神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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ソ◯鉄はソ◯カ学会系で、私鉄ソ◯連は左翼立◯民主党系だから横浜市はどこも似たり寄ったりでしょ。 新車乗りたくねー
気を使ってしゃーない 廃車寸前でいい 今の横浜市営って税金使われてない独立採算だけど、新参でも本当に700とか800貰えるの？
経営システム自体は民間と変わらないけど 市営は増務と公出で時間外60やれば年間16くらいずつ上がるらしい
前歴加算5年、賃貸住まい、配偶者ありで600超えるのは5年目
未経験だと10年目
一番下っぱの給料表でも、子どもが2人いれば未経験でも19年目に700行く計算
25歳未経験で入局したら44歳で700
ちなみに加奈子だと何年いても、600は夢のまた夢 こーやって見るとかなちゅうやべーな。。
他がより良く見える >>95
何で同じ経営体制で、民間と公営でここまで差がつくんだろう？
独立採算で利益だけでやってるのは同じなのに >>96
最高に神奈中乗務員スレらしい流れだと思う 僻み妬み嫉み
まさに神奈中だな
わかっちゃいるけど抜け出せない 他社の人事にすら「神奈中やべーな」と言われる始末
余程ブラックなのがわかる
待遇は一番低いのにダイヤは一番キツイ
何も良いところないよね みんな我慢強い
他所に行った方が明るい未来が待ってるのをわかっているのに
この苦行を耐え抜く忍耐力
その下らないプライドに振り回される家族は被害者 >>103
苦行というか通勤距離の問題でね...
通勤距離以外で神奈中に入った人は真性のマゾだと思う。
改善基準どころか法令すら普通に無視する会社は神奈中くらいなものでしょ
毎回のように1時間切る休憩は運行時間の取り方で問題であって突発的な渋滞じゃねーから！ てかさ、なんで言わない訳？指定だって受けなければいいだけじゃん。中途半端に協力するからなにも変わらないんだろ。
まずは断れ。みんなで断れ。ただそれだけ
。 >>108
電車と併走する路線は減らして良いと思うよ。
日中なんて年寄りパスしか乗らないし、年寄りの乗り降りで遅延が半端ない。 年寄りが乗るのはまあ良いんだが、放し飼いの池沼が最近よく乗ってくるようになった
飼い主は何してんだ？ >>108
赤字路線良いじゃない、楽で。
赤字路線無くしたってこの会社給料なんて
上げねぇよ。 >>80
10年前
東急バス受けた時
面接で増務は何時間やっているの？
と聞かれたとき
８０時間です
と答えたら
面接官たち
驚いて
ざわついたよ。 横浜の事故、失神だったらしいな。
結局のところ会社に責任は無いってことか？ だども、SASだろうがなんだろが通院治療してるような人間に増務や強制公出は会社の責任大だからまだまだ逃げきれないこれは。 やっぱり天下りを抱えまくってる企業は違うし、これからも現場が望むような環境には当面ならないだろう。 談 >>118
先ず所定だけ勤務にしないのが既に違法の可能性高いよね。
残業とか増務とかって、ツアーバスとか繁忙期とかが有る仕事なら多少やむ無しだけど、
決まったダイヤの路線バスで強制は違反だろうね。
市営とか更にはオダ辺りも強制残業は無く、交番通りなら所定労働のみで進むと聞く。
オダがそうなら、かなちゅうもそうじゃなきゃ違法なんだろう。 >>118
過労からくる自律神経のみだれかね？
もちろん経営陣は責任を取って退陣だな 求人で神奈中の魅力をお伝えするってよ。
馬鹿らしいと思っても感想をどうぞ。 カナってアングラ臭のするタクシー会社みたいなよく在るタクシー会社みたいなあっち系のイメージ定着しつつ在る。
求人まともに信じるような新人は来ても結局、辞めたいとか養成費返せないとかトラブルメーカーに。
結局、打者並みには真っ当な経営しなきゃ廃業に進む一方だよね。 そもそも求人に書いてある交通費支給って嘘じゃん
