成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
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成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ >>109
だから、オレンジのバスの客向けの飛行機は減るだろうけど、ＬＣＣの便数が減ることはないだろうから>>107の書いてる内容がトンチンカンな妄想だろって話なんだが。 絶対に自説を曲げない発達障害同士の不毛な言い争いが続いております。
まぁ、25年も成田空港使ってない奴に説得力は無いがなw まあ飛行機なんてLCCを選んで乗るなんてのは少数なんだし 国内線LCCは飽和 中国が景気減退 韓国は反日運動 香港はデモで空港閉鎖
近距離のアジアからのLCCが今後増えそう。インド・バングラデシュ・ベトナム・ミャンマー
モンゴル・ロシアからも来そうだな。観光でサイパン・グアムもLCCあるかも だから？
こいつの考察頓珍漢だからどーでもいいんだがw >>116
113はまたいつものさくらナントカ学園とやらに入れ込んでる気違いドルヲタだろ？
一〜二週間程度で解決するレベルのアクシデントを並べて「だから今後は盗難アジア便が増えるっ！！」とか言われてもねぇ。
頭の悪さ丸出しw >>118
いや、ﾜｯﾁｮｲで充分だよ。
ﾜｯﾁｮｲがあるおかげで>>109の「成田空港を25年以上利用してない俺」とナントカ学院認定された>>113が同一人物だったって簡単に割れたしw 空の湯と２タミ結ぶシャトルバスが運行されるようです。
https://soranoyu.com/ >>121
成空か千葉交か自家用か？
1時間に二本は要らん気もするが。
東成田から電車でもいいんじゃね？ 芝山千代田駅から徒歩で行けるのになｗ
芝山が本数少なすぎだけどｗｗ >>122-123
「東成田から40分に一本の電車に乗ってお越しください」で鉄ヲタなんかの変人以外のマトモなお客さんが来てくれると本気で思ってるの？ >>119
おかげで113以降出てこなくなったようでなによりw >>121
カプセルも併設するから早朝便の前乗りに使えるのか。 6時台のリムジンの時間が半端だからこれに接続してくれれば助かるわ 今日のお昼前は事故（？）か何かでかなり渋滞してた。 >>129
この記事を読んで、千円バスを乗り入れさせるつもりなど毛頭無いことは解ったw >>132
上り東京行きは現在の最終便も運賃2,000円になるんだな。
東京1:50発は廃止。 >>130
そら、金持った外人に渋谷の東急系施設で散財させることが目的のバスターミナルだからな。
バックパッカーや日本人ＬＣＣ客など汚物でしかない。 事前予約900円から考えると2,000円高いな〜。 JRの快速と京成スカイライナーダイヤ改正な。
どうもLCCターミナルが増築してLCC初着バスターミナルも移動になるっぽい。 >>135
深夜は人件費かかるの知ってて言ってる？
嫌なら一晩空港乞食ステイすればいいでしょ？ｗ >>134
バスタみたいに貧民の巢になってニューオマンの便所使うなになるし 深夜帯の終電、バス新設 京成・JR発着時間延長に対応 【成田空港機能強化】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00010003-chibatopi-l12
＞終電以降に成田空港を出発する東京・新宿方面へのバスアクセス拡充については、現在バス事業者で検討中という。 消費税率変更に伴う高速バスの運賃について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_621.html
消費税率変更に伴うTHEアクセス成田の運賃改定は無しか。 新宿方面は補助金撒くからオレンジ乗れになるのかなあ >>140
>>142
羽田の深夜帯バスの実証実験をやった際も割増運賃で対応したんだから成田の深夜便も割増運賃適用でしょうね。 >>129-130
昨日、渋谷に行ったついでに見てきたけどもう出来かけてて大きさ的には鉄鋼ビルのアレ程度の広さしかない。
どうやっても1000円バスをねじ込む余裕など無いでしょうw >>146
意味不明。
今後設定される運賃の話で、今現在の深夜便以外の運賃表なんか貼られてもどうしようもない。
コミュ障？ 消費税増税に伴う割引施策の終了について
2019年10月1日からの消費税率引き上げに伴い、東京シャトル 及び有楽町シャトル では一部の割引施
策を見直し
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/39d6eaadd49f1d9d4ebe98d9822fa982.pdf 早期予約900円無くなるのか〜。
席確保以外事前予約の意味無くなるな…。 >>151
昨今のアクセスの積み残し続出の惨状を考えれば事前予約こそ重要でしょ。 「成田ついたのですが死にそう。詰んだ」電車もバスも食料もない…あの日、成田空港に帰国した人が見た地獄 東京シャトルのバス乗り場のスタッフは本当にクソだな スタッフといえば人の荷物をドサドサ道端に投げ落とすのが嫌い
佐川か >>131
京王は入るぞ
渋谷河口湖とか渋谷軽井沢は東急と共同運行だし >>162
結局広場にいたハチ公ばすや富士急なんかの路線も入るのかな
超減便された初台とか幡ヶ谷とか >>162-163
そういう推測はまず現場見てから書いてくださいな。
河口湖とかの空港以外の一般高速路線はマークシティのままだし、ハチ公とかの一般路線も当面は今のまま(現西口ターミナルを根本的に作り替えるのでそっちに入る)。
