神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
!extend::none
スレを立てる際は↑(!extend::none)をコピペして3行になるようにする事
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1542534928/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1552302763/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551230858/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 平塚駅北口2番乗り場から次停留所の「四ツ角」まで200mもないのに、
始発時の様々な能書きを2分くらいかけて放送する。
四ツ角でのスポンサー（テラコーポレーション）は、
四ツ角を過ぎてから放送されることが多く、
酷くなると「四ツ゚角」の放送自体がカットされて、
次の市役所前の放送が流される。 8トラのアナウンス 町30 相模原と津久井の違い
さ「町田30系統、橋本駅ゆきでございます」
つ「町田30系統、橋本駅北口ゆきでございます」
さ「車内での喫煙と危険物の持ち込みは固くお断り致します」
つ「車内での喫煙と車内への危険物の持ち込みは固くお断りします」
さ「やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますから」
つ「やむを得ず急停車する場合がありますので」 津久井営業所から相模原営業所三ヶ木操車所へ変更したとき
津久井「橋本イチ系統、久保沢方面三ヶ木ゆきでございます」
三操車「橋本ゼロイチ系統、久保沢方面三ヶ木ゆきでございます」 あ〜書いていて懐かしくなってきたよｗ
MP218の唸るようなエンジンサウンドと松原雅子さんの流れるようなアナウンス。
運賃境界停留所での手動切り替え音「ピーピー(カシャン)」
「よし、よし、よし(ヒヒヒッ、ブロロロロロォー)」
ピンポンパーン
水場、水場、バイクショップアラモードへはこちらが便利です。
(ピーピー、カシャン) 「ピンポーン」「はい停まりやあ〜す」
「はい水場ぁ〜。あ、ちょっと待って降りる人いるから〜」
「どうぞー大島経由でーす」 >>181
朝は凄かったぜ。
営業所違うと追い抜きが盛んでさ。
各所のクルマの路線図を眺めるのが通学の時の楽しみだったな。
いつか両国橋に行ってみたいと思ったもんだ。 厚木(北も？)管内は同一経由地同一行き先でも前のバスを追い抜くことが禁じられてるみたいだけど、
平塚管内はバンバン追い抜くね。
先に来たバスが後続に追い抜かれるとクレーム出す人いそう。 >>185
町30・60系統利用していました｡
昔は、相模原・町田・津久井の担当でしたね。
津久井営業所がバスカードを導入した時期､紙回数券買えないの？と言っていた乗客をたまに見かけました｡ >>186
前のバスがハザートつけて通過して後ろに乗せるもあったな。 上の町田バスセンターから、橋本行のレスで思い出したんだけども
町12木曽南団地行って、97年頃まで町田と大和の共管だったらしいな >>192
元々は町田単独だったが、85年頃に大和と共管に。
当時その路線を使ってたが、町田にはない日野車が入ってきたからビックリしたのを覚えている。 厚25も厚木単独だったのが途中で伊勢原との共同運行になり日野車が入ってた時期もあったな 東海道線茅ヶ崎〜平塚駅間踏切事故で、茅ヶ崎駅ご長蛇の列に >>180
そのせいだろうけど、伊勢原の多くと平塚の一部の運転士さんは発車前に始発の能書きアナウンスを流し終えるようにしてる
で、発車すると「乗務員は誰某、安全運転云々」と肉声アナウンス
そして四つ角の信号に着く頃には四つ角バス停のアナウンスを流し終えると >>186
横浜でも環状4号線上で大船駅行き同士とか中野町経由港南台駅行き同士の追抜きをしばしば経験する >>187
その当時を知らない世代だけど「つ」の車が町田まで来ていただけで胸熱。
エリア的に津久井には全然関係ないような気がするんだけど何でだろう？
どっかに当時の写真ないかな。ネットでも見たことないから。 >>188
今日買ったよ。
過去車両はもっといいチョイスがなかったんだろうか、という印象だけど、フリーパスチケットは素敵だわ。 >>198
90年代後半「つ」はキュービックが多かったから町田ではすぐ見分けついた。
たしか当時「や」にはキュービックは無かった記憶がある。 たまに平57乗るけど、
途中停車バス停案内まで聞けるのが稀だな。
本厚木発は最後まで流れるけど。 >>200
そのかわり「や」にはブルーリボンが配置されていて
「町1２」で走っているのを見て町田車しか来ない系統を利用する私はいつも羨ましく眺めていたよ。 >>200
