神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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>>126
この記事の通り労使協定でどうにもならないのであれば即刻組合など解体してその無駄に払っている組合費を生活費に回したい。
給料だけではなく、当たり前にされている法令違反を見過ごしている組合になんの存在価値もない もう本当に終わったなー。
バスと運転士のありがたみを噛み締めながら、路線廃止すればいい。。 20代前半で無駄に監査オールAの真面目ちゃん俺は会社にとってお宝？ >>125
ここは退職金制度が無いから入るだけ無駄だぞ 自動運転の本格導入にはあと
どれくらいかかりますか？ どうせやめるなら客乗せたまま途中のバス停でバックレかませよ！
今流行の｢くびかくご｣で 連休だとダイヤに余裕あるしラッシュも無いからまだマシだが
イキったサンデードライバーが問題だな
みんな海外いけよ うちは土日ダイヤの方がきついよ。
次の休憩まで5時間以上とか。 >>141
それな、ほんとに非道い話しだけどスターフに次の発車までに10数分位時間空いてる所無いかな？終点着から次の発車までのその間が休憩扱いになってるんだ
それで四時間連続運転超えとはならない扱い
スターフ上で15分以上空けてあるので法的には
ギリセーフという考え方
今時そこそこブラックな運送屋でも４時間以内に最低30分は車停止させてるよ >>143
法律の穴を見付けた者が出世している
それに運転手が使われ利用されている。 >>143
20分とか一応空いてる。ダイヤによっては40分空いてるのもある。遅延するけどね。 >>143
本来であれば車を降りられる状態で10分以上車を全く動かすことなく停まってなければ休憩とみなされないので連続運転はスターフ云々ではなく、現状まるで守ってない状態
独裁企業「過労中バス」 それってたしか、実態が休憩になってなきゃあ労働時間と認められるんだよね。
トラックとかでも車付近で待機するしか無い状況なら労働時間に。
休憩って事にしちまえばいいって訳じゃない。実態が手待ちとか折待ち時間なら労働時間。
通報するなら、その実態実情を訴えないと。
でもここは何しても変わんない。 折返しの度に20分ずつ空けながら5時間の連続運転。
実際には10分くらい遅延して、降車に3分かかり、
5分前着車だと休めるのは2分間だけ。 >>147
イエス！
違反行為や違法行為が常態化しているのにも関わらず、全く表沙汰にならないのが過労中バス！
そのための沢山の天下り様達だろうしね。
恐ろしい会社だよ。 >>148
5分前着車は決まりではないから自分を守るためにもギリギリに着ければオケ。
ここは何しても変わらないから自分で事故のリスクを減らすしかない。 >>151
まだそれ貼ってる馬鹿な営業職あるのですか？
それを貼っているということは出庫後の運行は4時間以内に抑えないと改善基準告示違反ですよね。
過労中バスってどこまで馬鹿な企業なのでしょうか？ 2分前着車してるけど乗ってくるなりキレてくるじじいうぜーんだよなー
は？っつって無視してるけど >>153
俺はいつもそういう時は「乗務時間告示の遵守違反となるので御理解下さい」と伝えている。
仮にこの内容でクレームもらっても決まりを守っているのはあくまでも運転士なので会社は何も言えない。
普段から全く改善基準告示を守らないので逆に脅せるネタにはなる。 運行も理解しているのかしてないのかわからないけど、15時間勤務が週に3回以上あること多いよね。
前の日に8時出勤で次の日に6時に出勤する場合、拘束時間にプラス2時間つくこと知らないのかね？ >>152
その紙、うちの営業所はだいぶ前に無くなってた。 >>152 神奈中ヤベエww まじかよ
都バスなんて始発でも一分前に付けるのがデフォよ ４月から働き方改革とかで残業規制強化らしいけどここはどうなんのかね！？
年間休日も週休２日だと１年がだいたい52週だから104日プラス祝日数で110以上は無きゃおかしいが。
