神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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>>246
民間のウテシだったら
威力業務妨害になるでしょ 運転した事がない人が運行管理者、それが神奈中クオリティ
想像力だけで出世 ミラーの見え方が左右で違うから気を付けようとかクソみたいな知ったか掲示してあって笑うんだけど とりあえず事務員は運転時間について勉強してくれ
本社から改善基準告示は守る必要無しと教育されてるけど、普通に行政処分対象なの知らないのかね？ >>250
三流大学卒だと文章理解出来ないw
チョレイマンセー在日企業w 縺・＞蜉貂帶帝ｳｴ繧九→縺九蜍伜ｼ√＠縺ｦ縺上□縺輔＞
莉翫・譎ゆｻ｣縲莠句ｮ溘・YOUTUBE縺ｫ繧｢繝・・縺励ｈ縺・飭・暦ｽ暦ｽ� 隠蔽多すぎる、裏金かな？天下りかな？
ってか整備の奴とか何様だ？
勘違いするなよ、誰のお陰で生活出来てるのか良く考えろバカタレが！ バス運転手
5:00〜22:00
バス整備士
9:00〜17:45
なぜなのか バス整備士はクソホワイトで運転手が地獄なのはどこも同じ？ 深夜バスとか何かあったら予備いないし、運転士もみんな帰ってるから終了だよね。
今日は雨でダイヤ崩壊だなw
あ〜行きたくないなぁ…。 >>258
神奈中は特に運転手が地獄をみる
ここまで運転時間を当たり前に違反させてる会社は他にない
28年の6月に改善基準告示は守らないと宣言したからね そうそうあと綾瀬の友人から聞いた情報だけど、Cダイヤと呼ばれる中型のバスで走るダイヤがあるみたいだけど、あれはスターフ自体が既に運転時間に違反しているんだってさ
所内の上長は知っていてあのダイヤは本社が作ったダイヤらしいのでもちろん本社も運転時間に違反していることを知っている
H.17にあのダイヤができて一度も改正してないということは10年以上運転時間を違反させているということ
これは内部告発しなけりゃいけない事案でしょ あれ、朝の長後→上土棚団地前の回送の時点で遅れている。無理して飛ばしてるから、あんなの動画に撮って通報したら一発じゃないw >>263
マジで！？
そんなにカッ飛んでるの？
長後の駅周辺はかなり狭かったイメージだけど
遅れる分には仕方がないけど、運転時間がスターフの時点でオーバーしているのが問題でしょ 大抵そういう違反があれば労基につつかれたりするんだけど暗黙の了解になってるんかね？ そら神奈中ですから
ガサ入れされた時に日報が鉛筆書きなのも突っ込まれてない時点で察し
過労運転に自殺に麻薬に重大事故連発
普通なら会社潰れてるでしょ 働き方改革が実施されたところで残業上限が年間960時間だもんなぁ
平均月80だけどそう上手くいかんよなぁ... >>265
ぎんてつの社長も指摘してたが、路線だと1日の粗利がたった800円だからなあ
そりゃ違反上等にもなるわな なんでバス整備士はホワイトの代表格なのに
運転手はいつまで経ってもブラックの代表格なんだろう バス整備士 9:00〜17:45 の働きで・・
年収 幾らなのかな？？ バス運転手の平均年収は360〜500万程度で
バス整備士が400〜650万くらいだったはず
結構前のデータかも すまん間違えた
バス運転手が360〜400万
バス整備士が550〜600万 >>275
整備士・・ そんなに貰えるんだ・・
バス運転手・・リスク高くて安い年収だな〜 >>270
わが神奈中と
そんな聞いたこともない会社を
一緒くたにすんな >>279
小平の銀河鉄道も知らねーのかw
無知乙 ぎんてつ？どんだけ経営下手なのか、内部留保を溜め込んでるか知らんが儲からないわけない、バカな頭で考えてみろ >>281
小平や国分寺界隈の人しか基本知らんだろう、しかも割と新参だし。
しかもどやって小平言ってるけど東村山の会社だし。 日本からプリウスが消えてなくなれば事故遅延乗務中のストレスの8割削減できるな みなさんのおかげで脱北できました
今月から公営で働いてます 横浜市営ではないな。
あそこは色々あって民間から取らないから。 バス死亡事故 運転士の勤務は
長い拘束 短い休息
神奈川中央交通の報告書
昨年１０月２８日、横浜市内を走っていた路線バスで運転士が意識を失い、バスが柱などにぶつかって乗客の高校生が死亡しました。
この運転士が事故前１カ月間で拘束時間が１４時間を超える勤務が１１回もあったことが１０日、本紙が情報公開請求で入手した資料でわかりました。
