京都市交通局を語るスレ【122 東山七条】

2019/03/03(日) 01:25:20.08

次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【121　今熊野】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1547976196/

京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に

2019/03/17(日) 14:50:28.52

204のエアロスターなんてほぼ毎日走っとるやろ、と釣られてみる

2019/03/17(日) 16:36:34.34

>>211
東西線みたいな感じでしょ？

2019/03/17(日) 21:34:21.73

北大路A乗り場は京都バスの表示もはっきりあるし、路線図も新しくなった
ただ乗り入れの時間を考えると37のE乗り場と統合したほうがよかった
B乗り場は本数もあって京都バスの表示は目立たないようにしてある
今まで京都バス乗り入れはありえないとか言ってたのは何だったんだろ
むしろ路線再編の上で乗り場統合で一体どこの乗り場に乗り入れるか、間隔調整、時間帯を整理することが必要

2019/03/18(月) 07:57:41.56

>>214
熊本都市バスは民間3社が共同出資して作られた。
当時は運転手も募集すればそこそこ集まっていたけど、今の状況では民間が設立できる体力も人員もない。
また、設立できたとしても交通局からの移籍が望めない。熊本は移籍した運転手に5年間差額補助して対応していたが京都でそこまでできるのか疑問。

2019/03/18(月) 08:46:39.34

急行100系統の前乗り化で伴うバス⇔バス乗継割引の制度変更はなかったんだな

2019/03/18(月) 09:09:54.02

>>220
昔乗り入れしてたじゃん。
12とか13とか。

2019/03/18(月) 21:42:01.70

>>222
結局観光系統だからほぼ無関係ってところだよね

2019/03/18(月) 21:46:55.42

観光系統ばっかり力入れて生活系統は放置気味だよな
例えば46とか一日中押し潰されるぐらい乗ってるのに増便もせず

2019/03/18(月) 22:39:59.31

46は少なすぎるな
朝ラッシュでも7本か　10本くらいにしてくれよ

2019/03/18(月) 23:07:19.40

増便できる人員がもういない

2019/03/18(月) 23:39:35.67

辞める人多いけど
入ってくる人は少ない

入ってきても実車教習中に辞める人も多い

2019/03/18(月) 23:45:04.85

直営でもそんなに離職率高いの？

2019/03/19(火) 01:12:38.20

46を増やすべきか、201を増やすべきか

2019/03/19(火) 01:16:21.19

夜間の増発分みたいに四条通始発の区間便設定したらどうだろうかな
送り込みの手間？知らん

2019/03/19(火) 02:43:57.95

未経験ではいって、やめる人どのくらい、いるのかな？

2019/03/19(火) 06:36:05.97

46の増便なら壬生からの区間便しかないだろうなぁ…。
経済センターにバスの操車場があれば…。

2019/03/19(火) 07:39:10.90

>>229
直営の良さなんてもうほとんど無いよ

2019/03/19(火) 10:16:24.93

201が使い物にならない（みぶで長時間停車したり下手したら降ろされる）から46の混雑に拍車がかかる

2019/03/19(火) 11:04:40.36

>>235
長時間言うても最大五分くらいだろ

2019/03/19(火) 11:29:52.19

直営運転手が休出、残業しまくりで年収１０００万円超えていたのは
もう２０年から３０年前の話か？

2019/03/19(火) 12:03:44.11

46は紫野民が乗ってるから混雑する
201甲は千本区間は空いてるから流動が違う

2019/03/19(火) 12:09:11.99

本数多い路線も一々細かく通過時間を書くからクレームになるんだよ
10分に1本以上ある路線なら「この時間は約○分間隔」って書けばいいんだよ
運転手の負担軽減にも繋がる

