【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
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https://www.bus-dnavi.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 毎日こんな顔しながら勤務してるよ
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: : : : . : : . : : . ＼ コミュニティバスが勝手にコース変えて走ってるっぽいんだがこれっていいの？ >>502
楽しくないよ。
会話したり、音楽を聴いたり、テレビを見ながら運転出来るわけじゃないし
スポーツカーみたくスピードが出るわけじゃないし、コーナリングを楽しめるわけでもない。
客に気を使った運転をしないといけないからメッチャ疲れるよ。 >>502
大2は昔試験場でとったので安かったから取って良かった。
バス運転して楽しくはない。
回送でも会社の看板背負って走るので下手な事出来ない。
客を乗せて走るのは、いつでも緊張感ある。特に車内人身。 >>502
バスは好きだし、バスの運転も好き
でもバス運転士という仕事は嫌い >>502
今のバスは楽しいよ、金も貯まるし、路線の頃は全然楽しくない。 >>502
俺も路線から高速・観光に転職したけど、滅茶苦茶楽しいよ！
こんな気楽な仕事ないし、休み多いし年収でかるく500万は超える！最高よ！
NHKらじるらじるorラジコ 聞きながら運転しているからストレスたまらないし…
客に対するストレスも皆無、苦情をもらったことなんて一度もないし。
まあ、路線屋は二度とやりたくないけどね。 >>477
はっきり言ってブラックしかない
ツアーバス上がりやライナーしかやってない所なんぞまともな会社は無い
>>485
走るレオパレス事JPNタクシーは評判悪すぎｗ
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1519653079/
>>504
迂回運行をしたのでは？
時間帯で通行出来ない所もあるし >>514
夜行や高速ばかりにむしろ憧れるんだが、
なんで？路線より楽で楽しいって聞くが。 >>516
発進停止が少ないから
でも改札、人数確認、トランクの荷物の積み下ろし等運転以外のやる事多過ぎて嫌になる >>516
・路線に比べて馬鹿客が少ない。
・乗せてマイク案内1回すれば、あとは客を全く気にすることなく運転に集中できる。
・車内事故の危険がほぼなし。自転車や歩行者との事故のリスクも少ない。交差点事故のリスクも少ない。
・オートクルーズあるから、楽しようとすれば1時間くらい足の操作なしでも運転できる
・路線にくらべて、拘束時間が格段少ない。明け勤務もあるので、休みが多い。 >>518
逆に、路線に比べてのデメリットって何ですか？ >>520
イコール、毎日家に帰れない、って感じですかね？ >>521
それは衣食住無料で外泊出来るってメリットになる人もいるし個人の判断 >>522
なるほど！ あとｵｸｻﾏに隠れてﾁｮﾒﾁｮﾒ… 高速バス内のトイレって、うんこするときにおならでたらバレる？
静かな車内に響くとか？ エンジン真上にあるからトイレ内の音なんて聞こえんよ 路線で年収700万円だけど、観光行ったら上がるかね？チップとかお土産屋のキックバックとかすごいんだろ？ >>527
観光でも、老舗で15〜20年目なら700万いくよ。今から採用された人は無理。
路線も今から採用された人は700万いかないし。
ってか中年で路線から貸切きても続かないから。ずーとﾍﾟｲﾍﾟｲ扱いだからな。 てか路線から来た奴とか使い物にならないだろ
まだ長距離トラックとかの方がマシやろ >>526
ありがとん。
なら安心してうんこおならできるわー >>530
中高年でまととな貸切会社へのデビューは無理よ。数年は下働きをしていないとダメだから、続かないって。
三流貸切バス会社、中国インバウンド専門にしておきな！
それでも、都会の路線にくらべれば精神的にも身体的にも相当楽だから安心しな。 今まで路線から来た人、運転荒いしマニュアルまともに操作できないし道覚えないし狭いところ通れない人ばっかりだった…。 路線は丁寧に走ると車内人身おきやすくなるから、わざと荒く走る人もいる。自分も掴まってくれない人いる時は、わざと揺らして走っていく 今まで「路線の奴はダメ」や「貸切の奴はダメ」って言い張ってる人間見てきたけど