長時間勤務と意識を失ったことの因果関係が注目されます
報告書では、運転士の事故までの１カ月間の勤務状況がわかりました。これによると、運転士は休日をいつもより多い１２日（平均は１１日）とっていました。
ところが出勤した１８日のうち、１４時間を超えて拘束される日が１１回もありました。最も長い日で１６時間ちょうどの日がありました。
神奈中の現役運転士は「１日１４時間も働くことが普通になっていて、８時間勤務を“半分”と呼ぶ運転士もいる」と話します。
「基本給だけでは生活できないから、残業手当をあてにして、１４時間勤務をやりたがる運転士が多くいることも事実だ。運転士が不足していて長時間勤務を引き受けざるをえない実情もある」
退勤から出勤８時間だけ
退勤から翌日の出勤までの休息時間（インターバル）については、１０時間に満たない日が９回でした。１０月１０日は午後１０時５０分に退勤していますが、この時のインターバルは８時間ちょうど。翌日の１１日は午前６時５０分には出勤していました。
８時間のインターバルは、バス運転士の働き方を定めた厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善の基準」（改善基準）ぎりぎりの短さです。
自交総連大阪地方連合会の松下末宏書記次長は「１日の勤務が長く、しかも不規則。睡眠が極端に短い日が続いたと思われる。意識を失ったことと、睡眠不足の関係を疑ってもいい。こうした勤務サイクルが常態化しているとすれば、安全面や健康面からも問題だ」と指摘します。
本紙の取材に神奈中は「対応できる者が不在」と答えました 対応できる者が不在なら、社長か役員出せばいいじゃない 月に、12日も休める？
公出0だとしても、年休4日も入れないと12日にならないじゃないか。 どうせなら
もっと乗務員入れて
タクシーみたいに1日20時間勤務で次の日明けにすればいいのに 月12も休めるか？
有給4日も阿弥陀クジで当てないと取れないのに あみだくじー
あみだくじー
ひいて楽しい
あみだくじー あの事故ったおっさんは友達いねーのか？
真相を語れよ さあ皆さんで御一緒に〜
ってかトゥルマカワサキチクリ 舞岡の事故も過労の可能性が高くなってきたのでしょ？
どうすんだへ？
またノーペイのワク増やして見せかけの増務減らすのかね？
前と比べると毎月20hサービス残業やらされているのだけどどうしてくれるの組合さんよ？
今年は増税もあり実質の賃下げ
もう6年連続で賃下げしてるけど？ 求人票で見えるところの改善しかしてないよね。
残業時間減らす。ボーナス増やす。連休月3回。
その実態はサービス残業化に、月に最低1回の強制公出で連休は実質2回。
公出断ると査定ダウン。
これじゃあ入社前と後のギャップで辞めちゃうよね。 そもそも公出ありきの賃金と勤務の体系がおかしいんだよ
ふざけんなよ 当たり前のように
残業＝増務が組み込まれた勤務って
どうなの？ >>315
それは、一人一人退職願提出によって実現可能です。目指せ！減収減益！目指せ人手不足倒産！ 何でこんなに逮捕者ばかりなんだ？神奈川中央交通は… >>323
金券だけってのも珍しい…かな？
臨港とか横浜市営も10円どころか紙幣も返せる運賃箱だし他のとこでも両替資金を1万円分くらい持ってるってのはよく聞く 金持ってない、運賃機から払出もできないのは神奈中くらいだぞ 前回のもの時と違って、今回は公営の受託だから公表されちゃったな
確かに悪いことだがこう頻繁にあるということは会社の体質(給料や待遇)が悪いのが原因って事は明白だな >>327
十分な金もらってれば、こんなこそドロしないよな 重大事故じゃ無いから止めさせられることは無いな
もしこういう不祥事が連発すれば、市がカナ中さん確りしない→待遇改善しますっってなんねーかなぁ 秋葉原ほこてんのあれみたいなレベルのこと誰かやってくんねえかな >>331
99年そこまでのあれはやってねべ？
時間の問題じゃない気がする >>285
繧｢繧ｯ繧｢縺ｨ繝弱・繝医ｂ蠢倥ｌ縺壹↓ 金庫の金盗むのどの営業所でもある
隠蔽してるだけ。 公営だと公表する。 車内に携帯持ち込み禁止の張本人
仕事中に職場を離れてロータリー乱横断してで車に引かれるような奴 死亡事故まだか
覚せい剤逮捕まだか
自殺者今年もでるのか 深夜に覆面車庫侵入で全ての車両のフロントガラス割ってまわってくれたら神と崇め奉る いや会社を被害者にしたら駄目だろ、会社を加害者にしなきゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
