成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
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成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ JR的には京成は房総権利を主張するだけで仲良くする筋合いはない
まあ平成も権利あるだけだし >>349
人嫌いは同じだね。統失で２級なんだ、なるほど。
年金の話は知らなかった。調べてみる。ありがとう。
>>351
黙っていれば障害者とはわからないよ。だから、障害者雇用には拘っていない。
休職中の今の会社に復帰してもいいし、他も探している。
今の会社の人間関係で鬱になったから、他に移りたいけどね。
２路線が統合して乗り場がまとまったのはいいね。
でも、トイレの有無とか、座席指定の有無とか、色々確認しなければいけないのは面倒。
慣れるしかないとは思う。 来年の今頃には運賃が1,500円くらいになっていそう。 運賃、今でも鉄道の船橋乗り換えとどっこいどっこい（150円差くらい）なんだが
鉄道は待たずにすぐ座れるし JRと京成にしてみれば、こんな利益が少ない
路線に貴重な乗務員を使うのは不本意なワケで。
客が離れて自社の鉄道路線に乗ってくれた方が
余程ありがたい。
そうすると、邪魔なのは運転士を奴隷待遇で
運転させている、労組のないビートラ。 >>360
京成の本線特急は混んでて船橋からは座れないことも多い。 １日以降サイトを様子見してたけど、見切り発車のままかなり酷いことになってるね。
まず、障害者関連でこのスレではバスターミナルとかに行くとよく見かける知的障害持ちのバスヲタくんたちが大勝利とか言って喜んでるけど、バリアフリー関連の記述が抹殺されたままになってる。
旧有楽町シャトルのページに飛ぼうとすると旧ページの上に覆い被さる形で「２月１日からはこっちなwwww」と言って無理矢理統一ページに飛ばされる。
そして統一ページにはバリアフリー対応便がどれなのか、何処からなら乗れるのか、リフト車なのか２階建てノンステなのかなどの記述が一切ない。
精神障害者や発達障害者のクレームに気を取られる前に健全な障害者に対してやることちゃんとやってくれよなと言いたい。
>>330
下り便の時刻表から推察する限り東雲と銀座の両方に停車する便は無いみたいだから上りも東京駅停車後、次の停留所が終点っぽい。 アクセス成田作るときにJRはTDL線のよしみもあるから京成に話を振ったけど
京成側が断ったんだとよ 統合して初めて乗ってきた
22：00過ぎに3タミ窓口開いてたんで、アクセス成田の回数券で時間指定券引換
22：10発で第3から20人、2タミ0人、1タミ1人
10分程早着、東京駅16人、銀座5人。
全てのバス停にポーターいるので、運転士は手伝わんでええみたい。
同じ時間の大崎行きは5人くらいだった。 >>364
乗換案内の時刻表見たらわかった。
東雲イオン行きは銀座にも停車、他は東京駅の次に終点のみ停車。
T3発が5分間隔になる時は先発がT3→T2北→T2南→東京駅、後発がT3→T1→東京駅のパターン。
なお、東京駅→鍛冶橋駐車場が所要時間15分取ってあるw >>367
> なお、東京駅→鍛冶橋駐車場が所要時間15分取ってあるw
火事場死は右折入場が出来ないから八重洲→鍛冶橋交差点で右折(目の前に駐車場が見えるけど路上にバス停無いから降ろせないw)→国際フォーラム→よみうりホール→マリオン→数寄屋橋交差点→鍛冶橋駐車場へ左折入場
ってなるから信号運が悪いと15分でも着けないかもw >>371
１月までの鍛冶橋シャトルは成田→神田橋→日比谷→数寄屋橋が所定だったけど、それではなく？ >>370
銀座で下ろしてたら鍛冶橋到着が更に遅くなっちゃうでしょ。 東京発が肝心な朝が全然満席で取れんぞ
自由席の行列大変なんでしょ
お寒いし >>374
マリーアントワネット「貧民バスが満席ならオレンジを使えばいいじゃない」 オレンジ利用のために都営浅草線の日本橋まで移動するのは大変だよ 中韓人が成田でイメージする色は勿論オレンジ
田舎電車会社がオレンジをパクりました 京成バスの東京シャトルもオレンジに塗り替えられたら
修羅場になりそうだな 変な顔のパンダ会社が自由席7番線発
ピンフが指定席8番線発
自由席は残り10人残して満席
指定席は6人が現れず発車
自由席待ちから先頭6人誘導すればいいのに
やらないんだね
空席で発車勿体ない 京成車のLCC塗装もなくなってすっかり地味な
デザインになったわ 京成のシャトルデザインを抹殺したい感マンマン
あれはステッカー処理なのか 京都 観光地なのにガラガラ。2020年は観光客激減で厳しい。近所のショッピングモールや
商店街も厳しい。皆、家の中や近所で買い物しているのか？ マスクどこにも売ってないし・・・
中国から成田空港への航空便減少が痛い。 >>380
流石は空気の読めない鉄ヲタ。
オレンジ帯の京成電車なんて登場してまだ半年程度でお前みたいな鉄ヲタ以外には全く認識されてないよ。
>>387
「静かな冬の京都が戻ってきた」ってことで日本人とＪＲ東海は大喜びしてるぞ。 こういうニュースリリースは伝わってくるけど、実際利用した人の声が出てこないのがアレだなw >>377-381
>>375はわざわざマリーアントワネットに喋らせてるのにオレンジを「お高いリムジンバス」ではなく「貧民向けの京成アクセス特急」だと思い込むって教養無さすぎw JRも成田担当便がオレンジに塗り替えられたら