大体そういう奴はそこでダメだったから逃げてきて元いた所を馬鹿にして自我保ってるだけ
どっちも卒なくこなす人間はそういうこと基本言わない >>537 その通りだなｗもっとも最近じゃそういうこと言う奴めっきり減った気がする 運転なんかセンスだし慣れでなんとかなる。
問題はね、貸切やると観光地やホテルの駐車場ごとの暗黙のルールが山ほどあるの。旅行会社ごとのルールもある。
行程変更なんかもしょっちゅうだから、大型が通れる迂回路も頭にいれておかなければならない。
そこらへんを一通り覚えるまでの数年間は、見習い待遇なのよね。食堂にいってもホテルにいっても、数年は下っ端。布団敷から買い出し、食事の準備なんかも全部下っ端の仕事。
中高年の路線出身者はもたないって。 >>539
それ聞くと高速や夜行や送迎がいいわ。
ちなみに３０代後半。 バスってだけで職種は違うんだから
料理人も和 洋 中 とやることは違うけど料理人
トラック運転手もコンビニ配送 宅配 雑貨路線 海コン ドレージ 内容はまったく違う
向いてるとか不向きとか好きか嫌いか別業種のようなもの ここだと私はエリートです私の仕事はこんなに難しいですみたいな雰囲気出そうとする奴多いけどさ
正直バスなんてセンスさえあればバカでも出来るのが強みじゃん、誇るのはいいけど他人をバカに出来るほどのことは誰もしてないよ 路線の人は同じ道しか走らないから運転が本当に下手くそだよなw バス自体のホイルベースがちがう
貸切車と路線車じゃ >>543 それはお互い様だぜ、観光も知らない道で、地元の路線バス同士譲り合うところ
空気読まずに突っ込できたりすることあったりするし 路線の人の車幅感覚はすごい
俺は観光だけど真似できない
立ち客乗せて走るも無理
それでストップアンドゴー繰り返すんだからすごいよ >>546
路線の俺から見たら下見してない道を走ることもある観光バスってすごいと思うわ。俺なら道を間違う恐怖に耐えられない。
俺は狭い道も毎日走ってるから走れる。 路線の人は多分バックできない
決まったところでしかバックしないから
俺も路線→貸切転籍で最初は困った
はじめてのP、施設に着いて車体の持っていき方がよく分からない
慣れれば問題ないが、最初はね 貸切から路線に行った人ってあまり見ないな…
大抵路線から貸切って人だらけで何も言えない >>550 俺は路線→貸切→路線だけど、周囲には貸切→路線の方が多いかな
また、今の路線の職場で貸切やってみたいって人はいないなぁ 仕事自体は貸切のほうが断然面白いと思うのだが、人間関係とか準備とか相部屋とかその辺りが割に合うかどうかというところだね
最初2年ぐらいはやっぱり下積みだよね
一般路線だけじゃなくて高速観光ある会社で、チャンスあるならやってみればいいと思う
それで合わなきゃ路線に戻ればいいだけだから 全部(路線も貸切も高速も)やらされない？ 田舎だけなのか… >>553
やらされる
今貸切籍だけど、今日今は路線やってる
一応路線→高速→観光と経験で運転できる範囲が増えるので、最初のうちは路線だけだけどね 阪急なんかは貸切運転士が最上位と会社が明言してるもんね
一般路線→高速路線→貸切っていう階級があって給料も相当違うらしいね
そこまで貸切をヨイショしないとなり手がいないんだなと傍観してるけどさ 貸切専業の会社さんって閑散期はどうしているの?
給与安くない? >>555
貸し切りから来た人何人かいるが、バス停通過したり車内人身やったりして下車勤食らってる人多いわ。
でも俺は毎日家に帰れる一般路線以外やりたくないな。 お互いに食わず嫌いはよくない
そしてやったことないのに文句はよくない
路線オンリーの人も貸切出たら楽しいかもよ
貸切のみの人も路線乗ったら規則正しい仕事がいいかもしれない
路線→貸切で俺は同じバスでもこんな世界があるんだと思ったし、そこそこだと思ってた運転も全然できなかったことに気づいたよ
チャンスあるならいろんな仕事したらいい
バスはバスなのだから ワイ、路線屋
GW中ほぼ12時間着発で死にかけてる模様 路線の「狭い道」と貸切の「狭い道」は難度が圧倒的に違う。 ワイ、路線屋
計画的に連勤に引っ掛かる様にして今日はゴールデンウィーク唯一の休み。
他府県にドライブに来たが他のバス会社のバスを譲ったりして気を使ってしまう。 >>561
狭かろうが絶対通れるし曲がれることがわかってる路線
初見でそれを判断する貸切の差
あと路線にないのは底打ちだよね
路線だと下は気にしなくてもいいけど
貸切だと下も怖い
施設出入口のちょっとした坂で下を擦る
その場所も暗黙の了解のひとつ 路線だろうがなんらかの障害物があればその判断は必要だろ >>564
