神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>872
あとは4時間運転しようが30分の休憩はまず取れないと思ってください
渋滞で遅れてしまっても運行で調整して10分〜30分の休憩など他社では当たり前の調整すらしてもらえません
そもそも神奈中の場合はH28より事実上改善基準告示を無視するという告知を本社がしたのでそれ以降はさらに滅茶苦茶になってます
過労運転が起因と思われる事故が一向に減らないのはこのためです
とにかく神奈中だけは「最後の砦」程度の考えで入社しないと「こんなはずではなかった」となること請け合い おい、運転士ども！
当ケツなんてふざけたマネしやがったらタダじゃおかないからな >>872
神奈中から相鉄移っても多少楽にはなるかもしれないけど劇的には改善しないと思う
開発の緑も圏内じゃない？ >>875
ただじゃおかねぇってならどうすんだこのやろう！ >>872
湘南らへんや中央線沿線とかから多摩地区の営業所にいる人もいるぞ 会社移る人だけど、稼ぎたい人も休み休みやりたい人もだけど、年間休日多いとこにしとけ。
休み多いとこのが公出もほどよく、用があったり調子悪い時は休み、結果安泰に。
あとここは交通費出ない。結果、自家用車の維持費ガス代なんかでかなり赤字だぞ。 >>873
タバコ吸うなら相鉄。
30分に一回タバコ吸える。 >>872
横浜交通開発は？
その辺りなら一番待遇いいと思うよ >>882 そうだよなあ。戸塚の人はなんかいきいきしてる人が多い気がする。
まあ他の神奈中営業所比だけどなw しかし近隣の舞岡は真逆だわ。死んだ魚の目しとるの大杉 戸塚がいきいき…？
マイナス40近いぞ、もしかして戸塚駅東口のバスでも見てそう思ったのか？ 小田急西湘方面や中央線方面から来てるってどの営業所ですか？
電車で通ってるんですかね？ >>885
全然応募してくるやつ居ないらしいね。開発から局の道も断たれたらしいから余計かな 戸塚がイキイキとかなんの冗談だよw
パワハラ上等の営業所じゃん >>889
開発って大して良くないの？開発より局は断然いいの？ >>889
前回の5人募集にすら12人しか集まらなかったらしいね >>889
以前は一時選考で作文あったのに経験者はなくなったみたいだしね >>875
当欠したぞ−
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
当欠したぞ−
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
当欠したぞ−
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
当欠したぞ−
まだ、何も起こらないぞ（＾＾ｖ
口だけ番長の助役さんへ バス業界自体が経験者ではなく未経験の若い子を育成する方針にシフトしてるから
今の経験者って都営バス以外はなかなか狭き門なんだよねー
ただでさえ人手不足な業界だから、同業他社からドライバーを引っ張ってくるのにも文句を言われるし
横浜市交通局も今はほぼ養成メインで、川崎も来年度から追従するとか >>896
ただ、未経験だと事故のリスク高いのにね あと近隣だと富士急湘南とか登山とか伊豆箱根とか東海はどうなのかね？泊まり無しでダイヤも緩そうだけど 開発なんか片番のダイヤのハンドル時間6時間が平均らしい。短いと5時間しか運転しないらしい。休憩ばっかで楽そう。次回受けるかな。 ほんとに業界全体で給料上げろよ
人手不足なんだろうが かなちうから横浜市営バスの緑営業(開発)に行った知り合いがいるけど、とにかく緩いダイヤらしい
ただ残業や増務も削減傾向で、残業して稼ぎたい人は不向きの様子
同僚は、同じかなちうやS鉄K王からの脱北者が殆どだって
まあちんたらお役所仕事やってそれなりにお金が貰いたい人にはオススメっぽい そらそうだけど神奈中から小田急へ直接入れる可能性は無いぞ
何年かに1人くらいは間違って入ってるかもしれないが基本は無理 >>896
トラック上がりのよくいる勘違い素行悪い様な奴は毛嫌いするからな、まともなところだと