あの元祖フレンドリーな会社と見分けがつかんかも >>397
痛々しくて見てられないからもう黙っててくれないかな？
空気の読めない鉄ヲタくん。 今朝乗ってきた東京駅発
5:10発が30人
5:20発が20人で成田第3が6:18着
段ボール箱をキャリーカートに縛ってたおっさんと
ウェイクボードの兄ちゃんが乗車断られてた そんなんどっちも飛行機載せられないのにな
これだから貧民相手って嫌だよなw そう言えばＪＲ八重洲の乗り場にＬＣＣチェックインカウンターにあるような荷物サイズの自主チェッカーが置かれてたけど、あれって２月から置いたのかな？ >>406
ウィラーの得意なサンシャイン乗り場だと東池袋は近いが池袋駅迄歩くからな。
良い停留所確保出来たのなら別に良いが。 >>408
池袋＝サンシャインシティであるならば失敗する可能性が高いよ、とは伝えたが、はたしてどうなることやら。 ウィラー、LPS、国際興業、京成
西口のみ¥1900 既存のオレンジのバスが3200円って事を考えるとそんなにインパクト無いな。 >>406
Twitterにすらそんな情報ないと思ったけど >>410 = >>406 はホントなら風説の流布でアウトだし、嘘なら偽計業務妨害でアウトだな。 あさひなんとかバスってスレを延々と保守してる覚醒剤中毒野郎と同類っぽいな。 西口使うからKKKでありリムジンの余枠でLPsなのか
大崎便が絶好調ならやる価値はあるけど
仮に1900円ならスカイライナーのほうがまだましだし結局東京駅千円バスに集中する 池袋・新宿からは100円増しの1100円バスでお願い >>417
それは無理ってこのスレで何度も議論されてますよ。
東京駅からならギリギリペイ出来るけど、所要時間が1.5倍になる池袋や新宿では1000円ではペイ出来ないって。 元々1000円でもギリギリだからコンビニ決済インフラとかに代理店手数料払うと儲からない
大崎だって予約キャンセル無料で続行に
1300円で
乗ってくれるかというと
だったらすぐ来るシャトル系1000円でいいやになる
京成が求めていた定価は2000円だしね >>422
デズニー関係者と成田空港になんの関係が？ >>422
少なくとも2度の乗換を強いられる鉄道に比べて、乗換無しのバス利用の方が便利だからだろうよ >>423
シャトル7は 夢の国関係者の利用だけで黒字だろうな
一般人の利用分は全て利益 そいや舞浜行く都営バスはシルバーはつかえるんだっけか >>425
>>422
だから、ディズニー関係者と成田空港にどんな関係があるのか聞いてるんだから答えろよ。
ここは「成田行き1000円バス」のスレなんだけど、シャトルって名前だけでシャトルセブンの話と混同しちゃってるの？アタマ大丈夫？ 雇用者だけで２万人近くいて
田舎からきて専業でバイトしてるのが多いってことだし 浦安より葛西は家賃安いし >>429-430
いや。誰も葛西や江戸川区の家賃事情なんて聞いてないよ。
>>422の「葛西〜成田空港線は1600円であれだけ乗ってる」の理由が何で「葛西にはデズニー関係者が多く住んでいるからね」になるのかが皆目見当つかないので理由を聞いてるんですけどw
ひょっとして、成田空港の空港業務を行う「出州新」って会社があって、そこの従業員が葛西にたくさん住んでるの？w 会話出来ないお馬鹿さんはそろそろ出てってもらえるかな？ｗ コミュ障って本当に凄いなw
とうとう出銭ヲタの内部用語まで使いだした。 >>433
インパって何？
成田シャトルは印旛には行かんぞ。 >>438
インパ・・・ネズミの国に行くこと インバウンドとは意味が違う。
印旛日医大駅には、成田シャトルは行かないが、東京周辺から成田空港駅迄の深夜バスが、
西船橋や松戸経由で通る。最近沿線人口が増えたので、停留所を増やせば多少利益が出るかも？ そもそも葛西〜成田線の話をしてたのに文盲のバスヲタ兼出銭ヲタのコミュ障野郎が無関係な話をし過ぎなんだよ！ >>442
都内最大の地場バスターミナルである葛西を無視して
東京のバス事情を語るなかれ >>443
おまえがスレチなんだよ、いい加減空気読んで出てけよ そもそも葛西が都内最大の地場路線バスターミナルなわけねーしw
このコミュ障はどんだけ視野の狭い知的障害者なんだか。
こいつは毎日葛西のバスターミナルに常駐しててバス運転士に迷惑かけまくってんだろうな。
こいつが信号無視して発射直後に横断とかしても乗務外されちゃうんだからテロリストみたいなもんだよw >>447
3月以降も、コロナウィルス患者が増加するようなら、臨時減便ダイヤで運行する可能性はあると思う。
アメリカ合衆国等、日本への旅行自粛も始まった。
というか、JR東日本の関連社員も感染したから、1000円バスグループで誰か一人感染したら、その営業所
閉鎖になって、バスの運行出来なくなるんじゃね。
以前、芝山町周辺にある、ウイラーの車庫見学に行って、あんだけバスがいっぱいあったら、
感染したらマズイと思った。 電車より安全だとバスに乗る客が多いから全然減ってない 日経平均が1000円下がり。NYの株価が1000ドル下がって旅行客もだいぶ減って
東京駅〜成田空港へのバス需要もかなり減るな。 タイミングが悪かっただけで
遅かれ早かれいずれやらないと全社体力消耗の後無くなるだけだったからなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
