神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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>>220
そういう走り方を希望なら他の交通機関をお勧めします。
子供みたいな浅はかな発想をするあなたは公道に向いてないと思う 神奈中じゃ60歳到達時の賃金なんて新入社員とそんな変わらないから打てない手だな 神奈中だと70%だっけ？
他社との待遇がどんどん開いてゆく
ボーナスも3ヶ月で嘱託Bと同じ扱いだっけ？
今までなら嘱託Aの方が稼げたのに
神奈中の場合は定年延長を謳ったただの賃下げだよ。
やってることが詐欺だよ 国際興業、素晴らしいね。
4週8休制とか、交通費支給とか他社では当たり前にやってる事を何で神奈中はやりたがらないのかな？ グチグチ言ってないで
君たちは一生懸命神奈中にしがみついていなさい！ 最近デジタコのSDが壊れた人や新人さんに渡さないけど、連続運転違反の実態がデータとして残るのが嫌なのかな？
会社としては毎日何百人単位で改善基準告示に違反してるからできるだけ誤魔化したいものね
舞浜の事故も警察の見解としてSASが原因ではないとみていて自律神経の乱れが原因なのではないかと。
要するに日々の過労が原因なのではないかと疑われているわけでしょ？
たのむから運転時間を守ったダイヤを作ってくれ ここなんて内部留保がたんまりあるはずだから、元の年功序列制に復帰にしたらいい
そうでもないとあと5年くらいで運転士が半分&事故多発するぞ
賃金値上げ→要員増加→余裕のあるダイヤ作成→休日増
それで給料に充てる金が足んなくなったらバス協会会長様のお力で運賃を値上げすればいい。
余裕のないダイヤを作る会社でも拘束は8時間くらいだし、拘束長い会社は休憩も数時間あるのが通例。しかしここは拘束長い&休憩少ない… 特に横浜エリアと厚木な ワタシハウチュウジンデス
ナイブコクハツツルマカワサキ 新元号祝賀ムード無し。日曜祝祭日手当無し。
年間休日も80日前後。交通費も出ない。
業界最低の条件に応募してくる人を採用するが辞めていくの繰返し。 ガタガタ文句ばかり言ってねーで辞めりゃーいいじゃんか。辞める辞める詐欺か？ >>229
俺は壊れてそろそろ3年経つが、未だに新しいのをもらってないw 人は７時間の睡眠が必要で、例えば一時間短縮して６時間睡眠を１週間続けると、
脳は２日徹夜したのと同じダメージがあるって、ラジオで言ってた。 神奈中って運行管理資格持っているやついないの？
こうも毎日のように運転時間に違反していると笑えないよ
他社なら4時間越えると予備を出すぜ？
なんなのここ？
何がリーディングカンパニーだよ笑わせるな
改善基準告示に違反するリーディングカンパニーだよ >>229
普通に市販のメモリスティック買えばいいのに >>238
それはマジでありだわ。
会社のパソだとデータ吸われた後に自動でその日のデータを削除されてしまうけど、会社からSDを支給されてないから会社でやる必要ないし、SDでデータ取って家のパソにデータをいれて違反乗務の証拠をためて運輸支局にそのデータを証拠に内部告発すればいいかも！
大抵月の半分くらいは運転時間に違反しているから半年くらいデータためて告発するよ 最近は都合の悪い書き込みは消してるのかwww
脱北報告の件が消されてるぞwww
この会社、どこに金掛けてるんだよwww
通勤費に回してくれくれよwww
なさけねーなー >>240
通勤費どころか退職金も無いじゃないかｗ 俺ならまず神奈中が毎日のように運転士に強要して違反させている運転時間について問い詰めたい
待遇悪すぎてこんな客がいてもシカト。
勝手にやっててください状態。
普段から給料以上の仕事やらされているのだからわざわざ余計な仕事は増やさん >>244
