京都市交通局を語るスレ【122 東山七条】

2019/03/03(日) 01:25:20.08

次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【121　今熊野】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1547976196/

京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に

2019/03/14(木) 07:29:46.64

>>159
枚方もな…

2019/03/14(木) 09:12:27.80

>>157
＞ねえわな
江戸弁と関西弁のごちゃまぜだな

2019/03/14(木) 20:20:12.44

京阪京都交通ではＪＲ嵯峨野線・阪急電鉄京都線（2019 年 1 月 19 日実施済）のダイヤ改正に伴い、運行時刻（列車接続調整）を変更します。
http://www.keihankyotokotsu.jp/info/2019/pdf/1903_kaisei.pdf
列車ダイヤ変更に合わせたバスの接続調整（嵯峨野線馬堀・亀岡・並河・千代川・八木・園部の各駅と阪急京都線桂駅）をします。
桂駅東口で通学登下校時間帯に増発し、混雑緩和を実施します。
京都市内桂坂地区で深夜時間帯降車専用バス停の一部を降車専用から終日乗降可能なバス停に変更します
京都経済短期大学在校生増加に伴う増発
京都先端科学大学授業カリキュラム変更に伴う増発

2019/03/14(木) 21:04:21.85

・バス１日券
・市バスフリー定期(市内中心)
・地下鉄・バス一日(二日)券
・敬老乗車証、福祉乗車証
乗れる範囲が地味にバラバラで不便では…。

2019/03/14(木) 21:16:25.64

バス一日券とフリー定期は一緒だよね

2019/03/14(木) 21:20:12.47

>>1６４
確かフリー定期は横大路の調整区間に行けたけど、１日券では行けないんじゃ

2019/03/14(木) 21:24:43.60

そうなの？

まあコスパ的には地下鉄バス一日券が最強だよなあ
高雄と醍醐寺に行ける

2019/03/14(木) 21:25:10.70

>>164
バス一日券では横大路管内中書島～横大路車庫と南1,2,8と20,69の一部区間がアウト
市内フリーは横大路管内は69,南1の桂付近以外全部行ける

2019/03/14(木) 21:29:59.11

そうなんだ
知らないことまだまだあるんだな

2019/03/14(木) 22:34:14.08

醍醐付近は地下鉄も京阪バスも使えるが、高雄は市バスの本数がアレだからな
一日券を持ってるときに限って、目の前にJRバスが来たり
紅葉シーズンはともかく、需要が少ないから仕方ないが

2019/03/14(木) 23:13:37.16

老害パスでもないのに市バスで高雄往復するのは相当なマゾ

2019/03/14(木) 23:43:59.38

京都バスの90が走っていればなぁ

2019/03/15(金) 00:24:47.54

明日で103系統運行終了だが話題にならない。

2019/03/15(金) 00:58:51.14

バス均一区間一日券(正式名称ではないがあえてこう呼ばせて)で19系統を京都駅～中書島という途中均一区間外挟む場合でも乗れるの？
20をほぼ一周したら追加運賃取られたわ。

2019/03/15(金) 02:42:21.60

結局、京阪バスの新規路線はどうなったの

2019/03/15(金) 06:04:18.51

京阪バスのサイトにも新規路線に関する記事は無し

2019/03/15(金) 09:39:40.31

>>173
西大手筋・パルスプラザ前・城南宮・府道横大路で囲まれたエリアは、
均一区間外だけれどバス一日券利用可能となっている。
20系統の府道横大路～南横大路～京阪淀駅間は利用不可。

個人的には、バス一日券の利用範囲は市内中心フリー定期券と揃えてもいいように思うのだが。

2019/03/15(金) 11:34:53.89

京都バスの15と17は花園橋から経路同じだから時刻表で一緒に書いてあるけど来るまで整理券取らないといけないかわからんから混乱起きそう
こんだけ均一路線広がったら整理券車と均一車分けるのかな？

2019/03/15(金) 12:04:09.31

>>145
Twitterに上げてた人、垢消した？

2019/03/15(金) 17:16:45.83

京都バスっていつから市バスみたいに古いやつにも後部モニター付け出した?

