成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
前スレ
成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ 楽天トラベル使えた
１００円クーポン使って８００円で予約した >>33
京成株主優待券が950円位で販売時期もあって、成田空港へ行く場合は
使えた記憶がある。自己責任で、株主優待券購入前に京成HP株主優待券備考欄確認。 書き忘れたが、スカイアクセス線経由で成田空港下車の場合 京成株主優待が使えた
記憶がある。 京成株優、人気なのか新橋金券ショップでは売り切れが多い ここじゃない成田発着便の乗務員だけど第3ターミナル降車場出た後の合流が怖すぎるわ。
発車してから合流手前に横断歩道があるせいで降車客が横断するまで待たされるのはいいんだけど
その横断歩道から合流まで距離が短すぎるから十分加速できない。
視界は悪いし本線から車がどんどん来るし合流直後に第2ターミナル分岐しないといけないし
お客さんにとったら便利になったかもしれないけどあそこ絶対事故起きるよ
NAAさんは対策打たないと >>39
現地実際に行った事ないから分からないが、「こうして欲しい」とメールなり電話なりFAX等で言えば、
改善してくれる場合もあると思う。合流地点の道幅を広げるなり、加速車線を延長するなり。 メールがいいよ
証拠が残る
クレーマーだと思われないよう、丁寧かつ簡潔に >>32
キャリア使う金持ちはリムジンかスカイライナーでお帰りやがれ 昨日、有楽町アストロメガ乗ったけど
また貸切だったよ… >>32
そのバスはLCCが立ち上げから関わった路線なんだからさ。
むしろ、3ビル〜都心直行で無いだけ感謝してください。 有楽町シャトルは東京シャトルと統合したほうがいいんじゃないか？
鍛冶橋発はバリアフリー対策で残すとして、鍛冶橋出発後東京駅を回ってから成田空港に行けば乗車率上がるでしょ。 2019年6月3日に、国道355号 一般道路 東京港トンネル東行き 片側2車線が開通すると
成田空港〜東京駅周辺を結ぶバスに影響があるだろうか？
2019年秋頃デビューする、新型京成電鉄車両がスカイアクセス線に2編成運用される。
スーツケース置き場が各車両4箇所、又は先頭車両は3箇所あるから、バスと競合するだろうか？ >>48
そんな小学生でも判る解決策をやりたくてもやれない大人の事情があるんだよw
>>49
ﾜｯﾁｮｲなしスレの池沼くんかな？
専ブラで見るとあんたのIDが「大原」と表示されてるので笑ってしまったよ。 事情も何も、取得した免許少なくともオリンピックまでに手放すつもり無いんでしょ 平日大崎始発 5時30分 ウィラー 成田空港行き 各地から夜行バスや、山の手線が
4時台から動いているので、20人以上乗車を待っていた。最近ウィラー運転手が英語アナウンスを
始めたけど、その運転手だけなのか、全員運転手がしているのか疑問に残った。
シートリクライニングどこまで倒して良いか、後ろの客に気を使いながら倒すのだが外人だった場合言葉が通じない。 東京シャトルの乗り場、結局青空土地を買う事になっていたんだね。
オレンジの方がターミナルコストかかって無いんじゃね？ あそこはバス停作れば補助もあるし固定資産税控除も容積率緩和のオマケがついたからそんなに高いもんじゃない 第3ビル9:55発の東京シャトル乗車中
首都高工事渋滞で浦安〜新木場間R357経由 ＪＲが東京駅以外もやるっていってたのに
いつまでも実行しないからしびれを切らした状態なのかな
おそらく新宿なんだろうけど新宿は他社の入る余地のないオレンジと京王の網がかかってるし
京成側もオレンジ資本入ってるから
強く言えないんだろうな
ＪＲがぶっちぎるはずだったのに
残りは池袋か渋谷か 仮にやるとすれば大崎クラスのバス停がないと
できないしね
ＪＲがやるとすれば自分の敷地である高輪くらいか >>60
王子駅前は、今迄、夜行便専門で、2019年3月から昼行便始めたVIPライナー専用
バス停がある。王子は上野から近く2019年10月から京成スカイライナーが終日20分間隔
早朝・深夜に運行するか微妙な所。(京成労働組合が反対表明)
JR東日本2019年10月以降ダイヤが未定だけど、LCCと貨物機が多く発着する予定で。
