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京都市交通局を語るスレ【122 東山七条】
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0054名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ cba7-/kwh)
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2019/03/07(木) 18:59:11.23ID:ZoudGzry0
いつぞや、市交に対して「京都駅周りの路線どないかせえ」「馬鹿でかい荷物曳いて乗る客どうにかしろ」
という趣旨のメールを送ったんだが、返事が来た。

・100系統をはじめ観光に便利な路線の増便、新設等で充実を図ってきた。
・幹線道路を走る他路線についても車両や人員を最大限活用している。
・地下鉄バス一日券を値下げして地下鉄の利用促進も図っている。

・キャリーバッグの車内への持込制限については，京都在住者の大きな荷物の持込みも
　断らざるを得ず、利便性の低下に繋がる＆一人ひとりの手荷物の確認に時間を要するため、
　バスのスムーズな運行に支障が出る。

・路線設定の見直しについては、現行の路線を京都駅烏丸口を経由しないルートへ変更する場合、
　鉄道や他のバスと乗り継いで利用する客、買い物などの目的で京都駅周辺へ来る客の利便性が
　大きく低下することから，実施は難しい。

結局動こうとしないのな…。
0058名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 9244-HaVe)
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2019/03/07(木) 20:03:40.34ID:CC/F65YI0
バスの場合電車と異なり、走行中消灯が出来ないからその辺の寿命が
他より早いんじゃないかなって思う。
（電車でも前面や、阪急の様に側面は点けっぱなしの例はあるけど。）
走行中循環系統じゃなくても側面や前面を頻繁に幕操作するから故障や劣化の早さは幕の方が上だと思う。

京阪京都やJRのようにメッセージも入れられるのはLEDの特徴だと思う。
「すみません回送中です」
「回送　JRバスは今年で30周年」
0059名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-eUiM)
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2019/03/07(木) 20:06:50.74ID:hbGqd2v1d
梅津JRにいたブルシチ516が洛西に転属した模様。次のダイヤ改正で梅津JRが縮小されるためか？直営でLEDブルハイが復活することはないのか？
0060名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/07(木) 20:16:56.61ID:aZ9/tGme0
>>51
足摺岬のほうじゃなくて室戸のほう
そして今回は徳島〜阿南〜甲浦〜室戸という分かりやすい範囲ではなく、阿南〜甲浦という一部のみ
さらに料金をそろえているわけでも、定期券共通でも回数券共通でもない
http://tokubus.co.jp/wptbc/wp-content/uploads/2019/02/阿南大阪線時刻表.pdf
高速バスは大阪からくるからGWは５時間遅れなんてこともある。それを路線バスとか
まずは徳島バス南部との接続強化と間隔調整が先でしょ
http://nanbu.tokubus.co.jp/LocalBus/
徳島〜阿南とか牟岐〜甲浦とか重複している。高速バスも阿南で休憩するし
0062名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/07(木) 20:52:05.59ID:aZ9/tGme0
幕ってすぐLED入れなければいけないのは京大快速と快速立命館くらいでしょ
それ以外は新車購入時にLEDを選択して経費を抑制すればいい
ただ最初は数をそろえないと運用が固定化されて別の非効率が起こる
何しろ新車はラッシュ型、荷物置き場付きで混雑路線、観光路線に投入したいジレンマがある
だから長く使う最近のラッシュ型とかは改造する価値がある
別に以前の幕が使える路線は慌てる必要がない。赤字路線は幕を含めてドアもブレーキも座席もボロでいい
今の幕も一斉に変更する必要なかった。新車を順次なら投資を抑制できた
0065名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 12d1-LbCk)
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2019/03/07(木) 21:19:46.26ID:SgKc/Sps0
>>50
何台あるのか把握してないが、それこそ単色LED車の出番なのでは？

>>52
一般論としてはその通りだが、他社がLED幕の導入を進める中、
これまで頑なにフィルム幕にこだわってきた京都市に
その論を唱えても全く説得力がないんだよな
0066名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW a3e3-Km/s)
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2019/03/07(木) 21:27:29.44ID:wOjoWXkp0
単色車はハイブリが長短で大体30+10台
あとﾏﾇｹｰミディやらポンチョやらは関係ないけどそれぞれ15/10台くらいだったはず

