神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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ここの人ってなんで川崎市営や都営に転職を考えないの？
横浜市営は新入職員は民間並みに待遇落ちたからまだ分かるけど。
なんでわかってて泥船に乗ってるの？ 募集が10人に対して1000人も応募したらほぼ全員落ちるだろ 公営バスは落ちても何度でも受けられるし受かってる実績もあるからあきらめずに受けてごらん。 >>2
在職中に受けるってハードル高いぞ！
1次試験だけでないからな
その後の面接実技、健康診断も休みとらないといけない
基本バス運転手って面倒くさがりだからなw 小田急が一番よいかもね。川交や横交は対してよくなかろう 関東の序列は
都営＞小田急直営＞川崎市営＞横浜市営≧横浜交通開発＞相鉄＝京王＝小田急シティ＝江ノ島＞＞＞＞神奈中
って感じか >>7 京王は江ノ電･相鉄よりもしんどいよ。神奈中並。
あと公営もおっさん達が高給なだけでこれからは期待できん。結局東京以南では小田急かトランセだろうよ
ちなみにトランセは東急電車も無料パス付くし家族もOK。ただし「五人組」と接客は頑張れ
小田急はそういうのないから基本楽。あと地味に臨港もよさげ 締め付けの緩さなら臨港が良いだろう。
最初給料低いけど、年功長くなれば賞与5ヶ月超えるし、小田急より昇給額良くなる。退職金も公営並みにもらえる。 民間で小田急の直営より待遇いい所あるのか
未経験でも3年で500超えるんだぞ >>10
小田急のベースアップって全員一律なんでしょ？関東バスとか臨港はベースアップもボーナスも年功序列で増えていくよ 毎年待遇悪くなっていくのはもはや神奈中だけだね
いまだにダイヤ改悪の度に時間詰めて法令違反が当たり前のダイヤが増加していくのはここだけ
サビ残も増えて士気は下がる一方
見た目だけよくするためにボーナス3.8にしているけど、源泉徴収見ればわかるとおり年収は横ばいか下がってる。
むしろサビ残が増えた分実質年収は確実に下げられている
いかに組合が機能していないかがよくわかる
これでもストライキはしないとか馬鹿なことをぬかすからね
過労運転当たり前、その結果自殺に過労死に重大事故も連発
こんな会社潰れた方が世の中のためだよ >>7
序列って言うけど何を求めるかでかなり違うぞ
交通開発と横浜市営にイコールを入れてるのも変、相鉄京王シティ江ノ電が同列なのもおかしい
川崎は民営化の恐れがあるけど給料表が古くて若干貰いが多くて規模が小さいのもあって民営化されても他の市長部局に移れる可能性がある
小田急が最強だと思ってる人も多いけど実際は緩さが群を抜いて良いとこが良いのであって給料は高水準だけどトップじゃない
都営は公営らしい公営で増務が少ないという意味で負担が少ない分稼ぎづらい面もあり営業所ガチャ次第では天国と地獄
横浜市営は川崎市営や都営に比べるとほんの少し貰いが少ないがほとんど誤差レベルで仕事は公営の中では一番楽
あとは金は貰えるけど厳しい東急、金は普通だけど緩くて乗務員が強い臨港とかも対照的な例
結局のところ自分が何したいかで決めるんだよ、どこ走りたいとかあのバス乗りたいとかでもいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
