしてくるだろ。そういう会社だよ。 やっぱり一度組合外で一斉トウケツ祭りをすべき 50人くらいで >>715
強制公出っていっても
その分、金貰えるんだから。 >>727
ちゃんと出勤寸前で電話しろよ
今日電話するのはにわか >>728
30分前にいつも電話してます。
今日電話した所で当欠は当欠なのでいつもギリギリに電話してます。 当日に電話して休んでも大丈夫かな？
昨日飲み過ぎて、アルコール抜けてない >>730
あ、当ケツだと！？
舐めたこと言ってんじゃねえぞこの野郎！！ >>731
大丈夫！大丈夫！
鳴らすくらいなら、当欠したほうがマシ！ >>732
昼間っから酒飲んでまったりしてます。
やっぱり当欠は最高ですな 横浜の営業所は大丈夫なのか！？
ただでさえ人手不足なのに振替輸送とかマジで迷惑だよな。
過労で事故起こさないように気を付けて。
公出、代出なんて断ってしまえ！ >>736
地下鉄の代行は市営だけ
神奈中は人手不足で出せてない 夏、帽子被ってんのってカナ中だけ？
なんか隣国の軍隊みてーだぞ 江ノ電バスも脱帽だものね
昔神奈中で脱帽するしないで会社と揉めた事があるから会社も頑なに脱帽許可しないのではないのかな？
おかげで勤務も給料も安全対策も全てにおいて近隣他社から1歩後れをとっているよね こないだ、帽子が臭いとお客様に指摘された。
汗かいてるから仕方がない。 >>737
シーサイドラインの代行輸送には来ていたが、そんな余裕あったのか？ どこぞの鷹の球団の会社みてーに社長が密航者とかだったりな >>737
平塚から来てるだろ嘘つくなボケ
横浜市営・相鉄に加え、今日から臨港も来る かなちゅう、市営、相鉄、臨港が行き交う長後街道は異様な雰囲気だよ バス運転に必要な大型二種運転免許は、21歳にならないと取得できないため、
高校卒業時点ではバス運転手になれません。
一方で、この大型二種は「陸上の運転免許の最高峰」とされ評価が高く、
取得さえすればどのバス事業者でも有効で、業界内の転職も容易です。
こうしたことから、高校や大学の新卒者を採用して自社で運転士やパイロットとして
教育する鉄道や航空業界とは対照的に、バス運転手は「バス事業者が自ら育てる」
ものではありませんでした。 バス運転手の勤務（拘束）時間や運転時間には、
以前から法令で上限が決められていたにも関わらず、
この会社は守っていなかったのです。 この会社は小さな事にも煩すぎる。煩い割には成果がでない残念な会社。 減便してダイヤ減らしても退職者減らず。
現在全体で定員に対してどれだけマイナスなのかな？
入ってくる新人はロクなのいないし。
人手不足倒産も何年後に有るかも 同じ会社なのに入社時が交と中で違うのがおかしいんだよなぁ ストレスフルで低賃金で堅苦しい帽子で誰が入りたいんだ。
それに別名朝鮮中央交通とくりゃ尚更止めとくかってなるだろ。
日の丸とかは付けてんのになんで朝鮮系ってバレてきてんの対策しないのかが謎だが、変なプライドだろうね。 パチンコ スクランブル厚木店、スクランブル田谷店と2店以前営業してた神奈中。
現在はジャパンニューアルファーに譲渡
パチンコ屋、経営してた段階で朝鮮企業やん
www 10年以内には人手不足倒産して
全路線を横浜市交通局と川崎市交通局で分割して買い上げだな >>747
臨港ってあの辺りの営業免許あるの？
新横浜とかに来てるから、一応横浜市内走れるのかな？ 日の丸掲げるとかいらねーし、朝鮮でもインドでもなんでもいいが公平にしてくださいよ。あー、本社勤務してー 採用の募集はつい先日まで大量に採用したのでしばらく行わないようです。
本当に人手不足だったんだろうね。超下手くそばかり入社してくるよ。 >>770
長い目で見るなら横浜より小田急？ 今年中に募集あるかわからないよね？ 今迄募集していたのが7.8.9月だから9月16日以降にまた募集かもね。詳しくは人事課に電話して聞くか毎日ホームページチェックしな。 >>772
人事に聞いたら何日かはまだ答えられないってさ 電話したんだ(笑) 一時期何年も募集していないときがあったからね。私は11年前にたまたま募集していて受けたら受かった。今は昔と違って入りやすいかも？ >>772