17年くらい前、市営バス乗ってた時に同じようなことあったなぁ
運転手の制止に対しておっさんが押しのけたら、公務執行妨害でその場で警察が来て逮捕
翌々日、神奈川新聞に実名で報道されてた
公営の運転士はやっぱ強いのかねえ >>246
民間のウテシだったら
威力業務妨害になるでしょ 運転した事がない人が運行管理者、それが神奈中クオリティ
想像力だけで出世 ミラーの見え方が左右で違うから気を付けようとかクソみたいな知ったか掲示してあって笑うんだけど とりあえず事務員は運転時間について勉強してくれ
本社から改善基準告示は守る必要無しと教育されてるけど、普通に行政処分対象なの知らないのかね？ >>250
三流大学卒だと文章理解出来ないw
チョレイマンセー在日企業w 縺・＞蜉貂帶帝ｳｴ繧九→縺九蜍伜ｼ√＠縺ｦ縺上□縺輔＞
莉翫・譎ゆｻ｣縲莠句ｮ溘・YOUTUBE縺ｫ繧｢繝・・縺励ｈ縺・飭・暦ｽ暦ｽ� 隠蔽多すぎる、裏金かな？天下りかな？
ってか整備の奴とか何様だ？
勘違いするなよ、誰のお陰で生活出来てるのか良く考えろバカタレが！ バス運転手
5:00〜22:00
バス整備士
9:00〜17:45
なぜなのか バス整備士はクソホワイトで運転手が地獄なのはどこも同じ？ 深夜バスとか何かあったら予備いないし、運転士もみんな帰ってるから終了だよね。
今日は雨でダイヤ崩壊だなw
あ〜行きたくないなぁ…。 >>258
神奈中は特に運転手が地獄をみる
ここまで運転時間を当たり前に違反させてる会社は他にない
28年の6月に改善基準告示は守らないと宣言したからね そうそうあと綾瀬の友人から聞いた情報だけど、Cダイヤと呼ばれる中型のバスで走るダイヤがあるみたいだけど、あれはスターフ自体が既に運転時間に違反しているんだってさ
所内の上長は知っていてあのダイヤは本社が作ったダイヤらしいのでもちろん本社も運転時間に違反していることを知っている
H.17にあのダイヤができて一度も改正してないということは10年以上運転時間を違反させているということ
これは内部告発しなけりゃいけない事案でしょ あれ、朝の長後→上土棚団地前の回送の時点で遅れている。無理して飛ばしてるから、あんなの動画に撮って通報したら一発じゃないw >>263
マジで！？
そんなにカッ飛んでるの？
長後の駅周辺はかなり狭かったイメージだけど
遅れる分には仕方がないけど、運転時間がスターフの時点でオーバーしているのが問題でしょ 大抵そういう違反があれば労基につつかれたりするんだけど暗黙の了解になってるんかね？ そら神奈中ですから
ガサ入れされた時に日報が鉛筆書きなのも突っ込まれてない時点で察し
過労運転に自殺に麻薬に重大事故連発
普通なら会社潰れてるでしょ 働き方改革が実施されたところで残業上限が年間960時間だもんなぁ
平均月80だけどそう上手くいかんよなぁ... >>265
ぎんてつの社長も指摘してたが、路線だと1日の粗利がたった800円だからなあ
そりゃ違反上等にもなるわな なんでバス整備士はホワイトの代表格なのに
運転手はいつまで経ってもブラックの代表格なんだろう バス整備士 9:00〜17:45 の働きで・・
年収 幾らなのかな？？ バス運転手の平均年収は360〜500万程度で
バス整備士が400〜650万くらいだったはず
結構前のデータかも すまん間違えた
バス運転手が360〜400万
バス整備士が550〜600万 >>275
整備士・・ そんなに貰えるんだ・・
バス運転手・・リスク高くて安い年収だな〜 >>270
わが神奈中と
そんな聞いたこともない会社を
一緒くたにすんな >>279
小平の銀河鉄道も知らねーのかw
無知乙 ぎんてつ？どんだけ経営下手なのか、内部留保を溜め込んでるか知らんが儲からないわけない、バカな頭で考えてみろ >>281
小平や国分寺界隈の人しか基本知らんだろう、しかも割と新参だし。