2019/03/15(金) 17:20:34.01

>>176
一日券、20甲回りなら中書島から淀までＯＫなのに、20乙はダメだという矛盾はありますね。

2019/03/15(金) 20:01:34.86

>>177
両方出すんちゃうかな？

2019/03/15(金) 21:32:26.19

「小金塚地域循環バス」出発式について
https://www.city.kyoto.lg.jp/yamasina/page/0000249122.html
山科区小金塚地域住民の皆様の長年の悲願でありました地域内を循環するバスの運行について
平成31年3月21日（木・祝）
京阪バス48系統「藤尾・小金塚」バス停
「藤尾・小金塚」バス停を起終点とし，バス１台で小金塚地域内を循環する。
９時～１７時までの運行で，平日２４便，土曜２３便，日祝２２便。
大人１００円，小児５０円。敬老福祉乗車証は利用可能。

2019/03/15(金) 21:55:39.52

地図と資料見てみたけど、地区内で完結させて意味あるのかこれ？
山科駅、せめて四宮駅までは通さんときついだろうよ…。といっても
それやろうとしたら大津市にかかるのか…。

2019/03/15(金) 22:45:39.26

>>177
四条烏丸の京都駅方面乗り場とかも17と70番台が時刻表で一纏めにされてる罠。
地味に一日券利用が意外と乗ってくるし、17だと通し忘れ多い。
整理券車である旨を大きく載せとけばいいのに。

烏丸七条で市バスの73を京都バスと間違える観光客多発。

2019/03/15(金) 22:55:50.11

ほんとに多発してるのか？
またテキトーなこと言ってほんとバカだね

2019/03/15(金) 23:16:10.67

根拠もないくせに豪語するなよな。敢えて言うなら根拠は、ちょっとだけ詳しいボクちゃんの頭なんだから。世間知らずの困ったちゃんだね。

2019/03/15(金) 23:17:53.31

京都バス批判したい人がどういう人か考えればわかること

2019/03/15(金) 23:52:41.42

というか小金塚はギリギリ京都市だったのか…
あのへん境が入り組んでてよくわからんとこの一つだわ

2019/03/16(土) 00:00:09.08

小金塚は京都市山科区域だが藤尾・小金塚バス停は大津市域になる
大津市域だが便宜的に敬老乗車証が使える

2019/03/16(土) 00:10:50.51

新車は出揃ったのか？
横大路はエルガミオが一気に減って、逆に旧型純正エルガが増えまくってるな。
幕のエアロミディこそ烏丸に放出すればいいのに。

2019/03/16(土) 00:21:31.33

その新車は洛バス以外のラッピングになったの？それともマグネットだけかな
出発式とかないのかな
あとC４乗り場の東寺系統（昔こんな区分なかったよね）の分離は済んだのかい
北大路ABには床ギリギリに時刻表があったけど、バス接近表示にはC3みたいに対応するのかな

2019/03/16(土) 00:22:35.32

エアロミディノンステはダックスフンドだし烏丸の車庫では支障出ないかい？

2019/03/16(土) 10:41:23.32

憤怒先輩

2019/03/16(土) 13:16:49.01

京都バスのLED表示調整系統は黒抜きになってる

2019/03/16(土) 13:32:49.54

毎日毎日働きもせずにLED幕ばかり見て寄生を上げてるんだなお前

いいよなタダで乗れて

2019/03/16(土) 13:42:36.92

曜日感覚もないヒキニート

2019/03/16(土) 14:23:56.01

せっかく幕のデザインを一新したのにLED化とはなぁ

役人のコスト意識のなさがよく表れてるわ

2019/03/16(土) 19:11:15.62

またトラフィカ使い始めたけど面倒くせえな
バスだと出てくるまで5秒ぐらいかかるし
何を思って今更磁気カードを普及させようとしたのか

2019/03/16(土) 20:09:56.41

そういや担当の移管はどうなったっけ？
九条京阪の受託は5、6、31、65の4つか？

2019/03/16(土) 21:44:47.62

京都駅C４乗り場が意外な整列誘導ラインになったな
全て引き直して柱の向こう側に81系統
柱の傍に伏見稲荷方面南5、急行105
東寺系統16,19,42,78を稲荷の隣に
中書島・竹田方面と似通った系統を並べるのではなく、誤乗防止に思いっきり離すとか手法がおかしい
C5で市立病院、洛西バスターミナルと共通する73を真ん中に持ってこないあたり、なんかおかしいなとは思っていたが