ただ勤務時間は短いんだけど、休みが少ないんだっけ？１１年もいたらそこそこ年収行ってる感じですか？ 休みは他に比べたら少ないかもね？泊まりがあっての早上がりだから。泊まりが苦手な人には向かない会社だよ。
年収は交通費も年収になるし、賞与で他に差をつけてる感じだから普段は安いよ。
神奈交に居たのは13年前だから他の人に聞いてください。 自殺者の多い会社
給与は薄給
貧困生活から抜け出せない なんだかんだで500超える為に毎月のどれだけ増務と公出せにゃならんのだよ？ww
公出２回に増務は90h
これを１年丸々やれれば500届くか ちなみに残業は年間720h以下にしていかないといけないみたいね 相鉄、開発、神奈中で迷ってるのですが、どこがよいですか？ >>787
選択肢に神奈中を入れるところが、バス経験者じゃないと分かるね >>787
この中ではないが、神奈川のバス事業者では臨港が良いと言われている >>787
神奈中以外に選択肢はない
一緒に病もうぜ！ 臨港なんて辞めておけ。
拘束時間は県内トップクラスで、待遇は普通だが年々うるさくなり臨港の良さがなくなりつつある。
素直に小田急バスをオススメするよ。 さーて今年は神奈中から何人が都営に行くんだろうなぁ
前期後期合わせて20人近くは持ってかれるだろう なんでみんな路線やるの？
観光、貸切、高速バスとかは嫌なの？ >>794
いや、営業所によって当たりハズレの差が大きいだけ。全くの別会社と見た方が良い。 >>787
相鉄は30分に一回タバコ吸える路線が多い。
タバコ吸うなら相鉄。 タバコ吸ってるやつって本当に惨めだし情けない。臭い害虫でしかない。
必死こいてヤニ吸入して発車していく様はごみ同然 眠気防止でガムを噛めばクレームが出るし
車内で水分取れば車内飲食禁止じゃねえのかとどやされるし
結局タバコで眠気取るしかないんだよな 横浜の方が少しだけ給料はいい
小田急の方も必要十分な金とゆるさがある
でも30代以上なら他の公営の方が少し初任給が高い >>806
難しいと言えば難しいけどここ数回くらいは少し多めにとってる
逆に横浜は最近かなり入りづらくて一発合格はないと思っていい、県内で決めるなら腹くくってやるしかない
近隣なら都営が一番入りやすい、でも都内に部屋借りると手取りを圧迫するし通うにも負担だし宿泊勤務あるし良い事ばっかじゃない >>807
横浜は何回か受ければ可能性はあるってことかな？ >>808
一度落ちても何度目かで受かることは普通にあるよ
何度受けても受からない人は受からないけど >>783
Y和の助役が10年くらい前に自殺してなかった？ >>811
神奈川なら織田がバス会社で一番よいということなんですね 川崎の養成、結構な数が一次合格してるね
全部採用することはないのわかるけど
これで経験者の枠が減るのかな？ リムジンバスでもシサコショウするの？
マイクアナウンスするの？ >>805
入社5年目の時諸々込みで600近くあったわ >>814
結構どころか一人しか落ちてなくてワロタ
これ落ちたんじゃなくて欠席の可能性すらある >>817
小田、26歳の時の源泉見たらな
クッソ働いたからな
俺は交通費20万以上出てるし原付だからほぼ全額手元に残る 交通費無い会社はかなちゅうだけ
勤続30年だと、月5千円だと仮定すると
180万円自腹か、、、、、、 >>821
たぶん東急の方が少しだけ多いと思うぞ
電車も乗り放題だし
でも会社うるさいけどな
金なんかある程度ありゃどうでもよくなったわ
年休特休合わせて42,3日あるけど全消化だわ 交通費が出ないということは、
例えば5,000円/月の経費の持ち出しとすると実際は実給料から所得税を支払い
更に消費税の2重の税金払ってるって事ですよ
交通費として支給されていれば非課税なのにそんなことすら認められないとは奴隷と同じだな 知ってる限りだと40万くらい出ててほぼ手付かずの人もいる まず帽子止めなと。
帽子が暑苦しい、ここだけじゃね？