今日なんとなくhoop乗ったが前乗りらしく釣銭式で若干戸惑った

急行の前乗りって両替式のままになるのかね
0067名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ ef5c-/kwh)
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2019/03/07(木) 21:27:37.14ID:N9Fp3P2q0
>>53
方向幕が回る時｢カチッ｣って音を聞いたことない？
方向幕をよく見たらわかると思うけど端に穴が空いていて、その穴にセンサーが入った時にカウントを取る。｢カチッ｣って音は穴にセンサーが入った時に鳴る。
方向幕を入れ替える時にカウンターをリセット(カウント０に)し、上に何回、下に何回反応したかの差を加減し、幕を表示する。
しかし、走行中(だけではないけど)に幕が回る時運悪く穴にはまるタイミングでセンサーが跳ねて、カウントを取らなかった時に幕ズレが発生する。また、幕ズレを手動で修正した際センサーをきちっと穴に入れていない時にも幕ズレが再度発生する。
従って、機械が古いから幕ズレが発生するのではなく、簡易的なシステムを採用しているから幕ズレが発生する。

京都バスの方向幕はあらかじめ方向幕に黒の横棒(−や＝な感じ)を定められた配列で印刷し、センサーが読み取って数字を合わせる方式。
センサーを使うと走行中でも幕ズレの発生が抑えられるばかりでなく、万一ズレてしまったとしても再度始動すれば正しい位置に戻ることが多い。(戻らないことが希)
この方式の欠点は幕を長期間使用した場合、横棒の印刷部がセンサーで擦られてしまい番号情報が狂ってしまうことがある。

また、方向幕に中心に黒棒を印刷しそれをセンサーで読み取りカウントを取る方式のものもある。
0070名74系統　名無し野車庫行 (JPWW 0Hdb-f7KS)
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2019/03/07(木) 22:14:49.96ID:Oz7ruDeSH
幕のリセットだって90番近いところでズレたら0まで戻ってまた90番になるまで無駄に時間かかるし
巻取り機が止まらなくて巻き切ったりもするし、方向幕に良いところなんて何もない
0071名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 9244-HaVe)
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2019/03/08(金) 05:49:28.71ID:pnOFxhbS0
これは的外れかもしれんが、
幕製造者の都合か、
機械製造業者の都合じゃないかと思われるのだが…。

つまり、もう作らない、作れない、保守できない。
0072名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 169b-cJbE)
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2019/03/08(金) 06:23:41.82ID:GGQlOdj70
IC一日乗車券はいいんだけど本当に搭載されてるのか印字されてないから不安
別に領収書兼搭載証明書を発行してくれるといいんだが
もし搭載されなかったトラブルのときこまるだよね
0077名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 169b-cJbE)
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2019/03/08(金) 16:56:09.36ID:GGQlOdj70
>>76
そういう人達に娯楽を提供することも社会には必要なんだよ
察しろ
0078名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW d629-K4Nb)
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2019/03/08(金) 17:31:25.76ID:NN0efgqx0
国際会館駅見てきたら京都バス15系統は京都駅行き土日5本あるみたいだ
なぜかバスターミナル内ではなく1番出口前の新乗り場から発車
あと北大路駅前が烏丸北大路に改称されてる
拾い画像だけど京都バスの教習車が北大路BTに入ってたみたいだし京都バスも乗り入れあり得るかもな
https://pbs.twimg.com/media/D1DlCdjU4AEV_g7.jpg
0082名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/08(金) 23:08:15.94ID:i/t2Gm3V0
京都バス北大路BT乗り入れは、最大の効果を発揮するのは
京産大行A乗り場と出町柳行C乗り場なんだが
会社分離でD乗り場かも
37と統合でE乗り場の可能性も。そもそも北3もE統合したほうが良いが京産大生と佛大生がバッテイングするから実現の見込みはなさそう
0086名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-eUiM)
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2019/03/09(土) 12:49:39.78ID:4deDX9M+d
京都バス18系統が廃止にならないのが今でも謎だ。17系統と統合したほうがいいのに。東山通の殆ど市バスと共同バス停になってるし。
0100名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ cba7-/kwh)
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2019/03/09(土) 20:11:03.46ID:VieRyFr60
堀川から産大経由ならE乗り場だろうに…。A乗り場に止めてまた直行便みたいにクレーム来たらどうするんだか。
あ出町行きもBじゃなくてCだろうよ・・・。つーか時間帯ごとで乗り場が違うってややこしすぎるわ！

