京都市交通局を語るスレ【122 東山七条】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ 【121 今熊野】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1547976196/
京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に 京都銀閣寺のバスって3分間隔にするんだってな
気が狂ってるわ、、運転手ご苦労さん 無策の当局のせいで被害を受けるのはいつも現場の運転手だからな
ほんとおつかれさん >>852
ゴールデンウィークだけだけど
ただどうせ定時運行も無理だろうしなんとかならんのかね どうせ 五条坂ー祇園で 詰まる
(他の場所で詰まらないとは言ってない) 3分間隔のバスに大量のマイカーとタクシー。。。
四条通通過30分みたいな事象がそこら中で起きそう スレチだけど神戸市バスの三ノ宮でどえらい事故が
もし京都駅前であんな事起こったらもっとカオス 6月に岡崎でバスまつりがあるけど、神戸市交通局と神戸交通振興は参加自粛かもな 定年後再雇用の運転士らしいから、過去事故歴は複数あるとのことだが、運転士不足もあって採用したのだろう。
30年以上バス転がして、最後は業務上過失致死で逮捕とは…運転士に同情する気持ちも少しある。勿論事故を美化するわけではないが、運転士のなり手が少なくなるのも分かる。
四条大宮で55系統が交差点北西に突っ込んだことあったけど、一歩間違ったら…と思うと、改めて怖い乗り物だよな。 自家用車で自分だけでドライブするだけでも結構気を使って、運転済んだら気分悪くなることもあるのに、
尺が長くて操作しづらい車に何十人と人載せて走るってどれだけストレスなことやら。
なり手が不足するのもわかるわ。 んで、事故歴のあるドライバーは採用するな、やめさせろ。60才以上は
バスの運転をさせるな、になるんですね。
減便廃線のラッシュかもやけどしゃーないね >>862
定年を65歳に延長,年金を70歳支給にしようという世の中なのに??? 3回の事故って言っても車内転倒だろ。
それくらい普通にあるだろ。 給料が安くて、拘束時間が長くて、休みが取りにくく、リスキーな仕事ってどうよ? 停留所の臨時移設
五条坂北行86,100,110,206,臨号系統
金閣寺道南行101,102,111
金閣寺道北行101,102,204,205,M1号系統
五条坂南行みたいに全系統移設するのと違って一部系統を分設するのって分かりにくい
例えば金閣寺南行は隠したい生活系統ではなく乗ってほしい観光系統を移設する
金閣時北行は地下鉄乗り継ぎしてほしい系統を分かりにくく動かして、混む59や12をそのままにしてる
五条坂北行に至っては残された系統すら意味不明。四条系統でもなく生活系統でもない
しかもこの情報はHPにもなく、地下鉄駅やバス車内にしかないとか 大阪にもあった、神戸にもある
京都交通振興株式会社
でも創設しろや
市長 いらん外郭団体増やさんでよろし。協力会がやればええ >>870
事務方のジジイが天下ってなんの仕事もしてないのに高給取るクソ会社になるだけ
アホか JR西日本さん、カオス対策のため4/27-5/6の10連休中は日中全列車を稲荷駅臨時停車措置(朝と夕以降は快速系通過) >>877
これまで臨時停車しなかったのが不思議。 みやこじ快速停車にしたらいいのに
かたくなに停めない理由が知りたい 今回の連休は稲荷みやこ路全部停まる
通過は快速と区間快速(各1本除く) >京都銀閣寺のバスって3分間隔
観光急行系統「洛バス」100号系統の増発
通常7〜8分間隔運転(76回/日)を,ピークの期間・時間帯で3分間隔(最大 84回/日)に増発します。
「東山シャトル」の臨時運行(京都駅と清水寺間を直行運転)
京都駅前発:午前9時02分から午後5時02分の間に15分間隔で各日33回運行
観光急行系統111号系統の臨時増発
京都駅前発:通常15〜30分間隔運転(13回/日)をピークの時間帯で15分間隔(17回/日)に増発