如何にも在日企業って醸し出してちゃね 夏でもニット帽被ってるつるっぱげいるんだよなあ
いい加減諦めろよと言いたい 髪の毛ないから頭皮が冷えるんだろ
寒ければ厚着する
それと同じだ 嫌なやつはそんないないけどナルシストみたいなのが何人かいる
どこの営業所にもいるのかな バス運転する自分大好きな人 ウチの管内経路ミス多くて大騒ぎ。
この前やった人ダイヤ降ろされて車庫の入り口で立たされてた。ていうかその人立たされた日から長欠なっちゃったし。
こんなパワハラな事やってるのうちぐらいかな？
あと１つ指定公出が4勤目の通しor開放に流れてる。休むには有休の台帳に名前書いて休む。
それでだめだったら最悪支部長→助役→所長にハンコもらう。こうなると理由がないとだめ。
こんなんもうちぐらい？
ちなみに西の「は」営業所 >>838
厚木伊勢原周辺が今地獄ってるけど、暇なの？ >>838
そんなの労基に駆け込むべき事案じゃない？
そういうの詳しくないんだけど、こんなの立派なパワハラだよな？ 相変わらず神奈中はバカな会社だよな。本当に心から辞めて良かった。今は同じグループの同業他社に移ってかれこれ９年経つけど天国だよ。 >>844
甘いな
小田急本体の人件費が高すぎるからシティに委託したりすんだよ
それでも小田急シティでもホワイトだがな >>838
公出を断るのに3人のハンコと理由がいるの？
有休ですら理由なんかいらないって法律なのに？
お前の営業所って綿花とか作ってて、それの収穫とかやらされてんの？ もう日本の路線バス業界で神奈中よりブラックな会社は存在しないという事実... すごい制度になったな。まるで奴隷じゃんか。 本当に心から言わせてもらうけど、早く辞めた方がいいよ。 5勤目ではなくて、4勤目の通しの公出はおいしくない？ >>847
静岡鉄道がうち以上にブラックって聞いたけど >>846
ん？あれって全所共通のルールじゃないのか？
自分>>838とは別人だけど、自分の所も公出できない理由を書いた上で支部長・助役・所長のハンコを貰う
しかもその用紙には「代わりに出られる（公出できる）日」を書く欄がある
おかしな話なのはわかってる
何せ、休みを休ませてくれって話だからな
おそらく法的に問題のあるやり方だと思う 何でここの運転手って暑いのに帽子かぶってるの？
まるでどこかの軍隊みたいじゃん
それともどこかの軍隊なの？ 朝鮮系企業ってバレても開き直りで、日本の法律全く関せずってやり方だな。
もう脱北して脱帽しか無いよこれは。
たぶん、厚労省とかもバス運転手なんか在日が多いって分かってんだ、タクシー運転手なんかと同じカテゴリーだ。
それにしてももうちょいマシな会社行くしか無い。 >>854
顧客として苦情を頻繁に入れてくれ
見ていて暑苦しい
とか
運転士が熱中症になったらどうすんだコラ
とか、そんな感じで頼むよ >>853
そのルールだと、公出の日もし体調崩して休むってなったらどういう扱いになるの？
ガス室かなんかに連れて行かれるの？ >>852 しずてつさんは都市の規模が違うからねえ
おやあみたく身を削るような感じではないとおもふ あと今時近隣で夏期脱帽しないのはうちと京王くらいになったんじゃないか？
江ノ電.横浜市営も最近脱帽になったし。ブラック二社が最後まで残るとw
その代わり運転士を外人にもやらせるようになったら、真っ先に飛び付きそうだけどな。
「グローバリズムの体現」とかいって 証拠資料用意なんかが面倒で通報者が大変。
桜木町の一件とか見ても、行政とかの指導に従うような会社じゃない。
変にリスクを負わない方がよい。 公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ 当欠してるぞ 当欠してるぞ
当欠してるぞ 当欠してるぞ
当欠してるぞ 当欠してるぞ
当欠してるぞ 当欠してるぞ
当欠してるぞ 当欠してるぞ
当欠してるぞ 当欠してるぞ
ざまーみろ（＾＾ｖ ざまーみろ（＾＾ｖ 病んでるなぁ。
杉崎スーパーハイウェイエクスプレスで待ってるよ 杉崎なんて桜交通と同じくらいブラックじゃないか...