法令守らない上に求人に嘘まで書くなんて
腐ってやがる >>126
この記事の通り労使協定でどうにもならないのであれば即刻組合など解体してその無駄に払っている組合費を生活費に回したい。
給料だけではなく、当たり前にされている法令違反を見過ごしている組合になんの存在価値もない もう本当に終わったなー。
バスと運転士のありがたみを噛み締めながら、路線廃止すればいい。。 20代前半で無駄に監査オールAの真面目ちゃん俺は会社にとってお宝？ >>125
ここは退職金制度が無いから入るだけ無駄だぞ 自動運転の本格導入にはあと
どれくらいかかりますか？ どうせやめるなら客乗せたまま途中のバス停でバックレかませよ！
今流行の｢くびかくご｣で 連休だとダイヤに余裕あるしラッシュも無いからまだマシだが
イキったサンデードライバーが問題だな
みんな海外いけよ うちは土日ダイヤの方がきついよ。
次の休憩まで5時間以上とか。 >>141
それな、ほんとに非道い話しだけどスターフに次の発車までに10数分位時間空いてる所無いかな？終点着から次の発車までのその間が休憩扱いになってるんだ
それで四時間連続運転超えとはならない扱い
スターフ上で15分以上空けてあるので法的には
ギリセーフという考え方
今時そこそこブラックな運送屋でも４時間以内に最低30分は車停止させてるよ >>143
法律の穴を見付けた者が出世している
それに運転手が使われ利用されている。 >>143
20分とか一応空いてる。ダイヤによっては40分空いてるのもある。遅延するけどね。 >>143
本来であれば車を降りられる状態で10分以上車を全く動かすことなく停まってなければ休憩とみなされないので連続運転はスターフ云々ではなく、現状まるで守ってない状態
独裁企業「過労中バス」 それってたしか、実態が休憩になってなきゃあ労働時間と認められるんだよね。
トラックとかでも車付近で待機するしか無い状況なら労働時間に。
休憩って事にしちまえばいいって訳じゃない。実態が手待ちとか折待ち時間なら労働時間。
通報するなら、その実態実情を訴えないと。
でもここは何しても変わんない。 折返しの度に20分ずつ空けながら5時間の連続運転。
実際には10分くらい遅延して、降車に3分かかり、
5分前着車だと休めるのは2分間だけ。 >>147
イエス！
違反行為や違法行為が常態化しているのにも関わらず、全く表沙汰にならないのが過労中バス！
そのための沢山の天下り様達だろうしね。
恐ろしい会社だよ。 >>148
5分前着車は決まりではないから自分を守るためにもギリギリに着ければオケ。
ここは何しても変わらないから自分で事故のリスクを減らすしかない。 >>151
まだそれ貼ってる馬鹿な営業職あるのですか？
それを貼っているということは出庫後の運行は4時間以内に抑えないと改善基準告示違反ですよね。
過労中バスってどこまで馬鹿な企業なのでしょうか？ 2分前着車してるけど乗ってくるなりキレてくるじじいうぜーんだよなー
は？っつって無視してるけど >>153
俺はいつもそういう時は「乗務時間告示の遵守違反となるので御理解下さい」と伝えている。
仮にこの内容でクレームもらっても決まりを守っているのはあくまでも運転士なので会社は何も言えない。
普段から全く改善基準告示を守らないので逆に脅せるネタにはなる。 運行も理解しているのかしてないのかわからないけど、15時間勤務が週に3回以上あること多いよね。
前の日に8時出勤で次の日に6時に出勤する場合、拘束時間にプラス2時間つくこと知らないのかね？ >>152
その紙、うちの営業所はだいぶ前に無くなってた。 >>152 神奈中ヤベエww まじかよ
都バスなんて始発でも一分前に付けるのがデフォよ ４月から働き方改革とかで残業規制強化らしいけどここはどうなんのかね！？
年間休日も週休２日だと１年がだいたい52週だから104日プラス祝日数で110以上は無きゃおかしいが。
ここは脅迫紛いの強制公出などもあり、年間休日実際は80も無いか！？