2019/03/19(火) 12:12:50.09

>>239
京都の市電ですか？

2019/03/19(火) 12:23:00.13

>>239
地下鉄竹田開通前の81系統がそうだった

2019/03/19(火) 12:24:08.36

>>236
なお雨天でも無慈悲に強制乗り換えの模様

2019/03/19(火) 12:30:18.15

>>206
MBSの記事
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190318/GE000000000000027034.shtml

2019/03/19(火) 12:47:00.35

地下鉄烏丸線が走り出す頃までは本数の多い時間帯は全て○～△分間隔と記載されてた。
不正の温床だっただろうけど。
例えば10系統などもこの記載があり、今の姿では想像のできない系統でもかなりの本数があった。
反対に28系統は今の方が本数が多い。
系統毎に悲喜こもごもあり、歴史を感じることができる。
京都市バスは、系統が重要な役割を果たしている。

2019/03/19(火) 14:37:21.72

N営業所はSがいじめるから新人運転手さんがやめていく

2019/03/19(火) 17:50:01.90

>>189
JRの特定都区市内みたいやねｗ

2019/03/19(火) 19:55:42.73

>>243
混みすぎ緩和なるか>車内混雑は後ろ降りでは解消しない「わーすいてる」>あほ
降りがスムーズだったと>祇園のように乗り込む人が多い停留所では他系統の邪魔に、まあ降ろせるが
60台の車両改修に2400万かかりました>1台購入できる。6人雇ったほうが混雑緩和と収入増につながる

2019/03/19(火) 20:39:21.35

古い時刻表を見ているが、「4～8分間隔」といった表記が目立つ
5、9、201、206など

2019/03/19(火) 21:02:05.46

もうそんな表記が許される時代ではない
いつ来るかわからないバスとかあり得ないから

2019/03/19(火) 21:25:25.79

営業所別担当系統一覧表（平成31年3月16日現在）
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000235428.html
九条（委託）5，6，31，65，臨6

2019/03/19(火) 21:32:22.43

梅津JRの減少直営化は93か

2019/03/19(火) 21:48:38.53

2019年3月21日(木曜日)～　小金塚地域循環バスの運行を開始します
https://www.keihanbus.jp/data/koganezuka_daiya.pdf

四宮、山科駅直通かと思ったら１便と2便をそのまま運行したほうが効率がダイヤだな
藤尾・小金塚で乗り換えの上100円の初乗り料金徴収だな

2019/03/19(火) 22:17:53.81

>>248
4～8分間隔くらいならいいが、下手したら
10～12分間隔っていうのもあったぞ

2019/03/19(火) 23:03:55.95

>>235
かと思えばW運行もあるから素人にはお勧めできない。

2019/03/19(火) 23:18:20.65

この千本系統の話って二条系統18,58,69　立命系統52,55は戦力外だよね

2019/03/19(火) 23:34:46.31

KBSの冊子時刻表だと、九条車庫ゆきだけが「約2～9分間隔」になってる
定時性もクソもないし、次々来るし、客もわずかだからどうでもいいが
現地がどうなってるのか、記憶にない

2019/03/19(火) 23:41:20.72

58はなぜ廃止にならなかったんだろう

2019/03/19(火) 23:45:33.80

それはもはや闇レベル

2019/03/19(火) 23:50:04.30

俺も58は新駅開業で消えると思ってた
阪急・嵐電沿線から鉄道博物館へ行けるようにという配慮？
58がなくても七条大宮から公園をブラブラ歩いて行けるし、西院経由もあるわな

2019/03/19(火) 23:57:09.48

走らせるにせよ18か特18の一部に梅小路経由便として組み込むではあかんのかな

2019/03/20(水) 00:06:59.72

阪急沿線からは桂経由だろう。特急が止まらない大宮は使えない
だからますます存在意義が謎。18を立ち寄らせればいいだけのことなのに

2019/03/20(水) 00:27:23.30

四条大宮の阪急、嵐電乗換もあるだろうけどそれより二条駅の東西線乗換客を見込んでるんじゃないか？
やすやすと東西線から梅小路行く利用者をJRに流れさせてたまるかっていうw

2019/03/20(水) 02:09:03.27

二条からだといくら嵯峨野山陰線がババ混みでも4分140円15分毎だし一日券持ってない限り58は流石に眼中に入らん
稲荷の様にはいかないわな

2019/03/20(水) 08:13:40.90

58の難題は土日の昼だけの運行で、平日も運行する系統にどうやって付け足しの申請をするかだろうね。
昔に比べりゃ路線免許の取得、廃止はやりやすいけど。

2019/03/20(水) 10:55:59.79

58もうそのまま梅小路で折り返した後
臨18の経路で竹田駅にでも行けばいいんじゃないかな

ところで臨18って竹田駅とどこ結ぶのが目的なんだろ

2019/03/20(水) 12:59:37.05

市営バスの1000万プレイやー（現業での役職付き・定年前ぐらいの年齢）でも割に合わないと愚痴に聞くぐらいだったからな
休日出勤多いし拘束が長いから時給に直すと割に合わない
だから給与が下がった今人手不足なのは当然なんだな
>>256
あれって今でも頒布してるんだ
テレビ・ラジオをやってる近畿放送とは関係ないんだよなあれ
スポンサーとして広告が載ってることはあるけど

2019/03/20(水) 14:43:39.77

嘱託なら時給換算で深夜のカラオケ店員くらいだよ
アホらしくなるよね

2019/03/20(水) 17:00:50.64

祝　開設15周年
近鉄バス洛西営業所

2019/03/20(水) 20:52:56.43

京都駅前B2乗り場は101,111のラインと50,立命館のラインになったな
交通局のラインと立命の案内人の待たせ方はあってないんじゃないか

2019/03/20(水) 20:57:37.13

アイツラ馬鹿だから

2019/03/20(水) 21:04:54.87

京都駅から立命までバスで行くのかよｗ

学生は暇でいいな

2019/03/20(水) 21:22:56.57

と南京卒が申しております

2019/03/21(木) 03:16:16.24

春分の日か

2019/03/21(木) 09:12:45.72

今日の京都バス95系統の車両情報お願いします。

2019/03/21(木) 09:50:59.38

>>271
え？じゃあどう行くん？
地下鉄乗り換えでも大して変わらんと思う

2019/03/21(木) 10:16:00.86

ロシアのサンクトペテルブルクだっけ?
あそこもバスの時刻表は○分間隔って表現だったぞ。
あと簡単な路線図も載ってた。

2019/03/21(木) 10:37:32.80

46を10分間隔に増便した上で201を四条大宮で完全分断するのは暴論？

2019/03/21(木) 12:24:46.54

四条大宮で折り返すのか？
意味がわからん

2019/03/21(木) 12:42:44.36

立命行はどれだけ便を増やそうが、西大路四条のバス停の場所が問題だわ。

朝の通学時間帯だけ、西大路四条北行き北バス停のさらに北側に「立命行系統専用停留所」
とかできないものかな。金閣寺道だって臨時で増設して対処してるんだから、やれなくはないと思うけど。

2019/03/21(木) 13:10:11.92

>>279
そこにこそセルフ協力会員行って仕事してほしい

2019/03/21(木) 13:31:51.55

西大路四条は西院駅の出入口が
北西にないのがダメ

2019/03/21(木) 14:15:46.71

立命は西院からは嵐電利用を推奨
それにしたがわず市バスにのるのはマゾヒスト
http://www.ritsumei.ac.jp/mng/gl/koho/rs/tanteidan_090115/index.htm

2019/03/21(木) 14:31:27.17

>>282
乗り換えあって市バスより時間かかって駅から歩かなきゃいけないんだけど

2019/03/21(木) 14:36:54.46

映像学部以外同志社今出川で事足りるのになぜ衣笠に行くのか

2019/03/21(木) 15:21:03.38

嵐電って一旦わざわざ帷子ノ辻まで行くのか…

2019/03/21(木) 16:47:06.62

嵐電はないわ
バスより遅いだろ

2019/03/21(木) 17:26:30.93

>>277
運転手が足りないのであなたがやってくれ

2019/03/21(木) 17:39:47.80

大型二種免許取るのってどれくらい難しい？

2019/03/21(木) 17:46:32.03

教習所なら金さえ払えば取れるだろ

2019/03/21(木) 19:46:14.93

>>283
こういうこと言う人は205が西大路からだいぶ歩かねばならないこと
26は南門からも離れていること
阪急から嵐電乗り換えが楽になったこと、阪急から市バス乗り換えがしちめんどくさいこと
快速立命館は京都駅で満員で乗れずに西院で長蛇の列を作っていることを無視してる
何台も見送っていることを考えると嵐電のほうが時間が読める
みんながエゴイストだから西院の惨状が放置されているわけで。まあ嵐電利用に回っている人は惨状の加害者には加わっていないわけだが

2019/03/21(木) 19:50:42.64

衣笠校前から別にそんなに歩かないだろ

2019/03/21(木) 19:52:07.51

１年に１本だけ！？“幻”のバス路線　京都にバスマニア殺到
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00027082-mbsnews-l26
６年前までは毎日運行していた９５系統。
乗客が殺到したため、バスは２台に。
“幻”の路線９５系統、また逢う日まで。
ちなみに片道運行のため、ほとんどの乗客が電車で帰ったということです。

2019/03/21(木) 22:26:58.10

通はJRバス

2019/03/21(木) 23:12:37.24

あんまり「特」の作系統増やすの良くないが、竜安寺経由の特26作ってもいいかも。
北野白梅町は2回(京都中央信金前と串八向かい)停まったほうがいいと思うが。

なんか共通バス回数カード作らないと。

2019/03/21(木) 23:44:17.88

>>278
普通にこれまで通りみぶで操車する。甲は6と同じように壬生川通経由で回送

>>235の状況であるならば、需要に合わせて201を減らしてでも46を増やすとともに
201の四条大宮分断を明確にすることでみぶで乗り換えさせられるのを防ぐ

>>290
＞快速立命館は京都駅で満員で乗れずに西院で長蛇の列を作っている
＞何台も見送っている
京都駅からも立命館ダイレクトを出して
西院には空のバスを着ける方がどう考えても効率的なのに何でやらないんだろ

2019/03/22(金) 00:04:07.80

臨の西院～立命館で対応すればよくね？

2019/03/22(金) 00:23:21.99

>>294
いや、26をJRのように立命館循環化することでしょう
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/local_bus/kyoto/
効果を最大化するにはJRと乗り場を統合すること、路線再編、間隔調整、IC定期共通化、一日券共通化が必要なんだけど

2019/03/22(金) 00:29:04.85

京都御苑をつぶして
立命館をそこへ移転させれば
みな地下鉄利用になって
効率的だ．

2019/03/22(金) 00:38:29.36

今出川挟んで同志社と立命が並ぶのか…

2019/03/22(金) 00:45:44.77

でも元々立命があったのは御所の東側やんか

2019/03/22(金) 01:32:46.47

6日(土)ダイヤ改定のお知らせ
http://www.kyotokeihanbus.jp/01rosen/2019-04/kaitei0406.html
京阪バス株式会社と共通乗車を設定している『田辺地区』定期券は、通用範囲が一部拡大されます。

始発が遅くなったり、終発が早くなったり、民間もこんなもん

2019/03/22(金) 08:00:55.07

>>299
現状でさえ佛大と立命が隣同士になってるんですがね・・・（二条駅南側）。

2019/03/22(金) 09:10:54.41

名古屋市交通局の職員
パチンコ景品交換所で強盗
夏山容疑者
在日？

2019/03/22(金) 16:31:52.13

馬は淀、鹿は奈良公園

2019/03/22(金) 20:33:23.54

【京都駅から東山界隈へ！】清水寺への臨時直行バス「東山シャトル」の運行について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000249576.html
京都駅前D1のりば
平成31年3月23日(土曜日)，24日(日曜日)
各日33運行15分間隔

4分に100が出たすぐあと5分に東山シャトルが出る必要がどこにあるんだろ、合間に入れるダイヤにできたのに。これ焦ってガラガラで出発するな
D2からD1に移ったね、前乗り集約か

2019/03/22(金) 20:58:34.56

>>271
立命館電車で行って駅から徒歩とか無理だろ
京大（吉田山）・京都府立医大・同志社なら分かるが

>映像学部
立命館に映画とかテレビ番組とか写真とかの学部あるんだ
新しく作ったんだろうけど

2019/03/22(金) 21:22:27.61

実際嵐電が等持院駅から立命に通学する生徒向けに何かやってたような記憶はあるが、
地図見ても等持院駅から等持院や立命館大学、竜安寺駅から竜安寺は道が細くて分かりづらいからお勧めできん。

妙心寺、仁和寺や広隆寺、車折神社なんかはともかく、上記２つは駅名に偽りありな部分はあると思う。

2019/03/22(金) 22:26:31.68

>>307
立命館は北へ向かって歩けばそのうちぶつかるけど確かにわかりにくいわな。

2019/03/22(金) 22:45:23.14

立命館大学衣笠キャンパスに通学されている学生の皆様へ
http://www.issr-kyoto.or.jp/slowlifekyoto/rits/rits.pdf
50系統立命館大学前まで約39分
朝の通学時間帯は快速205系統と比べてもわずか4分の違い

まあこれの結果立命館ダイレクトの設定や快速15で15が黒字化したんだよな

2019/03/22(金) 22:47:35.68

交通の便のいい朱雀キャンパスがオワコンの法科大学院っていうのがダメだよな

2019/03/22(金) 22:58:46.24

嵐電
http://www.ritsco-op.jp/re/ruc/2010/11/post_405.html
私は京福嵐山電鉄(通称:嵐電)の北野白梅線を利用して通学しています。
敬学館や清心館での講義の時は竜安寺駅、以学館や体育館の講義の時は等持院駅を利用しており、大学までは徒歩で行きます。
1回の乗車料は200円で、定期は1ヶ月で約4000円です。
10分おきに電車があり、夜も11時半まで運行しています。
時間に遅れることがないので、便利です。

まあ毎日通うのに「分かりにくい」とか田舎ものか野蛮人と一緒だよな
むしろ詳しいと西院からレンタサイクルとか円町で駐輪場のほうが安いことに気づく

2019/03/22(金) 23:21:35.76

らんでんフェスタ3/23
https://randen.keifuku.co.jp/test/system/ckfinder/userfiles/files/randenfesta2019.pdf
鉄道バスグッズ販売　叡山電鉄、江ノ島電鉄、京都市交通局、京都バス、京阪電車、京福電車、阪堺電車
鉄道部品販売会
京都バスパトカー展示

2019/03/23(土) 03:54:55.88

JRで立命行く人いてるの？

2019/03/23(土) 06:26:59.46

滋賀から通学する学生とか

2019/03/23(土) 08:28:32.84

>>313
そもそも草津と茨木はJR必須なんだが。＜立命

草津キャンパスなんか立命のために駅新設＆新快速停車だし、茨木キャンパスなんか
駅の真ん前。それに加えて新快速も停車させようかなんて話も出てるくらいだぞ。

2019/03/23(土) 08:53:51.31

花園から妙心寺歩いていくのイイゾ～

2019/03/23(土) 09:27:49.87

お前らは相変わらず大学の話になると饒舌になるよな

ここの年齢層がよくわかるわ
ガキばっかり