あと、概要見てたらこれ、案内所の営業日縮小、出町発着路線も縮小って。京都バスはそのうち出町のロータリーから
撤退するんじゃないか？
0102名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/09(土) 22:37:17.41ID:XUoKFrpl0
よくわからない改正だな
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/kana10/kokusaikaikanekimae.html
19系統（大原以遠）、40系統と50系統と52系統の一条山以遠は地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません。
10系統と19系統の大原以遠と55・95系統(全線)は地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません。
10系統（大原以遠）、32系統と34系統と35系統の京都産業大学以遠、51系統の地蔵谷以遠は地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません。
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kitaojibt_02.pdf
バス停時刻表 北大路バスターミナル (赤Bのりば)

均一区間に編入したのに地下鉄バス一日券とバス一日券の範囲が違うのか、詐欺だな
赤B乗り場に乗り入れか、高野橋まで同一経路が理由か。それならE乗り入れが妥当、時間帯といい
10朽木の午後便が無くなった。これでハイキングできなくなったな
0103名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW af29-HIoI)
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2019/03/09(土) 23:01:03.05ID:vlIPV+Mt0
>>102
まだ改正前だからそこの文章変えてないだけだろ
プレスリリースには一日券の区間も拡大って書いてあるし
0104名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ b78e-Q6aG)
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2019/03/10(日) 10:48:20.60ID:pJWxGQZ/0
>>102
昔から「地下鉄バス一日券」と「バス一日券」の範囲は 違う
0107名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW af29-HIoI)
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2019/03/10(日) 20:00:12.36ID:Y8e3V+sL0
>>105
快速35北大路乗り入れで廃止になりそう
0112名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-eUiM)
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2019/03/11(月) 10:15:27.21ID:RaQQiJ+dd
そもそも京都バスは今も人手不足なのか？これ以上路線増やすとキツキツになりそうなんだが。
0113名74系統　名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-HIoI)
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2019/03/11(月) 10:48:16.92ID:9Nu4Ge3Tp
京大快速みたいに共管っていうのもあり得る
0114名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 8329-EIVc)
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2019/03/11(月) 16:47:21.76ID:KQqft/ks0
203ユーザーなんだが、最近一気に質下がったよ。
態度が悪い。
自分たちはよほどの事でもないとクビにならないと踏んだのだろう。
どこも人手不足になると従業員の質が下がる。
直営と大差なくなった。
0116名74系統　名無し野車庫行 (ﾌﾞｰｲﾓ MMdb-HY3B)
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2019/03/11(月) 18:45:26.84ID:6VKznoXHM
>>115
京都バスに限らずどこもそうだから
市バス受託に回すのは金朴李な不良在コ運転手。
京阪は不良在コでも外国人観光客向けの路線なら乗せられると踏んで
市バス受託捨てて自社の観光路線に不良在コ振り向けたんだよ
0118名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-EIVc)
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2019/03/11(月) 19:33:33.93ID:26+h8z6Jd
阪急なんかも直営と勘違いするような運転してるのがおる。
まさに土砂扱い
0121名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 12d1-LbCk)
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2019/03/11(月) 22:33:18.49ID:s+lt5XJ30
広河原と違って葛川・朽木は一応代替路線があるから、
いざとなったら京都バスは完全撤退してもいいのかもしれんな
花背・広河原も雲ヶ畑もくもくバスのようにならないとも限らんが
0122名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/12(火) 01:25:02.71ID:5ih5lEgi0
京都バス京産大系統は増えているんだが単純に増えているのではないから人によって便利か不便か分かれるな
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/kana10/kokusaikaikanekimae.html
結局40系統はABCDダイヤで基本本数をそろえてないし。臨時を合間に走らせれば分かりやすいのに