しかし日本一ブラックな路線バスの神奈中にいるよりはマシなのか... 京王からそちらに行きたいのですがどうですか？永福から大和に越すもので。 大和は16時間拘束超えるのもあるで
改善基準どころか労働基準法に抵触するのがちょいちょいある
これは全営業所に言える事だけど、神奈中は監査入ったら車輌の半分以上は止められてしまうくらい違反が常態化している。
組合も口だけは民主的と言っているが独裁者常態
大和に引っ越すなら相鉄に入ったほうが無難 大和の瀬谷寄りなんですが小田急は通えなさそうだし、相鉄が無難なんですね。 >>872
相鉄は増務45時間くらいしかやらせないから稼ぎたい人には不向きだよ。開放多いみたいだし。ダイヤは余裕あるみたいだけどね。
仕事キツいけど稼ぎたいなら神奈中。
楽したいなら相鉄って感じじゃない？ >>872
あとは4時間運転しようが30分の休憩はまず取れないと思ってください
渋滞で遅れてしまっても運行で調整して10分～30分の休憩など他社では当たり前の調整すらしてもらえません
そもそも神奈中の場合はH28より事実上改善基準告示を無視するという告知を本社がしたのでそれ以降はさらに滅茶苦茶になってます
過労運転が起因と思われる事故が一向に減らないのはこのためです
とにかく神奈中だけは「最後の砦」程度の考えで入社しないと「こんなはずではなかった」となること請け合い おい、運転士ども！
当ケツなんてふざけたマネしやがったらタダじゃおかないからな >>872
神奈中から相鉄移っても多少楽にはなるかもしれないけど劇的には改善しないと思う
開発の緑も圏内じゃない？ >>875
ただじゃおかねぇってならどうすんだこのやろう！ >>872
湘南らへんや中央線沿線とかから多摩地区の営業所にいる人もいるぞ 会社移る人だけど、稼ぎたい人も休み休みやりたい人もだけど、年間休日多いとこにしとけ。
休み多いとこのが公出もほどよく、用があったり調子悪い時は休み、結果安泰に。
あとここは交通費出ない。結果、自家用車の維持費ガス代なんかでかなり赤字だぞ。 >>873
タバコ吸うなら相鉄。
30分に一回タバコ吸える。 >>872
横浜交通開発は？
その辺りなら一番待遇いいと思うよ >>882 そうだよなあ。戸塚の人はなんかいきいきしてる人が多い気がする。
まあ他の神奈中営業所比だけどなw しかし近隣の舞岡は真逆だわ。死んだ魚の目しとるの大杉 戸塚がいきいき…？
マイナス40近いぞ、もしかして戸塚駅東口のバスでも見てそう思ったのか？ 小田急西湘方面や中央線方面から来てるってどの営業所ですか？
電車で通ってるんですかね？ >>885
全然応募してくるやつ居ないらしいね。開発から局の道も断たれたらしいから余計かな 戸塚がイキイキとかなんの冗談だよw
パワハラ上等の営業所じゃん >>889
開発って大して良くないの？開発より局は断然いいの？ >>889
前回の5人募集にすら12人しか集まらなかったらしいね >>889
以前は一時選考で作文あったのに経験者はなくなったみたいだしね >>875
当欠したぞ－
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
当欠したぞ－
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
当欠したぞ－
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
当欠したぞ－
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
口だけ番長の助役さんへ バス業界自体が経験者ではなく未経験の若い子を育成する方針にシフトしてるから
今の経験者って都営バス以外はなかなか狭き門なんだよねー
ただでさえ人手不足な業界だから、同業他社からドライバーを引っ張ってくるのにも文句を言われるし