金閣寺道発:通常15〜30分間隔運転(16回/日)をピークの時間帯で15分間隔(21回/日)に増発
観光急行系統「洛バス」102号系統の増発
通常30分間隔運転(18回/日)を15分間隔(35回/日)に増発します。
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000251/251036/bessi.pdf
東山シャトルが必ず100の2分前発になったのか。ここまで来るのにどれだけかかったか。うん?確か100は最大3分おきだったような
時刻表通りなら110は東山シャトルとはかち合わない100の合間に入るはずか
106はランダムすぎて30分発とかあるし >>882
運転手さん、休日出勤で大変そう。疲れて事故らないように、お願いします。
神戸三宮みたいな事故は避けて欲しい。 現金の運賃を大幅に値上げしてICカードに誘導すれば
現金によるトラブルを減らして運転手のストレスを解消できるし
現金管理などの事務量も軽減できる 千本206or204
京都市バスが衝突、バイクの学生2人けが 交差点で接触
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000002-kyt-l26
23日午後9時15分ごろ、京都市上京区の千本丸太町交差点で、京都市バスとバイクが接触した。
バイクは転倒し、運転していた男子大学生(18)=北区=と同乗の男子大学生(18)=同=が軽傷を負った。
京都府警上京署によると、交差点を右折していたバイクと、北大路バスターミナル行きの市バスが衝突した。
バスの乗客15人と男性運転手(48)にけがはなかった、という。 >>877
もうみやこ路快速停車でダイヤ改正した方が良いよ
快速・区間快速は通過で 阪急・嵐電・京都バス 改元記念スタンプラリー
http://www.hankyu.co.jp/topics/details/953.html
5⽉1⽇(祝)〜5⽉12⽇(⽇)まで各スタンプ設置場所
阪急京都観光案内所・河原町(8:30〜17:00)
嵐電 嵐⼭駅(9:00〜18:00)
嵐電 北野⽩梅町駅(9:00〜18:00)
京都バス ⼤原案内所(10:00〜17:00)
京都市営地下鉄 国際会館駅(駅営業時間)
GWなんてわざわざ集客しなくても集まるのに何で混ませることをするんだろう 日本人は古来より祭り好きの民族だから
だからみんなわざわざ混んでるときに移動する ころころid変えてて草
村上某粘着の頃からずっといたなこいつ(同一か知らんけど 4月27日(土)〜5月5日(日・祝)の9日間、
19系統(国際会館駅前〜大原)を増便して運行いたします。
http://www.kyotobus.jp/news/2019/04/post-157.html
6日増便しないのはなぜかな。限界なのか >>903
京都バスは大学が休みの期間ならまだ余力ある >>885
そんな酷いこという市民こそ跳ねてもよろし >>908
いつの世もどこにでも
神から見放されたタワケ者がいるので
相手にせぬがよろし >>889
>>891
>>912
新垢ありまーすw
本名こうやではありませーん 澤野くーん頭おかしいなw
批判したくらいで垢凍結させるとかw 誰もこうやが本名なんて言ってないのにわざわざ教えてくれてありがとう 平成31年度「鳥羽の藤」鳥羽水環境保全センター一般公開,「蹴上のつつじ」蹴上浄水場一般公開について
https://www.city.kyoto.lg.jp/suido/page/0000248739.html
直通バス(臨時市バス)
乗車する停留所でお配りする利用補助券を使うことで,大人100円,小児50円(保護者同伴の未就学児は無料)で御利用いただけます。
(30分間隔) (10分〜20分間隔) (10分〜30分間隔) (5分〜20分間隔)
京都駅八条口からの直通バスは,G1乗り場から発着します。
運転手と車両がもったいない。こんなの貸し切り事業者でいい >889
