神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1542534928/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1552302763/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551230858/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>332
高田橋の鯉のぼりは毎年だよ 淵59が短縮される前はよく遅延してた その通り。
この期間の田01のハズレくじを引いた運転士は大変だよー
とくに田名バへ向かうほうは箕輪辻から渋滞してる時間帯もあるからね。
花火大会の時も同様。 >>170
鈴木文彦の本で見たことある。ブルドッグだった。その写真は大連だったような。
ニュースでもリムジンバスが日本人向け送迎やってたり(車種失念)、ネットで都バス4R(富士重R13初期)も見た事ある。20年近く前の話。 当時の中国は不要になった国内のポンコツ引取国で
寄贈と称して佐川のトラックもポンポン送ってた
しかし1998年からの排ガス規制以降ボロ車は全部くず鉄送りになり
例の佐川も含め多くのポンコツ車が一気に消えた >>331
ニアミスしたかもwちょうど大降りの時に長後駅にいたしw。
自分は橋本〜町田〜観音寺前〜大貫橋(急に下痢になってローソンへ)横浜駅〜桜木町駅〜保土ヶ谷駅〜戸塚駅〜舞岡
(この辺りで今度は空がゴロゴロ)戸塚駅・戸塚BC〜立場ターミナル〜長後駅〜さがみ野駅〜相武台前駅〜原当麻駅
(電車ワープ)上溝〜田名バスターミナル〜橋本駅〜八王子駅南口 せ29の車椅子マークが無くなって格好いいな。
担当者の趣味なのか？ >>337
恐らく長24一本違いのニアミスw
自分は立02で和泉坂上に13:54に着いて長54を待たずに長後まで徒歩移動する最中、
空に雷鳴が轟き稲光が横切り、長後駅目前で降り出して、ずぶ濡れになって14:30発の長24に逃げ込んだw
吉岡工業団地から乗った湘22が経由した天沼
新幹線高架下の藤沢市最果ての集落
終点時代はさぞ趣がある折返場だったことだろう
かつてこんなところまで戸塚の車が来ていたとは感慨深い >>329
乗車時にニコッと「ありがとうございます！」
ドアを閉めて「発車します！」と爽やかに言った後に運転がトロピカル。
目的地に安全且つ迅速に運ぶ姿勢は好感が持てる方も。
神奈中も以前は同様のプロが多数いらしたが、最近は(客や周囲のクレーマーのせいで)「迅速に運んで頂ける」方が減って非常に残念。 >>340
別の会社だが俺の運転が正にそれ。接客で好感を持ってもらえればトロピカル走りしてもクレームこない。
接客もザ・トロピカルな奴はクレームきてるな。
2、3速はレッドゾーン余裕っす!! 天沼の折返所、今ではどこだか判らんな。地主に返還されて畑の一部になったか。
用田車庫も、新幹線のすぐそばで今は畑になった。
新幹線と神奈中の路線がクロスする地点に、味のある場所が結構あるような気がする。 厚木BSが出来る前に本厚木駅前にあった営業所も今はミロードになって跡形もなくなってるな。
確か隣接して小さい本屋があった >>343
長坂上も良かったな。
高架下の道路で折り返せば折返場いらない気がするが。 以前半原の折り返し場は2ヵ所に分かれていて
津久井の橋04、三51、52だけ撚糸組合側の広い駐車場で折り返し待機してたじゃん？
あの場合が、かつての半原操車所なの？ >>344
ＢＳじゃ東名の思い浮かべるだろバスセンターの事ならＢＣだろ。
一応名残りに裏の元緑が丘行き乗り場に高速ＢＴがある。 粗探しですまんが、
伊勢原駅南口の1番のりば
平塚駅発着系統がなぜか伊〇〇で
表記されてるが、本職さん、直さない？ 白妙町にまだ年末年始ダイヤのお知らせ残ってなかったか >>352
橋本駅前にいる女の子のスカートが短くて、すぐにパンティが見えてしまいそう >>352
つ28(相模22か1329)は1977年下期のいすゞBU10D(富士重工ボディ)。
各メーカーで近代化が進んでいた真っ最中の年式。とはいえ、冷房も暖房もないし、正面方向幕も運賃幕・行先幕がふたつ並んでいた。
降車釦はナイルス製『とまります』だが音は"ギー"というブザー音タイプ(1978年上期からは電子音タイプ)だった。前扉は4枚ガラス(富士重工では1977年上期から若干拡大されたタイプ)。この頃は、新車が入る度に、何かしら仕様が進化していて楽しみだった。 深夜バスで良かったな。
立派に吐いた客いて大変だった。
も601新車？ >>359
中扉から2つ後ろの席で、飲み会帰りと思われる若者が床に向かって豪快に吐いてしまい、バスの揺れに応じて流れ始めて拡大。
後部座席組は臭いし、足の踏み場もなくなってくるという絶体絶命の状況だった。
自分も含めてもらいゲロしそうな人もいた。
その客とその客のツレが降りる際に吐いたことを運転士に告げたので、運転士はそれまで気付かず。
それを受け、後部の客を前に移動するよう誘導。
冷静な対応で立派だったな。
でも、この後の清掃を思うと心が痛む。
自分も含めて周辺の客はビニール袋を持ってなかった。
たださ、その前にツレがなんとかするべきだと思ったよ。
途中で降ろすとか、いろいろ方法はあったはず。4回ぐらいに渡ってゲロってたし。
真後ろに座ってる客は寝てたんだろうね、流れてきた嘔吐物で靴がたいへんなことになってたし。