2019/03/16(土) 23:41:20.22

>>197
やっぱり税金泥棒の集団だね。

2019/03/16(土) 23:47:48.10

100系統、従来の側面幕中扉後ろにある車両も前乗り運用に入れてるな
35**以降の側面幕前寄り車両に揃えられなかったか

2019/03/17(日) 00:46:34.76

>>202
前乗りでも料金箱の向きが変わってなかったね
カードを入れる向きが逆という仕様、ただですら入れにくいのに
前後で降車できるとか言ってるけど必ず後ろ扉が滞留する。これは後ろ扉から降車とアナウンスされてるのと後部は後ろからしか降りられない。後ろ扉をスルーして前扉から降車とかないから
あとニュースでさかんに乗降が短縮とか言ってるけど降車は短縮しても乗車は絶対短縮しない
今日は運転手も案内人も立ち止まらずに奥まで入ってください、とか喚いていたし

2019/03/17(日) 00:50:18.54

結局座席取っ払ってしまったほうが安いんじゃね

2019/03/17(日) 01:15:57.41

京都経済センターオープン
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20190316/2010003136.html
バスの駅京都経済センターもできたね、なぜか地下だけど

大垣書店、業界活性化を狙う新しい本店
https://www.daily.co.jp/leisure/kansai/2019/03/16/0012153282.shtml
１９４２年に創業し、これまでは北大路にある店舗を本店としていたが、本店を移設（以前の店舗は北大路店に名称を変更）。
新しい「大垣書店」を打ち出す。施設の１階約７００坪分を大垣書店が借り上げ、うち約３５０坪分をサブリース。
今回の施設は『京都経済センター』の１階にあり、ビジネス書も豊富に揃え、観光客に向けた商品ラインアップも。
四条店では学生参考書・コミックを豊富に揃えていき、すみ分けを考え

2019/03/17(日) 03:27:31.96

京都市バス、前乗り後ろ降り始まる　利用者「ストレス感じない」

https://s.kyoto-np.jp/politics/article/20190316000126

2019/03/17(日) 03:40:21.52

一日乗車券は市原までで、貴船口までは170円必要
3/18~の平日・土曜は災害復旧工事で52系統は鞍馬温泉まで行かない
貴船口駅に列車交換施設ができるといいな

2019/03/17(日) 03:51:24.65

二ノ瀬でするしいらんよ

2019/03/17(日) 04:08:17.95

二ノ瀬でしか交換できないから15分くらいに1本なんだけど、それもいびつな
遠鉄のように単線でも全ての駅で列車交換可能だと最高12分に1本まで増発できる
まあ嵐電北野線は単線で10分毎だけど。仕組みは知らんが駅間距離が短いことと駅間隔が均一だからか
ひたちなか海浜鉄道は列車交換設備を復活させて間隔を縮めたと威張ってるが40分に1本・・・

2019/03/17(日) 06:46:11.87

>>209
いや、北野線は単線のようで一部複線じゃなかったかな？
あと、通常ダイヤだと竜安寺と鳴滝で行き違いやってるけど、過去には等持院、御室、常盤でも
行き違いやってたらしいし、都市型ワンマン単行列車にしては頻度が高い。白梅町駅の建て替え何とかならんかなぁ。

2019/03/17(日) 10:59:03.66

あの北野線が都市型ワンマンっていうの？
いわゆる都市型ワンマンってワンマン運転だけど運賃は全て駅自動改札という形だと思うんだけど。
北野線は一部駅以外、バス同様でしょ。

2019/03/17(日) 11:20:03.95

未だに西工ＬＥＤ幕に２０８系統には１本も走行していない。
烏丸のエアロスターは２０４系統には１本も走行していない。
これマジ。
ウソだと思ったら直ちに動画よこせ。