ここは脅迫紛いの強制公出などもあり、年間休日実際は80も無いか！？
日本企業じゃないから日本の祝祭日もカンケーねーってやり方に見えてんけどもう隠さず堂々だからな最近。 年間休日は毎年70〜78くらいだね
それでやっと年収５００万
日本一ブラックな路線バス会社「過労中バス」へようこそ ここの掲示板を役人やら議員に見てももらい、バスの現状を知ってもらいたいもんです 何年か前に神奈川のバス会社でストライキやった会社あったよね？
あれを機に待遇改善を求めるバス会社のストライキ増えると思ったんだが >>163
会社の番犬組合の威厳が強いとこはノースト、
番犬組合崩壊でニュー第二組合勢力拡大したとこはストれる。
R港なんかはそうでしょ。要は電車バスの組合って左系でしょ、立憲とか。普通経営者って与党支持なんだけど交通業界は歴史的に経営者と組合が左ガッチリタッグ。
けど川崎辺りはヘイトスピーチなんか見ても左の肩身狭くなってきてる。横浜とか県央とかはまだ左の組合強いからストはまだまだ起きない。 >>165
臨港はもともと第二組合なんてない。組合強くてかなり儲かっているから近隣に比べて待遇が良い。でも、同グループの京急バスに配慮して、なかなか待遇の良さをアピールできていない。 >>166
臨港って何でそんなに儲かってんだ？
神奈中と比べたらうんと会社の規模小さいんだが >>167
空気乗せて走ってないって事じゃね？
うちは空気と年寄りばっかり。
市からの補助金で満足してるようじゃだめだよ。 >>169 多分班のこと
東急は5〜6人で縦割り班を作ってそこで仕事を回していく
仮に病欠や忌引きで休むってなった時に運転士総当たりするのではなく班内で代わりを用意する仕組みだった気がする
だからこそ班内でギスギスするところと和気藹々やるところと別れるらしいけどね ５人組って…軍人政権の人民統制みてーだな。
やっぱ電車バスとか軍隊みてーな帽子被ってやる仕事はどこも一緒だな。
東急なんかも私鉄総連の手下が脅迫紛いの５人組強制とかしてんだろか？
要はここと一緒で在日系団体政党などの仕切り体勢守りたいんだな。
私鉄総連系のも◯やた◯しも立憲民主党のくせに隠そうとしてやがるあほ臭 >>171
班制度はあるが身代わり用意しろ的な運用はしてない
穴が開いたら普通に総当たりで探してる 私鉄総連系のバス会社と神奈中、どちらが良いと思いますか？ >>67
公営バスと環境職員両方受かったのならバスを辞退した方が賢い >>84
関東なら環境系の職員ですらB枠は無いからな >>84
公営バスより倍率の高い現業公務員試験の合格者として一つだけ
能力だけで役所の合格は無理だよ
※もちろんコネのことではない >>95
環境系公務員なら土日休みで800万超える
土木系公務員なら土日祝日全部休みで700万超える
用務員や給食調理員ですら600万超える
バスは公営でも仕事がキツイよ(金は稼げるが) 試験会場に人事の社員が見張り来たりもないし公営バスを目指すなら現業公務員も試しに受けてみるといい
コネが無くてもちゃんと合格出来るから
バスの運転経験は面接ではプラスになるよ 21歳の現役バスｳﾃｼだけど、公営バスに今から転職って間に合うかな？
公営の人は何歳くらいで採用されているのだろう。 >>184
間に合うもクソもないだろ最年少なんだから
公営は若くても歳いってても満遍なく採る、でも昇給のこと考えたら早いうちに行動すべき >>184
公営バスがいいなら今すぐ受けるべきだが
公営バスを含めて公務員になりないなら環境職員などの現業公務員試験も受けるべき
特に環境系公務員は若い人間が有利だ いまどき民間のバス会社でハンドル握るほど馬鹿らしいことはない
とくに路線バス
マゾかw生きがいはなんだ？ ちょっと聞きたい、
町田か多摩で特定バスの運転をやりたいって人がいるんだが、待遇面と人間関係はどうなんだろうか？
神奈中に知り合いがいなくて返答出来ず困ってます >>190
>>191が言ってるように京王自動車だからな。間違っても京王バスに行くなよw >>113