2019年度迄は、成田空港の航空機座席数は2割位伸びるが、2020年度は東京オリンピック
パラリンピックがあったとしても、2018年度と比べ20〜30％ 座席数は減少する。
羽田空域の都心上空航路拡大や、横田空域の一部利用等で、羽田発着に大手有名航空会社(フルサービス系)が
成田から羽田発着に移る。だから、北米路線に乗り継ぎしていた、東アジアの客も羽田から乗り継ぐ
よって、東京駅〜成田空港迄の、1000円バスは2019年〜2020年位がピークだろう。
仮に政府が訪日客4000万人が実現するとしても、各地の空港や港に分散する。 まだ青のA380なり、赤の中長距離LCCなりの伸びしろはある。
むしろ京成内の事情で、都心からオリンピック村への新規連接バス路線に
ドラ取られる方が深刻。 そもそも、既にJRと京成の2路線が直接乗り入れて
いるというのに、その事業者の子会社が高速バスで
空港輸送をしているのが異常なわけで。 ポイント消化で成田空港発をとりたかったんだが
じゃらんも楽天もＴポイントも
ウイラー大崎なんかもとれないのかな それ相当前に終わったってこのスレに書いてあったような…。 つくばエクスプレスが、1時間辺り列車本数を増やすと、常磐線が減便の可能性はある。
常磐線が仙台まで全通すれば、貨物列車や特急も増えるが、常磐線経由
上野〜我孫子〜成田〜成田空港間の5両編成一部予約可能列車が1時間1本位あったら
時間はかかっても常磐・武蔵野・東北線方面は楽そう。 日本も含めて世界経済が減速や不景気に入ったから、東京パラリンピック過ぎたら
観光客落ち込むかもな。2019ラグビーワールドカップで80万人位来日するかな。 >>67-68
お前、頭大丈夫か？
ってか、こいつは５のスレを荒らしているアイドルヲタと同一人物か？ 2ヶ月で70レスしか進まん時点でもうこのスレ用無しなんだが。 >>71
キチガイが変なこと書かない限り、普通のスレの流量はそんなもんだよ。
まぁ、キチガイ意見を書きづらくなるﾜｯﾁｮｲを導入された時点でキチガイにとって存在意義が無くなった。それだけだ。 さっき第2のバスレーンを白一色のハイデッカーバスが通り過ぎていったんだが、あれは何処のバスなんぞ 第2を午後4時過ぎに出る形成のダブルデッカー車はたいてい客がいない
乗れば二階席を独り占めできるぞ 旧型国産三菱ダブルデッカー(主にJR系)は夏は最前列がエアコンガンガン効かせても、メチャクチャ暑くて
最前列にある電話機で「最前列空調何とかなりません？」って大きな交差点で長く信号で止まった時
に運転手に言ったら、「ガマンしてください」
形成新型輸入ダブルデッカーも2階席暑くないか？ 将来的には、バスタ品川西口〜成田空港 のバスが運行するだろうな。 >>85
オレンジ色のバスだけな。
格安便をバス停代の高そうな品川から出す意味や意義は皆無。 元々品川高輪は京急以外の接続ないからターミナルとしては
力不足だった 大崎と同じ リニアが品川まで来てもリニアの客は格安バスなんか乗らずにﾈｯｸｽかｵﾚﾝｼﾞだ罠。 オリンピックに向けて晴海あたりにバス停作らないかな？ オレンジは分からんけど京急は乗務員が少なくて延長や増便の余裕が無さそう。 東京シャトルは近々にダイヤ改正があると京成の運転手から聞いた。
便が多少増えると言っていた。 lpsの撤退の残骸がまだ残ってるからそこらへんを見直すなのかな >>94
三郷市からの要請で三郷市内〜羽田空港が2020年度から運行されるみたいだけど東武のパートナーはどっちだろう？ >>97
今までの傾向から京急になるんだろうけど、どの営業所も人材に余裕が無くてなぁ。
夜行路線を削って空港関連に注力する可能性は大いにありうる。実際に今そうだし。 >>98
儲かってなさそうな路線の減便で捻出するんじゃね？ 補助金盛って新車買ってもらって東武にやらすんじゃないかな >>97
三郷の羽田・成田は東武ではなくマイスカイ交通だよ 【THEアクセス成田】現在、利用者集中のため成田空港行きのバスが大変混雑しております。
直接バス停にお越し頂いてもご案内まで大幅にお時間がかかることが予想されます。
ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんが、何卒ご了承願います。
