京都市交通局を語るスレ【122 東山七条】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ 【121 今熊野】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1547976196/
京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に 団子だったら後ろに乗れってガイドブックに書いてあんのかな だって81の札の辻とか棒鼻とかでも異国人たくさん降りるよ。
民泊だらけなんじゃないの? 民泊ってほんとろくでもないな
観光客と無縁だった静かな住宅地にもうるさい中国人が入り込んでくる 京阪バスの七条京都駅シャトルはこんなピロティのロータリーでもバスは乗り入れ可能なことを証明した。このロータリーにバス停があるから
https://gcjapan-kyoto.com/the-thousand-kyoto/
考えてみれば空港リムジンバスや大型観光バスがホテルに乗り入れているのに低床バスが乗り入れできないわけないわな
スイナ京都にピロティ型のバスロータリー、車庫、操車場ができなかったことが悔やまれる
ピロティならバス停、ロータリー、待合の上をビルとして有効活用できるし。なにも北大路BTみたいに地下にすることだけが土地の有効活用ではない
広島や名古屋のバスセンターみたい3階、4階にバスを引き上げることが効率がいいわけではない
次の大規模商業施設開発で京都もバス停併設が流行するだろうな、空港リムジンバスか観光バス発着場だろうが 車庫・操車場まで併設するなら3フロア必要かもしれん。梅津も2階建てだし。
広島交通の大須賀町や地下鉄だけど三田線の高島平みたいに車庫の上に集合住宅やホテルアリちゃうか? いや、中心部の商業施設にバス機能を入れさせてくれるなら何でもいい
高島屋や丸井なら建て替えの時に可能性がありそう
北座や三条京阪はどうだろうか
車庫の上を公営住宅にする例は全国にごまんとある、むしろ今ある市営住宅建て替えの際はバス車庫併設を義務付けするべき
出町とか崇仁とか只楽とか村松とか桃山とか醍醐とか
どれだけ運行が効率的になることか 効率的な運行とは事業者が使う、
便利とは利用者が使う、
利便性が高いとは物件に対して使う日本語である。事業者は引っ越さない。今の敷地を引き払って引っ越したら負け。新たな用地を市と(住宅の)住民に出させろと
簡単に言えば早朝深夜の運行もしやすくなる
九条から岩倉に送り込むより村松から岩倉操車場、あるいは京都バス路線に出るほうがすぐ営業運行できる
終バスも同じ、なんなら車庫への回送便=村松行で増便できる >>577
車庫への回送を実走にしたら、帰るのどんどん遅くなって、運転士への負担がかかるし、会社も延びた分深夜残業手当払わなきゃならないから、得は無いんだよ。
利便性ばかり追求できない。 オタクの考えた効率的な運行(笑)なんて一円の価値もないクソゴミだからな
スルーするのが正しい 579はバカの一つ覚えみたいな文章しか書けないんだな >>578
>>577が言いたいのは、門限が現状と同じだったとしても、
終点に車庫を設けることによって、車庫に戻る時間をそのままに最終を繰り下げられるってことだろ
先月の改正で205の最終が一応延長になったが、北大路BTからなんて一体誰が乗るんだか… 岩倉は裏のアパートにクレーマー住んでるからな
夜遅く操車場入ると苦情入るぞ 手帳なんだろ
混んでるのは用もないのに乗ってるこいつが一番の原因なのにな 一日乗車券を値上げして観光客からは現金でいただこう 混雑対策で利用者を減らすためにわざと一日券廃止にしたらどうなるんだろ JRの新幹線回数券みたいに特定期間は一日券利用不可にするとか 一日券の値段を日によって上下させれば簡単
600円のは閑散日しか乗れないけど1000円のなら年中使えるという具合 そんなことになったら市民は大迷惑だな
市民だって休みの日は使うのに >>590
確実に不馴れな外国人客とトラブルになる その代わりに地下鉄乗車券片引き換え券は券売機に突っ込んで引き換えられなくなった 乗り継ぎ紙券の地下鉄券も偽造簡単やものな
バーコードコピーするだけだし 大阪や名古屋でも一日券の値段が安くなる日が設定されているし、違和感はない。 結局、桜輸送は特別なことは無しか
烏丸線増発も地下鉄振替も東山シャトルもその他紅葉輸送体制も無しか
206や100も通常増発しているようだがそれでも4分おきではなさそう
あと111が多いようだが 桜は割と日本全国どこででも見られるけど紅葉は京都がずば抜けてるからな
その差 いかに空いてる系統を乗り継いで行くかが快適性を左右するな。 車が空いてても道が混んでたら、うん…