2019/03/17(日) 11:27:03.88

>>200
先代56系統があった時代に
コレができてたらよかった…

2019/03/17(日) 11:39:58.43

全国政令指定都市の中で、京都市の財政状況
蓄えが、少ない。
将来的に、負担は重い。
人件費が、高い。

もう烏丸線は近鉄へ、東西線は京阪へ
市バスは、熊本都市バス方式で民営化！

2019/03/17(日) 11:50:01.30

>>214
急増した外国人観光客から適切に税金を取れていないのが大問題。

外国人経営の違法民泊に泊まって、外国人の白タクで観光して、外国人経営の土産物屋で買い物するだけ。

二条城に外国人料金を設定しろとまでは言わないが、外国人社会でカネを回すのでは無く、京都経済にプラスになるようなカネの使い方をして欲しいね。

2019/03/17(日) 12:03:32.06

>>214
地下鉄はそれでいいが
（椥辻、山科、東山の出入口増設は
民営化前にやっておかないといけない）
市バスの安易な民営化は禍根を残すのみ

2019/03/17(日) 12:04:56.33

>>215
マイカーによる観光や通勤、
観光バスからも応分の負担が求められる
連投失礼

2019/03/17(日) 14:50:28.52

204のエアロスターなんてほぼ毎日走っとるやろ、と釣られてみる

2019/03/17(日) 16:36:34.34

>>211
東西線みたいな感じでしょ？

2019/03/17(日) 21:34:21.73

北大路A乗り場は京都バスの表示もはっきりあるし、路線図も新しくなった
ただ乗り入れの時間を考えると37のE乗り場と統合したほうがよかった
B乗り場は本数もあって京都バスの表示は目立たないようにしてある
今まで京都バス乗り入れはありえないとか言ってたのは何だったんだろ
むしろ路線再編の上で乗り場統合で一体どこの乗り場に乗り入れるか、間隔調整、時間帯を整理することが必要

2019/03/18(月) 07:57:41.56

>>214
熊本都市バスは民間3社が共同出資して作られた。
当時は運転手も募集すればそこそこ集まっていたけど、今の状況では民間が設立できる体力も人員もない。
また、設立できたとしても交通局からの移籍が望めない。熊本は移籍した運転手に5年間差額補助して対応していたが京都でそこまでできるのか疑問。

2019/03/18(月) 08:46:39.34

急行100系統の前乗り化で伴うバス⇔バス乗継割引の制度変更はなかったんだな

2019/03/18(月) 09:09:54.02

>>220
昔乗り入れしてたじゃん。
12とか13とか。

2019/03/18(月) 21:42:01.70

>>222
結局観光系統だからほぼ無関係ってところだよね

2019/03/18(月) 21:46:55.42

観光系統ばっかり力入れて生活系統は放置気味だよな
例えば46とか一日中押し潰されるぐらい乗ってるのに増便もせず

2019/03/18(月) 22:39:59.31

46は少なすぎるな
朝ラッシュでも7本か　10本くらいにしてくれよ

2019/03/18(月) 23:07:19.40

増便できる人員がもういない

2019/03/18(月) 23:39:35.67

辞める人多いけど
入ってくる人は少ない

入ってきても実車教習中に辞める人も多い

2019/03/18(月) 23:45:04.85

直営でもそんなに離職率高いの？

2019/03/19(火) 01:12:38.20

46を増やすべきか、201を増やすべきか

2019/03/19(火) 01:16:21.19

夜間の増発分みたいに四条通始発の区間便設定したらどうだろうかな
送り込みの手間？知らん

2019/03/19(火) 02:43:57.95

未経験ではいって、やめる人どのくらい、いるのかな？

2019/03/19(火) 06:36:05.97

46の増便なら壬生からの区間便しかないだろうなぁ…。
経済センターにバスの操車場があれば…。

2019/03/19(火) 07:39:10.90

>>229
直営の良さなんてもうほとんど無いよ

2019/03/19(火) 10:16:24.93

201が使い物にならない（みぶで長時間停車したり下手したら降ろされる）から46の混雑に拍車がかかる

2019/03/19(火) 11:04:40.36

>>235
長時間言うても最大五分くらいだろ

2019/03/19(火) 11:29:52.19

直営運転手が休出、残業しまくりで年収１０００万円超えていたのは
もう２０年から３０年前の話か？

2019/03/19(火) 12:03:44.11

46は紫野民が乗ってるから混雑する
201甲は千本区間は空いてるから流動が違う

2019/03/19(火) 12:09:11.99

本数多い路線も一々細かく通過時間を書くからクレームになるんだよ
10分に1本以上ある路線なら「この時間は約○分間隔」って書けばいいんだよ
運転手の負担軽減にも繋がる