タクシーによくあるように、エチケット袋を常備しておくといいのかもね。 >>360
常にゲロ用の廃新聞紙やゲロ処分キット持っているぜ
そのうち使い捨て手袋も所持しようと思ってる
本来運ちゃんも持つべき道具だと思うけどまあいいかー >>363
客席座席下の暖房(温風機)がついたのは1979年上期から。 も601ってワンステじゃなかった？なんか妙にキレイだけど。 立場付近で白い連接走ってたが神奈中で
また導入するのかな 辻堂駅北口の帰宅時間の本数が減ってから行列と積み残しがヒドイね 江ノ電バス参入待ってます>辻堂北口-ライフタウン系統 >>367
あれはJ-BUSの試作車。いすゞ藤沢工場とJ-BUS宇都宮付近の公道と工場内で走行試験やってるだけ。 どのみち指定道路しか走れないんだったらシターロのままでいいわな 多乗客路線でも減便が今後も続くのなら、新車を長尺に戻してほちい！
できれば昔のP尺相当が良いんだが >>371
アリガトン
いきなり奴が現れると少しびびってしまう メガライナーみたいに日本の環境に合ってないのか
それとも本国でもそんなもんなのか 車内ゲロで思い出したことがある。
小学校6年生の時、社会科見学で都内の国会議事堂前とか科学技術館に行ったんだ。
行きの道中、最前列に座っていた美穂がゲロったんよ。
幸い先生が機転をきかせて袋の中にゲロったから、その時点では平和だった。
だがバスが急坂にさしかかったところで、通路に置いたゲロ袋が後方に向かって転がってきた。
オレを含む悪ガキたちはソレを足でつついたり、転がしてフザけていた。
が、クラスで一番うわばきと足が臭いタケヒロが蹴った瞬間ゲロ袋が破裂し
通路周辺がゲロまみれになった。想像してみてくれ。マジ悪夢だった。臭かった。 >>380
遠足でクラスメートの女の子がバスの中でウンコもらしたことならうちでもあった
ブルマーがウンコでもっこりしていた >>380
遠足のバスの中でウンコもらした女子ならいた
スカートの下のブルマーが膨らんでいるのがわかった 中マークの社紋やバスカード取扱車の青看板、冷房ペンギンマークなど
1999年のイベント時に入手したやつなんだがオクなんかで需要あっかな？
今更気づいたけどバスカードの青看板ってペンギンマークの再利用だったのなｗ
しかし波線塗装車引退から来月で丸20年、早いもんだ。 ペンギンマークかゃわいい！ってはしゃいでた女学生が、今ではすっかりBBAだからナ。年取る訳だ。 >>385
全部が全部じゃないけどな ＞再利用
タダの鉄円盤にカッティングシート貼っただけの個体もあったし。 >>389
今、ヤビツ峠行きの、は97号車が約15分遅れで蓑毛に到着し、
少し進んだところでバスロケから消えた。
なので、蓑毛で折り返し運行だと思われる。 >>386
ペンギンマークがかわいいってはしゃいでた女学生なんか皆無だったぞ。
特段かわいいデザインではないし、そもそも一般人ましてや女学生で路線バスに興味をもってるやつなんて皆無！ ドは堂の前〜♪
レは蓮生寺〜♪
ミは三ヶ木のミ〜♪
ファはふぁびょってる〜♪
ソはソニー前〜♪
ラはライフタウン中央〜♪
シは下当麻〜♪ 強そうなバス停ランキング
1位 沼入口
2位 三ツ目
3位 中村不動入口
4位 御殿峠
5位 住宅前 株式会社オハラ前
日々社前
神明台
ろの原
はの原 城(辻33ほか)
城塞、城壁の意味から類推すれば読めるかもしれないがかなり難読。 >>392
冷房には興味あったろうけどな。
イラストは別に・・・といった感じ。確かに当時流行りの「ファンシー」な図柄じゃなかったし。 東急ドライブイン前
今の原宿辺り？
あの辺で東急がドライブインやってたの？ 今の西横浜国際病院前の下り線側。
東急のガソリンスタンドがあった。 現在の老害マンション付近と聞いたことあるが
まったく覚えちゃいない >>415
あの店はいくらやっても勝てなかった
確かに最強！ 俺一般市民だが、井土ヶ谷から三ツ境に引っ越した。最寄バス停がどちらも住宅前。なんだかなあ。
よって個人的には住宅前が最強。 片倉
片倉城址
片倉台
片倉高校前
片倉駅入口
片倉台小学校前
片倉高校入口 >>421
それ全部戸塚営業所管内というのが。
5kmも離れていない所に大和管内で467号上の別の山王塚が存在するのも。 豊田本郷駅は
Toyoda Hongoku sta.
って、液晶画面にでるのかな？ >>418
1つの路線でこれだけ同一の地名が付くのは他に無いだろうな。 神奈中運賃表示器LCD画面の愉快なローマ字表記というか英語表記というか………格好の研究課題にはなりますな。 中村
東戸塚から三ツ境の路線で、同じ名前のバス停を二回通ってた。
紛らわしさは最強？ >>417
戸塚周辺は住宅前率高めだな
立場ターミナルで住宅前行きますか？って聞くと長後の住宅前か通信隊の住宅前か聞かれるぞ
同じ発駅で真逆の方向に同名バス停があるのは不親切極まりない
>>426
今の運賃表になりたての頃に戸塚営業所にそれはそれは頭悪い英字表記があったわ
確かひなた山第一をマウントヒナタナンバーワンと表示してた 運転手が高齢だと今日みたいに暑いのに冷房も入れない
何も感じない
車内30度以上あるだろうな トーヨーソフラン前
厚木部品
桜井前
橋本駅北口から久保ヶ谷戸を左(相原方向)に行っても右(町田BC方向)に行っても「根岸」がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
