神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1542534928/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1552302763/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551230858/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>86
平塚はノンステが入り始めた時期は早い方ではなかったけど
2002年〜2003年式の台数が多かったこともあり
その代替で一気にノンステが増えたね
>>91
相模ナンバーもそろそろ2000番台に突入しそう 平塚市がノンステップバス導入のための補助金を多く出したため。 補助金のせいでノンステが増え、神奈交がなくなってローカル路線にも新車が入るようになったから本当につまらなくなった。 国が来年度までに「7割のバスをノンステップにする」という目標立ててるから仕方ない。 >>132
県「導入推進！（ただし補助金は1円も出さんぞ）」 >>113
その理屈だと、戸塚は上矢部循環が発着する離れ小島のような小さいバスターミナル
(通称・第2バスセンター)がメインということになるな。 昔の町田BTって正式名称と間違った略し方好きだったんだけどな。
すっかりTMになってしまった。 町田バスセンターは完全にキャパ不足。朝夜など停止場所が無いのでプール内毎日ぐるぐる。
何処発だか失念したけど、プール内の外で下ろされる客は、特に雨の日可哀相だナ 神奈中は昔から折待ちを長く取る（←なので昔から長拘束）ダイヤの切り方だから、駅側起終点ではぐるぐる回ってるのよく見る
やっと空いた置き場に縦列駐車で入れるから、手動のバックブザーがピーピーうるさいのが藤沢の日常光景 厚木は南口の拡張だけで足りず諦めてバスセンター一体再開発だそうな。
図書館他あの辺りにある公共施設全部壊して市役所もバスセンター横に移転。
せっかくバスセンターそばに出来たスアーバスターミナルもどうなることやら。 厚木市役所がバスセンター横に移転するとなると、市役所入口停留所名を変えなきゃならんのか
所在地の住所に合わせて「中町三丁目」か、本厚木発方向からのみ止まる「あつぎ大通り」に変えて本厚木駅行き方向にも停車させるとか
ただそうなると、現市役所入口バス停に近いところは、「厚木アーバンホテル前」とする案も挙がるんだよなぁ 来年予定されている相模原協同病院移転に関しての妄想
橋32 橋本駅南口〜(二本松)〜協同病院
橋33 橋本駅南口〜(西橋本・協同病院)〜上大島
橋41 橋本駅南口〜(直通)〜協同病院相原高校
橋37 橋本駅南口〜(協同病院・榎戸)〜田名バスターミナル
都道相原大沢線全通を仮定して
原31 相原駅西口〜協同病院
原32 相原駅西口〜(協同病院)〜上大島
原33 相原駅西口〜(国鉄工機部前)〜橋本駅南口
橋21 橋本駅北口〜(相原台)〜協同病院 千丸台集会所というバス停はバスの待機するスペースはあるのですか？ >>144 62系統は往路だけが一部集会所行きで復路は全便団地から。
集会所バス停は簡単な回すだけの敷地はあるが待機は出来ない狭さ 実家が千丸台団地の近くにあるので、62系統は年に数回利用する
昔は3社運行だったし、今以上にお客さんが乗っていた印象だったな
関係ないけど、相鉄便は混んでいると「満員」の札を出していたのが懐かしい 前スレ767「週初めの朝からひ121とかマジで最悪だわ。」の
の「ひ121」にさっき乗った。
真面目な運転士なんだろうけど、マイク使い過ぎ。
生徒指導の先生みたいなイメージで、
乗客にも車内でのマナーや安全に関して細かく指導する。
うんざりというか・・・ちょっとね。 厚木の減便の影響で松蓮寺??市立病院前の間で乗りきらない乗客多数 乗務員がそんな喋るのは乗客のマナーが悪いからでは？ >>154
内陸工業団地〜田名バスターミナル
春日台団地〜田名バスターミナル
あたりがいいだろうね >>152
そんなに厚木減ったの？かつては松蓮寺行は昼間でも3分おき位本数あった時代もあるのに。市立病院に亡母が最後に入院してた時毎日のように本厚木駅〜市立病院前は乗った。 松連寺の入出庫が旧４１２バス通りから４１２バイパス経由の回送に大分置き換わったからな。
加えて宿原入口行きが出来て下荻野も松連寺通らないルートが出来て結果松連寺ーバスセンターが減っている。 >>148
笹下からの長距離回送も今は昔。
バブルの頃、下白根橋から千丸台団地の少し先にある小さな折返場まで、日立や日産の独身寮向けの送迎バスも朝晩やっていた。
｢よ｣だけでなく、｢お｣や｢と｣も来ていて、稲荷通りの狭い道をいろんなバスがひしめきあっていた。事故もなくよくやっていたものだと今さらながら思う。 >>150
「ひ121」のマイクの使い方がどういう感じかアップしてみた。