東急は渋谷をはじめ、やべえ道走りまくるしダイヤもおり待ち時間とってないゴミ使用だから、そもそも増務なんて出来ない
長時間拘束して走らせ続ける神奈中
に対して神奈中に比べると早くあがれるが奴隷をしばき上げながら働かせまくる東急 >>196
ダイヤの作り方が連続運転違反前提なのがはらたちますよね。
ダイヤは確実に渋滞込みであえて連続運転違反するように作られてますものね。
その証拠にダイヤ上は途中10分とりながらも結果着発になり、休憩は上手いこと1時間スカスカになるような設定。
わざと連続運転違反をするようにダイヤが組まれているとしか思えない。 金も大事だけど、ダイヤと拘束時間と休日を最優先で改善してもらいたいな。 小田急が養成スタートってマジか！
横浜市営養成のスケジュール見たけどブラックすぎるし小田急のほうがいいのかな？ あと、小田急バスの直営採用が大量募集らしいです。
皆様も受けてみては ダイヤの悪質さは本当にひどい。
みんな事故を起こさず欠便を出すことなく走ってることに感心する。
深夜のダイヤなんて到着→次路線発車まで4分とか５分前着車も出来ないのもあるし。
到着→駅回送も信号無視、速度超過してやっと発車時間に間に合うレベル。 4月から残業上限規制が始まる。
しかし、運輸は５年後からで、規制後も上限はなんと960時間。
結局、本当に必要としている職場は放置プレイｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO34606200V20C18A8EA2000/ 団地と駅のピストンほんときついよ。所要時間10分の折り返し3分を3〜5往復。
土日は時間取ってないから遅発で1本ズレるとかザラだよ。 綾瀬管轄の長後〜長坂上の路線もひどい。
あんなもの人間にやらせるダイヤじゃない。
スターフを公表したいくらいだわ 平塚が担当している、茅ヶ崎駅〜矢畑〜寒川駅南口〜文教大学も酷い。
夕方からはもろに着発で本当に走りっぱなし。
あと、土休日だと平53のダイヤも詰め過ぎているから、本厚木でいつも着発になる。
トイレにも行けないし、あの疲労感は半端ではない。 神奈中観光いって若いガイドさんと仕事できるほうがシアワセだよ
路線なんか早く辞めよう 何もわからない一年生に手を付けるのが醍醐味
バレないようにな 綾瀬のダイヤ改悪が止まらない
また一つアクセル全開にして信号無視しないと遅れてしまう路線が増えた
安全とはなにかね？ >>213
そんなに多いの？
まぁバスの仕事やりたけりゃ他のバス会社行けば良いしな。やることは基本同じ住んだ事も無い地域でも決まった道だけ覚えて走りゃあ良いし
ここに定年迄しがみついて勤めるメリット無いしな。 何人死ぬか当てようず
客:4人
運:2人(自殺1過労1) >>213
いつかは神奈中って思ってるんだけど
チャンスかな？ >>217
ダントツで待遇悪いけどいいの？
待遇悪いだけでなく、改善基準や法令を当たり前に無視しているの神奈中くらいだけど？ >>218
まだ神奈中さんは、遠くに出張して人集めに奔走してるの？
数年前札幌某ホテルが、面接会場だったな
いやいやそこまでしないといけない事情訳ありが、あったんだとこのスレで教わりました >>212
乗ってる方も後続の車もチンタラ走られるとイライラするんで、全開で走ってくださいw >>220
そういう走り方を希望なら他の交通機関をお勧めします。
子供みたいな浅はかな発想をするあなたは公道に向いてないと思う 神奈中じゃ60歳到達時の賃金なんて新入社員とそんな変わらないから打てない手だな 神奈中だと70%だっけ？
他社との待遇がどんどん開いてゆく
ボーナスも3ヶ月で嘱託Bと同じ扱いだっけ？
今までなら嘱託Aの方が稼げたのに
神奈中の場合は定年延長を謳ったただの賃下げだよ。
やってることが詐欺だよ 国際興業、素晴らしいね。
4週8休制とか、交通費支給とか他社では当たり前にやってる事を何で神奈中はやりたがらないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