日本企業じゃないから日本の祝祭日もカンケーねーってやり方に見えてんけどもう隠さず堂々だからな最近。 年間休日は毎年70〜78くらいだね
それでやっと年収５００万
日本一ブラックな路線バス会社「過労中バス」へようこそ ここの掲示板を役人やら議員に見てももらい、バスの現状を知ってもらいたいもんです 何年か前に神奈川のバス会社でストライキやった会社あったよね？
あれを機に待遇改善を求めるバス会社のストライキ増えると思ったんだが >>163
会社の番犬組合の威厳が強いとこはノースト、
番犬組合崩壊でニュー第二組合勢力拡大したとこはストれる。
R港なんかはそうでしょ。要は電車バスの組合って左系でしょ、立憲とか。普通経営者って与党支持なんだけど交通業界は歴史的に経営者と組合が左ガッチリタッグ。
けど川崎辺りはヘイトスピーチなんか見ても左の肩身狭くなってきてる。横浜とか県央とかはまだ左の組合強いからストはまだまだ起きない。 >>165
臨港はもともと第二組合なんてない。組合強くてかなり儲かっているから近隣に比べて待遇が良い。でも、同グループの京急バスに配慮して、なかなか待遇の良さをアピールできていない。 >>166
臨港って何でそんなに儲かってんだ？
神奈中と比べたらうんと会社の規模小さいんだが >>167
空気乗せて走ってないって事じゃね？
うちは空気と年寄りばっかり。
市からの補助金で満足してるようじゃだめだよ。 >>169 多分班のこと
東急は5〜6人で縦割り班を作ってそこで仕事を回していく
仮に病欠や忌引きで休むってなった時に運転士総当たりするのではなく班内で代わりを用意する仕組みだった気がする
だからこそ班内でギスギスするところと和気藹々やるところと別れるらしいけどね ５人組って…軍人政権の人民統制みてーだな。
やっぱ電車バスとか軍隊みてーな帽子被ってやる仕事はどこも一緒だな。
東急なんかも私鉄総連の手下が脅迫紛いの５人組強制とかしてんだろか？
要はここと一緒で在日系団体政党などの仕切り体勢守りたいんだな。
私鉄総連系のも◯やた◯しも立憲民主党のくせに隠そうとしてやがるあほ臭 >>171
班制度はあるが身代わり用意しろ的な運用はしてない
穴が開いたら普通に総当たりで探してる 私鉄総連系のバス会社と神奈中、どちらが良いと思いますか？ >>67
公営バスと環境職員両方受かったのならバスを辞退した方が賢い >>84
関東なら環境系の職員ですらB枠は無いからな >>84
公営バスより倍率の高い現業公務員試験の合格者として一つだけ
能力だけで役所の合格は無理だよ
※もちろんコネのことではない >>95
環境系公務員なら土日休みで800万超える
土木系公務員なら土日祝日全部休みで700万超える
用務員や給食調理員ですら600万超える
バスは公営でも仕事がキツイよ(金は稼げるが) 試験会場に人事の社員が見張り来たりもないし公営バスを目指すなら現業公務員も試しに受けてみるといい
コネが無くてもちゃんと合格出来るから
バスの運転経験は面接ではプラスになるよ 21歳の現役バスｳﾃｼだけど、公営バスに今から転職って間に合うかな？
公営の人は何歳くらいで採用されているのだろう。 >>184
間に合うもクソもないだろ最年少なんだから
公営は若くても歳いってても満遍なく採る、でも昇給のこと考えたら早いうちに行動すべき >>184
公営バスがいいなら今すぐ受けるべきだが
公営バスを含めて公務員になりないなら環境職員などの現業公務員試験も受けるべき
特に環境系公務員は若い人間が有利だ いまどき民間のバス会社でハンドル握るほど馬鹿らしいことはない
とくに路線バス
マゾかw生きがいはなんだ？ ちょっと聞きたい、
町田か多摩で特定バスの運転をやりたいって人がいるんだが、待遇面と人間関係はどうなんだろうか？
神奈中に知り合いがいなくて返答出来ず困ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