しかもどやって小平言ってるけど東村山の会社だし。 日本からプリウスが消えてなくなれば事故遅延乗務中のストレスの8割削減できるな みなさんのおかげで脱北できました
今月から公営で働いてます 横浜市営ではないな。
あそこは色々あって民間から取らないから。 バス死亡事故 運転士の勤務は
長い拘束 短い休息
神奈川中央交通の報告書
昨年１０月２８日、横浜市内を走っていた路線バスで運転士が意識を失い、バスが柱などにぶつかって乗客の高校生が死亡しました。
この運転士が事故前１カ月間で拘束時間が１４時間を超える勤務が１１回もあったことが１０日、本紙が情報公開請求で入手した資料でわかりました。
長時間勤務と意識を失ったことの因果関係が注目されます
報告書では、運転士の事故までの１カ月間の勤務状況がわかりました。これによると、運転士は休日をいつもより多い１２日（平均は１１日）とっていました。
ところが出勤した１８日のうち、１４時間を超えて拘束される日が１１回もありました。最も長い日で１６時間ちょうどの日がありました。
神奈中の現役運転士は「１日１４時間も働くことが普通になっていて、８時間勤務を“半分”と呼ぶ運転士もいる」と話します。
「基本給だけでは生活できないから、残業手当をあてにして、１４時間勤務をやりたがる運転士が多くいることも事実だ。運転士が不足していて長時間勤務を引き受けざるをえない実情もある」
退勤から出勤８時間だけ
退勤から翌日の出勤までの休息時間（インターバル）については、１０時間に満たない日が９回でした。１０月１０日は午後１０時５０分に退勤していますが、この時のインターバルは８時間ちょうど。翌日の１１日は午前６時５０分には出勤していました。
８時間のインターバルは、バス運転士の働き方を定めた厚生労働省の「自動車運転者の労働時間等の改善の基準」（改善基準）ぎりぎりの短さです。
自交総連大阪地方連合会の松下末宏書記次長は「１日の勤務が長く、しかも不規則。睡眠が極端に短い日が続いたと思われる。意識を失ったことと、睡眠不足の関係を疑ってもいい。こうした勤務サイクルが常態化しているとすれば、安全面や健康面からも問題だ」と指摘します。
本紙の取材に神奈中は「対応できる者が不在」と答えました 対応できる者が不在なら、社長か役員出せばいいじゃない 月に、12日も休める？
公出0だとしても、年休4日も入れないと12日にならないじゃないか。 どうせなら
もっと乗務員入れて
タクシーみたいに1日20時間勤務で次の日明けにすればいいのに 月12も休めるか？
有給4日も阿弥陀クジで当てないと取れないのに あみだくじー
あみだくじー
ひいて楽しい
あみだくじー あの事故ったおっさんは友達いねーのか？
真相を語れよ さあ皆さんで御一緒に〜
ってかトゥルマカワサキチクリ 舞岡の事故も過労の可能性が高くなってきたのでしょ？
どうすんだへ？
またノーペイのワク増やして見せかけの増務減らすのかね？
前と比べると毎月20hサービス残業やらされているのだけどどうしてくれるの組合さんよ？
今年は増税もあり実質の賃下げ
もう6年連続で賃下げしてるけど？ 求人票で見えるところの改善しかしてないよね。
残業時間減らす。ボーナス増やす。連休月3回。
その実態はサービス残業化に、月に最低1回の強制公出で連休は実質2回。
公出断ると査定ダウン。
これじゃあ入社前と後のギャップで辞めちゃうよね。 そもそも公出ありきの賃金と勤務の体系がおかしいんだよ
ふざけんなよ 当たり前のように
残業＝増務が組み込まれた勤務って
どうなの？ >>315
それは、一人一人退職願提出によって実現可能です。目指せ！減収減益！目指せ人手不足倒産！ 何でこんなに逮捕者ばかりなんだ？神奈川中央交通は… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