しかし道も道で他府県ナンバーそこら中にいるな 桜は開花予想日ハズしたら増発計画丸々ムダになるもの >>602
1日乗車券使いならそれ。
金閣寺行くなら、テキトーに丸太町通まで上がって204や今出川通まで上がって102とか。
ただ、平安神宮は周辺道路自体ゴチャゴチャ混んでるから難しい。 テキトーに丸太町
→9 206 50 101 205
だったら最初から205乗りゃいいや 1,6,13系列,16,18系列,19,20,22,31,特37,42,43,55,58,65,67,69,70,71,75,80,84,91,93,北1,北8,南1系列,南2系列,南3
京都バス15,21,23,34,35,40,41,43,50,51
あたりは比較的安全牌 *一部追加
1,3,6,13系列,15,16,18系列,19,20,22,31,33,特37,42,43,55,58,65,67,69,70,71,75,80,84,91,93,北1,北8,南1系列,南2系列,南3,南8
京都バス15,21,23,34,35,40,41,43,50,51
あたりは比較的安全牌 他社と数字被ってない系統や運行エリアでも入口のレシップ放送で市バス◯◯系統て言うてるな 毎日働かずに用もなくバスに乗ってそんなつまらんことばっかり気にしてるのか? 結局今日は大した混乱はなかったね
金閣寺道の生活路線と観光路線の分離は実施されなかった
東山通の渋滞もなく?、移動した五条坂南行に清水道を発車したバスが停車すること無しにゆうゆうたどり着き、二重停車もない
京都駅ロータリーも詰まることなく(塩小路に違法駐車がいるのに)、降り場も詰まること無し、さすがに堀川は詰まって西行は進まないが 働かずににバスのことばっか考えられる生活できるんなら
そのほうがええわ。どんだけ気楽か
ここで罵倒される程度でええのなら
生保でも障害者年金でのええよ 先週に来た観光客が多かったからね(寒かったしまだ咲いてなかったが)
別に昨日今日がピークだったわけではない 平成31年度物品等の調達における年間発注見通し
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000167/167358/31buppin-1.pdf
大型・中型ノンステップバス購入47両
車内案内モニター購入設置
フルカラーLED式行先表示器購入(新車47両)
フルカラーLED式行先表示器購入(既存車146両)
京都駅自動精算機増設
(営業所再編)BUSS実績系改修
中型はどうしてもだめな隘路系統に集中してどうでもいい(収容力がなくてもいいから中型だった)路線は中古の大型をあてて、ラッシュ型大型バスを購入する必要があるのに。中型を購入してしまうのか
既存車の行先表示とか車内モニターは購入を抑制せねばならないのに。赤字転落がどういうことかわかってるのか
営業所再編は第4四半期のあとか 結局横大路には地雷ブルシチは行かずエルガBタイプの最終処分地となった現実
管内路線にブルシチハイブリはいけるのに大きさが変わらない地雷ブルシチが何で回せない運行出来ないかは不明 既存車のフルカラーLED更新多すぎだろう
中心部にフルカラーLED+前乗り対応車両を集中投入して、
既存車をそのまま郊外に回せばいいのに 桜がちょうど見ごろで。この土日は北山駅混雑してたけどなぁ。 せっかく幕更新したのに全てフルカラーに置き換えるとか勿体ない。職員の給料から出すわけじゃないし。 既存車分もまとめて買って単価下げたいのかな
廃車になったら使い回せばいいし フルカラーLED計画は >>424 のビジョンに記載されている
総保有818台、2019-2022年度に193台ずつ実施して幕だけでなく単色LEDも終了ということ
818-193*4=46台は2018年度実施分(先行2台:梅津3487 九条3530,新車44台)なので
九条直営既存車のフルカラーLED置換分は2019年度(193台の一部)という扱いになる ってとは最後まで幕車が残りそうな近場は京都バスか京阪京都交通か大阪シティバスか… 京阪バス308系統 西本願寺清水寺ライン経路図
https://pbs.twimg.com/media/D3j0BNuU8AAhnPJ.png
西本願寺から五条坂まで230円で大石神社まで250円で八条口戻ると230円と、戻ってくると安くなる、京都では珍しい仕組み
65,31は上がる一方だったなあ
西本願寺というより聞法会館だし、七条で降車できないし、五条駅がないし 均一と同じにして南区需要を取り込みたい?
均一区間に帰るから足並み揃えた? >大阪シティバスか…
大阪、万博までには英字表示をする為にLED改造、幕亡くしそう
でも台数多いからそれだったら英字付きの幕入れ替えるか
それぐらいになればどのみち変更内容多くなりそうだし まさか路線バスが逆走とは しかも“常態化”?