その頃「ま」にはL尺波線のキュービックが数台いたな。
「つ」はロングのキュービックが波線、直線ともに主力だった。
相模湖や宮ヶ瀬で見る車両を町田で見ると不思議な感覚だった。 都バスだって暑かった
でも、クーラー入れると「寒い」っていう人間もいるんだろうなあ >>181
共管路線の場合は主管営業所のテープを共通で使うのだと思っていたが、
相模原と津久井はそれぞれ別に用意していたのか 新横浜の陸橋で止まったまま修理みたいのしてたけどなにかありましたか？ >>186
追分、横浜ゴム前の平塚駅北口向けは追い抜き多いよね。
秦野車、伊勢原車の三つ巴になることも。 暑いと言うならまずそのミートテックを脱げ。話はそれからだ。 暑いと言ってる奴には窓を開けるという発想はないのだろうか >>198
山線の赤字を補填するためでしょ。
都会まで足を伸ばしていっぱい稼いで、どうにかトントンに近づけないと、営業所(＝職場)の存続に関わるからね。 >>216 その理由でやってたのはどちらかというと津久井神奈交担当の橋01の方だと思う。
町田に来てたのは当時多摩営業所がなくて他の営業所だけでは台数足んなかったから 原19 相原〜法政大学
橋20 法政大学〜橋本駅
を津久井じゃなく相模原が担当していた理由が知りたい。 相原、橋本なら別に遠くないから不思議でもない
当時の相模原は今の橋本だからな >>219
距離的なことじゃなくて
原25 大戸〜法政〜相原
橋25 橋本駅〜法政〜大戸
橋16 橋本駅〜大戸
原21 相原〜大戸
のように橋本から相原堺地区方面の路線は津久井担当なんだから
橋20と原19も本来なら元から津久井が担当していればいいわけじゃない？
まして当時の相模原からすれば原19なんざ、陸の孤島状態の路線でしょ。
距離云々じゃなくて、なんかワケがあるんだよ。20年以上謎なんだよ。 >>220
津久井が町30から撤退したタイミングで橋20と原19の移管を受けているということは、
それまでは津久井の台数では法政の運用を回せなかったからでは？
相模原は八71、八72、橋70も担当していたので、相原はさほど見当違いの方面ではないと思うし。 >>219
元々津久井方面と町以外の橋本発着便は相模原だったし ガキの頃、峡の原車庫って読めなかったな
上沼垂も読めなかったけど
再開発前の橋本駅北口
浜銀前に急行三ヶ木か津久井高校行きのポールがあった記憶がある アリオ脇の立体交差工事で車庫行きが長期運休してたのが懐かしいな 2001年 津久井営業所 第72交番 休日ダイヤ
東野600(月夜野から受ける)→西野々617(学校前付近スライド)青野原625→三ヶ木647
三ヶ木654→青野原709(西野々付近スライド)東野734→月夜野746
月夜野747→東野753(平丸トンネル前で待つスライド)青野原818→三ヶ木839
三ヶ木925→青野原940(診療所付近スライド)西野々948(平丸トンネル出口で待つスライド)東野1005→月夜野1017
月夜野1042→東野1048→西野々1105(夫婦園すぎスライド)青野原1113→三ヶ木1134
(清掃・休憩)
三ヶ木1335→青野原1350(診療所前付近スライド)西野々1358→東野1415→月夜野1427
月夜野1440→東野1446→西野々1503→青野原1511→三ヶ木1532
(休憩)
裏面に続く >>192>>198>>203
担当営業所が意外な路線
茅25・茅26 茅ケ崎ではなく平塚
平47 平塚ではなく秦野
町06 町田ではなく相模原
橋33 橋本ではなく津久井
古02・古03 町田ではなく多摩 >>226
淵24 町田ではなく橋本
船24(田谷・住電循環) 藤沢ではなく戸塚
愛11以外の愛甲石田〜厚木市方面の路線 厚木ではなく伊勢原 >>232
ぼくのかんがえたさいきょうのかなちゅう(笑) 次は神奈中が吸収（小田急電鉄の完全子会社化）される番だなw 江ノ電のバス部門は戦時統合で神奈中になったのに、戦後江ノ電が「バスやりたい」って言ったから、大モメの末に移管したんでしょ？それを今更。 >>234
江ノ電の株神奈中が持ってる、つまり逆に小田急株持つんだが。 さー、明日から乗りまくるぞー、と思ったら明日は仕事だったぜ。 >>198
ネットじゃないが、結構前の高速有鉛って自動車雑誌に載ってた北村のつが町30だったような？
俺がV8キュービック初めて乗ったのが町30のつだった。 >>198
既出だけど。スキャンめんどいからプリント撮影。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1833089.jpg
運用前の待機中。町30 つ37
高尾山口で幕回してもらった町60 つ73
1996〜1997年の撮影。 この時期、秦野駅〜矢櫃峠とか伊勢原駅〜大山ケーブルの路線は混雑する？ >>239
懐かしいな。
1枚目って第一勧銀(現みずほ)の前だね。 >>240
ヤビツ峠手前の蓑毛まで昨日行った
午後の帰り便でヤビツからもう立ち客あり
