【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
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トンネル狭いよね
暗い、狭い、カーブで見えない、縁石高いの4重苦
怖くてゆっくりしか走れん
いつもアルピコと濃飛に追いつかれる
流石に毎日走ってる人たちは違う
釜トンネルは帰り道下り坂ブラインド左カーブで信号、路面濡れてるし勢いよく行くと追突しそうになるね 皆さんの会社はデジタコの回転数警告ってどのくらいで鳴りますか？
うちは2500くらいで鳴るけど車種によっては発進する度に鳴って鬱陶しい 誰も書かないけど、特定送迎が一番だと思う
・給料は安いけど、体に無理なく長く勤められる
・路線とは違い、早発さえしなければ着時間に追われることもない
・一部を除き一般客が乗って来ない上に、運賃収集やマイクパフォーマンスも必要なく安全運転に専念出来る
・観光や路線にありがちな上下関係がないから人間関係に気を使わなくて済む
・バス未経験でも大歓迎な会社も多く、会社によっては二種免許の養成制度もあり 世間から見下されてるからって同じバス運転手同士で見下すのほんと不毛だよね
まあそういう奴って会社の中でも見下されてるからってこういうとこで発散するしかないんだろうけど >>598
それな。こんな楽な仕事で頑張れば500万軽く超えるからなあ 路線も先進国海外みたいに【運賃収受なし】【接客なし】であって、かつ【車内事故は免責】であれば魅力的な仕事なんだけどな。
韓国ですら運転席はガラス張り 制帽被らないだけで盗撮とは、犯罪者の考えることはよくわからんな。 >>602
こういうやつらってみどりの窓口で発狂するんかな。あそこも制帽被ってないし。 >>605
捕まえに来た警察官にも制帽どうこうでケチつけに行くんじゃねえの？あそこも制帽が何種類かあったはずだし バスの客は安い運賃で乗させてもらってると
意識がないのかね そもそも政府がクールビズ推進してるのに制帽強制って馬鹿だよな、しかも回送中
飛行機のパイロットも乗務中は制帽脱いでるけど一々クレーム入れるんだろうか ないと思うよ
バスが安いことをアピールしてきたのだから当然なんだけどね
高い遅い苦しいじゃ乗せてもらってるなんて誰も思わない
これから高い早い快適になるといいね てか間違ってること指摘されたんなら謝れや。なにが｢ほー｣だよ。モザイク加工無しの盗撮画像を全世界に発信しといてさ 俺も回送中は防止脱ぐよ。
だってハゲるんだもん、ハゲは労災きくんかな？ >>607
貸切専業は結構あるんじゃないの
>>610
見れないし盗撮できないから言わないんだろうな。米軍とか軍隊も大型機のパイロットは略帽も省略してるところが多いな。 スマホも持ち込み禁止の会社もあれば、運転中以外は自由のとこまで様々。
姫路バスの運ちゃんはそこまで教えてあげればよかったのに。 >>593
あいつらとか箱根登山とかほんと地元の路線は登るのも下るのも速いからなあ
後ろついていけないし追いつかれる
こっちはギア比噛み合わなくてひいひいなのに向こうはがんがんくる
まあ時間決まってるしなぁ、離合もポイント決めてきっちりかわしてるしうまいもんだよ ハゲで労災勝ち取ったら歴史に残る判例になるのは間違いないな
プロ野球選手やら警察官やらオレもオレもでみんな労災申請するやろな
着帽の因果関係なんかない遺伝的要素でハゲとるヤツが殆どやのに ハゲ隠すために脱帽期間でも被りたいヤツも絶対居るよなw 帽子被ってる時は客にドヤってた運転士も脱帽したらおとなしくなってそうw 帽子なんて運転のじゃま、クールビズのじゃま、帽子をかぶるなんてお客に失礼 高速とか送迎とかでマイバス制のところって、シートに好きなカバーとかハンドルにカバーとかつけてもいいの？ってかバスのサイズってオートバックスとかに売ってないか？ >>629
あんたの会社でやってみれば良いんじゃね? 最近のバスは、ATが増えてきてるんですか？
まだまだMTが多い？ >>592
今は亡き自慢って
安房峠旧道、釜トンネル、三峰神社の麓の3.4ｍのトンネルが三傑かな
現役（令和元年）だと、
小雪薙トンネル、ずみの窪トンネル、入山トンネルの野麦街道
シルバーラインがツートップだと思う
まあ道はどんどん楽になってくるのは時代だからなあ
その代わりに待遇はどんどん悪くなってきてるが >>632