2019/03/19(火) 12:12:50.09

>>239
京都の市電ですか？

2019/03/19(火) 12:23:00.13

>>239
地下鉄竹田開通前の81系統がそうだった

2019/03/19(火) 12:24:08.36

>>236
なお雨天でも無慈悲に強制乗り換えの模様

2019/03/19(火) 12:30:18.15

>>206
MBSの記事
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190318/GE000000000000027034.shtml

2019/03/19(火) 12:47:00.35

地下鉄烏丸線が走り出す頃までは本数の多い時間帯は全て○～△分間隔と記載されてた。
不正の温床だっただろうけど。
例えば10系統などもこの記載があり、今の姿では想像のできない系統でもかなりの本数があった。
反対に28系統は今の方が本数が多い。
系統毎に悲喜こもごもあり、歴史を感じることができる。
京都市バスは、系統が重要な役割を果たしている。

2019/03/19(火) 14:37:21.72

N営業所はSがいじめるから新人運転手さんがやめていく

2019/03/19(火) 17:50:01.90

>>189
JRの特定都区市内みたいやねｗ

2019/03/19(火) 19:55:42.73

>>243
混みすぎ緩和なるか>車内混雑は後ろ降りでは解消しない「わーすいてる」>あほ
降りがスムーズだったと>祇園のように乗り込む人が多い停留所では他系統の邪魔に、まあ降ろせるが
60台の車両改修に2400万かかりました>1台購入できる。6人雇ったほうが混雑緩和と収入増につながる

2019/03/19(火) 20:39:21.35

古い時刻表を見ているが、「4～8分間隔」といった表記が目立つ
5、9、201、206など

2019/03/19(火) 21:02:05.46

もうそんな表記が許される時代ではない
いつ来るかわからないバスとかあり得ないから

2019/03/19(火) 21:25:25.79

営業所別担当系統一覧表（平成31年3月16日現在）
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000235428.html
九条（委託）5，6，31，65，臨6

2019/03/19(火) 21:32:22.43

梅津JRの減少直営化は93か

2019/03/19(火) 21:48:38.53

2019年3月21日(木曜日)～　小金塚地域循環バスの運行を開始します
https://www.keihanbus.jp/data/koganezuka_daiya.pdf

四宮、山科駅直通かと思ったら１便と2便をそのまま運行したほうが効率がダイヤだな
藤尾・小金塚で乗り換えの上100円の初乗り料金徴収だな

2019/03/19(火) 22:17:53.81

>>248
4～8分間隔くらいならいいが、下手したら
10～12分間隔っていうのもあったぞ

2019/03/19(火) 23:03:55.95

>>235
かと思えばW運行もあるから素人にはお勧めできない。

2019/03/19(火) 23:18:20.65

この千本系統の話って二条系統18,58,69　立命系統52,55は戦力外だよね

2019/03/19(火) 23:34:46.31

KBSの冊子時刻表だと、九条車庫ゆきだけが「約2～9分間隔」になってる
定時性もクソもないし、次々来るし、客もわずかだからどうでもいいが
現地がどうなってるのか、記憶にない

2019/03/19(火) 23:41:20.72

58はなぜ廃止にならなかったんだろう

2019/03/19(火) 23:45:33.80

それはもはや闇レベル

2019/03/19(火) 23:50:04.30

俺も58は新駅開業で消えると思ってた
阪急・嵐電沿線から鉄道博物館へ行けるようにという配慮？
58がなくても七条大宮から公園をブラブラ歩いて行けるし、西院経由もあるわな