上の連中はその手の輩が多いからよく落とされるんだぞ
まだ未経験で身なりも良い奴を採って育てた方がマシだと思われてる >>905
そんなん小田急の人事じゃなきゃ分かるわけない
普通に一個別の会社挟むしか呪縛を確実に抜ける方法はない 因みにグループで働いている人は在籍中は履歴書が送り返されてくるよ。
今は凄い勢いで入社して来るよ。
試験でたこつぼできなかったり、健康診断で血圧高い人も入ってきてるし。 タコツボなんてやり方知ってればできるし知らなきゃできない
技術でもなんでもないよな >>898
事故のリスクに未経験とか
関係ないよ。 >>913
四角と丸があるけど、この動画は四角
前進進入して、切り返しを繰り返して向きを変えて、また前進で出る
https://youtu.be/P6pkrTu4p2A 横浜交通開発は意外と穴場だしオススメだぞ
半官半民で緩いシフトに残業代もちゃんと出るし有給も取れる
神●中から移ったら天国のように感じるんじゃないかな
https://imgur.com/aXHv6Qu.jpg
一次合格者数だけど、倍率も３名の募集に対してこのくらいしか集まらない
都営や小田急に比べたら全然入りやすい 開発の知人に聞いたけど、休みをむしろ取ってくれってうるさいらしいなwwその人は年休足りないとかほざいてたわw羨ましい。 >>916
基本的には親会社(本局)の待遇に倣ってるからな
その本局がとにかく緩いから、同じような勤務体系の開発もそりゃそうなる
ただ、本局も本局で職員の給料をめたくそ下げられてるから、その点も準じてるようだ ここで面白い話を一つ
ご存知の通り、横浜市交通局は2011年の改善型公営企業計画により
新入職員の給料は2表と呼ばれ、それまでの職員の給料より2〜3割ダウンとなっている
これにより、2011年以降の入庁組は超勤しても500万行くのが精一杯(その超勤も削減傾向)
しかし身分は地方公務員なので、当然職務専念義務により副業は禁止
実は、ここで叫ばれる交通局の所謂「勝ち組」は古くからいる古参乗務員だけ
一方、横浜交通開発は一応身分的には民間人
その為もあって、副業云々には意外と緩い
その上、交通局の新入職員と基本給は大して変わらないので、実は働き方によっては交通開発の方が高給取り…なんてパターンもあったりする
都営バスとはとバスのような完全な上下関係じゃありえない話だろ？
横浜市交通局って面白いだろ
これ全部、元市長の中田が一匹で引っ掻き回した所為なんだぜ >>916
うちでも普通に好きなときに取り放題じゃん。前欠で一発 そもそも公共交通機関の運転士って、本来は公務員がやるしか無いはずなんだよな。
それを変に民間会社の社員にやらせるのはハナから無理だったんだ。
バスの運転士が業務中に事故したり、苦情もらったりしても、公道での事だから結局は道交法とか法律で違反してるかどうか。
客が業務妨害に当たるかもしれんし、事故なら過失割合とかで見るだけ。
公営のバスは事故係みたいのが居るだろうから良いが、
民間バス会社は、運行管理者とか助役とか法律家でもないし、下手すりゃなんの免許も持って無いヤツが運転士の上司みたいな態度でありゃおかしい。
交通開発って会社をその実、交通局が動かしてるなら偽装業務委託って事になるだろうな。 もう公営バス云々より、皆バス業界自体捨てちまったら？
50代とかならまだしも30代40代でこの業界にしがみつく意味があまりない気がする
大型二種という免許の最高峰を持っているなら、思い切ってゴミ収集の公務員とか目指してみたら？
横浜とか川崎とか、関東圏はゴミ収集は市が直営でやってる所もあるし 落とされた者の恨みか、はたまた脱北して行った者への妬みか、人手不足の八つ当たりか
見ててつらいからネガキャンするならもうちょっとマジトーンを抑えてくれ
ここより下は無いんだ、下に見ようとする努力で上を目指そう
それをしないならしようとする人の足を引っ張るな 綾瀬営業所は駅前に運行すら出てこない
営業所でバスロケとにらめっこ
本数多いからまるで対応できていない
運転士は遅れっぱなし放置状態で運行
5時間以上運転しても10分すら休憩とれない
なんだここの営業所は？
何年やっていてもここの異常っぷりは他所の営業所と比べても酷すぎる >>922
普通免許すら持ってない奴が運行管理やってる営業所もあるらしい >>929
知り合いに聞いたんだけど、駅についてからまた回送するのが数分しかとってなくて、やばいくらいの速度で回送してるんでしょ？ 神奈中がなぜ未だに日報が手書きなのか察してください。日報がデジタル化されたらこの会社は潰れるよ。 公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
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公出するぞ 公出するぞ
公出するぞ 公出するぞ
これを所長が言い続けたのを録音して営業所の休憩室で１日中流せば良いのに >>932
長後から長坂上を走っている中型路線はマジヤバイ！
あれは間に合わない上にスターフからして改善基準告示に違反しているダイヤなんだけど、10年以上放置されてる
綾瀬は他の営業所から飛ばし屋と言われているけど、そう言われるのには訳があるのさ。 昔の淵野辺駅北口〜古淵駅も半端ないダイヤだったよ。 >>929
みんなで団結して、時間通り走れないようにして困らせてやるしかないよね。間に合ってるからいい気になってるんだろうね。 >>941
きつい時間配分のやつを時間通りキメると気持ちいい >>943
もしかしてパチンコパチスロが好きでは？ 藤沢に助役の金盗んで懲戒解雇になったやつ居るだろ。
以前から人の物とか盗んでたんだって。 助役の金は俺のもの
金庫室の金は助役のもの(戸塚営業所にて懲戒解雇) 大和の助役で金かっぱらってクビになった奴いなかった？ >>946
助役殿を懲戒になんかするわけねーだろ
ひっそり謹慎させて自主退職だ、お前ら運助と一緒にすんな >>949
それはやるでしょ
いつもの数字マジックでまたサービス残業増えるんじゃない？ 働き方改革(月平均80時間増務までOK)
何が改革されるんだ？ 公休出勤したいんだけど、午前番の休憩までとか午後番の前半部分だけとか、柔軟に対応できないのですか？午前番全て乗ると14時とかで帰宅するともう夕方だし1日潰れる。 >>950
未だ改悪の余地が大いにある
例えば、ダイヤを通しをなくし午前、解放、午後の3パターンにする。
働き方改革上は、翌日のインターバルも長く取り、
勤務時間を短く改善しました。
実際は当然、ダイヤが余り人手不足にはなりそうだが、
運転士は給料が下がるので必死に残業を懇願する人が増える。
そこで解放を前後半を割り、
前半は午後番の早出、
後半は午前番の残業とすれば、
解放手当や通しの休憩分も削減できる。
しかも、増務やることでインターバル8時間切っても運転士の希望だから会社は知らんってことで役所にも対応できる。
これで更に奴隷となる。 回送でも実車でも渋滞で確実に遅れるの「清掃」でごまかすのやめてほしい 休息8時間切ってまで増務やりたい奴なんておらんだろ… 夜疲れてるのはわかるのですが、住宅地での加速は丁寧にお願いしたい 近隣の最近まともになろうとしてるとこから神奈中考えてます。
やってることはほとんど同じだからどっちもどっち。
将来的にはどっちもアポン
結局残るのは局のみ。蟹工船やな 神戸事故の66歳バス運、33年間で21件の事故ワロタ なんでせっかく大型二種持ってるのにバスにこだわるの？
市営の運ちゃんなんかより資源循環局の連中の方がずっと高給取りだろ 明日公出出来ますか？今週5通しなんで無理ですって会話昨日も聞いたな。 運転時間くらい守ってほしいな
4時間超えて運転するのがデォルトになりすぎ
改善基準告示など糞食らえの神奈中らしいダイヤではあるが、日々過労運転になっているのがきつい 清掃局は人事委員会が試験をやって首長からの採用辞令なのに
交通局は局の試験で辞令も局長からなのが虚しいな
所詮使い捨ての民営化されたらリストラ現業職員
ま、それでも北朝鮮企業より下はないがな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