https://twitter.com/heiwakotsu_bus/status/1158570170660483072
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 眠らない街・新宿歌舞伎町に、エンタメとホテルの超高層ビルが生まれる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00010012-fnnprimev-life
1階には、このビルと羽田、成田の両空港を結ぶバスターミナルを設置する。 >>104
デズニーなんかも休みなのかな
たぶんくそ暑いくなって二階前の冷房が効かないのかと 成田空港から羽田空港へ大手航空会社の北米線・欧州線が撤退していくぞ。
理由・羽田の都心上空通過と 横田空域の開放 成田空港からの乗り継ぎ便も厳しくなるぞ。
2020年オリンピック後、格安バスも減便あるかもな。→今のうち歯を食いしばり稼ぐしかない。 >>107
> 成田空港から羽田空港へ大手航空会社の北米線・欧州線が撤退していくぞ。
あー。
いちいち理由書かなくてもいいぞ。
このスレ見るような人はみんなニュースで理由を知ってる。
> 2020年オリンピック後、格安バスも減便あるかもな。→今のうち歯を食いしばり稼ぐしかない。
バカ？
おまえが言ってるのは「大手航空会社の成田撤退」だろ？
大手航空会社に乗るような金持ちは１０００円バスなんか乗らないからw
オレンジの会社やネックソは打撃を喰らうだろうが、ＬＣＣの客は空域が空いてむしろ増えることになるから１０００円バスはさらに需要が逼迫するぞ。 ちょっと待て、成田空港利用が25年以上ない俺が書くのも変だけど
成田空港は長期的に見たらLCCと貨物は増加するけど、一時的に減るぞ。
羽田と成田に両方運行している、国際大手航空会社も羽田の航空機と 成田の航空機では
客室のクラスが違う、要は成田はエコノミーの格安が多い。成田空港アジアかの乗り継ぎ便も減る >>109
だから、オレンジのバスの客向けの飛行機は減るだろうけど、ＬＣＣの便数が減ることはないだろうから>>107の書いてる内容がトンチンカンな妄想だろって話なんだが。 絶対に自説を曲げない発達障害同士の不毛な言い争いが続いております。
まぁ、25年も成田空港使ってない奴に説得力は無いがなw まあ飛行機なんてLCCを選んで乗るなんてのは少数なんだし 国内線LCCは飽和 中国が景気減退 韓国は反日運動 香港はデモで空港閉鎖
近距離のアジアからのLCCが今後増えそう。インド・バングラデシュ・ベトナム・ミャンマー
モンゴル・ロシアからも来そうだな。観光でサイパン・グアムもLCCあるかも だから？
こいつの考察頓珍漢だからどーでもいいんだがw >>116
113はまたいつものさくらナントカ学園とやらに入れ込んでる気違いドルヲタだろ？
一〜二週間程度で解決するレベルのアクシデントを並べて「だから今後は盗難アジア便が増えるっ！！」とか言われてもねぇ。
頭の悪さ丸出しw >>118
いや、ﾜｯﾁｮｲで充分だよ。
ﾜｯﾁｮｲがあるおかげで>>109の「成田空港を25年以上利用してない俺」とナントカ学院認定された>>113が同一人物だったって簡単に割れたしw 空の湯と２タミ結ぶシャトルバスが運行されるようです。
https://soranoyu.com/ >>121
成空か千葉交か自家用か？
1時間に二本は要らん気もするが。
東成田から電車でもいいんじゃね？ 芝山千代田駅から徒歩で行けるのになｗ
芝山が本数少なすぎだけどｗｗ >>122-123
「東成田から40分に一本の電車に乗ってお越しください」で鉄ヲタなんかの変人以外のマトモなお客さんが来てくれると本気で思ってるの？ >>119
おかげで113以降出てこなくなったようでなによりw >>121
カプセルも併設するから早朝便の前乗りに使えるのか。 6時台のリムジンの時間が半端だからこれに接続してくれれば助かるわ 今日のお昼前は事故（？）か何かでかなり渋滞してた。 >>129
この記事を読んで、千円バスを乗り入れさせるつもりなど毛頭無いことは解ったw >>132
上り東京行きは現在の最終便も運賃2,000円になるんだな。
東京1:50発は廃止。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