目に見える障害物とかじゃなくて
アゴとかケツが路面に接触するんだよ
ホテルの入口とか学校とかでも 29.30.1が連休明日明後日行って4.5.6ってまた連休
飽きた 以前は路線と時々定観だったんだけど、こうやって全く違った仕事が時々入ったら、気分転換にもなったし楽しかった 路線でも普通のノンステだと問題ないのにCNGだと頭重くて車高擦ってしまう場所はあるし
迂回運行で普段通らないような道通ったりすることもある
○○にはないけど????にはあるってほんと不毛な議論だよ まあ、せっかくバス業界に踏み込んだんだから、路線も観光も両方やってみるのもいいと思うよ セレガショートでマフラー擦った(泣)バリとりしなければ 貸切の運転手は路線の奴らを基本見下しているよ
これはガチ 貸切は大手のバス会社は基本は路線からのステップアップだからな。
路線から申請して成績良いのが選ばれて更に上位教習受けて貸切運転手になれる。
まあしかしあくまで基本でこれ以外でもなれる場合もある、というか最近かなりいい加減みたいだけど。
申請したら（なりたかったら）の話で路線でも優秀なのはたくさんいるし申請したくもない人も当然いる訳でどちらが偉いとかは無いが、ただ路線はすそ野が広いｗ フリー便の大型虎乗りさんと貸切ウテシ、
技量はどっちが上? バス入れるなら下擦らないように建物作ってほしいわ
外で乗降すっぞテメー 貸切、高速、路線
どれも同じ運転手、上も下もない。
見下す奴はただ自分より下に見えるやつが欲しいだけの寂しいやつ。 路線 貸切どちらも乗るけど、どっちも一長一短あって面白い
気晴らしにもなるし楽しい 路線、高速、貸切、って段階踏んで今は観光やってるけど、とりあえず観光の運転手嫌い。 底辺職業なのに見下してもしょうがないんじゃなかろうか 大手でもたまにシレーっとインバン取ってくるとこあるよ
ツアーでずーっとではないけど、スポット的なやつ 路線、貸し切り どちらも所詮運助 運管から下に見られてるよ 早く仕事しろ糞バカ運助おまえらは奴隷だ！ 路線で上手いと言われてても知らない道だったり連行に対応できないやつもいるし、貸切でも下手くそはいるし、そういう奴等ほど路線やらすと時間守らなず早発しまくる
結局のとこ路線でも貸切でも上手い人はどっちもやれるってこと
そんな運転手に僕はなりたい >>586
そういうのは上手い下手と言う区分けではないな
仕事に対して忠実か無精かというほうがしっくりくる >>588
シルバーラインじゃ、まだ見習い運転手
漢はだまって釜トンネル！ 一般路線
地方は給料安すぎ。都会は事故、クレームリスク高すぎ。割に合わない。ふ 釜トンネル？？？
新しくなってからなーんの問題もないけど…
いつの時代のこと？
手前の小雪薙トンネル、ずみの窪トンネル、入山トンネルのほうが嫌だは！
毎回通るたびに『頼むからカーブで大型と離合しないでーーー』と祈りながら入ってるよ。
あと上高地公園線もクソ。
https://m.youtube.com/watch?v=WYrQhkYBw5U >>592
トンネル狭いよね
暗い、狭い、カーブで見えない、縁石高いの4重苦
怖くてゆっくりしか走れん
いつもアルピコと濃飛に追いつかれる
流石に毎日走ってる人たちは違う
釜トンネルは帰り道下り坂ブラインド左カーブで信号、路面濡れてるし勢いよく行くと追突しそうになるね 皆さんの会社はデジタコの回転数警告ってどのくらいで鳴りますか？
うちは2500くらいで鳴るけど車種によっては発進する度に鳴って鬱陶しい 誰も書かないけど、特定送迎が一番だと思う
・給料は安いけど、体に無理なく長く勤められる
・路線とは違い、早発さえしなければ着時間に追われることもない
・一部を除き一般客が乗って来ない上に、運賃収集やマイクパフォーマンスも必要なく安全運転に専念出来る
・観光や路線にありがちな上下関係がないから人間関係に気を使わなくて済む
・バス未経験でも大歓迎な会社も多く、会社によっては二種免許の養成制度もあり 世間から見下されてるからって同じバス運転手同士で見下すのほんと不毛だよね
まあそういう奴って会社の中でも見下されてるからってこういうとこで発散するしかないんだろうけど >>598
それな。こんな楽な仕事で頑張れば500万軽く超えるからなあ 路線も先進国海外みたいに【運賃収受なし】【接客なし】であって、かつ【車内事故は免責】であれば魅力的な仕事なんだけどな。
韓国ですら運転席はガラス張り 制帽被らないだけで盗撮とは、犯罪者の考えることはよくわからんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