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6319759
本当にうるさい時代になった。
撮影者やマスコミ、批判する書込みをする人達は
鉄道に乗り継ぐ乗客、バス停で待っている客の気持ちを考えての行動という
視点は持ち合わせていないのだろうか。
結局、バスが遅れたら、遅れていると文句言うだろうがね。
>>626
臨西2 >>626
308の北側部分は空気輸送だなw
烏丸七条南行きに停車したなら、大石神社〜上花山花ノ岡町辺りから京都駅烏丸口に行くのに便利になるのに >>626
素直に五条通〜堀川通〜京都駅八条口にすればいいのに 東山通河原町通の渋滞を加速させるだけのガラガラ京阪バスは山科から出てこないでほしい 京阪なら例の変なホテル前に京都駅前代替で停めればいいやん >>633
むしろ空気輸送の岡崎ループと
100円循環に消えて貰う方が先だろう >>630
かつての醍醐営業所が今も残ってたら批判の嵐だろうなぁ・・・。 今年度の新車で中型車が導入されるらしいが横大路導入か?ポンコツな元MKエアロミディはいつ廃車だ? 元MK車は2004年式だから最低でも後3-4年は使うんじゃないか >>637
元MKだと思うが一台精華大学のスクールバスになってる
色変わったが車内はそのまま 乗車しようとした小4転倒、救護せず発車 市バス運転手を停職
11/21(水) 13:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00000012-kyt-l26
京都市交通局は21日、市バスに乗車しようとして転倒した小学4年の男児を救護しなかったとして男性運転手(34)を停職6カ月の懲戒処分にした。運転手は同日付で依願退職した。
同局によると、運転手は11月8日午前8時20分ごろ、東山区の東山三条バス停で、市バスの入り口の扉を閉めた際、男児が扉の横のブザーを押して乗車の意思を伝えたにもかかわらず発車させた。男児は歩道で転倒したが、運転手はそのまま走り去った。男児は足を打撲する軽傷だった。
運転手は「朝のラッシュ時で運行が遅れており、次のバスに乗ってほしかった」と釈明したという。
通行人が東山署に通報し、同局が調査した。運転手と上司が男児と両親に謝罪したという。
.
【関連記事】
市バス運転手、乗客に「気色悪い」 京都、暴言で処分検討
酔った女性、車に連れ込み3時間乱暴 容疑で男逮捕
小学校で女児12人にわいせつ 元講師「性癖自覚し志望」
転倒客放置の運転手免職 京都市バス、扉開閉し降車促す
スーパー刺傷、容疑者男が住人とトラブル 玄関ドア破壊など
最終更新:11/21(水) 18:16
京都新聞 ↑
関連記事からしてもろくなニュースがねーな、ここ 中型車をやっと入れるのか。
M1用のエルガミオを置き換えるなら4台やけど、直4ターボのエルガミオがあの坂登れるかな? 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 にしてもフルカラーLEDのレベルの高さには驚きを隠せないよな
ここの手帳くんたちが大興奮してるのもわかる気がする 俺は手帳ではない。市内中心フリー定期だ
同じ乗り放題でもこっちは大貢献してるぞ 93どうですか?
朝8時に、開日町からのってくる、おさるさんのせましたか?
赤党でおりてから、バスを一周する杖のおっさんなど、愉快な人たち盛りだくさん。 洛バス色だった梅津の1509が一般色に戻ってた。どういうことか気になるな。 前乗りの新車を100番台系統に投入して、従来車を100番台系統から外すんだろうな スカイホップバス京都は2019年4月13日土曜日13時より運行いたします
13時からじゃいくら乗り降り自由でも元は取れないだろうな NHKクローズアップ現代
都市でバス減便なぜ?
京都市バスは例外かな。 【京都】バスにひかれ京大名誉教授(82)死亡 運転手の44歳男逮捕「バスでまたいだのは間違いないが、人とは認識していない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554813385/ わけのわからん観光客激増で運転手さんもストレスMaxだろうね
ほんとお疲れ様 >>658
わけのわからない市民様より、文句を言わない分遥かにましです。 道路は詰まって運転しにくいし多少の外国語応対まで求められるからほんと大変な時代だ
この前五条坂混んでると思ったら大谷本廟の駐車場が混んでたから詰まってた
これだけでも何か解決すれば渋滞がマシになるような気もするが春秋の彼岸時期限定なような気もする >>655
免なしを8割も合格させるあたり
人手不足すげえな。 赤字路線云々あるが、路線統合で仕業数を減らすなりの効率化は今でもやらなきゃいけない課題だろうけどな。
空気輸送の58や、新規路線部分だけなら10の経路変更でも良かった52、京産大輸送の北3。
横大路の赤字路線も本腰入れて路線引き直しとかね。 整理券車も消滅しろよ
高雄はJR西日本で
老害パスは有効にする >>663
10は中型でもいける?
58いらないはこのスレの総意かも。
6を鉄道博物館か京都駅までのばすか、千本通206を造るか。
>>665
これ以上運賃上げるなら、逆に均一運賃やめてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています