「京都市交通局市バス・地下鉄事業経営ビジョン」の策定について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000249/249536/visionhompenight.pdf
国内外からの観光客の御利用が好調な増客の一因となり，市バス事業における積 極的な設備投資や，市民の生活路線の維持にも寄与してきたという側面も踏まえて，市民 生活と観光の調和を図ることが求められています。
金閣寺道（南行）停留所における生活系統と観光系統の分離
観光シーズンに「金閣寺道」（南 行）の停留所を分設し，生活系統（既設停留所）と観光系統（臨時停留所）を分離することに より，分散化を図る取組を平成31年３月から試行実施します。
ＩＣカードによるポイントサービスの導入
ＩＣカードによる登録型ポイントサービスを導入します。現在トラフィカ京カードで実施 している１割相当のプレミアムや乗継割引についてのポイント還元
一日券のＩＣ化に向けた検討
ＩＣカード化を含めた将来的な在り方について，ス ルッとＫＡＮＳＡＩ協議会や関係する加盟社局とも協議しながら検討していきます
市バス均一運賃区間の拡大
５月の大型連休と11月の紅葉シーズンに，東山と金閣寺方面から京都駅へ向かわれるお客 様に対して，市バスから地下鉄への無料乗継ぎ（振替輸送）を継続実施します。
６割近くを占める赤字系統の利用促進
現有の車両・人員を最大限活用した路線・ ダイヤの継続的な改善
現在の車庫用地※で工夫が可能な増車増便に向けた検討 交通局の全ての営業所を合わせて，収容可能な車両数はあと５〜７両程度まで
夕方のラッシュ時間帯のダイヤ充実の検討
お客様１人当たり乗車運賃の引き上げ
ＩＣカードの登録型ポイントサービスの導入等に併せて，市民を中心とした御利用頻 度の高い方とそうでない方との間でメリハリをつけた割引制度への再構築に取り組みます。
「１日当たりお客様数の１万人増」と，計画前半期間中に「１人当た り乗車運賃を２円増」
ＩＣサービスの拡充に併せて磁気カードによる乗車券を見直すなど，重複するサービ ス等については見直しを行い，事務の効率化とコストの削減に努めます。
市バス車両のリース方式によ る調達の可能性についても検討します
バス車両の企業債償還期間について，実際の使用年数を踏まえた期間への改善
高金利建設企業債の借換制度の創設（３％以上での借換実施）

意見は交通局の思惑とは違う意見も載ってるな、書くけどやりませんか