そこからハイキング客10人くらい蓑毛でさらに乗り込んだ 八王子在住。この連休で乗りバスして終点めぐりをするんだけど
県央、県南部方面で、お前らたちが好きな、またはオススメな路線を教えてください。
相模湖か八王子、橋本スタートでもちろん神奈中だけで行って帰ってこれる場所とルート。
自分で考えていくと毎回同じような場所やルートになってしまうから、
貴様らの貴重なご意見を伺いとうございます。
宮ヶ瀬、半原、ヤビツ、比奈窪、須賀港と言った有名所は既に行ってます。 >>178
湘南台住宅前とか北警察署前のこれもなかなかキテるよなぁ。
「子供からビジネスまで、外国人講師レッスン。留学相談や帰国生の方もどうぞ。
英検・英検ジュニア準会場、TOEIC団体会場、青い看板の、エバーグリーンイングリッシュスクールにおいでの方は、湘南台駅西口でお降りになると便利です。」
もう少し短くすればいいのにね。 >>226
巻12の伊勢原
愛02、愛30の平塚も >>244
小山田、山崎団地（センターではない方）…は県央ではないか。
広沢寺温泉、七沢などは日帰り温泉も楽しめる。 >>244
崖崩れから祝開通、三ヶ木月夜野線
祝日1日2本 前に事故ったち501、以前事故起こしたやつがいた場所にブルーシート被されて営業所に止められてるな。 曽屋弘法と善波を乗り継ぎたいが、途中に有名な気持ち悪いトンネルがあるんだよな。
どっちかがトンネル越えてくれればいいのに。 >>244
奥牧野
野12に乗れば経路上にやまなみ温泉もある。 住んでる場所柄、津久井、多摩、相模原、町田管内は全て訪問済。
厚木、伊勢原、秦野、の有名処(宮ヶ瀬、大山、日向薬師、ヤビツ等、比奈窪、ライフタウン)も訪問済み。
県南部だと主要駅→主要駅への乗り継ぎのみ
で駅へは訪問してる。
ちょっと気になってるのが湘南日向岡、戸塚の宮沢、横浜方面の団地路線。
昔と違ってストビューで写真が見られるけど、バスで訪ねて自分で現地を体感したいのです。
バス待ちの間に買い食いして缶コーヒー飲んだり写真撮ったり。 >>244
境11の宮沢は確かにおススメかも。
(以前とバス停周囲の雰囲気が変わって無ければ) >>257
千丸台団地は全くオススメ出来ない
底辺の雰囲気を味わうならいいが >>261
少なくなったスターハウスが見れる貴重な地域
県内でも多くないからね >>257
宮沢なんて渋いチョイスだな、狭いとこだから乗りごたえはある
宮沢乗るなら帰りは途中でいずみ野行きに乗り換えて変電所で降りる
すると近くに戸塚自動車学校っていう非公認のボロい教習所があるんだけどな
その構内に2003年に廃止された戸塚駅東口からいずみ野駅に伸びていた戸15系統の自動車学校前バス停がポツンと置いてある
撮影させてくれって言えばOK出るはず
そして戸15系統が走っていた今やバスも通らない狭小路を徒歩で味わい、残りは三ツ境からの戸塚行きのバスで締める
俺はそういう感じだった
ちなみにそこで元神奈中のエアロスターKとかも運転出来るから撮影代だと思ってついでに体験してくるのもいいかもな
俺は旧車の誘惑に負けて別のオンボロに乗ったけど… >>266
細谷戸第5自体は普通の団地。
ただ、その先に広がるのが米軍上瀬谷通信隊跡地だから、ちょっとした風景のギャップが見どころ。
細谷戸第3からの方が近いが、終点縛りなら。 >>263
県ハイツの12〜14、市ハイツの1〜3、タイプは違うが今は貴重品扱いなのか。
>>269
戸塚の通信隊跡もいいぞ。
殺風景な折返所だが小谷とか。1km余り路線が切れるが県道45号を平塚や茅ヶ崎から桜ヶ丘まで直通路線があったのかと思うと感慨深くなる。 八王子か橋本スタートで、貴様らが教えてくれた場所を参考に楽しんできます。
貴様らありがとう。貴様らの健康と繁栄を祈ります。 しかし最初から最後まで上からとかどんだけ神経がズ太いんだか無神経なんだかw 廃止される前に【平03】さがみ野駅行きに全線乗車してみたかったなぁ…
確か陸の孤島の綾瀬市役所を経由していたと思うけど、どんなルートで走っていたのか気になる…
特に寒川近辺が45号経由なのか大門参道ルートだったのかも謎だし…
CJMじゃなきゃイヤとか贅沢言わないのでLVで十分なので10万出しても乗りたい >>269
細谷戸線って相鉄に擦り付けられた路線だっけ？ >>274
そう。
>>266に出るまで神奈中の路線てことを忘れてた。 >>273
平03 のルートは、
平塚駅-馬入橋-今宿-萩園-寒川十字路-寒川駅入口-岡田-小谷-獺郷-用田辻-用田車庫-吉岡芝原-綾瀬市役所-寺尾-大塚本町-さがみ野駅
廃止直前の頃の車内放送
https://youtu.be/bEcKK2QUVXI
1日3往復で、末期は平塚営業所が担当していた。
平成5年9月27日廃止。
平塚駅北口発が、6:33 9:10 16:22 だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