>891
>912
ガイジはお前だろ?バス好きは池沼だけだからなw
バス嫌いやから普通やバーカ >>919
昔の面影無し
明星観光バスで
左京区跡地はユニクロ >>919
車体に230円って書いてあるから割引で運賃100円って事にするの? 京都市バス 観光客 乗り場分離
https://www.asahi.com/articles/CMTW1904262700002.html
金閣寺道のバス停は、金閣寺から別の観光地や京都駅に向かう観光客で混み合う。
京都駅が行き先の「生活系統」にも観光客が乗り込み、地域住民から「バスに乗れない」との声が上がっていた。
今回、南行きの「観光系統」の乗り場を別の場所に設け、ふだんの乗り場には地元住民向けの「生活系統」が停車するようにした。
乗り場だけでなく、乗客のすみ分けを図ってバス車内の混雑も緩和する狙いだ。
秋の観光シーズンにも試行し、別のバス停でも導入するか検討していく。
別のバス停ってどこの何系統になるだろうか
銀閣寺、伏見稲荷、清水道、四条河原町 205は観光系統でもあり生活系統でもあるぞ
どうするんだよこれ >>925
肝心の立命館の登校日にやらなきゃ意味ないよ
>>926
ガイジが1人で粘着してるだけ >>927
金閣寺道南行205は西院行の生活路線と言い切った
「バスに乗れない」住民の苦情 京都市バス、観光客乗り場分離へ
実験では、同停留所の発着を生活路線の204、205、特M1号だけにして、
約80メートル北側に観光路線の101、102、111号の臨時停留所を設けて乗客を観光客と住民に分ける。 >>928
立命館登校日ってなんのこと
それは「学生と住民の分離」で今回の「観光客と住民の分離」とは違う次元の話だよね
そもそも肝心じゃないし 立命館の登校日w
アホらし
ガキ丸出しだな
204は金銀閣を結ぶ観光路線でもあるけどなあ
混乱しそう 普通通勤通学客は住民だろ
高卒の嫉妬?
もしかして中卒?それとも養護学校? 定期買ってて住民扱いされないきゃもう手帳持ちと老害パス持ちしか残らないわ 阪急乗って西院から205に乗るような学生のどこが住民なんだよ >>935
住民は言い過ぎだったな
通勤通学で使うことを念頭に置いてる以上生活系統っていい方してるわけで ロードプライシングを敷いて
車両進入台数の適正化による
市電の走行環境整備と財源づくりを… 日常生活路線の半分以上は幕を変えるとか
主要停留所、観光地、通、ラインカラー全部なくして行き先のみ
系統表示も漢数字と甲乙に 205の前面幕行き先表示を九条車庫にしたら観光客除けにならないだろうか? これ京都駅いかないの?って聞かれて行きませんと嘘を言うところまで仕込めればいいかもな 今朝の京都駅前は大したことなかったね
D1,D2も列が時々消滅する
D1にカードリーダー設置
ちぎる紙式の一日券を発売
塩小路通の駐停車排除ののぼりが本格的な駐停車禁止の標識に
86のあとに臨が来たり、東山シャトルのあとに106が来たりと効率が悪いが膨大な輸送力でカバー まあ南部は南5以外は市民様が独占してるし安泰だな。 紅葉、桜に比べたらゴールデンウィークなんて別にたいしたこともない >>940
九条車庫がこういう使われ方をされるとか胸熱 東山シャトルに乗ったら人数カウントされた、近い将来廃止かな
塩小路や東山、堀川の渋滞も大したことなかった
100もガラガラだったし混んでるのは206くらいか
塩小路ののぼりも5時には撤去して駐停車啓発員もいなくなったし
15時くらいからすでに地上で料金収受していたのは良かった
案内人だけでなく市バスの誘導員を配置して絶えずD1に何か止まってるようにしたのは良かった
SKY POP BUS KYOTO 走ってたね、スタッフを五条坂に配置して市バスが臨時で置くファミマ前にバス停設置して、利用者は数人で穴場 >>947
なんの報告やねん
ってか、どんな暇時やねん 手帳持って用もないのにフラフラ乗ってるんだろどうせ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。