横浜市交通局も今はほぼ養成メインで、川崎も来年度から追従するとか >>896
ただ、未経験だと事故のリスク高いのにね あと近隣だと富士急湘南とか登山とか伊豆箱根とか東海はどうなのかね？泊まり無しでダイヤも緩そうだけど 開発なんか片番のダイヤのハンドル時間6時間が平均らしい。短いと5時間しか運転しないらしい。休憩ばっかで楽そう。次回受けるかな。 ほんとに業界全体で給料上げろよ
人手不足なんだろうが かなちうから横浜市営バスの緑営業(開発)に行った知り合いがいるけど、とにかく緩いダイヤらしい
ただ残業や増務も削減傾向で、残業して稼ぎたい人は不向きの様子
同僚は、同じかなちうやS鉄K王からの脱北者が殆どだって
まあちんたらお役所仕事やってそれなりにお金が貰いたい人にはオススメっぽい そらそうだけど神奈中から小田急へ直接入れる可能性は無いぞ
何年かに1人くらいは間違って入ってるかもしれないが基本は無理 >>896
トラック上がりのよくいる勘違い素行悪い様な奴は毛嫌いするからな、まともなところだと
上の連中はその手の輩が多いからよく落とされるんだぞ
まだ未経験で身なりも良い奴を採って育てた方がマシだと思われてる >>905
そんなん小田急の人事じゃなきゃ分かるわけない
普通に一個別の会社挟むしか呪縛を確実に抜ける方法はない 因みにグループで働いている人は在籍中は履歴書が送り返されてくるよ。
今は凄い勢いで入社して来るよ。
試験でたこつぼできなかったり、健康診断で血圧高い人も入ってきてるし。 タコツボなんてやり方知ってればできるし知らなきゃできない
技術でもなんでもないよな >>898
事故のリスクに未経験とか
関係ないよ。 >>913
四角と丸があるけど、この動画は四角
前進進入して、切り返しを繰り返して向きを変えて、また前進で出る
https://youtu.be/P6pkrTu4p2A 横浜交通開発は意外と穴場だしオススメだぞ
半官半民で緩いシフトに残業代もちゃんと出るし有給も取れる
神●中から移ったら天国のように感じるんじゃないかな
https://imgur.com/aXHv6Qu.jpg
一次合格者数だけど、倍率も３名の募集に対してこのくらいしか集まらない
都営や小田急に比べたら全然入りやすい 開発の知人に聞いたけど、休みをむしろ取ってくれってうるさいらしいなwwその人は年休足りないとかほざいてたわw羨ましい。 >>916
基本的には親会社(本局)の待遇に倣ってるからな
その本局がとにかく緩いから、同じような勤務体系の開発もそりゃそうなる
ただ、本局も本局で職員の給料をめたくそ下げられてるから、その点も準じてるようだ ここで面白い話を一つ
ご存知の通り、横浜市交通局は2011年の改善型公営企業計画により
新入職員の給料は2表と呼ばれ、それまでの職員の給料より2～3割ダウンとなっている
これにより、2011年以降の入庁組は超勤しても500万行くのが精一杯(その超勤も削減傾向)
しかし身分は地方公務員なので、当然職務専念義務により副業は禁止
実は、ここで叫ばれる交通局の所謂「勝ち組」は古くからいる古参乗務員だけ
一方、横浜交通開発は一応身分的には民間人
その為もあって、副業云々には意外と緩い
その上、交通局の新入職員と基本給は大して変わらないので、実は働き方によっては交通開発の方が高給取り…なんてパターンもあったりする
都営バスとはとバスのような完全な上下関係じゃありえない話だろ？
横浜市交通局って面白いだろ
これ全部、元市長の中田が一匹で引っ掻き回した所為なんだぜ >>916
うちでも普通に好きなときに取り放題じゃん。前欠で一発 そもそも公共交通機関の運転士って、本来は公務員がやるしか無いはずなんだよな。
それを変に民間会社の社員にやらせるのはハナから無理だったんだ。
バスの運転士が業務中に事故したり、苦情もらったりしても、公道での事だから結局は道交法とか法律で違反してるかどうか。
