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京都市交通局を語るスレ【122 東山七条】
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0529名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌｯ Sdbf-d30X)
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2019/04/03(水) 09:44:14.12ID:NtJDkAE7d
>>527
　　　　　
俺は「〜駅 にしぐちっ」だけは好きだな。
なんかかわいいw
0541名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-C4Np)
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2019/04/03(水) 21:26:24.07ID:txieO8xNd
前のおばさん声に戻してほしい
あのおばさん声は京都だけだよね
京都の人だったのかな
0543名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ fbb9-Dg0T)
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2019/04/03(水) 23:07:55.08ID:VnPHk+Gi0
地方の銀行や路線バス 経営統合後押しへ 独禁法の特例に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190403/k10011872081000.html
バス事業者の共同経営を認めることで、地方都市の駅前などで過剰に運行されている便数の適正化を図り、採算の厳しい山間部などの路線の維持を可能にする、などとしています。

黒字路線を廃止して赤字路線の便数を維持する政策を押し付け。西鉄がやってるけどね
規制緩和をして乱立させて統合するとか猫の目農政なみだな。ケイルックとヤサカ京都急行を市交通局に統合、バランスをとるために京阪京都交通を京都バスに統合
0548名74系統　名無し野車庫行 (ｱﾝﾊﾟﾝ 698e-rrLV)
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2019/04/04(木) 14:35:15.58ID:VtnfwhlJ00404
>>545
同じ資本と言っても阪急と阪神ぐらい違うかも・・・
0549名74系統　名無し野車庫行 (ｱﾝﾊﾟﾝ ee9b-cJRJ)
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2019/04/04(木) 21:11:17.02ID:vdoscCYE00404
将来的に京都バスを中心とする京阪グループが市バスを買収して民営化すると思う
0552名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW c61f-fBaP)
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2019/04/04(木) 22:06:45.41ID:ncaT2sjl0
買収は無理やけど、民営化は避けられない。
南海トラフで観光客いなくなれば、早期に民営化。
0555名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 2e29-J9GL)
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2019/04/04(木) 22:34:01.97ID:pl4/owqR0
京都バスが自転車と接触　６人病院搬送
　４日午後３時４０分ごろ、京都市左京区高野西開町の川端通で、京都駅行きの京都バスと自転車が接触した。バスは急ブレーキをかけ、はずみで転倒した２０〜７０代の乗客男女６人が病院に搬送されたが、いずれも軽傷の模様。

　下鴨署によると、現場は信号や横断歩道のある交差点で、南向きに走行していたバスが横断中の大学院女性（２６）＝京都市北区＝の自転車と接触した。バスには約５０人が乗車していた。バスの男性運転手（３１）と自転車の女性にけがはなかった。
【 2019年04月04日 20時26分 】
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190404000137
0560名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 850e-9V7s)
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2019/04/05(金) 02:31:41.19ID:LjNwDkPX0
>>558
その前に京津線車両更新されずに終わりそう
0561名74系統　名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp91-ItgS)
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2019/04/05(金) 02:54:10.10ID:gn4yhiiQp
>>559
チャリンカスが特攻したようだが
0562名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-4F0m)
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2019/04/05(金) 04:03:09.88ID:RodTv7Wqa
>>556
30Bではなくて308な

西本願寺バス停、西本願寺から遠い(笑)
烏丸七条は北行きのみ停車は何故なんだろう。
南行きも停まれば京都駅バスターミナルに乗り入れしなくても、山科西部から京都駅烏丸口に行くのに便利になるのだが…
0564名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌｯ Sda2-gKAe)
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2019/04/05(金) 07:42:56.01ID:ULN1q1eid
>>562
やっぱり308だよな。昨日、「30B」って書き込みあったから、俺の見違えかと思ったわ。
俺が見た奴は当然空だったけど(笑)
0567名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 8da7-k8NZ)
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2019/04/05(金) 20:39:28.06ID:IVrvgWBp0
西賀茂行きの３７にまで、イスラム圏の親子連れや東欧圏と思しき風体の旅行者が乗ってくる始末。
３７なんて完全に沿線住民の生活路線なのにな。