出町柳30番台は複雑で利便性が向上したのかよくわからん
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/demachiyanagiekimae_01.pdf
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/demachiyanagiekimae_01_new.pdf
バスマニア以外使いこなせるのかこれ。乗り場といい、どうもおかしい。二匹目のどじょうは失敗の予感
とりあえず北大路強制乗り換えが裏で進んでるな。将来の37、1の北大路止まりもありうるな
0125名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ b78e-Q6aG)
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2019/03/12(火) 11:33:00.66ID:VjkC6Ac60
>>124
悪寒がするなら府立医大病院で診てもらえ
0126名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/12(火) 20:51:55.59ID:5ih5lEgi0
ちゃちゃ入れマンデーで日本一本数の少ない路線バスで京都バスが
春分の日限定路線として取り上げられたのは95ではなく出町柳〜大原への送り込み
デモで走らせたし来週へのCMだな。続行便がたくさんありそう
0134名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/12(火) 23:56:25.47ID:5ih5lEgi0
今回の改正で出町柳方面へは市バスへのお乗り換えをお願いいたします。となったことを知らないのか
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/daiyakaisei20190316-1.pdf
１日乗車券や敬老パス、IC定期券なら変わらんだろうと、もう恐ろしい時代がそこまで来ている。乗り換えればいいだろうと
市民が直通志向でも意に介さず34,35を短縮しつつ、一部を残すことで実態を見えにくくしている。批判をかわすには有効だが
例えば特37だけ直通を残し、特37が不振で廃止するときに短縮が完成するとか。容易に想像できる。でもうまくいっている路線をいじる必要はないと思っているが
0135名74系統　名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-HIoI)
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2019/03/13(水) 00:04:48.86ID:DyhLsgR6p
>>134
なんか知ってるふりしてるけど大体の人北大路駅前で降りてるから
四条も京都駅も京阪より地下鉄の方が便利なわけで
0137名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 73b9-Q6aG)
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2019/03/13(水) 01:00:23.16ID:gKghQHFn0
京都市民は直通嗜好、ソースは俺
今回も嵐山系統のように市バスの下請けに回ればおこぼれにあずかることができた
それをする前に減便でB乗り場とか10時以前は乗り入れないとか
>>135
へー37は北大路で大体の人が降りてるんだ。ならますます短縮しそうだな
こちらとC乗り場集約（A乗り場朝乗り入れ）など減便、短縮のまえにやることがあるだろといってるに過ぎないんだが
0139名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-CrCH)
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2019/03/13(水) 06:32:58.49ID:jIGLPXzzd
>>118
横大路阪急も今はあきまへんか？
なんでもかんでも受託して、どんどん仕事内容がしんどくなるからモチベーション下がりまくりだしな。
接遇も昔は良く誉められていたけど、今はあんまりだしな。
0140名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ cba7-/kwh)
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2019/03/13(水) 06:51:42.84ID:Zbl1l0Ny0
>>135
37使うこと多いけど、確かに北大路で客はよく降りるが通しで乗る人も結構いるぞ。
北大路から河原町方面への短絡路線＆北大路〜葵橋西詰が独自区間だから、
北大路〜三条京阪はなくせないと思うけどなぁ。1が出町止めになってる現状もあるし。
0142名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW af29-HIoI)
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2019/03/13(水) 09:25:36.26ID:9Cjfw9LV0
37じゃ無くて京都バスの方
言葉足らずで申し訳ない
0143名74系統　名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-2Gmy)
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2019/03/13(水) 09:37:59.07ID:DyhLsgR6p
>>134-135
この流れどう見ても市バス37の話にならないと思うんだけど
もしかしてこのスレって手帳持ちしか居ない?
0149名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-EIVc)
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2019/03/13(水) 20:21:16.66ID:xnukXc2Gd
富士重やからね。
7Eはかっこええから、もっと早くから導入してればと。
伝統的に富士重ボディの市バスはあり得ないと諦めていたが、数台でも見れただけ幸せかな。
0150名74系統　名無し野車庫行 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6e-LzOY)
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2019/03/13(水) 21:01:25.85ID:6CKiPruhK
同じです　西工と富士重の　大切さ
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