客が業務妨害に当たるかもしれんし、事故なら過失割合とかで見るだけ。
公営のバスは事故係みたいのが居るだろうから良いが、
民間バス会社は、運行管理者とか助役とか法律家でもないし、下手すりゃなんの免許も持って無いヤツが運転士の上司みたいな態度でありゃおかしい。
交通開発って会社をその実、交通局が動かしてるなら偽装業務委託って事になるだろうな。 もう公営バス云々より、皆バス業界自体捨てちまったら？
50代とかならまだしも30代40代でこの業界にしがみつく意味があまりない気がする
大型二種という免許の最高峰を持っているなら、思い切ってゴミ収集の公務員とか目指してみたら？
横浜とか川崎とか、関東圏はゴミ収集は市が直営でやってる所もあるし 落とされた者の恨みか、はたまた脱北して行った者への妬みか、人手不足の八つ当たりか
見ててつらいからネガキャンするならもうちょっとマジトーンを抑えてくれ
ここより下は無いんだ、下に見ようとする努力で上を目指そう
それをしないならしようとする人の足を引っ張るな 綾瀬営業所は駅前に運行すら出てこない
営業所でバスロケとにらめっこ
本数多いからまるで対応できていない
運転士は遅れっぱなし放置状態で運行
5時間以上運転しても10分すら休憩とれない
なんだここの営業所は？
何年やっていてもここの異常っぷりは他所の営業所と比べても酷すぎる >>922
普通免許すら持ってない奴が運行管理やってる営業所もあるらしい >>929
知り合いに聞いたんだけど、駅についてからまた回送するのが数分しかとってなくて、やばいくらいの速度で回送してるんでしょ？ 神奈中がなぜ未だに日報が手書きなのか察してください。日報がデジタル化されたらこの会社は潰れるよ。 公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
これを所長が言い続けたのを録音して営業所の休憩室で１日中流せば良いのに >>932
長後から長坂上を走っている中型路線はマジヤバイ！
あれは間に合わない上にスターフからして改善基準告示に違反しているダイヤなんだけど、10年以上放置されてる
綾瀬は他の営業所から飛ばし屋と言われているけど、そう言われるのには訳があるのさ。 昔の淵野辺駅北口～古淵駅も半端ないダイヤだったよ。 >>929
みんなで団結して、時間通り走れないようにして困らせてやるしかないよね。間に合ってるからいい気になってるんだろうね。 >>941
きつい時間配分のやつを時間通りキメると気持ちいい >>943
もしかしてパチンコパチスロが好きでは？ 藤沢に助役の金盗んで懲戒解雇になったやつ居るだろ。
以前から人の物とか盗んでたんだって。 助役の金は俺のもの
金庫室の金は助役のもの(戸塚営業所にて懲戒解雇) 大和の助役で金かっぱらってクビになった奴いなかった？ >>946
助役殿を懲戒になんかするわけねーだろ
ひっそり謹慎させて自主退職だ、お前ら運助と一緒にすんな >>949
それはやるでしょ
いつもの数字マジックでまたサービス残業増えるんじゃない？ 働き方改革(月平均80時間増務までOK)
何が改革されるんだ？ 公休出勤したいんだけど、午前番の休憩までとか午後番の前半部分だけとか、柔軟に対応できないのですか？午前番全て乗ると14時とかで帰宅するともう夕方だし1日潰れる。 >>950
未だ改悪の余地が大いにある
例えば、ダイヤを通しをなくし午前、解放、午後の3パターンにする。
働き方改革上は、翌日のインターバルも長く取り、
勤務時間を短く改善しました。
実際は当然、ダイヤが余り人手不足にはなりそうだが、
運転士は給料が下がるので必死に残業を懇願する人が増える。
そこで解放を前後半を割り、
前半は午後番の早出、
後半は午前番の残業とすれば、
解放手当や通しの休憩分も削減できる。
しかも、増務やることでインターバル8時間切っても運転士の希望だから会社は知らんってことで役所にも対応できる。