ウチは4分の１ぐらいですね。
MTが無くなるには10年以上は掛かるだろうな
未だに走行距離が少ない中古のMT車買ってくるし･･･ お前らこの仕事に誇りを持ってますか？
記憶を持って二十歳に戻れるならまた運転手やりますか？
俺20年近く路線から高速から貸切から一通りやったけど
底辺だと思ってるし、生まれ変われるなら運転手なんてならない
ツイッター見てるとやりがい搾取の罠にハマってる若い人が多いと感じる IT土方と新聞屋を経てバス運転手になったけど、こんな楽な仕事ない
むしろもっと早く転職すべきだった
ノルマないし、毎日家帰れる >>636
最低限の人間関係で済むからそれだけで転職してよかったと思うわ
ちなみに誇りもないしやりがいもない。生活の為に割り切ってる
欲を言えばもうちょい給料欲しいくらい メガバンク入っても社長1人殺して1人前とか言われる時代だし東芝や三菱自動車とかデカイところでもろくでもなかったりするし仕事にやりがいとか夢見過ぎじゃないの 西武バス 挙動不審な乗用車にクラクション〜何やってんだよぉ
https://youtu.be/vIXGiSmbO_w 関西で給料安くてもいいんで添乗ない路線会社ありませんか？ >>643
これを投稿してどうしたいんだろうな
バス運転士の悪態が撮れた！投稿したろｗなのかね
あんな危険運転をされて無口でいられる人いるのか？
自分も小声で悪態吐いちゃうわ >>648
嘘やろー？www
添乗あるでしょ？あそこ >>647
たぶん逆でアホな車いて運転士大変そうだったわだろうね >>649
他所の添乗がどんなんか分からんけど、社員の添乗は半年に1回も無いかな。あっても普通に動きますとか最低限のマイク言うてたら、別に指導や注意、減給は無いけどね。 プリンセスライン添乗ないよ
給料安いけど半分スクールみたいなもんだし内容もラク 接客したくない人一定数いるけど、接客したくないからトラック転がしとけよって思うわ
バス運転手ってほとんど接客業だろこれ >>653
都会の路線屋の添乗は異常だよ！
東急や京王にのってみなよ。
あんなの毎日10時間以上、年間250日、20年も30年もやれるか？
それを毎日1000人以上の人に「ありがとうございます」と言い、毎日1000回以上「発車します」「右曲がります」「おつかまりください」「通過します」などを放送し、かつ視差確認までする。
異常だよ、本当に。
俺は高速・観光に逃げたけれど、路線バスの運転手待遇をどげんとせにゃいかんよ。 >>654
そう思ってる時点で接客業向いてねーよ
別にデパート売り場みたいな接客しろなんて言われてないやろ
高校生のコンビニバイトレベルの接客で特に文句言われねーんだから、客商売なんだしそんくらい割り切ってやれや >>654
自分がこれからどう車動かすかマイクに言うだけだから超簡単じゃん どう動くか、どうして欲しいか言えば良いだけ楽じゃね？
タクシーみたいに悪絡みする客なんて滅多に居ないんだし 貸し切りや送迎で、求人情報に退職金制度が書かれてないのばかりなんだけど
これって普通？（バスの運転士正社員） 言わなきゃ駄目なとこから言わなくてもいいとこに転職したけど疲労感段違いだよ 連休中かなんかしらんけど、エア運転士が紛れ込んで講釈垂れてるのがウケる >>655
ところがどっこいデパートみたいな接客求められるんだよな〜 うちの会社がそうだけどおっさん運転手でまともに接客してるの極一部だけど、若い運転手はしっかり接客してるわ
マイクと接客に文句言ってんのおっさんだろどうせ 路線バスに過剰な接遇は不要、観光とかならそれなりの料金もらってるからな。サービスは金で買うものだ >>663
過剰なのはいらないけど最低限はしろよとは思う
最低限もできないならトラックいけよ
バスは客商売だぞ >>625
ハゲが夏季は制帽被らなくてよくなって、「かぶってもいいんですよね？」と助役に聞いたら、
夏季は全面的に禁止扱いで「この会社はハゲに愛情は無いのか〜」と絶叫してたな。
ハゲ隠しに帽子必要な連中もいるw 中途半端に髪を残さずスキンヘッドにすればいいんじゃね？ ヨーロッパやアメリカ、カナダ、オーストラリアの国々に行けば分かるよ。
日本:客＞＞＞従業員
他の先進国:客＞＝＝従業員
他の先進国では、接客業として対応が期待されるのは三ツ星レベル以上のホテルやレストラン、飛行機のファーストクラス…など、対 資本家階級の仕事。
