神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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>>71
懲戒king（笑）
笑わせんなよw w w w
懲戒kingさんよ？ここ見てるんだろ？
お前さんはどこ受けても無理だと思うよ。既に先輩方があちこち旅立ってお前の評判や素行を話してるかも知れないよ？
現に○崎市営はもうお前さんの素行が分かってしまってるから無理だからやめときなさい。
○田急 ○浜市営 辺りも無理だと思うよ。 >>72
そのくらいならすぐに取れるよ
給料落ちたって言われているけど、8%くらいかな
その年からいれば退職金は1千万オーバー
運転手から出世の道もあるしやる気があるなら受けてみなよ >>72
神奈中に関係ない人間がなんで神奈中スレで市営の話を…？
まぁいいけど、養成だとスタート低めだよ
でも昇給はこの業界じゃトップクラスだから24歳で入れば600くらい余裕で超えるよ
定年まで給料表が変わらず民営化も避けて増務もやってれば800近く行くし退職金も1500プラスα出る
たまに横浜市営は待遇落ちたとかいうレスがあるけどあれは年齢給が他公営と違って無いから歳いってから入っても若いのとスタートが一緒って意味だから若い人はあんま関係ない
色々あって今養成は入りやすいと思う、間違っても神奈中には入っちゃいかんよ 他社の魅力は運転時間を守っているところが一番かな
ここは法令無視しすぎ
休憩も1時間ないし最低な会社だよ
相鉄の面接受けに行ったとき運転時間の話したら驚いてた >>74
ありがとうございます！
入局時は25歳だと思うけど大丈夫かな〜？(^_^;) 神奈中は本州最大手なのに
近隣のバス会社より労働環境が悪いのはなぜ？ >>76
で、相鉄どうだった？
俺も相鉄考えてるから情報求む！ >>79
転勤の可能性がある事以外は神奈中に残る理由はないと思った。
全てにおいて相鉄の方が待遇が良い。
転勤といっても、綾瀬、旭、横浜の3箇所だけだから通勤圏内であれば100%転職したよ。
あいにいく綾瀬は通えないと思ったから辞退したけど。
組合も相鉄の方が全然機能してる(神奈中が機能していなさすぎなだけだが)
人事の人も神奈中の現状に呆れてた。
「神奈中からやってくる人の話を聞くけど、さすがにそんなブラックな会社ないでしょうとは思うのですが、皆同じ事を話されるので本当なのでしょうね。今のご時世よく訴えられないですね。」とおっしゃっていたよ。 神奈中から横浜市営バス（緑営業所だったかな？）に行った人を知ってるよ。
給料も待遇も職場環境も何から何まで転職してよかったって言ってた。今も恐らく現役。
皆も早く脱出しようね。 オヌシ〜 出来ちゃったみたい
N山のカマキリ班長手グセ悪いの治ったか 横浜はＢ関係最優先
その前に解放同盟行って推薦状得て来い B採用とか神戸と京都だけだよ。
都営、横浜、川崎と関東は皆公平に採用してくれてるよ。
自分が採用されなかったからって僻むな。能力があれば採用される。現実見ろよ。
そもそも、横浜が民間バス運転手の採用を制限したのは、例の事件が起こってから。 横浜市交通局
懲戒免職
・横浜市営バス港北営業所
・運輸職員(50代)
今年の７月頃から、乗車券の売上金及び両替資金について、カードケースから出し入れするのに時間がかかり面倒であるという理由で、制服の上着などのポケットに公金と私金を混同させていた。
また、乗車券の売上金及び両替資金、合計17,150円を自宅に持ち帰り、そのうち約2,000円をジュースや煙草などの購入のために、数回に分けて使用した。
さらに、２、３年前から乗車券の売上金などを数回、私的に使用し、給料が支給されると返金していたことも判明した。 >>80
俺も説明会では良いこと言われたんだけど、相鉄のスレ見ると荒れてるからどっちが本当かな？って思ってるんだ。 >>86
相鉄スレに書いてあること、大体合っていますよ。
詳しく知りたいなら、相鉄スレでご質問ください。
ただ、組合が機能しているかは疑問ですけど。
ベア200円ですからね。こんな低額で、よく妥結したなと。 相鉄のがかな中よりマシなレベルだろ。でも新車は乗れるし、休みの日は相鉄の電車は乗れるし相鉄のがいいだろ ソ◯鉄はソ◯カ学会系で、私鉄ソ◯連は左翼立◯民主党系だから横浜市はどこも似たり寄ったりでしょ。 新車乗りたくねー
気を使ってしゃーない 廃車寸前でいい 今の横浜市営って税金使われてない独立採算だけど、新参でも本当に700とか800貰えるの？
経営システム自体は民間と変わらないけど 市営は増務と公出で時間外60やれば年間16くらいずつ上がるらしい
前歴加算5年、賃貸住まい、配偶者ありで600超えるのは5年目
未経験だと10年目
一番下っぱの給料表でも、子どもが2人いれば未経験でも19年目に700行く計算
25歳未経験で入局したら44歳で700
ちなみに加奈子だと何年いても、600は夢のまた夢 こーやって見るとかなちゅうやべーな。。
他がより良く見える >>95
何で同じ経営体制で、民間と公営でここまで差がつくんだろう？
独立採算で利益だけでやってるのは同じなのに >>96
最高に神奈中乗務員スレらしい流れだと思う 僻み妬み嫉み
まさに神奈中だな
わかっちゃいるけど抜け出せない 他社の人事にすら「神奈中やべーな」と言われる始末
余程ブラックなのがわかる
待遇は一番低いのにダイヤは一番キツイ
何も良いところないよね みんな我慢強い
他所に行った方が明るい未来が待ってるのをわかっているのに
この苦行を耐え抜く忍耐力
その下らないプライドに振り回される家族は被害者 >>103
苦行というか通勤距離の問題でね...
通勤距離以外で神奈中に入った人は真性のマゾだと思う。
改善基準どころか法令すら普通に無視する会社は神奈中くらいなものでしょ
毎回のように1時間切る休憩は運行時間の取り方で問題であって突発的な渋滞じゃねーから！ てかさ、なんで言わない訳？指定だって受けなければいいだけじゃん。中途半端に協力するからなにも変わらないんだろ。
まずは断れ。みんなで断れ。ただそれだけ
。 >>108
電車と併走する路線は減らして良いと思うよ。
日中なんて年寄りパスしか乗らないし、年寄りの乗り降りで遅延が半端ない。 年寄りが乗るのはまあ良いんだが、放し飼いの池沼が最近よく乗ってくるようになった
飼い主は何してんだ？ >>108
赤字路線良いじゃない、楽で。
赤字路線無くしたってこの会社給料なんて
上げねぇよ。 >>80
10年前
東急バス受けた時
面接で増務は何時間やっているの？
と聞かれたとき
８０時間です
と答えたら
面接官たち
驚いて
ざわついたよ。 横浜の事故、失神だったらしいな。
結局のところ会社に責任は無いってことか？ だども、SASだろうがなんだろが通院治療してるような人間に増務や強制公出は会社の責任大だからまだまだ逃げきれないこれは。 やっぱり天下りを抱えまくってる企業は違うし、これからも現場が望むような環境には当面ならないだろう。 談 >>118
先ず所定だけ勤務にしないのが既に違法の可能性高いよね。
残業とか増務とかって、ツアーバスとか繁忙期とかが有る仕事なら多少やむ無しだけど、
決まったダイヤの路線バスで強制は違反だろうね。
市営とか更にはオダ辺りも強制残業は無く、交番通りなら所定労働のみで進むと聞く。
オダがそうなら、かなちゅうもそうじゃなきゃ違法なんだろう。 >>118
過労からくる自律神経のみだれかね？
もちろん経営陣は責任を取って退陣だな 求人で神奈中の魅力をお伝えするってよ。
馬鹿らしいと思っても感想をどうぞ。 カナってアングラ臭のするタクシー会社みたいなよく在るタクシー会社みたいなあっち系のイメージ定着しつつ在る。
求人まともに信じるような新人は来ても結局、辞めたいとか養成費返せないとかトラブルメーカーに。
結局、打者並みには真っ当な経営しなきゃ廃業に進む一方だよね。 そもそも求人に書いてある交通費支給って嘘じゃん
法令守らない上に求人に嘘まで書くなんて
腐ってやがる >>126
この記事の通り労使協定でどうにもならないのであれば即刻組合など解体してその無駄に払っている組合費を生活費に回したい。
給料だけではなく、当たり前にされている法令違反を見過ごしている組合になんの存在価値もない もう本当に終わったなー。
バスと運転士のありがたみを噛み締めながら、路線廃止すればいい。。 20代前半で無駄に監査オールAの真面目ちゃん俺は会社にとってお宝？ >>125
ここは退職金制度が無いから入るだけ無駄だぞ 自動運転の本格導入にはあと
どれくらいかかりますか？ どうせやめるなら客乗せたまま途中のバス停でバックレかませよ！
今流行の｢くびかくご｣で 連休だとダイヤに余裕あるしラッシュも無いからまだマシだが
イキったサンデードライバーが問題だな
みんな海外いけよ うちは土日ダイヤの方がきついよ。
次の休憩まで5時間以上とか。 >>141
それな、ほんとに非道い話しだけどスターフに次の発車までに10数分位時間空いてる所無いかな？終点着から次の発車までのその間が休憩扱いになってるんだ
それで四時間連続運転超えとはならない扱い
スターフ上で15分以上空けてあるので法的には
ギリセーフという考え方
今時そこそこブラックな運送屋でも４時間以内に最低30分は車停止させてるよ >>143
法律の穴を見付けた者が出世している
それに運転手が使われ利用されている。 >>143
20分とか一応空いてる。ダイヤによっては40分空いてるのもある。遅延するけどね。 >>143
本来であれば車を降りられる状態で10分以上車を全く動かすことなく停まってなければ休憩とみなされないので連続運転はスターフ云々ではなく、現状まるで守ってない状態
独裁企業「過労中バス」 それってたしか、実態が休憩になってなきゃあ労働時間と認められるんだよね。
トラックとかでも車付近で待機するしか無い状況なら労働時間に。
休憩って事にしちまえばいいって訳じゃない。実態が手待ちとか折待ち時間なら労働時間。
通報するなら、その実態実情を訴えないと。
でもここは何しても変わんない。 折返しの度に20分ずつ空けながら5時間の連続運転。
実際には10分くらい遅延して、降車に3分かかり、
5分前着車だと休めるのは2分間だけ。 >>147
イエス！
違反行為や違法行為が常態化しているのにも関わらず、全く表沙汰にならないのが過労中バス！
そのための沢山の天下り様達だろうしね。
恐ろしい会社だよ。 >>148
5分前着車は決まりではないから自分を守るためにもギリギリに着ければオケ。
ここは何しても変わらないから自分で事故のリスクを減らすしかない。 >>151
まだそれ貼ってる馬鹿な営業職あるのですか？
それを貼っているということは出庫後の運行は4時間以内に抑えないと改善基準告示違反ですよね。
過労中バスってどこまで馬鹿な企業なのでしょうか？ 2分前着車してるけど乗ってくるなりキレてくるじじいうぜーんだよなー
は？っつって無視してるけど >>153
俺はいつもそういう時は「乗務時間告示の遵守違反となるので御理解下さい」と伝えている。
仮にこの内容でクレームもらっても決まりを守っているのはあくまでも運転士なので会社は何も言えない。
普段から全く改善基準告示を守らないので逆に脅せるネタにはなる。 運行も理解しているのかしてないのかわからないけど、15時間勤務が週に3回以上あること多いよね。
前の日に8時出勤で次の日に6時に出勤する場合、拘束時間にプラス2時間つくこと知らないのかね？ >>152
その紙、うちの営業所はだいぶ前に無くなってた。 >>152 神奈中ヤベエww まじかよ
都バスなんて始発でも一分前に付けるのがデフォよ ４月から働き方改革とかで残業規制強化らしいけどここはどうなんのかね！？
年間休日も週休２日だと１年がだいたい52週だから104日プラス祝日数で110以上は無きゃおかしいが。
ここは脅迫紛いの強制公出などもあり、年間休日実際は80も無いか！？
日本企業じゃないから日本の祝祭日もカンケーねーってやり方に見えてんけどもう隠さず堂々だからな最近。 年間休日は毎年70〜78くらいだね
それでやっと年収５００万
日本一ブラックな路線バス会社「過労中バス」へようこそ ここの掲示板を役人やら議員に見てももらい、バスの現状を知ってもらいたいもんです 何年か前に神奈川のバス会社でストライキやった会社あったよね？
あれを機に待遇改善を求めるバス会社のストライキ増えると思ったんだが >>163
会社の番犬組合の威厳が強いとこはノースト、
番犬組合崩壊でニュー第二組合勢力拡大したとこはストれる。
R港なんかはそうでしょ。要は電車バスの組合って左系でしょ、立憲とか。普通経営者って与党支持なんだけど交通業界は歴史的に経営者と組合が左ガッチリタッグ。
けど川崎辺りはヘイトスピーチなんか見ても左の肩身狭くなってきてる。横浜とか県央とかはまだ左の組合強いからストはまだまだ起きない。 >>165
臨港はもともと第二組合なんてない。組合強くてかなり儲かっているから近隣に比べて待遇が良い。でも、同グループの京急バスに配慮して、なかなか待遇の良さをアピールできていない。 >>166
臨港って何でそんなに儲かってんだ？
神奈中と比べたらうんと会社の規模小さいんだが >>167
空気乗せて走ってないって事じゃね？
うちは空気と年寄りばっかり。
市からの補助金で満足してるようじゃだめだよ。 >>169 多分班のこと
東急は5〜6人で縦割り班を作ってそこで仕事を回していく
仮に病欠や忌引きで休むってなった時に運転士総当たりするのではなく班内で代わりを用意する仕組みだった気がする
だからこそ班内でギスギスするところと和気藹々やるところと別れるらしいけどね ５人組って…軍人政権の人民統制みてーだな。
やっぱ電車バスとか軍隊みてーな帽子被ってやる仕事はどこも一緒だな。
東急なんかも私鉄総連の手下が脅迫紛いの５人組強制とかしてんだろか？
要はここと一緒で在日系団体政党などの仕切り体勢守りたいんだな。
私鉄総連系のも◯やた◯しも立憲民主党のくせに隠そうとしてやがるあほ臭 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