これで更に奴隷となる。 回送でも実車でも渋滞で確実に遅れるの「清掃」でごまかすのやめてほしい 休息8時間切ってまで増務やりたい奴なんておらんだろ… 夜疲れてるのはわかるのですが、住宅地での加速は丁寧にお願いしたい 近隣の最近まともになろうとしてるとこから神奈中考えてます。
やってることはほとんど同じだからどっちもどっち。
将来的にはどっちもアポン
結局残るのは局のみ。蟹工船やな 神戸事故の66歳バス運、33年間で21件の事故ワロタ なんでせっかく大型二種持ってるのにバスにこだわるの？
市営の運ちゃんなんかより資源循環局の連中の方がずっと高給取りだろ 明日公出出来ますか？今週5通しなんで無理ですって会話昨日も聞いたな。 運転時間くらい守ってほしいな
4時間超えて運転するのがデォルトになりすぎ
改善基準告示など糞食らえの神奈中らしいダイヤではあるが、日々過労運転になっているのがきつい 清掃局は人事委員会が試験をやって首長からの採用辞令なのに
交通局は局の試験で辞令も局長からなのが虚しいな
所詮使い捨ての民営化されたらリストラ現業職員
ま、それでも北朝鮮企業より下はないがな なんだかんだ言って
ホントは、いい会社なんでしょ。 どこがいい会社だよ
バス協トップが改善基準告示違反がデフォって終わってるだろ 運行って1台1台バスの運行状況、遅れや時間通り走行中である等リアルタイムに見れるの？ まあ他の仕事で地獄みたいのいくらでもあるよ。
上司に常時監視されてないってだけで相当楽な方 いまだに帽子を被らせてるのが、いかに組合が人民軍組合かってのを世間にアピールしてしまっている気が。 >>977
事務所のパソコンにどのバス停を通過したのか秒単位で表示されてる。
駅前運行もスマホで個々のバスが今どこにいるのかすぐに調べられる。
早発したのもモニター見てればわかる。 脱帽しよう。去年は頭皮に汗疹ができて大変だったな。 来年の春闘は夏場は脱帽を勝ち取ったとかいって賃金の事はスルーなんだろうな(笑)
まぁ働かない組合だから脱帽も勝ち取れないだろうけどな。 その昔、脱帽を巡って裁判したらしいな
その結果の今という事は負けたという訳だ ボーナスなんてあると思ってんのか！？
せいぜい寸志が良いとこだろ？ >>983
組合をまだ働かないとか言ってるの？首輪されてリードで引っ張られてる飼い犬だぞ？洗脳されてるな。 >>987
こいつらの餌はなんだろうな？やっすいドックフードか(笑) 組合は飼い犬とかでもないよ。
元パチ屋経営の会社の用心棒だよ。
働かないとかじゃなく、要は日本人とか労働者を抑える為の組織だからな
労組ってどこも同じだ連合とか私鉄総連なんかも同じ。
つるんでる政党とか見れば在日とかの政党。
だいたいが中国人みたいな名前の議員が居たりとかな 神奈中の養成って5年縛りだけど
社員の出入激しいの？ >>991
入りは激しくない。
出は自主退社と定年を足せば相当数
居なくなっているし居なく成り続けて居る。 日曜ですら運転時間オーバーしがちだから自分で時間調整せにゃならん
10分の休憩時間を確保するために発車1分前着車とかもザラ
皆もしっかり改善基準告示を自分で守れよ
休憩前に４時間超えたらしっかりと駅で10分～30分休憩を挟んでから休憩地へ回送するように
その上で休憩が１時間とれないようならそれは食い込みだからしっかりと事務に申告して１時間とるように！ 先日、営業所に労基署の監査が入ったらしいんだか何を調べていたんだろう？
改善基準の関係は国交省だろ？
労基署の監査が入ることで少しは良くなるんだろうか？ 監査はいっはてるやんwww
ふつーに、ってか組合解体だろ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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