東急プラザ跡新ビルに入るのは空港中心の一部系統だけ。現場を見ればあんな鉄鋼ビルレベルの２レーンしかないチンケなターミナルでそんな夢は膨らまないからw 一般の京王利権なんかは高速に転用してるのかな
小田急は渋谷の高速ないしな >>166
渋谷駅の一般ポールへの長距離高速バスの発着はどこもやってない。
玉電跡ターミナルの時代は東急の持ち物だったから東名急行など東急系だけ。
マークシティを作った際には京王(と営団)との共同運営になったので京王も入り込めたが、小田急は出資してないから今も入れないまま。 深夜便のアクセス乗ろうと八重洲JRに行ったら大行列、諦めて東京シャトル乗り場に行ったら1:30発でも空席あり。
1:50発ガラガラ、2:10発予約客数名と俺だけ。 来年から成田行きリムジンバスも間引かれるかも知れんね。 レガシーは羽田に移管する便が続いてるけど、LCCはまだ多いから減便はしないでしょ。 東京シャトルとアクセス成田共同運行になるらしいな。
乗り場もグランルーフに統合されるんかね まぁ、格安成田行きバスのバス停が二カ所に分かれているのは、
あまり良い事では無いからなぁ・・・・・。 形成は移るがJRはかわらん
降りるのは移動するだろうが 寧ろ成田1タミと2タミ乗り場分けるべきかと
乗るバスがどれなのか混乱してる外国人乗客がいるのが日常になってる 昨日、銀座駅16時発のTHEアクセス成田が１台で乗り切れないくらいの列になっていた。
16時台も混むようになったのか？ アクセスも東京シャトルも殺伐としてるよな
有楽町シャトルをもっと有効活用出来なかったのものか 乗れれば混んでようが関係ない
同金額で有楽町まで歩いて行く気はない 京葉線沿線民でもない限り、鍛冶橋まで歩いていくのは面倒だわな
ましてや通勤・通学程度の軽荷物ならともかく、旅行ともなれば尚更だし 他が混み過ぎるから俺はいつも有楽町シャトル
銀座一丁目から歩いてる
けどいつもガラガラよね、この前は貸切状態だったし 時間が合えば、有楽町シャトル一択。
今まで自分が乗った便、10名以上乗ってた事が無い。 成田LCCバス「東京シャトル」「THEアクセス成田」統合へ 片道1000円は継続
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010003-norimono-bus_all
また、両路線で異なっている東京駅の乗り場は、「THEアクセス成田」が発着する八重洲南口のJR高速バス乗り場（グランルーフ）からの出発に統一。
東京駅発の便は、インターネット経由の事前決済による予約制の便（1時間あたり最大3便）と、乗り場で運賃を支払う全席自由席の便（同最大7便）の双方が運行されます。
成田空港では、両路線で共用していた乗り場が引き続き使用されますが、乗車券の販売方法は、空港ターミナルビル内の乗車券販売カウンターで便を指定して購入するという「東京シャトル」の方式に統一されます（一部の深夜便は乗り場で乗車券を直接購入）。
なお、成田発の便は引き続き、インターネットなどによる事前予約はできません。 この共同運行開始と同時に有楽町シャトル廃止するかもしれんな
リフト付きとかアストロメガは東京成田便に転用で >>189
本数が増えて運行間隔が詰まる分、乗り場でリフトの操作とかが時間的に厳しくなる。だから有楽町シャトルはバリアフリー便として残すはず。 京成バスが「東京シャトル」のバリアフリー対応便「有楽町シャトル」として運行している東京駅鍛冶橋駐車場発着の便は、
運行を継続するものの、名称は「エアポートバス東京・成田」に統合されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010003-norimono-bus_all 統合したら、アクセス成田の精神障害者割引はどうなるのだろう？ 成田からのバスはチケット制になるみたいだけど、そしたら今より帰りの時間かかりそうでな 京成の東京シャトルもWC付き車入れるようになるのだろうか? 京成の東京シャトルもWC付き車入れるようになるのだろうか? 一見、便利になりそうな感じはする。
しかし、両者の良いところも無くなるから、残念な点もあるな。
特に帰り、面倒な手続き無しで乗れたアクセス東京行きに、ワンクッション手間が増えるのは困る。
飛行機が遅れている時の22時頃の便なんか、乗れる便が1本遅くなりそうだ。 >>191
俺や186は歓喜。
ってか、スカニアに関してはグランルーフに入れる台数をこれ以上増やさないためにもＪＲも京成もグランルーフ便にスカニアを増備してガンガン入れてきそう。 ニュースでラッシュ時は5分間隔で運行と見たけど
いつの間にか凄い路線に成長してたんだな でも今のＪＲ高速バス乗り場で５分間隔運行って出来たっけか？
ギチギチで余裕無いから１０分間隔だったはずだけど。 >>201
有楽町シャトル、今は３タミに停まってるよ。 >>202
二つの乗り場で5分ずらして10分間隔運転→結果的に5分間隔
ってことじゃねーの？ 元々7番って何に使ってたんだっけか
純増枠だったのかな 車両仕様はどうなるの？各社独自？
東京シャトルカラーはロゴだけ変える？ビートラも広告の文言だけを変える？
個人的にはトイレ付車両に統一してほしいが。 八重洲通りの降車場は大量に降車するバス増えて大丈夫？
京成３番みたいに警備員つける？ >>205
成田と夜のドリームとかなちゅー。
今回増える８番のほうは昼特急、清水、房総と勝田方面とかで勝田方面の乗車列がある。 ネット割900円や回数券廃止は布石だったんだね
楽天とかじゃらんの予約はどうなるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