https://youtu.be/LHyHREaibhk
とにかく大音量で、こと細かにマイクを使う。 ひ121って異様にピカピカな車かな。
車齢は比較的新しいけど。 あのなー
車内アナウンス全部流す前に次のバス停のアナウンス流すってのはどういうことかわかってるのかね？この会社は。
金払って宣伝してもらってる側の立場に立って考えたことあるのかね？
ほんとにもー、しっかりしてほしい。 >>162
第一テレビはそれで一時民放連除名されてたからな
ズームインの「静岡:日本テレビ」の表記は異様だった 今から２５年くらい前に仕事で中国のハルピンに行った時に、右ハンドルのままの神奈中バスを見た。
路線バスでも観光バスでもなく（そういうバスは左ハンドルの中国車や外国製）
神奈中の社名は消してあって、ボディカラーはそのままで、帯の所に、「寄贈横浜中国人会」と書いてあったので、架橋の人たちが寄贈したのかと。
ドアの位置を変えていないから、バスをトラックがわりに使っているか、会社の送迎用かもしれない。 >>171
待遇は最悪だぞ、いわゆる請負の仕事だから、仕事は市バスでも賃金は神奈中に準ずる
勿論交通費や退職金制度はないｗ 誤払い操作ボタンを3000回もせっせと押して集めたのか。塵もつもればなんとやら。
小銭じゃらじゃらと集めなければ生活できなかったとは泣けてくるな。 >>162
広告文が冗長なんだよ。
「次は○○、○○でございます。『XXのことならどんなことでもYYへお任せください。地元に愛されて（中略）YY ZZ店へおいでの方は、ZZでお降りになると便利です。次は○○でございます」「バスが止まるまで、そのままでお待ちください」
神奈中相模ヤナセの広告文はその最たるもの。
大切なのは次はどのバス停に停まるかだ。目的と手段をすり替えてはいけない。
あまりに冗長だと放送途中で次のバス停に到着してしまうこと多々ありだぞ。 平塚駅北口2番乗り場から次停留所の「四ツ角」まで200mもないのに、
始発時の様々な能書きを2分くらいかけて放送する。
四ツ角でのスポンサー（テラコーポレーション）は、
四ツ角を過ぎてから放送されることが多く、
酷くなると「四ツ゚角」の放送自体がカットされて、
次の市役所前の放送が流される。 8トラのアナウンス 町30 相模原と津久井の違い
さ「町田30系統、橋本駅ゆきでございます」
つ「町田30系統、橋本駅北口ゆきでございます」
さ「車内での喫煙と危険物の持ち込みは固くお断り致します」
つ「車内での喫煙と車内への危険物の持ち込みは固くお断りします」
さ「やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますから」
つ「やむを得ず急停車する場合がありますので」 津久井営業所から相模原営業所三ヶ木操車所へ変更したとき
津久井「橋本イチ系統、久保沢方面三ヶ木ゆきでございます」
三操車「橋本ゼロイチ系統、久保沢方面三ヶ木ゆきでございます」 あ〜書いていて懐かしくなってきたよｗ
MP218の唸るようなエンジンサウンドと松原雅子さんの流れるようなアナウンス。
運賃境界停留所での手動切り替え音「ピーピー(カシャン)」
「よし、よし、よし(ヒヒヒッ、ブロロロロロォー)」
ピンポンパーン
水場、水場、バイクショップアラモードへはこちらが便利です。
(ピーピー、カシャン) 「ピンポーン」「はい停まりやあ〜す」
「はい水場ぁ〜。あ、ちょっと待って降りる人いるから〜」
「どうぞー大島経由でーす」 >>181
朝は凄かったぜ。
営業所違うと追い抜きが盛んでさ。
各所のクルマの路線図を眺めるのが通学の時の楽しみだったな。
いつか両国橋に行ってみたいと思ったもんだ。 厚木(北も？)管内は同一経由地同一行き先でも前のバスを追い抜くことが禁じられてるみたいだけど、
平塚管内はバンバン追い抜くね。
先に来たバスが後続に追い抜かれるとクレーム出す人いそう。 >>185
町30・60系統利用していました｡
昔は、相模原・町田・津久井の担当でしたね。
津久井営業所がバスカードを導入した時期､紙回数券買えないの？と言っていた乗客をたまに見かけました｡ >>186
前のバスがハザートつけて通過して後ろに乗せるもあったな。 上の町田バスセンターから、橋本行のレスで思い出したんだけども
町12木曽南団地行って、97年頃まで町田と大和の共管だったらしいな >>192
元々は町田単独だったが、85年頃に大和と共管に。
当時その路線を使ってたが、町田にはない日野車が入ってきたからビックリしたのを覚えている。 厚25も厚木単独だったのが途中で伊勢原との共同運行になり日野車が入ってた時期もあったな 東海道線茅ヶ崎〜平塚駅間踏切事故で、茅ヶ崎駅ご長蛇の列に >>180
そのせいだろうけど、伊勢原の多くと平塚の一部の運転士さんは発車前に始発の能書きアナウンスを流し終えるようにしてる
で、発車すると「乗務員は誰某、安全運転云々」と肉声アナウンス