しかし、鴨川沿いの桜がほぼ満開に近くて「お！」と思えた。この分なら松ヶ崎橋〜出町柳駅の川端通の
桜並木も写真映えするくらいに綺麗に咲いてるんだろうなぁ。
0570名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-gKAe)
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2019/04/05(金) 21:46:59.79ID:R/smWFnfd
だって81の札の辻とか棒鼻とかでも異国人たくさん降りるよ。
民泊だらけなんじゃないの？
0573名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/05(金) 23:03:14.37ID:o1T8K2Ex0
京阪バスの七条京都駅シャトルはこんなピロティのロータリーでもバスは乗り入れ可能なことを証明した。このロータリーにバス停があるから
https://gcjapan-kyoto.com/the-thousand-kyoto/
考えてみれば空港リムジンバスや大型観光バスがホテルに乗り入れているのに低床バスが乗り入れできないわけないわな
スイナ京都にピロティ型のバスロータリー、車庫、操車場ができなかったことが悔やまれる
ピロティならバス停、ロータリー、待合の上をビルとして有効活用できるし。なにも北大路BTみたいに地下にすることだけが土地の有効活用ではない
広島や名古屋のバスセンターみたい３階、４階にバスを引き上げることが効率がいいわけではない
次の大規模商業施設開発で京都もバス停併設が流行するだろうな、空港リムジンバスか観光バス発着場だろうが
0574名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 7d0b-0F87)
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2019/04/05(金) 23:34:05.88ID:uuk/ZrAP0
車庫・操車場まで併設するなら3フロア必要かもしれん。梅津も2階建てだし。
広島交通の大須賀町や地下鉄だけど三田線の高島平みたいに車庫の上に集合住宅やホテルアリちゃうか？
0575名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/06(土) 00:20:08.81ID:bTOIZbbz0
いや、中心部の商業施設にバス機能を入れさせてくれるなら何でもいい
高島屋や丸井なら建て替えの時に可能性がありそう
北座や三条京阪はどうだろうか
車庫の上を公営住宅にする例は全国にごまんとある、むしろ今ある市営住宅建て替えの際はバス車庫併設を義務付けするべき
出町とか崇仁とか只楽とか村松とか桃山とか醍醐とか
どれだけ運行が効率的になることか
0577名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/06(土) 02:25:51.68ID:bTOIZbbz0
効率的な運行とは事業者が使う、
便利とは利用者が使う、
利便性が高いとは物件に対して使う日本語である。事業者は引っ越さない。今の敷地を引き払って引っ越したら負け。新たな用地を市と（住宅の）住民に出させろと
簡単に言えば早朝深夜の運行もしやすくなる
九条から岩倉に送り込むより村松から岩倉操車場、あるいは京都バス路線に出るほうがすぐ営業運行できる
終バスも同じ、なんなら車庫への回送便＝村松行で増便できる
0578名74系統　名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-gKAe)
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2019/04/06(土) 09:56:48.96ID:AOpI17Nyd
>>577
車庫への回送を実走にしたら、帰るのどんどん遅くなって、運転士への負担がかかるし、会社も延びた分深夜残業手当払わなきゃならないから、得は無いんだよ。
利便性ばかり追求できない。
0579名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 02f8-oFZl)
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2019/04/06(土) 10:13:23.33ID:4hEd6+Bg0
オタクの考えた効率的な運行（笑）なんて一円の価値もないクソゴミだからな
スルーするのが正しい
0581名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 82d1-hWz0)
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2019/04/06(土) 11:35:33.09ID:iyM3a20H0
>>578
>>577が言いたいのは、門限が現状と同じだったとしても、
終点に車庫を設けることによって、車庫に戻る時間をそのままに最終を繰り下げられるってことだろ

先月の改正で205の最終が一応延長になったが、北大路BTからなんて一体誰が乗るんだか…
0587名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 6920-4Pyk)
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2019/04/06(土) 17:57:34.87ID:hH290h730
一日乗車券を値上げして観光客からは現金でいただこう
0593名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ eea7-4beU)
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2019/04/06(土) 22:30:57.15ID:E9faTdpb0
乗り継ぎ割引が６０円から１２０円になっている
0598名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/07(日) 11:41:37.59ID:BvInr6mb0
結局、桜輸送は特別なことは無しか
烏丸線増発も地下鉄振替も東山シャトルもその他紅葉輸送体制も無しか
206や100も通常増発しているようだがそれでも4分おきではなさそう
あと111が多いようだが
0613名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/07(日) 21:51:28.37ID:BvInr6mb0
結局今日は大した混乱はなかったね
金閣寺道の生活路線と観光路線の分離は実施されなかった
東山通の渋滞もなく？、移動した五条坂南行に清水道を発車したバスが停車すること無しにゆうゆうたどり着き、二重停車もない
京都駅ロータリーも詰まることなく（塩小路に違法駐車がいるのに）、降り場も詰まること無し、さすがに堀川は詰まって西行は進まないが
0616名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/07(日) 22:40:40.71ID:BvInr6mb0
平成３１年度物品等の調達における年間発注見通し
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000167/167358/31buppin-1.pdf
大型・中型ノンステップバス購入４７両
車内案内モニター購入設置
フルカラーＬＥＤ式行先表示器購入（新車４７両）
フルカラーＬＥＤ式行先表示器購入（既存車１４６両)
京都駅自動精算機増設
（営業所再編）ＢＵＳＳ実績系改修

中型はどうしてもだめな隘路系統に集中してどうでもいい（収容力がなくてもいいから中型だった）路線は中古の大型をあてて、ラッシュ型大型バスを購入する必要があるのに。中型を購入してしまうのか
既存車の行先表示とか車内モニターは購入を抑制せねばならないのに。赤字転落がどういうことかわかってるのか
営業所再編は第４四半期のあとか
0617名74系統　名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-iWR3)
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2019/04/07(日) 22:59:59.22ID:FYCuhlYtr
結局横大路には地雷ブルシチは行かずエルガBタイプの最終処分地となった現実
管内路線にブルシチハイブリはいけるのに大きさが変わらない地雷ブルシチが何で回せない運行出来ないかは不明
0622名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 01d2-TLiA)
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2019/04/08(月) 10:40:34.45ID:1CMqY6/+0
フルカラーLED計画は >>424 のビジョンに記載されている
総保有818台、2019-2022年度に193台ずつ実施して幕だけでなく単色LEDも終了ということ

818-193*4=46台は2018年度実施分(先行2台:梅津3487 九条3530,新車44台)なので
九条直営既存車のフルカラーLED置換分は2019年度(193台の一部)という扱いになる
0623名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW b9b8-ItgS)
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2019/04/08(月) 10:50:09.14ID:GvOwp4eP0
ってとは最後まで幕車が残りそうな近場は京都バスか京阪京都交通か大阪シティバスか…
0626名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3db9-rrLV)
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2019/04/08(月) 21:21:41.02ID:18rZZYkI0
京阪バス308系統　西本願寺清水寺ライン経路図
https://pbs.twimg.com/media/D3j0BNuU8AAhnPJ.png
西本願寺から五条坂まで230円で大石神社まで250円で八条口戻ると230円と、戻ってくると安くなる、京都では珍しい仕組み
65,31は上がる一方だったなあ
西本願寺というより聞法会館だし、七条で降車できないし、五条駅がないし
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