それ以外の仕事は、利用者も従業員も同じ労働者階級（対等な立場）という考え方。
あいさつも対等で、Helloに対してHelloなんだよね。Good-byeに対してGood-byeなの。
バスで「ありがとうございました」んていらねーよ。お互い「こんにちは」「さようなら」で十分。
国鉄民営化のころから変わったんだよ。私鉄からバス会社が子会社化されたのもその後。 最低限の接客とマイクはしろよとは思うけどそれ以上はハイヤー乗れって思うわ
たかが230円にどこまで求めてんだって話 ツアーや貸し切りとか中心の会社って退職金制度ってないのが普通なの？ 最低限ってどれぐらいだよ・・・
個人的にはマイクアナウンスなんていらないと思ってるけど
路線で接客するのなんて道を聞かれた時、チャージ、乗り継ぎ券、支払い時に「ありがとうございます」ぐらいやろ
他は音声アナウンスで十分だと思うけどね。右左折時もトラックみたく「右に曲がります」を車内に流せばいいし
後は真ん中と後ろ座席の人にも分かりやすいように車内のどっかに電光掲示板を設ければいいだろ
乗ってる客だって運転士の聞き辛いアナウンスなんて求めてないやろ 発車しますも右左折しますも肉声で有る必要ないね
喋りなれてないと機械の不調で車両交換のときとかにうまく喋れなかったりするから
そこらの練習を別に必要かもとは思う >>656
喋りながら運転するのは危険だよね。
昔は、運転のみだったから大事故なんて起きなかったのに、最近はしゃべれながら運転さすから事故ばっかり起きる。 >>664
何をいってるんだ、バスの目的は目的地まで安全に運ぶだけ、それで200円そこら貰う。運転手なんて空気でいいんだよ。 そもそも過剰なマイクパフォーマンス強要するのも、年俸の査定の材料であってお客の為じゃなく会社のコスト削減の為にやってるんだよな 今まさに入庫してきた所だけど、試しにカーブや交差点の前でアナウンスするとちゃんとつり革握ってくれたわ。誰だって転けたくないしな 交差点は今やバス協が横断歩道で一時停止推奨だからそうそうコケさせられんよなあ ドイツを見習え
過剰なサービスはかえって危険をまねく
ヒューマンエラーを起こしやすくなることを
わかっていない 路線の先生やってて1日中バス車内で立つことがあるけど
右左折や発進時はアナウンスあると踏ん張るタイミングが分かっていいよ
不意打ちで発進されると、おっとっとってなるｗ
満員だと客は前見えないし 「動きます」や「止まるまでお待ちください」は自分を守るためであって客のためじゃない
客相手に言う言葉は「ありがとうございます（した）」で十分
必要最低限これだけやってりゃそれでいい 名古屋市バス委託の名鉄バス「陽気な運転手」が過剰な案内放送でネットで有名だったけど、車内事故をして会社から過剰な放送禁止されたんだよね。たしかTwitterも厳重注意されたんだよね。
でも、最近またTwitterを再開、過剰な案内放送も始めたらしいね。
こういう若者、ほんと懲りないよね。
関東バス契約社員をクビになった かしけん もそう。
最近の若者は、目立とうとして間違った方向に動いているよ。
個性を出すべきでない仕事という場面で、なぜ個性をだそうとする？ 退職金制度って、ないとこ多い？
求人サイト見てたら、大手の路線系はあるみたいだけど
貸し切りやツアーなどはないみたいだが。 退職金考えれば公務員がいい。
今から勤めても、30年勤めれば1500万円くらいはでるよ！
大手でも、神奈中とか退職金をなくしているし、あっても少ないところ多い。
ちなみに俺んところは、勤続一年20万円ベース。30年働いて600万円かな(泣) >>671
>>687
ツアーバス上がりのライナーは無いのが大半
観光は大手ならあるが、零細だと無い所が多い、インバンだとまず無いと見ていい
路線は神奈中と西東京バスは無い
特定は契約社員でも出る会社もある 退職金があるところで20年以上働いても、1000万はいかないってこと？ 今時1000万はいかねーんじゃないかな？
そんな金、会社は持ってない
うちとこはmaxで800
もう退職金に期待する時代じゃないよ >>684
東海道新幹線にも過剰に観光案内をする車掌がいてテレビにも取り上げられたが、ビジネスマンが多いからうるさいっと言う苦情が激増して乗り換え案内以外は原則自動放送に変えられた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