そして四つ角の信号に着く頃には四つ角バス停のアナウンスを流し終えると >>186
横浜でも環状4号線上で大船駅行き同士とか中野町経由港南台駅行き同士の追抜きをしばしば経験する >>187
その当時を知らない世代だけど「つ」の車が町田まで来ていただけで胸熱。
エリア的に津久井には全然関係ないような気がするんだけど何でだろう？
どっかに当時の写真ないかな。ネットでも見たことないから。 >>188
今日買ったよ。
過去車両はもっといいチョイスがなかったんだろうか、という印象だけど、フリーパスチケットは素敵だわ。 >>198
90年代後半「つ」はキュービックが多かったから町田ではすぐ見分けついた。
たしか当時「や」にはキュービックは無かった記憶がある。 たまに平57乗るけど、
途中停車バス停案内まで聞けるのが稀だな。
本厚木発は最後まで流れるけど。 >>200
そのかわり「や」にはブルーリボンが配置されていて
「町1２」で走っているのを見て町田車しか来ない系統を利用する私はいつも羨ましく眺めていたよ。 >>200
その頃「ま」にはL尺波線のキュービックが数台いたな。
「つ」はロングのキュービックが波線、直線ともに主力だった。
相模湖や宮ヶ瀬で見る車両を町田で見ると不思議な感覚だった。 都バスだって暑かった
でも、クーラー入れると「寒い」っていう人間もいるんだろうなあ >>181
共管路線の場合は主管営業所のテープを共通で使うのだと思っていたが、
相模原と津久井はそれぞれ別に用意していたのか 新横浜の陸橋で止まったまま修理みたいのしてたけどなにかありましたか？ >>186
追分、横浜ゴム前の平塚駅北口向けは追い抜き多いよね。
秦野車、伊勢原車の三つ巴になることも。 暑いと言うならまずそのミートテックを脱げ。話はそれからだ。 暑いと言ってる奴には窓を開けるという発想はないのだろうか >>198
山線の赤字を補填するためでしょ。
都会まで足を伸ばしていっぱい稼いで、どうにかトントンに近づけないと、営業所(＝職場)の存続に関わるからね。 >>216 その理由でやってたのはどちらかというと津久井神奈交担当の橋01の方だと思う。
町田に来てたのは当時多摩営業所がなくて他の営業所だけでは台数足んなかったから 原19 相原〜法政大学
橋20 法政大学〜橋本駅
を津久井じゃなく相模原が担当していた理由が知りたい。 相原、橋本なら別に遠くないから不思議でもない
当時の相模原は今の橋本だからな >>219
距離的なことじゃなくて
原25 大戸〜法政〜相原
橋25 橋本駅〜法政〜大戸
橋16 橋本駅〜大戸
原21 相原〜大戸
のように橋本から相原堺地区方面の路線は津久井担当なんだから
橋20と原19も本来なら元から津久井が担当していればいいわけじゃない？
まして当時の相模原からすれば原19なんざ、陸の孤島状態の路線でしょ。
距離云々じゃなくて、なんかワケがあるんだよ。20年以上謎なんだよ。 >>220
津久井が町30から撤退したタイミングで橋20と原19の移管を受けているということは、
それまでは津久井の台数では法政の運用を回せなかったからでは？
相模原は八71、八72、橋70も担当していたので、相原はさほど見当違いの方面ではないと思うし。 >>219
元々津久井方面と町以外の橋本発着便は相模原だったし ガキの頃、峡の原車庫って読めなかったな
上沼垂も読めなかったけど
再開発前の橋本駅北口
浜銀前に急行三ヶ木か津久井高校行きのポールがあった記憶がある アリオ脇の立体交差工事で車庫行きが長期運休してたのが懐かしいな 2001年 津久井営業所 第72交番 休日ダイヤ
東野600(月夜野から受ける)→西野々617(学校前付近スライド)青野原625→三ヶ木647
三ヶ木654→青野原709(西野々付近スライド)東野734→月夜野746
月夜野747→東野753(平丸トンネル前で待つスライド)青野原818→三ヶ木839
三ヶ木925→青野原940(診療所付近スライド)西野々948(平丸トンネル出口で待つスライド)東野1005→月夜野1017
月夜野1042→東野1048→西野々1105(夫婦園すぎスライド)青野原1113→三ヶ木1134
(清掃・休憩)
三ヶ木1335→青野原1350(診療所前付近スライド)西野々1358→東野1415→月夜野1427
月夜野1440→東野1446→西野々1503→青野原1511→三ヶ木1532
(休憩)
裏面に続く >>192>>198>>203
担当営業所が意外な路線
茅25・茅26 茅ケ崎ではなく平塚
平47 平塚ではなく秦野
町06 町田ではなく相模原
橋33 橋本ではなく津久井
古02・古03 町田ではなく多摩 >>226
淵24 町田ではなく橋本
船24(田谷・住電循環) 藤沢ではなく戸塚
愛11以外の愛甲石田〜厚木市方面の路線 厚木ではなく伊勢原 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
